OLD MotoFILIN Мотофорум
Технический раздел - мотоциклы, питбайки и другая мототехника => Тюнинг мотоциклов, питбайков и другой мототехники. Сигнализации. => ПИТБАЙКИ (тюнинг, стайлинг, доработка) => Тема начата: FILIN от 31 10 2012, 01:46:08
-
Автор: ваш FILIN. 31 октября 2012г
Как показала практика, при езде на питбайках при температурах ниже +1оС происходит следущее:
1. На воздушный фильтр налипает снег, который затрудняет прохождение воздуха в двигатель и как следствие резкое увеличение обогащения смеси. Двигатель питбайка начинает неровно работать и теряет тягу на больших оборотах.
2. При прохождении лужи вода попавшая на мотор превращается в пар и влага попадает через воздушный фильтр на дроссельную заслонку- это приводит при "переходе" (+1оС - 1оС) температур к образованию инея на поверхности заслоки. Почему?- разряжение всегда снижает температуру и при температуре на улице в +1оС на дроссельной заслонке будет отрицательная температура. Следствие замерзание дроссельной заслонки. Вы можете дать полный газ, силы хватит, что бы поднять заслонку, но опуститься ей уже не получится, не хватит усилия возвратной пружины ее опустить. Далее трос газа при возврате упрется в заслонку и рубашка выскочит из посадочного места. Если же, вы остановились и карбюратор прогрелся и заслонка попытаеться вернуться в нормальное состояние холостого хода, то это не получится. Она будет удерживаться натянутым троссиком газа, так как рубашка выскочила из посадочного места. Вам придется подлезть к карбюратору и поправить тросс газа вставив рубашку в нормальное положение.
Так будет происходить всегда при температурах близх к нолю и ниже.
3. Вероятность попадания воды в воздушный фильтр и далее в цилиндр при прохождении глубоких водных преград приведет к замене поршневой группы.
Но вы же покупали питбайк, что бы штурмовать леса и прохватить по грязи! Есть ли выход? Есть!
-
Я сделал тюнинг впускной системы.
Мне не нравились никогда воздушные фильтры из поролона.
Мне не понравилось расположение фильтра и я решил модернизировать систему. Вынести забор воздуха под сидение. Но матушка ЛЕНЬ сказала, что потом придется снимать сидение при промывке "нулевика" (фвоздушного фильтра с нулевым сопротивлением)! Вот тут то я озадачился.
Решение пришло быстро- надо взять фильтр от мотоцикла с большим в два раза объемом двигателя. Тогда и мыть его придется в два раза реже!
И так:
Поролоновый фильтр - "нулевик", которым комплектовался питбайк КАЙО / KAYO CRF801-7L Basic 125сс.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6419/140122517.6/0_a1261_9b722635_XL)
КАЙО / KAYO CRF801-7L Basic 125сс. Воздушный фильтр.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6623/140122517.6/0_a1278_9af3f6b6_XL)
КАЙО / KAYO CRF801-7L Basic 125сс. Воздушный фильтр.
-
Я купил:
Короб воздушного фильтра и фильтр "нулевик" от какогото кроссового мотоцикла с объемом 250сс.
Патрубок, от какой то непонятной модели кроссового мота
Хомуты.
Обратите внимание, что корпус фильтра имеет слив различной гадости - это шланг с пробкой, установленой в самой низкой части корпуса.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6619/140122517.6/0_a1279_625189c1_XL)
Питбайк (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic. Тюнинг впускной системы.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6419/140122517.6/0_a127a_986c5784_XL)
Питбайк (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic. Тюнинг впускной системы.
-
В патрубке, несмотря на его жесткость, стояла распорная пружина. Это меня радовало. Не надо докупать лишние железки.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6620/140122517.6/0_a127e_7b8031ec_XL)
Питбайк (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic. Тюнинг впускной системы.
-
Снял я старый нулевик. Хотел быстро просунуть патрубок между рамой и моноамортизатором питбайка, но не получилось сразу. Мешалость крепление - ухо приваренной к раме. Попробовал спилить- мало места.
Вспомнил старый инструмент: молоток побольше и зубило.
И началось. три удара и вот результат:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6620/140122517.6/0_a1280_1d0e1c8d_XL)
Питбайк (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic. Тюнинг впускной системы.
-
Еще удар! Готово. Прошелся напильником, что бы не было острых краев.
А, что мы собственно, срубили за ухо и нафига оно нужно? А оно держит пленку- брызговик весом в 10граммов! Руби смелее и не думай.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/140122517.6/0_a1281_993d42d9_XL)
Питбайк (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic. Срубаем крепление защиты.
-
Далее, пропихиваем патрубок соединяющий карбюратор и корпус воздушного фильтра и затягиваем хомуты.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6421/140122517.6/0_a1282_cfd25a53_XL)
Питбайк (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic. Перенос воздушного фильтра под сиденье.
-
Более детально видно.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6523/140122517.6/0_a1283_7581f87b_XL)
Питбайк (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic. Перенос воздушного фильтра под сиденье.
-
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6623/140122517.6/0_a1284_a3ab274b_XL)
Питбайк (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic. Перенос воздушного фильтра под сиденье.
-
Крепление корпуса воздушного фильтра- это мелочи. Сверху просверленны два отверстия в которые вставляем два хомута и крепим к раме.
Завтра постараюсь выложить дополнительные фото.
Всем удачи и безопасной и безаварийной езды!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6420/140122517.6/0_a1285_c92e823c_XL)
Питбайк (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic. Перенос воздушного фильтра под сиденье.
Что бы амортизатор не протер гофру, надо немного защитить воздуховод (всасывающий патрубок). На рисунке выше видно, что все очень компактно.
Я нашел остатки от автомобиля и одел сверху патрубка.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6417/140122517.6/0_a1326_77687261_XL)
Питбайк (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic. Перенос воздушного фильтра под сиденье.
-
Окончательная работа и завершающие фото. Специально крупным планом, что бы было видно воздуховод и его защиту от амортизатора. Закрепил защиту обычным пластиковым хомутом.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6418/140122517.6/0_a1327_440a1f92_XL)
Питбайк (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic. Перенос воздушного фильтра под сиденье.
-
Еще фото, что бы понять для чего нужна дополнительная защита на патрубок. Тут видно соприкасание патрубка с моноамортизатором.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6615/140122517.6/0_a1328_262121b2_XL)
Питбайк (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic. Перенос воздушного фильтра под сиденье.
-
Окончательный вариант со всеми креплениями и тд.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6618/140122517.6/0_a1329_b9402c6_XL)
Питбайк (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic. Крепление воздуховодов при тюнинге.
Крепление короба фильтра к раме сделал обычными хомутами пластиковыми. Держится отлично. Пришлось в фильтре просверлить два дополнительных отверстия под хомуты. Заняло 2 минуты.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6414/140122517.7/0_a132a_677c215d_XL)
Питбайк (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic. Крепление воздушного фильтра
-
Одел пластик, все ненужное взгляду скрылось.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6414/140122517.7/0_a132b_e89a13f3_XL)
Питбайк (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic. Тюнинг впускной воздушной системы.
Фото сделано снизу. Все уместилось и это радует.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6516/140122517.7/0_a132d_45655857_XL)
Питбайк (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic. Тюнинг впускной воздушной системы.
-
Как показала практика, с местом расположения воздушного фильтра на Кайо бейсик 125сс, я не ошибся. Забор воздуха идет с самом чистом месте. На фото видно.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6415/140122517.8/0_a169f_14e6d16_XL)
-
Ну не мне канешь возражать.. но тема не в утеплении фильтра, а в месте расположения...
Основная проблема в прохвате на "Ноябре"- была отжим систем фильтра.. или в его отрыве.. Хотя плохо понимаю, как его можно оторвать!! Всякие поролоновые- не тема.. Промокают насквозь!! Лучше от бутылки!! Они коть успевают отсекать.. Ну кроме погружений!!
Только тогда поролон спасает... на неск сек..
-
Я купил:
Короб воздушного фильтра и фильтр "нулевик" от какогото кроссового мотоцикла с объемом 250сс.
Патрубок, от какой то непонятной модели кроссового мота
Хомуты.
))))))))) да да совсем непонятного мотоцикла pitsterpro )))))))
800 р http://www.pitmoto.ru/accessories/info/196/ (http://www.pitmoto.ru/accessories/info/196/)
-
Шланг - воздуховод установленный ранее оказался жестковат и не смог обеспечить поступление необходимого количества воздуха по причине, что была складка (немного пережат).
Нам ли быть в печали! Купил более мягкий и большего (50мм) внутреннего диаметра. Шланг от отечественно грузовика. В отделе сказали, что у них всё на 50мм расчитано. Так, что в любом магазе показав фото, вам выдадут такой.
Что бы не подбирать проставку между карбюратором и новым патрубком, я тупо отрезал от патрубка кусок, который одевался на карбюратор.
Фото шланга (прорезиненный, армированный тканью и пружиной).
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6418/140122517.a/0_a26ba_e3265fe8_XL)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6417/140122517.a/0_a26bb_f5bec56e_XL)
-
Стало выглядеть так:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6618/140122517.a/0_a26b9_e3dac8ce_XL)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6417/140122517.a/0_a26bc_fa60408b_XL)
-
Теперь шланг не пережат. Как теперь динамика? Пробывал?
-
Теперь шланг не пережат. Как теперь динамика? Пробывал?
Намного лучше. Завтра влажность будет маленькая и оторвемся и проверим - Если будет переть еще лучше, то изменения не сказались на заводской конструкции.
-
Ну как ощущения с новым патрубком? Стал приеместей? У меня такая трабла,вчеоа постафил фильтрбокс как у тебя. Завел,работает хорошо.. Запахло бензином,смотрю с сливной трубки карба капает бенз.. У тебя такого не было? Просто думаю,можнт ли такое быть из за повышенного сопротивления воздуха на входе в карб?
-
Ну как ощущения с новым патрубком? Стал приеместей? У меня такая трабла,вчеоа постафил фильтрбокс как у тебя. Завел,работает хорошо.. Запахло бензином,смотрю с сливной трубки карба капает бенз.. У тебя такого не было? Просто думаю,можнт ли такое быть из за повышенного сопротивления воздуха на входе в карб?
У нас фильтры стоят от 160сс, что бы снизить воздушное сопротивление и патрубок не 40мм, а 50мм.
А потекло из карба, стукни по нему ключиком- игла частенько залипает и плохо закрывает при минимальном наклоне, такое уже было не раз.
-
Ну как ощущения с новым патрубком? Стал приеместей? У меня такая трабла,вчеоа постафил фильтрбокс как у тебя. Завел,работает хорошо.. Запахло бензином,смотрю с сливной трубки карба капает бенз.. У тебя такого не было? Просто думаю,можнт ли такое быть из за повышенного сопротивления воздуха на входе в карб?
У нас фильтры стоят от 160сс, что бы снизить воздушное сопротивление и патрубок не 40мм, а 50мм.
А потекло из карба, стукни по нему ключиком- игла частенько залипает и плохо закрывает при минимальном наклоне, такое уже было не раз.
Да у меня стоит именно как ты писал 50мм. С карбом вроде все ок,перестало течь ) А карбюратор нужно перенастраивать? Смесь не богатая получаеться с этим фильтром? Завел пит,потарахтел секунд 15. А труба из горшка кипяток.. Разве она должна так быстро греться?
-
На трубе через 1 минуту можно яичницу делать!
Ну, тема пошла. Уже многие перешли на такую систему воздухозабора!
-
На трубе через 1 минуту можно яичницу делать!
Ну, тема пошла. Уже многие перешли на такую систему воздухозабора!
Это да,многие как заметил.. А про карб ты не ответил. Ничего не крутил не подымал?
-
На трубе через 1 минуту можно яичницу делать!
Ну, тема пошла. Уже многие перешли на такую систему воздухозабора!
Это да,многие как заметил.. А про карб ты не ответил. Ничего не крутил не подымал?
Руки не добрались еще. В выходные начну эксперементы ставить.
-
Нашел на форуме кикстартер. Под эту систему мужик настраивал..
"Под новый фильтр строил карб . С родным 95-ым жиклёром наилучшее положение иглы на 5 проточке сверху , т.е. полное обогащение . В связи с этим решил расшарить жиклёр до 100 ( 1 мм сверлом) и опустить иглу . Результат не порадовал , откатился назад с помощью 0,1мм проволочки , вставленной в калиброванное отверстие . Итого : стоковый (почти) жиклёр , игла полностью вверх , винт качества на 1 и 1/4 оборота ( 360 плюс 90 град. ) . На обогатителе холодный 3250 об/мин . , ХХ прим. 2000 , полный газ без нагрузки ок. 11400 . Не факт , что эти настройки подойдут под нулевик , но что-то сходное будет ."
-
Может будет интерессно. Нашел такой фильтр http://ponymotors.ru/katalog/product/view/10/76
-
Этот фильтр видел. Его не воткнуть некуда.... Большой.
-
Этот фильтр видел. Его не воткнуть некуда.... Большой.
Понял,просто недавно заметил его. Про размеры не знал )
-
Прошу прощения, так фильтр Вы какой туда поставили от 160 или от 250?
-
Подскажите пожалуйста, на Irbis TTR 125 хочу поставить вот такой вот фильтр нулевку взамен штатного.
Опыт использования указанной модели есть у кого?
-
Выведи фильтр в правильное место и будет все нормально и дешевле обойдется.
-
Под сиденье? я подумываю об этом
-
Под сиденье? я подумываю об этом
Ты почитай эту тему с самого начала и найдешь ответы на все вопросы!
-
Поэкспериментирую с этим, если не понравиться пойду по инструкции делать! о00о
-
Не появились готовые комплекты фильтров в продаже?))))
-
Не появились готовые комплекты фильтров в продаже?))))
Сами ждем! Все питы тонут, а альтернативы пока нет. Ищем. Буду тестить скоро от кроссового, может воткну его туда.
-
Я бы подумал воткнуть воздушник в районе руля, сбоку. Достаточно высокое расположение, не так будет заливать.
Я свой в эти выхи залил, пришлось снимать и чистить карб. К следующим выходным нужно что то придумать, а что не знаю.
-
Я бы подумал воткнуть воздушник в районе руля, сбоку. Достаточно высокое расположение, не так будет заливать.
Я свой в эти выхи залил, пришлось снимать и чистить карб. К следующим выходным нужно что то придумать, а что не знаю.
В перед? Ты шо!
Только под жопу.
-
Короче очень нужны комплектики готовые!!
-
Напомните пожалуйста, чем ваш вариант установки под сиденье был плох?
-
Напомните пожалуйста, чем ваш вариант установки под сиденье был плох?
А не говорил, что плох. Это идеальный вариант. Мы прежде чем ставить изучили куда летит грязь. Установили в самое чистое и максимально высокое место
-
Просто ты отписал что будешь тестить новые, вот я и подумал.
Вопрос какой фильтр расположен внутри этой коробки, есть ли потери в мощности если такую коробку поставить?
-
Просто ты отписал что будешь тестить новые, вот я и подумал.
Вопрос какой фильтр расположен внутри этой коробки, есть ли потери в мощности если такую коробку поставить?
Фильтр больше- сопротивление меньше. Сам воздуховод большего диаметра- потери будут, но не критично.
А вообще:
Что вы спрашиваете про всякую хрень.
Почему не спрашиваете, как полируется игла, как натраивается карбюратор?
Любое изменение по потоку- это регулировка карбюратора и все об этом не думают.
А правильная регулировка это а) прирост мощности, б) уменьшение расхода топлива!
-
Я понял))) но проблема утопки мотика очень велика. Нужно что то решать.
-
Я понял))) но проблема утопки мотика очень велика. Нужно что то решать.
Не боись. утопил- достал-воду из глушителя вылил- подергал киком- поехал
Стабильно.
-
А что с водой в карбе делать?) из него в движку же попадет
-
А что с водой в карбе делать?) из него в движку же попадет
Снимаешь хомут фильтра и все сливается вместе с глушителем
-
Что то я в теме пропустил про диаметр воздушного фильтра,
Какой он?
-
Сайтик есть у кого на примете, где можно заказать такую коробочку? Можно и патрубок сразу)))
-
Сайтик есть у кого на примете, где можно заказать такую коробочку? Можно и патрубок сразу)))
Если, кто найдет где эти адовы коробки продаются ссыль кидайте в ветке.
-
На это воскресенье планируется выезд!
А мопЭд не готов! Пришлось колхозить и изобретать, что то новое из подручных материалов.
Весь прикол в том, что может получиться лучше, чем с выносным коробом. Особенно по обслуживанию и цене расходных воздушных фильтров.
А сейчас про начатую и проделанную работу. Можете ждать конечного результата, но проще воспользоваться идеей и самим додумать и завершить начатое!
Описание шлангов- воздуховодов и цена: http://shop.old.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=118&product_id=697
Поехали:
Полный тюниг воздухозаборной системы на питбайк под названием: "Счастливого плавания!" )))
Я предлагаю несколько вариантов для рукастых и думающих людей, которые в состоянии сами все подогнать и сделать так, как им больше нравится!
Фильтры разные, но я за бумажный. С поролоновым придется отказаться от защиты (гофры).
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6713/140122517.2a/0_cb16c_64ded724_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9504/140122517.2a/0_cb16d_467cd3af_XL.jpg)
-
Углы подбираются индивидуально под каждую модель. Для наглядности я сделал много фото (понять не могу, как моя лень позволила и обработать фото!) Старею, что ль?
Для эксперементов были взяты водопроводные трубы. Вот их маркировка.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9065/140122517.2b/0_cb198_1e4a9d19_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6730/140122517.2b/0_cb199_3f9a6898_XL.jpg)
-
Далее начал складывать пазл и понимать, что же возможно сделать с наименьшими затратами и побыстрее. Учитывая передвижение по Москве, потраченый час на раздумья - это такая мелочь!
Фильтры сидят на трубе, как родные и это меня сильно порадовало. Значит, есть еже жесткое соединение за которое можно зацепиться и зафиксировать на раме!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9093/140122517.2a/0_cb16e_88b8042f_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6707/140122517.2a/0_cb16f_454270d3_XL.jpg)
Для извращенцев, которые хотят большего: ЕСТЬ ТАКИЕ ХРЕНОВИНЫ НА ДВА ФИЛЬТРА - ТРОЙНИКИ!
-
Играть с углами можно сколько угодно!
1. Углы на пластиковых трубах
2. Углы на воздушных фильтрах
И главная радость была, что эта труба, как специально сделана под нужные диаметры воздуховода! Входит жетко. Остается зафиксировать хомутом и радоваться жизни. И это не все- дальше интересней!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6704/140122517.2a/0_cb170_44cfef59_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9255/140122517.2a/0_cb171_400384a1_XL.jpg)
-
Да! Первый конструктор меня порадовал. Мы получили переходник под шланг и фильтр в одной детале. Все разложил и начал думать, дальше то что?
Стоял смотрел, гордился собой и долго думал, что же с этой красотой делать..... /\/\
Играсля одевая штучки и так....
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9169/140122517.2a/0_cb172_3d432e98_XL.jpg)
И вот так....
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9351/140122517.2a/0_cb173_8e51472a_XL.jpg)
И так....
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9495/140122517.2a/0_cb174_ab9cb79d_XL.jpg)
-
Всё подходит, что не поигаться то? ПС: Игра продолжалась долго....... мысли сгибали извилины делая лабиринт из струн... наполняя вакуум в черепной коробке чем то полезным и качественным...
И так вота...
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9352/140122517.2a/0_cb177_d4662dea_XL.jpg)
И сяк....
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9066/140122517.2a/0_cb178_f2cd9240_XL.jpg)
-
Вы, все ждете результата... А все игрался и игрался....
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6715/140122517.2a/0_cb179_ca4f467b_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6724/140122517.2b/0_cb17a_46080c65_XL.jpg)
-
Потом, руки устали переставлять хреньки и начал дальше размышлять....
Что если на бумажный воздушный фильтр одеть поролоновый чехольчик....
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9491/140122517.2b/0_cb17b_831d53d8_XL.jpg)
Затея не понравилась, надо было искать другое решение..
-
Посмотрите. В голову не пришло бы и мне- какая связь между защитой моноамортизатора и воздушной системой.....
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9349/140122517.2b/0_cb17c_9034ff6a_XL.jpg)
-
Как и бещал, что все куда то вставляется, как говорил ослик Иа - входит и выходит. Вот и начал выходить каменный цветочек со скрипом мозгов..... /*/*/
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9489/140122517.2b/0_cb17d_97fefdca_XL.jpg)
Примеряем бымажный фильтр и защиту... Входит! Вот те раз!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6707/140122517.2b/0_cb17e_b2f1979b_XL.jpg)
Вошел, с натягом, но без особых усилий! Осталось зафиксировать хомутом и готово. А может и двумя пластиковыми и не соскочит с места при тряске...
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9164/140122517.2b/0_cb17f_a7ee93ab_XL.jpg)
-
Получилась отличная штука заменяющая короб. Пропускная способность нулевика и бОльшего диматра воздуховода не ухудьшат характеристики мотора. Даже, если упадет чуть на максимальных оборотах тяга - то это такие мелочи, по сравнению, с простоями в воде по пояс.... осенью....
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9088/140122517.2b/0_cb180_4f9a2612_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9167/140122517.2b/0_cb181_4ace1166_XL.jpg)
-
Но жадность! А все мы жадные.... И подумал я... а если два фильра воткнуть!
Первый простой без обработки специальной пропиткой, а второй с пропиткой! Два - это же не один....
И вставил я еще фильр на входе! )()(
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9089/140122517.2b/0_cb183_888a6d94_XL.jpg)
И гнется система, позволяя его разместить под сидением огибая всё на своем пути....
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6721/140122517.2b/0_cb186_9106c74a_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9262/140122517.2b/0_cb188_13bd9d96_XL.jpg)
-
Резюме:
Не нужен короб фильтра
Стандартные фильтры
Двойная фильтрация
Компактность
Гибкость
Это, конечно все хорошо! Но куды енту хреньку засунуть? Мозх начал снова строить лабиринты из извилин и греться...
-
АААХАХАХ ГЕНИАЛЬНО!!!! ахренеть!!
-
Предположительно у меня будет стоять выносной фильтр на питбайке слева под пластиком. Придется доработать защиту мягкую, что бы меньше грязи забрасывало колесо в место забора воздуха и готово.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9264/140122517.2b/0_cb1a2_d9fb3ba7_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9516/140122517.2b/0_cb1a3_6d471f82_XL.jpg)
-
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9346/140122517.2b/0_cb1a5_9bbe25ef_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9321/140122517.2b/0_cb1a4_98031f9b_XL.jpg)
-
Законил описание про фильтр. Теперь осталось все это собрать и установить. Фото буду выкладывать по мере доработок и установки всяких хренек.
-
Хорошая идея !!!
Второй фильтр по моему лишний.
Всасывающую часть гофры растяни и закрепи хомутами за раму в райне верхнего крепления амортизатора, сверху одеть простую металлическую сетку.
