OLD MotoFILIN Мотофорум
Технический раздел - мотоциклы, питбайки и другая мототехника => Мотоциклы. Питбайки. Тесты. Обзоры. Характеристики. История. Модели. => Тема начата: FILIN от 27 07 2014, 01:57:57
-
Обзорчик решил сделать бюджетного мотора, который сейчас поступил в продажу.
Как я и говорил, и продолжаю - мотор от пита вышедший из строя, проще разобрать и распродать по запчастям и купить новый. При ремонте мы сталкиваемся с одной проблемой - психология.... и она проста: Как я на убитый мопЭд буду ставить новый мотор, который стоит дороже оставшегося хлама..... Даааа, это сложное решение. Вот и решили подобрать бюджет-мотор 125сс для замены старого.
Есть и много интересного в этом моторе. Многие мечтают о стартере электрическом и проблема возникает, что мотор переделывать жаба душит, а хоцааа. Много переделывают 50сс на больший обем. Много факторов которые толкнули на этот шаг. Все хотят купить фирму за копейки- не получится... Так купите не фирму, но за реальные деньги! Но его надо испытать... и мы приступили к испытаниям.
Итак, представляем и для экономных и для рукастых двигатель NN1 объемом 125сс в котором учтен максимум пожеланий.
Комплектация:
1. Двигатель с электростартером
2. Реле электростартера
3. Реле Регулятор
4. Реле поворотников
5. Коммутотор
6. Рычаг переключений ( с пяткой) для пита не удобен, а для установки на дорожный - самое оно....
7. Кикстартер - имеет много изгибов (для установки на рамы дорожных мопедов)
8. Карбюратор
9. Впускной коллектор
10. Термопроставка (коллектор-карбюратор)
11. Катушка зажигания с колпачком и проводом.
14. Ведущая звезда 428-14
15. Вывод проводов с разъемом для подключения индикатора включенной скорости.
16. Силовой провод на электростартер
-
Так он выглядит реально.
-
Двигатель покрашен качественно.
-
Комплектация. Я бы сказал - Мега комплект!
Если посчитать все прилагающееся, то это супер-бюджетный вариант двигателя 125сс для мототехники.
-
Народ в нашей группе в контакте не поверил и попросили его завести и если он заведется съесть свои носки )))
Для установки был выбран питбайк КАЙО. Долго ли .. коротко ли..... установили.
-
Двигатель встал без проблем и ничего не пришлось подпиливать и точить! Это говорит о том, что все места посадочные одинаковые с питами от Кайо, Ирбис, БСЕ, Мотолэнд и тд. У мотора есть расхождения во внешнем виде.... но это не помешало ничему.
Проводка имеет стандартные цвета. На нашем пите не было стартера и мы соединили только нужные провода. Да, маленькие проблемы могут возникнуть с нестыкующимся разъемом... Но у меня получилось решить эту проблему за 5мин.
-
В комплекте идет длинный впускной коллектор, но он не помешал мотору встать на место. Карбюратор идущий в комплекте имеет меньший диаметр под воздушный фильтр. (времени не было замерять - задача была установить и запустить мотор)
-
Vasiliskin был испытателем.
Рассказывать смешно и непросто. Мотор с обычным карбюратором неизвестной мне фирмы.... запустил мотор с "пол тычка" с первого раза. Этот момент записан на видео. В понедельник выложим видео всего процесса и запуска и работу мотора.
Могу сказать сразу, что это второй мотор, который мы ставим и запуск не доставляет проблем! Холостые на моторе, который проработал 5 минут можно сделать ниже 1000. Короче, чума! Завтра пит поедет на обкатку в лайтовом режиме в лес.
Ждите... самому интересно!
-
Среда, однако #####
-
Среда, однако #####
так всё давно готово
-
Я уже спрашивал, но не получил ответа, а можете с поставщиком договорится чтобы были 125сс моторы маркировкой 49 кубов и номером начинающимся 139FMH (139FMA лучше бы конечно).
-
Я уже спрашивал, но не получил ответа, а можете с поставщиком договорится чтобы были 125сс моторы маркировкой 49 кубов и номером начинающимся 139FMH (139FMA лучше бы конечно).
Возьмешь 500 шт двигателей и в Кендае тебе хоть 20см3 напишут.
-
ну куда 500, мне один инетесен, если попробовать опросник ввести тут или во вконтакте, сколько народу наберется .. я думаю если хорошо кинуть клич то человек 50 точно будет.
-
ну куда 500, мне один инетесен, если попробовать опросник ввести тут или во вконтакте, сколько народу наберется .. я думаю если хорошо кинуть клич то человек 50 точно будет.
Овчинка выделки не стоит, к тому же вроде как мотопедистов обяжут иметь водительские права и это потеряет смысл.
Чему я крайне рад.
-
А причем здесь права и 50сс? Тут идет вопрос постановки на учет а не о правах...
-
А причем здесь права и 50сс? Тут идет вопрос постановки на учет а не о правах...
При том, что с этой весны нужно иметь открытой любую категорию или получить категорию М.
А как объем влияет на постановку на учет? О_О
-
до 50 кубов на учет не ставится 8о)
-
до 50 кубов на учет не ставится 8о)
Ндааа...
Питбайки, в большинстве своем, на учет не ставятся, тк это спортинвентарь. И неважно, ск-ко в нем кубов, хоть 650 о_0
-
а где я говорил про питбайк? Нда....
-
А причем здесь права и 50сс? Тут идет вопрос постановки на учет а не о правах...
Постановка на учёт двигателя ?
Ставится на учёт мотоцикл\мопед и т.п. по нашему законодательству тюнинг двигателя не учитывается.
-
Вопрос был про двигатель, куда мне его ставить я решу сам.
-
Вопрос был про двигатель, куда мне его ставить я решу сам.
Так на учёт ставить нужно "то на что решишь ты сам", а не двигатель. Номерные агрегаты сейчас не отслеживаются при постановке и снятии с учёта.
-
Вопрос был про двигатель, куда мне его ставить я решу сам.
Так на учёт ставить нужно "то на что решишь ты сам", а не двигатель. Номерные агрегаты сейчас не отслеживаются при постановке и снятии с учёта.
Т.е. правильно ли я вас понял - берешь мопед 50 сс с двиг.139fmb, напр. такой: http://yamasakimotor.ru/bikes/scorpion2.html , вкрячиваешь туда 125 сс (правда там стартер верхний), ездишь с кат."В" по ДОП, и ни у одного мотобатовца ни возникнут вопросы при осмотре маркировки цилиндра и его номера?
