OLD MotoFILIN Мотофорум

Технический раздел - мотоциклы, питбайки и другая мототехника => Не понимаешь в технике! Все вопросы только сюда! => Тема начата: FILIN от 14 08 2013, 00:21:14

Название: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 08 2013, 00:21:14
     Задолбало!
Вопросы в технических темах пошли на уровне яслей!
Если ты новичок и не понимаешь ничего не надо лезть в тех разделы.
Напиши тут свой вопрос и мы ответим. И будем хорошо относится с пониманием и уважением.

Новички! Меняйтесь тут своими проблемами, как накачать колесо и так далее ......

Пишите все, что хотите не нарушая Соглашение.
Матом не ругаться в политический и национальный вопрос не лезть!!!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 08 2013, 00:40:48
   Все глупые вопросы в других ветках будут зачищены.
Без обид.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 14 08 2013, 08:24:06
   Все глупые вопросы в других ветках будут зачищены.
Без обид.

Может лучше не "зачищать", а переносить в одну тему - пусть там валяются.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zaichello от 14 08 2013, 10:36:12
Пожалуй отмечусь.Не знаю насколько тупой вопрос,но на форуме не нашел:

Цепь.Все кричат что она резиновая.Моя начала понемногу растягиваться.
Чем заменить? Какие марки предпочтительны? Себе нашел вот такую: http://www.ebay.com/itm/121148502040?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Пишут что адски крепка,мощна и т.д.
Кстати еще нашел любопытную штуковину,комплект жиклеров:
http://www.ebay.com/itm/171081793302?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Стоят копейки,но доставка!!! )))))) 10---*
Кто-нибудь знает где у нас купить такие хреньки?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 08 2013, 13:23:51
   Все глупые вопросы в других ветках будут зачищены.
Без обид.

Может лучше не "зачищать", а переносить в одну тему - пусть там валяются.
Вот и создал раздел, что бы без зачистки тут лежали.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 08 2013, 13:25:28
Пожалуй отмечусь.Не знаю насколько тупой вопрос,но на форуме не нашел:

Цепь.Все кричат что она резиновая.Моя начала понемногу растягиваться.
Чем заменить? Какие марки предпочтительны? Себе нашел вот такую: http://www.ebay.com/itm/121148502040?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Пишут что адски крепка,мощна и т.д.
Кстати еще нашел любопытную штуковину,комплект жиклеров:
http://www.ebay.com/itm/171081793302?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Стоят копейки,но доставка!!! )))))) 10---*
Кто-нибудь знает где у нас купить такие хреньки?
Над жиклерами сейчас работаем. Не все, что хорошо для европы прокатывает у нас.
Менять цепь на мощную надо совместно со звездами.
Я не готов ставить себе дорогие цепи для говнозамесов. Мне проще их менять - дешевле получается.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zaichello от 14 08 2013, 13:31:35
Понял,спасибо за ответ. По звездам есть какое-то понимание?
http://www.dc-afam.ru/AfamCatalog.asp?c=DC&brand=HONDA&cc=99&ModelID=4372&ModelName=MB%2080%20HC01
Эти не подойдут?

По жиклерам - мне кажется должны подойти,так как двигатель один что в Европе,что у нас - китайский  ^^^^
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 08 2013, 14:28:12
Понял,спасибо за ответ. По звездам есть какое-то понимание?
http://www.dc-afam.ru/AfamCatalog.asp?c=DC&brand=HONDA&cc=99&ModelID=4372&ModelName=MB%2080%20HC01
Эти не подойдут?

По жиклерам - мне кажется должны подойти,так как двигатель один что в Европе,что у нас - китайский  ^^^^
У нас бензин разный и грязь наваристей!  )))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zaichello от 14 08 2013, 15:25:03
Согласен. Хорошо,следующий дилетантский вопрос,на который упорно молчат гуру (в другой ветке).