(http://s58.radikal.ru/i160/1309/33/47d10a5fa4c1.jpg)
А я хочу попробовать на своём 140сс установить карбюратор вот так:
(http://s44.radikal.ru/i104/1309/55/15289896479c.jpg)
А воздуховод с фильтром вывести на переднюю вилку выше фары - самое высокое и чистое место на мотике.
-
Поменяешь коллектор, потом тросик газа постоянно заедать будет в таком положение.
-
Поменяешь коллектор, потом тросик газа постоянно заедать будет в таком положение.
Трос газа, это отдельная история если погружаться в воду по самый руль.
-
zika, надо еще все примерить. Хочу максимально вверх все поднять, чтоб из под сидения забирал воздух, как на старом.
-
надо бы ещё загерметизировать движок, дренахные отверстия и т д.... а то не поныряешь.
-
Хорошая тема, у нас как раз дождь идет... /*/*/
-
Может такой фильтр заказать, интересно,что там внутри.
http://www.ebay.com/itm/170936582580
-
Мне кажется он именно под Манки и сделан,на пите такая хромированная штука будет странно смотреться.
-
у меня так фильтр спрятан
-
Нормально, лучше, чем его отжимать после каждой лужи.
-
zika, надо еще все примерить. Хочу максимально вверх все поднять, чтоб из под сидения забирал воздух, как на старом.
Сегодня разбирал "завалы" наткнулся на трубу Энегрофлекса, для утепления труб - возможно тебе пригодится для экспериментов.
Бросил несколько кусков в бензин, за пять часов не растворилась - бензостойкая.
(http://i036.radikal.ru/1309/c2/deedba6e6752.jpg)
Можно намотать пружину любого диаметра и формы и засунуть в середину трубы.
Труба ничего не весит и стоит копейку.
-
А она насколько гигроскопична?
-
Воду не впитывает, а бензина "насосалась", потому что порвал её на мелкие куски.
-
http://www.aliexpress.com/store/product/Ike-nc250-37-off-road-motorcycle-air-filter-air-filter/827494_1201876301.html (http://www.aliexpress.com/store/product/Ike-nc250-37-off-road-motorcycle-air-filter-air-filter/827494_1201876301.html)
Вот такой бы корпус .
-
А вот еще вариант! Проверял )---( http://radikal.cc/users/rippit
-
А вот еще вариант! Проверял
Ну это воздуховод, а какую банку с фильтром Вы установили ???
-
Пока стоит стандартный поролоновый) на днях поставлю бумажный! Но и поролон очень хорошо себя показал)
-
Тут ставили короба от "Верховина" мопеда. Смотрел- нормальная коробка, но есть много недочетов.
На питстеровской коробке есть место- отстойник, слив говна из него, нормальный засос воздуха из нужного места и выход на воздуховод.
Завозить их начнут после НГ и у нас они будут в неограниченном количестве.
-
Сделал вынос фильтра с помощью "энергофлекса", труба 54 мм, без пружин внутри. Ставил через переходник сантехнический 40/50 мм (фотки на днях выложу) на карб, и 40 мм полиэтиленовый угол от сантехники. Фильтр засунул под сиденье рядом с коммутатором (или это реле регулятор?), короче это в задней части под сиденьем.
Завел, на месте погонял, ездить не стал, не было возможности. Вроде все без проблем.
Фильтр родной поролоновый, фильтрбокса нет.
Зы: а так ли обязателен фильтр бокс? Сейчас вроде фильтр стоит в самом чистом месте пита, а при падении в лужу фильтр бокс имхо поможет несильно.
-
Лучше ставить бокс. Когда они появятся я сделаю фото и напишу причину, чем он лучше.
-
<p>Народ, а имеет хоть какой нибудь смысл идея, зимой сделать каким нибудь образом подогрев впускаемого в фильтрбокс воздуха, чтобы карб не промерзал. Или скажем взять карб с системой подогрева антифризом, и пустить по этому контуру масло...<img title="{#_emotions_132dolf_ru_145.gif}" src="/Smileys/default/132dolf_ru_145.gif" border="0" alt="{#_emotions_132dolf_ru_145.gif}" /></p>
-
<p>Если на 140 то подогрев попробовать можно сделать, маслянный.<br />Но тут палка о друг концах, так он только прогретый будет лучше заводиться.</p>
-
<p>Карбюратор нужно подогревать, а не воздух.</p>
-
Или убрать проставку теплоизоляционную между карбом и колектором.
-
<p>ладно, как улучшить работу в холодное время понятно, а стартовать как скажем в минус 5-10 ?</p>
<p>Знаю существуют специальные нагреватели для карбов, еще можно встроить лампочку в патрубок впускной ват на 50.</p>
<p>Кто как справляется со стихией?</p>
<p>По поводу поддержания работоспособности, можно устроить забор воздуха поближе к выпускной трубе думаю.</p>
-
А как едет пит после такого тюнинга?
Сделал что то на подобие этого (Фото)
Пит стал дёрганым, максималка уменьшилась :(
(Kayo 140)
-
А нулевик какой поставил? Просто на своем я замечал что с бумажным нулевиком а-ля как у Ирбиса он именно похожим образом себя начинает вести, дергаться, своеобразная отсечка по оборотам получается. А со стоковым - пароллоновым прет как танк...
-
Тут еще на гофре идет большое сопростивление.
-
А нулевик какой поставил? Просто на своем я замечал что с бумажным нулевиком а-ля как у Ирбиса он именно похожим образом себя начинает вести, дергаться, своеобразная отсечка по оборотам получается. А со стоковым - пароллоновым прет как танк...
Стоковый фильтр, с самопальной защитой - обрезанная бутылка колы. Может из за нее не едет, воздуха мало?
-
А нулевик какой поставил? Просто на своем я замечал что с бумажным нулевиком а-ля как у Ирбиса он именно похожим образом себя начинает вести, дергаться, своеобразная отсечка по оборотам получается. А со стоковым - пароллоновым прет как танк...
Стоковый фильтр, с самопальной защитой - обрезанная бутылка колы. Может из за нее не едет? (воздуха мало)
Тут много факторов. Этот шланг может создавать колебания (резонанс)-1, большое сопротивление при всасывании-2, настройки карбюратора-3 (под эту систему).
Одна из причин по которой мы используем армированные шланги и они гладкие внутри и большего диаметра.
-
т.е. от пылесоса не сгодиться? а от чего можно наколхозить? ато мне надоело кормить мотор песком
-
т.е. от пылесоса не сгодиться? а от чего можно наколхозить? ато мне надоело кормить мотор песком
Попробуй от пылесоса, там сейчас мощные пошли...шланги
-
ок, пороюсь в помойке, эти шланги часто выкидывают, может найду
-
т.е. от пылесоса не сгодиться? а от чего можно наколхозить? ато мне надоело кормить мотор песком
Что значит кормить песком ???
У тебя что, песок попадает в цилиндр ???
Ты поролоновый фильр маслом пропитываешь ???
-
пропитываю пропиткой для нулевиков, но толку 0! внутри фильтра полно песка, я и фильтр новый ставил, это из за того что я люблю по пляжу кататься, фильтр намокает и пропускает всё что тока можно
-
пропитываю пропиткой для нулевиков... фильтр намокает и пропускает всё что тока можно...
С поролоновыми фильтрами есть такая беда - они "боятся" воды.
Если есть возможность - поставь бумажный фильтр.
Радикальный способ - вынос банки с фильтром на переднюю вилку в район фары.
-
Да уж проблема есть, а решения я так понял сто процентного пока нет. Удлинение воздуховода плюс прокладка его с углами приводит к недостаточной подаче воздуха, появляется кашель. Думаю если еще поставить защитный короб, то это только усугубит, но лучше проверить опытным путем. Филин что-то говорил про защитные короба, подождем его испытаний. А по поводу поролоновых фильтров, я пользуюсь специальной смазкой для нулевиков она с азотом, удерживает хорошо, конечно наверное она не устоит при полном затоплении, но песок и прочую грязюку держит хорошо.
-
Да уж проблема есть, а решения я так понял сто процентного пока нет. Удлинение воздуховода плюс прокладка его с углами приводит к недостаточной подаче воздуха, появляется кашель. Думаю если еще поставить защитный короб, то это только усугубит, но лучше проверить опытным путем. Филин что-то говорил про защитные короба, подождем его испытаний. А по поводу поролоновых фильтров, я пользуюсь специальной смазкой для нулевиков она с азотом, удерживает хорошо, конечно наверное она не устоит при полном затоплении, но песок и прочую грязюку держит хорошо.
Короб только сегодня начали проектировать под бумажный фильтр. Но возникло 100 проблем... они вре, одинаковые, а в реале все размеры разные. Вот сейчас сидим придумываем, как унифицировать короб. Ждать поставок из поднебесной надоело. Надо делать свой и не париться.
-
В каком месте планируете короб разместить? Тут главная проблема хорошее поступление воздуха, хороший засос, ну про погружение в воду я не говорю это не совсем, а вернее вообще не тема пита.
-
В каком месте планируете короб разместить? Тут главная проблема хорошее поступление воздуха, хороший засос, ну про погружение в воду я не говорю это не совсем, а вернее вообще не тема пита.
По практике самое оптимальное место под сидением. Раньше туда ставили от Питстерпро. Все работало нормально.
-
Где же короб такой найти? На сайте питстеров нет ))--((
-
катался с сыном, штатный воздухан "замерз"на своём поставил воздухан под сиденье,реально так не обмораживает но кашляет,регулировка карба успехов не принесла.будем идти дальше к выносному боксу.
-
Фото очень маленькие выкладываешь....
-
Где же короб такой найти? На сайте питстеров нет ))--((
http://pitbikeclub.ru/shop/product/filtr-boks ---()---
-
Где же короб такой найти? На сайте питстеров нет ))--((
http://pitbikeclub.ru/shop/product/filtr-boks ---()---
Он там есть в наличии?
-
Есть там такой,брал резину ,сам видел...
-
Для тех, кому нужен этот патрубок для выноса фильтра, но нет возможности его приобрести тут, сообщаю инфу о нем.
Номер детали: 3102-1109192-11
Назначение: Патрубок ГАЗ-2410 фильтра воздушного
Применение: ГАЗ, Волга, ГАЗ-2705, ГАЗ-3102, ГАЗ-3102, ГАЗ-310221, ГАЗ-31029, ГАЗ-3110, ГАЗ-31105, ГАЗ-3221, ГАЗ-32213, ГАЗ-3302, ГАЗ-33021, ГАЗ-33023, ГАЗ-330232, ГАЗ-33027, ГАЗ-330273, Газель
-
Да кстати вчера в Кэмпе каких то патрубков не продается. Все что хочешь, средняя цена 70 рублей.
Почитал тему и не понял, к чему пришли в итоге? Какой вариант оптимальный?
-
Какой вариант оптимальный?
Самый оптимальный, как по мне, это отводить воздухан под сиденье тонкостенным патрубком диаметра 50мм... Свои наработки я выложу чуть позже... (/////)
-
Хорошо, а почему именно тонкостенным?
И вопрос к FILINу - почему отказались от короба питстер про?
-
Хорошо, а почему именно тонкостенным?
И вопрос к FILINу - почему отказались от короба питстер про?
Никто не отказывался... они пропали с продажи.... по непонятным причинам.
-
Хорошо, а почему именно тонкостенным?
Это обусловлено местом прокладки, которого весьма мало...
-
А если поискать от скутеров аналогичного объема?
Вот на вскидку нарыл http://scooter77.ru/published/publicdata/SCZIP/attachments/SC/products_pictures/Filtr-GY6-125-treugol_enl.jpg
-
А если поискать от скутеров аналогичного объема?
Вот на вскидку нарыл http://scooter77.ru/published/publicdata/SCZIP/attachments/SC/products_pictures/Filtr-GY6-125-treugol_enl.jpg
Я хочу та таком попробовать...
(http://34.img.avito.st/640x480/126611534.jpg)
-
А если поискать от скутеров аналогичного объема?
Вот на вскидку нарыл http://scooter77.ru/published/publicdata/SCZIP/attachments/SC/products_pictures/Filtr-GY6-125-treugol_enl.jpg
Такой фильтр лежит, только куда бы его примастырить? По качеству реально нормальный и недорогой.
-
Кирилл, значит надо писать ТЗ для IngFILIN;)
Разработка собственного фильтра!Причем разработать только корпус, поролон фильтровый в продаже за копейки
-
Кирилл, значит надо писать ТЗ для IngFILIN;)
Разработка собственного фильтра!Причем разработать только корпус, поролон фильтровый в продаже за копейки
Уже разработан один корпус под базовый-стандартный фильтр, но не можем уложиться в реальную цену при изготовлении.
-
Кирилл, значит надо писать ТЗ для IngFILIN;)
Разработка собственного фильтра!Причем разработать только корпус, поролон фильтровый в продаже за копейки
Уже разработан один корпус под базовый-стандартный фильтр, но не можем уложиться в реальную цену при изготовлении.
Это вам там хорошо с разработками... Нам же приходиццо шото самим мутить... /\/\
-
Кирилл, значит надо писать ТЗ для IngFILIN;)
Разработка собственного фильтра!Причем разработать только корпус, поролон фильтровый в продаже за копейки
Уже разработан один корпус под базовый-стандартный фильтр, но не можем уложиться в реальную цену при изготовлении.
Это вам там хорошо с разработками... Нам же приходиццо шото самим мутить... /\/\
Почему? К нам приезжают знаомый из регионов и забирают отложенные детальки.
-
Почему? К нам приезжают знаомый из регионов и забирают отложенные детальки.
С наших "регионов" как-то никто не ездит и накладно с пересылкой... )()(*
-
Заказал седня у токаря переходники 38мм/50мм. Геометрию можно посмотреть на вложении. Пока буду пытаццо мутить стоковый воздухан под сиденье. \/\/
-
В общем, переходники готовы. Седня, если все нормально сложиццо, то будет пробный пуск с фильтром вбок... ;;;;)
-
Ждем результатов.
-
Кстати, кто знает предназначение планки, выделенной красным? На бывшем 125сс такого не было, а тут она катастрофически мешает прокладке воздуховода.
Если ее ликвидировать, то ничего не случиццо? На вид она не силивой элемент... ))--((
-
Это под крепление АКБ. Срезай ее и не бойся.
-
Это под крепление АКБ. Срезай ее и не бойся.
О, ваще супер! Спасибо! \/\/
-
На просторах инет нашел такую защиту для воздушного "префильтр" от Outerwears. Вот работа его на видео видна. Что думаете? =)
Цена конечно кусается чуть 20$ на crf50, доставка из америки.
http://www.ebay.com/itm/181209209272 (http://www.ebay.com/itm/181209209272)
.
-
В общем, все работает отлично с прямой магистралью... Но я просчитался немного, т.к. внутренний диаметр переходников получился 33мм против 35мм...
ЗЫ: На карбе микуни на yz140 диффузор же 35мм или нет?
-
В общем, все работает отлично с прямой магистралью... Но я просчитался немного, т.к. внутренний диаметр переходников получился 33мм против 35мм...
ЗЫ: На карбе микуни на yz140 диффузор же 35мм или нет?
Внутренний? И от какого мотора?
-
Внутренний? И от какого мотора?
Да, внутренний. Уже померил: 34мм. Адаптеры переточил с запасом под внутренний 35мм.
Крепеж аккума спилил и фильтр разместил пока что в нише правой боковинки. Скоро поеду испытаю... ((-)-)-)
-
В общем, все работает. Едет также, как и с фильтром на моторе. \/\/
-
Это уже лучше. Чем выше, тем круче.
-
Я делал себе так,у меня на оборотах дохнуть начинало,подымал-опускал иглу не получилось найти норму.Почему?
-
Я делал себе так,у меня на оборотах дохнуть начинало,подымал-опускал иглу не получилось найти норму.Почему?
Длина и объем от фильтра до карбюратора надо подбирать.
-
Длина мне кажеться ограничена у всех,а диаметром можно поиграть,попробую.
-
Чем выше, тем круче.
Это само собой...
Я переносом фильтра маялся еще года 3 назад на кайо 125сс. Что по опыту понял:
1. Удлиняться патрубком 38-40мм можно не более, чем на 15см. Далее начинает работать резонанс, увы.
2. Изгибы даже на трубе большого диаметра ощутимо обрезают верха. Более трех изгибов ~45 градусов и начинает стрелять де-то после 6000 оборотов.
3. Максимально возможный диаметр трубя для монтажа воздуховода 50мм. Больше не лезет физически.
4. Переходы диаметра трубы прямым срезом опять же подламывают верха. В идеале у меня получилось сделать, как на фотах выше. В дальнейшем шлифану каналы в них изнутри и заточу края. Как показывает практика это ОЧЕНЬ КРИТИЧНО для верхов.
5. На кайо 125сс карб стоит немного под другим углом (больше развернут влево наружу). Там по уму надо трубу от головы до карба менять на трубу от 140сс.
Вроде все из того, что вспомнил навскидку.
ЗЫ: Для чистоты эксперимента еще надо бы бенз сменить (с декабря де-то литр в баке плещеццо), накатать до 20 часов и посмотреть: крутиццо ли мотор тыщ до 12.
-
короче проще оставить как есть, тока фильтр прикрыть чем то
-
короче проще оставить как есть, тока фильтр прикрыть чем то
Ну, а чем мой вариант не вариант? (*--*)
Работает одинаково, что с фильтром на карбе, что с фильтром как на фото.
В любом случае, накатаю часов 10, а там видно будет... (--)*
ЗЫ: Для тех, кто хочет увести трубу как можно выше, тоже есть вариант: надо мутить ресивер на карбе. Только вот как с такой геометрией?
-
На просторах инет нашел такую защиту для воздушного "префильтр" от Outerwears. Вот работа его на видео видна. Что думаете? =)
Цена конечно кусается чуть 20$ на crf50, доставка из америки.
http://www.ebay.com/itm/181209209272 (http://www.ebay.com/itm/181209209272)
.
А мысль простая-сшить на штатный поролоновый фильтр красивый чехольчик из мембранной ткани.Воздух она пропускает а воду нет. (/////)
-
Опс...Не пойдет-попробовал на тестовой перчатке из гортекса воздух не проходит ...Надо искать мелкоячеистый матерьял .С удлинителем отъездил месяц- сильно стреляет в глушитель.... ^^^^
-
С удлинителем отъездил месяц- сильно стреляет в глушитель.... ^^^^
Удлиняццо надо правильно! ;;;;)
-
Стоит стандартная питстеровская колбаса с забором воздуха в районе задницы.Ничего сам не придумывал ()()()()()
-
Так эти наборы и сделаны Питстерами. Удивительного ничего нет.
-
В общем, шото все равно я просчитался... На 10к оборотов начинает стрелять... *****
-
Я ж и говорю, оставлять надо как есть)))
-
Я ж и говорю, оставлять надо как есть)))
Ну, на стоковом коммуте я бы об этом не знал... (*--*)
-
Я ж и говорю, оставлять надо как есть)))
Ну, на стоковом коммуте я бы об этом не знал... (*--*)
Ты как уж на сковороде))) на все ответ найдешь!))
-
Ты как уж на сковороде))) на все ответ найдешь!))
С чего бы? На стоке как раз отсечка на 10к стоит. А у меня коммут не сток.
ЗЫ: А вообще, я седня первый раз попробовал 10к крутнуть. Может оно и с фильтром на карбе так себя поведет, хз... ))--((
-
Вот еще нашел фото в инете с фильтром покрытом волшебной тряпочкой. Надо же узнать что это за матерьял ^^^^ и купить рулоном на всю бригаду. ""777
-
Я делал себе так,у меня на оборотах дохнуть начинало,подымал-опускал иглу не получилось найти норму.Почему?
Потому что жиклёр надо менять а не иглу подымать и опускать! Скорей всего богатый становится на оборотах.
-
Вот еще нашел фото в инете с фильтром покрытом волшебной тряпочкой. Надо же узнать что это за матерьял ^^^^ и купить рулоном на всю бригаду. ""777
Такие тряпочки продаются в K&N но цена...... нормальная такаааая.
-
Вот неплохой вариант. Патрубок радиатора от Волги, отвод канализационной трубы Ду 40мм и штатный фильтр
-
А как работает?
-
Поставил фильтр-бокс,правильный потрубок 50,душиться после 6000 оборотов.Вопрос, кто добился нормального результата?Какие жиклёры менять и насколько?
-
Эт тебе даже самый гениальный гений не скажет (*--*), все индивидуально. я так с рэ одын, недели три возился, а там еще 4 карба в ряд и добираться до них пол часа при хорошей сноровке, а потом плюнул, вварил гайку на выхлоп и взял лямду инновэйт у знакомого, и просто как на свет народился, пол часа настройки и все заработало идеально, так и продал, уже год как часики.
-
Вот еще нашел фото в инете с фильтром покрытом волшебной тряпочкой. Надо же узнать что это за матерьял ^^^^ и купить рулоном на всю бригаду. ""777
Такие тряпочки продаются в K&N но цена...... нормальная такаааая.
Значит пойдём дальше, к волшебным тряпочкам.
-
Эт тебе даже самый гениальный гений не скажет (*--*), все индивидуально. я так с рэ одын, недели три возился, а там еще 4 карба в ряд и добираться до них пол часа при хорошей сноровке, а потом плюнул, вварил гайку на выхлоп и взял лямду инновэйт у знакомого, и просто как на свет народился, пол часа настройки и все заработало идеально, так и продал, уже год как часики.
И главное ни каких пальцев в небо )---(
-
На сайте питмото есть фильтрбоксы. Только теперь не понятно, что лучше. Фильтрбокс за 1200рэ или чудо ткань за 600рэ с ибея /\/\
-
На сайте питмото есть фильтрбоксы. Только теперь не понятно, что лучше. Фильтрбокс за 1200рэ или чудо ткань за 600рэ с ибея /\/\
Я бы фильтр бокс для грязи поставил. ИМХО.
-
Это еще вопрос как с тряпкой будет работать двигло. По колхозу фильтрбокса скажу (из практики квадра когда шнорки на фильтр воздушный делал) что регулировка карба однозначно необходима (это подтверждает пример форумчанина Юрий 69) и регулировку карба не всякий рейдер знает как и что крутить, а вот как будет работать двигатель с тряпкой ни кто не знает....
Предлагаю сделат пробную закупку сей трепицы, провести испытания и тогда уже сделать вывод "ФИЛЬТР-БОКС" или "ЧУДО-ТРЯПКА" !!!
Готов участвовать в данном мероприятии, нужно найти предводителя (пальцем показывать не буду).
-
На сайте питмото есть фильтрбоксы. Только теперь не понятно, что лучше. Фильтрбокс за 1200рэ или чудо ткань за 600рэ с ибея /\/\
Я бы фильтр бокс для грязи поставил. ИМХО.
Я поддерживаю. И наверное сегодня же закажу в питмото. А вот мои мотивы в следующем.