-
Вопрос был про двигатель, куда мне его ставить я решу сам.
Так на учёт ставить нужно "то на что решишь ты сам", а не двигатель. Номерные агрегаты сейчас не отслеживаются при постановке и снятии с учёта.
Т.е. правильно ли я вас понял - берешь мопед 50 сс с двиг.139fmb, напр. такой: http://yamasakimotor.ru/bikes/scorpion2.html , вкрячиваешь туда 125 сс (правда там стартер верхний), ездишь с кат."В" по ДОП, и ни у одного мотобатовца ни возникнут вопросы при осмотре маркировки цилиндра и его номера?
Почти правильно.
Свои водительские права оставить дома, забыть о них вообще что они есть, Вы на мопеде.
Пока на него не нужны права, Вам нужно иметь с собой паспорт гражданина Российской Федерации, а так же документ, хоть сервис книжку, бумажку по которой он куплен в магазине мопед.
А что вы на него поставите (двигатель) это уже Ваши проблемы или удовольствия. По закону замена движка не запрещена, а постановка на учёт возможна только для предусмотренной для этого техники законом.
))) Ведь если вы на этом чуде приедете в ГАИ и скажите, меня мучает совесть - хочу мопед поставить на учёт,
пошлют с этой просьбой несуразной, уже пройденный этап людьми у которых техника не подлежит регистрации в ГИБДД.
Почитать подумать, мнений много.
http://moped-alpha-delta.ru/pro-dokumenty-na-moped-i-skuter-nuzhny-li-oni/
http://forums.drom.ru/law/t1151952848.html
-
Вопрос был про двигатель, куда мне его ставить я решу сам.
Так на учёт ставить нужно "то на что решишь ты сам", а не двигатель. Номерные агрегаты сейчас не отслеживаются при постановке и снятии с учёта.
Т.е. правильно ли я вас понял - берешь мопед 50 сс с двиг.139fmb, напр. такой: http://yamasakimotor.ru/bikes/scorpion2.html , вкрячиваешь туда 125 сс (правда там стартер верхний), ездишь с кат."В" по ДОП, и ни у одного мотобатовца ни возникнут вопросы при осмотре маркировки цилиндра и его номера?
Почти правильно.
Свои водительские права оставить дома, забыть о них вообще что они есть, Вы на мопеде.
Пока на него не нужны права, Вам нужно иметь с собой паспорт гражданина Российской Федерации, а так же документ, хоть сервис книжку, бумажку по которой он куплен в магазине мопед...
Камрад, вы наверное что то пропустили, права на мопед ужЕ нужны,любая открытая категория...С учетом, таки да, непонятки, а права таки нет...:)
-
О, активомотор.... ;;;;)
На него без проблем становиццо цилиндр и голова от лифаномотора 120сс... (/////)
-
Камрад, вы наверное что то пропустили, права на мопед ужЕ нужны,любая открытая категория...С учетом, таки да, непонятки, а права таки нет...:)
Спасибо, я слышал что вводят но точную дату не знал.
Т.Е. сейчас скутерист должен иметь права какой то странной категоии или А?
-
Камрад, вы наверное что то пропустили, права на мопед ужЕ нужны,любая открытая категория...С учетом, таки да, непонятки, а права таки нет...:)
Спасибо, я слышал что вводят но точную дату не знал.
Т.Е. сейчас скутерист должен иметь права какой то странной категоии или А?
Ситуация не однозначная. Скутерист должен иметь права категории М (до 50 кубиков) либо права с ЛЮБОЙ другой категорией (хоть С или Е).
Однако системы и методики обучения и принятия экзаменов до сих пор (с осени 2013 г) не прописаны (или уже прописаны, но еще не вступили в силу), поэтому права категории М пока не выдают и гайцам дано указание смотреть на скутеристов сквозь пальцы. Однако правительство обещает, что совсем скоро разошлют необходимую информацию по автошколам и лафу прикроют.
-
Камрад, вы наверное что то пропустили, права на мопед ужЕ нужны,любая открытая категория...С учетом, таки да, непонятки, а права таки нет...:)
Спасибо, я слышал что вводят но точную дату не знал.
Т.Е. сейчас скутерист должен иметь права какой то странной категоии или А?
Ситуация не однозначная. Скутерист должен иметь права категории М (до 50 кубиков) либо права с ЛЮБОЙ другой категорией (хоть С или Е).
Однако системы и методики обучения и принятия экзаменов до сих пор (с осени 2013 г) не прописаны (или уже прописаны, но еще не вступили в силу), поэтому права категории М пока не выдают и гайцам дано указание смотреть на скутеристов сквозь пальцы. Однако правительство обещает, что совсем скоро разошлют необходимую информацию по автошколам и лафу прикроют.
УРА!!!
НАКОНЕЦ ТО!!!
Меня поймут все кому 12 летние соплежуи пересекали траекторию на скутере и ты холодея давил тормоз уворачиваясь от них.
-
Меня поймут все кому 12 летние соплежуи пересекали траекторию на скутере и ты холодея давил тормоз уворачиваясь от них.
+15000!!!!!
-
Ситуация не однозначная. Скутерист должен иметь права категории М (до 50 кубиков) либо права с ЛЮБОЙ другой категорией (хоть С или Е).
Однако системы и методики обучения и принятия экзаменов до сих пор (с осени 2013 г) не прописаны (или уже прописаны, но еще не вступили в силу), поэтому права категории М пока не выдают и гайцам дано указание смотреть на скутеристов сквозь пальцы. Однако правительство обещает, что совсем скоро разошлют необходимую информацию по автошколам и лафу прикроют.
Я через весь этот гемор прошел еще в 10 году... Чую, еще раз придеццо... (())
-
С 11 августа 2014 года мы будем учиться на права по новым программам. «Авто Mail.Ru» выяснил, что упустили и с чем переусердствовали чиновники, затеяв экстренную реформу подготовки водителей.
http://auto.mail.ru/article/47566-avtoshkoly_v_rossii_uchebnaya_trevoga/
-
Чего то ушли от темы.. Как моторчик то? Покатались, посмотрели что вылилось?
-
Чего то ушли от темы.. Как моторчик то? Покатались, посмотрели что вылилось?
Нормальный мотор для дорог. Все работает, все крутится, заводится.
