Привет всем! Пополнение в рядах)

[TOSH]

Приветствую форумчан)
Расскажу свою историю остановки на этом форуме.
В мототеме я давно, ездил в основном на дорожниках и последние 3 года на Яме Р6, к кросачам и питам был абсолютно равнодушен.

Не так давно открыл для себя что в подмосковных лесах есть куча интересных объектов, красивых видов и находок для сталкерства, но тут же я обнаружил что на легковом авто далеко не уедешь. Начались поиски подходящей техники, я смотрел нивы и уазы, но в том бюджете которого не жалко ничего стоящего выбрать не получалось и мне пришла в голову мысль что можно как в старые добрые купить восход или Иж для покорения лесов, посмотрел объявления и утонул в печали, 30 летние аппараты, в которые надо вкладывать и вкладывать и доводить до ума, а за те 10 лет что я на них не ездил они ведь не стали лучше...так я дошел до ЗИД, вроде уже более менее подготовленный для бездорожья аппарат и возрастом посвежее... И тут чисто случайно увидел обзор ирбис ттр 125 - вот это то что нужно, маленький, легкий, дешевый, максимально подходящий под лесную концепцию! Начал искать информацию, смотреть видео, читать форумы, на вашем форуме открыл для себя еще одного производителя кайо...читаю взахлеб, изучаю, готовлю себя к покупке.

Извиняюсь за многобукаф, теперь хотел бы спросить совета

Выбираю между кайо 125 и ттр, ну может быть еще кайо140 рассмторю. Понял что везде свои плюсы и минусы, но мне показалось что на ирбис с запчастями гораздо лучшая ситуация - все есть в наличии и по приятным ценам, как с этим у кайо? Не хотелось бы при поломке бегать по всему городу и искать запчасти

Хотелось бы услышать советы бывалых что выбрать

П.с. Вне дорожного опыта езды нет, на кросе не сидел, руки где то посередине между жопой и плечами, технику ковыряю, но в связи с отсутствием оборудованного места со всеми необходимыми инструментами опыт ковыряния у меня кустарно-коленочный

[barma1ey]

Приветствую!!! 
По запчастям нет разницы. Есть все что нужно. Плюс на KAYO есть много тюнинга и можно подобрать под себя. Для леса лучше 125-ка.

[TOSH]

Спасибо! Значит выбираю из 125
Просто я по запчастям смотрел в филин магазине, так на сайте к ирбисам есть и половинки картера и головы в сборе и не в сборе, поршневые, кпп, а к кайо список был поскромнее. Может надо другие магазы смотреть, х.з.

[barma1ey]

Есть все необходимое. Меньше ломается))

[FILIN]

Пивет новичку. Я так понял, что ты роль проводника выполняешь?
Если да, то можно замутить сталкер-трофи. Весной с запасом бензина покорить какое нибудь говняево и доползти до точки "Х".
Прикольно нырнуть туда, где не было никого (почти). Там сделать шашлыкинг.

[Shaman]

мое мнение, что kayo clasic 140cc будет лучше.. там и ловушка цепи, и фара сразу установлены

[TOSH]

Ну как сказать проводника, не совсем понимаю что вы имеете ввиду под этим словом.
 давно смотрю на всякие интересные объекты на карте, заброшенные военные объекты, интересные природные местности, но пока не реализовал свои планы по причине отсутствия подходящего транспорта. С появлением пита хочу все таки начать покорение объектов в Московской области) по моим прикидкам максимальная удаленность от цивилизации до пункта назначения 50 км, ибо есть мысль что 50 км по лесу это как 500 км по дороге.

С удовольствием сделал бы это в компании единомышленников. Представляю себе это так: намечаем интересующую точку на карте, выбираем дату и состав участников "экспедиции", обговариваем условия встречи и точку сбора, берем запас бенза и катим в говны, добираемся до точки Х, радуемся, любуемся, отдыхаем, проверяем технику, шашлычим ( по обстоятельствам) и гоним обратно, по возможности альтернативной дорогой

Года 3 назад мы с ребятами на двух УАЗах тупо ставили себе задачу срезать через лес маршрут между двумя населенными пунктами и неслись через чащу ломая бамперами елки, переезжли лесные ручьи вброд, где то на скорую руку делали деревянные переправы через канавы из пордручных поваленных деревьев...очень весело было и драйвово, казалось маршрут занимал целую вечность, а на деле там было 5-15 километров

[TOSH]

мое мнение, что kayo clasic 140cc будет лучше.. там и ловушка цепи, и фара сразу установлены

Хм, фара как мне кажется не столь принципиальна, ибо врядли я ночью в лес поеду...а вот с ловушкой цепи хз, я пока не разобраться в ее назначении и необходимости

[Shaman]

если слетит цепь и  не будет ловушки, есть огроооомный шанс что цепью разобьет левую крышку картера, сломает датчик холпа вместе с креплением...
тогда попадаешь на 2-3 дорогих запчасти. (из собственного опыта)
ну а фара не помешает, в сумерках нужна.

[podryvNIK]

мое мнение, что kayo clasic 140cc будет лучше.. там и ловушка цепи, и фара сразу установлены

У меня на 125 и фара и ловушка нормальная есть (сам не докупал) 

[Shaman]

мое мнение, что kayo clasic 140cc будет лучше.. там и ловушка цепи, и фара сразу установлены

У меня на 125 и фара и ловушка нормальная есть (сам не докупал) 

у тебя classic! на basic этого нет =(

[TOSH]

Так, ловушка значит нужна. Тогда вопрос следующий, если ловушки нет в стоке, можно ли и геморно ли ее установить самому?

[barma1ey]

Все решаемо, есть ловушки отдельно

[FILIN]

TOSH, отличная тема!
Давай я создам отдельную ветку по прохватам и поиску объектов?
И будем готовиться к весне. К этому времени сделаем маршруты и маленький план.
Как мысль?
Сделаем обсуждение и очередность объектов.

[Colowrat]

Есть кайо 125 классик, есть кайо 125 бейсик. Важно понимать различие. На Классике стоит мотор лифан 125 11лс, на бейсике 125 ноунейм, на классике стоит и фара и норм ловушка цепи и еще кучка мелких доработок, более приятных. Свет на пите нужен больше для обозначения чем для освещенности. Я бы советовал либо 125 классик, либо 140 классик.

Поздравляю с вступлением)))