Я обслужил фильтр по всем правилам, пропитав его кроссовым маслом для фильтров valvolin, отжал излишки, поматерился запихивая его на место. И тут меня осенило, я задумался над тем как этот родной паролоновый конус отмывать от старого масла и грязи? Внутри стальная пружина не дает отжать фильтр, да и к мытью конструкция не приспособлена.
Думаю фильтр бокс с обычным квадратным куском паролона не только хорошее решение для грязи и воды, но еще более грамотное решение для удобного и без геморройного обслуживания фильтра.
-
На сайте питмото есть фильтрбоксы. Только теперь не понятно, что лучше. Фильтрбокс за 1200рэ или чудо ткань за 600рэ с ибея /\/\
Я бы фильтр бокс для грязи поставил. ИМХО.
Я поддерживаю. И наверное сегодня же закажу в питмото. А вот мои мотивы в следующем.
Я обслужил фильтр по всем правилам, пропитав его кроссовым маслом для фильтров valvolin, отжал излишки, поматерился запихивая его на место. И тут меня осенило, я задумался над тем как этот родной паролоновый конус отмывать от старого масла и грязи? Внутри стальная пружина не дает отжать фильтр, да и к мытью конструкция не приспособлена.
Думаю фильтр бокс с обычным квадратным куском паролона не только хорошее решение для грязи и воды, но еще более грамотное решение для удобного и без геморройного обслуживания фильтра.
TOSH Снимаешь фильтр, стираешь его в фейри, сушишь, обрабатываешь (купи лучше мотюль с азотом, дорого но реально офигенная штука) и одеваешь обратно.
-
TOSH сразу приобретай патрубок от воздухана Газ,диаметр 50мм.штатный фильтра бокса не подойдет.У него загиб не тот.Потом раскажешь,будет у тебя он задыхаться или нет.
-
TOSH сразу приобретай патрубок от воздухана Газ,диаметр 50мм.штатный фильтра бокса не подойдет.У него загиб не тот.Потом раскажешь,будет у тебя он задыхаться или нет.
Да это я уже понял, спасибо!
А на счет задыхаться Кирилл вроде писал что все нормально работает. Во всяком случае думаю на крайняк винтом качества подрегулировать можно будет
-
Поставил фильтр бокс от питстерпро. Фильтрбокс идет в комплекте с воздуховодом и хомутами. Для установки понадобятся только пластиковые стяжки для крнпления бокса к раме.
Со старого фильтра решил оставить металическую сетку которую одел на карб и сверху нее установил резиновый патрубок из комплекта. Патрубок вывел под сидение, все встало идиально, единственное что край амортизатора немного его пережимает, но не критично. На амортизатор одел гофру, так я избавился от контакта металических частей амортера с патрубком.
Затем раскрутил коробку, пропитал паролон маслом и улыбнулся подумав о удобстве обслуживания плоского куска паролона:)
Саму коробку закрепил на 3 стяжки к раме, этого вполне достаточно, так как вся конструкция очень плотно сидит на карбе и подперта амортизатором и рамой. На патрубок повесил реле для установки фары, на двух стяжках. Короче наколхозил знатно)))
Завелся мотик как всегда с полпинка, никаких регулировок карба пока не делал, самое удивительное что даже холостой ход не пришлось регулировать, все работает как и работало на родном фильтре. Разве что звук выхлопа как то порезче стал, но это может мне так показалось.
При откручивании ручки не чихает и не пукает, прокатился на первой и второй передачах, разгон не изменился, во всяком случае не ухудшился, на газ откликается охотно.
Чуть захлебывается на долю секунды только если с холостых ручку газа резко открыть прямо до упора, но это скорее всего нормально, это ж не инжекторный спортбайк) Да и на стоковом фильтре я так делать не пробовал поэтому сказать ничего не могу, на ходу никаких провалов нет, во всяком случае на 1 и 2 передачах точно
Ниже прикрепляю фотки и видео
(http://s51.radikal.ru/i131/1403/f7/e12b08cc6a7a.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i638/1403/55/7e635c654d03.jpg)
http://video.yandex.ru/users/tosh4/view/1/
Теперь подкапотное пространство выглядит по взрослому и мне не страшны ни мойки, ни воды, ни грязи)
(http://s018.radikal.ru/i525/1403/9e/f4f36fe89a0e.jpg)
-
Сливной шлаг максимально укороти, а то пробку потеряешь!
-
Сливной шлаг максимально укороти, а то пробку потеряешь!
Понял, сделаем) А я вот как раз думал, что если оставить сливной шланг открытым? Есть ведь плюсы у этого решения, вода и песок попадают в коробку и сразу через шланг вылетают - фильтрбокс внутри остается чистым. Какие мысли по этому поводу?
-
Сливной шлаг максимально укороти, а то пробку потеряешь!
Понял, сделаем) А я вот как раз думал, что если оставить сливной шланг открытым? Есть ведь плюсы у этого решения, вода и песок попадают в коробку и сразу через шланг вылетают - фильтрбокс внутри остается чистым. Какие мысли по этому поводу?
ЧТо бы ты заехал в лужу и он начал сосать через слив?
-
Сливной шлаг максимально укороти, а то пробку потеряешь!
Понял, сделаем) А я вот как раз думал, что если оставить сливной шланг открытым? Есть ведь плюсы у этого решения, вода и песок попадают в коробку и сразу через шланг вылетают - фильтрбокс внутри остается чистым. Какие мысли по этому поводу?
ЧТо бы ты заехал в лужу и он начал сосать через слив?
У меня конечно с физикой не особо хорошо, но зачем он будет сосать через слив? Слив то внизу и тоненький, а сверху огромная дыра для забора воздуха - по логике откуда сопротивление меньше оттуда и сосать будет или я не прав?
-
Сливной шлаг максимально укороти, а то пробку потеряешь!
Понял, сделаем) А я вот как раз думал, что если оставить сливной шланг открытым? Есть ведь плюсы у этого решения, вода и песок попадают в коробку и сразу через шланг вылетают - фильтрбокс внутри остается чистым. Какие мысли по этому поводу?
ЧТо бы ты заехал в лужу и он начал сосать через слив?
У меня конечно с физикой не особо хорошо, но зачем он будет сосать через слив? Слив то внизу и тоненький, а сверху огромная дыра для забора воздуха - по логике откуда сопротивление меньше оттуда и сосать будет или я не прав?
Если прокладка не плотно прилегает, то через нее сосет воздух, а тут дырень! И ему все равно от куда сосать и проще через дырку, поверь.
-
Сливной шлаг максимально укороти, а то пробку потеряешь!
Понял, сделаем) А я вот как раз думал, что если оставить сливной шланг открытым? Есть ведь плюсы у этого решения, вода и песок попадают в коробку и сразу через шланг вылетают - фильтрбокс внутри остается чистым. Какие мысли по этому поводу?
ЧТо бы ты заехал в лужу и он начал сосать через слив?
У меня конечно с физикой не особо хорошо, но зачем он будет сосать через слив? Слив то внизу и тоненький, а сверху огромная дыра для забора воздуха - по логике откуда сопротивление меньше оттуда и сосать будет или я не прав?
Если прокладка не плотно прилегает, то через нее сосет воздух, а тут дырень! И ему все равно от куда сосать и проще через дырку, поверь.
Понял, проверять не буду)
-
Антон, здорово! Молодец! )---( )---( )---( )---(
У меня теперь несколько вопросов:
1. Что за сливной шланг, если есть возможность отметить на фотке.
2. Кто-то делал подобное на моторах 140 куб, т.к. по подсказакам Гуру они более капризные ????
-
Антон, здорово! Молодец! )---( )---( )---( )---(
У меня теперь несколько вопросов:
1. Что за сливной шланг, если есть возможность отметить на фотке.
2. Кто-то делал подобное на моторах 140 куб, т.к. по подсказакам Гуру они более капризные ????
Сливной шланг внизу короба, для слива нечисти, на моих фото не запечатлен. Вот смотри на фото с сайта http://www.pitmoto.ru/accessories/info/196/
Кстати на моем этот шланг раза в два короче
А на 140 кубах вроде Кирилл ставил. Да и вообще на питстеры эти фильтры идут на любые кубатуры, а чем кайо хуже?
-
Антон, здорово! Молодец! )---( )---( )---( )---(
У меня теперь несколько вопросов:
1. Что за сливной шланг, если есть возможность отметить на фотке.
2. Кто-то делал подобное на моторах 140 куб, т.к. по подсказакам Гуру они более капризные ????
Сливной шланг внизу короба, для слива нечисти, на моих фото не запечатлен. Вот смотри на фото с сайта http://www.pitmoto.ru/accessories/info/196/
Кстати на моем этот шланг раза в два короче
А на 140 кубах вроде Кирилл ставил. Да и вообще на питстеры эти фильтры идут на любые кубатуры, а чем кайо хуже?
Про шланг понял, вообще можно фильт тонкой очистки поставить на него для страховки, так обычно сапуны на квадрах делают.
А про 140 кубовый мотор спрашиваю, т.к. Кирилл говорил что очень капризный мотор по сравнению со 125 мотором.
Антон еще вопрос... сидуха отстегивается или она прикручена ???
-
Седло на двух болтах и на одном саморезе держится. Заглядывать под задний щиток
-
Седло на двух болтах и на одном саморезе держится. Заглядывать под задний щиток
Спасиб!
-
Здравствуйте,
Надо бы тоже прикупить такой фильтр бокс. Пока у меня стоит шланг воздушный (как FILIN продает)+ через канализационный уголок на 90 градусов + бумажный нулевик. Регулировку карба после переделки не делал.
Из того что заметил - едет нормально без провалов. Накатом, без газа, стал отстреливать в трубу (хотя может и раньше отстреливал). Можете подтвердить так ли у вас на штатном фильтре? И на этом фильтр боксе?
На нейтрале, при максимальном газе, обороты по тахометру 10 тыс - может кто-то проверить, на штатном фильтре сколько? И на фильтр боксе?
-
Накатом, без газа, стал отстреливать в трубу (хотя может и раньше отстреливал). Можете подтвердить так ли у вас на штатном фильтре? И на этом фильтр боксе?
На штатном также, если обороты выше 5к...
На нейтрале, при максимальном газе, обороты по тахометру 10 тыс - может кто-то проверить, на штатном фильтре сколько? И на фильтр боксе?
Нафиг надо так чудить! 11-/
-
Нафиг надо так чудить! 11-/
Да тут просто писали, что при установке нештатного фильтр бокса или с выносом под сиденье, будет ограничение по оборотам и проблемы с карбом.
-
Все гонщики пипеточники- срочно на трек. А после трека все моторы в утиль! Но вы узнаете скока мона крутить и что происходит с мотором (после его разборки). 11-/
-
FILIN, никто не призывает делать так постоянно да еще и в движении, от одного-двух раз ничего не будет, тем более без нагрузки.
-
FILIN, никто не призывает делать так постоянно да еще и в движении, от одного-двух раз ничего не будет, тем более без нагрузки.
Без нагрузки как раз и будет... ^^^^
-
FILIN, никто не призывает делать так постоянно да еще и в движении, от одного-двух раз ничего не будет, тем более без нагрузки.
Без нагрузки как раз и будет... ^^^^
+100
-
ну и не надо так делать *+*+*, не буду я свами спорить - смысл был не в том чтобы найти правду можно\нельзя.
-
ну и не надо так делать *+*+*, не буду я свами спорить - смысл был не в том чтобы найти правду можно\нельзя.
Смысл в том, что на ХХ наполнение совсем не то, что под нагрузкой... Отсюда все эти кручения до одного места.
Оно то может и до 12 крутиццо на другом коммуте на ХХ, а под нагрузкой на 3 передаче и на 7к упереццо... (/////)
-
Смысл в том, что на ХХ наполнение совсем не то, что под нагрузкой... Отсюда все эти кручения до одного места.
Оно то может и до 12 крутиццо на другом коммуте на ХХ, а под нагрузкой на 3 передаче и на 7к упереццо... (/////)
+1
-
Купил сегодня такой же фильтр бокс, а мне воткнуть его некуда. В место аккума крутое место, но его лишаться не хочу, или ставить сбоку него или подумываю под передним пластиком. Грел феном и гнул родной патрубок-ничего не получилось. С распила валяются воздуховоды от печки с плоскими изгибами, как думаете, будет ли нормально работать если сделать такой патрубок с разворотом из карбюратора вперёд с плоским патрубком?
-
По практике - фильтру место под сидением. Но можно воткнуть в другое место - но сложно...
-
Замутил фильтр бокс себе, закрепил стяжками на крепление хвоста, но место крепления было низким и цепь протёрла низ фильтра до дыр, заметил в тот момент, когда вошёл в небольшое озёрко по шлем, где квадроциклисты дубасятся))) Эмульсия в движке, но эт всё фигня ;;;;)
(http://photos-f.ak.instagram.com/hphotos-ak-ash/10311093_1450261941881701_1200191123_n.jpg)
По этому его починил, усилил и перенёс. Пришлось резать пластик и варить крепёжку, но место вроде тоже не плохое, воздуха хватает и сидеть удобно, стоя конечно немного мешается. Буду тестить)
Под заднее левое крыло не хотел ставить, потому что там аккум стоит и места нет, хоть и крутое место на самом деле, если брызговиком закрыть каким.
(http://photos-d.ak.instagram.com/hphotos-ak-prn/927188_1469135696656083_1211819444_n.jpg)
-
Замутил фильтр бокс себе, закрепил стяжками на крепление хвоста, но место крепления было низким и цепь протёрла низ фильтра до дыр, заметил в тот момент, когда вошёл в небольшое озёрко по шлем, где квадроциклисты дубасятся))) Эмульсия в движке, но эт всё фигня ;;;;)
(http://photos-f.ak.instagram.com/hphotos-ak-ash/10311093_1450261941881701_1200191123_n.jpg)
По этому его починил, усилил и перенёс. Пришлось резать пластик и варить крепёжку, но место вроде тоже не плохое, воздуха хватает и сидеть удобно, стоя конечно немного мешается. Буду тестить)
Под заднее левое крыло не хотел ставить, потому что там аккум стоит и места нет, хоть и крутое место на самом деле, если брызговиком закрыть каким.
(http://photos-d.ak.instagram.com/hphotos-ak-prn/927188_1469135696656083_1211819444_n.jpg)
При падении не разлетится? А то получается фильтр бокс самая выступающая часть пита
-
Там будет мешаться... там вытертости всегда на пластике.
Увидел 50 кубовый мАпЭд и начал изучать его. Там карбюратор стоит .... у нас назад, а там вперед. Если бы найти правильный патрубок, то тогда можно будет выносить фильт в место фары. Это рассуждалки пока и не закреплены никакими эксперементами, но надо будет попробовать. У меня давно было желание в баке дырень сделать и вывести заборник к пробке бака. Я не извращенец, я эксперементатор.....
-
Была у свояка скутеретта 125кубовая YX125-J. Так вот у нее впускной коллектор стоит наоборот и фильтробокс скрыт под облицовкой рядом с фарой.За два года туда вообще не лазили(саморезов много да и лень).Я разобрал,хотел прочистить а фильтр и так чистенький.Хотя дороги были разные и пыльных грунтовок хватало. (/////) и грязи по уши.
-
При падении не разлетится? А то получается фильтр бокс самая выступающая часть пита
Пластик на боксе вроде мягкий, да и крепёжку сделал не жёсткую а играющую.
-
Там будет мешаться... там вытертости всегда на пластике.
Целый день сегодня катал-не мешался, только немного краска на шланге стёрлась, а так норм.
-
Полностью согласен с FILIN там реально мешаться будет! Да и первый завал в лужу и пипец нахлебается.
-
Как уже писал ранее, я установил себе под сиденье короб воздушного фильтра от Питстерпро.
Я отмечал на форуме что изменений в работе двигателя нет, но все же обнаружился косяк:
Когда выехал на асфальт и открутил гашетку, оказалось что при переходе на 4ую передачу мот захлебывается на полном газу, газ откручивается где то на 2/3 а дальше начинает дергаться и терять тягу
На остальных передачах крутиться до упора.
Пошерстив интернет пришел к выводу что мотору не хватает воздуха, причем сменой воздушного патрубка обойтись скорее всего не получится.
Какие нашел пути решения проблемы:
1. Поставить гофрированый шланг 50мм как тут уже писали - это частично решит проблему
2. Попробовать установить главный жиклер меньшего номинала
3. Пробовать ставить карб от ПитстерПро 160 - там как раз установлен этот короб под сиденьем в паре с карбом Кимко
На штатный паролоновый конус возвращаться желания нет совсем...Буду рад если у кого есть мыслишки на этот счет, на выходных буду ковыряться, очень хочется завершить настройку мота к следующим покатухам
-
Как уже писал ранее, я установил себе под сиденье короб воздушного фильтра от Питстерпро.
Я отмечал на форуме что изменений в работе двигателя нет, но все же обнаружился косяк:
Когда выехал на асфальт и открутил гашетку, оказалось что при переходе на 4ую передачу мот захлебывается на полном газу, газ откручивается где то на 2/3 а дальше начинает дергаться и терять тягу
На остальных передачах крутиться до упора.
Пошерстив интернет пришел к выводу что мотору не хватает воздуха, причем сменой воздушного патрубка обойтись скорее всего не получится.
Какие нашел пути решения проблемы:
1. Поставить гофрированый шланг 50мм как тут уже писали - это частично решит проблему
2. Попробовать установить главный жиклер меньшего номинала
3. Пробовать ставить карб от ПитстерПро 160 - там как раз установлен этот короб под сиденьем в паре с карбом Кимко
На штатный паролоновый конус возвращаться желания нет совсем...Буду рад если у кого есть мыслишки на этот счет, на выходных буду ковыряться, очень хочется завершить настройку мота к следующим покатухам
Родной шланг роли не играет(если ты имеешь в виду родной и газовский), меньший жиклёр ничего не даст, народ уже пробовал и отписывался. У меня на максимальных оборотах была такая же проблема, но потом после долгой настройки я добился нормальной работы, потерял чуть мощности но и да ладно, главное теперь в лужи залетать можно) На 125-160 карб ты не поставишь, там в патрубке или в гбц ступенька получится и смесь будет плохо поступать в камеру сгорания+к этому нормальной работы этого карба ты не добьёшься.
-
Почему у нас на выносных фильтрах все работает, а всем надо что то менять...... Верхи обрезает, но незначительно.
-
У меня ты сам видел как незначительно верхи обрезались - выше 60 не едет( иглу опустил в самый низ, а винт качества наверное смысла особо крутить нету...попробую газовский шланг, может найду золотую середину. По говнам впринципе и 60кмч за глаза хватает, но мысль о том что движок дышит не полной грудью гложет мой мозг
-
Как уже писал ранее, я установил себе под сиденье короб воздушного фильтра от Питстерпро.
Я отмечал на форуме что изменений в работе двигателя нет, но все же обнаружился косяк:
Когда выехал на асфальт и открутил гашетку, оказалось что при переходе на 4ую передачу мот захлебывается на полном газу, газ откручивается где то на 2/3 а дальше начинает дергаться и терять тягу
На остальных передачах крутиться до упора.
Пошерстив интернет пришел к выводу что мотору не хватает воздуха, причем сменой воздушного патрубка обойтись скорее всего не получится.
Какие нашел пути решения проблемы:
1. Поставить гофрированый шланг 50мм как тут уже писали - это частично решит проблему
2. Попробовать установить главный жиклер меньшего номинала
3. Пробовать ставить карб от ПитстерПро 160 - там как раз установлен этот короб под сиденьем в паре с карбом Кимко
На штатный паролоновый конус возвращаться желания нет совсем...Буду рад если у кого есть мыслишки на этот счет, на выходных буду ковыряться, очень хочется завершить настройку мота к следующим покатухам
Родной шланг роли не играет(если ты имеешь в виду родной и газовский), меньший жиклёр ничего не даст, народ уже пробовал и отписывался. У меня на максимальных оборотах была такая же проблема, но потом после долгой настройки я добился нормальной работы, потерял чуть мощности но и да ладно, главное теперь в лужи залетать можно) На 125-160 карб ты не поставишь, там в патрубке или в гбц ступенька получится и смесь будет плохо поступать в камеру сгорания+к этому нормальной работы этого карба ты не добьёшься.
Тогда рассказывай как добился оптимального результата
-
Не поверишь... просто все поставил и чуть карбюратор подстроил.
Ты когда шланг поставишь, посмотри за изменениями.... Надеюсь, что все восстановится.
-
TOSH а ты до установки фильтра ездил больше 60? Сколько ты его разгонял до установки модифицированного я имею в виду фильтра?
-
На самом деле проблема в длине самого шланга. Чем он длинее, тем сильнее обрезаюццо верха... Да, длину можно компенсировать диаметром, но на последний накладывает ограничения рама.
И, кстати, никто не заметил, что при установке "удлинителя" хоть вообще без фильтра, ощутимо прибавляюццо низы прям с ХХ, но также срезаюццо верха... Резонанс - штука коварная... (-)*
-
TOSH а ты до установки фильтра ездил больше 60? Сколько ты его разгонял до установки модифицированного я имею в виду фильтра?
До установки модифицированного пит был на обкатке и я на полную не раскручивал) возможно конечно что фильтр не причем, но проблемы с верхами естьу всех кто поставил короб - поэтому склоняюсь к этому варианту.
Я мог бы проверить на стандартном паролоне, но он валяется грязный и мне его лень мыть и ставить
-
Я мог бы проверить на стандартном паролоне, но он валяется грязный и мне его лень мыть и ставить
Можешь вообще короб снять и без него открутить... Результат будет тот же...
-
На самом деле проблема в длине самого шланга. Чем он длинее, тем сильнее обрезаюццо верха... Да, длину можно компенсировать диаметром, но на последний накладывает ограничения рама.
И, кстати, никто не заметил, что при установке "удлинителя" хоть вообще без фильтра, ощутимо прибавляюццо низы прям с ХХ, но также срезаюццо верха... Резонанс - штука коварная... (-)*
Я и до этого на низы не жаловался))
Хорошо, длину уменьшить не получается, диаметр упирается в 50мм, а что если сделать промежуточный объем между карбом и коробом? Или узкие места этой системы (50мм) задушат объем или приведут к резонансам?
Типа вот такую колбасу замутить:
(http://s020.radikal.ru/i721/1405/49/9d73788107d5.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Народ, кому не жалко, кому не нужен и кто модифицировал фильтр (воздушный) и т.д. я готов забрать стоковый, можно даже грязный.
-
На самом деле проблема в длине самого . Чем он длинее, тем сильнее обрезаюццо верха... Да, длину можно компенсировать диаметром, но на последний накладывает ограничения рама.
И, кстати, никто не заметил, что при установке "удлинителя" хоть вообще без фильтра, ощутимо прибавляюццо низы прям с ХХ, но также срезаюццо верха... Резонанс - штука коварная... (-)*
Я и до этого на низы не жаловался))
Хорошо, длину уменьшить не получается, диаметр упирается в 50мм, а что если сделать промежуточный объем между карбом и коробом? Или узкие места этой системы (50мм) задушат объем или приведут к резонансам?