-
Оговорка "для дорог" как то непонятна.. Особенно в применении к питбайку =))
-
Оговорка "для дорог" как то непонятна.. Особенно в применении к питбайку =))
Совместим с кочками ухабами лужами, проверено мной )))
-
Оговорка "для дорог" как то непонятна.. Особенно в применении к питбайку =))
А че непонятного? Если на таком моторе будешь ехать стол, то тебя ждет небольшой сюрприз... */*/*/
-
Нагнали туману .Езъездите его и разберите.Всем уже интересно как он внутри выглядит *****
-
Отличный мотор если крутить на 80% от задуманного конструкторами. У этого мотора тяга смещена на более низкие обороты. А так - мотор, как мотор.
-
Итак, начинаю потихоньку отчитываться как лицо совершившее покупку такого мотора
Свой 150ый решил поменять на что нибудь для леса, и решил что цена для такого эксперимента вполне подходящая. Правда обошелся он мне на 600 руб дороже потому как за ним я приехал на такси,-)
Не торопясь разобрал в гараже питрейс, удивляясь что все болты креплени двигателя посажены на герметик.
Поставил этот движок и вот вчера его запустил. Сначала с кикстартера. Запустился на удивление легко. Со 150 небо и земля. Чувствуется что в нем есть нечто обеспечивающее инерционность: кикстартер идет мягко а вал вращается еще сколько то по инерции. Причем когда двигатель глушишь, кнопку надо держать секунды на три четыре дольше чем для 150-го потому как иначе запустится по новой.
Кататься пока кроме как по гаражам не пробовал, но пока впечатления хорошие.
Кикстартер точно под замену - изгиб мешает ноге.
Карбюратор Filin рекомендовал менять на микуни, но я пока не увижу недостатков - суетиться не буду
А, кстати карбюратор имеет входной диаметр 32 мм, поэтому пришлось ставить уплотнение для того что бы поставить поролоновый фильтр от 150 го
Впускной коллектор для моей рамы оказался длинноват, но выручил короткий который у меня был прикуплен по случаю
Защиту тоже придется искать из за стартера
Стартер попробовал, но пока нет нормального аккумулятора - прикурил от автомобиля (*--*)
Ту би континьюед
-
Стартер попробовал, но пока нет нормального аккумулятора - прикурил от автомобиля (*--*)
жОсско ты с ним ))))
-
Ту би континьюед
Жду продолжения, я был первым кто протестировал эти движки и мне крайне интересно мнение Ваше!
-
Жду продолжения, я был первым кто протестировал эти движки и мне крайне интересно мнение Ваше!
Планирую сегодня вечером оттащить его на дачу. Там пройдем обкатку и получим основные впечатления.
Скорее всего завтра ранним утром на даче будет чуть больше нуля, вот и посмотрим как запускается.
Если повезет, то поищем свеже бороненную пашню посмотреть на реальную тяговитость ( 150ый в такой субстанции начинал "вязнуть" - терять обороты )
-
Отчет по выходным:
- запускал в субботу утром в 8 часов. Байк ночь стоял на улице, усе что можно было покрыто каплями конденсата. Температура- 7 градусов. Условия идеальные! Запустился с пятого тычка при вытащенном подсосе.
- тяговитость заметная. Те места , где 150-ый бы заглох без солидного добавления газа и подыгрывания сцеплением, этот "хавал" на грани " вот щас сдохну, но сначала все таки попробую"
- карбюратор действительно не ахти. Похоже что при раскачке и в переходных режимах уровень топлива в поплавковой камере падает и смесь обедняется.
- требует индикатора передач, потому как к обратному направлению переключений и ходу " по кругу" привыкнуть надо. Да и порой понять на 4 ты передаче или на 3 не всегда получается, а круговое переключение допускает переход с 4 на нейтраль, что не очень хорошо.
- по лесу ехал на 3, только в самых колдобистых местах переходя на вторую
- если все таки удается заглушить двигатель нагрузкой, то так же как и на 150-ом перед тем как заводиться надо продуть цилиндр и свечу, иначе кикать приходится долго.
- на достаточно крутой подъем ( видимо искуственный возле озера а может быть и бывшего карьера) с моим весов за 100 на второй передачи и без лишнего разгона вскарабкался пыхтя, на грани "щас умру", но таки не заглох!
-Мой тахометр врет, поэтому обороты держу на слух, а GPS показал на 4 передаче 69 км ( по ощущениям это было около 6000 оборотов)
Ждем следующих выходных. Может быть возьму у FILINа другой карбюратор на пробу
-
Карбюратор "Джапана" обкатан и показал себя с лучшей стороны.
-
Отчет по выходным:
" вот щас сдохну, но сначала все таки попробую"
Вот и девиз у движка появился... ((-)-)-)
Спасибо за обзор, движок и правда интересен, бюджетен, тяговит и это хорошо!
-
Спасибо за обзор, движок и правда интересен, бюджетен, тяговит и это хорошо!
Я бы вам, товарисчи, посоветовал другое: сунуть распредвал от 125сс в мотор 140сс, если это геометрически возможно... ^^^^
-
Спасибо за обзор, движок и правда интересен, бюджетен, тяговит и это хорошо!
Я бы вам, товарисчи, посоветовал другое: сунуть распредвал от 125сс в мотор 140сс, если это геометрически возможно... ^^^^
Так они на 125 разные тоже... у этого мотора фаза смещена на распреде - уверен.
А он должен подойти в головку 140 ;-)
Кстати с чего навеяло эту мысль?
-
Так они на 125 разные тоже... у этого мотора фаза смещена на распреде - уверен.
А он должен подойти в головку 140 ;-)
Насчет фазы: по идее должна быть чуть сдвинута относительно 140сс... Подъем может вообще одинаковый быть... Но дело не в этом... о00о
Кстати с чего навеяло эту мысль?
С того, что на всех кабомоторах 125сс перекрытие мизерное по сравнению со 140сс и 150сс... И именно это дает хороший низ, но режет верх... ;;;;)
Но есть и опасение насчет кика... (*--*)
-
С того, что на всех кабомоторах 125сс перекрытие мизерное по сравнению со 140сс и 150сс... И именно это дает хороший низ, но режет верх... ;;;;)
Но есть и опасение насчет кика... (*--*)
1. без декомпрессора будет совсем плохо
2. Одними клапанами хорошие низы не получить
-
1. без декомпрессора будет совсем плохо
Может быть и так...
2. Одними клапанами хорошие низы не получить
Смещать рабочий диапазон мотора как раз именно ими и нужно. Но инерционность не получить, это да.
