OLD MotoFILIN Мотофорум
Технический раздел - мотоциклы, питбайки и другая мототехника => ПИТБАЙКИ и КРОССовые мотоциклы => Ремзона. Мега Портал по ремонту и доработке всей мототехники. => РЕМОНТ => Тема начата: CrazyAntonio от 19 04 2013, 14:56:22
-
В общем после веселых и основательных покатушек зимой перестал заводится пит
Ситуация такая:
Либо не заводится вообще либо, заводится едет 1 км потом глохнет.
Еще не держит холостые обороты
Скажу честно в технике я О. За зиму менял только масло (Motul 5100) но регулярно:)
Пока едет новый мот хочется покатать по лесу. (SOS)* (SOS)* (SOS)*
Всем заранее ПАСИБ!!!
-
Антонио, тут по букАвкам печатным не поможем. Тащи к нам.
-
Спасибо, но далекова-то:)
Хотя если Shu проставиться хорошо за транспорт...;););)
Пока попробую с местными механиками пошаманить. Если что наберу
-
Спасибо, но далекова-то:)
Хотя если Shu проставиться хорошо за транспорт...;););)
Пока попробую с местными механиками пошаманить. Если что наберу
У них иногда замок зажигания коротит на корпус. Найди фишку под баком и закороти напрямую. Этот деффект часто бывает. Там выключатель на корпус коротит. Спроектировано не правильно.
-
попробую. отпишусь
-
Купил, собрал, пару раз завел, когда снег лежал. 0.8 часа пробег.
1. Искра есть - свечу выкрутил и посмотрел.
2. Фильтр вывел под сиденье.
3. Ручка газа - заедал трос - вклеил проставку, чтоб тросик с ручья сектора не сползал.
4. Это нормально, что ход ручки газа, рабочий, 15-20 градусов. Слышу как заслонка поднимается.
5. Была проблема, что пит завелся и держал обороты 7000, думаю исправил п. 3, но сейчас не заводится, даже так.
Пинаю пинаю, устал уже. Куда копать?
-
1. Сними фильтр и посмотри в каком положении заслонка
2. Свечной колпачек - провод часто гниет в нем
3. Кики легко ходит или чувствуется нагрузка?
-
1. ок. Что я там увидеть должен?
2. Провод резал, замотано все изолентой. Искра есть (выкрутил, вставил в колпак, крутанул кик. Сверкало.
3. Кик удлинил. Задевал ногой за подножку. И пинался зверек будь здоров. усилие есть, Ну как обычно- свободный ход, трудный сантиметр, может пнуть, поршень пошел. воздух ток так свищет при выкрученой свечке.
-
Если даже на подсосе не пыхает, то ищи в электрике.
-
Здравствуйте. У меня ттрка 125.. После зимы перекинул все на новую раму. Перед зимой начал крутить кику - в пустую.. Сейчас поменял масло, бенз, свечу - все так-же в пустую. Уже даже кику сменил..
Он пару раз было чихнул при обороте кики после пробы с толкача.
Вроде все описал.. Жду мнений.
-
Когда крутит кики (проскальзывает) - есть две причины, точнее три. Начнем с самой часто встречающейся:
1. Великие знания технические и нежелание разбираться самостоятельно и учиться - сейчасс это модно
2. Проскальзывает сцепление (для 125сс). Сгорело от нехватки масла из за разрыва масляного канала (в крышке сцепы стоит такая трубочка на пружине) Причина сгорания №2 не желание следить за настройками выжима сцепления.
3. Меньше откручивать надо на асфальте - меняй поршневую.
-
1. Я все нормально собрал;)
2. Со сцеплением все в норме..
3. Я дома все делал..
-
1. Я все нормально собрал;)
2. Со сцеплением все в норме..
3. Я дома все делал..
Судя по ответам 1 и 2 и 3 - всё работает!
-
А может хомут слишком сильно давить на провода? На мозги например.. Я новыми хомутами всю проводку к раме прикрепил;)
-
А может хомут слишком сильно давить на провода? На мозги например.. Я новыми хомутами всю проводку к раме прикрепил;)
Мы сейчас с проскальзыванием кика разбираемся или с не заводится?
-
С не заводится..
-
С не заводится..
Начнем сначала. Искра есть?
-
Есть. Бензин новый залил. Масло тоже.
-
Есть. Бензин новый залил. Масло тоже.
Искра синяя или красная?
-
Извиняюсь, какая?) Бьет хорошо, если вы об этом)
-
Извиняюсь, какая?) Бьет хорошо, если вы об этом)
Искра должна быть синей, а не красной. Проскакивать, как молния.
-
Так и не завел(, Искра как молния, замок отрубил, контакты замотал. Пару раз лягнул он меня - детонация все таки есть. При дерганье 100500 раз кика - льет из нижнего шланга + свеча мокрая, Думаю сменить свечу и по любому надо с карбом что-то делать. Какую свечу и что крутить?) Главные вопросы...
А при снеге даж настроил 2100-2300 холостых и катнул на первой по тропинке ..
-
Карбюратор Микуни?
-
Карбюратор Микуни?
1. Ну да VM22 defolt na kayo 140.
2. Свеча вся загажена, черная, ну и думаю denso - надо другую. В автомагазине есть такие?, Правда пит в деревне, а я уже дома, свечу с собой взял.
3. Шланг 50мм для удлинения фильтра - может сифонит, и 100 проц. смесь терь богатит(может из-за этого 7000 об было), причем на морозе (-10 при) работал, а при +2 выдал 7000, на след вых ваще не завел.
4. 7000 оборотов при заводке в прошлый раз(последний). кратковременные ну минут 10 мах с перерывами на че за фигня происходит, как то повлияли на ход дела.
-
По течи с нижнего шланга, то он для слива топлива из карбюратора.
Основная причина у этих карбюраторов трещина у запорного винта. Можешь снимать крышку поплавковой и там все клеить.
И надо смотреть иглу запорную. Фильтр топливный стоит?
-
Да фильтр стоит, треугольный в профиль, основанием к карбюратору. Из бака весь пластик высыпал)
получается конусом винта крышку разломало, но течет когда после 100500 киков на подножку поставил - капает, думал лишний бенз сливает.
1. Значит из нижнего шланга ваще не должно течь?
2. Карб не разбирал.
-
Из нижнего ничего не должно капать.
НИЖНИЙ - СЛИВ
ВЕРХНИЙ- ПЕРЕЛИВ.
-
Это главная причина того, что не заводится или косвенная? Свечу все равно куплю к выхам.
Спасибо за терпение, уважаемый , FILIN.
-
Снимешь крышку поплавковой камеры и проверь, нормально ли закрывает игла подачу топлива.
И уровень проверь.
У 140 моторов у всех зажаты клапана. Сними крышку посмотри, хотя бы просто рукой- есть зазоры или нет.
-
Я конечно извиняюсь, но по-моему у него проблема чисто с карбюратором. Причем он сам пишет что у него малый ход ручки газа и он сам с троссиком что-то мудрил.
Проверь свободный ход ручки газа. У тебя скорее всего приподнята игла в свободном положении.
(http://kickstarter.org/forum/index.php?action=dlattach;topic=20243.0;attach=37161;image)
-
Про люфт на ручке газа он ничего не писал.....
-
Про люфт на ручке газа он ничего не писал.....
Вот именно) а свободный ход должен же быть
3. Ручка газа - заедал трос - вклеил проставку, чтоб тросик с ручья сектора не сползал.
У меня была похожая проблема когда только собрал пит. Тоже плохо заводился, переливал и не возможно было настроить. Оказалось что игла была приподнята все время.
Плюс он еще пишет что как только заводит-сразу 7 тыщ оборотов.
В общем я бы дроссельку проверил для начала.
-
На фореме написано в каком то разделе, как собирать. И там написано, что тросик надо закрепить к раме, что бы не выскакивал.
Если собран криво, то вопросы должны строиться по другому!
Типа того: Собрал пит сам в первый раз, собрал как смог ..... и потом проблему описывать.
Мы не можем дистанционно давать советы людям которые впервые увидели технику и почувствовали себя великими спецами. Потом задают вопросы и мы думаем, что это проблема, а в конечном счете оказывается , что это просто фигня и неумение и непонимание владельца в тех части. Это не наша беда, это проблема владельца в ленности обучаться и учиться.
-
На фореме написано в каком то разделе, как собирать. И там написано, что тросик надо закрепить к раме, что бы не выскакивал.
Если собран криво, то вопросы должны строиться по другому!
Типа того: Собрал пит сам в первый раз, собрал как смог ..... и потом проблему описывать.
Мы не можем дистанционно давать советы людям которые впервые увидели технику и почувствовали себя великими спецами. Потом задают вопросы и мы думаем, что это проблема, а в конечном счете оказывается , что это просто фигня и неумение и непонимание владельца в тех части. Это не наша беда, это проблема владельца в ленности обучаться и учиться.
Согласен) Но этот раздел форума зовется "Не понимаешь в технике! Все вопросы только сюда!"
Если бы он понимал, он бы не спрашивал)))
-
Проблема в неправильно заданном вопросе.
-
Вполне вероятно.
Но когда все идет не так, сложно с ходу понять где налажал.
Темболее что с дросселькой всего лишь теория) Может у него там четко все.
-
Вполне вероятно.
Но когда все идет не так, сложно с ходу понять где налажал.
Темболее что с дросселькой всего лишь теория) Может у него там четко все.
Так задай ему вопрос, всё уточни, а потом включится тяжелая артелерия, если не решите проблему.
-
1. Тросик хомутом к раме, как тут советовали.
2. Свободный ход имеется у ручки газа и шайбы, чтоб его уменьшить.
3. Рабочий ход скорее всего какой надо( версия кауо без фары, и со складными рычагами, и коротхоходной ручкой газа)
4. Проставку наклеях - см. картинку - красный сектор - приклеил зеленую штуку - чтоб трос прижало к корпусу. Не помогло - трос сползал в бок мимо ручья, появлялось заедание, наклеил еще сбоку, теперь все четко.
5. Сегодня доберусь до деревни и разберу карб посмотрю - есть ли трещины.
-
У меня была похожая проблема когда только собрал пит. Тоже плохо заводился, переливал и не возможно было настроить. Оказалось что игла была приподнята все время.
Когда переливал, откуда бенз тек? Ведь трубка перелива идет к нижнему шлангу, а из него ваще не должно ничего капать.
https://old.motofilin.ru/index.php?action=dlattach;topic=1283.0;attach=2439;image
Вот так выглядит "хитрый" винтик. Конусом при затяжке от перекрывает сливное отверстие.
В месте где нет резьбы проходит воздух или сливается лишний бензин из поплавковой камеры.
Вот же написано - и у меня капает когда закикаешься до упаду.
-
Здравствуйте. Перерыл весь инет, так и не смог найти решение своей проблемы. Вобщем пит kayo 140 карб mikuni vm22 447 (топливного фильтра нет) сначала богатила смесь. опрокинул иглу до максимума и вкрутил винт качества смеси..все равно черная ( воздушный фильтр не грязный пит новый абсолютно уже неделю не могу нормально завести) заводится только с выкрутом холостых на 4000, но это никуда не годится.
-
Там есть рычажек подсоса. Ты им пользуешься?
-
Естественно!)
-
А полностью этот рычажок опускается? А то после мытья его клинит.
И нафига закручивать винт качества, который работает только на ХХ.
-
ходит хорошо пит еще даже не мыл. ну винт качества посоветовали закрутить, чтобы обеднить смесь..а то свеча чересчур черная
-
ходит хорошо пит еще даже не мыл. ну винт качества посоветовали закрутить, чтобы обеднить смесь..а то свеча чересчур черная
Нулевик чем обработан?
-
спец спреем от motul
-
причем обеднить смесь так и не смог ничем - свеча все равно черная
-
причем обеднить смесь так и не смог ничем - свеча все равно черная
Ты минут 5-10 на полном газу катнись, и мот глуши не закрывая газ. Потом смотри на цвет свечи
-
а вообще, в чем может быть причина возможности пуска пита только лишь на высоких холостых?
-
а вообще, в чем может быть причина возможности пуска пита только лишь на высоких холостых?
Какая разница как он заводится, если потом все работает нормально?
-
то есть заводить на 4000 тысячах и носить с собой отвертку чтобы до 2000 снизить эт норм?) ну лан буду знать. Сейчас пробовал завести вообще не хочет на любых оборотах
-
то есть заводить на 4000 тысячах и носить с собой отвертку чтобы до 2000 снизить эт норм?) ну лан буду знать. Сейчас пробовал завести вообще не хочет на любых оборотах
А газку ручкой добавить не?
-
Да с ней тоже. .ладно спасибо за внимание и уделенное время!)
-
Завелся. Прокатился.
1. Снял карб - трос вылетел из заслонки, ну там свинцовая штука на конце. Наместо.
2. Трещина имеется, думаю несущественная. Перетянул скорее всего, не откручивается, сорвал шлиц. Капнул эпоксидки на всякий случай.
3. Прокладка не лезет - посушил- вроде залезла.
4. Собрал карб. Поставил на место.
5. Завелся 7000. Убрал нафиг шайбы с ручки газа.
6. Еще раз завел - 5000 об. Выкрутил винт ХХ. Не убавляются. Крутанул газ, отпустил, чуть не заглох. отрегулировал около 2000.
7000 было до установки шайб. Шайбы были после, но когда тросик запал.
Вообщем пойду учиться кататься. Отклик на газ огого. Спасибо за советы.
-
Респект! Поздравляю. Наверное самому было приятно покопаться и разобраться.... *+*+*
-
Да доволен. Ток теперь я наверно кататься больше люблю, чем копаться ;) Осталось сзади огромное крыло прилепить. ибо чернозем. Еще сыровато, а на дороге колея, берцы утонули. Теперь надо изучать, как и что переключать, тормозить, вот с 1 на 2 можно и с места. а дальше хз 2 или 3 ... Короче нубяра.
Первые 3 круга вокруг сарая на 1 с полувыжатым сцеплением, путая рычаги, и ноги в стороны. Незабываемы. )))
Руль высокий надо так как 1.90 м. Хотя это еще не понял, так мысли в слух.
-
Ты главное научись слушать мотор и когда начнешь понимать его и слышать его крики: "ты куда м...к меня так крутишь" или "скотина переключись на пониженную, а то ща надорвусь"....
То будт тебе счастье.
Удачи! ---()---
-
Продолжение моей истории. Купил планку опережения зажигания - заводиться стало на ура! с первого раза. Но сегодня снова все по новой. Свеча черная и ни в какую не хочет становиться нормальной. Какие еще причины могут быть? ( иглу опускал, воздух норм. поступает, качества смеси крутил)
-
Надо все продуть.. карбюратор....
-
Глянул карб, вроде все ок. Поплавок должен быть параллельно краю камеры? Странно при резком открытии ручки газа захлебывается а когда едешь карб начинает чихать (ну или хлопки) и глохнет. Это богатая или бедная смесь?
-
Глянул карб, вроде все ок. Поплавок должен быть параллельно краю камеры? Странно при резком открытии ручки газа захлебывается а когда едешь карб начинает чихать (ну или хлопки) и глохнет. Это богатая или бедная смесь?
Это надо все смотреть и лечить, когда чихает и захлебывается - это 100% насморк! 11-/
-
А вдруг это риновирусная инфекция, а у моего мопеда повышенная реактивность, все может вылиться в массивный инфекционно-токсический шок с Двс синдромом гемморагическим васкулитом ( . Пойду скорее брать масло на igE.
-
А вдруг это риновирусная инфекция, а у моего мопеда повышенная реактивность, все может вылиться в массивный инфекционно-токсический шок с Двс синдромом гемморагическим васкулитом ( . Пойду скорее брать масло на igE.
Мопед со светом? Отстреливает и глохнет на холостых?
-
Свет есть. Ну хлопки скорее при езде появляются в 4 тыс оборотов где-то и глохнет.
-
Свет есть. Ну хлопки скорее при езде появляются в 4 тыс оборотов где-то и глохнет.
На свет и зажигание - разные катушки.
-
тАКАЯ ЖЕ Х.НЯ , сын наездил 250 км,пару дней назад, как то подзаглох и все ... искры нет перебрал замок поджал контакты,поменял свечу катушку комутатор,дрыкаем со стартера пока акум не сел,с кика нет искры предохранитель целый, снял свечу на корпус искры нет, питу пол года е.. китец (-)*,подскажите куда дальше идти то что делать,?
-
Всем привет!
Не заводится двигатель, пит на обкатке, проехал не больше 30 км.
Искра есть, бензин поступает, не заводится с толкача, пробовал выкручивать свечу и заливать немного бензина, эффект тот же, карбюратор смотрел, все как надо. Откручивал щуп и оттуда небольшой дымок был.
В день поломки сменил масло, залил Лукойкл п/с 10W40 и поехал кататься, не мог заехать в горку, мот глох, после очередной попытки перестал заводиться. минут 20 пытался завести с кик-стартера, получилось, но при подаче газа он начинал глохнуть, не набирал скорость, будто захлебывается и не ехал выше 2 скорости, потом заглох и больше не заводился. До этого случая катался один раз, по грязи, все работало, после езды помыл керхером. Кто сталкивался с такой проблемой?
-
Всем привет!
Не заводится двигатель, пит на обкатке, проехал не больше 30 км.
Искра есть, бензин поступает, не заводится с толкача, пробовал выкручивать свечу и заливать немного бензина, эффект тот же, карбюратор смотрел, все как надо. Откручивал щуп и оттуда небольшой дымок был.
В день поломки сменил масло, залил Лукойкл п/с 10W40 и поехал кататься, не мог заехать в горку, мот глох, после очередной попытки перестал заводиться. минут 20 пытался завести с кик-стартера, получилось, но при подаче газа он начинал глохнуть, не набирал скорость, будто захлебывается и не ехал выше 2 скорости, потом заглох и больше не заводился. До этого случая катался один раз, по грязи, все работало, после езды помыл керхером. Кто сталкивался с такой проблемой?
Начнем с самого начала.....
1. Есть мото масла и авто. Вопрос: зачем в мот заливать авто масло?
2. Если есть дымок - то есть пиндец кольцам, как минимум.
-
Скоро надо сделать таблицу проверки и устранения дефектов.
Запомните с чего надо начинать:
1. Нет искры- попробуй на корпус с высоковольтного прода ее высечь, если нет рабочей свечки.
2. Найти братана на таком же аппарате и методом замены поменять - коммутатор, только старые детали со своего сломанного надо ставить ему! А не себе его рабочие! Так вы вычислите цепь поломки.
Если работает коммутатор - бабина - свеча, то пункт №3-4
3. Самое подверженное место в пите - это катушка зажигания в статоре! Она мокнет- потеет - всегда в говне. особенно у тех, кто любит не зная конструкции мыть керхером засовывая струю во все щели. Это тонкий намек на мойки.....
4. Если все хорошо и все работает, то ищите проблему в проводке.
5. Редкий но стабильный деффект у ирбисятины - короткое в замкание в замке зажигания. Б...., замок работает через жопу- когда все замкнуто он глушит, а когда разомкнуто - то все хорошо. Это значит, что надо вытащить фишку замка и замок с ключем выкинуть.
6. Кнопка которая глушит, тут я промолчу.....
Догадайся сам, как она работает и что делает.
Если ты не смог догадаться, то катайся в пешей доступности от дома, что бы была возможность дотащить пит.
-
Вот вот сынок керхерит его регулярно,(катушка зажигания в статоре можно ее увидеть фото , а то как бы они не подписаны )да про кнопку которая глушит тоже задумался... ^^^^
-
Вот вот сынок керхерит его регулярно,(катушка зажигания в статоре можно ее увидеть фото , а то как бы они не подписаны )да про кнопку которая глушит тоже задумался... ^^^^
Вот так выглядит.. http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&keyword=%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80&product_id=401
-
Спасибо! Буду пробовать.
-
В мытье керхером нет ни чего страшного, но как правильно сказал Гуру Кирилл, надо знать немного конструкцию.
Конкретно по твоему случаю, на фотке обведено красным, это место или на гермет или не суй туда керхер, а так же не суй керхер где ведущая звезда. Теперь немного о реанимации: открути крышку (левую, там масла нет, откручивай смело), все протри аккуратно и если есть время оставь открытой, пуст все просохнет естественным путем. Далее прикрути крышку обратно и катайся.
В дополнение, заизолируй полностью катушку зажигания и места соединения высоковольтного провода с катушкой и свечным колпачком. Внимательно посмотри все соединения и дополнительно заизолируй их. При мытье керхером, не лей на воздушный фильтр, лучше сними его и входное отверстие под хомут тряпка с полиэтиленовым пакетом. после мойки и ПРОСУШКИ (перед катанием) все электрические соединения опшикай силиконовой смазкой или WD40, свечной колпачек сними и продуй, там может быть влага, просто продуй его как следует. Ну вроде все.