Типа вот такую колбасу замутить:
(http://s020.radikal.ru/i721/1405/49/9d73788107d5.jpg) (http://www.radikal.ru)
Не где будет разместить
-
На самом деле проблема в длине самого шланга. Чем он длинее, тем сильнее обрезаюццо верха... Да, длину можно компенсировать диаметром, но на последний накладывает ограничения рама.
И, кстати, никто не заметил, что при установке "удлинителя" хоть вообще без фильтра, ощутимо прибавляюццо низы прям с ХХ, но также срезаюццо верха... Резонанс - штука коварная... (-)*
Я и до этого на низы не жаловался))
Хорошо, длину уменьшить не получается, диаметр упирается в 50мм, а что если сделать промежуточный объем между карбом и коробом? Или узкие места этой системы (50мм) задушат объем или приведут к резонансам?
Типа вот такую колбасу замутить:
(http://s020.radikal.ru/i721/1405/49/9d73788107d5.jpg) (http://www.radikal.ru)
Я когда-то давно, году эдак в 2011 с этим делом экспериментировал, обрезая по пару см шланга и делая пробный заезд... Эксперимент показал, что верха ощутимо перестает срезать, когда от 50-миллиметрового патрубка остаеццо кусок около 20см длиной... Но есть еще один момент: я не колхозил бутерброды, как местные умельцы - у меня все было на тонкостенных конусах с плавным изменением диаметров... ;;;;)
Ресивер, по идее, может подлечить, но где его там тулить?
-
Всё верно,наш враг шланг!!! Как правильно написали,даже без фильтра бокса режет верха.Тоже пробовал укорачивать есть разница в положительную сторону,но столкнулся той же проблемой.не где ставить.
-
На выходных победил фильтр)
заменил патрубок от питстера на тонкостенный 50мм от ГАЗ, отрезал как можно короче, длину не замерил, но получилось так что фильтрбокс максимально приближен к амортизатору, пришлось отрезать верхнюю часть планки крепления аккума чтобы сместить фильтр бокс максимально влево подальше от глушителя.
Так же поджал амортизатор чтобы он не мешал шлангу.
Итого:
Шланг 50мм ГАЗ
Поджатый аморт
Игла максимально опущена вниз
Теперь нет никаких провалов, ручку откручивал до упора на всех передачах - все супер)
Не знаю насколько срезались верха - на тахометр не смотрел ( да и он у меня глючит) но теперь по ощущениям максималка увеличилась как минимум до 80кмч
Ну и до кучи поджатие аморта приятно сказалось на высоте пита- теперь он не так приседает под моим весом и чувствуется приятная упругость подвески
-
Я же говорил, что надо ставить и все будет нормально.
Теперь тебя не догнать в говнах?
-
Не знаю насколько срезались верха - на тахометр не смотрел ( да и он у меня глючит) но теперь по ощущениям максималка увеличилась как минимум до 80кмч
Увеличилась? У меня кайо 125сс бодро ехал 95км/ч... ((-)-)-)
-
Я же говорил, что надо ставить и все будет нормально.
Теперь тебя не догнать в говнах?
Буду вваливать на полную)) насколько позволит ограничитель в заднице))
-
Не знаю насколько срезались верха - на тахометр не смотрел ( да и он у меня глючит) но теперь по ощущениям максималка увеличилась как минимум до 80кмч
Увеличилась? У меня кайо 125сс бодро ехал 95км/ч... ((-)-)-)
Ну у меня спидометра нет и тестовый заезд проводил на небольшом участке дороги, поэтому не могу сказать про максималку.
Для меня важнее было проверить не захлебывается ли мотор на полностью открученном газе)
Да и на самом деле мне на питбайке больше 60 км/ч особо и не нужно. По лесам да полям на 100 км/ч разложишься - костей не соберешь)))
-
Ща, я такую штуковину покажу.....
-
Купил на испытания две хреновины:
1. Воздушный фильтр бокс выносной
2. Непонятная хрень по охлаждению масла. Реально же - это будет мега сапун (вентиляция масла).
Смотрим размеры и пробуем впердолить в имеющуюся раму!
-
С нулевиками при замене проблем не будет. Там стоит обычный и уже обработанный жижей нулевик под 45мм.
-
2. Непонятная хрень по охлаждению масла. Реально же - это будет мега сапун (вентиляция масла).
Чета я ее не вижу... (*--*)
-
2. Непонятная хрень по охлаждению масла. Реально же - это будет мега сапун (вентиляция масла).
Чета я ее не вижу... (*--*)
Подожди. Фото надо сделать и обработать...
-
Подожди. Фото надо сделать и обработать...
Оки...
Кстати, тот короб, что на фотах выше, идет для 200-250сс китайских квадриков... ;;;;)
-
Прикольная штука, если влезет)
Кирилл, а точно ты ее купил? Уж больно она блестющая...прям в стиле Филинмотопартс)))
-
Прикольная штука, если влезет)
Кирилл, а точно ты ее купил? Уж больно она блестющая...прям в стиле Филинмотопартс)))
Купил за мега деньги. Что бы учесть все недостатки производителя. Там их оказалось много, но терпимо. С небольшой доработкой будет будет нормально.
Резюме: этот цилиндр не удалось вкрячить на пит Кайо. Промучились долго, но не идет, гад, никуда! Жаба душит.
Народ, а кто нибудь готов выложить 2000-2500р за фильтр бокс нашего производства? Естественно, будет долгоиграющий, надежный, вот только фильеры под него наши будут. На стандартных не получается. Выход воздуховода будет рассчитан под трубу 50мм и минимальная длина шланга.
-
Хм, спорный вопрос, вроде и не дорого, а вроде и жаба душит. Потом надо ли будет делать настройки карба т.к. не все это умеют делать. Антом бокс поставил, а настройки все равно пришлось делать (вроде иглу опускал)... я так может и согласен, но решил продавать свой пит и брать Т2.
-
Резюме: этот цилиндр не удалось вкрячить на пит Кайо. Промучились долго, но не идет, гад, никуда! Жаба душит.
Есть такие цилиндры 12см длиной... С низким фильтром можно еще укоротить... Но на выходе будет гамно, увы... ^^^^
-
Резюме: этот цилиндр не удалось вкрячить на пит Кайо. Промучились долго, но не идет, гад, никуда! Жаба душит.
Есть такие цилиндры 12см длиной... С низким фильтром можно еще укоротить... Но на выходе будет гамно, увы... ^^^^
Уже достаточно хорошо изучили слабые места и диаметры шлангов минимально отклоняющие работу двигателя. Фильтр будет сделан максимально правильно
-
Фильтр будет сделан максимально правильно
Максвимально правильно, я считаю, надо мутить ресивер на карбе в размер родного фильтра (а то и побольше). В таком случае есть шанс маскимально удлинить шланг...
Кстати, есть еще один рабочий вариант: постепенное увеличение диаметра штанга.
В общем, надо экспериментировать...
-
Фильтр будет сделан максимально правильно
Максвимально правильно, я считаю, надо мутить ресивер на карбе в размер родного фильтра (а то и побольше). В таком случае есть шанс маскимально удлинить шланг...
Кстати, есть еще один рабочий вариант: постепенное увеличение диаметра штанга.
В общем, надо экспериментировать...
Уже столько поставлено экспериментов......
-
Хм, спорный вопрос, вроде и не дорого, а вроде и жаба душит. Потом надо ли будет делать настройки карба т.к. не все это умеют делать. Антом бокс поставил, а настройки все равно пришлось делать (вроде иглу опускал)... я так может и согласен, но решил продавать свой пит и брать Т2.
Иглу я опускал до того как поставил правильный шланг, так что считай что можно ничего не настраивать
-
2000-2500 для выносного бокса при цене в 1200 рублей за питстеровский... Боюсь дороговато будет.
Хотя адских тюнеров типа нашего Стаса это врядли остановит)))
-
Хм, спорный вопрос, вроде и не дорого, а вроде и жаба душит. Потом надо ли будет делать настройки карба т.к. не все это умеют делать. Антом бокс поставил, а настройки все равно пришлось делать (вроде иглу опускал)... я так может и согласен, но решил продавать свой пит и брать Т2.
Иглу я опускал до того как поставил правильный шланг, так что считай что можно ничего не настраивать
так ты ее потом поднимал? А если поднять?
-
Хм, спорный вопрос, вроде и не дорого, а вроде и жаба душит. Потом надо ли будет делать настройки карба т.к. не все это умеют делать. Антом бокс поставил, а настройки все равно пришлось делать (вроде иглу опускал)... я так может и согласен, но решил продавать свой пит и брать Т2.
Иглу я опускал до того как поставил правильный шланг, так что считай что можно ничего не настраивать
так ты ее потом поднимал? А если поднять?
Да можно и поднять, вот только лень опять лезть)
По опыту ребят с кикстартера и других форумов перестановка иглы в любых положениях на работу двигла сильно не влияет.
-
По опыту ребят с кикстартера и других форумов перестановка иглы в любых положениях на работу двигла сильно не влияет.
Перестановка ишлы влияет на работу мотора с частичной нагрузкой... Когда полностью открываешь, то, да, изменения незначительны, ибо там уже ГТЖ менять надо...
-
А я вот до сих пор не могу решиться поставить бокс ) вроде и нужен ,а вроде и так нормально ))--((
-
А я вот до сих пор не могу решиться поставить бокс ) вроде и нужен ,а вроде и так нормально ))--((
что тебя останавливает? Сложностей оказалось нет, только патрубок от ГАЗа запилить и все)
-
А я вот до сих пор не могу решиться поставить бокс ) вроде и нужен ,а вроде и так нормально ))--((
что тебя останавливает? Сложностей оказалось нет, только патрубок от ГАЗа запилить и все)
Даже и не знаю что...может как оно себя поведет на трамплинах, а то попрыгать люблю.
-
Воспользовавшись советом TOSH (тебе +),и сместив фильтр бокс в крайнее положение влево,избавился от некоторой длины и загиба шланга,тест драйв меня устроил.Осталось понаблюдать за мелочью,обрезанный отстойник на фильтре упирается в гофру амортизатора.Укоротить больше не куда,посмотрим протрёт или нет.Если будет совсем плохо,запаяю нижнее отверстие и сделаю вывод в бок,в самой нижней точке,там мешать не будет.
-
Воспользовавшись советом TOSH (тебе +),и сместив фильтр бокс в крайнее положение влево,избавился от некоторой длины и загиба шланга,тест драйв меня устроил.Осталось понаблюдать за мелочью,обрезанный отстойник на фильтре упирается в гофру амортизатора.Укоротить больше не куда,посмотрим протрёт или нет.Если будет совсем плохо,запаяю нижнее отверстие и сделаю вывод в бок,в самой нижней точке,там мешать не будет.
Рад что смог тебе помочь!
Я сейчас уже не помню касается у меня гофры или нет...но когда отмерял шланг , делал так чтобы зазор между отстойником и гофрой был еле виден ( 1-2 мм)
Думаю гофра долго будет протираться, к тому времени и сменить ее не жалко будет, благо она не дорогая
-
купил огромный фильтр бокс от неизвестного мотоцикла, скоро скину фотки как что ставил, по прикидкам длина шланга от карба до фидльтра будет небольшая
-
Фильтр оказался слишком большой чтобы уместиться под сиденьем, по этому попробовал поставить его под заднее крыло, соединил длинной резиновой гофрой с внутренним диаметром 43 мм, результат - захлёбывается на больших оборотах, попробую нагреть корпус фильтра и немного продавить в неугодных местах, может под сиденье и поместится)) кстати длина фильтрующего элемента примерно в 2 раза длиннее чем стандартный паралоновый фильтр
-
Одно и тоже каждый раз. Нельзя тянуть воздуховод мягким воздуховодом. Только жестким! И желатьельно 50мм внутренним диаметром. Уже проверено!
-
Одно и тоже каждый раз. Нельзя тянуть воздуховод мягким воздуховодом. Только жестким! И желатьельно 50мм внутренним диаметром. Уже проверено!
На такую длину и 80мм мало будет... (*--*)
-
добавлю еще что ООООчень большой, в таком исполнении колесо будет бить по фильтру на ухабах...Имхо придется тебе его снять
-
от какого автомобиля искать патрубок 50мм?
-
ГАЗ, вот такой http://avtopasker.ru/goods/9598.htm
-
Одно и тоже каждый раз. Нельзя тянуть воздуховод мягким воздуховодом. Только жестким! И желатьельно 50мм внутренним диаметром. Уже проверено!
К сведению, есть трубы и диаметром 75 мм.
(http://s006.radikal.ru/i215/1406/2e/c359403077c2.jpg)
-
Я за ними гоняюсь уже год! Это в европе такие, а у нас только переходники под 75ую трубу....
-
Я за ними гоняюсь уже год! Это в европе такие, а у нас только переходники под 75ую трубу....
Брал в этой фирме, там есть сайт - посмотри.
(http://i058.radikal.ru/1406/16/de978601c0ea.jpg)
(http://i069.radikal.ru/1406/bd/6c748015d78c.jpg)
-
zika, сейчас то уже не нужно. Аппарат другой юзаю. Но спасибо. Только не фига не видно сайта... или слепой стал...
-
купил патрубок 50мм, только не понятно, если я его отрежу- пружина не порвет его?
-
купил патрубок 50мм, только не понятно, если я его отрежу- пружина не порвет его?
Не порвет!
-
купил патрубок 50мм, только не понятно, если я его отрежу- пружина не порвет его?
Отрезаешь резину, потом пружину аккуратно перекусываешь кусачками и все)
У меня единственный гемор был с закреплением патрубка на карбе, из за большой разницы в диаметрах хомут постоянно сползал, патрубок собирался в гармошку. Кое как закрепил- вроде пока держится, но не так плотно как хотелось бы
-
купил патрубок 50мм, только не понятно, если я его отрежу- пружина не порвет его?
Отрезаешь резину, потом пружину аккуратно перекусываешь кусачками и все)
У меня единственный гемор был с закреплением патрубка на карбе, из за большой разницы в диаметрах хомут постоянно сползал, патрубок собирался в гармошку. Кое как закрепил- вроде пока держится, но не так плотно как хотелось бы
Надо со старого фильтра отрезать резинку и одеть ее на карбюратор и все станет хорошо!
-
купил патрубок 50мм, только не понятно, если я его отрежу- пружина не порвет его?
Отрезаешь резину, потом пружину аккуратно перекусываешь кусачками и все)
У меня единственный гемор был с закреплением патрубка на карбе, из за большой разницы в диаметрах хомут постоянно сползал, патрубок собирался в гармошку. Кое как закрепил- вроде пока держится, но не так плотно как хотелось бы
Надо со старого фильтра отрезать резинку и одеть ее на карбюратор и все станет хорошо!
Я пошел более красивым путем, взял резинку-переходник которая идет с фильтрбоксом в комплекте, все равно разница в диаметре шланга и резинки мили метра 2-3 точно. Причем пробовал от родного нулевика резину обрезать но она не намного толще питстеровской резинки
-
я тоже от фильтрбокса резинку возьму! только вот руль выгну, это как то важнее чтоли...
-
Надо со старого фильтра отрезать резинку и одеть ее на карбюратор и все станет хорошо!
Надо не кроить, а сделать чьотко! ;;;;)
ЗЫ: Кстати, могу эту трубу продать занедорого... (/////)
-
какие трубы-переходники ты использовал кроме волговской?
-
какие трубы-переходники ты использовал кроме волговской?
Я вообще сделал на толстостенной от системы охлаждения, что не айс но герметично и работает.
Убрано под седло, родной фильтр в кожухе из 5л бутылке. (подвесы на стяжках)
Пока великолепно служит.
PS Трубка резиновая, найдена на свалке автосервиса ;)
-
Я год откатал со сливом от раковины и штатным воздушным фильтром, и до сих пор плаваю глубже! )---(
-
Я год откатал со сливом от раковины и штатным воздушным фильтром, и до сих пор плаваю глубже! )---(
Есть предложение ШЕФ, переименуем в ШНОРКЕЛЬ! -за--
PS были б прямые руки ((-)-)-)
-
какие трубы-переходники ты использовал кроме волговской?
Переходники точены у токаря. Плавный переход диаметра (надо бы еще заострить края для полного фен-шуя). Короткая трубка (на фото снизу) - кусок от шланга охлаждения газели. Немного изогнутый участок как раз для того, чтобы без заломов одевать на карб. Свободный фланец сверху - для штатного воздухана. (/////)
-
Т.к. после последней водной покатушки, купил себе тоже бокс ^^^^ решил поискать что еще люди пишут по поводу установки.
Нашел в соцсети в группе Pit bike(Питбайк) Обнинск
и вот что они пишут :
Идея установки появилась после детального изучения модели Pitsterpro LXR 160cc 2013 года. Сам эйрбокс был куплен на ebay в комплекте идет сам корпус фильтра, фильтр, патрубок, который должен соединять карбюратор с эйрбоксом и хомута. Так же для установки был куплен патрубок от ГАЗ-24 (патрубок радиатора нижний ГАЗ-24), примерно подходящий по форме, диаметру отверстий в эйрбоксе и карбюраторе и длине, т.к. идущий в комплекте стандартный изогнут под раму pisterpro, которая отличается от рамы kayo, а так же карбюратор там установлен под другим углом. Еще понадобятся главные жиклеры, лучше всего комплект 100-121 для перенастройки карбюратора и желательно, но не обязательно новая резиновая прокладка для mikuni vm22, которая устанавливается между поплавковой камерой и верхней частью карбюратора
Из инструментов понадобятся головки на 7,8,10 и накидной ключ на 10 и 8, крестовая и шлицевые отвертки, пластиковые стяжки (подойдут 15ти сантиметровые).
1. Снимаем весь пластик с задней части питбайка (3 детали), сиденье, большой брызговик между задним колесом и амортизатором, маленький брызговик между движком и амортизатором так же демонтируем воздушный фильтр и закрываем дырку чем-нибудь, что бы туда не попала грязь.
2. Откручиваем реле, которое установлено под седлом, и сразу прикручиваем его в другое удобное место, например на крепление для аккумулятора.
3. Натягиваем ВАЗовский патрубок на эйрбокс, подносим эйрбокс к предполагаемому месту установки и крутим патрубок на тот угол, который нам нужен для соединения его с карбюратором. Проложить его надо максимально "прямо" и без сильных изломов. Закрепляем патрубок хомутом, что бы не слетел.
3. Закрепляем эйрбокс между двух поперечен подрамника на стяжки, так что бы задний брызговик можно было прикрутить на место и его не оторвало при работе задней подвески, не жалейте стяжек, крепить надо очень хорошо, если вы не планируете изготавливать железное крепление для него.
4. Натягиваем патрубок на карбюратор, фиксируем его хомутом.
5. Заводим байк, проверяем что ничего не слетает и дребезжит при его работе
6. Прикручиваем обратно маленький брызговик, большой брызговик, сиденье (здесь будет проблематично вкрутить 2 болта, мешает эйрбокс, но они нужны, вы справитесь) и 3 детали пластика
7. Заводим пит и пробуем прокатиться на прогретом моторе, надо проверить не пропадает ли тяга на высоких оборотах и как разгоняется питбайк с низов.
Если байк поехал и никаких провалов, тупки, прострелов не появилось, то все хорошо, а если нет, то лезем настраивать карбюратор, либо сдаемся снимаем эйрбокс и ставим убогий фильтр обратно.
У нас байк начал тупить и дергаться выше 6000 оборотов, это означает что смесь очень бедная и надо менать главный жиклер, т.к. игла штатно там и так максимально поднята, замена жиклера сама напрашивалась. Много раз сняв-разобрав-установив-прокатившись мы подобрали 111ый жиклер (вместо штатного 95), с ним к байку вернулась прежняя резвость.
Так же рекоменуем нормальный силиконовый провод с катушкой на свечу, штатный сраный и туда попадает вода.
и фото:
-
.
-
поставил свой фильтрбокс с патрубком 50мм, попотеть пришлось.... в итоге мотор работает почти как со старым фильтром, затупы начинаются по ощущениям с 95% газули
-
Поставил на свой тоже бокс с патрубком 50мм, былая резвость прошла )))))) еле еле с 1й встает на заднее и при резком открытии газа как будто захлебывается, а потом мееедленно начинает набирать обороты.
С иглой баловался не помогает ( буду видать тоже пробовать менять главный жиклер.
Раньше отсечка была на 10500 оборотах, теперь крутится очень долго до 7500 и все (((
Кто? что ? подскажет? чем его вернуть к жизни ?
-
Поставил на свой тоже бокс с патрубком 50мм, былая резвость прошла )))))) еле еле с 1й встает на заднее и при резком открытии газа как будто захлебывается, а потом мееедленно начинает набирать обороты.
С иглой баловался не помогает ( буду видать тоже пробовать менять главный жиклер.
Раньше отсечка была на 10500 оборотах, теперь крутится очень долго до 7500 и все (((
Кто? что ? подскажет? чем его вернуть к жизни ?
Посмотри, нет ли заломов в шланге...
-
Поставил на свой тоже бокс с патрубком 50мм, былая резвость прошла )))))) еле еле с 1й встает на заднее и при резком открытии газа как будто захлебывается, а потом мееедленно начинает набирать обороты.
С иглой баловался не помогает ( буду видать тоже пробовать менять главный жиклер.
Раньше отсечка была на 10500 оборотах, теперь крутится очень долго до 7500 и все (((
Кто? что ? подскажет? чем его вернуть к жизни ?
Посмотри, нет ли заломов в шланге...
Шланг ровный,проходит под небольшим углом рядом с амортом.
-
Поставил на свой тоже бокс с патрубком 50мм, былая резвость прошла )))))) еле еле с 1й встает на заднее и при резком открытии газа как будто захлебывается, а потом мееедленно начинает набирать обороты.
С иглой баловался не помогает ( буду видать тоже пробовать менять главный жиклер.
Раньше отсечка была на 10500 оборотах, теперь крутится очень долго до 7500 и все (((
Кто? что ? подскажет? чем его вернуть к жизни ?
Посмотри, нет ли заломов в шланге...
Шланг ровный,проходит под небольшим углом рядом с амортом.
По практике- мягкий шланг срезает сильно обороты на верхах. Надо ставить очень жесткий и тогда поднимутся обороты.
Типа такого. Когда ставил бокс от Питстера - напоролся наэти же грабли. Поставил шланг - все вошло в норму. http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&keyword=%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%80&product_id=697
-
Поставил на свой тоже бокс с патрубком 50мм, былая резвость прошла )))))) еле еле с 1й встает на заднее и при резком открытии газа как будто захлебывается, а потом мееедленно начинает набирать обороты.
С иглой баловался не помогает ( буду видать тоже пробовать менять главный жиклер.
Раньше отсечка была на 10500 оборотах, теперь крутится очень долго до 7500 и все (((
Кто? что ? подскажет? чем его вернуть к жизни ?
Посмотри, нет ли заломов в шланге...
Шланг ровный,проходит под небольшим углом рядом с амортом.
По практике- мягкий шланг срезает сильно обороты на верхах. Надо ставить очень жесткий и тогда поднимутся обороты.
