OLD MotoFILIN Мотофорум
Технический раздел - мотоциклы, питбайки и другая мототехника => Ремзона. Мега Портал по ремонту и доработке всей мототехники. => ПИТБАЙКИ и КРОССовые мотоциклы => Тема начата: Ilyuha от 05 01 2019, 10:30:34
-
Всем привет! Название темы возможно странное, изложу суть. Куплен Kayo lite с поршневой под замену, куплен неработающим, в комплекте был карбюратор jing ke26. По невнятно у общению с продавцом подростком была получена такая информация: поршневая родная, головка с увеличенными клапанами))), карб с повышенной производительностью, ну и до кучи зажигание от Бейсик. Это я сейчас понимаю что здесь в каждом слове нелепость, а тогда не придал значения. Заменил цилиндр с поршнем, поменял увеличенные клапанов, но они 20/23, про зажигание промолчу. Загвоздка вот в чем: все собрал, завел, на холостых работа жёсткая, на поднятие дросселя ощущение перелива, обороты не набирает, чахнет, глохнет, выстрелы в глушитель, пару раз достиг высоких оборотов, на них поет, но при переназначен снова глохнет, захлёбывается. Сменил три катушки, два коммутатора, три свечи, пробовал аналогичный карбюратор с другого мотоцикла, практически ничего не меняется. Метки выставлены четко, ротор генератора на шпонке, напряжение вам с него 65вольт, индукционный датчик впорядке, искра есть. Все перебрал и прозвонил от и до, подсосы воздуха исключены. Последняя мысль: диффузор карбюратора 26мм, впускной патрубок 24мм, впускное отверстие в головке 20мм. Не знаю какой стоял изначально карбюратор, но возможно 22мм. Вопрос к знатокам, при таком соотношении отверстий, деталей и карбюратора, возможна ли причина в слишком большом диффузоре карбюратора? Больше мыслей нет. Возможности попросить у кого то меньший карбюратор нет, только купить, но вот какой и будет ли это панацеей?
-
1. Отключи кнопку- глушилку. При выключенном разъеме зажигание вкл.
2. По стмптомам катушка зажигания в генераторе накрылась. Он до определенных оборотов работает устойчиво?
3. Проверь на датчик холла ничего не налипло?
-
1. Отключи кнопку- глушилку. При выключенном разъеме зажигание вкл.
2. По стмптомам катушка зажигания в генераторе накрылась. Он до определенных оборотов работает устойчиво?
3. Проверь на датчик холла ничего не налипло?
Глушилку отключал, катушка на холостых 65в выдает, магнитный датчик чист, практически стерилен. Пустил провод новый с коммутатора на катушку зажигания, вроде холостые стали более устойчивые. Стоит тарахтит на холостых, прыскаю быстрый старт в карбюратор, буквально капельку, тут же глохнет. Дроссель тронуть тоже не даёт, по ощущениям либо льет, либо смесь не прогарает из-за слабой искры, но как уже писал ранее, сменил три катушки зажигания и два коммутатора, свечи три штуки новые тоже. В карбюраторе уровень занизил ниже нормы, положение иглы не влияет, винт качества тоже ничего не меняет. Вот стал думать что жиклёр хх слишком большой, больше просто уже фантазии не хватает.
-
2. По стмптомам катушка зажигания в генераторе накрылась. Он до определенных оборотов работает устойчиво?
Устойчивость работает только на холостых, на поворот газа, даже ювелирный захлёбывается. А какое напряжение должно приходить на катушку-бабину? М какое минимальное с катушки генератора?
-
2. По стмптомам катушка зажигания в генераторе накрылась. Он до определенных оборотов работает устойчиво?
Устойчивость работает только на холостых, на поворот газа, даже ювелирный захлёбывается. А какое напряжение должно приходить на катушку-бабину? М какое минимальное с катушки генератора?
А главный жиклер чистый?
-
Оба карбюратора стерильны))), все разобрал до винтика. Захлёбывается именно бензином. Думаю до работы главного дело не доходит. Пару раз раскручивался каким-то чудом до высоких оборотов, там нормально работал, но после сброса газа, снова все повторяется.
-
(https://youtu.be/hKHAzAUA57o)
-
(https://youtu.be/hKHAzAUA57o)
Услышал детонацию - возможно зажигание. Когда мотор захлёбывается бензином - идёт строка, а не провал. По ходу он у тебя затыкается из-за нехватки бензина или подсоса воздуха.
Захлёб бензином проверяется легко - закрой краник и погазуй, до полной выработки бензина из карбюратора, если в конце мотор "запоёт", то разбирайся с главным жиклёром. Для проверки можешь сразу уменьшить проходное сечение главного жиклёра - возьми медную проволоку, вставь в отверстие и загни с обеих сторон.
-
(https://youtu.be/hKHAzAUA57o)
Услышал детонацию - возможно зажигание. Когда мотор захлёбывается бензином - идёт строка, а не провал. По ходу он у тебя затыкается из-за нехватки бензина или подсоса воздуха.
