Двигатель NN1 125сс с нижним электростартером. Бюджетная модель. 11 000руб.

[masta]

Ситуация не однозначная. Скутерист должен иметь права категории М (до 50 кубиков) либо права с ЛЮБОЙ другой категорией (хоть С или Е).
Однако системы и методики обучения и принятия экзаменов до сих пор (с осени 2013 г) не прописаны (или уже прописаны, но еще не вступили в силу), поэтому права категории М пока не выдают и гайцам дано указание смотреть на скутеристов сквозь пальцы. Однако правительство обещает, что совсем скоро разошлют необходимую информацию по автошколам и лафу прикроют.

Я через весь этот гемор прошел еще в 10 году... Чую, еще раз придеццо...

[Паштет]

С 11 августа 2014 года мы будем учиться на права по новым программам. «Авто Mail.Ru» выяснил, что упустили и с чем переусердствовали чиновники, затеяв экстренную реформу подготовки водителей.
http://auto.mail.ru/article/47566-avtoshkoly_v_rossii_uchebnaya_trevoga/

[Tosha3D]

Чего то ушли от темы.. Как моторчик то? Покатались, посмотрели что вылилось?

[FILIN]

Чего то ушли от темы.. Как моторчик то? Покатались, посмотрели что вылилось?

Нормальный мотор для дорог. Все работает, все крутится, заводится.

[Tosha3D]

Оговорка "для дорог" как то непонятна.. Особенно в применении к питбайку =))

[Vasiliskin]

Оговорка "для дорог" как то непонятна.. Особенно в применении к питбайку =))

Совместим с кочками ухабами лужами, проверено мной 

[masta]

Оговорка "для дорог" как то непонятна.. Особенно в применении к питбайку =))

А че непонятного? Если на таком моторе будешь ехать стол, то тебя ждет небольшой сюрприз...

[Евген-робинзон]

Нагнали туману .Езъездите его и разберите.Всем уже интересно как он внутри выглядит 

[FILIN]

Отличный мотор если крутить на 80% от задуманного конструкторами. У этого мотора тяга смещена на более низкие обороты. А так - мотор, как мотор.

[Isharygin]

 Итак, начинаю потихоньку отчитываться как лицо совершившее покупку такого мотора
Свой 150ый решил поменять на что нибудь для леса, и решил что цена для такого эксперимента вполне подходящая. Правда обошелся он мне на 600 руб дороже потому как за ним я приехал на такси,-)
Не торопясь разобрал в гараже питрейс, удивляясь что все болты креплени двигателя посажены на герметик.
Поставил этот движок и вот вчера его запустил. Сначала с кикстартера. Запустился на удивление легко. Со 150  небо и земля. Чувствуется что в нем есть нечто обеспечивающее инерционность: кикстартер идет мягко а вал вращается еще сколько то по инерции. Причем когда двигатель глушишь, кнопку надо держать секунды на три четыре дольше чем для 150-го потому как иначе запустится по новой.
Кататься пока кроме как по гаражам не пробовал, но пока впечатления хорошие.
Кикстартер точно под замену - изгиб мешает ноге.
Карбюратор Filin рекомендовал менять на микуни, но я пока не увижу недостатков - суетиться не буду
А, кстати карбюратор имеет входной диаметр 32 мм, поэтому пришлось ставить уплотнение для того что бы поставить поролоновый фильтр от 150 го
Впускной коллектор для моей рамы оказался длинноват, но выручил короткий который у меня был прикуплен по случаю
Защиту тоже придется искать из за стартера
Стартер попробовал, но пока нет нормального аккумулятора - прикурил от автомобиля 
Ту би континьюед

[Alchemist]

Стартер попробовал, но пока нет нормального аккумулятора - прикурил от автомобиля 

жОсско ты с ним

[Vasiliskin]

Ту би континьюед

Жду продолжения, я был первым кто протестировал эти движки и мне крайне интересно мнение Ваше!

[Isharygin]

Жду продолжения, я был первым кто протестировал эти движки и мне крайне интересно мнение Ваше!

Планирую  сегодня вечером оттащить его на дачу. Там пройдем обкатку и получим основные впечатления.
Скорее всего завтра ранним утром на даче будет чуть больше нуля, вот и посмотрим как запускается.
Если повезет, то поищем свеже бороненную пашню посмотреть на реальную тяговитость ( 150ый в такой субстанции начинал "вязнуть" - терять обороты )

[Isharygin]

Отчет по выходным:
- запускал в субботу утром в 8 часов. Байк ночь стоял на улице, усе что можно было покрыто каплями конденсата. Температура- 7 градусов. Условия идеальные! Запустился с пятого тычка при вытащенном подсосе.
- тяговитость заметная. Те места , где 150-ый бы заглох без солидного добавления газа и подыгрывания сцеплением, этот "хавал" на грани " вот щас сдохну, но сначала все таки попробую"
- карбюратор действительно не ахти. Похоже что при раскачке и в переходных режимах уровень топлива в поплавковой камере падает и смесь обедняется.
- требует индикатора передач, потому как к обратному направлению переключений и ходу " по кругу" привыкнуть надо. Да и порой понять на 4 ты передаче или на 3 не всегда получается, а круговое переключение допускает переход с 4 на нейтраль, что не очень хорошо.
- по лесу ехал на 3, только в самых колдобистых местах переходя на вторую
- если все таки удается заглушить двигатель нагрузкой, то так же как и на 150-ом перед тем как заводиться надо продуть цилиндр и свечу, иначе кикать приходится долго.
- на достаточно крутой подъем  ( видимо искуственный возле озера  а может быть и бывшего карьера) с моим весов за 100 на второй передачи и без лишнего разгона вскарабкался пыхтя, на грани "щас умру", но таки не заглох!
-Мой тахометр врет, поэтому обороты держу на слух, а GPS показал на 4 передаче 69 км ( по ощущениям это было около 6000 оборотов)
 
Ждем следующих выходных. Может быть возьму у FILINа другой карбюратор на пробу

[FILIN]

Карбюратор "Джапана" обкатан и показал себя с лучшей стороны.