-
1. без декомпрессора будет совсем плохо
Может быть и так...
2. Одними клапанами хорошие низы не получить
Смещать рабочий диапазон мотора как раз именно ими и нужно. Но инерционность не получить, это да.
Кстати, дружище, а что скажешь по поводу головы 4-клапанной на 150-160 движки? Денег стоит конечно прилично, а вот стоит ли того?
-
Кстати, дружище, а что скажешь по поводу головы 4-клапанной на 150-160 движки? Денег стоит конечно прилично, а вот стоит ли того?
Как-то мы с моим коришем-гонсчегом решили попробовать прокачать 125сс 4Т скутер. Мотор горизонталка, геметрия схожая с питовской. Решили попробовать пильнуть голову и подкинуть туда "спортивный" распредвал, который отличался от стока бОльшим подъемом клапанов, более растянутыми фазами и, как следствие бОльшим перекрытием.
Кориш имеет оргомную практику запила 2Т, поэтому запилить 4Т для него было проще простого. Ну, пильнули, подкинули вал, завели и оставили на ночь потарахтеть мапетку на малом газу. Утром чуть подстроили карб и помчали...
По итогу хх пришлось поднять оборотов на 800, клапанные пружины выли вынуждены заменить на более жесткие, трансмиссию тоже пришлось основательно перенастроить на более позднее срабатывание сцепы и на более медленное смыкание варика. Но оно поехало, наверное на 30-40% ярче относительно стока! Да, низы просели по появилась хорошая середина и верха. ))))
Думаю, на 4 дырках приход на верхах будет еще более выражен... ))--((
-
А без электро есть такая чудо машинка?Получается удобней без эл.стартера и дешевле на 2-3тыс.руб. ^^^^
-
Итак, начинаю потихоньку отчитываться как лицо совершившее покупку такого мотора
Свой 150ый решил поменять на что нибудь для леса, и решил что цена для такого эксперимента вполне подходящая. Правда обошелся он мне на 600 руб дороже потому как за ним я приехал на такси,-)
Не торопясь разобрал в гараже питрейс, удивляясь что все болты креплени двигателя посажены на герметик.
Поставил этот движок и вот вчера его запустил. Сначала с кикстартера. Запустился на удивление легко. Со 150 небо и земля. Чувствуется что в нем есть нечто обеспечивающее инерционность: кикстартер идет мягко а вал вращается еще сколько то по инерции. Причем когда двигатель глушишь, кнопку надо держать секунды на три четыре дольше чем для 150-го потому как иначе запустится по новой.
Кататься пока кроме как по гаражам не пробовал, но пока впечатления хорошие.
Кикстартер точно под замену - изгиб мешает ноге.
Карбюратор Filin рекомендовал менять на микуни, но я пока не увижу недостатков - суетиться не буду
А, кстати карбюратор имеет входной диаметр 32 мм, поэтому пришлось ставить уплотнение для того что бы поставить поролоновый фильтр от 150 го
Впускной коллектор для моей рамы оказался длинноват, но выручил короткий который у меня был прикуплен по случаю
Защиту тоже придется искать из за стартера
Стартер попробовал, но пока нет нормального аккумулятора - прикурил от автомобиля (*--*)
Ту би континьюед
А 150 живой то?Ес продаёшь,то по чем? (^^~)
-
Итак продолжение отчета:
- в выходные поставил аккумулятор и обеспечил все необходимое для работы стартера и фары. На питбайклубе был прикуплен переключатель от чего то, который хорошо встал на руль, не цепляясь за трос и рукоять сцепления.
(http://www.pitbikeclub.ru/upload/resize_cache/iblock/9a6/800_600_10e5ed8a2b0a47d194592eaf56715a196/9a6d525bfda612c4134e22b0dc50ed57.JPG)
На нем задействованы переключатель света ближний - дальний и собственно сам включатель света. Кнопка Сигнал используется для запуска стартером. Поворотники пока не задействованы, но вряд ли я их задействую по назначению
В качестве реле регулятора я использую не то, что шло в комплекте, а более массивное, с проводами , типа такого ( просто покупал не у FILINa) которое на мотофилин.ком продается как 90ваттное.
http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&keyword=реле&product_id=537 (http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&keyword=реле&product_id=537)
Фару сделал не по переменке, а по постоянке. Реле пока держит, не горит, свет ярче чем от переменки. Те на фару беру не с желтого провода, а с красного, где 12 в для аккумулятора. Но не исключаю того, что возросла нагрузка на аккумулятор. Жизнь покажет. В конце концов можно будет всегда перебросить, или задействовать переключатель поворотов для запитывания фары от постоянки или переменки.
Подключил, точнее вывел индикатор датчика скорости. ( FILIN ING - рекомендую!) Сам датчик в движке есть, а по разъемам они совпали без проблем. Теперь жить стало легче ( не забываем, что коробка с обратным ходом да еще и по кругу!)
БОртовой компьютер, который я тут как то рекламировал, приказал долго жить сразу после подключения, и жаль времени потраченного на него :-(
А! Вот еще что заметил: глушитель " выплюнул" зауживающую втулку, которую я в него засунул для снижения шума, а вместе с этим стали меньше заметны нестабильности в работе двигателя после прохождения неровностей ( я еще грешил на недостаточный объем поплавковой камеры) Хотя это может и не связанные вещи.
Вот как то так
-
вот и зима пришла. Вчера и сегодня минус 10 градусов. ЗАводился с 3-4 кика, аккумулятора подразряжен, но то, как заводится 125-ый это просто песня! Вот только ехал отвратительно! как будто захлебывался и потом "просирался". Всю дорогу подкручивал винты качества и количества. Особо не помогало (ZZZZZ)
Накатавшись, решил посмотреть свечу: Мама дорогая, она чернее чем у негра сами знаете где! Заменил на какую то из запаса, чего то там D***** A7TC. Просто полетел! После покатушек посмотрел свечу - ближе к белой, те очень даже хорошо для низких темератур. Попробую отмыть родную ( вряд ли родная, потому что NGK да еще и с резистором). В общем не забывайте зимой про свечи. Лучше ставьте новые и без резистора ( в названии не должно быть буквы R)
Всем удачи на гОвнах дорогах
-
вот и зима пришла. Вчера и сегодня минус 10 градусов. ЗАводился с 3-4 кика, аккумулятора подразряжен, но то, как заводится 125-ый это просто песня! Вот только ехал отвратительно! как будто захлебывался и потом "просирался". Всю дорогу подкручивал винты качества и количества. Особо не помогало (ZZZZZ)
Накатавшись, решил посмотреть свечу: Мама дорогая, она чернее чем у негра сами знаете где! Заменил на какую то из запаса, чего то там D***** A7TC. Просто полетел! После покатушек посмотрел свечу - ближе к белой, те очень даже хорошо для низких темератур. Попробую отмыть родную ( вряд ли родная, потому что NGK да еще и с резистором). В общем не забывайте зимой про свечи. Лучше ставьте новые и без резистора ( в названии не должно быть буквы R)
Всем удачи на гОвнах дорогах
Это дааааа ! мы летом 125 прогретую рукой очень легко заводили )) мне на 140 такое и не снилось даже ! Без бот к питюне не подхожу !