-
Все продули просмотрели вот что нашли -(http://i6.pixs.ru/thumbs/2/6/1/Foto06681._1727237_11937261.jpg) (http://pixs.ru/showimage/Foto06681._1727237_11937261.jpg) , вообщем когда сын ставил на место цепку закрывая косо ставил крышку генератора,слетела втулка из под болта,ну вот она там и бултыхалась пока не пробила обмотку,при снятии она обнаружена прилипшей на магните,вчера заехал к автоэлектрику сказал что вероятная причина не работы изза замыкания между витков.. сегодня еще заеду к мотослесарю спрошу. В стелсе есть почти такая же деталь только на кай 50й,интересно подойдет если в мою крышку поставить,там только катушка семивитковая ,как бы не электрик до таких тонкостей не шарю..??
-
Как показывает практика- половина проблем происходит по нашей вине.
-
Всем привет, ситуация такая: неделю назад на выходных завел пит и поехал покататься, проехав 5 км, поддаю газа, чувствую тяга не та и движок начинает глохнуть, заглох. С кика завести не смог. Прогулявшись уже км 2 по дороге домой была горочка. С нее с толкача завожу пит, опять даю газу начинают падать обороты и глохнуть, при этом необычный, неприятный шум двигателя, проехал метров 60 заглушил, чтобы не насиловать движок. На данный момент пит не завести. В лужи не нырял, искра есть, карб почистил, воздушн.фильтр помыл, зазоры клапанов выставил, были чуть зажаты. движок не схватывает даже. Подошло время заменя масла, заменил. Напряг шум двигателя когда с горочки завел. Может масло перекатал? Масло заменил. Что может быть, почему не хочет заводиться? В карб бенз поступает, искра синяя.
-
А свечка после попыток завести мокрая?
-
Да, немножко есть
-
Мокрая не в том месте, где пробивает искра, а чуть выше, где начинается резьба свечи.
-
А я всегда говорил, что 140сс с Микуни - капризная штука из которой высосали все.
Так, что смотри карбюратор и катушку на статоре.
-
(SOS)*
На помощь друзья !
В общем не могу завести пит bfd-125a с двиглом от лифана 1p54fmi без света двух катушечный
Искра есть (синяя и бьёт как молния)
Бенз поступает(карб полностью перебирал и настаивал по стандартным)
Не знаю на что грешить (((
-
(SOS)*
На помощь друзья !
В общем не могу завести пит bfd-125a с двиглом от лифана 1p54fmi без света двух катушечный
Искра есть (синяя и бьёт как молния)
Бенз поступает(карб полностью перебирал и настаивал по стандартным)
Не знаю на что грешить (((
Ответы уже есть..... пролестай все посты вверху с первой страницы.
-
В том то и дело что прочёл все вдоль и поперёк
-
А я всегда говорил, что 140сс с Микуни - капризная штука из которой высосали все.
Так, что смотри карбюратор и катушку на статоре.
Починил, ураааа,Кирилл, как всегда ты был прав, еще раз разобрал карбюратор, продул жиклеры, собрал и все заработало, топл.фильтр стоит, видимо через нулевик что то просочилось.
-
Надеюсь, что этот карбюратор ты выучил........
-
))) даааа.
-
))) даааа.
Осталось еще немного и пора менять технику на более сложную. */*/*/
-
))) даааа.
Осталось еще немного и пора менять технику на более сложную. */*/*/
*/*/*/ согласен
-
))) даааа.
Осталось еще немного и пора менять технику на более сложную. */*/*/
*/*/*/ согласен
На айпэд...
-
Всем привет!
Не заводится двигатель, пит на обкатке, проехал не больше 30 км.
Искра есть, бензин поступает, не заводится с толкача, пробовал выкручивать свечу и заливать немного бензина, эффект тот же, карбюратор смотрел, все как надо. Откручивал щуп и оттуда небольшой дымок был.
В день поломки сменил масло, залил Лукойкл п/с 10W40 и поехал кататься, не мог заехать в горку, мот глох, после очередной попытки перестал заводиться. минут 20 пытался завести с кик-стартера, получилось, но при подаче газа он начинал глохнуть, не набирал скорость, будто захлебывается и не ехал выше 2 скорости, потом заглох и больше не заводился. До этого случая катался один раз, по грязи, все работало, после езды помыл керхером. Кто сталкивался с такой проблемой?
Нашел поломку, прогорела прокладка цилиндра.
-
Мееньььшееее по асфальту гонять надо!
-
Мееньььшееее по асфальту гонять надо!
По асфальту почти не ездил, пробег у пита меньше 30 км. Была канистра 95го бензина... собственно из-за нее вся проблема.
-
Мееньььшееее по асфальту гонять надо!
По асфальту почти не ездил, пробег у пита меньше 30 км. Была канистра 95го бензина... собственно из-за нее вся проблема.
Ну, сам все знаешь.
-
Здравствуйте. Сегодня столкнулся с такой проблемой: не могу завести (никак) двигатель на пите Irbis ttr 125 r. Купил 2 дня назад, проехал 40 км. Сегодня прогрел, проехал 600м и заглушил. После этого он не заводится, не знаю, что могло произойти за 2 минуты. Проверил свечу на искру- синяя, загрязнение- была немного закопченная, но свеча была мокрая(в бензине), но может так и должно было быть после попыток завести, подсос во все положения ставил- не помогло, заводил что с кика, что со стартера- при закрученной наполовину ручке газа видно немного(очень мало) дыма из трубы. Говорят проверить клапаны и карбюратор. Не знаю, кому довериться, решил написать сюда. Перечитал все на форуме по нескольку раз, так и не понял, что к чему. Помогите, пожалуйста, хотя бы советами. Заранее спасибо.
-
Топл.фильтр стоитт? Если нет, возможно что то в карб попало, забило жиклеры, сними, посмотри, на месте ли игла, возможно упала, почитай на форуме про карб микуни, что где крутить, разберешся. Зазоры клапанов тоже нужно проверить, на форуме есть рекомендованные зазоры.
-
Топл.фильтр стоитт? Если нет, возможно что то в карб попало, забило жиклеры, сними, посмотри, на месте ли игла, возможно упала, почитай на форуме про карб микуни, что где крутить, разберешся. Зазоры клапанов тоже нужно проверить, на форуме есть рекомендованные зазоры.
Топливный фильтр стоит, перебрал карбюратор- все продуваемся, игла поднимается вместе с заслонокой. Не понимаю, зачем из поплавковой камеры идут вверх еще 2 трубки.
Посмотрел свечу, оказалось что искра через край бьет, либо вообще ее нет, так что думаю, что проблема в свече. Пытался регулировать качество смеси- свеча все равно черная. Не знаю, что делать.
Спасибо, буду пробовать новый карб и свечу. Если на форуме есть тема про регулировку карбюратора, скиньте пожалуйста.
-
https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1283.msg28823.html#msg28823
-
Здравствуйте.Kayo 125. Ехал с максимальной скоростью как вдруг начал глохнуть (как будто кончился бенз). Кое как доехал до дома (рывками местами нормально). после того как доехал до дома заглушил и попытался завести (спустя час) завелся очень тяжко но все так же ехал с рывками. Загнал в гараж после этого не заводится . Пытался заводить смесь поджигается но не заводится ( в редких случаях , если долго долбить по кику)
-
Здравствуйте.Kayo 125. Ехал с максимальной скоростью как вдруг начал глохнуть (как будто кончился бенз). Кое как доехал до дома (рывками местами нормально). после того как доехал до дома заглушил и попытался завести (спустя час) завелся очень тяжко но все так же ехал с рывками. Загнал в гараж после этого не заводится . Пытался заводить смесь поджигается но не заводится ( в редких случаях , если долго долбить по кику)
Ехал с максимальной скоростью как вдруг.......
Это стандарт! Или пробитая прокладка под головкой (лучший случай)
Или подпалил колечки.
И масло наверное автомобильное? Или менял 200 мч назад.....
-
Масло автомобильное. О какой прокладке идет речь ? башку с цилиндром снимал прокладки и кольца вроде в норме .
-
Масло автомобильное. О какой прокладке идет речь ? башку с цилиндром снимал прокладки и кольца вроде в норме .
Я отвечу на твои вопросы, если и ты ответишь на мой вопрос:
Какие авто имеют средние рабочие (постоянно использующие) обороты мотора в пределах от 6000 до 9000?
-
без понятия
-
без понятия
А ты в инете покопайся для понимания. А мы подождем с ответом на твой вопрос.
-
ну окей . Я уже понял что авто масло не для мото . Но я найду ответ
-
У машин нет таких больших оборотов , следовательно авто масло не для мото
-
У машин нет таких больших оборотов , следовательно авто масло не для мото
Молодец! НО ЕСТЬ ЕЩЕ ОДИН ПОКАЗАТЕЛЬ - ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОТОМУ, ЧТО НЕТ индекса МА2 (он за сцепление отвечает)
1. Авто масло горит, следовательно коксуется.
2. Если коксуется, то недает прокручиваться кольцам и вырабатывает их и гильзу (горщок) элипсом
3. Это потеря компрессии и большой износ.
Короче - подпалил ты свой двигатель, точнее ЦПГ. Попробуй поменять поршень, может поможет еще немного покатать.
-
Кирилл, может на нормальном масле раскоксуется, как у меня?
-
компрессия есть. Зачем поршень менять?
-
Кирилл, может на нормальном масле раскоксуется, как у меня?
Ты раньше на маленьких оборотах катал..... а тут всегда крутили.
-
компрессия есть. Зачем поршень менять?
Сколько Атмосфер?
-
здравствуйте. нужна помощь. не заводится питбайк Mikilon d-52 125
купили зимой, немного обкатали - в часах не скажу, но ручку не крутили. в общем-то все было норм.
весной после первого же прохвата пит заглох и начал стрелять в глушак. прочистили, отрегулировали карб - не помогло. на холостых норм - при открытии ручки - прострелы. опустили иглу - появились провалы. поставили все на место. выставили клапана 0.05/0.09 - стрелять стал ощутимо меньше. но во время поездки по округе заглох (бенз закончился) и больше не завелся. вообще не схватывает. пробовали клапана ставить 0.06/0.07 - то же самое. искра есть (проверили на выкрученной заземлив, синяя). сопротивление обмотки генератора (примерно 520Ом). в проводке следов коррозии нет.
карб родной JINGKE PZ22, не меняли.
-
но во время поездки по округе заглох (бенз закончился) и больше не завелся. вообще не схватывает. пробовали клапана ставить 0.06/0.07 - то же самое. искра есть (проверили на выкрученной заземлив, синяя). сопротивление обмотки генератора (примерно 520Ом). в проводке следов коррозии нет.
карб родной JINGKE PZ22, не меняли.
Свеча мокрая?
-
но во время поездки по округе заглох (бенз закончился) и больше не завелся. вообще не схватывает. пробовали клапана ставить 0.06/0.07 - то же самое. искра есть (проверили на выкрученной заземлив, синяя). сопротивление обмотки генератора (примерно 520Ом). в проводке следов коррозии нет.
карб родной JINGKE PZ22, не меняли.
Свеча мокрая?
да, проверяли после 10 пинаний кика.
к слову на этой модели электростартера нет.
-
да, проверяли после 10 пинаний кика.
Значит, льет... Как вариант, посоветовал бы попробовать прокалить свечу и заводить с закрытым краном бака... Но что-то мне подсказывает, что клапана не притерты попросту.... ^^^^
-
да, проверяли после 10 пинаний кика.
Значит, льет... Как вариант, посоветовал бы попробовать прокалить свечу и заводить с закрытым краном бака... Но что-то мне подсказывает, что клапана не притерты попросту.... ^^^^
Ага, а так же поплавок не закрывается ))) (это более просто проверить и полезно помыть карб аброшкой)
Снять карб, откруть нижнюю крышку поплавковой камеры, снизу одна, там просто ) Прокладку не растягивать, собирать без герметиков )))
Одеть трубочку на карб (через неё приходит бензин из бензобака), перевернуть карб вверх ногами чтоб поплавок своим весом закрылся и подуть в неё, он не должен пропускать.
На рисунке показано положение карбюратора для теста. Кружочком обведена иголка которая запирает поступление топлива из бака.
Если воздух будет продуваться, в этом положении то аккуратно снять поплавок, пипец как аккуратно...
Вытащить иголку, тщательно всё промыть и собрать обратно, тест повторить. (когда снимешь иглу, проверить на повреждения, трещины и т.п.
В процессе теста - дуем, не дуется, приподнимаем поплавок - воздух пошел, отпустили поплавок он своим весом нажал на иглу - воздух перестал идти, так должно быть.
Если по итогу всё равно будет пропускать то замена иголки, притирка, по ситуации. Но пропускать не должна (насосом, компрессором не качать, ртом только)
(http://cs310621.vk.me/v310621566/4a39/fU-BNWxKqzI.jpg)
-
Современные иголки с резиновым напылением и их притирать не надо. И при установке лучше не крутить, а то слой сотрется и будет подтекать.
-
карб чистили очистителем карба пару раз. бензофильтр есть. пытались завести с закрытым бензокраником. меняли свечу. эффект тот же.
после 20-30 безуспешных пинков единожды стреляет из глушака - и больше ничего.
поплавок с иглой проверим, конечно.
может, есть еще предположения?
да, проверяли после 10 пинаний кика.
Значит, льет... Как вариант, посоветовал бы попробовать прокалить свечу и заводить с закрытым краном бака... Но что-то мне подсказывает, что клапана не притерты попросту.... ^^^^
можно попдробнее про непритертость клапанов? как они притереть, если завести не можем? )
-
можно попдробнее про непритертость клапанов? как они притереть, если завести не можем? )
Не притёртые клапана - компрессия отсутствует, следовательно сжатия и сгорания нет, свеча мокрая будет.
Но это вообще пипец редкость... обычно это повреждение клапана одно из них.
1) Проверить стабильность искры выкрутив свечу и вставив в колпачок прижав к цилиндру. Подёргать долго, минуту... нет ли пропаданий искры.
2) карб снять и про иглу я написал.
3) на этом все пока
-
Не притёртые клапана - компрессия отсутствует, следовательно сжатия и сгорания нет, свеча мокрая будет.
Но это вообще пипец редкость... обычно это повреждение клапана одно из них.
Да как сказать... Могло и прилететь что-то под клапан... Пока горячий был, еще как-то ехал, а как остыл, так и все... Но компрессометр делает чудеса в таких случаях... (*--*)
-
Да как сказать... Могло и прилететь что-то под клапан... Пока горячий был, еще как-то ехал, а как остыл, так и все... Но компрессометр делает чудеса в таких случаях... (*--*)
Ты знаешь это слово, я сражен ))) ))) ))) )))
Знаешь что надо мерить на полностью открытом газе?
-
Ты знаешь это слово, я сражен ))) ))) ))) )))
Я знаю еще много нехороших слов... (*--*)
Знаешь что надо мерить на полностью открытом газе?
Еще лет 10 назад знал, када на тазу ездил... (-)*
Но если там без газа будет 6 очков, то можно дальше не кикать... (-)*
-
Еще лет 10 назад знал, када на тазу ездил... (-)*
Но если там без газа будет 6 очков, то можно дальше не кикать... (-)*
Опыт рождённый в муках, автоваз )))
Раз столько опыта то... отключи глушилку идущуюю на левую ручку руля - конектор под баком. (работает на минус корпуса)
Про карб понятно с поплавком (я думаю что он виноват пока что)
-
Раз столько опыта то... отключи глушилку идущуюю на левую ручку руля - конектор под баком. (работает на минус корпуса)
Про карб понятно с поплавком (я думаю что он виноват пока что)
Так а я-то тут причем? Не у меня же траблы... (*--*) А так, я бы уже мотор раскидал... \/\/
-
Раз столько опыта то... отключи глушилку идущуюю на левую ручку руля - конектор под баком. (работает на минус корпуса)
Про карб понятно с поплавком (я думаю что он виноват пока что)
Так а я-то тут причем? Не у меня же траблы... (*--*) А так, я бы уже мотор раскидал... \/\/
А вдруг ((-)-)-)
Что попало короче ""777
-
А вдруг ((-)-)-)
Что попало короче ""777
У меня все просто: не завелся один - поехал на другом... */*/*/
-
Так а я-то тут причем? Не у меня же траблы... (*--*) А так, я бы уже мотор раскидал... \/\/
А вдруг ((-)-)-)
Что попало короче ""777
У меня все просто: не завелся один - поехал на другом... */*/*/
[/quote]
Блииин я ж модератор -""-, а что устроил (-)*, мне стыдно, пошёл пить кофе )---(
-
итак, проверили поплавок. с иглой все хорошо, не пропускает.
пинали с разомкнутой кнопкой стопа движка - та же фигня.
по свече. еще раз попинали, выкрутили - следы бенза не ней есть, но свеча не залита.
глянули искру. если пинать с усилием - искра есть, если вообще без фанатизма - искры нет.
коспрессометра нет (
-
если пинать с усилием - искра есть, если вообще без фанатизма - искры нет.
коспрессометра нет (
Я бы попробовал катушку подкинуть... Благо она копейки стоит и запасная, в случае чего, не помешает...
-
Здравствуйте.Kayo 125. Ехал с максимальной скоростью как вдруг начал глохнуть (как будто кончился бенз). Кое как доехал до дома (рывками местами нормально). после того как доехал до дома заглушил и попытался завести (спустя час) завелся очень тяжко но все так же ехал с рывками. Загнал в гараж после этого не заводится . Пытался заводить смесь поджигается но не заводится ( в редких случаях , если долго долбить по кику)
Ехал с максимальной скоростью как вдруг.......
Это стандарт! Или пробитая прокладка под головкой (лучший случай)
Или подпалил колечки.
И масло наверное автомобильное? Или менял 200 мч назад.....
Выявил такую проблему что поршень с кольцами не имеет шата , а без колец имеет очень большой шат . может быть в этом проблема?
-
Поменяй поршень с кольцами!
-
Какие авто имеют средние рабочие (постоянно использующие) обороты мотора в пределах от 6000 до 9000?
Многие японцы... (/////)
ЗЫ: Вброшу на тему масляного холивара... У нас один пит уже перевалил 200м/ч на автомасле. Где-то на 150 подкинули новые кольца для профилактики. Остальное в моторе все родное, кроме копирного вала... (*--*)
-
Не нашел темы "неожиданно глохнет" поэтому пишу сюда. Были все проявления проблем с топливом: выстрелы в глушитель, неровная работа при раскачке и тп. Причем проблема плавающая, то все отлично то на руках домой. Снял и почистил карбюратор, завел , наблюдаю. Тем временем левый пластик сзади снят и случайно коснулся разъема от генератора. Двигатель заглох. Повторил эксперимент с тем же результатом. Разъединил разъем и вижу подозрительный цвет контакта идущего от датчика. Ба! Так это эффект от wd40, которую мне сто лет назад советовал брызгать на контакты для защиты от влаги друг автомеханик. Тщательно чищу контакт-явление пропадает. Буду надеяться что все проблемы были именно в этом
-
Какие авто имеют средние рабочие (постоянно использующие) обороты мотора в пределах от 6000 до 9000?
Многие японцы... (/////)
ЗЫ: Вброшу на тему масляного холивара... У нас один пит уже перевалил 200м/ч на автомасле. Где-то на 150 подкинули новые кольца для профилактики. Остальное в моторе все родное, кроме копирного вала... (*--*)
Модели авто в студию! "Без холивара" - где слово такое откопал?
Это наверное в Симферополе по 200м/ч питы на авто масле ходят..... У нас что то так не получается...
-
Не нашел темы "неожиданно глохнет" поэтому пишу сюда. Были все проявления проблем с топливом: выстрелы в глушитель, неровная работа при раскачке и тп. Причем проблема плавающая, то все отлично то на руках домой. Снял и почистил карбюратор, завел , наблюдаю. Тем временем левый пластик сзади снят и случайно коснулся разъема от генератора. Двигатель заглох. Повторил эксперимент с тем же результатом. Разъединил разъем и вижу подозрительный цвет контакта идущего от датчика. Ба! Так это эффект от wd40, которую мне сто лет назад советовал брызгать на контакты для защиты от влаги друг автомеханик. Тщательно чищу контакт-явление пропадает. Буду надеяться что все проблемы были именно в этом
У wd40 история интересная. Но он смывается легче всех смазок в балонах. Мы предпочитаем мазать герметиком обычным. Лучше и надежнее.
-
Модели авто в студию!
