collapse

Автор Тема: Школа эндуро. Урок седьмой: Езда по пересеченной местности  (Прочитано 4584 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Colowrat

  • OLD FILIN
  • *****
  • Сообщений: 855
  • Репутация: 9
    • Moscow
  • Владею: Virus RX 250cc Pitbull, Kayo T4
  • Возраст: 24
  • Город: Moscow
<p><strong>Выезжая на оффроуд, важно использовать все полученные навыки – стойка, контрсмещения при разгонах, торможениях и поворотах. Но на бездорожье встречается еще масса сюрпризов в виде подъемов, спусков, раскисшей грязи и глубоких колей.<br /></strong><br /><img src="http://moto-magazine.ru/upload/iblock/ebd/untitled_167890_.jpg" alt="2" width="410" height="334" /><br /><br />Подъемы и спуски<br /><br />При преодолении подъемов главное – достаточный разгон. Разгоняться нужно перед подъемом, а не на нем, иначе мотоцикл будет хуже слушаться руля. При подъеме по инерции, напротив, мы можем либо держать ровный газ, либо сбавлять, не теряя контроль над машиной. <br /><br /><img src="http://moto-magazine.ru/img/articles/2013/10-2013/end/gjdem.gif" alt="2" width="400" height="600" /><br /> <br />1. Подъезжая к подъему, нужно выбрать оптимальную траекторию и набрать скорость. <br />2. В момент, когда переднее колесо въезжает на подъем, максимально переносим вес туловища вперед. <br />3. Открывать дроссельную заслонку на подъеме можно, но только при необходимости. В идеале на подъем заезжать на ровном газу, с запасом инерции – так мотоцикл будет лучше управляться. <br />4. Важно крепко сжимать коленями бак, иначе мотоцикл начнет раскачиваться из стороны в сторону.<br /><br /><br />В случае же, если места для разгона нет, придется разгоняться на подъеме, а для лучшего контроля над мотоциклом – смещаться вперед из положения сидя. А главное, обязательно сжимать ногами бак: так будет меньше кидать на неровностях, а значит, заднее колесо будет в лучшем зацепе с грунтом. <br /><br /><img src="http://moto-magazine.ru/img/articles/2013/10-2013/end/spusk.gif" alt="2" width="400" height="600" /><br /> <br />1. Перед началом спуска нужно максимально оттянуться назад. <br />2. Спускаясь, можно использовать и задний, и передний тормоза, однако с последним стоит быть особенно осторожным. <br />3. На рыхлых песчаных спусках торможение приведет к «закапыванию» колес, поэтому спускаться нужно немного приоткрыв дроссель. <br />4. Заканчивая спуск, возвращаемся в исходную стойку.<br /><br /><br />Со спусками проще: главное, максимально оттягиваться назад, распрямляя руки, привставая над сиденьем и обжимая мотоцикл коленями. Обязательно используйте оба тормоза, но с передним стоит быть осторожней: заблокированное переднее колесо может стать причиной падения. <br /><br />Колеи<br /><br />Не меньше сюрпризов таят в себе и плоские поверхности – проселочные дороги отсутствием колейности похвастаться могут редко, да и грязи, как правило, хватает с избытком. Хорошо, когда есть возможность объехать глубокие колеи и траншеи, а если нет? <br /><br /><img src="http://moto-magazine.ru/img/articles/2013/10-2013/end/kolea.gif" alt="4" width="600" height="400" /><br /> <br />1. По возможности попутные колеи и ямы лучше объезжать стороной. <br />2. Если же мотоцикл все же попал в колею, нужно максимально оттянуться назад и разгрузить переднее колесо. Так стабильнее, да и выбраться из нее легче. <br />3. Для уверенного прохождения колей и раскисшей грязи необходимо иметь некоторый запас ускорения. Так мотоцикл будет стабильнее и устойчивее. <br /> 4. Важно плотно сжимать коленями бак и расслаблять руки на руле.<br /><br /><br />Для езды по колеям или узким тропам важно, чтобы переднее колесо было максимально разгружено. Так оно будет вести себя стабильней, а при необходимости из траншеи будет проще выбраться. То же и с раскисшей грязью: нужно разгрузить переднее колесо по максимуму, оттянувшись назад в стойке.<br /><br /><img src="http://moto-magazine.ru/img/articles/2013/10-2013/end/FHVZ5CK4aJg.jpg" alt="2" width="436" height="600" /><br /><br /><strong>Александр Самойлов, инструктор школы эндуро SVR Team. Призер чемпионата России по эндуро, участник мировых соревнований по экстрим-эндуро Red Bull Romaniacs. </strong><br /><br />Тем, кто решил начать выезжать на эндуро, но не имеет опыта внедорожной езды, необходимо запомнить несколько правил: <br /><br /> Всегда начинайте поездку с осмотра мотоцикла: проверьте масло в силовом агрегате, оцените состояние покрышек. На многих «гражданских» эндуро стоит универсальная резина, не очень подходящая для оффроуда.  <br /><br />Выбирайте шины с хорошими грунтозацепами, без оглядок на марку и «национальность» – учиться можно и на бюджетных покрышках. Поначалу выезжать лучше в сухую погоду, прокладывая небольшие маршруты по хорошо известной местности. Старайтесь разнообразить поездки, насыщая маршруты холмами, спусками, подъемами, тропами, лесными и грунтовыми дорогами.  <br /><br />По пути часто встречаются глубокие «грязевые ванны» в проселочных колеях и лесные болота. Не форсируйте их без полной уверенности в успехе. Помните: рядом всегда есть объезд, стоит внимательно оглядеться и найти все возможные варианты.  <br /><br />В дальние, выходящие за пределы дачного поселка, маршруты старайтесь выезжать пораньше, с расчетом вернуться засветло,помните: каждый выезд – это маленькое приключение с неожиданным сюжетом.  <br /><br />Чтобы не зависнуть в лесах с пробитой камерой, берите с собой ключи для снятия колес, запасные камеры, велонасос и походные монтажки. Если выезжаете в одиночку, предупредите о поездке близких и обязательно возьмите мобильный телефон.<br /><br />Взято из: Moto-magazine.ru</p>
Si vis pacem, para bellum.

 

* Жизнь МотоФИЛИН

* РЕМЗОНА и ТЮНИНГ

* ТЕСТЫ. ОБЗОРЫ. ИСТОРИЯ.

* КУПЛЮ / ПРОДАМ

* Общий