Типа такого. Когда ставил бокс от Питстера - напоролся наэти же грабли. Поставил шланг - все вошло в норму. http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&keyword=%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%80&product_id=697
Ну, хз... У меня вообще без фильтра на волгошланге багатило после 7к... ))--((
-
Поставил на свой тоже бокс с патрубком 50мм, былая резвость прошла )))))) еле еле с 1й встает на заднее и при резком открытии газа как будто захлебывается, а потом мееедленно начинает набирать обороты.
С иглой баловался не помогает ( буду видать тоже пробовать менять главный жиклер.
Раньше отсечка была на 10500 оборотах, теперь крутится очень долго до 7500 и все (((
Кто? что ? подскажет? чем его вернуть к жизни ?
Посмотри, нет ли заломов в шланге...
Шланг ровный,проходит под небольшим углом рядом с амортом.
По практике- мягкий шланг срезает сильно обороты на верхах. Надо ставить очень жесткий и тогда поднимутся обороты.
Типа такого. Когда ставил бокс от Питстера - напоролся наэти же грабли. Поставил шланг - все вошло в норму. http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&keyword=%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%80&product_id=697
Кирилл, так шланг то у тебя и брал (^^~) но в норму не приходит.
-
но в норму не приходит.
Еще раз говорю: смотри изгибы. На нем малый издим влечет за собой нехилое перекрытие внути... Сам офигел, когда увидел... (-)*
-
но в норму не приходит.
Еще раз говорю: смотри изгибы. На нем малый издим влечет за собой нехилое перекрытие внути... Сам офигел, когда увидел... (-)*
Завтра постараюсь сфоткать изгиб! Но по другому не проложить! Патрубок упирается в аморт, угол небольшой будет, как его не крути.
-
Там шланг его не согнешь.
А место засасывания не перекрывает сиденье?
Я бы попробовал поднять иглу и посмотреть изменения.
+Карб разбирали- винт обогощения открутить.
1. На оборот винт смеси выкрути
2. Посмотри изменения
3. Потом уже иглу пробовать поднимать.
-
Там шланг его не согнешь.
А место засасывания не перекрывает сиденье?
Я бы попробовал поднять иглу и посмотреть изменения.
+Карб разбирали- винт обогощения открутить.
1. На оборот винт смеси выкрути
2. Посмотри изменения
3. Потом уже иглу пробовать поднимать.
У меня смесь где-то на 1.5 выкручен
Иглу менял от самого нижнего положения и до серединки, более менее работает на 2м снизу положении
Карб разбирал и чистил ( удалял герметик то что временно клали ) ставил новую прокладку.
Места под сидением до засоса, около 1см.
-
Фото сверху сделай (без сиденья)
-
Вот чего наснимал.
-
.
-
А попробуй тупо снять шланг с короба, чтобы он выпрямился и стал прямым и сделай пробный заезд без фильтра вообще... ^^^^
-
А попробуй тупо снять шланг с короба, чтобы он выпрямился и стал прямым и сделай пробный заезд без фильтра вообще... ^^^^
Хм) сейчас попробую, приеду отпишусь.
-
Прокатился просто с патрубком, динамики прибавилось и стал немного пошустрей.
Раскрутить на 3й удалось до 8000об и вроде крутился дальше, но по дачам и так очень быстро погонял.
На резкое открытие газа все равно есть провал, как будто захлебывается на 2й и на 3й, на первой провала нет.
-
Прокатился просто с патрубком, динамики прибавилось и стал немного пошустрей.
Раскрутить на 3й удалось до 8000об и вроде крутился дальше, но по дачам и так очень быстро погонял.
На резкое открытие газа все равно есть провал, как будто захлебывается на 2й и на 3й, на первой провала нет.
Вооот... )---(
А то, что захлебываеццо, то это длинный шланг... (/////)
-
Прокатился просто с патрубком, динамики прибавилось и стал немного пошустрей.
Раскрутить на 3й удалось до 8000об и вроде крутился дальше, но по дачам и так очень быстро погонял.
На резкое открытие газа все равно есть провал, как будто захлебывается на 2й и на 3й, на первой провала нет.
Вооот... )---(
А то, что захлебываеццо, то это длинный шланг... (/////)
Так ежеле обратно одену будет опять плохо.
чего смотреть? куда крутить?
-
Так ежеле обратно одену будет опять плохо.
чего смотреть? куда крутить?
Подрезать шланг и убирать фильтр-бокс как можно левее под поковинку, чтобы исключить заломы...
-
Стас, я делал минимальную длину шланга, фильтр сместил влево, смотрится не по фен шую ( короб стоит наперекос), но этого не видно. Я бился за каждые пол сантиметра шланга, пробуй искать максимально короткое расположение. Мне пришлось частично отрезать кусок кронштейна для крепления аккума, это позволило сместить бокс максимально влево
-
Мне пришлось частично отрезать кусок кронштейна для крепления аккума, это позволило сместить бокс максимально влево
Я его спилил полностью... ;;;;)
-
Спасибо за подсказки,тоже постарался максимум укоротить длину патрубка и максимально сместить его влево! И о чудо все заработало !
-Длина патрубка получилась ровно 25см, отрезал от 1го варианта 6см и за счет смещения в лево, изгиб стал совсем минимальный.
На газ, теперь откликается стабильно на всех оборотах, пропал провал.
По сравнению с нулевиком, разница конечно чувствуется, но не так критично.
Будет время, проедусь по шоссе гляну, что стало с максималкой и оборотами.
Раньше мой свободно ехал 100км/ч и обороты держал 10500.
Пока достигнутый эффект от бокса меня полностью устраивает.
Кстати из за смещения, удалось даже РР вернуть на штатное крепление, правда выгнул его в верх.
Ну и картинки для наглядности как получилось.
-
.
-
На вид еще есть, куда резануть можно... ^^^^
-
Поздравляю ! Рад что у тебя получилось, а главное что доволен результатом)
-
На вид еще есть, куда резануть можно... ^^^^
Если резануть больше, то при прыжке я бокс об аморт сломаю.
Он и сейчас почти упирается трубкой слива если сжать подвеску, а я попрыгать люблю и променаю зад так, что колесо иногда крыло трет (*--*)
-
И на первой свободно поднимает на вилли,со второй если весом немного толкнуть тоже можно поднять, мне этого хватит, а дальше видно будет.
Сам доволен и это главное ) а еще теперь говны надо найти чтобы испытать...
-
а я попрыгать люблю и променаю зад так, что колесо иногда крыло трет (*--*)
Как вариант, не приземляццо на плоскач... (*--*)
-
И на первой свободно поднимает на вилли,со второй если весом немного толкнуть тоже можно поднять, мне этого хватит, а дальше видно будет.
Сам доволен и это главное ) а еще теперь говны надо найти чтобы испытать...
Эх...хоть 140 покупай! Мой ни с первой и ни с какой не встает на заднее! Только со сцепы получается выдергивать:(
-
И на первой свободно поднимает на вилли,со второй если весом немного толкнуть тоже можно поднять, мне этого хватит, а дальше видно будет.
Сам доволен и это главное ) а еще теперь говны надо найти чтобы испытать...
Эх...хоть 140 покупай! Мой ни с первой и ни с какой не встает на заднее! Только со сцепы получается выдергивать:(
А без бокса? вставал?
-
И на первой свободно поднимает на вилли,со второй если весом немного толкнуть тоже можно поднять, мне этого хватит, а дальше видно будет.
Сам доволен и это главное ) а еще теперь говны надо найти чтобы испытать...
Эх...хоть 140 покупай! Мой ни с первой и ни с какой не встает на заднее! Только со сцепы получается выдергивать:(
А без бокса? вставал?
Неа, 125 мотор так не умеет...
-
И на первой свободно поднимает на вилли,со второй если весом немного толкнуть тоже можно поднять, мне этого хватит, а дальше видно будет.
Сам доволен и это главное ) а еще теперь говны надо найти чтобы испытать...
Эх...хоть 140 покупай! Мой ни с первой и ни с какой не встает на заднее! Только со сцепы получается выдергивать:(
А без бокса? вставал?
Неа, 125 мотор так не умеет...
Хмм...странно я на ycf 125 так делал вроде без проблем )
Но там вроде звезды немного другие.
-
И на первой свободно поднимает на вилли,со второй если весом немного толкнуть тоже можно поднять, мне этого хватит, а дальше видно будет.
Сам доволен и это главное ) а еще теперь говны надо найти чтобы испытать...
Эх...хоть 140 покупай! Мой ни с первой и ни с какой не встает на заднее! Только со сцепы получается выдергивать:(
А без бокса? вставал?
Неа, 125 мотор так не умеет...
Хмм...странно я на ycf 125 так делал вроде без проблем )
Но там вроде звезды немного другие.
Просто с газу вставал или методом "открыть-закрыть- резко открыть газ"?
-
И на первой свободно поднимает на вилли,со второй если весом немного толкнуть тоже можно поднять, мне этого хватит, а дальше видно будет.
Сам доволен и это главное ) а еще теперь говны надо найти чтобы испытать...
Эх...хоть 140 покупай! Мой ни с первой и ни с какой не встает на заднее! Только со сцепы получается выдергивать:(
А без бокса? вставал?
Неа, 125 мотор так не умеет...
Хмм...странно я на ycf 125 так делал вроде без проблем )
Но там вроде звезды немного другие.
Просто с газу вставал или методом "открыть-закрыть- резко открыть газ"?
Просто газом, но уточнил там звезда задняя 43 точно , а вот передняя не помнят.
-
Прочитал всю тему, пообщался с товарисчами и вот что они предложили:
- Фильтр Malossi Red sponge пропитанный (по рассказам с ним можно нырять)
(http://www.italjet.co.uk/images/uploads/041459.jpg)
- Чулок на фильтр из Гортекса (не пропускает влагу)
(http://www.italjet.co.uk/images/uploads/PMFS0004.jpg)
- Фильтр Malossi Waterproof
(http://www.italjet.co.uk/images/uploads/047593-c.jpg)
Считаю, что все равно будет пропускать, но говорят что с этими фильтрами ныряют по руль. (По мне сомнительно)
Ваше мнение товарисчи?
-
Логики не вижу... если погрузить его в воду, то от куда он будет брать воздух?
-
Логики не вижу... если погрузить его в воду, то от куда он будет брать воздух?
Тут больше смысл, в том, что он не пропускает воду, то есть мот заглохнет, но вода не попадет
-
Логики не вижу... если погрузить его в воду, то от куда он будет брать воздух?
Тут больше смысл, в том, что он не пропускает воду, то есть мот заглохнет, но вода не попадет
Почитал я про него, имхо обычная паролонка только с большей пропускной способностью.
И от воды наврятли убережет.
-
Колпаки взял из советской акустики S90 подходят хорошо, только немного пропаять и отпаять надо, или отпилить)
Продолжение следует...))
-
Не поедет, 146%... ^^^^
-
Не поедет, 146%... ^^^^
Завел, работает хорошо) кататься ещё не пробовал, сальника нету...
И ещё, на днях перебирал карб, оказалось что у меня был откручен главный жиклёр, он уперся в нижнюю стенку и по этому не выкрутился совсем, пит на удивление работал отлично, на полном газу не захлёбывался и тянул хорошо)) сейчас закрутил, посмотрю что будет на покатухах...
-
а вот и продолжение) крупную сеточку присобачил, аккум на хвост приделал...
почему хвостовая рама зелёная? ворота красил, немножко осталось, подкрасил там где родная краска содрана, потом делать стало нечего и все измазал :D все равно весь этот колхоз не видно почти за пластиком.
Один поворотник выдрало колесоп при приземлении после прыжка, второй мотался... часть отпаял, приклею на термоклей подальше от колеса, второй новый покупал такой же... ещё не устанавливал
-
а вот и продолжение) крупную сеточку присобачил, аккум на хвост приделал...
почему хвостовая рама зелёная? ворота красил, немножко осталось, подкрасил там где родная краска содрана, потом делать стало нечего и все измазал :D все равно весь этот колхоз не видно почти за пластиком.
Один поворотник выдрало колесоп при приземлении после прыжка, второй мотался... часть отпаял, приклею на термоклей подальше от колеса, второй новый покупал такой же... ещё не устанавливал
Проверь ка на всякий случай дружище что этот аккумулятор допускает горизонтальное расположение
-
Завел, работает хорошо)
Более того, с низов может повалить ваще люто... Но дальше не поедет, как ни старайсо... (-)*
-
а вот и продолжение) крупную сеточку присобачил, аккум на хвост приделал...
почему хвостовая рама зелёная? ворота красил, немножко осталось, подкрасил там где родная краска содрана, потом делать стало нечего и все измазал :D все равно весь этот колхоз не видно почти за пластиком.
Один поворотник выдрало колесоп при приземлении после прыжка, второй мотался... часть отпаял, приклею на термоклей подальше от колеса, второй новый покупал такой же... ещё не устанавливал
Проверь ка на всякий случай дружище что этот аккумулятор допускает горизонтальное расположение
там вата внутри, ему пофиг в каком положении находиться)
-
Во первых колхозненько, во вторых не поедет (тут уже не на одну страницу люди поделились своим опытом), в третьих то что в акуме вата это не значит что его можно эксплуатировать в любом положении.
Ну и браво за эксперименты! Как говорил один умный и очень древний птица Филин "главное чтобы эксперименты не вылились в экскрименты")))
-
Чтоб не плодить тем, спрошу здесь.
Подскажите, пожалуйста, чем отличаются эти три фильтра:
http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=117&product_id=225
http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=117&product_id=790
http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=117&product_id=486
По теории я понимаю, что первые два бумажные, второй поролоновый.
Но на что это влияет на практике.
И можно ли первые два ставить на питбайк Кауо 140?
У меня поролоновый оторвался от крепления. :(
-
в третьих то что в акуме вата это не значит что его можно эксплуатировать в любом положении.
ради интереса зашел на чипдип, нашел аккумуляторы Дельта ( визуально похожи) и описание на них. Действительно разрешается эксплуатация в любом положении.
-
Чтоб не плодить тем, спрошу здесь.
Подскажите, пожалуйста, чем отличаются эти три фильтра
Первые два - гумно, т.к. на практиче очень уж низкий коэффициент фильтрации...
-
Чтоб не плодить тем, спрошу здесь.
Подскажите, пожалуйста, чем отличаются эти три фильтра:
1) http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=117&product_id=225
2) http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=117&product_id=790
3) http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=117&product_id=486
По теории я понимаю, что первые два бумажные, второй поролоновый.
Но на что это влияет на практике.
И можно ли первые два ставить на питбайк Кауо 140?
У меня поролоновый оторвался от крепления. :(
Фильтр под номером три пока лидирует по качеству, удобству, кпд.
-
Ну, вот снял его на днях, а он наполовину оторван. :(
Видимо, как-то не так поставил.
А как можно узнать цену для форумчан на фильтр номер 3?
-
Ну, вот снял его на днях, а он наполовину оторван. :(
Видимо, как-то не так поставил.
А как можно узнать цену для форумчан на фильтр номер 3?
Это в магаз набери по тел, там Кирилл ща, он в теме )
-
Во первых колхозненько, во вторых не поедет (тут уже не на одну страницу люди поделились своим опытом), в третьих то что в акуме вата это не значит что его можно эксплуатировать в любом положении.
Ну и браво за эксперименты! Как говорил один умный и очень древний птица Филин "главное чтобы эксперименты не вылились в экскрименты")))
Ну, все с опытом придёт, что-то со временем да получится нормальное) зато мой вариант полностью защищён от грязи))
посмотрим что будет на практике... ну люди же делают такую фигню, значит помогает, чем короче патрубок тем лучше, я отрезал примерно 6-10 см от родного
-
Во первых колхозненько, во вторых не поедет (тут уже не на одну страницу люди поделились своим опытом), в третьих то что в акуме вата это не значит что его можно эксплуатировать в любом положении.
Ну и браво за эксперименты! Как говорил один умный и очень древний птица Филин "главное чтобы эксперименты не вылились в экскрименты")))
Ваши опасения не сбылись) Едет и хорошо)) но появилась проблема как и у всех, резко дёргаю газ и пит глохнит... до этого у меня был откручен главный жиклёр(не полностью т.к. уткнулся в нижнюю стенку) и максимально опущена игла, сейчас я её максимально поднял... короче дальше буду экспериментировать) дождаться бы вот сальник... масло задолбало течь, выкручиваюсь как могу
-
Ваши опасения не сбылись) Едет и хорошо)) но появилась проблема как и у всех, резко дёргаю газ и пит глохнит... до этого у меня был откручен главный жиклёр(не полностью т.к. уткнулся в нижнюю стенку) и максимально опущена игла, сейчас я её максимально поднял... короче дальше буду экспериментировать) дождаться бы вот сальник... масло задолбало течь, выкручиваюсь как могу
Может и на 4 передаче в 10к крутиццо? (*--*)
-
Ваши опасения не сбылись) Едет и хорошо)) но появилась проблема как и у всех, резко дёргаю газ и пит глохнит... до этого у меня был откручен главный жиклёр(не полностью т.к. уткнулся в нижнюю стенку) и максимально опущена игла, сейчас я её максимально поднял... короче дальше буду экспериментировать) дождаться бы вот сальник... масло задолбало течь, выкручиваюсь как могу
Может и на 4 передаче в 10к крутиццо? (*--*)
я не жгу движок сильно) пит я с рук брал, датчика оборотов с самого начала не было, на слух примерно обороты чтоб узнать нужен ещё один пит с датчиком) какнить измерю максимальные)
-
А вот когда жиклёр был откручен и игла опущена то при дерганьи газа движок сразу отвечает на него без провалов... но на холостых очень нестабилен, не работают эти карбы с полностью опущеной иглой... ну мне интересно просто было как какая настрой отличается друг от друга)
-
я не жгу движок сильно) пит я с рук брал, датчика оборотов с самого начала не было, на слух примерно обороты чтоб узнать нужен ещё один пит с датчиком) какнить измерю максимальные)
Ну, тогда да, для тебя будет и так все хорошо... ))--((
-
я не жгу движок сильно) пит я с рук брал, датчика оборотов с самого начала не было, на слух примерно обороты чтоб узнать нужен ещё один пит с датчиком) какнить измерю максимальные)
Ну, тогда да, для тебя будет и так все хорошо... ))--((
вывел воздухозаборник под сиденье, мне говорили что не поедет, ан фиг вам (*--*)
Едет и очень хорошо) датчика оборотов нету, записал на видео, сколько оборотов по вашему?) шайба иглы стоит ровно посередине, третье деление)
Вот видео http://vk.com/video138499637_169695114
Отписался о своих экспериментах с иглой тут https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1701.45.html
-
записал на видео, сколько оборотов по вашему?) шайба иглы стоит ровно посередине, третье деление)
Вот видео http://vk.com/video138499637_169695114
Видео это абсолютно ни о чем... Почему? Тут уже не раз писали почему... (/////)
-
У меня после установки бокса тоже хорошо держало холостые и ручка крутилась ого го ! А вот когда поехал (( пит не набирал положенные ему обороты, упала динамика и при полном открытии газа на оборотах выше средних, пит стал захлебываться.
-
У меня после установки бокса тоже хорошо держало холостые и ручка крутилась ого го ! А вот когда поехал (( пит не набирал положенные ему обороты, упала динамика и при полном открытии газа на оборотах выше средних, пит стал захлебываться.
у меня нету такого) как на видео без нагрузки так же и под нагрузкой, такие же максимальные обороты, не захлёбывается)
-
У меня после установки бокса тоже хорошо держало холостые и ручка крутилась ого го ! А вот когда поехал (( пит не набирал положенные ему обороты, упала динамика и при полном открытии газа на оборотах выше средних, пит стал захлебываться.
у меня нету такого) как на видео без нагрузки так же и под нагрузкой, такие же максимальные обороты, не захлёбывается)
Артемыч, я тоже сначала не заметил изменений. А вот когда на сталкер поехали то я понял что мопед мой не едет. 1-2 и вроде даже 3 передача ехали без вопросов, самый ппц начинался на 4 передаче после середины газа
Помогла смена шланга и его максимальное укорочение
Хотя если тебе и так нормально то ездий и не парься ((-)-)-)
-
У меня после установки бокса тоже хорошо держало холостые и ручка крутилась ого го ! А вот когда поехал (( пит не набирал положенные ему обороты, упала динамика и при полном открытии газа на оборотах выше средних, пит стал захлебываться.
у меня нету такого) как на видео без нагрузки так же и под нагрузкой, такие же максимальные обороты, не захлёбывается)
Артемыч, я тоже сначала не заметил изменений. А вот когда на сталкер поехали то я понял что мопед мой не едет. 1-2 и вроде даже 3 передача ехали без вопросов, самый ппц начинался на 4 передаче после середины газа
Помогла смена шланга и его максимальное укорочение
Хотя если тебе и так нормально то ездий и не парься ((-)-)-)
а на какой шланг менял?) мне и так мало 124 кубиков(на движке выбито) буду бороться за каждую долю лошадки по возможности))
-
У меня после установки бокса тоже хорошо держало холостые и ручка крутилась ого го ! А вот когда поехал (( пит не набирал положенные ему обороты, упала динамика и при полном открытии газа на оборотах выше средних, пит стал захлебываться.
у меня нету такого) как на видео без нагрузки так же и под нагрузкой, такие же максимальные обороты, не захлёбывается)
Артемыч, я тоже сначала не заметил изменений. А вот когда на сталкер поехали то я понял что мопед мой не едет. 1-2 и вроде даже 3 передача ехали без вопросов, самый ппц начинался на 4 передаче после середины газа
Помогла смена шланга и его максимальное укорочение
Хотя если тебе и так нормально то ездий и не парься ((-)-)-)
а на какой шланг менял?) мне и так мало 124 кубиков(на движке выбито) буду бороться за каждую долю лошадки по возможности))
подозреваю что на 50мм шланг от волги или газели
-
У меня после установки бокса тоже хорошо держало холостые и ручка крутилась ого го ! А вот когда поехал (( пит не набирал положенные ему обороты, упала динамика и при полном открытии газа на оборотах выше средних, пит стал захлебываться.
у меня нету такого) как на видео без нагрузки так же и под нагрузкой, такие же максимальные обороты, не захлёбывается)
Артемыч, я тоже сначала не заметил изменений. А вот когда на сталкер поехали то я понял что мопед мой не едет. 1-2 и вроде даже 3 передача ехали без вопросов, самый ппц начинался на 4 передаче после середины газа
Помогла смена шланга и его максимальное укорочение
Хотя если тебе и так нормально то ездий и не парься ((-)-)-)
а на какой шланг менял?) мне и так мало 124 кубиков(на движке выбито) буду бороться за каждую долю лошадки по возможности))
Менял на ГАЗ 50мм, только мало поменять. Надо проложить ровно, без заломов и сделать его максимально коротким
Теперь по ощущениям пит теряет совсем немного мощи, но мне возможность нырять по седло важнее максималки
-
Я так понял что вывод один? " ставить шланг от газ и бокс" или же можно шланг и штатный фильтр?
-
Что никто не читает эту тему уже?