Хонды цивики, цр-х, тайп-р, аккорды тайп-с, сузуки свифт гти, спорт... Это то, что пришло сразу на ум... И используют там масла без каких-либо экзотических характеристик...
Это наверное в Симферополе по 200м/ч питы на авто масле ходят..... У нас что то так не получается...
У кориша подопытный мотор 200+м/ч прошел... Разбирали, инспектировали, ничего не выявили, подкинули новые кольца и фпуть... (*--*)
А вообще, я не сторонник менять масло по часам, ибо немало факторов, сильно влияющих на износ масла и самое страшное - это перегрев масла, т.к. у нас воздушки со всеми вытекающими.
К примеру, выезжаешь на кроссовую трассу летом и жаришь там на все деньги часа полтора-два. После такого, ясен пень, масло уходит в утиль без вариантов (хорошо, если не раньше), какое бы оно ни было, мото или авто.
А если в прохладную погоду в темпе, близком к прогулочному, катишь себе по лесам-полям, то масло часов 10 проходит только так.
Ну, а насчет пробуксовки сцепы и спецификаций мотомасел, так оно, вроде как, в первую очередь, делаеццо для того, чтобы наоборот меньше рывков в трансмиссии было... ))--((
ЗЫ: Так-то у меня есть опыт списания дорогих (20+ евро/литр) мотомасел за час и опыт езды на авто-масле по 10 часов без какого-либо ущерба для мотора... ((-)-)-)
-
Нууу, тут про авто-мото масло можно часами приводить примеры удачных и не удачных поездок. А дело то все не в цене масла, а в несколькит параметрах: вязкость, температура воздуха в день покатушек, наличие присадок в масле, ну и еще коечто по мелочи.
Пример: заливаем в пипетку мотомасло 0W30 и едем гонять на все деньги по зиме и снегу в минус 10 например. Что будет? Всё круто будет, и сцепление и двигатель будут работать как часы. Но на этом же масле в +35 гарантирую замену двигателя уже после 2-х часов покатушек. И наоборот, 20W50 при температуре +35 будет шикарно работать, а вот в минус 10 ты даже не заведеш байк.
А вот авто масло от мото масла отличаются не только вязкостью, но и набором присадок, которые обеспечивают работу сцепления.
Вывод: лить в мотег можно хоть воду из болота, главное чтоб залитая жижа отвечала требованиям эксплуатации в данной конкретной ситуации на данном конкретном байке.
-
Всем привет. Купил новый Irbis ttr 125 2014г. на Третий день катания, после небольшого лазания по кустам пропала искра. Свет есть, стартер крутит, кнопка остановки движка в норм положении, искры нету :(
разобрали проводку, все целое, также открутили крышку генератора, внешне ротор целый, никаких следов воды нет, до статора добраться не смогли. Закрутили крышку, появился еще один глюк- теперь на всех передачах на приборке показывает нейтраль.
Где искать искру в первую очередь? и как исправить индикатор нейтрали?
-
Всем привет. Купил новый Irbis ttr 125 2014г. на Третий день катания, после небольшого лазания по кустам пропала искра. Свет есть, стартер крутит, кнопка остановки движка в норм положении, искры нету :(
разобрали проводку, все целое, также открутили крышку генератора, внешне ротор целый, никаких следов воды нет, до статора добраться не смогли. Закрутили крышку, появился еще один глюк- теперь на всех передачах на приборке показывает нейтраль.
Где искать искру в первую очередь? и как исправить индикатор нейтрали?
Про нейтраль - это тронули датчик (контактную площадку) над звездой находится - не надо было ее трогать.
А про заводку - прочитай тему, а не тупо задавай вопросы - и будет тебе счастье!
-
ага, штуку над звездой снимали, но поставили все обратно. как исправить то?)
про искру все нашел, спс.
-
ага, штуку над звездой снимали, но поставили все обратно. как исправить то?)
про искру все нашел, спс.
штуку снять и поставить нормально )
-
к сожалению второго ирбиса нет чтоб перекидывать запчасти на него. Но есть мультиметр, где-то читал что нужно померять провода которые приходят на комутатор. У меня там их 5шт.:
зеленый-масса
сине белый - бесконечность
жёлтый - 0
черный - 0
красный- бесконечность.
Есть идеи?)
-
к сожалению второго ирбиса нет чтоб перекидывать запчасти на него. Но есть мультиметр, где-то читал что нужно померять провода которые приходят на комутатор. У меня там их 5шт.:
зеленый-масса
сине белый - бесконечность
жёлтый - 0
черный - 0
красный- бесконечность.
Есть идеи?)
Там для зажигания задействовано всего 3 провода: красный (красно-черный) - вв катушка, сине-белый - индуктивный датчик и зеленый - масса.
Т.е. красный на зеленый должен звониться по идее на сотни килоом (600-900, как правило) и сине-белый на зеленый при прохождении метки должен звониться на замыкание... ^^^^
-
красный не показывает ничего (хотя мб тестер фиговый). тоесть попробовать заменить катушку для профилактики?
и сине-белый при кручении движка киком тоже не зазвенел....
-
красный не показывает ничего (хотя мб тестер фиговый). тоесть попробовать заменить катушку для профилактики?
и сине-белый при кручении движка киком тоже не зазвенел....
Ну, я по замерам могу и ошибаццо, ибо имел дело с аналогичным зажиганием на япе, а тут может что-то китаезы намутили... ))--((
Я бы начал с малого, т.е: свеча, провод, катушка, коммут и только потом генератор... ^^^^
-
красный не показывает ничего (хотя мб тестер фиговый). тоесть попробовать заменить катушку для профилактики?
и сине-белый при кручении движка киком тоже не зазвенел....
Ну, я по замерам могу и ошибаццо, ибо имел дело с аналогичным зажиганием на япе, а тут может что-то китаезы намутили... ))--((
Я бы начал с малого, т.е: свеча, провод, катушка, коммут и только потом генератор... ^^^^
Был бы с аккумулятором то можно было перед датчиком отвёрткой потыкать, искорка была бы.
Катушку позвонить можно и зажигания и обмотки датчика и генератора, на короткую и на массу. Но эталонное сопротивление не знаю.
-
Был бы с аккумулятором то можно было перед датчиком отвёрткой потыкать, искорка была бы.
Катушку позвонить можно и зажигания и обмотки датчика и генератора, на короткую и на массу. Но эталонное сопротивление не знаю.
Ну, в случае с системой зажигания пита куда проще за копейки покупать все, от свечи до гены. И покупать все куда дешевле от мопедов альфа и дельта... )---( К примеру, у нас в магазах для китайских мопедов все зажигание под ключ будет около 450-500 рублей... (*--*)
-
А у нас барыги обнаглели. в наличии нашел статор генератора только за 1800р оО. поэтому нужно сначала точно определить что сломалось. (но походу по статистике на новых ттрах чаще всего он и горит)
пс: Должны ли звониться сине белый с зеленым проводом если крутить киком?
как прозвонить катушку зажигания на генераторе?
-
Посмотри тут: https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1369.msg18491.html#msg18491
-
А у нас барыги обнаглели. в наличии нашел статор генератора только за 1800р оО.
Что-то явно у вас кто-то кого-то дурит... */*/*/
Открываю гугол, ввожу в него "статор 1P39FMB" и слету: ТЫНЦ (http://www.moto7.ru/index.php?productID=13328),. А если еще скроить на корпусе и взять дельтовский, то будет вообще ВОТ ТАК (http://www.avtoall.ru/stator_generatora_moto_4t_jh70_delta_alpha_atv50_2_kat_-650566/)
-
Помогите пожалуйста,не могу завести пит байк BSE CS150XL,Купил головку цилиндра новую,поставил,когда завожу идёт белый дым из глушителя!Хелп. /*/*/ /*/*/ /*/*/
-
Помогите пожалуйста,не могу завести пит байк BSE CS150XL,Купил головку цилиндра новую,поставил,когда завожу идёт белый дым из глушителя!Хелп. /*/*/ /*/*/ /*/*/
Прокладку тоже покупал или на старой собрал? ^^^^
-
Помогите пожалуйста,не могу завести пит байк BSE CS150XL,Купил головку цилиндра новую,поставил,когда завожу идёт белый дым из глушителя!Хелп. /*/*/ /*/*/ /*/*/
Прокладку тоже покупал или на старой собрал? ^^^^
меня так и тянет спросить, а когда собирал, цепь моторную правильно поставил, клапана открываются тогда когда надо или уже была встреча с поршнем? ;)
Зажигание... оно вообще работает? (искра есть?)
Бензин поступает...?
Ты когда вопрос задаешь, давай вводную - что сделано, что проверено...
-
Помогите пожалуйста,не могу завести пит байк BSE CS150XL,Купил головку цилиндра новую,поставил,когда завожу идёт белый дым из глушителя!Хелп. /*/*/ /*/*/ /*/*/
Прокладку тоже покупал или на старой собрал? ^^^^
меня так и тянет спросить, а когда собирал, цепь моторную правильно поставил, клапана открываются тогда когда надо или уже была встреча с поршнем? ;)
Зажигание... оно вообще работает? (искра есть?)
Бензин поступает...?
Ты когда вопрос задаешь, давай вводную - что сделано, что проверено...
Ну, я так понял, что у аффтара поста мотор заводится и работает, но дымит... А дымить там тока маслом можно, отсюда и предположение о прокладке.... ^^^^
-
1.Искра есть
2.Бензин хорошо поступает
3.ПРокладку вырезал сам (паранит)
4.Пит не заводится
5.метки выставляю всё верно.
-
3.ПРокладку вырезал сам (паранит)
Куда ты поставил рукодельное творчество?
PS А вот и нифига не заводится у автора.
UPD 14 07
Компрессометр есть?
Проверить бы....
-
3.ПРокладку вырезал сам (паранит)
Все, я ухожу отсюда... 11-/
-
3.ПРокладку вырезал сам (паранит)
Все, я ухожу отсюда... 11-/
ты думаешь как и я видимо....
Прокладка рукодельная между головкой и цилиндром, да?
-
Прокладка рукодельная между головкой и цилиндром, да?
Если маслом ссыт в КС, то, думаю, да... ))--((
-
Прокладка рукодельная между головкой и цилиндром, да?
Если маслом ссыт в КС, то, думаю, да... ))--((
будем ждать ответа автора... интересное же.
фотки посмотреть тоже хорошо было бы.
-
Прокладки между головкой и цилиндром,компрессометра нет.
-
Прокладки между головкой и цилиндром,компрессометра нет.
жаль.... снимать головку нужно.
прокладка имеет металлическое кольцо, без него никак.
-
Прокладки между головкой и цилиндром,компрессометра нет.
жаль.... снимать головку нужно.
прокладка имеет металлическое кольцо, без него никак.
+146
Любое кроилово ведет к попадалову. (С)
-
+146
Любое кроилово ведет к попадалову. (С)
Не всегда кроилово.
Часто людям хочется кататься, а живут далеко, запчасти едут долго, почта не быстра у нас.
Вот и начинаться рукоделие, которое переодически удачное, работает.
Насчёт прокладки.
К сожалению её придётся покупать, даже б\у ставить не стоит. Если знаешь что будешь еще снимать головку - купи пару сразу.
-
Всё из за какой то маленькой прокладочки?Не может такого быть)
-
даже б\у ставить не стоит.
Если она целая, то я бы попробовал еще раз ее заюзать, только безо всяких герметиков... Думаю, 70% что проканает с двойной протяжкой... (-)*
-
даже б\у ставить не стоит.
Если она целая, то я бы попробовал еще раз ее заюзать, только безо всяких герметиков... Думаю, 70% что проканает с двойной протяжкой... (-)*
Риск того не стоит, из лесу долго тащить пит на себе домой. (проверял)
-
Риск того не стоит, из лесу долго тащить пит на себе домой. (проверял)
Китайский пит - сам по себе риск... */*/*/
-
Риск того не стоит, из лесу долго тащить пит на себе домой. (проверял)
Китайский пит - сам по себе риск... */*/*/
Ты очень их недооцениваешь
-
Ты очень их недооцениваешь
У меня сейчас их два. До них первый пит кайо был с начала 2011 года. Так что, я что-то знаю... (/////)
-
Спасибо за помощь ребята)Дело было и в правду в прокладке)Теперь другая проблема.Откручивается гайка которая стягивает ротор.
-
Спасибо за помощь ребята)Дело было и в правду в прокладке)Теперь другая проблема.Откручивается гайка которая стягивает ротор.
Если ротор открученный работал на пите, то он сбил конусы. И тут мало вариантов......но есть дубовые - на фиксатор резьбы или на клей посадить конусы... ^^^^
-
Спасибо за помощь ребята)Дело было и в правду в прокладке)Теперь другая проблема.Откручивается гайка которая стягивает ротор.
Если ротор открученный работал на пите, то он сбил конусы. И тут мало вариантов......но есть дубовые - на фиксатор резьбы или на клей посадить конусы... ^^^^
Работал секунд 30 на открученном
-
Спасибо за помощь ребята)Дело было и в правду в прокладке)Теперь другая проблема.Откручивается гайка которая стягивает ротор.
Если ротор открученный работал на пите, то он сбил конусы. И тут мало вариантов......но есть дубовые - на фиксатор резьбы или на клей посадить конусы... ^^^^
Работал секунд 30 на открученном
Надо все проверить. Посмотри посадочные места на коленвалу и роторе или фото хорошие сбрось.
-
Хорошо,завтра кину.
-
Спасибо за помощь ребята)Дело было и в правду в прокладке)Теперь другая проблема.Откручивается гайка которая стягивает ротор.
На шиномонтажке можно попробовать пневмо-гайковертом затянуть... Если и после этого раскрутиццо, то тока на фиксатор... ^^^^
-
если пинать с усилием - искра есть, если вообще без фанатизма - искры нет.
коспрессометра нет (
Я бы попробовал катушку подкинуть... Благо она копейки стоит и запасная, в случае чего, не помешает...
бинго! катушку поменяли, пит завелся без проблем с первого пинка. всем спасибо :)
-
Всем привет,у меня стояло магнето как на 2 картинке,как можно поставить мне другое?
-
Спасибо за помощь ребята)Дело было и в правду в прокладке)Теперь другая проблема.Откручивается гайка которая стягивает ротор.
Если ротор открученный работал на пите, то он сбил конусы. И тут мало вариантов......но есть дубовые - на фиксатор резьбы или на клей посадить конусы... ^^^^
В те времена когда не было фиксаторов, сажали на ЙОД - прикипал намертво.
-
времена когда не было фиксаторов, сажали на ЙОД - прикипал намертво.
Маслянная краска! (автокомбинат...)
-
Здравствуйте.Kayo 125. Ехал с максимальной скоростью как вдруг начал глохнуть (как будто кончился бенз). Кое как доехал до дома (рывками местами нормально). после того как доехал до дома заглушил и попытался завести (спустя час) завелся очень тяжко но все так же ехал с рывками. Загнал в гараж после этого не заводится . Пытался заводить смесь поджигается но не заводится ( в редких случаях , если долго долбить по кику)
поменял поршень с прокладкой. ели завелся прокатился заглушил и опять не заводится . Клапана настроил
-
Здравствуйте.Kayo 125. Ехал с максимальной скоростью как вдруг начал глохнуть (как будто кончился бенз). Кое как доехал до дома (рывками местами нормально). после того как доехал до дома заглушил и попытался завести (спустя час) завелся очень тяжко но все так же ехал с рывками. Загнал в гараж после этого не заводится . Пытался заводить смесь поджигается но не заводится ( в редких случаях , если долго долбить по кику)
поменял поршень с прокладкой. ели завелся прокатился заглушил и опять не заводится . Клапана настроил
Надо чаще его эксплуатировать как спорт и тогда он ваще развалится!
Объясни, зачем покупать говномес для использования на асфальте?
-
Здравствуйте.Kayo 125. Ехал с максимальной скоростью как вдруг начал глохнуть (как будто кончился бенз). Кое как доехал до дома (рывками местами нормально). после того как доехал до дома заглушил и попытался завести (спустя час) завелся очень тяжко но все так же ехал с рывками. Загнал в гараж после этого не заводится . Пытался заводить смесь поджигается но не заводится ( в редких случаях , если долго долбить по кику)
поменял поршень с прокладкой. ели завелся прокатился заглушил и опять не заводится . Клапана настроил
С такого объяснения мы тебе не поможем. Ищи того кто умеет их ремонтировать и пусть помогает тебе. Боюсь это единственный разумный выход.
Кирилл прав, нельзя на этих движках долго ехать на полном газе, они не для этого, отсечки нет.
От такого часто пишут нам что клапана встретились с поршнем.
-
всем привет. мотик IRBIS TTR125 2014г пробег 500км. Поставил карб Mikuni VM 22. после прогрева все работает отлично. но теперь плохо заводится на холодную, с подсосом заводится но приходится минут 5 прогревать на 5к оборотов, если раньше опустить рычажок заслонки то глохнет. думаю это не очень хорошо. как можно облегчить запуск? открутить винт качества? или мб в зазорах клапанов дело? или это изза холодной погоды (+7 С)?
но зато теперь свеча наконец-то не сильно черная ))))
-
ПС: кстате если на холодную заводить с открытым газом то тоже не помогает, только заслонка. потом еще пока не сильно прогрет присутствует сильный провал на 3-5к оборотов.
обогащать смесь?)
-
ПС: кстате если на холодную заводить с открытым газом то тоже не помогает, только заслонка. потом еще пока не сильно прогрет присутствует сильный провал на 3-5к оборотов.
обогащать смесь?)
У микуни нет заслонки. Там "канал обводной".
-
спасибо, я знаю. а по делу?
-
спасибо, я знаю. а по делу?
На прогретом провалы будут.
-
на прогретом почти нет провала по сравнению с родным карбом. а почему плохо заводится?
-
на прогретом почти нет провала по сравнению с родным карбом. а почему плохо заводится?
Плохо заводится или плохо прогревается?
Плохо заводиться может по причине:
- бедной для пуска смеси (для этого и существует рычаг обогащения)
- слишком богатой для пуска смеси ( тогда заливает свечу)
-
на холодную без подсоса вообще не заводится, все бы ничего но прогревать чтоб не глох приходится реально долго- минут 5-10...
-
на холодную без подсоса вообще не заводится, все бы ничего но прогревать чтоб не глох приходится реально долго- минут 5-10...
Этот норма!(С) (*--*)
-
Пропала иска.Делал свет на заведеном питке,резко заглох,и не заводится!Броне провод и всю проводку проверил.Может ли быть из за этого?
(http://cs618823.vk.me/v618823643/1bca1/Sl5Pb5Lw_Nk.jpg) (http://cs618823.vk.me/v618823643/1bcaa/kau-Ilf9m7g.jpg)
-
А свет на какие провода (цвет) сажал?
-
А свет на какие провода (цвет) сажал?
Та какая там разница уже, если ВВ катушку съемником повредили... (*--*)
-
А свет на какие провода (цвет) сажал?
Та какая там разница уже, если ВВ катушку съемником повредили... (*--*)
эммм съемником?катуха на крышке стоит ттр 13года.Свет на желтые провода их тупо накинул чеоез реле регулятора, как на стандарте.
-
эммм съемником?катуха на крышке стоит ттр 13года.Свет на желтые провода их тупо накинул чеоез реле регулятора, как на стандарте.
Ох, там еще и дельтомотор присрали... (-)*
В любом случае, повреждение ВВ обмотки на фото видно... ^^^^
-
здравствуйте есть проблемма с ттр125
не заводится есть искра,модуль зажигания рабочий
только схватывает и все больше не чего
усилие кикстартера нормальное
подскажите как можно эт исправить?
-
здравствуйте есть проблемма с ттр125
не заводится есть искра,модуль зажигания рабочий
только схватывает и все больше не чего
усилие кикстартера нормальное
подскажите как можно эт исправить?
после безуспешной попытки выкрутить свечку и посмотреть.
Если мокрая - по перелив.
Если сухая - то возможно не достоточно богатая смесь.
Причин на самом деле может быть много. Поэтому:
историю в студию. Когда и после чего перестал нормально заводиться.
-
здравствуйте есть проблемма с ттр125
не заводится есть искра,модуль зажигания рабочий
только схватывает и все больше не чего
усилие кикстартера нормальное
подскажите как можно эт исправить?
подсос включаешь? (рычажок обогащения смеси) очень похоже, что нет или недоконца.
-
Доброе время суток, приобрел новый питбайк, после сборки не заводился, при открытом подсосе и открученой ручкой дросселя отдавало киком в ногу, если дроссель не отрывать ничего и не происходило, капал бензин из нижнего шланга.Разобрал карбюратор, был не отрегулирован уровень в поплавковой камере,отрегулировал ,все прочистил,проверил иглу, она держит отлично, начал заводить ситуация при открытом подсосе не изменилась, но если подсос закрыть , открыть дроссель подержать несколько секунд и отпустить, пит заводится, вырабатывает этот бензин и глохнет. Свеча имеет черный нагар, искра хорошая.