Я у КВ тоже брал как то про запас свечу NGK, оказалась с резистором ! С родной заводился лучше ! а все лето откатал на китайских свечках иридиевых, с ними как мне показалось заводиться легче и чуток бодрее моторчик!
P/S Игорь, при встрече могу привезти тебе в подарок (1шт в москве валяется давно) попробуешь на 125 как оно, есть ли в них смысл.
-
вот и зима пришла. Вчера и сегодня минус 10 градусов. ЗАводился с 3-4 кика, аккумулятора подразряжен, но то, как заводится 125-ый это просто песня! Вот только ехал отвратительно! как будто захлебывался и потом "просирался". Всю дорогу подкручивал винты качества и количества. Особо не помогало (ZZZZZ)
Одень на цилиндр старую шапку-вы, сэр, б\у резиновое изделие номер 2ку... (/////)
-
Одень на цилиндр старую шапку-вы, сэр, б\у резиновое изделие номер 2ку... (/////)
Брателло! Дело то было в бобине, в смысле в свече!
Но презервативчик для двигла - тема хорошая!
Спасибочки!
Это дааааа ! мы летом 125 прогретую рукой очень легко заводили )) мне на 140 такое и не снилось даже ! Без бот к питюне не подхожу !
Я у КВ тоже брал как то про запас свечу NGK, оказалась с резистором ! С родной заводился лучше ! а все лето откатал на китайских свечках иридиевых, с ними как мне показалось заводиться легче и чуток бодрее моторчик!
P/S Игорь, при встрече могу привезти тебе в подарок (1шт в москве валяется давно) попробуешь на 125 как оно, есть ли в них смысл.
Гут!
Буду признателен!
-
Брателло! Дело то было в бобине, в смысле в свече!
Но презервативчик для двигла - тема хорошая!
Спасибочки!
Просто в моих краях камера на котел и шапка-вы, сэр, б\у резиновое изделие номер 2ка поверх - отличное решение для зимы... ((-)-)-)
-
Одень на цилиндр старую шапку-вы, сэр, б\у резиновое изделие номер 2ку... (/////)
Брателло! Дело то было в бобине, в смысле в свече!
Но презервативчик для двигла - тема хорошая!
Спасибочки!
Это дааааа ! мы летом 125 прогретую рукой очень легко заводили )) мне на 140 такое и не снилось даже ! Без бот к питюне не подхожу !
Я у КВ тоже брал как то про запас свечу NGK, оказалась с резистором ! С родной заводился лучше ! а все лето откатал на китайских свечках иридиевых, с ними как мне показалось заводиться легче и чуток бодрее моторчик!
P/S Игорь, при встрече могу привезти тебе в подарок (1шт в москве валяется давно) попробуешь на 125 как оно, есть ли в них смысл.
Гут!
Буду признателен!
Во уже нашел ))) и отложил для тебя )))
-
Во уже нашел ))) и отложил для тебя )))
Как говориццо, ох-ох... Такого тпа свечи не для мото... ^^^^
-
Во уже нашел ))) и отложил для тебя )))
Как говориццо, ох-ох... Такого тпа свечи не для мото... ^^^^
А чем они могут быть плохи для мото ? я с ними вообще первый раз столкнулся.
Все лето на такой проездил и все ок.
-
Во уже нашел ))) и отложил для тебя )))
Как говориццо, ох-ох... Такого тпа свечи не для мото... ^^^^
это почему? народ байкерский через одного ставят иридиевые, не жалуются, а даже наоборот- хвалят.
-
Стоит на волке такая - разницы особой не почувствовал :) Но и штатная была тоже хороший NGK )
-
Одень на цилиндр старую шапку-вы, сэр, б\у резиновое изделие номер 2ку... (/////)
А можно подробнее, что куда одевать? То же задумался об утеплении двигателя.
-
Одень на цилиндр старую шапку-вы, сэр, б\у резиновое изделие номер 2ку... (/////)
А можно подробнее, что куда одевать? То же задумался об утеплении двигателя.
все что угодно что налезет на цилиндр и карбюратор и температуру выдержит не воспламенясь
Можно просто поставить ( если есть куда) перед двигателем щиток, который убережет его от встречного потока воздуха
-
Одень на цилиндр старую шапку-вы, сэр, б\у резиновое изделие номер 2ку... (/////)
А можно подробнее, что куда одевать? То же задумался об утеплении двигателя.
все что угодно что налезет на цилиндр и карбюратор и температуру выдержит не воспламенясь
Можно просто поставить ( если есть куда) перед двигателем щиток, который убережет его от встречного потока воздуха
Я вот на счет шапки и вообще одежды, даже из натуральных волокон, не уверен. Выдержат ли температуру? Вот войлоком тонким замотать, прикрутив проволокой - думаю выдержит.
-
Во уже нашел ))) и отложил для тебя )))
Как говориццо, ох-ох... Такого тпа свечи не для мото... ^^^^
Вот ты зануда ретроград, мир идет на встречу техническому прогрессу, а некоторым карбюраторы подавай, атмосферники, свечки Энгельс, лампочки вместо диодов)))) Только бы поворчать! У меня на Эрке эти свечи отходили 3 сезона и хоть бы что им! Цена конечно кусается за 4 свечки...
-
Парни, что вы обсуждаете блин?)) шапку на двигатель (*--*) вы это серьезно?
Попросите бабулю, пусть свяжет чехол на весь движок) \/\/
-
Во уже нашел ))) и отложил для тебя )))
Как говориццо, ох-ох... Такого тпа свечи не для мото... ^^^^
Вот ты зануда ретроград, мир идет на встречу техническому прогрессу, а некоторым карбюраторы подавай, атмосферники, свечки Энгельс, лампочки вместо диодов)))) Только бы поворчать! У меня на Эрке эти свечи отходили 3 сезона и хоть бы что им! Цена конечно кусается за 4 свечки...