-
Я так понял что вывод один? " ставить шланг от газ и бокс" или же можно шланг и штатный фильтр?
Можно вообще без фильтра... ))--((
-
Не ну вообще без фильтра в грязь не поедешь да и мотор долго не проживет без него))) я спрашивал вывод как бы из этой темы, чтоб так сказать подитожить все написанное!???
-
Не ну вообще без фильтра в грязь не поедешь да и мотор долго не проживет без него))) я спрашивал вывод как бы из этой темы, чтоб так сказать подитожить все написанное!???
Бокс ставят те, кто хочет глубоко нырять... Без проблем ставиццо и штатный воздухан под сиденье... Работает и то и то примерно одинаково... ))--((
-
в своем стандартном паралонном фильтре обнаружил в паралоне дырочку, чем ее заклеить?
-
в своем стандартном паралонном фильтре обнаружил в паралоне дырочку, чем ее заклеить?
Я свой в первые дни прожог (-)* не правильно поставил) Взял маленький кусок поролона приложил к дырке и пришил толстыми нитками )---(
-
в своем стандартном паралонном фильтре обнаружил в паралоне дырочку, чем ее заклеить?
Я свой в первые дни прожог (-)* не правильно поставил) Взял маленький кусок поролона приложил к дырке и пришил толстыми нитками )---(
(http://s005.radikal.ru/i212/1409/43/e986d76d81d7.jpg)
-
заложил герметиком, потом проверю как держит
-
держит нормально, можно так чинить
-
Друзья привет! А кто нибудь может сказать размеры фильтр бокса?
Есть опасения, что не влезет он на ирбисс ттр 2014 с акб и электростартером. Хочется проверить размеры перед покупкой.
-
Друзья привет! А кто нибудь может сказать размеры фильтр бокса?
Есть опасения, что не влезет он на ирбисс ттр 2014 с акб и электростартером. Хочется проверить размеры перед покупкой.
Если доберусь до гаража померию на выходных. А вообще врядли поместится, уверен на 99 %. У меня сейчас стоит бокс и я даже не представляю куда там можно впихнуть аккум.
-
Друзья привет! А кто нибудь может сказать размеры фильтр бокса?
Есть опасения, что не влезет он на ирбисс ттр 2014 с акб и электростартером. Хочется проверить размеры перед покупкой.
Если доберусь до гаража померию на выходных. А вообще врядли поместится, уверен на 99 %. У меня сейчас стоит бокс и я даже не представляю куда там можно впихнуть аккум.
Вот именно этого и опасаюсь(
-
Друзья привет! А кто нибудь может сказать размеры фильтр бокса?
Есть опасения, что не влезет он на ирбисс ттр 2014 с акб и электростартером. Хочется проверить размеры перед покупкой.
Если доберусь до гаража померию на выходных. А вообще врядли поместится, уверен на 99 %. У меня сейчас стоит бокс и я даже не представляю куда там можно впихнуть аккум.
Вот именно этого и опасаюсь(
АКБ надо выносить под пластик задний в бок. В чем проблема то?
-
Друзья привет! А кто нибудь может сказать размеры фильтр бокса?
Есть опасения, что не влезет он на ирбисс ттр 2014 с акб и электростартером. Хочется проверить размеры перед покупкой.
Если доберусь до гаража померию на выходных. А вообще врядли поместится, уверен на 99 %. У меня сейчас стоит бокс и я даже не представляю куда там можно впихнуть аккум.
Вот именно этого и опасаюсь(
АКБ надо выносить под пластик задний в бок. В чем проблема то?
Я хотел изначально плясать от размеров бокса.
-
Для умелых ручек.....
Возможно поставить с наименьшими головными болями этот фильтр бокс от 166FMM на питбайк. Но лучше 2шт.
http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&product_id=1379
-
Что за материал в нутре? и как разбирается? чудо бокс)))
-
Что за материал в нутре? и как разбирается? чудо бокс)))
Внутри поролон. Фильтр не супер качества, но для выноса, когда нет бокса потянет.
-
Такой фильтр на питбайк kayo не станет, можете не пробывать.
-
ИМХО - фильтр должен быть бумажный. Все остальное - зло.
На 125 стоит от 250, на 155 стоит от 350.
После пробы, гофра от пылесоса, была заменена на резиновую. Проверено в -30 по пухляку, и в дождь по грязи.
-
При данном фильтре мощность не упала?
-
При данном фильтре мощность не упала?
Нет. С бумажным воздушником движка работает стабильнее и пластичнее. Плюс, значительно продлевается жизнь поршневой.
Открою, Вам, страшную тайну. Нулевик не дает движке набрать полною мощность, т.к. нет сопротивления(подпора) на самых верхах.
-
При данном фильтре мощность не упала?
Открою, Вам, страшную тайну. Нулевик не дает движке набрать полною мощность, т.к. нет сопротивления(подпора) на самых верхах.
как же мы раньше жили то, считая, что нулевик в ущерб ресурсу поршневой даёт движку дышать не верхах, развивая максимальную мощность?)))
-
Да, загадка */*/*/!
-
Цитата: Сергей 23rus от 01 03 2015, 21:55:58 (https://old.motofilin.ru/index.php/topic,735.msg41647.html#msg41647)При данном фильтре мощность не упала? Нет. С бумажным воздушником движка работает стабильнее и пластичнее. Плюс, значительно продлевается жизнь поршневой. Открою, Вам, страшную тайну. Нулевик не дает движке набрать полною мощность, т.к. нет сопротивления(подпора) на самых верхах.
Открою тебе еще большую тайну. Нулевик может быть как бумажным, так и поролоновым. В кроссе почему то принято использовать поролоновый, открой лучше тайну ПОЧЕМУ?;)
-
Спасибо за здоровый сарказм. Только доказывать аксиомы, не принято. Почитайте специальную литературу, спросите любого грамотного моториста или карбюраторщика. И не путайте двух и четырехтактные движки. С совершенно разными системами газораспределения.
Цитата: Сергей 23rus от 01 03 2015, 21:55:58 (https://old.motofilin.ru/index.php/topic,735.msg41647.html#msg41647) Нулевик может быть как бумажным, В кроссе почему то принято использовать поролоновый, открой лучше тайну ПОЧЕМУ?;)
И эти бумажные нулевики продают на каждом углу ::)) ))) И стоят они 100р. Вы здесь спортсменов видите выступающих на международных соревнованиях. Не смешите.
Мотокросс профессиональный, как и всякий спорт, совсем другая история. Там замена поршневой и сцепления - это регламентные работы, как замена масла.
И тот материал который Вы называете поролон - это не поролон, который в диване, а специальный двухслойный пеноматериал. У китайцев, да, они поролоновые. И на КТМ ставят бумажные
http://www.ktm-store.ru/SpareParts/airfilterpart/75006015000/
Предложил Вам вариант за 100р. улучшающий работу двигателя, продевающий его жизнь и не требующий обслуживания.
Хотите кормить раводил продованов - в путь!
-
Извини брат, ничо не понял.
Есть фильтры по материалу : бумага, паролон
Есть фильтры по сопротивлению : нулевик, не нулевик
Что ты советуешь из этого?
-
Я не советую, а просто делюсь практическим опытом.
Конечно же говорю о материалах. Бумага качественно фильтрует, не требует обслуживания и цена 100р. Зимой у нее вообще нет альтернативы. Попробуете в минус по пухляку проехать.
А по сопротивлению, пусть каждый сам для себя решает, себе на 155 поставил от 350. Надо еще учитывать длину и диаметр патрубка, чем короче и шире тем лучше.
З.Ы. У нас так повелось, нулевиками называть фильтры из метал. сетки и поролон(китайский).
-
Я не советую, а просто делюсь практическим опытом.
Конечно же говорю о материалах. Бумага качественно фильтрует, не требует обслуживания и цена 100р.
А по сопротивлению, пусть каждый сам для себя решает, себе на 155 поставил от 350. Надо еще учитывать длину и диаметр патрубка, чем короче и шире тем лучше.
А можешь сделать доброе дело для форума и выложить фото своего "от 350".
-
Как, то так.
Кайот - это классный аппарат. Длинноходная подвеска 330мм, сбалансированая, по развесовке, рама, движка от ZS, старание и желание. Дают мот, по динамике и драйву, почти не уступающий японцу.
-
А....сразу не "догнал"....
А это для какой 350-ой ? Ну то есть что искать в интернет?
-
А....сразу не "догнал"....
А это для какой 350-ой ? Ну то есть что искать в интернет?
Брал на рынке, от мотоблока.
-
Я не советую, а просто делюсь практическим опытом.
Конечно же говорю о материалах. Бумага качественно фильтрует, не требует обслуживания и цена 100р. Зимой у нее вообще нет альтернативы. Попробуете в минус по пухляку проехать.
А по сопротивлению, пусть каждый сам для себя решает, себе на 155 поставил от 350. Надо еще учитывать длину и диаметр патрубка, чем короче и шире тем лучше.
З.Ы. У нас так повелось, нулевиками называть фильтры из метал. сетки и поролон(китайский).
Во как прикольно, а у нас принято называть нулевиками как раз бумажные )))
Совет понял, но всё же бытует мнение что поролон (правильный, настоящий, фильтровой) грамотно обслуженный специальным маслом фильтрует качественней чем бумага. Хотя бумагу тоже надо спец маслом аэрозольным обрабатывать по правильному;)
Плюс на всей японской технике что я встречал был паролон, бумажные шли как облегчение дыхалки после тюнинга. При этом бумагу надо обслуживать гораздо чаще чем паролон.
-
Как, то так.
Кайот - это классный аппарат. Длинноходная подвеска 330мм, сбалансированая, по развесовке, рама, движка от ZS, старание и желание. Дают мот, по динамике и драйву, почти не уступающий японцу.
Я бы сказал дают мот, который занедорого поможет понять что такое внедорожная тема;) это хороший конструктор, игрушка, просто прикольная тема для "поугарать", но не более того. Либо отличный вариант ползать по лесам чтобы не жалко и экономно - я так и использовал пит.
"почти не уступающий японцу" - извини но не могу удержаться (*--*). Не подумай что я сноб, но после того как я попробовал катнуть на настоящем маленьком 125 кубовом кроссовом двухтактнике ( не японце правда, на КТМ ) - мой каёт был выставлен на продажу. Конечно 155 кубов это адская ракета среди питбайков, но вот подвеска, рама, размер, маленькие колеса - ничего общего не имеют с ездой на японском мотике. Вот прям абсолютно.
-
Как, то так.
Кайот - это классный аппарат. Длинноходная подвеска 330мм, сбалансированая, по развесовке, рама, движка от ZS, старание и желание. Дают мот, по динамике и драйву, почти не уступающий японцу.
Я бы сказал дают мот, который занедорого поможет понять что такое внедорожная тема;) это хороший конструктор, игрушка, просто прикольная тема для "поугарать", но не более того. Либо отличный вариант ползать по лесам чтобы не жалко и экономно - я так и использовал пит.
"почти не уступающий японцу" - извини но не могу удержаться (*--*). Не подумай что я сноб, но после того как я попробовал катнуть на настоящем маленьком 125 кубовом кроссовом двухтактнике ( не японце правда, на КТМ ) - мой каёт был выставлен на продажу. Конечно 155 кубов это адская ракета среди питбайков, но вот подвеска, рама, размер, маленькие колеса - ничего общего не имеют с ездой на японском мотике. Вот прям абсолютно.
японский мот японскому моту рознь
Я нашел таки убитую хонду срф 230 в качестве обучающего снаряда у одного тренера. Дык вот уровень раздроченности не позволял и близко судить что это что то японское :-(
Зы : я не утверждаю при этом, что японские кроссачи не имеют преимуществ.
-
Как, то так.
Кайот - это классный аппарат. Длинноходная подвеска 330мм, сбалансированая, по развесовке, рама, движка от ZS, старание и желание. Дают мот, по динамике и драйву, почти не уступающий японцу.
Я бы сказал дают мот, который занедорого поможет понять что такое внедорожная тема;) это хороший конструктор, игрушка, просто прикольная тема для "поугарать", но не более того. Либо отличный вариант ползать по лесам чтобы не жалко и экономно - я так и использовал пит.
"почти не уступающий японцу" - извини но не могу удержаться (*--*). Не подумай что я сноб, но после того как я попробовал катнуть на настоящем маленьком 125 кубовом кроссовом двухтактнике ( не японце правда, на КТМ ) - мой каёт был выставлен на продажу. Конечно 155 кубов это адская ракета среди питбайков, но вот подвеска, рама, размер, маленькие колеса - ничего общего не имеют с ездой на японском мотике. Вот прям абсолютно.
японский мот японскому моту рознь
Я нашел таки убитую хонду срф 230 в качестве обучающего снаряда у одного тренера. Дык вот уровень раздроченности не позволял и близко судить что это что то японское :-(
Зы : я не утверждаю при этом, что японские кроссачи не имеют преимуществ.
Не, про убитые экземпляры отдельная тема.
У некоторых была возможность сравнить старые XR и те же KLX , а это далеко не кроссовые аппараты.
Про кросс я вообще не говорю, кросс надо уметь. У меня пока из кроссового только мотик, и то который я буду использовать не совсем по назначению
-
Но идея применения готовых бумажных фильтров интересна.
Там идея состоит в том, что можно сделать металический адаптер под подходящий по размерам цилиндрический картридж. ОУууууу! Интересно! Буду иметь в виду. Но я пока влепил аэрбокс с поролоном. Он воду грамотнее отсекает из-за более мение правильной типо эндурной конструкции и тёплый воздух от глушака к нему подать проще.
Да и без теплого воздуха он у меня в мороз и по пухляку работал без проблем.
И гавное элллллластичнее о00о 11-/. Мне не гонять, мне поползать, нулевики не люблю.
И, кстати, по поводу пропитанных бумажных - да. Стоковые оригинальные японские бумажные фильтры идут с завода пропитанными, хоть они и не нулевого сопротивления и именно бумажные. Я вот тоже обращал внимание. А вот поролоны и нулевики уже самому нужно обрабатывать.
-
Ради эксперимента зимой по пухляку попробовал поролон(нормальный) с фирменной, дорогой смазкой (поролон и смазка достались бесплатно). Проехал около 3-4км. и капец. Обратно чихая и кашляя дополз. Смазка замерзла, фильтр забило пухляком.
Зачем обслуживать бумажный фильтр? Забился, заменил. Как на авто.
Хорошо, что не сноб, но и я не фанатик. Если ровнять с японцем то берите с движком 13-15 л.с. Думаю, такова реальная мощность 155-го. И не забывайте, что и мой мот от заводского отличается. Доработана система впуска, перенастроен карбюратор, изменено передаточное отношение и все отрегулировано.
Открутить, на четвертой, ручку до конца ни разу не мог, уже и так идешь на грани потери контроля. Есть низы и тракторная тяга. Но главное динамика, давали мне на фирме покататься и на 50 и на 500, так что представляю как это.
Задняя подвеска, после доработки аморта, не уступает фирме. Передняя, конечно ход бы поболее хотелось, но.... Тут только перья от японца или КТМ, без вариантов. Хотя пробивал (без последствий) всего пару раз, при ошибках на прыжках. Может вязкость масла на лето поменяю.
З.Ы. Адаптер можно сделать из пластиковой сантехнической трубы, сейчас работаю над этим.
-
Ради эксперимента зимой по пухляку попробовал поролон(нормальный) с фирменной, дорогой смазкой (поролон и смазка достались бесплатно). Проехал около 3-4км. и капец. Обратно чихая и кашляя дополз. Смазка замерзла, фильтр забило пухляком.
Зачем обслуживать бумажный фильтр? Забился, заменил. Как на авто.
Хорошо, что не сноб, но и я не фанатик. Если ровнять с японцем то берите с движком 13-15 л.с. Думаю, такова реальная мощность 155-го. И не забывайте, что и мой мот от заводского отличается. Доработана система впуска, перенастроен карбюратор, изменено передаточное отношение и все отрегулировано.
Открутить, на четвертой, ручку до конца ни разу не мог, уже и так идешь на грани потери контроля. Есть низы и тракторная тяга.
Задняя подвеска, после доработки аморта, не уступает фирме. Передняя, конечно ход бы поболее хотелось, но.... Тут только перья от японца или КТМ, без вариантов. Хотя пробивал (без последствий) всего пару раз, при ошибках на прыжках. Может вязкость масла на лето поменяю.
Борьба со снегом, водой и морозом может идти разными способами.
Я утеплил отсек и проблемы замерзания стали заметно меньше. Но никакой фильтр, в том числе и бумажный не сможет противостоять высокой влажности из за тающего на двигателе снега, которая тут же превращается в лед на фильтре из за сильного мороза
А по поводу японец-не японец надо делать поправку : пит или не пит. Питбайк с его посадкой, высотой и прочей хренью просто не дает быть в стойке. Растопыриваешься - это да. Но это не стойка.
-
Утепление не вариант. Мороз -20 -30, упал в сугроб, проехал по наледи и т.д. Те варианты, что продемонстрированы, прошли проверку всем этим. Результат 100%. После наледи и пары сугробов, приходилось поливать карб водой ото льда, движок сам оттаял. Но мот ехал отлично. Фильтр находится под сидухой, куда тепло от двигателя и вода не попадают + он закрыт пластиковым чехлом.
В стойку, да... Ну не соревнованиях же мне участвовать, у меня он поднят, при моих 182 сижу, как на 250. Живу в деревне, катаю один, по глухим местам. На аналог японца (200-350т.р.) денег нет. Так что без вариантов. Но вспомнить молодость и отжечь он позволяет на все 100.
-
Утепление не вариант. Мороз -20 -30, упал в сугроб, проехал по наледи и т.д. Те варианты, что продемонстрированы, прошли проверку всем этим. Результат 100%. После наледи и пары сугробов, приходилось поливать карб водой ото льда, движок сам оттаял. Но мот ехал отлично.
В стойку, да... Ну не соревнованиях же мне участвовать, у меня он поднят, при моих 182 сижу, как на 250.
В любом случае спасибо за идею!!!!!!
Но вот такого фото из за хорошего утепления двигателя я показать не смогу. Потому что вся эта часть закрыта утеплителем! И при попадании в сугроб или воду карбюратор с фильтром закрыты по бокам и с переди. А тепло от двигателя подогревает и сам карбюратор и фильтр.
Был у ребят в мотовелодоме, видел их гоночный пит ( они постоянные участники гонок). Так вот они в качестве утеплителя берут толстый войлок и закрывают двигатель по бокам и с переди.
А я использую обычный вспененый утеплитель. Правда от плавится быстро, но для следующей зимы я зная альтернативу.
Это пока коммерческая тайна :-)))
-
Видел фото Вашего варианта или точного аналога. Ответ прост. Зачем усложнять, когда и так все отлично работает. Чем проще тем надежнее.
Хотя, каждый сам решает, за маятник или переднее колесо мот на подставку ставить. Кому как удобнее. Ведь работают оба варианта.
З.Ы. Подогрев карба - это хорошо, но и плохо, конденсат. У нас на Урале, погода может поменяться три раза на дню. Сегодня -20, завтра +1, каждый раз убирать и ставить?
-
Видел фото Вашего варианта. Ответ прост. Зачем усложнять, когда и так все отлично работает. Чем проще тем надежнее.
я фото своего варианта никуда еще не выкладывал :-)
-
Вот еще вариант, бумажного фильтра, с расположением карба, как на Ирбисе. Тоже проверенный. И защита от трубы глушителя.
-
Снял небольшое видео про свой фильтрбокс
-
Снял небольшое видео про свой фильтрбокс
По бумагу, заткнусь сразу. В Вашем варианте, желательно развернуть бокс на 180, забором воздуха снизу и закрыть сеткой. Т.к. влага и всякая дрянь, под действием сил гравитации, падает сверху вниз.
-
Снял небольшое видео про свой фильтрбокс
По бумагу, заткнусь сразу. В Вашем варианте, желательно развернуть бокс на 180, забором воздуха снизу и закрыть сеткой. Т.к. влага и всякая дрянь, под действием сил гравитации, падает сверху вниз.
Он смотрит вверх, чтобы в реке не утонуть)
-
Он смотрит вверх, чтобы в реке не утонуть)
Это Вам не поможет, а г-на всякого, как мусорная корзина собирать будет. Чтоб по рекам плавать шноркеля ставят, обратный клапан на сапун, проводку, катушку, левую крышку и свечу герметизируют.
-
Вот красавец!
Для кайо 2015 года
Уже есть даже в продаже!
(http://www.pitbikeclub.ru/upload/resize_cache/iblock/740/800_800_114241110318e16934942cf76336f805f/7404e2023efd2b5e894c94df3bc53990.jpg)
-
Вот красавец!
Для кайо 2015 года
Уже есть даже в продаже!
(http://www.pitbikeclub.ru/upload/resize_cache/iblock/740/800_800_114241110318e16934942cf76336f805f/7404e2023efd2b5e894c94df3bc53990.jpg)
Эх придется свой менять на этот видимо ! а то по моим прикидкам из за бачка на мартере старый не поставить.
Цена правда космос 2600р. ...
-
Класс, выглядит добротно и насколько я понимаю встает идеально
-
Вот красавец!
Для кайо 2015 года
Уже есть даже в продаже!
(http://www.pitbikeclub.ru/upload/resize_cache/iblock/740/800_800_114241110318e16934942cf76336f805f/7404e2023efd2b5e894c94df3bc53990.jpg)
Эх придется свой менять на этот видимо ! а то по моим прикидкам из за бачка на мартере старый не поставить.
Цена правда космос 2600р. ...
И желательно треугольничек прикрыть поролоном или сеткой, чтоб работало как фильтр грубой очистки. А так классно, все думал, ну когда же сделают, сделали.
-
к бумажному элементу на эндуро отношусь крайне негативно, бумага размокает( будь она пятьдесят раз пропитана даже). от попадания влаги бумага набухает( например: никогда не чувствовали на машине, если ехать в туман, изморось, машина теряет мощность?). а при попадании воды бумага рвётся.
к поролону тоже отношусь негативно, но считаю золотой серединой: и надёжно(можно в луже постирать)))) ) и с пропиткой качество фильтрации неплохое. не как бумага конечно, но всё же...
сам использую самый нулевой нулевик))) китайский сетка с поролоном, закрытый обрезаной пластиковой бутылкой.
-
к бумажному элементу на эндуро отношусь крайне негативно, бумага размокает( будь она пятьдесят раз пропитана даже). от попадания влаги бумага набухает( например: никогда не чувствовали на машине, если ехать в туман, изморось, машина теряет мощность?). а при попадании воды бумага рвётся.
Продемонстрированные мной варианты фильтров, прошли такие испытания грязью, водой, снегом и морозом и горной местностью, какие Вам в Москве и не снились. Ни один не вышел из строя и не подвел. Не размок и не порвался.
Когда туман и сильная влажность, другие фильтры пропускают влагу, обедняя смесь и создавая конденсат в карбе, добавьте температуру -1 и все, приехали.
А ехать по пухляку, в -25 -30 вообще ни с чем кроме бумаги не возможно.