-
Начни с проверки зазоров на клапанах.
-
Проверил, были поджаты, отрегулировал, ситуация не изменилась.
-
Проверил, были поджаты, отрегулировал, ситуация не изменилась.
попробуй винтом количества чуть увеличить холостой ход и пробуй заводить. без газа.
-
Ты же сам ответил на свой вопрос - кончается бензин в карбюраторе и он глохнет.
Вообще чудес на свете не бывает.
Значит дело в подаче бензина - проверь бензобак и краник, китайцы периодически забывают в них всякие предметы, возможно залипает впускная игла клапана.
Сними сидение и проверь "на всякий пожарный" соединения в проводке.
-
Доброе время суток, приобрел новый питбайк, после сборки не заводился, при открытом подсосе и открученой ручкой дросселя отдавало киком в ногу, если дроссель не отрывать ничего и не происходило, капал бензин из нижнего шланга.Разобрал карбюратор, был не отрегулирован уровень в поплавковой камере,отрегулировал ,все прочистил,проверил иглу, она держит отлично, начал заводить ситуация при открытом подсосе не изменилась, но если подсос закрыть , открыть дроссель подержать несколько секунд и отпустить, пит заводится, вырабатывает этот бензин и глохнет. Свеча имеет черный нагар, искра хорошая.
Если отдача кика, то это часто признак избытка топлива.
Если пит заводится и тут же глохнет ( так выглядит ситуация "вырабатывает бензин"???) то это тоже в эту же тему
Поэтому надо пробовать заводиться без открытия дросселя, подбирая положение подсоса. Дополнительной проверкой должна быть оценка свечи после неуспешной попытки запуска: если мокрая - то причины в избыточно богатой смеси пуска и надо искать способы ее обеднить.
Если же ситация " вырабатывает бензин" выглядит запустился и заглох через секунд 30 ( за это время вырабатывается бензин из поплавковой камеры) то это уже иная причина.
От тебя нужно:
- точно описание поведения
- состояние свечи
- результаты попыток завестись без дросселя с неполным подсосом
-
Доброе время суток, приобрел новый питбайк, после сборки не заводился, при открытом подсосе и открученой ручкой дросселя отдавало киком в ногу, если дроссель не отрывать ничего и не происходило, капал бензин из нижнего шланга.Разобрал карбюратор, был не отрегулирован уровень в поплавковой камере,отрегулировал ,все прочистил,проверил иглу, она держит отлично, начал заводить ситуация при открытом подсосе не изменилась, но если подсос закрыть , открыть дроссель подержать несколько секунд и отпустить, пит заводится, вырабатывает этот бензин и глохнет. Свеча имеет черный нагар, искра хорошая.
Если отдача кика, то это часто признак избытка топлива.
Если пит заводится и тут же глохнет ( так выглядит ситуация "вырабатывает бензин"???) то это тоже в эту же тему
Поэтому надо пробовать заводиться без открытия дросселя, подбирая положение подсоса. Дополнительной проверкой должна быть оценка свечи после неуспешной попытки запуска: если мокрая - то причины в избыточно богатой смеси пуска и надо искать способы ее обеднить.
Если же ситация " вырабатывает бензин" выглядит запустился и заглох через секунд 30 ( за это время вырабатывается бензин из поплавковой камеры) то это уже иная причина.
От тебя нужно:
- точно описание поведения
- состояние свечи
- результаты попыток завестись без дросселя с неполным подсосом
На подсосе не заводится совсем, без него буквально на несколько секунд и глохнет, бак снимал и чистил,установил топливный фильтр, свеча с подсосом мокрая, без него если пит завелся сухая и с черным нагаром. Ощущение ,что открыв дроссель на несколько секунд и закрыв обратно,во впускной коллектор заливается топливо, которого хватает либо на заводку, либо на работу на несколько секунд,и потом топливо не засасывается, если пробовать подгазовывать пит сразу захлебывается.
-
На подсосе не заводится совсем, без него буквально на несколько секунд и глохнет, бак снимал и чистил,установил топливный фильтр, свеча с подсосом мокрая, без него если пит завелся сухая и с черным нагаром. Ощущение ,что открыв дроссель на несколько секунд и закрыв обратно,во впускной коллектор заливается топливо, которого хватает либо на заводку, либо на работу на несколько секунд, если пробовать подгазовывать пит сразу захлебывается.
Смесь пуска слишком богатая. Все признаки на лицо.
Ищи положение подсоса.
Кстати, когда беда началась? что было перед этим? Какой тип карбюратора? ( можно просто выложить фото)
Открытие дросселя скорее всего приводит к тому, что благодаря открытому клапану впуска проветривается слегка камера сгорания и смесь становиться чуть беднее. В китайских карбюраторах открытие дросселя к впрыску топлива не приводит.
И еще: добавь описание ощущений компрессии при запуске - не изменилась ли в сторону уменьшения сопротивления кика в момент ВМТ? ( кик не стал легче по сравнению с тем периодом когда запускался хорошо)?
-
На подсосе не заводится совсем, без него буквально на несколько секунд и глохнет, бак снимал и чистил,установил топливный фильтр, свеча с подсосом мокрая, без него если пит завелся сухая и с черным нагаром. Ощущение ,что открыв дроссель на несколько секунд и закрыв обратно,во впускной коллектор заливается топливо, которого хватает либо на заводку, либо на работу на несколько секунд, если пробовать подгазовывать пит сразу захлебывается.
Смесь пуска слишком богатая. Все признаки на лицо.
Ищи положение подсоса.
Кстати, когда беда началась? что было перед этим? Какой тип карбюратора? ( можно просто выложить фото)
Открытие дросселя скорее всего приводит к тому, что благодаря открытому клапану впуска проветривается слегка камера сгорания и смесь становиться чуть беднее. В китайских карбюраторах открытие дросселя к впрыску топлива не приводит.
И еще: добавь описание ощущений компрессии при запуске - не изменилась ли в сторону уменьшения сопротивления кика в момент ВМТ? ( кик не стал легче по сравнению с тем периодом когда запускался хорошо)?
Пит только приобрел изза этой ситуации даже не катался, карбюратор микуни 22 ,по ощущения по кику ничего не изменилось.
-
Пит только приобрел изза этой ситуации даже не катался, карбюратор микуни 22 ,по ощущения по кику ничего не изменилось.
Похожую ситуацию предолевали.
Смотри https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1193.285.html (https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1193.285.html)
Там Паштет ближе к концу страницы уже радуется жизни.
-
если пробовать подгазовывать пит сразу захлебывается.
Если "захлёбывается" - значит "сосёт" где-то воздух и обедняется смесь, проверь все соединения от карбюратора до головки цилиндра.
Легко проверяется - сними фильтр - заведи мотор - немного прикрой рукой входное отверстие - открой ручку газа - если мотор начнёт глохнуть уменьши входное отверстие.
На работающем моторе при открытии ручки и богатой смеси, мотор не захлёбывается, а идёт "строка".
-
Пит только приобрел изза этой ситуации даже не катался, карбюратор микуни 22 ,по ощущения по кику ничего не изменилось.
Похожую ситуацию предолевали.
Смотри https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1193.285.html (https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1193.285.html)
Там Паштет ближе к концу страницы уже радуется жизни.
Спасибо за ссылку, думаю еще стоит закрутить винт качества смеси и посмотреть на результат
-
Спасибо за ссылку, думаю еще стоит закрутить винт качества смеси и посмотреть на результат
НУ и для понимания:
- в момент пуска при минусе смесь должна быть достаточно богатой но не чрезмерно, что бы не заливать
- сразу после пуска надо стараться смесь обеднить. Критерий - возрастут обороты
- далее по мере прогрева смесь обеднять и довести до устойчивых оборотов ХХ
На всякий случай: радикального обогащения \обеднения винтом качества не добиться, у него ответственность только за ХХ прогретого двигателя.
-
Пит только приобрел изза этой ситуации даже не катался, карбюратор микуни 22 ,по ощущения по кику ничего не
Спасибо за ссылку, думаю еще стоит закрутить винт качества смеси и посмотреть на результат
Не трогай ничего и так уже зарегулировал его.
Сейчас сходил в гараж и завёл свой.
Поднял обоготитель вверх - завёл - открываешь ручку глохнет - снова завёл - дал немного поработать - понемногу начал опускать рычаг обогатителя, до устойчивых оборотов - открываешь ручку, снова глохнет.
О чём я тебе и говорил на холодном смесь бедная и мотор глохнет.
Снова завёл - действия те же, что писал выше - прогреваешь мотор и опускаешь до конца рычаг обоготителя - ручку открываешь если не глохнет - сел и поехал.
-
Пит только приобрел изза этой ситуации даже не катался, карбюратор микуни 22 ,по ощущения по кику ничего не
Спасибо за ссылку, думаю еще стоит закрутить винт качества смеси и посмотреть на результат
Не трогай ничего и так уже зарегулировал его.
Сейчас сходил в гараж и завёл свой.
Поднял обоготитель вверх - завёл - открываешь ручку глохнет - снова завёл - дал немного поработать - понемногу начал опускать рычаг обогатителя, до устойчивых оборотов - открываешь ручку, снова глохнет.
О чём я тебе и говорил на холодном смесь бедная и мотор глохнет.
Снова завёл - действия те же, что писал выше - прогреваешь мотор и опускаешь до конца рычаг обоготителя - ручку открываешь если не глохнет - сел и поехал.
Если я завожу с поднятым рычагом подсоса , без открытия дросселя он либо отдает в ногу либо заливает свечу, если дроссель приоткрываю будет только отдавать в ногу, заводится на 2-3 секунды только с опущенным рычагом подсоса, холостой ход и качество смеси стоит как и было по заводу я эти винты не трогал, только отрегулировал уровень в поплавковой камере.
-
Если я завожу с поднятым рычагом подсоса , без открытия дросселя он либо отдает в ногу либо заливает свечу, если дроссель приоткрываю будет только отдавать в ногу, заводится на 2-3 секунды только с опущенным рычагом подсоса, холостой ход и качество смеси стоит как и было по заводу я эти винты не трогал, только отрегулировал уровень в поплавковой камере.
Прилично уже подзалил...
Пробуй теперь поймать газом сразу после того, как кикнешь и, погдазовывая, открывай подсос наполную... Если все правильно сделаешь, то все будет ок...
-
Если я завожу с поднятым рычагом подсоса , без открытия дросселя он либо отдает в ногу либо заливает свечу, если дроссель приоткрываю будет только отдавать в ногу, заводится на 2-3 секунды только с опущенным рычагом подсоса, холостой ход и качество смеси стоит как и было по заводу я эти винты не трогал, только отрегулировал уровень в поплавковой камере.
Прилично уже подзалил...
Пробуй теперь поймать газом сразу после того, как кикнешь и, погдазовывая, открывай подсос наполную... Если все правильно сделаешь, то все будет ок...
Пробовал сразу как заведется открывать подсос, обороты сразу возрастают и он глохнет
-
Пока не сделаешь планку на зажигание, в теме про Кайо 140, я давал чертежи или приезжай в Москву и купи у Филина - будет постоянно отдавать в ногу, тем более на холодную.
Короче не е..и себе и нам мозги.
Выкатывай на улицу, с толкача на 2-й передаче заводи его - только газ резко не открывай.
-
И пальцы на сцеплении держи!
-
Спасибо за ответу,буду решать вопрос с планкой
-
Пробовал сразу как заведется открывать подсос, обороты сразу возрастают и он глохнет
Эээ! А краник топливный пробовал открывать? (*--*)
-
Спасибо за ответу,буду решать вопрос с планкой
Здесь чертёжик
https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1180.420.html
-
Спасибо за ответу,буду решать вопрос с планкой
Здесь чертёжик
https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1180.420.html
Спасибо за помощь
-
здравствуйте есть проблемма с ттр125
не заводится есть искра,не схавытывает вообще
до этого все нормально было ездил заводился легко
усилие кикстартера нормальное /\/\
уже все переколошматил так найти и не смог подскажите что может быть
-
здравствуйте есть проблемма с ттр125
не заводится есть искра,не схавытывает вообще
до этого все нормально было ездил заводился легко
усилие кикстартера нормальное /\/\
уже все переколошматил так найти и не смог подскажите что может быть
отсутствие бензина в карбюраторе может быть.
-
здравствуйте есть проблемма с ттр125
не заводится есть искра,не схавытывает вообще
до этого все нормально было ездил заводился легко
усилие кикстартера нормальное /\/\
уже все переколошматил так найти и не смог подскажите что может быть
сначала предисторию в студию
Когда нормально заводился перед этим
Что делалось перед начало беды
-
здравствуйте есть проблемма с ттр125
не заводится есть искра,не схавытывает вообще
до этого все нормально было ездил заводился легко
усилие кикстартера нормальное /\/\
уже все переколошматил так найти и не смог подскажите что может быть
сначала предисторию в студию
Когда нормально заводился перед этим
Что делалось перед начало беды
Ездил тут по району потом поставил и пришел заводить он тупо не заводится
посматрел проводку там стоял кандинсатор хз для чего
и все не чего не открывал не менял (SOS)* (-)* не гремел не дымил все нормально кромпрессия нормальная (SOS)*
-
Бензин то есть?
-
Бензин то есть?
есть /\/\
-
У ТТР125 есть фишки
1. Замок зажигания. Пробивают держатель провода так, что он пробивает проводку и начинает коротить
2. Кнопка выключения мотора. (если вытащить разъем, то будет ВКЛ. Т.е. работает на замыкание, что бы заглушить)
-
У ТТР125 есть фишки
1. Замок зажигания. Пробивают держатель провода так, что он пробивает проводку и начинает коротить
2. Кнопка выключения мотора. (если вытащить разъем, то будет ВКЛ. Т.е. работает на замыкание, что бы заглушить)
еще вопрос а для чего нужен конденсатор в проводке у меня стоит?
-
У ТТР125 есть фишки
1. Замок зажигания. Пробивают держатель провода так, что он пробивает проводку и начинает коротить
2. Кнопка выключения мотора. (если вытащить разъем, то будет ВКЛ. Т.е. работает на замыкание, что бы заглушить)
еще вопрос а для чего нужен конденсатор в проводке у меня стоит?
конденсатор видимо прежний владелец поставил для стабилизации света на малых оборотах. Искра есть говоришь, а какого цвета?
-
Пит зимует при низких темературах? Если да, то надо подержать в тепле и попробовать завестись - могла водичка где нибудь образоваться и замерзнуть
Если уверен, что с этим проблем нет, то попробуй вот что:
- снимаешь фильтр
- в шприц набираешь бензина
- Открываешь газ на полную и впрыскиваешь в воздушный патрубок топливо как можно сильнее, что бы оно попало во впускной коллектор
- далее пробушь завестись
И еще перед этим эксперементом убедись что после безуспешных попыток завестись свеча остается сухая. Если мокрая то надо искать причину переобогащения смеси на пуске
-
Для зимы рекомендую иметь баллончик с волшебной смесью эфира. Когда останавливаешься в жопе мира и остываешь, он даст возможность (дополнительный шанс) запустить холодный мотор.
-
У ТТР125 есть фишки
1. Замок зажигания. Пробивают держатель провода так, что он пробивает проводку и начинает коротить
2. Кнопка выключения мотора. (если вытащить разъем, то будет ВКЛ. Т.е. работает на замыкание, что бы заглушить)
еще вопрос а для чего нужен конденсатор в проводке у меня стоит?
конденсатор видимо прежний владелец поставил для стабилизации света на малых оборотах. Искра есть говоришь, а какого цвета?
искра голубого -желтого
-
надо смотреть всё, что связано с подачей бензина. как заводишь? подсос на полную и без газа кикаешь? свечка после этого мокрая или сухая?
-
надо смотреть всё, что связано с подачей бензина. как заводишь? подсос на полную и без газа кикаешь? свечка после этого мокрая или сухая?
мокрая
-
надо смотреть всё, что связано с подачей бензина. как заводишь? подсос на полную и без газа кикаешь? свечка после этого мокрая или сухая?
мокрая
ну значит бенз есть, и его много))). можно попробовать так: допустим залил, выкрутить свечу, открыть дроссель(газ) полностью, внимание свечку на провод и к массе, чтоб катушку не спалить, и кикай несколько раз. затем свечу вкручивай, открывай(закрывай) подсос не полностью, а на половину или чуть больше половины и пытайся заводить. мпри заводке можно попробовать немного приоткрыть газу, чтоб воздуха побольше было.
-
А какой бензин ты заливаешь 92 или 95?
-
А какой бензин ты заливаешь 92 или 95?
92
-
Для простоты эксперимента - закрой кран, слей из поплавковой немного бензина, поставь другую свечу и попробуй завести.
-
Для простоты эксперимента - закрой кран, слей из поплавковой немного бензина, поставь другую свечу и попробуй завести.
Выкатил на улицу и с толкача завёл - делов на пять минут.
Если и с толкача не заведётся, то начинай мониторить по списку, начиная со свечки и заканчивая карбюратором.
-
Для простоты эксперимента - закрой кран, слей из поплавковой немного бензина, поставь другую свечу и попробуй завести.
Выкатил на улицу и с толкача завёл - делов на пять минут.
Если и с толкача не заведётся, то начинай мониторить по списку, начиная со свечки и заканчивая карбюратором.
вчера завел он поработал 30сек примерно и заглох потом пытался так и не смог завести
/\/\
-
Для простоты эксперимента - закрой кран, слей из поплавковой немного бензина, поставь другую свечу и попробуй завести.
Выкатил на улицу и с толкача завёл - делов на пять минут.
Если и с толкача не заведётся, то начинай мониторить по списку, начиная со свечки и заканчивая карбюратором.
вчера завел он поработал 30сек примерно и заглох потом пытался так и не смог завести
/\/\
в каком районе живёшь то? может рядом с бутово))
-
Для простоты эксперимента - закрой кран, слей из поплавковой немного бензина, поставь другую свечу и попробуй завести.
Выкатил на улицу и с толкача завёл - делов на пять минут.
Если и с толкача не заведётся, то начинай мониторить по списку, начиная со свечки и заканчивая карбюратором.
вчера завел он поработал 30сек примерно и заглох потом пытался так и не смог завести
/\/\
в каком районе живёшь то? может рядом с бутово))
нее в м,о нарофоминский район о00о
и так всем спасибо завелся сегодня заменил замок зажигания
броне провод,и кнопку ((-)-)-)
и с первого раза завелся о00о прогрелся и проехался) ((-)-)-)
-
ребят привет сново)))с мои ттр все норм)))
у второго не поступает бензин в двигатель в поплавковой камере есть (SOS)*
-
ребят привет сново)))с мои ттр все норм)))
у второго не поступает бензин в двигатель в поплавковой камере есть (SOS)*
ну давай снова))))) симптомы? пробег? когда работал нормально? что делалось ? и т.д.
-
ребят привет сново)))с мои ттр все норм)))
у второго не поступает бензин в двигатель в поплавковой камере есть (SOS)*
ну давай снова))))) симптомы? пробег? когда работал нормально? что делалось ? и т.д.
выставляли метки одни далб**** после этого тупо не заводится
-
Беда ребят.Катался и заглох.Свечку пробывал меня,переставил метки буквально 1 зуб,все равно не хочет заводиться.Искра долбит так что слона убить можно.С талкача до конца не схватывает.Чего делать.
-
Беда ребят.Катался и заглох.Свечку пробывал меня,переставил метки буквально 1 зуб,все равно не хочет заводиться.Искра долбит так что слона убить можно.С талкача до конца не схватывает.Чего делать.
Подробно опиши, как начал глохнуть.... обороты, скорость....
-
ребят привет сново)))с мои ттр все норм)))
у второго не поступает бензин в двигатель в поплавковой камере есть (SOS)*
ну давай снова))))) симптомы? пробег? когда работал нормально? что делалось ? и т.д.
выставляли метки одни далб**** после этого тупо не заводится
ну, тогда надо правильно метки выставить)))
-
ребят привет сново)))с мои ттр все норм)))
у второго не поступает бензин в двигатель в поплавковой камере есть (SOS)*
ну давай снова))))) симптомы? пробег? когда работал нормально? что делалось ? и т.д.
выставляли метки одни далб**** после этого тупо не заводится
ну, тогда надо правильно метки выставить)))
поршень в вмт и на генераторе т на метку и на грм по метке так?