Какие минимальные холостые обороты считаются нормальными для YX 140cc ?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Стас от 14 08 2013, 15:47:59
По поводу цепи, в начале не парился подтягивал немного да и ладно! Но вот когда при прыжке с трамплина в полете она слетела из за того что растянулась, тут я задумался о замене... так ладно бы просто слетела ее еще и погнуло, хорошо хоть ловушка отработала и цепь не навредила движку.
Решил взять DID для мотокросса, у знакомых такая не тянется совсем да и цена приемлема 1800 за 420-120.
На вид она шире чем родная.
В выходные проведу испытания и видно будет как она справляется.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zaichello от 14 08 2013, 16:11:56
DID Gold смотрел,но ценник у нее мне кажется конским.Я думал может еще чего есть,до 1000 рупий?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Стас от 14 08 2013, 16:14:22
DID Gold смотрел,но ценник у нее мне кажется конским.Я думал может еще чего есть,до 1000 рупий?
В районе 1000 есть такая RK EXCEL (если надо ссылочку кину в личку)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zaichello от 14 08 2013, 16:20:17
В районе 1000 есть такая RK EXCEL (если надо ссылочку кину в личку)
Буду весьма благодарен.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Евген-робинзон от 25 08 2013, 10:19:36
Похоже мне сюда-не могу понять про цифры на масле 5100,7100. Это какие параметры? ^^^^
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Никотин от 25 08 2013, 10:33:09
По простому- минералка, полусинь, синь.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Евген-робинзон от 25 08 2013, 12:46:57
Ага ,пОнял, спасибо !  ()()()()()
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 25 08 2013, 19:44:54
Но все наши перешли на ENI (бывшее название Эйджип). Дешевле и круче.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: vjik62 от 25 08 2013, 22:00:52
    стоит-ли нерегулируемый дальний ксенон на штатный но с улучшенными лампами?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 25 08 2013, 22:06:01
    стоит-ли нерегулируемый дальний ксенон на штатный но с улучшенными лампами?
Вжик, хорош издеваться!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Colowrat от 26 08 2013, 06:17:14
Ксенон на 3000люмен и розжиг к нему  *+*+*

Все, молчу, молчу.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Gyur от 05 09 2013, 20:27:06
собственно мысли
приятель купил себе каю 125, прокатился на нем пару раз - получил смешанные ощущения....
покурил форум, мыслей стало больше
1. покупать нужно коробку.
2. на его кае не нашел штуцера для подкачки вилки или их на 125 нет?? зато с места стояла ловушка пластиковая =)
3. посадка дикая (для меня) колесо сразу перед шлемом =))))
4. привстаешь на подножках - сразу давишь задний тормоз. отсюды вопрос - это вопрос привычки или проще лапку удлиннить? мотоботы обычные 43 размера использовались...
5. пока обкатка идет гари не дать (вопли начинаются) он как пилота в 100 кг норм тянет?
6. эл. тахометр на холостых показ. 2200-2400 по звуку 1000-1100 - это как, китайский девайс так ведет себя?
7. прыгать он дает возможность? (собственно опять обкатка не дает поэкспериментировать, ну и вопли)
8. что сразу на этапе сборки имеет смысл заменить? (кроссовики не предлагать, денех жалко =))

Вообчем мысли - вопросы, буду благодарен за ответы =)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 05 09 2013, 22:35:38
1. Лучше его собрать самому
2. Вилка с регулировкой стоит чуть дешевле пита, но работает отлично
3. К посадке надо привыкнуть, потом все нормально станет
4. Ножку тормоза надо загнуть к мотору, что бы 1см торчал и всё
5. 100кг тянет без проблем на грунте 1-2 передача - в дрифте без сцепления
6. Холостые - я на них не смотрел и смотреть не буду. Регулирую, что бы не глох при сбросе газа.
7. Прыгать со 100кг можно, но не высоко
8. 125сс готовый к бою конь, протянуть и в бой. По тюнингу смотри тут https://old.motofilin.ru/index.php/board,59.0.html
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Евген-робинзон от 06 09 2013, 08:57:27
Услышал мнение ,что масло в передней вилке следует менять сразу после обкатки.Так ли это?  (ZZZZZ)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 06 09 2013, 11:42:59
Услышал мнение ,что масло в передней вилке следует менять сразу после обкатки.Так ли это?  (ZZZZZ)