И повторюсь. Дешево, не надо обслуживать, делают движок более пластичным и значительно продлевают жизнь поршневой.
Хотя, кому как, можно и м8 в движок лить.
-
к бумажному элементу на эндуро отношусь крайне негативно, бумага размокает( будь она пятьдесят раз пропитана даже). от попадания влаги бумага набухает( например: никогда не чувствовали на машине, если ехать в туман, изморось, машина теряет мощность?). а при попадании воды бумага рвётся.
Продемонстрированные мной варианты фильтров, прошли такие испытания грязью, водой, снегом и морозом и горной местностью, какие Вам в Москве и не снились. Ни один не вышел из строя и не подвел. Не размок и не порвался.
Когда туман и сильная влажность, другие фильтры пропускают влагу, обедняя смесь и создавая конденсат в карбе, добавьте температуру -1 и все, приехали.
А ехать по пухляку, в -25 -30 вообще ни с чем кроме бумаги не возможно.
И повторюсь. Дешево, не надо обслуживать, делают движок более пластичным и значительно продлевают жизнь поршневой.
Хотя, кому как, можно и м8 в движок лить.
а откуда вы знаете, что нам тут, в москве, снится? вполне вероятно, что мне могло присниться, как я в акваланге погружаюсь на питбайке в грязевой вулкан))) может у вас снег и вода другие? или это от наличия гор зависит? зря вы так, у нас грязи тоже хватает, не жалуемся на отсутствие такового.
-
Московская грязь - она специфическая - она все разъедает, а после дождя лысина начинает шелушится. Московская грязь - сама насышенная всей таблицей Менделеева, грязная грязь, среди всех грязей )))
-
а откуда вы знаете, что нам тут, в москве, снится? вполне вероятно, что мне могло присниться, как я в акваланге погружаюсь на питбайке в грязевой вулкан))) может у вас снег и вода другие? или это от наличия гор зависит? зря вы так, у нас грязи тоже хватает, не жалуемся на отсутствие такового.
Извините за форму изложения, характер такой, когда категорически и необоснованно о чем то говорят, подрываюсь. А вообще, когда переехал из Москвы на Урал, был, по началу, шокирован местным климатом и ландшафтом. А уж болота и то что здесь считают дорогами....
-
а откуда вы знаете, что нам тут, в москве, снится? вполне вероятно, что мне могло присниться, как я в акваланге погружаюсь на питбайке в грязевой вулкан))) может у вас снег и вода другие? или это от наличия гор зависит? зря вы так, у нас грязи тоже хватает, не жалуемся на отсутствие такового.
Извините за форму изложения, характер такой, когда категорически и необоснованно о чем то говорят, подрываюсь. А вообще, когда переехал из Москвы на Урал, был, по началу, шокирован местным климатом и ландшафтом. А уж болота и то что здесь считают дорогами....
имею опыт использования разных фильтрующих элементов, поэтому так категорично отношусь к бумажному. пит бывало, топил в жиже, только ручка одна торчала. реки вброд проплывал пытался проплывать, заливало всё. на эндуро бумага - зло! моё мнение таково.
а говоря про нулевик, вы говорите, что поставили на пит фильтр от кубатуры, вдвое большей своей. естественно, что пропускная способность такого фильтра будет хорошей.
-
к бумажному элементу на эндуро отношусь крайне негативно, бумага размокает( будь она пятьдесят раз пропитана даже). от попадания влаги бумага набухает( например: никогда не чувствовали на машине, если ехать в туман, изморось, машина теряет мощность?). а при попадании воды бумага рвётся.
А еще не стоит забывать, что единожды намоченный (даже бензином) бумажный воздухан начинает пропускать воздух в разы хуже... ^^^^
-
к бумажному элементу на эндуро отношусь крайне негативно, бумага размокает( будь она пятьдесят раз пропитана даже). от попадания влаги бумага набухает( например: никогда не чувствовали на машине, если ехать в туман, изморось, машина теряет мощность?). а при попадании воды бумага рвётся.
к поролону тоже отношусь негативно, но считаю золотой серединой: и надёжно(можно в луже постирать)))) ) и с пропиткой качество фильтрации неплохое. не как бумага конечно, но всё же...
сам использую самый нулевой нулевик))) китайский сетка с поролоном, закрытый обрезаной пластиковой бутылкой.
Для водных "процедур" самый надёжный бумажный.
Даже промокнув насквозь, он не теряет своих фильтровальных свойств - для чего и предназначен.
При попадании воды на поролоновый фильтр, чем бы он был не пропитан - фильтр теряет свои фильтрационные способности и пропускает любой песок в любом количестве, при этом есть вероятность "закусывания" дросселя карбюратора.
-
А еще не стоит забывать, что единожды намоченный (даже бензином) бумажный воздухан начинает пропускать воздух в разы хуже... ^^^^
Вы это расскажите тем идиотам, что масляные фильтры из бумаги делают. Фото использованного показать?
пит бывало, топил в жиже, только ручка одна торчала. реки вброд проплывал пытался проплывать, заливало всё. на эндуро бумага - зло! моё мнение таково.
Не зная броду, не лезь в воду!
После подобного утопления, вода попадет в картер двигателя, карбюратор, поршневую. Хорошо, если успели заглушить, иначе движку хана. Предложный мной вариант фильтра в случае утопления, спасет, на 90%, движок от смерти (гидроудар).
И после того, как надо поменять масло в движке, разобрать карбюратор, продуть поршневую, просушить проводку.... Вы мне говорите о фильтре за 100р.
Хотя ему ничего не будет, высыхает быстро, если феном пользовались, то поймете. Бывало, что по бедности, стирали их.
Чтоб не быть голословным. Помещаем фильтр под струю воды на 10мин. Сушим. И ни чего ему не стало.
-
Вы это расскажите тем идиотам, что масляные фильтры из бумаги делают. Фото использованного показать?
Хосспади... (-)*
Бумажный воздухан предназначен для работы с газовой средой. Жидкостная среда его убивает нафих... _0-
ЗЫ: Проверено на спор и заработано денех... 11-/
-
Жидкостная среда его убивает нафих...
Только мировые производители техники об этом не знают.
http://opel.запчасти2.com/x/jfoeco065-масляный-фильтр-japanparts/
http://www.autodoc.ru/Web/part/mann/4/art/H1275X
И Вам для общего развития. Не поленитесь дочитать статью до слов: "Такие фильтры обладают рядом неоспоримых преимуществ по сравнению с неразборными, что делает их более предпочтительными для установки в двигатель автомобиля."
Источник: http://avtomotospec.ru/sovety/kak-vybrat-maslyanuj-filtr.html АвтоМотоСпец © AvtoMotoSpec.Ru
-
Я так понимаю, кому-то разница между жидкостью и газом неведома... (-)*
Ну да ладно... Продолжайте оперировать теорией, а я пока что все же буду верить в то, что вижу собственными глазами... ))--((
-
Я так понимаю, кому-то разница между жидкостью и газом неведома... (-)*
Наконец то! Вы про себя хоть, что то поняли.
-
Я так понимаю, кому-то разница между жидкостью и газом неведома... (-)*
Наконец то! Вы про себя хоть, что то поняли.
Да уж, тяжело быть непробиваемым. /\/\
Ок, попробуем на пальцах.
Берем бумажный патрон воздушного фильтра honda cb400, поливаем его бензином, даем ему испариццо и ставим на мот. При попытке проехаццо мот начинает захлебываццо и глохнуть. Ставим другой патрон и проблема уходит.
Как так? Противоестесственно? (*--*)
-
У меня уже прям дух захватывает как два горячих финских парня дискутируют!
И ведь аргументы у обоих сторон железные!!!
Когда будет резюме? А то я уже устал бумажный с поролоновым местами менять (*--*).
Хотя благодаря этому тема стала очень познавательной.
Респект и уважение за такую дискуссию обоим!!!
-
Берем бумажный патрон воздушного фильтра honda cb400, поливаем его бензином, даем ему испариццо и ставим на мот. При попытке проехаццо мот начинает захлебываццо и глохнуть. Ставим другой патрон и проблема уходит.
Как так? Противоестесственно? (*--*)
Пример интересный, но не подходящий. На мотоблоке, бывало карб плевался бензином в фильтр, но на фильтрующих свойствах ни как не отражалось. Возможно, на Хонде фильтр пропитан чем то, бензин растворял пропитку, она забивала поры и фильтр переставал "дышать". Причем здесь бумага.
З.Ы. Жидкостная среда его убивает нафих.... Ведь масло является жидкостью.
-
Ктати, есть такой производитель afe, они выпускают фильтра для эндуро из много слойной ткани. Не нулевик. Так у него в инструкции прописано, что ничем обрабатывать не нужно вообще. А чиститься он либо простым вытряхиванием или под струей воды. А с виду как бумажный, т.е. Сделан гармошкой для увеличения пропускной поверхности.
Причем у них есть с виду такой же и тоже тканевый, но нулевик. А у этого как раз уже в инструкции прописано обрабатывать спец смазкой.
Разница там видимо в ткани и количестве слоев. Они оба много слойные. Причем, в описаниях у простого - четыре слоя, а у нулевика - семь! О как. Это о чем говорит?!
-
Разница там видимо в ткани и количестве слоев. Они оба много слойные. Причем, в описаниях у простого - четыре слоя, а у нулевика - семь! О как. Это о чем говорит?!
Не путайте "нулевик" который ставят китайцы см. фото и нулевик по сопротивлению. Установленный мной бумажный, от вдвое большей кубатуры, можно назвать нулевиком.
(http://motokvartal.com.ua/data/big/301176.jpg)
-
к бумажному элементу на эндуро отношусь крайне негативно, бумага размокает( будь она пятьдесят раз пропитана даже). от попадания влаги бумага набухает( например: никогда не чувствовали на машине, если ехать в туман, изморось, машина теряет мощность?). а при попадании воды бумага рвётся.
А еще не стоит забывать, что единожды намоченный (даже бензином) бумажный воздухан начинает пропускать воздух в разы хуже... ^^^^
я об этом не забываю, всегда помню))) пытались тут просушить на ирбисе XS250 как то, как туда снег попал, не понимаю(кто знает, тот поймёт)), весь размок и развалился, бумага порвалась.
-
Разница там видимо в ткани и количестве слоев. Они оба много слойные. Причем, в описаниях у простого - четыре слоя, а у нулевика - семь! О как. Это о чем говорит?!
Не путайте "нулевик" который ставят китайцы см. фото и нулевик по сопротивлению. Установленный мной бумажный, от вдвое большей кубатуры, можно назвать нулевиком.
(http://motokvartal.com.ua/data/big/301176.jpg)
Я не про это. Я намекал, что таже самая фильтровальная бумага бывает разная и для разных целей. А вот это китайское барахло вообще за фильтр не считаю. В советские времена на картинг из чулка гораздо качественней нулевик делали.
-
самая фильтровальная бумага бывает разная и для разных целей. А вот это китайское барахло вообще за фильтр не считаю. В советские времена на картинг из чулка гораздо качественней нулевик делали.
Тогда в СТК, прежде мат.часть учили, а потом руль давали. Из чулка делали по бедности и неимению где взять, нынче ставят барахло китайское, по дурости. А потом рассуждают, движок г-но, сезон и поршневую менять, пластичности нет, мощи не набирает.
-
Мне бумажные фильтры нравятся и это вполне вариант. Но как ни крути во вне дороге большей популярностью и практичностью пользуется поролон. Но только не голяком, а в аэрбоксе, причем в правильном аэрбоксе, правильным по конструкции, правильно расположенном и чтоб к нему еще был быстрый и легкий доступ. Есть еще тканевые много слойные, в качестве тюненга, по конструкции как бумажные и которые промывают именно прям водой, но их сложней найти и они очень дорогие. Мне вот на ДРЗ такой стоит 60 баксов + доставка столько же. Он фильтрует как бумажный, обслуживается как поролон, причем смазывать не нужно. Идеальный, но золотой. Правда, запасной в карман уже не свернешь и не положишь, как поролоновый. Остается поролон. И по статистике на правильном поролоне полно размеры по 50 и более тысяч ходят и ничего. Коренные быстрей рассыпаются, чем поршневая. Что уж про пипетку говорить, они столько не живут. Тут каждый выбирает баланс под себя.
И еще по поводу спецпропиток, которые густеют на морозе. Между прочим, обычно в мануале ничего не сказано про специальное масло. Там указывают просто моторное и которое должно быть по сезону. Липкое это уже тюнинг и улучшайзинг, к которому мы привыкли и про которое везде уши прожужжали, оно чтоб пореже обрабатывать.
-
Мне бумажные фильтры нравятся и это вполне вариант. Но как ни крути во вне дороге большей популярностью и практичностью пользуется поролон. Но только не голяком, а в аэрбоксе, причем в правильном аэрбоксе, правильным по конструкции, правильно расположенном и чтоб к нему еще был быстрый и легкий доступ.
О том и речь, вкладывать в пит - деньги на ветер. Продажная цена не возрастает и серьезных улучшений добиться нельзя. Настроить, поменять все жидкости, смазать, все на фиксатор резьбы, поставить правильные болты на ведомой звезде, подобрать передаточное отношение и жесткость подвески - все.
Почему и стою за этот вариант фильтра, стоит 100 р., продается везде, сезон можно ездить не обслуживая, без проблем для поршневой и мощности.
-
Нулевик не дает движке набрать полною мощность, т.к. нет сопротивления(подпора) на самых верхах.
Это как вообще? (*--*)
А то я всегда считал, что на "самых верхах" как раз динамика наполнения решает и любое сопротивление на впуске во вред, а оно там шото еще подпирать должно на одноцилиндровом-то моторе... (*--*)
-
А то я всегда считал, что на "самых верхах" как раз динамика наполнения решает и любое сопротивление на впуске во вред, а оно там шото еще подпирать должно на одноцилиндровом-то моторе... (*--*)
Проведите простой эксперимент, снимите фильтр и прокатитесь.
Ну и для общего развития
http://azlk-team.ru/articles/stati_s_clubazlknet/vsja_pravda_o_filtrakh_nulevogo_soprotivlenija/
-
Проведите простой эксперимент, снимите фильтр и прокатитесь.
Каждый раз проводил, когда на спринт выезжал... (*--*)
Ну и для общего развития
http://azlk-team.ru/articles/stati_s_clubazlknet/vsja_pravda_o_filtrakh_nulevogo_soprotivlenija/
Уууу... АЗЛК-тим... Аффторитетненько... 11-/
ЗЫ: Кстати, на дросселях любой вид фильтрующего элемента - моветон... А дросселя на аффто - это самое близкое к мотоциклетной реализации... (/////)
ЗЫЫ: И эта, советую почитать про динамическую наполняемость (которая, мезду прочим, должны быть больше 100%) и пользе воздушного фильтра в этом случае... ^^^^
-
Каждый раз проводил, когда на спринт выезжал... (*--*)
Готов признать, что у Вас скорость проходящего потока воздуха не падает, разрежение в диффузоре не уменьшается, смесь не обедняется.
И вообще есть законы физики и механики для всех, а есть для Вас.
Извините, но больше отвечать не буду, чтоб тему не засорять.
-
на высоких оборотах чем меньше сопротивление на входе и выпуске, тем лучше наполнение смесью. кто то пишет, что если снять фильтр, то на верхах тупит. это не значит, что виной тому фильтр, всему виной смесь, не хватает бензина. мог бы написать ИМХО, но это не так.
-
на высоких оборотах чем меньше сопротивление на входе и выпуске, тем лучше наполнение смесью. кто то пишет, что если снять фильтр, то на верхах тупит. это не значит, что виной тому фильтр, всему виной смесь, не хватает бензина. мог бы написать ИМХО, но это не так.
поддерживаю)
-
смесь не обедняется.
Коррекция топлива хотя бы по воздуху на впуске для вас - невидаль? (*--*)
Этот я про обратную связь еще молчу... (*--*)
-
на высоких оборотах чем меньше сопротивление на входе и выпуске, тем лучше наполнение смесью.
Наполнение ВОЗДУХОМ! Со смесью - уже от настроек зависит... ^^^^
-
на высоких оборотах чем меньше сопротивление на входе и выпуске, тем лучше наполнение смесью.
Наполнение ВОЗДУХОМ! Со смесью - уже от настроек зависит... ^^^^
бензин из карба в камеру сгорания как поступает? а наполняется всё-таки смесью воздуха с бензином)) но воздуха становится больше, наверное вы это имели ввиду)) от настроек конечно зависит, под каждый фильтр свои настройки карба.
-
УХ 140 капризный мотр - ему подавай все отборные настройки.
Хочу сразу рассказать про то, что он работает только с двумя видами воздушных фильтров, в этом случае настройки менять не надо.
Это родной фильтр от ТТР125 - РОДНОЙ (их хрен отличишь от не родных, надо знать упаковку и поставку) и поролоновый, как родной.
Эти фильтры не отрежут верха! В свое время намучился с настройками, пока не понял причину.
-
УХ 140 капризный мотр - ему подавай все отборные настройки.
Хочу сразу рассказать про то, что он работает только с двумя видами воздушных фильтров, в этом случае настройки менять не надо.
Это родной фильтр от ТТР125 - РОДНОЙ (их хрен отличишь от не родных, надо знать упаковку и поставку) и поролоновый, как родной.
Эти фильтры не отрежут верха! В свое время намучился с настройками, пока не понял причину.
карбюратор на 140ках капризный, зараза. да и маловат диффузор маленько на кайо 140.
-
диффузор влияет на характер мотора, с разным диффузором будет лучше тянуть либо на низах либо на верхах
-
УХ 140 капризный мотр - ему подавай все отборные настройки.
Что YX, что LF, что ZS независимо от кубатуры - они все одинаковые. Разные руки владельцев и карбюраторы.
ИМХО. Это все таки японская техника, сделанная в Китае. И в стоке жиклеры, диффузоры и т.д. подобраны грамотно, конечно на заводском Китае, а не ноунейм. Надо только уметь правильно настроить.
Главный враг дешевой техники - это шаловливые ручки владельца. Покупая технику в пять раз дешевле настоящей, с практически выжатым ресурсом, не надо пытаться ее модернизировать. Просто настройте и получайте удовольствие.
Если чешутся руки и не жалко денег, возьмите японца б/у. Там хоть вложения и труд, принесут плоды.
-
бензин из карба в камеру сгорания как поступает? а наполняется всё-таки смесью воздуха с бензином)) но воздуха становится больше, наверное вы это имели ввиду)) от настроек конечно зависит, под каждый фильтр свои настройки карба.
Я имел ввиду, что кроме карба, есть еще другие системы питания... (*--*) Как, например, тот же непосредственный впрыск... Там вообще наполнение камеры в несколько фаз происходит... (-)*
-
УХ 140 капризный мотр - ему подавай все отборные настройки.
Что YX, что LF, что ZS независимо от кубатуры - они все одинаковые. Разные руки владельцев и карбюраторы.
ИМХО. Это все таки японская техника, сделанная в Китае. И в стоке жиклеры, диффузоры и т.д. подобраны грамотно, конечно на заводском Китае, а не ноунейм. Надо только уметь правильно настроить.
Главный враг дешевой техники - это шаловливые ручки владельца. Покупая технику в пять раз дешевле настоящей, с практически выжатым ресурсом, не надо пытаться ее модернизировать. Просто настройте и получайте удовольствие.
Если чешутся руки и не жалко денег, возьмите японца б/у. Там хоть вложения и труд, принесут плоды.
Вот, про рукава пришитые в задней нижней части - это точно!
-
а у всех из задницы руки. туловище то из задницы, а руки из туловища))))
-
а у всех из задницы руки. туловище то из задницы, а руки из туловища))))
Логично! Если следовать, то мы покупаем не рубашку, а нажопник. А галстук к чему относиться будет? ^^^^
-
а у всех из задницы руки. туловище то из задницы, а руки из туловища))))
Хер бы с ним, если тока руки... Мне, порой, кажеццо, что некоторые жопой тут читают... (-)*
-
Резюме:
Воздушный фильтр не доработан для езды в говнах и речках.
Требуется радикальное решение выноса приемной трубы в самое чистое место. (предположительно за щиток фары)
Удлинение трубы ведет к потере устойчивой работы на высоких.
Фильтры выпускаемые серийно не отвечают на 100% требованиям говномесов.
Полный трындец.
На досуге попробую сделать дырень в баке и пропустить через бак приемную трубу. Это самый короткий путь к желаемому результату.
Что получится не знаю, но такая идея меня мучает давно.
-
Резюме:
Воздушный фильтр не доработан для езды в говнах и речках.
Чем такой вариант не доработан? Фильтр находится на уровне глушителя, даже если нечаянно утопить, бумажный фильтр не даст воде попасть в ЦПГ, мот просто заглохнет. Вода скорее попадет через глушитель.
Даже если сделать шноркеля на глушитель и фильтр, что несложно. При такой глубине ехать просто невозможно, малое сцепление с грунтом и мот все время будет падать. Проверено.
-
Он должен быть еще выше. Это показало преодоление бродов. Конечно, я придираюсь, но речку смог преодолеть только ЛИФАН 200, все остальные утонули...
А жаба то душит! ::))
-
речку смог преодолеть только ЛИФАН 200, все остальные утонули...
Он тяжелее, сцепление с грунтом лучше.
-
речку смог преодолеть только ЛИФАН 200, все остальные утонули...
Он тяжелее, сцепление с грунтом лучше.
Просто он не нахлебался воды. Я метр до берега не доехал.
-
Выше был показан фильтр бокс для рам кайо 15 года.
Поставили на пит 13 года без каких либо переделок и танцев с бубном за 10 мин, пришлось снимать пластик и переложить немного проводку, в остальном же не доставило никаких проблем.
По динамике разницы на низах не заметил, а выше 5000 оборотов не давали т.к. испытывали в гаражах и место не позволяло, на СО проверим как справится.
Ну и картинки как оно:
-
С эстетической стороны выглядит супер ! А дальше будет видно как справится.
-
смотрится лаконично ))
-
Кстати закрался вопрос ! Кто как считает, нужно ли поролон в боксе пропитывать смазкой или нет ?
-
В инструкции на бензо генератор написано про пропитку. Там тоже в боксе.
-
В инструкции на бензо генератор написано про пропитку. Там тоже в боксе.
Ну вроде как на полноразмерах тоже фильтр в боксе пропитывают.
-
Кстати закрался вопрос ! Кто как считает, нужно ли поролон в боксе пропитывать смазкой или нет ?
ИМХО нужно, к маслу пыль прилипает....Во всяком случае у меня на сипайке поролон в ф.боксе пропитан, и в инструкции об этом говориться.
-
Кстати закрался вопрос ! Кто как считает, нужно ли поролон в боксе пропитывать смазкой или нет ?
Однозначно нужно! Пропитать равномерно, излишки отжать. Это залог правильной работы фильтра.
Масло специальное нужно, для фильтров, оно более клейкое.
-
Не самое удачное расположение засоса воздуха - сбоку.
1. Грязь и пыль будет лететь из под заднего колеса.
2. Защитой перекрывается доступ воздуха - остаётся только небольшая щель.