-
Тут все с фото. https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1787.0.html
-
ребят проблемма с трр125 мотор лифан125
поменяли кольца выставили метки все как надо
еще меняли геник
пробуем заводить схватывает и все искра есть компрессия отличная
))--(( ))--(( ))--((
-
ребят проблемма с трр125 мотор лифан125
поменяли кольца выставили метки все как надо
еще меняли геник
пробуем заводить схватывает и все искра есть компрессия отличная
))--(( ))--(( ))--((
Смотрим свечу:
Сухая - нет подачи бензина - пробуем заводить с поднятым рычагом обогатителя - пробуем заводить с толкача на 2-й передаче - результата нет - продуваем все жиклёры и всё по новой.
Мокрая - меняем свечу - если всё по прежнему - пробуем завести с толкача с опущенным рычагом обогатителя - результата нет - проверяем все контакты на проводке и "кнопки глушилки".
-
ребят проблемма с трр125 мотор лифан125
поменяли кольца выставили метки все как надо
еще меняли геник
пробуем заводить схватывает и все искра есть компрессия отличная
))--(( ))--(( ))--((
Смотрим свечу:
Сухая - нет подачи бензина - пробуем заводить с поднятым рычагом обогатителя - пробуем заводить с толкача на 2-й передаче - результата нет - продуваем все жиклёры и всё по новой.
Мокрая - меняем свечу - если всё по прежнему - пробуем завести с толкача с опущенным рычагом обогатителя - результата нет - проверяем все контакты на проводке и "кнопки глушилки".
нольимоций вообще схаватывает и все
а колокол генератора может из за него?
))--((
-
ребят проблемма с трр125 мотор лифан125
поменяли кольца выставили метки все как надо
еще меняли геник
пробуем заводить схватывает и все искра есть компрессия отличная
))--(( ))--(( ))--((
Смотрим свечу:
Сухая - нет подачи бензина - пробуем заводить с поднятым рычагом обогатителя - пробуем заводить с толкача на 2-й передаче - результата нет - продуваем все жиклёры и всё по новой.
Мокрая - меняем свечу - если всё по прежнему - пробуем завести с толкача с опущенным рычагом обогатителя - результата нет - проверяем все контакты на проводке и "кнопки глушилки".
нольимоций вообще схаватывает и все
а колокол генератора может из за него?
))--((
Что ты делал, чтобы получить "нольимоций" ???
-
ребят проблемма с трр125 мотор лифан125
поменяли кольца выставили метки все как надо
еще меняли геник
пробуем заводить схватывает и все искра есть компрессия отличная
))--(( ))--(( ))--((
Смотрим свечу:
Сухая - нет подачи бензина - пробуем заводить с поднятым рычагом обогатителя - пробуем заводить с толкача на 2-й передаче - результата нет - продуваем все жиклёры и всё по новой.
Мокрая - меняем свечу - если всё по прежнему - пробуем завести с толкача с опущенным рычагом обогатителя - результата нет - проверяем все контакты на проводке и "кнопки глушилки".
нольимоций вообще схаватывает и все
а колокол генератора может из за него?
))--((
Что ты делал, чтобы получить "нольимоций" ???
заливает свечю меняли свечи пробывали с толкача только схватывает и все всю проводку заменили генератор карб микуни поставили место джинке все одно и тоже
))--(( происходит
-
ребят проблемма с трр125 мотор лифан125
поменяли кольца выставили метки все как надо
еще меняли геник
пробуем заводить схватывает и все искра есть компрессия отличная
))--(( ))--(( ))--((
Смотрим свечу:
Сухая - нет подачи бензина - пробуем заводить с поднятым рычагом обогатителя - пробуем заводить с толкача на 2-й передаче - результата нет - продуваем все жиклёры и всё по новой.
Мокрая - меняем свечу - если всё по прежнему - пробуем завести с толкача с опущенным рычагом обогатителя - результата нет - проверяем все контакты на проводке и "кнопки глушилки".
нольимоций вообще схаватывает и все
а колокол генератора может из за него?
))--((
Что ты делал, чтобы получить "нольимоций" ???
заливает свечю меняли свечи пробывали с толкача только схватывает и все всю проводку заменили генератор карб микуни поставили место джинке все одно и тоже
))--(( происходит
Если до этого "ручонки шаловливые" никуда не лазили и ничего не разбирали и не регулировали, ( если регулировали и переставляли что-нибудь - вспоминай что делали и рассказывай ) то :
Закрой бензокраник и попробуй снова завести с толкача, (это при условии, что есть стабильная синяя искра на свечке) если заведётся - то надо смотреть уровень в поплавковой камере - переливает, может бензин левый.
Если не будет заводиться, могла свалиться игла дросселя и заткнуть главный жиклёр.
Если совсем холодно на улице, погрей впускной патрубок строительным феном, только не сожги мотик.
Если не заведётся и свеча мокрая, начинай искать искру по списку в этой теме, на какой странице не помню:
https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1067.0.html
О результатах потом напишешь.
-
zika, что то мне подсказывает, что это или пытались снять ротор и стукнули по нему или сама катушка на статоре.... или умалчивают путешествия шаловливых ручЁнок по просторам мопедки.
-
zika, что то мне подсказывает, что это или пытались снять ротор и стукнули по нему или сама катушка на статоре.... или умалчивают путешествия шаловливых ручЁнок по просторам мопедки.
вроде пишут, что искра есть. правда не пишут, какая она) может жёлтенькая слабенькая. а вообще, подозреваю, что метки не совместили грм, коли схватывает, но не заводится.
-
zika, что то мне подсказывает, что это или пытались снять ротор и стукнули по нему или сама катушка на статоре.... или умалчивают путешествия шаловливых ручЁнок по просторам мопедки.
вроде пишут, что искра есть. правда не пишут, какая она) может жёлтенькая слабенькая. а вообще, подозреваю, что метки не совместили грм, коли схватывает, но не заводится.
Был такой случай.....
Вместо пробки открутили натяжитель, потом киком прокрутили, потом масло залили..... Потом.... все одно и тоже. (/////)
-
Сколько раз пытался написать инструкцию по поиску неисправностей и настройке карбюратора. Все без толку, ведь когда слышишь такое: поменял масло, колесо, цепь и т.д. и т.п., после чего, перестал заводится, а то еще хлеще, надо карб настроить, они поршневую меняют. Если нет базовых знаний, ни какие советы не помогут. УЧИТЕ МАТЧАСТЬ.
З.Ы. Хотя по форме заданного вопроса, можно понять, есть ли смысл советовать.
-
Такая беда,помыл пит ,дал постоять монтажным феном подсушил ,спустя некоторое время завожу всё работает как обычно и резко глохнет -что в итоге ,пропала искра ,поставил новую свечу-бронепровод-колпак-катушку зажигания-CDI(мозги) просмотрел всю проводку проблем нет-генератор рабочий-прозвонил лампочкой проводку до подключения мозгов горит ,ага отлично ,не идёт ток на катушку зажигания-на неё идут 2 провода (зеленый и черно белый (или красный) не помню )
Что делать куда смотреть? 3 дня уже в ступоре
Было дело подергал проводку завелся заглох и на этом всё .
Кнопку стоп двигатель отключил (замыкал)ноль реакции
-
Какое сопротивление на катушке зажигания на статоре?
-
9 что ли ,завтра опять попробую и точно скажу
-
Какое сопротивление на катушке зажигания на статоре?
на обмотке выдает переменный 19в
-
Какое сопротивление на катушке зажигания на статоре?
До коммутатора ток идет,с него идет 1 провод черно-желтый на катушку ,и зеленый масса ,вот тока на саму катушку нет что бы она выдала искру
-
Какое сопротивление на катушке зажигания на статоре?
на обмотке выдает переменный 19в
Ты посмотри сопротивление. Они от влаги дуркуют частенько.
-
Какое сопротивление на катушке зажигания на статоре?
на обмотке выдает переменный 19в
Ты посмотри сопротивление. Они от влаги дуркуют частенько.
Уже всё сделал отлично работает ,генератор у меня на 2 катушки ,какие провода идут на свет? не могу понять забыл уже
-
Или 2 желтых или желтый и белый.
-
Народ подскажите в чем проблема купил двигатель лифан 140 с карбом микуни v22. все собрал но не хочет заводится. Уже по разному пробовал выставить ХХ и винт качества. Очень часто при кике издается хлопок и кик отдает в ногу. Понял что это из за того что сильно закрутил винт ХХ. Два раза у меня получилось его завести при наверное 100 кике и раза с 30 смены положения ХХ и винта качества. Ребята хелп!!! А то уже все ноги забил себе. и ножку кик стартера погнул. Как настроить этот двигатель и карб чтобы заводился с первых киков. проводку подключал по этой схеме
-
Уровень в поплавковой какой?
На сколько винт качества выкручен?
А в ногу - так это здравствуй 140сс с маленьким ротором.
-
Уровень в поплавковой камере не смотрел. Заводской. Винт качества на 1.5 оборота откручен.
-
Уровень в поплавковой какой?
На сколько винт качества выкручен?
А в ногу - так это здравствуй 140сс с маленьким ротором.
подсос не поднимал. если поднять то сразу кик каменеет и не возможно его нажать.
-
Уровень в поплавковой какой?
На сколько винт качества выкручен?
А в ногу - так это здравствуй 140сс с маленьким ротором.
подсос не поднимал. если поднять то сразу кик каменеет и не возможно его нажать.
Если карб шел с мотором, то зачем ты туда полез?
-
Уровень в поплавковой какой?
На сколько винт качества выкручен?
А в ногу - так это здравствуй 140сс с маленьким ротором.
подсос не поднимал. если поднять то сразу кик каменеет и не возможно его нажать.
Если карб шел с мотором, то зачем ты туда полез?
Я полез потому что не заводился
-
:::::::начни с простого. Свечкк поменяй
-
она новая
-
она новая
Делай что тебе говорят - новая не значит, что рабочая.
-
она новая
Делай что тебе говорят - новая не значит, что рабочая.
ну искра то есть. илиможет быть что искра есть но не рабочая?
-
она новая
Делай что тебе говорят - новая не значит, что рабочая.
ну искра то есть. илиможет быть что искра есть но не рабочая?
Свеча мокрая или сухая ???
-
она новая
Делай что тебе говорят - новая не значит, что рабочая.
ну искра то есть. илиможет быть что искра есть но не рабочая?
Свеча мокрая или сухая ???
Сырая, темная
-
Проверь уровень в поплавковой и все резиночки на регулировочных винтах. И делай фото всего, что делаешь! Так будет проще.
-
она новая
Делай что тебе говорят - новая не значит, что рабочая.
ну искра то есть. илиможет быть что искра есть но не рабочая?
Свеча мокрая или сухая ???
Сырая, темная
Поставь новую свечку, закрой бензокраник и попробуй завести с толкача на 2 скорости.
-
Привет!
Итак, Kayo 140 с акб и светом.
Стоял 2 года в гараже, до этого якобы ездил. Пробег 103 км.
- новый АКБ
- бензин новый, бак промыт очистителем.
- карбюратор от рабочего Sachs Madass 120cc
- метки ГРМ проверены. Все на местах.
- компрессия 12 кг. Измеряно компрессометром.
- новая свеча.
- клапаны на зажаты, зазор есть, но не измерял
- искра есть ) сопротивление статора 580 Ом.
Я уже не знаю, куда копать, грешу на железо.
2 раза заводился на 1-2 секунды, с лапки.
С толкача тоже заводился на 1-2 секунды.
-
топливо поступает, также пытался заводить без бензина, на эфире.
-
- еще раз сменил бензин, снял выхлоп. Появились попытки завестись, но по-прежнему не работает.
-
Итак. Как я писал в первом посте, зазоры в клапанах я проверял и они были.
Сегодня, после очередного 3-х секундного запуска я проверил еще раз. Каково было мое удивление, когда выпускной клапан оказался поджат! Выставил зазор, завел. 3 секунды и все - заглох.
Опять проверил - опять поджат. Выставил еще раз. Пока стабильно работает, греется.
Проблема запуска решена.
Однако не понимаю, откуда бралась такая компрессия?! ^^^^
-
Итак. Как я писал в первом посте, зазоры в клапанах я проверял и они были.
Сегодня, после очередного 3-х секундного запуска я проверил еще раз. Каково было мое удивление, когда выпускной клапан оказался поджат! Выставил зазор, завел. 3 секунды и все - заглох.
Опять проверил - опять поджат. Выставил еще раз. Пока стабильно работает, греется.
Проблема запуска решена.
Однако не понимаю, откуда бралась такая компрессия?! ^^^^
Это УХ140!
-
Итак. Как я писал в первом посте, зазоры в клапанах я проверял и они были.
Сегодня, после очередного 3-х секундного запуска я проверил еще раз. Каково было мое удивление, когда выпускной клапан оказался поджат! Выставил зазор, завел. 3 секунды и все - заглох.
Опять проверил - опять поджат. Выставил еще раз. Пока стабильно работает, греется.
Проблема запуска решена.
Однако не понимаю, откуда бралась такая компрессия?! ^^^^
Это УХ140!
И ЧТО? Китайские инженеры научились делать моторы с компрессией с приоткрытыми клапанами?
Проблема продолжается, кстати. При установке нормального зазора на выпуске эта тварь не заводится. Хотя зазор регулирую не в ВМТ, а просто при отпущенном клапане. Завтра сделаю по науке.
-
Также думаю снять голову и посмотреть на распредвал, клапана, сёдла. Кстати, каким коммутатором решилась проблема раннего зажигания при пуске, дабы избегать пинка киком?
-
Доброго времени суток, постараюсь быть краток, в недавнем времени приобрел с рук пит байк Forsage 110 super cross и через пару дней столкнулся с проблемой, на скорости мот глох, и глох именно в момент сброса оборотов на 4ой скорости и зажатия сцепления, после не заводился некоторое время а спустя минут 5, заводился но при поднятии оборотов издавал квакающе булькающий звук и почти не ехал. Пересмотре кучу материала, стал искать проблему в свече, карбюраторе и тд и тп. И одним прекрасным вечером, снял карбюратор прочистить и продуть, всё сделал, поставил на место, и он просто не завелся, подумал что то не так собрал, опять снял и поставил обратно, не помогло, напутать ничего не мог с этим. По сей день не могу завести уже дня 2. Стартер крутит, но не схватывает, компрессия в норме, уже не знаю в каком направлении двигаться, жду помощи от вас, заранее спасибо)
-
Проверь сопротивление катушки зажигания на статоре. Искра есть?
-
Искра есть
-
Неплохая искра вроде как
-
еще есть предположения?
-
еще есть предположения?
Попробуй свечу заменить. Искра может быть на воздухе и может не быть в парах смеси.
-
заменю отпишусь)
-
По вашему совету заменил свечу, сразу всё завелось, но тут столкнулся с другой проблемой, когда накидываю сильно обороты то он начинает издавать другой звук (глуховатый) и совсем не едет, с чем можно это связать?
-
Проверь зазоры на клапанах
-
Зазары в норме, грешу на карбюратор, потому что даже на холостых когда даю газу на полную ручку он начинает как буд то захлебываться ( издавать те звуки о которых я говорил )
-
Зазары в норме, грешу на карбюратор, потому что даже на холостых когда даю газу на полную ручку он начинает как буд то захлебываться ( издавать те звуки о которых я говорил )
Не надо было трогать карб. Микуни тонкая штука. Просто разобрать и собрать - это не значит, что что то сделать.
-
У меня не микуни, тут стоит Kymco Sheng Wey, я вроде настроил, но на 4ой скорости все равно когда на полный газ начинаешь ехать равочками небольшими, чувствуется что не на полную мощность едет
-
У меня не микуни, тут стоит Kymco Sheng Wey, я вроде настроил, но на 4ой скорости все равно когда на полный газ начинаешь ехать равочками небольшими, чувствуется что не на полную мощность едет
Попробуй фильтр воздушный снять или поменять
-
еще раз приветствую, опять столкнулся с проблемой, недавно попал в аварию небольшую и сшиб ручку сцепления, но это думаю не важно, потом как заменил начались проблемы, заводишь его, на холостых работает, а вот газу даешь, начинает плохо работать и если не отпустить газ то он может заглохнуть, но когда постоишь немного с заведенным, может проехать примерно 1км, потом либо глохнет и всё начинается заного, либо просто плохо реагирует на газ и при втыкании передач не едет, уже сам не понимаю что происходит.
-
Прошу совета у знающих людей...Есть Kayo T2 пробег был копеечный 4 км, пропала искра, была найден отвинтившийся контакт, короче все восстановили, поменяли свечку заодно и поставил топливный фильтр. Аккум сел порядочно и заводил его с кикстартера. Поехал помесить грязь в дождь, откатался и поставил его. Постоял недельки две и решил завести, прыгал прыгал на кикстартере току ноль, посмотрел свечку - сухая, на дне фильтра какая-то жижа, слил все из карба и бака, продул, заменил фильтр на другой и он завелся, покатался, заглушил, зарядил аккум, собрал все обратно и решил снова покататься. Не тут-то было, опять сливал бенз из карба и все-таки завелся с кика, со стартера не захотел. Покатался и решил завести с электростартера, крутанулся с полоборота, заглушил, с кика со второй попытки тоже завелся. На следующее утро снова попробовал завести...хрен , искры нет, причем касаюсь свечи палец щелкает, а искры нет. Была старая свеча, попробовал её искры нет и также пальцем ощущаю что пробивает ток, уменьшил зазор в свече, появилась дохлая искра, пытался завести , раза с 10го завелся, но приходилось подгазовывать иначе норовил заглохнуть, прогрел и обороты стал держать ровнее. Поехал погонять , заглушил его и опять с полоборота завел с электростартера. Собственно получается, что не хочет заводиться на холодную, на горячую все ок. Завожу на подсосе и вывернутой ручке газа. Просто хочется понадежней сделать, а то забрался в лесу в такую жопу, заглушил чтобы передохнуть и осмотреть красоты, а он потом не хотел заводиться, я подумал, что домой его уже не дотащу, но после манипуляций с карбом и выкручиванием свечи завелся, но теперь не глушу его (прям как военная техника) ;) Подскажите в чем проблема? Почему после прогрева заводится хорошо? В карб лезть не хочу так как когда заведен меня все устраивает, и на низах тянет хорошо и на верхах не захлебывается, на всех передачах. Еду по траве с водой (болотистая местность) на 3 и если чувствую что тяжеловато, то просто подбавляю газу и прет как танк. Почему искра на свече пропала за 100 км пробега?
-
Начнём с простого. Помегяй свечу и залей новый бензин с другой заправки. Промой и продуй карб, все ставят фильтр, а потом заливают бензин. Там в баке может быть на новом много говна.
-
Свечу обязательно поменяю, просто не могу понять почему на прогретом двигателе искра мощнее? Может свечной провод пробивает?
-
Может катушка на статоре глючит
-
Помогите ребят, у меня пит 140, очень трудно завести на холодную, с лапки почти не реально, ну и честно говорю стараюсь с нее не заводить, т.к. пару раз получил по ноге и желание заводить с кика отпало... а с толкача с раза 15ого... зато на горячую заводится с пол пинка с кика... в чем может быть проблема? как ее решить? карб это или что? и еще помогите чтобы лапка не билась, я ее уже не навижу.... )))) ))))
-
Какой бензин льешь? И какая погода, сколько градусов?
-
бенз 95, погода градусов 17...
-
бенз 95, погода градусов 17...
А почему 95? Должен быть 92
И при +17 должен заводиться без проблем.
-
Бензин 92, когда заводишь рычаг на карбюраторе подними вверх.
Чтобы не пинался от кика, купи планку под датчик у Филина или сделай сам https://old.motofilin.ru/index.php/topic,2279.15.html. Можно купить плату АОУЗ - найдёшь на форуме.
-
Всю тему перечитал, ответа не нашел, поэтому пишу свой вопрос.
Други, всем привет!
Выручайте!
Сломал всю голову...
Пропала искра на Kayo CFR mini 72 кубика (самый маленький китайский мопед).
Вначале грешил на коммутатор, у меня CDI c питанием от катушки генератора, 5-ти штырьковый.
С генератора при киканьи выходит примерно 60-90 Вольт, на выходе на катушку зажигания на моем старом коммутаторе выдается около 5 вольт. Видимо мало, подумал я, поехал в Сокольники, купил такой же внешне коммутатор, одел, с него вообще ничего на катушку не выходит. Решил, что бракованный, отвез обратно. Купил в других палатках два других коммутатора с таким же зеленым 5-ти штырьковым разъемом. Привез домой, поставил, ни с одного нового коммутатора на катушку ничего не выходит.
Зацепил катушку от Сузуки DR250 с моим старым коммутатором, проверил искру на выкрученной свечке, искра есть. Поехал опять в Сокольники, купил новую катушку на свой питбайк, поставил, нет искры...
Мистика.
Индукционный датчик тоже вроде работает, какой-то импульс судя по тестеру выдает.