Если перья не текут, вилка работает исправно и хватает жёсткости, то менять не нужно.
Есть хорошая пословица - " Не лезь в механизм, не мешай ему работать" (С)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Евген-робинзон от 06 09 2013, 11:46:21
Золотые слова... )()()(
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Алекс от 06 09 2013, 14:14:29
а как определить скока масла лить в перо вилки?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Gyur от 08 09 2013, 23:56:54
спасиба за ответ =)
собрал - развлекаюсь. обкатка зло! =)))
датчик моточасов глючит и скидывается постоянно, меряю в баках =)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Евген-робинзон от 09 09 2013, 13:51:03
Катушки зажигания CDI- взаимозаменяемые или разные на разных питбайках? И подойдет ли от другой техники (скажем от 100кубового четырехтактного скутера)?   ))))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 09 09 2013, 13:54:05
Катушки зажигания CDI- взаимозаменяемые или разные на разных питбайках? И подойдет ли от другой техники (скажем от 100кубового четырехтактного скутера)?   ))))
У ирбиса есть вещи которые стыкуются со скутерами и есть похожие отличающиеся разъемами, но работают после переделки.
Надо эксперементировать.

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Евген-робинзон от 09 09 2013, 14:09:42
А у Ирбиса и Кайо 125 объема одинаковые катушки?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 09 09 2013, 16:00:09
А у Ирбиса и Кайо 125 объема одинаковые катушки?
По практике 125-140 и у некоторых 155 и выше катушки взаимозаменяемые и отличаются креплением.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Евген-робинзон от 15 09 2013, 12:56:48
 /\/\  Четыре вечера убил в пустую -не мог завести пита.Искра была,бензин тек, иногда мотор схватывал на несколько секунд и снова глох.Карбюратор научился перебирать при свете налобного фонарика. (была версия про соринку под иглой).Пришлось в выходной везти спецам. ""777 собрался консилиум,меня попросили зайти через пару часиков. Прихожу и вижу -работа кипит.Была заменена катушка ,зажигание ,но пит заводится не хотел.Наконец решили поменять свечу и вот чудо-мотор завелся с первого тыка  ))) .На радостях объехал все знакомые Говна до полного удовлетворения и пустого бака  --------
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 15 09 2013, 15:24:47
И всё повторяется... начинается со свечки... и колпачка...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: DimasX от 24 09 2013, 15:04:07
Приветствую товарищи! ((-)-)-) Принимайте в свои ряды еще одного технически безграмотного питбайковода!  /\/\ Итак, пошерстив форум я так и не увидел ответы на вопросы, с которыми я сюда пришел! Первое, хотелось уточнить по маслу, какой уровень все же держать? (Kayo 125-ка) И по давлению в шинах однозначного ответа тоже нет! В паспорте пишут 1- 1,2 атм., а тут люди говорят что 2,5 кому-то в радость, а то и за трёху качают! Как же верно все же? Надеюсь на ваше понимание!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zaichello от 24 09 2013, 15:35:46
Приветствую товарищи! ((-)-)-) Принимайте в свои ряды еще одного технически безграмотного питбайковода!  /\/\ Итак, пошерстив форум я так и не увидел ответы на вопросы, с которыми я сюда пришел! Первое, хотелось уточнить по маслу, какой уровень все же держать? (Kayo 125-ка) И по давлению в шинах однозначного ответа тоже нет! В паспорте пишут 1- 1,2 атм., а тут люди говорят что 2,5 кому-то в радость, а то и за трёху качают! Как же верно все же? Надеюсь на ваше понимание!
Я масло сливаю по максимуму (качая из стороны в сторону),лью все банку - литр,езжу.
Уровень показывает обычно по линию-границу квадратики/крестики или чуть больше.
Давление держу 1,8 обычно. Тут советовали и 2 и 2,2,но это зависит от грунта и режима покатух.
1-1,2 атм. это наверное где-нит вдоль залива по песку рыхлому волочиться. Я такое не очень люблю.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Никотин от 24 09 2013, 17:53:37
И всё повторяется... начинается со свечки... и колпачка...
))))  Но все равно. Всегда. Во всем. Будем искать самы трудны решения.
Мы пойдем другим путем! Мы не ищем лехких путей!