Захлёб бензином проверяется легко - закрой краник и погазуй, до полной выработки бензина из карбюратора, если в конце мотор "запоёт", то разбирайся с главным жиклёром. Для проверки можешь сразу уменьшить проходное сечение главного жиклёра - возьми медную проволоку, вставь в отверстие и загни с обеих сторон.
Хорошо, что не написал "опрессовать по эталону"! Наверное это непонятно многим и уже этим никто не занимается....
-
(https://youtu.be/hKHAzAUA57o)
Услышал детонацию - возможно зажигание. Когда мотор захлёбывается бензином - идёт строка, а не провал. По ходу он у тебя затыкается из-за нехватки бензина или подсоса воздуха.
Захлёб бензином проверяется легко - закрой краник и погазуй, до полной выработки бензина из карбюратора, если в конце мотор "запоёт", то разбирайся с главным жиклёром. Для проверки можешь сразу уменьшить проходное сечение главного жиклёра - возьми медную проволоку, вставь в отверстие и загни с обеих сторон.
Большое спасибо за информацию! Вставил проволоку в главный жиклёр, работать стал хуже, видимо действительно маловат. Буду искать подбирать бОльшими отверстиями. Странно правда почему с заводскими не работает.
-
(https://youtu.be/hKHAzAUA57o)
разбирайся с главным жиклёром. Для проверки можешь сразу уменьшить проходное сечение главного жиклёра - возьми медную проволоку, вставь в отверстие и загни с обеих сторон.
Рассверлил главный до 100, меньше сверла не было, разницы либо нет, либо ещё хуже.
-
Отсоедини фильтр от карбюратора и попробуй без него.
В процессе работы мотора понемногу перекрывай рукой входное отверстие карбюратора и пробуй газовать.
-
Отсоедини фильтр от карбюратора и попробуй без него.
В процессе работы мотора понемногу перекрывай рукой входное отверстие карбюратора и пробуй газовать.
Пробовал и с фильтром и без, если уменьшать проход воздуха, то чахнет, в лучшую сторону нет сдвига. Карбюратор jingke может быть говном и тот и тот?)))
-
Други, выручайте! Я далеко не дилетант, но с мотоциклами не особо. Посмотрел на магнит сигнала магнитного датчика, вроде рановато, снял шкив, убрал шпонку, выставил по классике, начало магнита -2мм от Виталий, запуск и снова тоже самое, на холостых работает, на газ не реагирует. От росил все метки, выставил вмт, распредвал на начало открытия впускного клапана, и снова тоже самое. Да блин, в чем же загвоздка? Ещё раз исключил подсос воздуха, уже и компрессором в него дул, и снимал крышку дросселя, затыкал пальцем и газовал отвёрткой поднимая дроссель, ничего не меняется. Хелп!
-
Клапан впускной проверял ??? Может он загнут, или зажат, или тарелка не плотно сидит в седле, или под тарелку что-то попало и пристукало.
Обратный выброс бензина в карбюратор при заводке есть ???
Компрессию проверял ???
-
Клапан впускной проверял ??? Может он загнут, или зажат, или тарелка не плотно сидит в седле, или под тарелку что-то попало и пристукало.
Обратный выброс бензина в карбюратор при заводке есть ???
Компрессию проверял ???
Клапана притирал, держат гарантированно, компрессия по пальцу, удержать не могу, в карбюратор плюет при пуске если схватил и заглох.
-
Возможно дело в самом карбюраторе.
Возможно выпал направляющий шпинёк и провернулась дроссельная заслонка на 90*- 180* и срезом встала в сторону цилиндра.
Возможно заводской брак самого карбюратора или что-то твёрдое попало в каналы и не продуть воздухом.
Попроси у Филина (Кирилла) карбюратор на пару часов, у него вроде сервис под боком.
Если косяк не уйдёт, будем разбираться дальше.
-
Возможно дело в самом карбюраторе.
Возможно выпал направляющий шпинёк и провернулась дроссельная заслонка на 90*- 180* и срезом встала в сторону цилиндра.
Возможно заводской брак самого карбюратора или что-то твёрдое попало в каналы и не продуть воздухом.
Попроси у Филина (Кирилла) карбюратор на пару часов, у него вроде сервис под боком.
Если косяк не уйдёт, будем разбираться дальше.
Не знаю где филин находится, но я в Ярославле))). Дело в том что у меня два карбюратора jingke с 26 диффузором и один с 22 от какого-то мопеда весь в олифе, симптомы одинаковые. Сегодня снял голову, на вид все норм, клапана герметичны, залил их, они не текут, разве что вся поверхность в черных отложениях на половину разьеденных бензином. В механике части не вижу криминала. Не совсем нравится расстояние между одной из шпилек и краем цилиндра, прямо на кромке кольца прокладки ГБЦ. Может и правда купить другой карб? Вопрос какой? И что делать если не в нем дело)))
-
Всем спасибо за потраченное время! Дело было не в бабине, а в неведомой мне доселе штуковине под названием декомпрессор. До меня он стоял не с той стороны, ну и я при притирке клапанов установил его как было, не думая. Сейчас глянь, а от оно чо. Переставил, собрал, и он запел, запееел)))!
-
Молодец, что разобрался сам.
В следующий раз делай фото, что собираешь - вопрос бы решили за минуту.