Не понимаю, с чем проблема?
Если на коммутатор приходит 60-90 вольт переменки при киканьи, то на катушку с него должно уходить примерно столько же при срабатывании тиристора.
Где взять коммутатор правильный? Три штуки поменял, ни один почему-то не работает :-(((
В общем ХЕЛП!!!
-
Дополнительная информация:
1) у высоковольтной катушки генератора сопротивление 522 Ома
2) у индукционного датчика сопротивление 120 Ом
3) у коммутатора сопротивление не звонится
4) у катушки зажигания сопротивление первичной обмотки 1,1 Ома, вторичной - 2,46 кОм
Датчика подножки у питбайка нет, замка зажигания тоже.
Датчик замыкания на массу работает, завожусь с разомкнутыми контактами.
-
Вот фото моего коммутатора.
http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&product_id=446
Старый выдает на выходе на катушку около 5 вольт.
Три новых с таким же разъемом выдают 0 вольт, непонятно почему?
-
Камрады, нужна рабочая мопедка в Москве, на которой можно будет проверить мои коммутатор и катушку, кто может помочь с этим? С меня пивас )()()(
-
Кириллу огромное спасибо за совет! Проблема была в кнопке-глушилке. Отрезал от нее провод и все заработало!
-
Камрады, нужна рабочая мопедка в Москве, на которой можно будет проверить мои коммутатор и катушку, кто может помочь с этим? С меня пивас )()()(
Ага! Летом с тебя пузырь в стекле Боржоми!
-
Всем привет!
Прошу помощи.
Имеется kayo125 без стартера и фары. Стал "счастливым обладателем", так сказать:). Приобрел осенью новым. Собирал сам(там он, в принципе, уже собран был..). Настраивал клапана(были зажаты, плохо заводился), после Всё было отлично, катался всю осень. Как стало холодать поставил в гараже. Простоял месяца 3-4. Температура в гараже +5.
Не давно захотел завести, а не тут то было:(
Искра есть. Свеча мокрая. (Пробовал и на старой и на новой свече..) Карб микуни вм22 почистил(да и в нем криминала не заметил). Топливный фильтр стоит. Зазоры проверил. Метки грм проверил. Проводка без замечаний. Разве что бенз не менял..
В лучшем случае иногда 1 хлопок в глушитель вылетает, как бы хочет схватить( как просушу свечу и камеру сгорания чаще хлопает). Пару раз хлопок с огнем вылетал из трубы. Уже закикался этой кочергой. Долго завести не могу:(
Может ли в электрике дело быть? (катушка, коммутатор, генератор..)
Тему всю перечитал и не один раз:) Может что упустил? Куда еще копать?
-
В "бензин" можно не копать, мой всю зиму простоял с 92 бензином - весной со второго кика завёлся.
Попробуй снять фильтр с карбюратора и прыснуть в карбюратор с поднятой заслонкой "Быстрый старт" - иногда помогает.
Если это не поможет - электрика, начинай со свечки и далее по списку, где-то писал порядок проверки.
-
А стоит у тебя тахометр? И осенью по говну ездил?
-
Намекаешь на проводку, такой вариант возможен, где-нибудь на корпус по низкому "шъёт" при заводке.
У меня такая хрень была на кроссаче, тогда ещё с контактами.
Искру проверяем на свече - есть, на проводе и т.д. всё поменяли с рабочего мотика, колесо заднее накачали, с бубнами прыгали - как заводить искры нет. Короче разобрал всё зажигание на молекулы - оказалось на текстолитовую шайбу под кулачком попала милиметровая алюминивая стружка и под "напругой компрессии" пробивало через неё на корпус.
-
Зик, не поверишь, но эта намотка на ВВ провод берет на себя всю мощь. На воздухе искра есть - в смеси нет! Уже за мою историю раз 5 такое было.
-
Счетчик моточасов стоит (А как это связано?). Только он установлен не как в интернете говорят ставить :"обмотать вокруг ВВ провода", а прямо в проводку один проводок и один на массу. Обороты показывает, а моточасы перестал считать после 5.5:)
По говну чуть чуть ездил, без фанатизма(так как обкатка). Мыл два раза.
-
Отключай тахометр и пробуй. И кнопку глушилку вытащи из разъема.
-
Сегодня битый час пытался заводить без тахометра и кнопки. Результат тот же.
Еще есть такая особенность, без подсоса он чаще пытается "схватить", с хлопками в глушак. Такое чувство, что подсос только мешает, когда открыт, и заливает свечу.
Но если чуть-чуть приоткрыть дроссель(Без подсоса), может еще сильнее пытаться завестись, а может начать стрелять в карбюратор, с дымком, да пинаться(может так нельзя делать?).
Еще, такой вопрос возник: Положение иглы как-нибудь влияет на заводку с подсосом и без? В моем случае игла поднята на одно деление от среднего. Хочу в среднее переставить.
Может ли проблема быть еще где-нибудь по электрической части? В теме много интересного обсуждалось, но у меня уже каша в голове.
Быть может карб виноват?
Подскажите куда еще копать?
-
Тут сложность в том, что дистанционно советовать можно, но может быть ты не описываешь моменты, которые дадут ответ.
Чистый карб - это хорошо. По идее, он должен работать или на холостых или на газу. Но хоть как то работать.
Может вода в бензине.
Я бы начал с электрики и проверил все контакты.
Потом, нашел бы знакомого с питом и начал переставлять со своего мопеда на его все детали и проверять их работоспособность.
-
"Быстрым стартом" прыскал в карюратор ???
-
"Быстрым стартом" прыскал в карюратор ???
Думаю, там не с подачей топлива. И хз, как клапаны отрегулированы!
-
Быстрым стартом, пока что, не пробовал. Сегодня постараюсь заехать, купить.
-
Это будет отправной точкой, если не заведётся - далее пойдём устранять неисправность по пунктам списка
-
Кирилл, когда "почините" кнопку "Цитировать" ???
-
Кирилл, когда "почините" кнопку "Цитировать" ???
У меня работает. В каком браузере не работает?
-
Кирилл, когда "почините" кнопку "Цитировать" ???
У меня работает. В каком браузере не работает?
В Хроме не работает. Попробовал в Опере - заработал.
Сейчас перешёл на Хром, он быстрей "летает".
-
Всем привет!
Не получается никак завести. И быстрым стартом пробовал. И клапана еще раз проверил и перенастроил в 0.08 и 0.09 для пробы (были 0.05 и 0.08).
Компрессию проверял на ощупь.. Из трубы дует. Отверстие свечи пальцем не удержать.. Кикать в меру тяжело...
Бензин сегодня свежий залил. Купил фен, грел карб перед запуском:). Бенз под свечу брызгал.. Но кроме редких прострелов в глушитель питка меня ни чем не радовал(Редко стреляет в карб). Один раз, правда, порадовал хозяйским выстрелом из глушака с пламенем сантиметров на 35-40, что я аж труханул:) Боялся после к нему подходить некоторое время:) Возможно бенз скопился после долгих попыток завести (где-нить в трубе) и воспламенился.
Свеча визуально стабильно искрит (я хз. может даже чаще чем требуется. Возможно ли с коммутатором проблема? Строчит искру?). Я уже и провод с катушкой заказал, и коммутатор (если че, будет запас).
Уже посещают мысли снять головку, да глянуть че там внутри. (может ли под головкой быть что-нибудь? Мышь какая-нить повесилать:)) За одно притереть клапана. Смущает только то, что прокладки, колпачки и т.д. нужно заказывать. Ждать не охото:(...
Люди добрые )()( Подскажите че еще поковырять:) Этот мопед первая моя мототехника. До этого имел дело только с авто.
-
Попробуй посмотреть метки на роторе и на звезде ГРМ. Может гайка открутилась и еще что то....
-
Метки идеально сходятся:)
-
Метки идеально сходятся:)
И датчик близко к ротору? Какой зазор?
-
А про зазор я даже не скажу, пока что. Как поеду в гараж, посмотрю.
А какой должен быть? (Чтоб сразу подрегулировать, если что..) Чем меньше, тем лучше?
-
А про зазор я даже не скажу, пока что. Как поеду в гараж, посмотрю.
А какой должен быть? (Чтоб сразу подрегулировать, если что..) Чем меньше, тем лучше?
Меньше лучше
-
Найти несправность в электрике без приборов невозможно.
Поэтому только путём замены с заведомо исправного мотика.
Начинаем со свечки, затем высоковольтный провод, затем катушка зажигания, затем коммутатор, затем датчик, затем генератор.
При условии что по механической части всё исправно.
-
Приветствую, недавно возникли проблемы с запуском мотоцикла motoland125, довольно хорошо разобрался в нем, но тут прошу совета, дело в том что сложно завести, электрика в норме, клапана отрегулированны, остался карбюратор, по нему собственно и возникают вопросы, работает ТОЛЬКО при закрученном винте кач-ва смеси, при откручивание сего винта начинает глохнуть, т.е не поддается стандартной регулировке. Еще заметил что когда он работает и немного открутить ручку газа и вернуть в ее нормальное положение то обороты скидываются неравномерно, легче конечно купить и поставить, но для самообразования хочу разобраться.
-
Проверь уровень и жиклер, на месте ли. Потом прокладку на регулировочном винте. И фото пришли, карбюратора.
-
прокладки нет вообще ****/ она должна быть перед резьбой же?
-
прокладки нет вообще ****/ она должна быть перед резьбой же?
Или выкладывай фото или описывай где нет прокладки или хватит тупить! Пордоньте, но эти вопросы задолбали.
У тебя в тлф, я просто уверен, куча фото, а тут ты не делаешь и не выкладываешь.............
-
Фото нет, при возможности сфотографирую, на регулировочном болте(винте качества) нет прокладки.
-
Фото нет, при возможности сфотографирую, на регулировочном болте(винте качества) нет прокладки.
Там должна быть шайба и резиновое кольцо. Зубочисткой залезь посмотри. Или посеял?
-
Первый раз когда открутил была только пружина, насколько отсутствие этой шайбы и кольца критично?
-
Пора взрослеть! При экономике будут лишнее ставить для удорожания? Нет. Так давай не задавай больше глупых вопросов.
-
привет, мот мотоланд 125, поменял карбюратор, поставил, и столкнулся с проблемой сложного запуска, эта проблема была решена поднятием иглы и подгазовкой при заводе. На холостых работает свободно, четко, но при открытой заслонке воздуха при более менее резкой подгазовке идут небольшие провали и громкие хлопки в выхлобе, как я понял это к бедной смеси, я опустил иглу до среднего значения, а потом еще на 1 деление, но проблема не решилась, наоборот стали появляться провалы (как при переливе)
-
Модель карбюратора или фото
-
карб на ттр 125
-
А зачем 26мм брать, когда штатный 22мм?
-
Если помните, писал про то что на регулировочном винте кач ва смеси нет некотоорых комплектующих, посему невозможно было отрегулировать ХХ, просто не реагировал на настройку, подвернулась возможность взять этот, подошел как надо вроде, подозрений не вызвал, я так понял это и есть проблема?
-
Если помните, писал про то что на регулировочном винте кач ва смеси нет некотоорых комплектующих, посему невозможно было отрегулировать ХХ, просто не реагировал на настройку, подвернулась возможность взять этот, подошел как надо вроде, подозрений не вызвал, я так понял это и есть проблема?
ХХ и его регулировка - это банальное поднятие заслонки.
Так, что увеличение оборотов должно было быть.
-
Вот именно что он почти никак не реагировал ни на открытия заслонки ни на винт кач-ва, сегодня вставил стандартный карб т вставил шайбочку и резинку в регулировочный винт, завел, поработал, на открытие газом глох, потом заглох и вообще не заводится.
-
Что то я верю в клапана и искру. Гдето ты пытаешься сам себя обмануть и нас.
-
Искра синяя, свеча новая, бобина новая, на счет клапанов вроде тоже все хорошо, есть у меня подозрения что воздух сосет, потому что когда двиг половинил, прокладки небыло возможности заменить и я оставил старые наложив слой герметика.
-
Покажи специалисту. Экономь время в сезон.
-
Не во времени дело, а в спортивном интересе, нравится мне это, поэтому и пытаюсь самостоятельно разбираться, тем более тут форум хороший, всегда дельные советы. Подскажете куда копать? Или я дальше своими силами?
-
Фото не айс. Нужно нормальное.
-
есть у меня подозрения что воздух сосет, потому что когда двиг половинил, прокладки небыло возможности заменить и я оставил старые наложив слой герметика.
Если бы это был двухтактник, то тогда сосало бы воздух ( поршень идёт вверх ) и "выплёвывало" часть топливной смеси через неплотности половинок картера (поршень идёт вниз). У тебя 4-х тактный, поэтому только погонит масло из картера и на работу двигателя никак не сказывается (если вовремя доливать масло).
-
Какую инфу нужно предоставить Вам что было более понятно и легче было подсказать?
-
Какую инфу нужно предоставить Вам что было более понятно и легче было подсказать?
Давай с самого начала.
Подробно, где купил, что делал, как произошло, какое масло, обкатка, всё всё всё.
-
Купил с рук у деревенского парня зимой, заводился и работал нормально только в теплом помещении, как прогреется можно выезжать было. Не было стопаря кика (писал тут в другой теме). Кольнул, сделал, все хорошо стало, масло обычное среднее по цене для 4х тактников, название забыл, после сборки завел, даже покатался, но уже тогда были проблемы с настройкой, но после сборки стал как то хорошо работать на холостых, но как только даешь газу более менее резко, он глох сразу.
-
Для мотоциклов масло или для машин?
-
Масло было для машин как оказалось.
-
Масло было для машин как оказалось.
Да..... ничего в мире не меняется.
-
снял голову и цилиндр дабы осмотреть, ничего нет страшного, немного был не герметичен клапан впускной, притер, поменял все прокладки, все почистил внутри от старого масло, залил новое для мотов 4х тактников, собрал, завел, немного поработал не особо стабильно, заглох, и опять не заводится, чихает в воздухан сильно, киком завожу и даже не схватывает
-
Всем привет.
Примите новичка с проблемой)) Купил новый пит Kayo 125e, после первой смены масла начались проблемы.
Мот при езде стреляет из выхлопухи, падают обороты и глохнет.
Заводится и холостые держит отлично.
Если на холостых открываю подсос (который после заслонки, соответственно обогащает смесь?) то мот тоже глохнет.
http://vk.com/video845948_456239090
Свеча черная.
Значит слишком обогащеная смесь?! Посмотрел карб, винт качества откручен на 2 оборота (один оборот 360 градусов. Может я в 2 раза больше открутил?)), игла на 2 отсечке снизу - это все по мануалу. Поплавки были чуть не ровно, сейчас поправил но еще не тестил. Главный жиклер 95 (какой должен быть?).
Что сделать посоветуйте
-
Прогретый должен глохнуть при открытии подсоса.
На бобине проверь один контакт - обычно он слабенький. Отключи кнопку глушилки (вытащи разъем) - это рабочее положение и проверь, что будет.
-
Прогретый должен глохнуть при открытии подсоса.
На бобине проверь один контакт - обычно он слабенький. Отключи кнопку глушилки (вытащи разъем) - это рабочее положение и проверь, что будет.
Что такое бобина где ее искать?) сам не знаю, в инете не смог найти(
Еще у меня электростартер не работает, если это связано...
И свет мигает на холостых. Еще счетчик моточасов через раз считает)) вроде все описал.
И кстати свечу эту на выброс или оставить? И какая свеча на YX125e? Не могу найти опять же инфу в инете.. в Магазине разве что спросить.
-
C7HSA,если память не изменяет. Бобина это то куда провод от свечки идет
-
При запуске двигателя на "холодную" громкие хлопки в районе впускного коллектора и свечи, вроде даже визуально видно как пары выходят. Что это может быть? на холостых работает хорошо как прогреется, едет, тянет так же. Мотоцикл motoland 125XR
-
Если стреляет в карбюратор и не загнуты клапана, то зажат впускной клапан - проверь зазоры.
-
Всем привет.
Примите новичка с проблемой)) Купил новый пит Kayo 125e, после первой смены масла начались проблемы.
Мот при езде стреляет из выхлопухи, падают обороты и глохнет.
Заводится и холостые держит отлично.
Если на холостых открываю подсос (который после заслонки, соответственно обогащает смесь?) то мот тоже глохнет.
http://vk.com/video845948_456239090
Свеча черная.
Значит слишком обогащеная смесь?! Посмотрел карб, винт качества откручен на 2 оборота (один оборот 360 градусов. Может я в 2 раза больше открутил?)), игла на 2 отсечке снизу - это все по мануалу. Поплавки были чуть не ровно, сейчас поправил но еще не тестил. Главный жиклер 95 (какой должен быть?).
Что сделать посоветуйте
В итоге снял пластик и сидушку.
С акума плюс вобще слетел. Прикрутил обратно, теперь работает, даже свеча начала менять цвет на правильный.
Остался вопрос. ВОзле акума висел провод:
(http://4.downloader.disk.yandex.ru/preview/6089db33d8a8824b328f77335649ac52d769f23b33889265880bf223d837a359/inf/5bF3St8jcd8SXfkOXRVOjOeI7pNC2VWVQubIVgrxtRl9NkZu1ZuxHYd4Pib5GHAoh6gZYL-YKgSp25D3sR_xsw%3D%3D?uid=6792222&filename=2017-06-12%2011-59-26.JPG&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1280x846)
заходит он как я понял в мотор (справа тоненький)
(http://4.downloader.disk.yandex.ru/preview/904048f3b996b536b52ddd03f668b2413bc6b69f05354d64d3547e299765dbc8/inf/5bF3St8jcd8SXfkOXRVOjMc6M-3dR5FYU09BCNOLYkPCnFsQMEHkDYjnyrP09TiN73t7NsokRNcqDsrW2NuDqA%3D%3D?uid=6792222&filename=2017-06-12%2011-59-08.JPG&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1280x846)
Что это за провод? он должен свободно висеть одним концом или вылетел откуда?
-
рано радовался, сегодня вобще не заводится. Свеча мокрая..
Попытаюсь отрегулировать зазоры клапанов, может дело в этом?
-
Проверь кнопку-глушилку, может она заклинила. Я её сразу ликвидировал, когда в самом говномесе отрубала движок.
-
Я раскрутил там все четко, она разъединяет контакт.кстати когда она выкл то старер крутит и фара горит. Это норм?
-
Да
-
сегодня с утра проверил искру, искра есть. И завелся с пол тычка. При чем 2 раза. Где у него логика понять не могу. Один день вообще не заводится, на след день спокойно.
Может я свечу перетянул в прошлый раз? Есть какие-то рекомендации по затягиванию свечи?
-
Логика у неё в кнопке-глушилке, ты её поковырял - мотик и завёлся.
-
Логика у неё в кнопке-глушилке, ты её поковырял - мотик и завёлся.
Не верится. я ее вчера 2 раза разбирал, результата 0.
А седня не трогал и завел.
Да и внутри там выглядит все надежно. Никакого разъема нет. Тут советовали отключить его. Видимо раньше другие кнопки были? У меня с электростартером джойстик.
А что бы отключить кнопку, придется там пластмассу ломать, провода скручивать. не хотелось бы такого колхоза
-
Ура! Зажигание победил. Как мне и писали с самого начала надо было обжать провод на катушке. Я по своей тупости не смог найти катушку тогда.
Но осталась проблема на 4-5 тысячах оборотов чихает и стреляет из глушителя, не едет. Сегодня даже клапана отрегулировал, сверху 0,07 снизу 0,08 выставил зазоры.
Фильтр воздушный чист. Карбюратор проверял.
Может свеча засралась? Новую купить? Или в двигателе что накрылось пока я без акума ездил (с плюса провод слетел.), и с отходящей катушкой.
Или уже в сервис его тащить...
-
Наверное забыл убрать подсос на карбюраторе, такое часто случается на этих оборотах.
-
Наверное забыл убрать подсос на карбюраторе, такое часто случается на этих оборотах.
Нет, точно без подсоса ездил. Несколько раз.
Может минут 20 покататься, посмотреть что будет...
Свеча кстати A7TC. Наверно куплю NGK C7HSA. Может получше станет
Обороты на нейтралке держит хорошо. Кстати я ХХ 1400 поставил. Не многовато? Мож в этом тоже проблема
-
Сегодня поменял свечу и мотоцикл поехал!
Вопрос надолго ли? Потому что свеча почернела и лишь с одной стороны чуть рыжая)) Или для питбайков это норм?
Новая свеча кстати чуть длиннее предыдущей, соответственно колпачек от катушки на нее более коротко наделся. Она в него может лучше вошла?
И по затяжке не понял. Старая сразу в конце упиралась, а новая закрутилась, потом с чуть большим усилием еще пол оборота куда то затянулась.