Ну, как бэ это свечи для моторов с динамической компрессией под 18... ---()--- Плюс они ооочень чувствительны к плохому бензу... И ценник ого-го... (ZZZZZ)
-
Парни, что вы обсуждаете блин?)) шапку на двигатель (*--*) вы это серьезно?
Не, ну можно карб каждые 15 минут перенастраивать... Кому что... (*--*)
-
Парни, что вы обсуждаете блин?)) шапку на двигатель (*--*) вы это серьезно?
Не, ну можно карб каждые 15 минут перенастраивать... Кому что... (*--*)
Тоша теперь инжекторный !
А мы пацаки....
Кстати, у меня карб на этом движке с удобными винтами , оба сбоку, но соглашусь, крутуть их - это не к добру.
Лучше уж утеплить.
Лишним не будет.
-
Тоша теперь инжекторный !
Так даже интересней, ибо может заслонка обледенеть и будет еще то веселье... Ибо очень я сомневаюсь, что на кроссе она с подогревом... (*--*)
-
Парни, что вы обсуждаете блин?)) шапку на двигатель (*--*) вы это серьезно?
Не, ну можно карб каждые 15 минут перенастраивать... Кому что... (*--*)
Ну тут уж : не можешь срать какать - не мучай жопу попу
-
Парни, что вы обсуждаете блин?)) шапку на двигатель (*--*) вы это серьезно?
Не, ну можно карб каждые 15 минут перенастраивать... Кому что... (*--*)
Ну тут уж : не можешь срать какать - не мучай жопу попу
Какие то вы сегодня парни не дружелюбные (-)*
Антон, закрытие радиатора, двигателя и тп на зиму кстати, обычное дело для недорогого авто-мотопрома.
У меня, кстати, на форде сиерре была такая фигня - вроде чуть чуть проехал от перекрестка к перекрестку - а обороты уже в три! раза выше.
Причина проста : карбюратор моторкрафт на этой машине имел пусковой автомат с биметалической термопружиной. А на морозе при движении этот автомат очень хорошо обдувался и остывал, вследствие чего пружина меняла свое положение и обогощала смесь.
Приходилось его тоже в теплый "вы, сэр, б\у резиновое изделие номер 2чик" заворачивать )))
-
Какие то вы сегодня парни не дружелюбные (-)*
Вот что дорогой кроссач с людьми делает... */*/*/
-
Какие то вы сегодня парни не дружелюбные (-)*
Вот что дорогой кроссач с людьми делает... */*/*/
Ну вот не надо))) Я пока еще обладатель Кайо 125;) и где то уже писал что с покупкой кроссача ни в коем разе не называю питбайк говном)
Просто по ходу сравниваю, высказываю что думаю. Ибо для меня вопрос пит или полноразмер и кросс или эндуро стоял очень остро. Может кому то мой дальнейший опыт пригодится при выборе техники.
Не знаю как вы парни, но я сегодня все пишу с улыбкой) даже смайлики расставляю что бы было понятно!
Извиняйте если со стороны грубо выглядит, честное слово, пишу с доброй иронией)
И кстати, masta, вот ты убежал из моей темы и так не растолковал мне про инжектор! Ты ж сам уже на всем покатал, и на дорогих кроссачах в том числе;) рассказал бы что да как. Форум эти спорами и аргументами живет!
-
Парни, что вы обсуждаете блин?)) шапку на двигатель (*--*) вы это серьезно?
Не, ну можно карб каждые 15 минут перенастраивать... Кому что... (*--*)
Ну тут уж : не можешь срать какать - не мучай жопу попу
Какие то вы сегодня парни не дружелюбные (-)*
Антон, закрытие радиатора, двигателя и тп на зиму кстати, обычное дело для недорогого авто-мотопрома.
У меня, кстати, на форде сиерре была такая фигня - вроде чуть чуть проехал от перекрестка к перекрестку - а обороты уже в три! раза выше.
Причина проста : карбюратор моторкрафт на этой машине имел пусковой автомат с биметалической термопружиной. А на морозе при движении этот автомат очень хорошо обдувался и остывал, вследствие чего пружина меняла свое положение и обогощала смесь.
Приходилось его тоже в теплый "вы, сэр, б\у резиновое изделие номер 2чик" заворачивать )))
Ну дык вопрос не в результате, а способе достижения!
Закрывать радиатор, защищать мотор от встречного ветра это правильно. Но надевать шапку блин, сижу ржу на работе)))
На японских кроссах тоже радиаторы закрывают, и даже отключают один из радиаторов. И жиклеры меняют.
-
И кстати, masta, вот ты убежал из моей темы и так не растолковал мне про инжектор! Ты ж сам уже на всем покатал, и на дорогих кроссачах в том числе;) рассказал бы что да как. Форум эти спорами и аргументами живет!
Так оно ж спорить лениво, а рассказывать бессмысленно... */*/*/
ЗЫ: Самый пик технологий на одном из моих бывших аппаратов - двухтактный инжектор с наддувом и форкамерным зажиганием... )))) После него мне все остальное не сложнее рукомойника кажеццо... */*/*/
-
И кстати, masta, вот ты убежал из моей темы и так не растолковал мне про инжектор! Ты ж сам уже на всем покатал, и на дорогих кроссачах в том числе;) рассказал бы что да как. Форум эти спорами и аргументами живет!
Так оно ж спорить лениво, а рассказывать бессмысленно... */*/*/
ЗЫ: Самый пик технологий на одном из моих бывших аппаратов - двухтактный инжектор с наддувом и форкамерным зажиганием... )))) После него мне все остальное не сложнее рукомойника кажеццо... */*/*/
Если и есть человек зануднее меня то это явно ты)) почему бессмысленно рассказывать? Если ты понимаешь в чем то больше меня, мог бы поделиться;)
-
Если и есть человек зануднее меня то это явно ты)) почему бессмысленно рассказывать? Если ты понимаешь в чем то больше меня, мог бы поделиться;)
Ай, все! */*/*/ */*/*/ */*/*/
-
Миру-Мир? А?
Ну, там жвачка, конфеты..... )()()( /^^^^^
-
Миру-Мир? А?
