Обзор MOTOLAND XR 250 Lite 2021 года. Что реально понравилось и не понравилось.

[FILIN]

     Давненько я не делал обзоры.
Вчера разобрали и собрали MOTOLAND XR 250 Lite 21го года кислотно зеленого цвета. Разборка и сборка производилась в 2.5 человека. 2 постоянно крутили гайки и пачкали руки в смазке и я бродил и гасился от работы, но иногда с умным лицом давал советы и рекомендации, короче показывал высочайший уровень ИБД (Имитация бурной деятельности) и похоже это прокатило. Даже пару пиц купили.
Вот человек, который приобрел зеленоватое чудо...

Скоро будет пару видосов!!!

[FILIN]

Характеристики все, от веса до движка:
Габариты упаковки: 1480х460х860
Брутто: 135 кг.
Вес мотоцикла: 117кг. Это написано на коробке. Китайцы не ошибаются с весом и размерами, у них логистика на высочайшем уровне! Плюс бензин. Так что, никак он не может весить 100кг, как заявлено на многих сайтах.
Вес упаковки: 17 кг.
Объем двигателя: Условные 250сс
Мощность: 16.3 лс. Это уже ближе к реальности.
Двигатель: 165FMM который собирали, именно этот двигатель стоит и не 169FMM, а 165ый!
Воздушный фильтр: Можно постирать, а можно выкинуть и купить новый. Пропитан с завода.
Топливный фильтр: Отсутствует, как класс. Возможно в дальнейшем будут ставить....
КПП: 5 передач вперёд и ни одной назад
Свет: Ближний, включается с поворотом ключа в 3тье положение!
Запуск: Кик стартер и электростартер.
Подсос: Надо залезть рукой и нащупать его на карбе. Имеет три положения.
Сцепление: "Мокрое" многодисковое. Купается в масляной ванне
Карбюратор: YOU ALL (PZ30) включение/выключения подсоса на карбюраторе
Руль: Алюминиевый с переменным сечением, серебро. GPX
Рама: Сталь
Подножки пассажира: Есть! Съемные на кронштейнах. Хочешь ставь, не хош не ставь!
Маятник: Сталь (очень хорошо покрашена под алюминий)
Передняя подвеска: Телескопическая вилка, перевернутого типа (GPX MX black label)  такая на перьях наклеечка
Задняя подвеска:   Есть прогрессия (2 положения). Моно амортизатор с пружиной крашенной в желтый цвет. Имеет регулировку сжатия пружины.
Передний тормоз:   Дисковый гидравлический, толщина диска 3мм. Двух поршневой.
Задний тормоз: Дисковый гидравлический. Двух поршневой.   
Колесо переднее:   80/100-21   
Колесо заднее:   100/90-18
Цена на 20 марта 2021г: 113 800руб.

[FILIN]

     Каждый делает свой выбор. Сейчас представлено много брендов китайских фирм.  Можно рассуждать до бесконечности. Я предпочитаю Кайо, они мне ближе. Но в то же время, я начинал (начинал слово относительное) с Ирбиса 125сс. Потом Кайо 125, 140сс, потом Рейсер 150сс, потом Рейсер 300сс, потом Судзуки Джебель и тут я понял, продолжу позже вступления....  Катались мы в говнах на 125сс, наших любимых питулечках, питах, а потом в жопу клюнуло и кто то перешел сразу на 250сс, а потом и на джапану. И вот едем мы, остановились пожрать и поняли, что дисциплина питов - это круто. Из грязи можно вытащить. Но обратного пути нет и ностальгия сожрала нас изнутри... Как бы не ругали китайщину и не поливали грязью, она есть и она будет! А причина простая. Да нах мне нужен японский мопед, когда ползаю в говне 4 раза в месяц и плевать на согнутые от удара в дерево колеса и пофиг мне на распоротое колесо! И насрать на разорванное колесо - я на нем поеду  домой и пусть диск станет квадратный и все спицы полопаются. Если раздолблю весь пластик, я не расстроюсь - это весело, и цепь я буду топить в глине и не думать про нее! Мне до31.4зды, что с ним будет! Цена резины, как гайка от японского. Я буду жечь сцепление, буксовать и не расстраиваться, если он упадет в лесу на булыжник - главное, о чем я буду жалеть, если прольется бензин! и могу молотком отстучать "мопедку", я кривой руль разогну и доберусь до дома.
    Я приеду счастливый с покатушек, я буду получать удовольствие всю дорогу, а не считать деньки - а во что мне обошлась эта покатушка?! Мне насрать! Китайщина приносит радость, а не ломает бюджет! Мы при покатушках заезжали с разгону в реки и задача была, кто же дальше проедет от берега? И все радовались, вытаскивая технику из под воды. Что то я не видел такого озорства на японских мотоциклах! Так что не надо осуждать владельцев китайского мотопрома! Наш бюджет ограничен и мы получаем удовольствие, а не инфаркты от ценников на запчасти....

А теперь про "бюджетник" MOTOLAND XR 250 Lite 2021 года. В кавычки взял, так как у нас в стране прорыв на курс доллара! Если бы был курс 35руб, то цена данного аппарата составляла бы 57 000руб.

Забыл! Для крутых! Я не видел, что бы японский производитель продал больше 1000шт в год! А так называемой китайщины продается несколько десятков тысяч в год! Всем привет и читаем, кому интересно, дальше!

[FILIN]

Начнем с упаковки мотоцикла.
1480х460х860мм

[FILIN]

Рассказ простой. Машина задержалась и пришлось получать мопед уже поздним вечером....

[FILIN]

И вот субботнее утро и мы, как обычно приперлись в гараж, делать сразу несколько дней.
На втором плане хозяин техники. Обратите какой брутальный взгляд! А ведь, увидел только коробас от мота! Мы побоялись открывать то, а то улетит к ебе..ям от счастья!

[FILIN]

Когда сняли коробку, вот тут то он и завис...

[FILIN]

Сие чудо выглядит вот так в стальной обрешетке. Нового ничего. Вместо хомутов пластиковых стали применять проволоку. А  хомуты были прочные, нравились они мне, не порвешь!

[FILIN]

Стали делать "поддон" металлический, а то часто погрузчик втыкал свои клыки в покрышку.

[FILIN]

Что бы рама не царапалась об обрешетку, она завернута в пластик. Если есть пробойники, то не выбрасывайте его. Нарубите прокладок под винты, которые держат пластик вместо резиновых шайб. Это будет отличное решение.

[FILIN]

Верхняя траверса прикручена к обрешетке. Не болтается в коробке.

[FILIN]

Перья вилки замотаны отлично. На одном пере крепится тормозная гидролиния переднего тормоза, а не как раньше на руле.

[FILIN]

Упакован качественно, всё получите целым, если его не уронят с высоты.

[FILIN]

Снимаем верхнюю обрешетку и часть мото готова к работе.

[FILIN]

Обратите внимание, что уже есть (приварены к раме) защитные дуги. Для новичков важный момент.