Как этот принцып называтца? Бритва Оккама вроде, типа не ищи сложных решений.
Не заводеца мот? ога, шприцом в хайло цуток бенза. Дры ды ды! Огаблеат, ясно.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 24 09 2013, 20:34:13
И всё повторяется... начинается со свечки... и колпачка...
))))  Но все равно. Всегда. Во всем. Будем искать самы трудны решения.
Мы пойдем другим путем! Мы не ищем лехких путей!

Как этот принцып называтца? Бритва Оккама вроде, типа не ищи сложных решений.
Не заводеца мот? ога, шприцом в хайло цуток бенза. Дры ды ды! Огаблеат, ясно.
Никотин, это же язык дубасеров!  )))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Никотин от 25 09 2013, 07:07:14
Кто такие дубасёры? Они что, дубами серут? Тогда ничего с ними общего не имею ))))
Просто у гугля спрашивать не хочу. Вдрук абманет. Или еще чего хуже- не знает.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: DimasX от 25 09 2013, 07:57:35
У меня еще тут вопросы созрели в процессе изучения сайта:

1) Кто нибудь ставил на свой пит такой фильтр- http://shop.old.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=108&product_id=545 ?

2) И тоже самое вот с этим фильтром- http://shop.old.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=108&product_id=404 был у кого опыт?  ^^^^
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: DimasX от 25 09 2013, 08:34:34
И еще, друзья! Сориентируйте по зимнему хранению пита если не сложно! Что и как? (гараж, но не отапливаемый) Или вообще, кто и как хранит его зимой?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zaichello от 25 09 2013, 09:42:57
И еще, друзья! Сориентируйте по зимнему хранению пита если не сложно! Что и как? (гараж, но не отапливаемый) Или вообще, кто и как хранит его зимой?

Я лично его не собираюсь хранить,а брал именно для зимы.
Зимой главное следить за аккумулятором (если он у тебя есть и нужен,я свой снял) + маслом.
Если пит будет сильно промерзать в морозы ( а он будет промерзать), перед пуском,буду отогревать его,направив тепловую пушку.
Если все-таки собираешься его ставить надолго,то рекомендую затаскивать его на что-то табуретко-подобное.
Типа этого: http://desktop.kazansoft.ru/wallpaper/4650.html
Я себе из дерева сделал что-то похожее.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: DimasX от 25 09 2013, 10:13:19
И еще, друзья! Сориентируйте по зимнему хранению пита если не сложно! Что и как? (гараж, но не отапливаемый) Или вообще, кто и как хранит его зимой?

Я лично его не собираюсь хранить,а брал именно для зимы.
Зимой главное следить за аккумулятором (если он у тебя есть и нужен,я свой снял) + маслом.
Если пит будет сильно промерзать в морозы ( а он будет промерзать), перед пуском,буду отогревать его,направив тепловую пушку.
Если все-таки собираешься его ставить надолго,то рекомендую затаскивать его на что-то табуретко-подобное.
Типа этого: http://desktop.kazansoft.ru/wallpaper/4650.html
Я себе из дерева сделал что-то похожее.