Ну, там жвачка, конфеты..... )()()( /^^^^^
Кирииииилл! Ну че он, а?)) скажи ему )))
Жадный чОрт)) все знает, а рассказать не хочет!)
-
Миру-Мир? А?
Ну, там жвачка, конфеты..... )()()( /^^^^^
Кирииииилл! Ну че он, а?)) скажи ему )))
Жадный чОрт)) все знает, а рассказать не хочет!)
Ента вреднючий хОрактер военноначальника!
Предлагаю обсудить вредность на Праздновании ДР форума 10 декабря!
-
Миру-Мир? А?
Ну, там жвачка, конфеты..... )()()( /^^^^^
Кирииииилл! Ну че он, а?)) скажи ему )))
Жадный чОрт)) все знает, а рассказать не хочет!)
Ента вреднючий хОрактер военноначальника!
Предлагаю обсудить вредность на Праздновании ДР форума 10 декабря!
я приму участие только удаленно)) У брата 10 декабря днюха
-
Вернемся от голимого спама к нашему двигателю.
Итак зима, холода....
что то по дороге не понравилось - достал отвертку и винтом качества обогатил смесь. Итог - двигатель через некоторое время стал глохнуть и пришлось добавлять обороты винтом количества.
А утром следующего дня , гад, совсем не завелся. Проверил свечу - чернущая и мокрющая.
Свечу заменил, винт качества закрутил обратно. Все сразу стало на свои места.
А вот мощи конечно маловато :-( В те горки, которые летом въезжал, сейчас последний метр тяну на руках. Не достаточно разгона и пробуксовка. Ох, как страдаю по 250-му движку!
И из горизонталок то выбора тяговитого движка нет :-(
Ситуацию конечно можно попробовать улучшить установкой шипованной резины на зад ( сейчас перед уже шиповка), но пока прикольно кататься так : учусь разворачиваться и поворачивать с заносом. И ловля баланса хороший навык. Вот станет невыносимо кататься - тогда и заднее колесо перекину
-
в эти выходные намаялся с карбюратором. Утпеление двигателя были неэффективно и карбюратор, судя по цвету свечи и поведению, готовил богатую смесь, хотя по идее из за холодного воздуха должно было быть иначе. Возможно что нибудь обмерзало в самом карбюраторе, но то утепление что я примастрячил не помогало.
Решил, раз уж куплен микуни 22, поставлю его.
С ним пока до конца не разобрался
Есть вопросы тем, кто с ним уже не первый день.
Верно ли, что в холодную погоду, если двигатель еще до конца не прогрелся, но работает уже без подсоса, то открытие газа может приводить к тому, что двигатель как бы заглебывается в первый момент ( при этом если подсос чуть чуть приподнять, то явление пропадает, те смесь просто бедная для этого режима)?
-
те смесь просто бедная для этого режима)?
Ага.
Это нормально.
-
те смесь просто бедная для этого режима)?
Ага.
Это нормально.
Соотвественно, как только движок прогреется полностью - провалы исчезнут ( должны исчезнуть ) полностью?
-
Соотвественно, как только движок прогреется полностью - провалы исчезнут ( должны исчезнуть ) полностью?
Возможно нет, воздух холодный поступает.
Можно сделать обёртку для выпускного коллектора и забирать воздух с неё, тогда проблема исчезнет, но оно того не стоит.
Обычно обогащение смеси решает вопрос.
-
Соотвественно, как только движок прогреется полностью - провалы исчезнут ( должны исчезнуть ) полностью?
Возможно нет, воздух холодный поступает.
Можно сделать обёртку для выпускного коллектора и забирать воздух с неё, тогда проблема исчезнет, но оно того не стоит.
Обычно обогащение смеси решает вопрос.
Ну вот у меня и не хватило времени доэксперементировать :-(
Есть подозрения, что не дождавшись хорошего прогрева начал крутить винт качества, что потом не приминуло сказаться закоптив свечку даже при движении :-(
А..
тут вот еще какая штука. Карбюратор то я купил, а вот под какой двигатель он настроен не знаю. Какие отличия микунии 22 для 125 двигателя и 140 ? ( может еще и в этом дело) . ПРодавцы то как всегда в голос утверждали, что карбюратор не требует изменений и универсален для любого из этих двух двигателей.
-
Соотвественно, как только движок прогреется полностью - провалы исчезнут ( должны исчезнуть ) полностью?
Возможно нет, воздух холодный поступает.
Можно сделать обёртку для выпускного коллектора и забирать воздух с неё, тогда проблема исчезнет, но оно того не стоит.
Обычно обогащение смеси решает вопрос.
Ну вот у меня и не хватило времени доэксперементировать :-(
Есть подозрения, что не дождавшись хорошего прогрева начал крутить винт качества, что потом не приминуло сказаться закоптив свечку даже при движении :-(
А..
тут вот еще какая штука. Карбюратор то я купил, а вот под какой двигатель он настроен не знаю. Какие отличия микунии 22 для 125 двигателя и 140 ? ( может еще и в этом дело) . ПРодавцы то как всегда в голос утверждали, что карбюратор не требует изменений и универсален для любого из этих двух двигателей.
Да универсален, но настройка иглы нужна и винтики тоже крутить надо, нормальный карбюратор, вообще без претензий.
Обязательно перед регулировкой прогрей полностью, а лучше даже прокатись по двору туда обратно несколько раз.
-
Поставил шиповку. Глубина снега пока ездить позволяет.но мороз заметно обедняет смесь. Вчера проблем еще не было, а сегодня поездить толком не удалось. Попробую еще утеплить и двигатель и карбюратор
(http://pp.vk.me/c622328/v622328631/1053a/J_zQJ5xoE0U.jpg)
-
Поставил шиповку. Глубина снега пока ездить позволяет.но мороз заметно обедняет смесь. Вчера проблем еще не было, а сегодня поездить толком не удалось. Попробую еще утеплить и двигатель и карбюратор
Красотень пейзажик.
На досуге глянь зазор клапанов... 0,05 оба, если тебе в тепле заниматься с мотом, что б не примёрз к нему до весны ;)
-
Поставил шиповку. Глубина снега пока ездить позволяет.но мороз заметно обедняет смесь. Вчера проблем еще не было, а сегодня поездить толком не удалось. Попробую еще утеплить и двигатель и карбюратор
(http://pp.vk.me/c622328/v622328631/1053a/J_zQJ5xoE0U.jpg)
есть такая ещё проблемка: в мороз снег, который попадает на двигатель тает, и испарения засасываются во впускной тракт через воздухан. образуется наледь в фильтре и карбе. недавно катались, начал чахнуть- достали льдину из входа карба, залепило, что аж заслонка примёрзла)))и отверстие осталось в пол мизинца впускное)))
-
Хм...