(http://s008.radikal.ru/i303/1503/0a/ec0132897b15.jpg)
Если приколхозить простую крышку и сделать верхний заборник воздуха из под сидения будет лучше.
(http://s47.radikal.ru/i117/1503/2d/c6a9ef41785d.jpg)
-
По моей практике:
1. Вся грязь выкидываемая колесом попадает на фильтр через задний пластик- долго боролся на Рейсере с этой проблемой.
2. После пропитки надо мыть со средствами. По этой причине не пропитываю. И кто видел, мою в водоеме, когда полностью забивает.
-
По моей практике:
1. Вся грязь выкидываемая колесом попадает на фильтр через задний пластик- долго боролся на Рейсере с этой проблемой.
2. После пропитки надо мыть со средствами. По этой причине не пропитываю. И кто видел, мою в водоеме, когда полностью забивает.
Поэтому нужно иметь как минимум два фильтра. А мыть можно бензинчиком или фейри дома на кухне.
Признаюсь, не самое любимое занятие. Но в моем случае необходимость - иначе выпускным клапанам звезда придет
-
По моей практике:
1. Вся грязь выкидываемая колесом попадает на фильтр через задний пластик- долго боролся на Рейсере с этой проблемой.
2. После пропитки надо мыть со средствами. По этой причине не пропитываю. И кто видел, мою в водоеме, когда полностью забивает.
Вообще легко определить, где самое чистое место на питбайке после грязе-покатушек - снять сидение и посмотреть.
1. Если ездить только по грязи, то фильтр можно не пропитывать - фильтр нужен от пыли и мелкого песка, который убивает моментом поршневую.
2. Не пропитанный маслом поролонновый фильтр пропускает всё что засасывает карбюратор, кроме сена, палок и прочего крупногабаритного мусора.
-
Добрый день, всем. Тоже поставил фильтр бокс, такой же, толком тоже пока не понял ничего. Низа в порядке, а вот на верхах по моему "не то". Правда катанул от силы минут 20 на прошлогоднем бензине.... В общем у меня глупый вопрос, каково практическое назначение металлической сетки на карбюраторе перед фильтром? Слышал что она выступает как пламягаситель при "чихе" в карбюратор, но как может просто сетка сдержать вопламененную топливно-воздушную смесь по давлением? ))--((
-
Думаю все таки сетка пламегаситель работает, обслужил свой фильтр на хонде - там тоже есть такая сетка только огромная.
-
А как сам поступил на своём пите? Оставил её или убрал, когда фильтр-бокс поставил?
-
А как сам поступил на своём пите? Оставил её или убрал, когда фильтр-бокс поставил?
Сначала оставил, потом убрал. Но убрал потому что она стала похожа на тряпку от многочисленных примерок.
При установке фильтрбокса сеточка может быть не столь нужна в силу того что приемный тракт удлиняется, плюс шланг от Волги менее горюч чем штатный поролон который крепится в непосредственной близости от карба.
Кстати на питстерах с фильтрбоксом такой сеточки нет.
-
А как сам поступил на своём пите? Оставил её или убрал, когда фильтр-бокс поставил?
Выкинь эту сетку, куда-нибудь подальше, чтобы не смог потом найти.
-
А как сам поступил на своём пите? Оставил её или убрал, когда фильтр-бокс поставил?
Сначала оставил, потом убрал. Но убрал потому что она стала похожа на тряпку от многочисленных примерок.
При установке фильтрбокса сеточка может быть не столь нужна в силу того что приемный тракт удлиняется, плюс шланг от Волги менее горюч чем штатный поролон который крепится в непосредственной близости от карба.
Кстати на питстерах с фильтрбоксом такой сеточки нет.
Она там как раз есть, только она в самом боксе находится уже о00о. Дополнительно непосредственно на карбе она уже не нужна. Вот на моём аэрбоксе от питстера, она стояла почему-то с другой стороны поролона, со стороны входа, китайцы видимо пошутили, как обычно. Наверное, как защиту от камней поставили, для сурьёзности моменту */*/*/. А то, что этот кусок поролона может случайно весь в карб улететь, им в голову не пришло. Пришлось за ними поправить - переставить как надо, после поролона по ходу воздуха.
Мдяяяяяяя!!!! Вот Вы даёте!!! Да, эта сетка ни какой не пламягаситель, хотя с притензией на это, и сопротивления никакого не создаёт. Она обычно ставится где используется паролоновый фильтр, кстати, и на бумажных она стоит, только там она крупней и на самом сменном картридже обычно находится, и служит для того же - чтоб от паролона или бумаги ошмётки во впуск не полетели в случае разрушения фильтрующего элемента. Или даже просто как удерживающая, чтоб в том числе весь фильтрующий элемент случайно не засосало, например, если он просто листовой. Всего-то. Т.е. это - простой фильтр от самого фильтра, грубо говоря. И это общеизвестное, нормальное, везде используемое конструктивное решение, в том числе и в масляных системах, и всегда сетка должна быть как минимум после фильтра. Ну, да, да -выкидывайте, выкидывайте, раз она Вам лишняя (*--*). Да, а то вдруг рекинг-гонка может не получиться 11-/. В стоковом открытом поролоновом фильтре она, конечно, коряво установлена, слишком мелкая и мягкая, к тому же. И т.к. вообще сам по себе этот фильтр - барахло, то от туда можно и выкинуть эту сетку, она там особой погоды не сделает. Хотя, когда есть, то - оно более правильно.
-
Дачник, плюсую в карму! Это было слишком просто и очевидно чтобы догадаться))) мы ж сначала все версии рассмотрим, а потом уже к простому вернемся)))
-
И это общеизвестное, нормальное, везде используемое конструктивное решение, в том числе и в масляных системах
11-/
(http://www.port3.ru/images/catalog/patron/pf4159.jpg)
-
Будете все сильно смеяться, но на искропламегасителях ДВС, которые работают в пожаро и взрывоопасной среде таки стоят металические сетки.
...Так что я не отметал бы эту версию напрочь о00о
-
Добрый день, всем. Тоже поставил фильтр бокс, такой же, толком тоже пока не понял ничего. Низа в порядке, а вот на верхах по моему "не то". Правда катанул от силы минут 20 на прошлогоднем бензине.... В общем у меня глупый вопрос, каково практическое назначение металлической сетки на карбюраторе перед фильтром? Слышал что она выступает как пламягаситель при "чихе" в карбюратор, но как может просто сетка сдержать вопламененную топливно-воздушную смесь по давлением? ))--((
Тоже непонятный тупизм на верхах после установки данного фильтрбокса, ощущение что захлебывается при резком открытие газа(При плавном открытие без изменений). По старой советской технике думал отрегулирую карбюратором, но был удивлен что есть только один болт и тот как я понял на холостой ход.
-
Там под корбюратором есть еще болт)
-
рядом с которым трубка выходит? А он чем то поможет?
-
Нет. Это сливной. Карб переверни и увидишь.
-
(http://img.photobucket.com/albums/v400/dirtbkr188/Tech%20Pics%202/fuelscrew.jpg)
-
чем он может помочь? что он регулирует?
-
https://old.motofilin.ru/index.php?topic=1283.0
Вот здесь все описано)
-
Регулировка карба не поможет. Тут уже неоднократно писали о решении данной проблемы. А именно нужен правильный шланг. Тут многие через это прошли
-
Регулировка карба не поможет. Тут уже неоднократно писали о решении данной проблемы. А именно нужен правильный шланг. Тут многие через это прошли
А стандартный не подходит который на фото?? ( там где треугольный фильтрбокс)
-
Регулировка карба не поможет. Тут уже неоднократно писали о решении данной проблемы. А именно нужен правильный шланг. Тут многие через это прошли
А стандартный не подходит который на фото?? ( там где треугольный фильтрбокс)
Треугольный нового образца не знаю, это у Стаса спроси, он ставил себе вроде.
Старый фильтрбокс питстеровский с родным шлангом не ехал, нужно было брать патрубок от ГАЗ и укорачивать максимально
-
Тоже тупит с новым фильтрбоксом (треугольным) .. правда терпимо, но карбюратор у меня капризный - OKO26. Пытаюсь лечить...
-
а без бокса с этим карбом валит?
-
Кстати о тупении и фильтр боксах, поставил микуни вм 24 (игла по середине, винт полтора оборота), треугольный кайошный фильтр бокс, едет как на микуни 22 с нуливиком. Но есть 2 момента, при резком открытии газа с холостых провал, видимо игла низковато, не знаю что будет если приподнять, и с нуливиком на 24м микуне еще не пробовал, теоретически должен валить)
-
Очень интересно, что будет с Микуни 24 и нулевиком. Есть думки приобрести такой же на своего или Keixen pz27 c ускорителем (это когда я от отчаяния разобью свой око ап стену). Что касается Око 26 - он очень чувствительный и сложный в настройке. Холостые ниже 2150 опустить не удалось + (один хрен) нестабильная и нервная работа. Под нагрузкой правда ведет себя адекватно. Валит не по децки, разница со стоковым - как два разных мота. Настолько существенно, что пришлось перейти на 17ю звезду спереди ,чтоб хоть как-то держать его в узде (в лесу). В последние покатухи - хапнул тины нулевиком и настройки сбились (холостые перестал держать, появился провальчик с низов и пропала отсечка.. кудато, хотя движок уходитт в потолки аж страшно). Возможно сказывается пробег в 180 моточасов уже..Приколхозил фильтр бокс от kayo 2015 - появились затупы при резком открытии газа на полную тапку, решается чуть более плавным кручением ручки. В мыслях - внедрение куска ПНД трубы Ф40мм внутрь резинового воздуховода фильта...
-
В последние покатухи - хапнул тины нулевиком и настройки сбились (холостые перестал держать, появился провальчик с низов и пропала отсечка..
Возможно вода попала в генератор, у меня раньше целая проблема была, как не лужа, так затуп или вообще глох, тоже на карб грешил. Решилось посадкой крышки зажигания на герметик)
-
катушка генератора обработана лаком, как тут написано в теме, аж в 4 слоя... но не исключено, жаль дорогая она и отдельно без подложки (для маленького ротора) не продается :(
-
Я свою тоже в лаке "Цапоне" купал, сушил и так много раз, не помогло. Герметик порешал =)
-
Я свою тоже в лаке "Цапоне" купал, сушил и так много раз, не помогло. Герметик порешал =)
Купать надо с умом! На виброплощадке и просушенную! Кунать просто так - не прокатит
-
не знаю как там с микуни, а кейхин 27 с ускорителем даже с боксом не дает провала при резком газе, и мне тоже пришлось ставить 17 звезду, а на 15 он выжимал максималку за несколько секунд (конечно преувеличиваю, но по ощущениям - мгновенно)
-
даже с боксом не дает провала при резком газе
Да провал не из-зо бокса. Вообще провал следствие бедной смеси. Игла у меня стоит по середине, а микуни, на сколько мне известно, работают на двух нижних пазах (крайний нижний и предпоследний). Попробовать приподнять, пока некогда.
-
Прочитал всю тему и понял то, что нет универсального решения на все случаи жизни. Для зимы нужны особые решения, для говнамеса иные, да ещё это всё строго индивидуально для каждого типа двигателя и т.д. и т. п.
Вот бюджетное решение на моём стелс альфа, из банки от конструктора Lego, бумажного масло-фильтра от волго-газель-москвич
(http://china-scooter.ru/forum/download/file.php?id=17022)
Аналогичное решение было применено мною и раньше для моего мини-чёппера Irjn-Eagle LBC-50
(http://s002.radikal.ru/i200/1001/d3/fc33cf887df9.jpg)
Практика показала, что пропускной способности хватает для обеспечения максимальных оборотов при кубатуре в 115 сс (именно такой объём был на LBC-50 после замены двигателя на более кубатурный) и развивал скорость до 100 км/ч.
При попытке поставить нулевик (типа как на ттр-125) непосредственно на карбюратор, была потеря в верхах, что сопровождалось рваной работой двигателя. Как только я поставил этот же фильтр, но через патрубок-удлинитель, картина сразу изменилась и двигатель "запел".
В конечном итоге было принято решение оставить старый фильтр-бокс и поставить туда нормальный фильтрующий элемент, коим и оказался масло-фильтр от двигателя змз 402.
На Ирбиса ттр-125 я пока не нашёл времени и места для его установки, но всё ещё впереди))
Сейчас стоит родной нулевик, на который одет нетканый материал для парников, пропитанный ликвимоли для фильтров. До этого стоял он же, но с поролоном сверху, но он быстро намокал от брызг.
Для меня более актуален вопрос зимнего варианта, и вот что я подумал.
Предлагаю закрепить щелевую насадку от пылесоса или строительного фена на кожух, где её можно расположить максимально близко а выпуску, а уже на неё одеваем патрубок ведущий к фильтр-боксу. Таким образом мы не решаем вопрос холодного пуска, но после запуска это даст положительный результат.
P.S
Для холодного пуска в мороз не нужно городить сложных систем, а достаточно такой http://ru.aliexpress.com/item/New-Arrival-High-Quality-Micro-Butane-Gas-Torch-Soldering-Solder-Iron-Tool/32377426501.html?spm=2114.031020208.3.1.5tgron&ws_ab_test=searchweb201556_2,searchweb201644_4_79_78_77_82_80_62,searchweb201560_5 (http://ru.aliexpress.com/item/New-Arrival-High-Quality-Micro-Butane-Gas-Torch-Soldering-Solder-Iron-Tool/32377426501.html?spm=2114.031020208.3.1.5tgron&ws_ab_test=searchweb201556_2,searchweb201644_4_79_78_77_82_80_62,searchweb201560_5) газовой горелки, для прогрева впускного коллектора в течении одной минуты перед запуском.
-
Как то решил замутить самопал, т.к. ждать такой фильтр с китая 3недели не было нервов, да и было интересно, получится ли? Все отлично прошло. Вот щас наберусь идей в этой теме и пойду кроить свои питы. Спасибо, что вы есть!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Народ, прожег свои фильтры об выхлоп, задумался об новых, нужен совет гуру - что скажете про такой??
(http://s016.radikal.ru/i336/1602/2e/5a4640896973.png) (http://radikal.ru/big/c5aa0a0032994e5b87e9e6d6e67491e6)
http://ru.aliexpress.com/store/product/Free-Shipping-35-38mm-WaterProof-bent-Air-Filter-for-110-125cc-Dirt-Pit-bike-ATV-Quad/1615022_32270419815.html?storeId=1615022
-
Нормальные, но немного сожрут максимальные обороты.
-
Есть готовые недорогие варианты поролоновых конусных фильтров с пластиковым кожухом защиты. В Сокольниках брал по 350р. Легко разбираются и моются.
-
Есть готовые недорогие варианты поролоновых конусных фильтров с пластиковым кожухом защиты. В Сокольниках брал по 350р. Легко разбираются и моются.
Дрянь полная, опыт личной эксплуатации.
Основные минусы - пропускают пыль, быстро забиваются.
Обычный классический фильтр вынесенный на длинном хоботе под седло в кожух из 5л бутылки идеально за несколько лет эксплуатации. В случае утопления, легко прочистить, не пропускает дрянь, когда забивается - не пропускает ничего, и мотор не тянет, очевидно - пора мыть ;)
-
А у нас на трех мотах без нареканий отработали (место крепления с патрубком только посадить на клей путевый, а то от тряски отклеиваются).. а в целом отрабатывают на ура и засираются меньше. Сейчас у меня стоит инвентарный вынос с боксом от Kayo 2015 г. Вроде даже не заметно чтобы резал обороты...
-
А у нас на трех мотах без нареканий отработали (место крепления с патрубком только посадить на клей путевый, а то от тряски отклеиваются).. а в целом отрабатывают на ура и засираются меньше. Сейчас у меня стоит инвентарный вынос с боксом от Kayo 2015 г. Вроде даже не заметно чтобы резал обороты...
За дорого брал? Я что-то дешевле 3000р не нашел, а надо два!
-
А дешевле 3000 родные и не найдешь !!!
-
Брал осенью за 2500 на Свиблово. Тоже жаба душила , но в итоге остался доволен.
-
Брал осенью за 2500 на Свиблово. Тоже жаба душила , но в итоге остался доволен.
Ну так курс подрос)) вот и 3 стало...
-
Брал осенью за 2500 на Свиблово. Тоже жаба душила , но в итоге остался доволен.
Ну так курс подрос)) вот и 3 стало...
Фак, лучше бы так зарплата росла. *-*-***
-
я такую варварскую штуку сделал, если надо будет ехать по реке, то за минуту заменю фильтр на хобот 11-/
и карб настраивать удобнее)
-
Любое действие заслуживает уважения! Чем больше вариантов - тем быстрее придем к знаменателю, что же сделать в конечном варианте.
-
После открытия мотосезона, выявилась проблема заброса всякого говна от заднего колеса в фильтбокс ну и со всеми вытекающими:
(http://s017.radikal.ru/i418/1604/cc/da61b63bd788t.jpg) (http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i418/1604/cc/da61b63bd788.jpg.html)
(http://s018.radikal.ru/i524/1604/e1/8970fee8f041t.jpg) (http://radikal.ru/f/s018.radikal.ru/i524/1604/e1/8970fee8f041.jpg.html)
(http://s45.radikal.ru/i108/1604/90/345da2f988c8t.jpg) (http://radikal.ru/f/s45.radikal.ru/i108/1604/90/345da2f988c8.jpg.html)
(http://s018.radikal.ru/i508/1604/02/565cc8687cd4t.jpg) (http://radikal.ru/f/s018.radikal.ru/i508/1604/02/565cc8687cd4.jpg.html)
(http://s019.radikal.ru/i632/1604/81/69eb0811af62t.jpg) (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i632/1604/81/69eb0811af62.jpg.html)
(http://s018.radikal.ru/i516/1604/3e/eaabad7ddbc4t.jpg) (http://radikal.ru/f/s018.radikal.ru/i516/1604/3e/eaabad7ddbc4.jpg.html)
Заколхозил крышку - защиту, буду испытывать:( на сухую проблем нет)
(http://s017.radikal.ru/i434/1604/be/4a1cab040e84t.jpg) (http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i434/1604/be/4a1cab040e84.jpg.html)
(http://s009.radikal.ru/i308/1604/5c/377269aa1356t.jpg) (http://radikal.ru/f/s009.radikal.ru/i308/1604/5c/377269aa1356.jpg.html)
(http://s45.radikal.ru/i108/1604/d3/cb03fc0102e4t.jpg) (http://radikal.ru/f/s45.radikal.ru/i108/1604/d3/cb03fc0102e4.jpg.html)
(http://s015.radikal.ru/i330/1604/28/209385eeb21ft.jpg) (http://radikal.ru/f/s015.radikal.ru/i330/1604/28/209385eeb21f.jpg.html)
(http://s018.radikal.ru/i506/1604/1d/f2272baff994t.jpg) (http://radikal.ru/f/s018.radikal.ru/i506/1604/1d/f2272baff994.jpg.html)
(http://i026.radikal.ru/1604/da/576db3816d88t.jpg) (http://radikal.ru/f/i026.radikal.ru/1604/da/576db3816d88.jpg.html)
(http://s017.radikal.ru/i403/1604/61/3b9dbce809d0t.jpg) (http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i403/1604/61/3b9dbce809d0.jpg.html)
-
Именно по этой причине не стал брать родной от кайо.
Как то не продуманно конструкция сделана, от питстера в разы лучше.
-
Согласен
-
Именно по этой причине не стал брать родной от кайо.
Как то не продуманно конструкция сделана, от питстера в разы лучше.
Жалко я до этого дошел, как говорится через зад )))
У меня их два! Будем колхозить!
-
Покатались на выходных с сыном, у меня с заколхоженной крышкой у него стандартный вариант. Хлебнул он сразу же как буксанул в луже и причем хорошо. У меня все выдержало нормально и буксовал в луже и так проезжал.
После открытия мотосезона, выявилась проблема заброса всякого говна от заднего колеса в фильтбокс ну и со всеми вытекающими:
(http://s017.radikal.ru/i418/1604/cc/da61b63bd788t.jpg) (http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i418/1604/cc/da61b63bd788.jpg.html)
Выглядел его бокс еще хуже.
(http://s017.radikal.ru/i403/1604/61/3b9dbce809d0t.jpg) (http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i403/1604/61/3b9dbce809d0.jpg.html)
Такую крышку сделал я, сыну сделаем более качественно.
По совету товарища с мотооткрытия (прости пожалуйста не запомнил имя) буду делать подкрылок задний с брызговиком, задолбало вымывать грязь, траву, ветки ... и отмыть одежду, плюс дополнительная защита фильтра.
Если бы знал такой фильтр не покупал бы (аж два штуки по 3000 каждый).
-
Все делают ошибки, а найденное решение - это всегда же круто! А когда своими руками - то это ваапще!
-
Все делают ошибки, а найденное решение - это всегда же круто! А когда своими руками - то это ваапще!
Согласен, я написал для тех, кто захочет такой купить. Вариант с питстеровским лучший и цена у него тоже приятней )---(
-
Не знаю может кому пригодится:
(http://s016.radikal.ru/i336/1604/2f/d18560d3df37t.jpg) (http://radikal.ru/f/s016.radikal.ru/i336/1604/2f/d18560d3df37.jpg.html)
(http://s017.radikal.ru/i440/1604/b8/c1bf3f14e53ft.jpg) (http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i440/1604/b8/c1bf3f14e53f.jpg.html)
(http://s011.radikal.ru/i318/1604/11/3355fc77c039t.jpg) (http://radikal.ru/f/s011.radikal.ru/i318/1604/11/3355fc77c039.jpg.html)
(http://s015.radikal.ru/i333/1604/86/cac87d71e1c1t.jpg) (http://radikal.ru/f/s015.radikal.ru/i333/1604/86/cac87d71e1c1.jpg.html)
(http://s45.radikal.ru/i107/1604/5b/d45120dc2fddt.jpg) (http://radikal.ru/f/s45.radikal.ru/i107/1604/5b/d45120dc2fdd.jpg.html)
(http://s019.radikal.ru/i600/1604/7a/e2b092fa334dt.jpg) (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i600/1604/7a/e2b092fa334d.jpg.html)
(http://s017.radikal.ru/i417/1604/d4/13ecff7bbe40t.jpg) (http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i417/1604/d4/13ecff7bbe40.jpg.html)
За красотой не гнался. Еще спереди придумаю рассекатель воды, мысль есть.
-
Спасибо, буду также дорабатывать фильтр!
Могу еще добавить по фильтру бокс Kayo - пробовал ставить карб PE28 так вот этого фильтра не хватает, когда даешь на максимум газу его воздуховод схлопывается и движок захлебывается (KAYO 170) ((( На штатном карбере все нормально.
Грязи хватанул на первой нормальной луже( Отверстие которое должно сливать жидкость тут же забилось и вся грязь попала в карбюратор и цилиндр.
Сейчас купил фильтр бокс pitsterpro буду пробовать его поставить и гофрошланг как писали ранее с карбюратором PE28.
-
Где все это купить? скажи пожалуйста)