-
Сегодня поменял свечу и мотоцикл поехал!
Вопрос надолго ли? Потому что свеча почернела и лишь с одной стороны чуть рыжая)) Или для питбайков это норм?
Новая свеча кстати чуть длиннее предыдущей, соответственно колпачек от катушки на нее более коротко наделся. Она в него может лучше вошла?
И по затяжке не понял. Старая сразу в конце упиралась, а новая закрутилась, потом с чуть большим усилием еще пол оборота куда то затянулась.
Если все норм - катай, если тяги мало, работает не ровно - проверить клапана, зазор. Нагар должен быть ровным
Вообще проверка клапанов на этих кубатурах важная часть обслуживания, там чуть не так и мощности нет и едет как телега.
-
Сегодня поменял свечу и мотоцикл поехал!
Вопрос надолго ли? Потому что свеча почернела и лишь с одной стороны чуть рыжая)) Или для питбайков это норм?
Новая свеча кстати чуть длиннее предыдущей, соответственно колпачек от катушки на нее более коротко наделся. Она в него может лучше вошла?
И по затяжке не понял. Старая сразу в конце упиралась, а новая закрутилась, потом с чуть большим усилием еще пол оборота куда то затянулась.
Если все норм - катай, если тяги мало, работает не ровно - проверить клапана, зазор. Нагар должен быть ровным
Вообще проверка клапанов на этих кубатурах важная часть обслуживания, там чуть не так и мощности нет и едет как телега.
клапана вчера регулировал. Седня даже звук выхлопа другой) а про тягу мне сложно судить, у предыдущего мото под 200 лошадей было) поэтому не знаю как этот должен ехать. Ну едет и ладно
-
Добрый день, собрал мот после всех манипуляций которые проводил ранее, завел, на холостых и на малых оборотах работает отменно, на оборотах выше среднего, как буд то либо не хватает бензина, либо наоборот заливает свечу, но как только опустил деленее иглы на середину (стояло самое высокое) то при работе на холостых когда газуешь, провал (как буд то переливает)
-
Если резко открываешь газ и провал, то не хватает бензина.
Причин куча, начиная от грязного карбюратора до подсоса воздуха.
-
В итоге все равно чихает на средних оборотах.. Вы мне объясните Мотофилин это только мотосалон или есть сервис где знающий человек может посмотреть и вылечить мот?
-
Сейчас тоже прикупил 125-ку и удивляюсь многим вещам. С одной стороны свеча всегда достаточно темная, с другой стороный на 7-8 тыс оборотов есть провалы. Взял за исходное состояние свечи, посчитал смесь богатой и решил убавить винтом качества количество топлива и опустил иглу деления на 2. Результат - свеча осталась такая же темная но провалы стали заметно раньше и заметно глубже. ЗАмена свечи на более горячую результатов не приносили. Сейчас поставил карбюратор с ускорительным насосом, провалы ушли но свеча как была черной так черной и осталась. Но возможно сказывается режим эксплуатации: пит использую для работы над балансом, для отработки медленного вилли, для обучения развороту на заднем колесе и перебрасыванию пита через параллельное бревно. То есть преобладание режимов малых и средних оборотов. Возможно причина кроется в этом. На цвет свечи забил, поскольку отзывчивость на ручку газа для моих упражнений вполне удволетворительная
-
Сейчас тоже прикупил 125-ку и удивляюсь многим вещам. С одной стороны свеча всегда достаточно темная, с другой стороный на 7-8 тыс оборотов есть провалы. Взял за исходное состояние свечи, посчитал смесь богатой и решил убавить винтом качества количество топлива и опустил иглу деления на 2. Результат - свеча осталась такая же темная но провалы стали заметно раньше и заметно глубже. ЗАмена свечи на более горячую результатов не приносили. Сейчас поставил карбюратор с ускорительным насосом, провалы ушли но свеча как была черной так черной и осталась. Но возможно сказывается режим эксплуатации: пит использую для работы над балансом, для отработки медленного вилли, для обучения развороту на заднем колесе и перебрасыванию пита через параллельное бревно. То есть преобладание режимов малых и средних оборотов. Возможно причина кроется в этом. На цвет свечи забил, поскольку отзывчивость на ручку газа для моих упражнений вполне удволетворительная
Что за карб подскажи?
-
Не буду рекомендовать
Из проблем которые пришлось попутно решить:
- отдельно надо покупать ручку газа и двойной тросик. Причем у другого продавца, поскольку у этого были только карбюраторы
- травил бензин из корпуса ускорительного насоса
- был забит канал ускорительного насоса
- вчера выскочил из гнезда впускной штуцер и бензин потек рекой
я то уже привычный и раз купил то и до ума довожу, а ты за рекомендацию такого карбюратора вряд ли добрым словом помянеш :-)
Тебе советую поиграть с :
- винтом качества
- положением иглы
- главным топливным жиклером
-
Не буду рекомендовать
Из проблем которые пришлось попутно решить:
- отдельно надо покупать ручку газа и двойной тросик. Причем у другого продавца, поскольку у этого были только карбюраторы
- травил бензин из корпуса ускорительного насоса
- был забит канал ускорительного насоса
- вчера выскочил из гнезда впускной штуцер и бензин потек рекой
я то уже привычный и раз купил то и до ума довожу, а ты за рекомендацию такого карбюратора вряд ли добрым словом помянеш :-)
Тебе советую поиграть с :
- винтом качества
- положением иглы
- главным топливным жиклером
Спасибо. Вот только понять бы для начала бедная у меня смесь или богатая)))
-
Эксперементально
открути на оборот винт качества . Посмотри в какую сторону изменится ситуация
Потом аналогичный эксперимент с иглой.
С жиклером хуже, их покупать надо.
Беда китайских карбюраторов ( да и любых карбюраторов) в том, что на разных режимах за состав смеси отвечают разные системы.
Вот полезная картинка:
http://mypitbike.ru/uploads/images/00/00/02/2012/04/18/100b86.png
-
Всем доброго времени суток
Пит Kayo 125. Катался, закончился бенз, залил новый и после этого не мог завести. Поменял бензу, высушил свечу, слил с карба что осталось - завелся пару раз и потом так же не мог запустить.
Поменял катушку, т.к. не было искры - завелся с пол тыка, проехал чуток, пару раз еще завелся и все(
Поменял комутатор, с 5 раза завел, заглушил, снова та же беда.
По факту поменяно - свеча, катушка с пипкой, комутатор.
Искра есть, бенз нормальный, топливо поступает. При попытке запустить даже не схватывает, но когда схватит, то работает сразу и ровно
Подскажите кто что знает, пит фантом прямо)
-
И еще в дополнение. После того как заменил бенз и он заглох, купил новую катушку, на ней запустился пару раз и снова сдох. Поставил опять новую катушку, опять запустился с пол тыка и снова не запускается. То есть предполагаю что-то душит катушку и она или перегорает или не выдает номинальное усиление.
-
Посмотри ротор, возможно срезало шпонку.
-
Посмотри ротор, возможно срезало шпонку.
Снимал крышку - ротор крутит нормально, с ним проблем нет. Последнее что подозреваю - статор, сказали местные электрики возможно катушка коротит на массу и потому горят бабины. Сейчас уже с новой бабиной не заводится совсем( Проверял сопротивление - около 200Ом показывает.
Стоит ли менять и ротор или достаточно статор?
-
Снимал крышку - ротор крутит нормально, с ним проблем нет.
Что значит крутит нормально ???
Если шпонку срезало - ротор провернулся на конусе - искра неизвестно когда и где.
Проверь положение ротора по меткам.
Искра на выкрученной свече есть или её нет ???
Или ты только киком пользуешься для диагностики ???
-
Снимал крышку - ротор крутит нормально, с ним проблем нет.
Что значит крутит нормально ???
Если шпонку срезало - ротор провернулся на конусе - искра неизвестно когда и где.
Проверь положение ротора по меткам.
Искра на выкрученной свече есть или её нет ???
Или ты только киком пользуешься для диагностики ???
Нашел искру - оказалось пробило пипку. Подключил напрямую свечую, искра появилась, открыл краник, прокачал немного - завелся с первого раза. Проехался, все вроде в порядке. Заводил еще пару раз и больше не заводится. Свеча кирпичного цвета, но сухая, не поступает топливо.
Хотя до того как заглушил все ровно работало
-
Карбюратор разобрал, жиклеры продул, нигде грязи нету, но топливо не поступает, хотя по фильтру видно, что в карбюраторе есть
-
Карбюратор разобрал, жиклеры продул, нигде грязи нету, но топливо не поступает, хотя по фильтру видно, что в карбюраторе есть
Топливо не поступает в карбюратор в поплавковую камеру?
-
Спасибо всем кто отозвался.
Решил проблему - оказалось межвитковое замыкание катушки генератора. Сопротивление 103 Ом было. Оказалось искра на сухую есть, как закрутил свечу - пропадала.
Перепаял катушку - завелся с полуоборота и работает ровно.
-
Здравствуйте. Не заводиться ух 125, кика проскальзывает как с выжатым сцеплением почти. поршневую поменяли. несколько раз схватывало но сразу глох. Сцепление? или куда смотреть?
-
Здравствуйте. Не заводиться ух 125, кика проскальзывает как с выжатым сцеплением почти. поршневую поменяли. несколько раз схватывало но сразу глох. Сцепление? или куда смотреть?
Попробуй с толкача, поймешь сразу, буксует или нет. А с клапанами все нормадьно?
-
спасибо +++// оказалось с метками промахнулась (^^~)
-
спасибо +++// оказалось с метками промахнулась (^^~)
Это хорошо, что разобрался.
-
Приветствую всех. За пару дней осилил всю тему-)
Питбайка kayo 125 2017г мотор с коробкой полуавтомат. 19моточасов
1. Проблема в сырую погоду, или если заехать в лужу, то сразу глохнет и не заводится. через 5минут может завестись и троить на оборотах выше 3000, не едит и глохнет, завести тяжело, через 20-30мин работает отлично, проблема не связана с нагревом мотора, так как в солнечную погоду могу кататься часами. Все говорили что намокает фильтр, но после установке большого подкрылка из автомобильной камеры. проблема исключена.
2. Напряжение с реле зарядки выходит 8,2-8,5В этого мало для заряда АКБ.
Что уже сделано и не помогло:
по первому вопросу:
Замена свечи, замена подсвечника(колпачка на свечу)
Поджал контакты на бабине
Настройки карбюратора не влияют на ситуацию т.к. можно оставить мот в гараже и на следующий день, все работает. (что-то подсыхает)
по вопросу 2
прочищены все контакты от грязи, результата не дало
Думаю что проблема либо в реле заряда, либо в обмотке сколько должно быть сопротивление обмотки 492Ом или 629-630
PS слышал истории, что если проблемы при высокой влажности, то это бабина.
PPS ах да проблемы начинаются, только когда уезжает подальше от гаража в лес, чем дальше, тем хуже.
Вот так выглядит Статор
-
Попробуй поменять дот. Холла. Если не поможет, то катушку на генераторе.
Тут о сопротивлении обмоток генератора
https://old.motofilin.ru/index.php?topic=1369.msg16973#msg16973
-
Попробуй поменять дот. Холла. Если не поможет, то катушку на генераторе.
Тут о сопротивлении обмоток генератора
https://old.motofilin.ru/index.php?topic=1369.msg16973#msg16973
что даст замена датчика хола? уйдут проблемы с зажиганием или зарядкой? не стоит сначала реле поменять?
-
Когда я собирал мотоцикл(после покупки), у меня остался один свободный провод куда он идет я не понял и подключать куда тоже не ясно было, замотал изолентой, мот завелся и я забил на него.
Сегодня разбираю проводку я нашел куда идет это провод (фото ниже) что это за датчик, ясно что надо подключить, но куда подключать я так и не понял.
посмотрев это видео:
получается что у меня в комплекте уже был датчик скорости, зачем он только ведь табло никакого нету, и почему идет один провод к нему не ясно или это-что-то другое
-
Зажигание и свет не связаны между собой. На коммутатор идет отдельная катушка и она с рр не связана. Иногда идет пробой между витками, как правило, когда намокнет или попала влага.
-
Зажигание и свет не связаны между собой. На коммутатор идет отдельная катушка и она с рр не связана. Иногда идет пробой между витками, как правило, когда намокнет или попала влага.
то что катушки разные я понял.
сделал замеры
статор 493Ом
датчик хола 110
выход с гены 43-45 переменный ток
4,5В с реле выходит постоянного
-
Зажигание и свет не связаны между собой. На коммутатор идет отдельная катушка и она с рр не связана. Иногда идет пробой между витками, как правило, когда намокнет или попала влага.
то что катушки разные я понял.
сделал замеры
статор 493Ом
датчик хола 110
выход с гены 43-45 переменный ток
4,5В с реле выходит постоянного
Когда провал на определенных оборотах или при открытой ручке газа, то промерить не получится. Вот если бы совсем не заводился или померить в момент, когда не заводится, то можно было бы сделать выводы. Тут слепо надо менять....
-
Когда провал на определенных оборотах или при открытой ручке газа, то промерить не получится. Вот если бы совсем не заводился или померить в момент, когда не заводится, то можно было бы сделать выводы. Тут слепо надо менять....
Менять катушку или статор или датчик хола? или все? я что-то запутался
-
С зарядкой разобрался, был галломан красный провод идущий к реле, а потом я делал замер без АКБ, поставил заряженный АКб и заряд 14.5 показывает
-
Когда провал на определенных оборотах или при открытой ручке газа, то промерить не получится. Вот если бы совсем не заводился или померить в момент, когда не заводится, то можно было бы сделать выводы. Тут слепо надо менять....
Менять катушку или статор или датчик хола? или все? я что-то запутался
По очереди или сразу
-
Вообщем так. отдал я свой пит в мотокроссовый клуб и ипали они мне мозга 2 месяца. В итоге настроили клапана и поменяли мой карб микуни на другой китайский, вроде все работает, покатался немного выкрутил свечу, она черная. За это время я прочитал много информации и понял, что делать надо все самому, будем разбираться когда потеплеет.
Такой вопрос:
На прогретом пите 125 кубов если на месте резко выкрутить ручку газа на 100%, то он заглохнет?
-
Вообщем так. отдал я свой пит в мотокроссовый клуб и ипали они мне мозга 2 месяца. В итоге настроили клапана и поменяли мой карб микуни на другой китайский, вроде все работает, покатался немного выкрутил свечу, она черная. За это время я прочитал много информации и понял, что делать надо все самому, будем разбираться когда потеплеет.
Такой вопрос:
На прогретом пите 125 кубов если на месте резко выкрутить ручку газа на 100%, то он заглохнет?
Вопрос: Это так жизненно необходимо?
-
Вопрос: Это так жизненно необходимо?
Да, потому что я уверен что изначально при резком открытии газа на максимум он не глох, меня убеждают "что такого быть не может, он будет глохнуть и это ссаный китай, что ты от него хочешь, ставь ускорительный насос" и то что карбы с ускорительным насосом под больший объем это пофиг и все можно настроить все же ездят.....
-
Вопрос: Это так жизненно необходимо?
Да, потому что я уверен что изначально при резком открытии газа на максимум он не глох, меня убеждают "что такого быть не может, он будет глохнуть и это ссаный китай, что ты от него хочешь, ставь ускорительный насос" и то что карбы с ускорительным насосом под больший объем это пофиг и все можно настроить все же ездят.....
Холостые сколько оборотов?
-
Холостые сколько оборотов?
1200-1500
-
Всем приветик, не заводится питстер про 125, если быть точнее чихает но не заводится. Электро стартера нет пользуюсь киком. Подскажите в чем проблема, и ее решенине. Заранее благодарю )()()( --------
-
Всем приветик, не заводится питстер про 125, если быть точнее чихает но не заводится. Электро стартера нет пользуюсь киком. Подскажите в чем проблема, и ее решенине. Заранее благодарю )()()( --------
Начнем с самого начала:
Как это началось (не заводится)
Свечку меняла
Пробег
Масло (марка)
-
Свеча поменяна, в этот сезоне накатала только 3 моточаса (43,1 моточаса)общего
Масло МОТЮЛЬ 20W40
-
Свеча поменяна, в этот сезоне накатала только 3 моточаса (43,1 моточаса)общего
Масло МОТЮЛЬ 20W40
Пробег нормальный.
Но после чего и когда перестал заводиться?
-
К сожалению незнаю, думаю может это связано с карбюратором,. Потому что очень слышно как будто воздух где то хватает
-
К сожалению незнаю, думаю может это связано с карбюратором,. Потому что очень слышно как будто воздух где то хватает
Посмотри прокладку резиновую. Открутить карб 2 болта
-
Приветствую народ, скажите компрессия 8-8,5 мучать заводить уже нет смысла?
-
Приветствую народ, скажите компрессия 8-8,5 мучать заводить уже нет смысла?
и еще: это 100% кольца или могут быть и клапана? Масло так думаю лить в цилиндр для проверки компрессии (колец) смысла мало, т.к. он горизонтально расположен?
транспорт не байк, а квадр, но с питбайковым мотором
-
Какой пробег? И какое масло льешь и где катаешь?
-
Какой пробег? И какое масло льешь и где катаешь?
пробег неизвестен (нет у этих квадров приборки), масло тоже, условия пробегов заявлены лайтовые (4 года)
но смысл вопроса в компрессии, я так понимаю, что где бы то нибыло она должна быть 12 атм минимум на 4-х тактах
у нас же получается 8 очков, два карба в наличие микуни vm26 и родной, незаводится. Искра мощная около 1,5 мм, синяя, свеча мокрая, думаю как раз из-за того, что компрессии не хватает, чтобы создать горючую смесь....
-
Я бы махнул поршень с кольцами и копил бы на новую поршневую или сразу поставить и хорошо прикатать
-
Здравствуйте, помогите пожалуйста , вообщем история такая:
Мот kayo 125 двигатель 154 fmi . Мот два года не заводился.полномтью разбирался в это время и собирался(красился) так вот , иска есть , синяя , мот после простоя реагировал на кик через раз , потом завёлся , сек 30 поработал, пернул и заглох, после начался Танец с бубном... все проверил что можно , зажигание , клапана , кольца , поршень все живое, чистил на всякий случай карб , та же история, перекидывал этот карб на аналогичный мот , заводится с первого раза(значит причина не в карбе) ставлю обратно карб и та же история , свеча была сухая , немного Бенза наливаю в систему и мот заводится и глохнет сразу, с толкача не заводится , двигатель урчит , но на газ ноль реакции , бенз свежий. До простоя мот заводился хорошо, компрессия есть, ощущения что топливо из карба не поступает , но я же карб перекидывал на аналогичный мот и он заводился без проблем, когда выкручиваешь ручку газа заводится Макс сек 5 , но перед этим 100500 раз киком поработаешь . Вообщем не знаю что делать , может кто сглазил?)
-
Проверь метки для начала. Думаю, что ошибка в положении распредвала, относительно колена. Лучше поставь поршень в верхнюю точку и проверь зазар на клапанах. Если на одном зажат, то не спеши регулировать, покрути за ротор по и против часовой и щупай, появится ли зазар на зажатом клапане. Если появится, то ошибка в метках.
-
Здравствуйте, помогите пожалуйста , вообщем история такая:
Мот kayo 125 двигатель 154 fmi . Мот два года не заводился.
Меняй катушку зажигания, 9 из 10 что она. Стоит копейки. Симптомы один в один.
пс: кстати завершая мою историю ( хрен с ним что прошло полтора года )))
компрессометр был продавлен, сверял компрессию потом на квадре х6 и машине Ниссан, везде 8-9 очков. По итогу пляски с бубном вокруг кайо ничего не дали, и тут я в веломагазине случайно купил самую дешовую катушку зажигания за 120р... Мотор взревел, мощь чуть раму не порвала, несколько человек чуть не убились на этом монстре 150кубов ))) Короче проблема была в дохлой катушке, хотя искрой на воздухе я убил несколько собак и 2 коровы ))
-
Здравствуйте, есть проблема. После покатушки поставил питбайк в гараж на 10 минут, прихожу, а искры уже нету, появляется на секунду раз в пару минут. На следующий день она опять появилась, что может быть?
-
Здравствуйте, есть проблема. После покатушки поставил питбайк в гараж на 10 минут, прихожу, а искры уже нету, появляется на секунду раз в пару минут. На следующий день она опять появилась, что может быть?
Что проверял? Что делал, что бы найти причину?
-
Здравствуйте, есть проблема. После покатушки поставил питбайк в гараж на 10 минут, прихожу, а искры уже нету, появляется на секунду раз в пару минут. На следующий день она опять появилась, что может быть?
Что проверял? Что делал, что бы найти причину?