Дядьвань, стало быть я, утепляя двигатель и карбюратор, только провоцирую такую беду? блин... завтра буду еще эксперементировать
-
Хм...
Дядьвань, стало быть я, утепляя двигатель и карбюратор, только провоцирую такую беду? блин... завтра буду еще эксперементировать
Там есть один вариант, сделать обёртку для выпускной трубы и отбирать воздух от неё к к воздухану что б подача была теплого воздуха.
-
Хм...
Дядьвань, стало быть я, утепляя двигатель и карбюратор, только провоцирую такую беду? блин... завтра буду еще эксперементировать
Там есть один вариант, сделать обёртку для выпускной трубы и отбирать воздух от неё к к воздухану что б подача была теплого воздуха.
хорошо бы придумать подогрев карбюратора. на водянке хорошо, там антифриз можно отвести на подогрев, как на жигулях например. а у нас посложней всё, сам мучаюсь. для начала снял термопроставку между карбом и коллектором. дальше думаем...... как бы подогреть карбюратор.
-
Всю ночь искал гофру из нержавейки. Есть 40-60мм в диаметре. И дело техники дальше...... От трубы забрать воздух и в карб направить через фильтр.
Все придумано давно, осталось правильно реализовать.
-
Всю ночь искал гофру из нержавейки. Есть 40-60мм в диаметре. И дело техники дальше...... От трубы забрать воздух и в карб направить через фильтр.
Все придумано давно, осталось правильно реализовать.
реализовать то какраз самое сложное, нужно же, чтоб гофра не мешалась и не пострадала при падениях.
я вот что думаю: использовать подогрев от вазовского карба(такая деталька аллюминиевая с двумя штуцерами), подсоединив к ней масляные шланги, которые идут на радиатор охлаждения. детальку сточить чуть и прикрутить к карбу, просверлив и нарезав резьбу в дне поплавковой камеры. это единственное место, где есть плоскость, достаточная для крепления подогрева. можно конечно ещё использовать какой-нибудь электрический элемент подогрева.
-
Всю ночь искал гофру из нержавейки. Есть 40-60мм в диаметре. И дело техники дальше...... От трубы забрать воздух и в карб направить через фильтр.
Все придумано давно, осталось правильно реализовать.
реализовать то какраз самое сложное, нужно же, чтоб гофра не мешалась и не пострадала при падениях.
я вот что думаю: использовать подогрев от вазовского карба(такая деталька аллюминиевая с двумя штуцерами), подсоединив к ней масляные шланги, которые идут на радиатор охлаждения. детальку сточить чуть и прикрутить к карбу, просверлив и нарезав резьбу в дне поплавковой камеры. это единственное место, где есть плоскость, достаточная для крепления подогрева. можно конечно ещё использовать какой-нибудь электрический элемент подогрева.
Интересная мысль! Надо будет попробовать реализовать
-
Ну что,
порядка 50 моточасов на этом движке уже пройдено.
И сейчас ему достается мама не горюй. То в снегу выбираться, то на заднее колесо под моими 105 кг пытаться вставать.
Что замечено:
после того, как я начал пробовать вставать за заднее колесо, остро прорисовались следующие моменты:
- под моим весом это получиться только на первой передаче и только при правильных звездах. Сейчас у меня звезды 13-41, но видимо надо попробовать поставить 43 или еще лучше 45.
- холодный воздух отчаяно беднить смесь, несмотря на утепление двигателя, и перед каждой попыткой приходится подгазовывать на выжатом сцеплении. Замена жиклера с 95 на 102 ситуацию улучшила чуть. Видимо надо вкручивать еще бОльший.
- без сцепления поднять без шансов
На а поскольку в лесу сейчас снега будь здоров, то буду убивать отработкой упраждения вилли.
Посмотрим, на сколько хватит сцепления и всего остального.
Кстати,
про зимнюю эксплуатацию - вчера переломились провода от кнопки kill engine. И еще два провода на изломе. Виной тому - предыдущие морозы. Так что если хотите зимой кататься - то готовьте и проводку тоже.
-
Внимание друзья!
Двигатель ищет нового владельца!!!!!
-
Внимание друзья!
Двигатель ищет нового владельца!!!!!
Наигрался с трактором
-
Внимание друзья!
Двигатель ищет нового владельца!!!!!
Повесь объяву о продаже мотора на стенке вконтакте нашей группы, а так же подобных смысловых. Про Авиту не забывай, тоже хорошо работает.
Быстро уйдет.
-
Внимание друзья!
Двигатель ищет нового владельца!!!!!
Повесь объяву о продаже мотора на стенке вконтакте нашей группы, а так же подобных смысловых. Про Авиту не забывай, тоже хорошо работает.
Быстро уйдет.
Согласен ! Мой 140 за 4 дня ушел через контакт.
-
Вчера продал TTR-125. Произошло это мгновенно после подачи обьявления на AVITO. Поздно вечером бросил обьяву - в12 часов утра
его уже забрали ( Мужик который его забрал так вошел в раж , что поехал на нем с Речного в Царицино без шлема и экипа по МКАД . Предлагал ему оставить в гараже до решения вопроса с машиной . Но он не согласился , уехал бормоча себе поднос : " Сейчас оставлю , а его кто перекупит.) . До этого подавал в AUTO.RU , ИРР , в различные форумные барахолки - реакция ноль . После AVITO телефон раскалился до красна .Пока снял обьяву успел насчитать 14 звонков.
-
Вчера продал TTR-125. Произошло это мгновенно после подачи обьявления на AVITO. Поздно вечером бросил обьяву - в12 часов утра
его уже забрали ( Мужик который его забрал так вошел в раж , что поехал на нем с Речного в Царицино без шлема и экипа по МКАД . Предлагал ему оставить в гараже до решения вопроса с машиной . Но он не согласился , уехал бормоча себе поднос : " Сейчас оставлю , а его кто перекупит.) . До этого подавал в AUTO.RU , ИРР , в различные форумные барахолки - реакция ноль . После AVITO телефон раскалился до красна .Пока снял обьяву успел насчитать 14 звонков.
А какая цена была если не секрет? Можно в личку
-
Цена была 28 рублей (пол цены от нового) , на нашей борахолке висел , попросил просто снять.