Проверил катушку зажигания, не могу понять, в норме или нет?
-
Посмотри в интернете. А я завтра сниму параметры с нескольких катушек.
-
Посмотри в интернете. А я завтра сниму параметры с нескольких катушек.
Проверил катушки генератора, черно-красный на массу, в норме ?
-
Эта проверка дает только предварительную дефектовку.
В реале под нагрузкой может всё быть по другому.
Датчик холла надо еще проверить.
-
Эта проверка дает только предварительную дефектовку.
В реале под нагрузкой может всё быть по другому.
Датчик холла надо еще проверить.
Искра опять пропала...
-
Искра опять пропала...
Отсоедини кнопку-глушилку и проверь искру.
-
Искра опять пропала...
Отсоедини кнопку-глушилку и проверь искру.
Не помогает, замок зажигания работает
-
Замок и кнопка глушилка разные вещи
-
Я понимаю это, проверил два этих узла, все в порядке
-
У тебя есть знакомые с питами? Что бы переставить ВВ катушку и коммутатор?
-
У тебя есть знакомые с питами? Что бы переставить ВВ катушку и коммутатор?
Сегодня снял крышку генератора, прозванивал цепь и искра чудным образом появилась. В чем может таится проблема?
-
У тебя есть знакомые с питами? Что бы переставить ВВ катушку и коммутатор?
Сегодня снял крышку генератора, прозванивал цепь и искра чудным образом появилась. В чем может таится проблема?
Возможно в контакте.
-
У тебя есть знакомые с питами? Что бы переставить ВВ катушку и коммутатор?
Сегодня снял крышку генератора, прозванивал цепь и искра чудным образом появилась. В чем может таится проблема?
Возможно в контакте.
Или где то пробивало провода на корпус.
-
. При отпускании ручки газа на максимальных оборотах слышны прострелы в глушитель с 6 до 4 тысяч. Так же при понижении передачи. На холостых оборотах мотор очень сильно вибрирует. В чем может быть дело?
-
Типа раньше такого не было? (стрельбы)
-
Типа раньше такого не было? (стрельбы)
Раньше не было
-
Попробуй с обогащением поиграть. Если уровень в поплавковой нормальный. Надеюсь фильтр стоит не щалитый пропиткой?
-
Попробуй с обогащением поиграть. Если уровень в поплавковой нормальный. Надеюсь фильтр стоит не щалитый пропиткой?
Фильтр в меру пропитан.
-
Пробуй без фильтра
-
Доброго времени суток, буквально сегодня появилась такая проблема.
Питбайк не хочет заводится, к слову из предшествующего, фара дальнего света начинала плохо работать, но особо это не мешало, катался днём, а если и свет пропадал, то стоило лишь потрогать провода, и фара вновь горит. Сегодня, тёплым летним вечером в моих планах было выкатиться, то обнаружил проблему, питбайк отказывается заводиться. Открутив свечу и проверив искру, выяснилось, что свеча пробита, и искра очень слабая. Взяв другую свечу, не мотоциклетную, ибо такой в данный момент нет, выяснилось, что искра хорошая и стабильная. Вероятно дело не в бронепроводе. Хочу узнать у вас, эксперты, в чём дело?
-
Доброго времени суток, буквально сегодня появилась такая проблема.
Питбайк не хочет заводится, к слову из предшествующего, фара дальнего света начинала плохо работать, но особо это не мешало, катался днём, а если и свет пропадал, то стоило лишь потрогать провода, и фара вновь горит. Сегодня, тёплым летним вечером в моих планах было выкатиться, то обнаружил проблему, питбайк отказывается заводиться. Открутив свечу и проверив искру, выяснилось, что свеча пробита, и искра очень слабая. Взяв другую свечу, не мотоциклетную, ибо такой в данный момент нет, выяснилось, что искра хорошая и стабильная. Вероятно дело не в бронепроводе. Хочу узнать у вас, эксперты, в чём дело?
Ты же и ответил на свой вопрос - свеча.
Быстрое решение вопроса.
Прокаливаешь свечу на газу, только потом не опускай в воду, пусть остынет на воздухе.
-
Здравствуйте.
Взял осенью ушатанный ирбис ттр 125, пару раз прокатился, даже зимой. За зиму с Али пришли карбюратор микуни, новая фара (старая была разбита) и по мелочи.
По весне, с началом самоизоляции, начал периодически навещать этот питбайк, разбирать, подкрашивать, смазывать и тд. Проводка рассыпалась от старости, заменил на новую. Собрал всё - не заводится. Весной до доработок заводить не пробовал.
Что было сделано: поставлен микуни, новая проводка, новая катушка зажигания с бронепроводом и колпачком, новая свеча. Искры нет. В самом двигателе/генераторе ничего не трогалось, не разбиралось. Провода вроде норм, напряжение на контактах к катушке зажигания во время кикания где-то 70, после остановки кикания падает резко до 4и потом плавно до 0.
Что можно ещё проверить?
-
Здравствуйте.
Взял осенью ушатанный ирбис ттр 125, пару раз прокатился, даже зимой. За зиму с Али пришли карбюратор микуни, новая фара (старая была разбита) и по мелочи.
По весне, с началом самоизоляции, начал периодически навещать этот питбайк, разбирать, подкрашивать, смазывать и тд. Проводка рассыпалась от старости, заменил на новую. Собрал всё - не заводится. Весной до доработок заводить не пробовал.
Что было сделано: поставлен микуни, новая проводка, новая катушка зажигания с бронепроводом и колпачком, новая свеча. Искры нет. В самом двигателе/генераторе ничего не трогалось, не разбиралось. Провода вроде норм, напряжение на контактах к катушке зажигания во время кикания где-то 70, после остановки кикания падает резко до 4и потом плавно до 0.
Что можно ещё проверить?
Обычно меняют по очереди и проверяют. Теперь сложность возросла в прогрессии...
Когда напряжение до нуля упадет, промерь сопротивление катушки зажигания на статоре.
-
Катушку зажигания менял, сейчас новая. На старой сопротивление тоже было корректным. Так же сейчас ещё новый коммутатор поставил. Искры нет...
-
Начинай последовательно исключать возможные причины.
1. отсоедини провода от кнопки "Стоп" - попробуй искру на свече.
2. выверни свечной колпачок из провода и попробуй искру без свечи, прямо с ВВ провода.
3. Результаты отпишешь сюда.
-
Отсоединил замок зажигания (кнопка стоп пока не подключена), вставил в колпачок гвоздик (чтобы не снимать колпачок), положил на болт двигателя, касался болтов двигателя - искры нет
-
Искра между корпусом и гвоздем должна быть. Но там зазор должен быть, как на свечке между электродами.
-
Отсоединил замок зажигания (кнопка стоп пока не подключена), вставил в колпачок гвоздик (чтобы не снимать колпачок), положил на болт двигателя, касался болтов двигателя - искры нет
Если ты всё сам умеешь и знаешь, зачем тогда спрашиваешь,что тебе делать ???
Между медным проводом и массой должен быть зазор, чтобы там проскакивала искра.
-
Снял колпачок - искры все равно нет
-
Снял колпачок - искры все равно нет
Проверяешь все соединения и правильность подключения проводки на питбайке.
При условии, что всё рабочее.
Если не уверен в проводке можно соединить всё на прямую отдельными проводами - Генератор - коммутатор - катушка зажигания - свеча.
-
Поставил новый статор, с двумя желтыми проводами, красно-черный, масса, датчик. Фишка была другая, перепаял на старую, жёлтые просто в жёлтые (не знаю, есть ли разница между собой желтыми). Завелось с полпинка :) всем спасибо за помощь
-
Поставил новый статор, с двумя желтыми проводами, красно-черный, масса, датчик. Фишка была другая, перепаял на старую, жёлтые просто в жёлтые (не знаю, есть ли разница между собой желтыми). Завелось с полпинка :) всем спасибо за помощь
Отлично!
-
Всех приветствую 🖖. Владею китайским мотоциклом с 177 мотором ( 4 кл) . После последней покатушки в холодное время прошёл месяц, мотоцикл не заводится. Искра есть, поставил новую свечу. Компрессия в норме, свеча влажная. Топливо поступает. Зазоры клапанов отрегулировал. Посадил 3 аккумулятора, такое ощущение что даже не пытается завестись. Куда подскажете заглянуть?
-
Стоит в теплом гараже?
-
Стоит в теплом гараже?
Да, ниже 10 градусов температура не опускалась
-
Если всё есть и правильно отрегулировано - проверь угол опережения зажигания, могло срезать шпонку и провернуть маховик - искра будет, но заводиться не будет.
-
По напряжению с катушки зажигания - оно может прыгать до 90В. И питает CDI и больше ничего.
По этому лучше начать, как пишет zika с проверки шпонки, целая или нет, а потом лучше подставить "мозги" может блок навернулся.
Если есть стробоском, то можно извратиться и дрелью без свечи покрутить мотор и посмотреть искру.
А вообще, начни с кнопки - глушилки. Уже много раз на ней попадались, искра есть, но не заводится.... Разбери ее посмотри все контакты.
-
Если всё есть и правильно отрегулировано - проверь угол опережения зажигания, могло срезать шпонку и провернуть маховик - искра будет, но заводиться не будет.
Метки совпадают. Может быть Вследствие застоявшегося бензина? Забыл уточнить, когда выезжал месяц назад, температура была около 0. Обороты были нестабильные, мотоцикл глох когда останавливался ( думаю из-за того, что карбюратор был не настроен под низкую температуру ). После покатушки сел аккумулятор, пробывал завезти с толкача, он завёлся, поработал. Вот пришёл через месяц, а он отказывается заводится(
-
По напряжению с катушки зажигания - оно может прыгать до 90В. И питает CDI и больше ничего.
По этому лучше начать, как пишет zika с проверки шпонки, целая или нет, а потом лучше подставить "мозги" может блок навернулся.
Если есть стробоском, то можно извратиться и дрелью без свечи покрутить мотор и посмотреть искру.
А вообще, начни с кнопки - глушилки. Уже много раз на ней попадались, искра есть, но не заводится.... Разбери ее посмотри все контакты.
Понял, попробую, спасибо
-
По напряжению с катушки зажигания - оно может прыгать до 90В. И питает CDI и больше ничего.
По этому лучше начать, как пишет zika с проверки шпонки, целая или нет, а потом лучше подставить "мозги" может блок навернулся.
Если есть стробоском, то можно извратиться и дрелью без свечи покрутить мотор и посмотреть искру.
А вообще, начни с кнопки - глушилки. Уже много раз на ней попадались, искра есть, но не заводится.... Разбери ее посмотри все контакты.
На холодную он у меня всегда очень тяжело заводится, в этот раз почему то вообще не заводится
-
А кик в твоей версии есть?
250 вообще своеобразные моторы. Постоял 3 дня и тяжко запускаются.
Я на Джебеле вставал на подножки и одновременно со стартером пинка давал киком и это гарантировало запуск.
-
А кик в твоей версии есть?
250 вообще своеобразные моторы. Постоял 3 дня и тяжко запускаются.
Я на Джебеле вставал на подножки и одновременно со стартером пинка давал киком и это гарантировало запуск.
Да этот мотор вообще странный, кик стоит с завода, упирается в подножку)) С момента покупки не получалось завести с кика, поспрашивал у владельцев таких же моторов, впрочем я не один такой.
-
Подножка без пружины стоит и ее надо поднимать вверх, заводить, а потом опускать.
-
Подножка без пружины стоит и ее надо поднимать ваерх, азаводить, а потом опускать.
Тоже сначала так подумал, смотрю, пружина стоит, попробовал поднять её, всё равно Кикстартер упирается
-
Подножка без пружины стоит и ее надо поднимать ваерх, азаводить, а потом опускать.
Тоже сначала так подумал, смотрю, пружина стоит, попробовал поднять её, всё равно Кикстартер упирается
Странно...
-
Подножка без пружины стоит и ее надо поднимать ваерх, азаводить, а потом опускать.
Тоже сначала так подумал, смотрю, пружина стоит, попробовал поднять её, всё равно Кикстартер упирается
Странно...
-
Мотоцикл не заводится на холодную, свеча чёрного цвета. Бензин поступает, искра есть, клапана и декомпрессор регулировал пару месяцев назад. Катался целый день, на следующее утро завёл, прогрел, заглушил, мотор остыл и перестал заводиться. Пробовали с толкача, безуспешно. Мотор китайский, zs177 4 клапана, карбюратор nibbi pwk 34.
-
Проверь ещё раз метки грм.
И всю цепочку кнопки глушилки и её почисть.
Замок зажигания какой стоит?
-
Проверь ещё раз метки грм.
И всю цепочку кнопки глушилки и её почисть.
Замок зажигания какой стоит?
Почистил карбюратор, фильтр, поменял свечку, завёлся. Обороты как-то плавают, на винт качества реагирует плохо. Заводится только с газом. В чем может быть проблема?
-
Проверь ещё раз метки грм.
И всю цепочку кнопки глушилки и её почисть.
Замок зажигания какой стоит?
Почистил карбюратор, фильтр, поменял свечку, завёлся. Обороты как-то плавают, на винт качества реагирует плохо. Заводится только с газом. В чем может быть проблема?
Смотри жиклер холостого хода - с маленьким отверстием.
-
Проверь ещё раз метки грм.
И всю цепочку кнопки глушилки и её почисть.
Замок зажигания какой стоит?
Почистил карбюратор, фильтр, поменял свечку, завёлся. Обороты как-то плавают, на винт качества реагирует плохо. Заводится только с газом. В чем может быть проблема?
Может воздух подсасывать в месте крепления карбюратора - проверь.
-
Bse evo 110 red blade не заводится, как я понял проблема была в коммутаторе, купил поставил новый, сдох через сутки, снова купил коммутатор также сдох через сутки
-
Генератор с двумя или шестью катушками?
-
Шесть
-
Проверь сопротивление катушки. Тут всё расписано https://old.motofilin.ru/index.php/topic,768.0.html
-
Как всегда... Плохо заводится, не едет, обороты не стабильные.
- Свечку смотрел?
- Конечно!
Давай посмотрим реально, а не виртуально...
-
Решил на НГ ПИТуном yx140 немного заняться, а он собака, не заводится. Свечки чистая едва влажная, искра - ЛОШАДЬ завалит,компрессия судя по кику тоже отличная, но ни единого чих-пых не случилось, хотя при постановке мотор работал как положено.
Оказалось бензин выдохся. В карбе и баке. А вообще 140ка капризная по части запуска. Карб nibbi 24.
-
Решил на НГ ПИТуном yx140 немного заняться, а он собака, не заводится. Свечки чистая едва влажная, искра - ЛОШАДЬ завалит,компрессия судя по кику тоже отличная, но ни единого чих-пых не случилось, хотя при постановке мотор работал как положено.
Оказалось бензин выдохся. В карбе и баке. А вообще 140ка капризная по части запуска. Карб nibbi 24.
Что то рановато выдыхаться бензину.... Не прошло и года...
-
Что то рановато выдыхаться бензину.... Не прошло и года...
Я сейчас вообще раз в два года заправляю бензин, в магазин сгонять 2 км, да за грибами несколько раз осенью.
Весной рычаг обогатителя поднял, пару раз кикнул, ключ в замке повернул и с первого кика завёлся.
На 140 планку Филина поставь и будет тебе счастье.
-
Мне проще датчик положения коленвала поставить и "Январь" на зажигание примотать...
-
Доброго времени суток всем! Проблема следующая, имею на руках пит kayo 150. При покупке запускался плохо, но после мучительных "тырканий" киком происходил запуск. Мне один умный человек посоветовал разжать клапана, и после настройки (впуск 10, выпуск 11) пит действительно стал лучше запускаться, при этом на работающем двигателе было отчетливо слышно побрякивание клапанов. С такой настройкой я проездил около 16 м/ч, относительно недавно услышал звон в двс. Решил подтянуть клапана, и о ужас, сняв нижнюю крышку клапана я увидел лежащими на ней регулировочный винт и контргайку (гайку помяло)... Я сразу же побежал в магазин, купив винт с гайкой, зарегулировал клапана (впуск 8, выпуск 9). После регулировки решил запустить пит - в итоге, с горем пополам, он запустился... но возникли следующие проблемы:
- частый кикбэк (был и до этого)
- запуск с 10-15 раза
- глохнет поработав 15 секунд, стабильно
- при открытии газа глохнет
Как быть, что смотреть? Это первая мототехника
Мотор yx150, 4Т, пробег около 50 м/ч
ПС карб снимал и чистил относительно недавно, в регулировку смеси и ХХ не лазил, выставил все по стандарту (1,5 оборота)..
-
Доброго времени суток всем! Проблема следующая, имею на руках пит kayo 150. При покупке запускался плохо, но после мучительных "тырканий" киком происходил запуск. Мне один умный человек посоветовал разжать клапана, и после настройки (впуск 10, выпуск 11) пит действительно стал лучше запускаться, при этом на работающем двигателе было отчетливо слышно побрякивание клапанов. С такой настройкой я проездил около 16 м/ч, относительно недавно услышал звон в двс. Решил подтянуть клапана, и о ужас, сняв нижнюю крышку клапана я увидел лежащими на ней регулировочный винт и контргайку (гайку помяло)... Я сразу же побежал в магазин, купив винт с гайкой, зарегулировал клапана (впуск 8, выпуск 9). После регулировки решил запустить пит - в итоге, с горем пополам, он запустился... но возникли следующие проблемы:
- частый кикбэк (был и до этого)
- запуск с 10-15 раза
- глохнет поработав 15 секунд, стабильно
- при открытии газа глохнет
Как быть, что смотреть? Это первая мототехника
Мотор yx150, 4Т, пробег около 50 м/ч
ПС карб снимал и чистил относительно недавно, в регулировку смеси и ХХ не лазил, выставил все по стандарту (1,5 оборота)..
Карбюратор сам смотрел и регулировал?
-
Доброго времени суток всем! Проблема следующая, имею на руках пит kayo 150. При покупке запускался плохо, но после мучительных "тырканий" киком происходил запуск. Мне один умный человек посоветовал разжать клапана, и после настройки (впуск 10, выпуск 11) пит действительно стал лучше запускаться, при этом на работающем двигателе было отчетливо слышно побрякивание клапанов. С такой настройкой я проездил около 16 м/ч, относительно недавно услышал звон в двс. Решил подтянуть клапана, и о ужас, сняв нижнюю крышку клапана я увидел лежащими на ней регулировочный винт и контргайку (гайку помяло)... Я сразу же побежал в магазин, купив винт с гайкой, зарегулировал клапана (впуск 8, выпуск 9). После регулировки решил запустить пит - в итоге, с горем пополам, он запустился... но возникли следующие проблемы:
- частый кикбэк (был и до этого)
- запуск с 10-15 раза
- глохнет поработав 15 секунд, стабильно
- при открытии газа глохнет
Как быть, что смотреть? Это первая мототехника
Мотор yx150, 4Т, пробег около 50 м/ч
ПС карб снимал и чистил относительно недавно, в регулировку смеси и ХХ не лазил, выставил все по стандарту (1,5 оборота)..
Карбюратор сам смотрел и регулировал?
Сам! Единственное, я не посмотрел цвет свечки...
-
А компрессия нормальная? Посмотри. Моторы больше 125сс более прихотливые.
И сними колпачок свечки и посмотри провод не сгнил - это нормальное явление.
-
Спасибо за помощь! Дело было в коммутаторе, засоренном жиклере хх и подгнившим колпачком… Но ведь как бывает, на этом не заканчивается цирк! Я совсем немного катнулся, был хлопок. После этого искра пропала… ну если долго постоит, раз два дохлая и все. Я с другого пита поснимал все, и ставил свое (все кроме замка, но он работает 100% и статора).
Грешу на последнего, т.к. запуск весьма странно происходит, на три кика схватывает только один раз. Может загоняюсь, но механик сказал надо зажигание менять…
Что думаете? Спасибо!
-
Спасибо за помощь! Дело было в коммутаторе, засоренном жиклере хх и подгнившим колпачком… Но ведь как бывает, на этом не заканчивается цирк! Я совсем немного катнулся, был хлопок. После этого искра пропала… ну если долго постоит, раз два дохлая и все. Я с другого пита поснимал все, и ставил свое (все кроме замка, но он работает 100% и статора).
Грешу на последнего, т.к. запуск весьма странно происходит, на три кика схватывает только один раз. Может загоняюсь, но механик сказал надо зажигание менять…
Что думаете? Спасибо!
Как только пропала искра проверь сопротивление именно катушки на генераторе и попутно датчика холла. Чудес не бывает, точнее бывают, но редко.
-
Если в сухую такая хрень, то покопаться надо, а если по мокрому, то скорее всего гена.