А на счет масла, бенза? все сливать? Это конечно не факт что я его поставлю на зимовку, но все же, а в друг!) 
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zaichello от 25 09 2013, 10:31:03
Если хранить долго,то бенз можно слить (это для нашего пластикового бака,в металлических не сливают,а наоборот доливают до горловины),а масло обычно нет. Просто меняют перед началом сезона.
Если есть подозрение,что будешь катать зимой,ничего не сливай.Масло можешь заменить на более жидкое,зимнее.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: DimasX от 26 09 2013, 13:33:29
У меня еще тут вопросы созрели в процессе изучения сайта:

1) Кто нибудь ставил на свой пит такой фильтр- http://shop.old.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=108&product_id=545 ?

2) И тоже самое вот с этим фильтром- http://shop.old.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=108&product_id=404 был у кого опыт?  ^^^^



 Друзья, ну так что по поводу фильтров? Неужели никто не ставил??? ))--((
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 26 09 2013, 14:37:12

 Друзья, ну так что по поводу фильтров? Неужели никто не ставил??? ))--((

Такой фильтр стоит на миникроссе 50 кубиков, единственная модернизация - это надетая на него пластиковая бутылка.

(http://i018.radikal.ru/1309/ad/cec8c21b95be.jpg)

(http://s60.radikal.ru/i167/1309/49/793bdb128ce8.jpg)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zaichello от 26 09 2013, 14:38:57
Воздухан не менял,устраивает штатный. Тот,что по сылке не думаю что по прицнипу действия и защите сильно отличается,но при замене фильтра придется заново регулировать смесь.
По поводу топливного: я поставил обычный маленький фильтр,купленный в автотоварах ( от классики по-моему).
Топливник ставить нужно.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Евген-робинзон от 28 09 2013, 12:46:29
Вот нашел статью про живучесть "Кабовского " мотора.http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?ID=5304&tid=23   Кубатура поменьше,но гонялась скутеретта долго и беспощадно  )---(
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 28 09 2013, 22:41:26
Вот нашел статью про живучесть "Кабовского " мотора.http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?ID=5304&tid=23   Кубатура поменьше,но гонялась скутеретта долго и беспощадно  )---(
Этот дядька делает все тесты малокубатурной техники.
Он уже искатал всё, что есть, наверное.
Везет, когда ты востребован и есть чем заняться......
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Andrey812 от 25 10 2013, 22:11:55
Всем привет, вопрос: стало подтекать масло с передней вилки. Что с этим делать? Как лечить?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 25 10 2013, 22:31:44
Всем привет, вопрос: стало подтекать масло с передней вилки. Что с этим делать? Как лечить?
Для начала проверь соосность... что бы и траверсы и колесо стояло, как положено.
В 90% случаев течет из за этого
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Andrey812 от 25 10 2013, 23:22:06
о.к, проверю, спасибо за оперативность.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Andrey812 от 26 10 2013, 00:53:53
стояло как положено, я правильно понимаю, что положено стоять траверсам парралельно оси колеса?  Или как то по особенному?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 26 10 2013, 01:19:34
стояло как положено, я правильно понимаю, что положено стоять траверсам парралельно оси колеса?  Или как то по особенному?
Все должно быть соосно и ровно и затянута ось на колесе.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Andrey812 от 26 10 2013, 01:39:26
понял.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Andrey812 от 27 10 2013, 22:07:18
траверсы проверил, затянуты и стоят ровно
(http://file-up.net/big_ab67c9612d560b3cac20131027200544.jpg)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 27 10 2013, 22:09:03
Тогда сальники..... сколько пробегал, напомни?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Andrey812 от 27 10 2013, 22:15:33
ось на колесе затянута, но вот потом, уже сам на снимке заметил, что колесо сдвинуто чуть в сторону, Пит стоит почти ровно, такое возможно? Кстати, подтекает из левого аморта, т.е. к которому ближе колесо.
(http://file-up.net/big_f77ad75328636f2e6320131027200935.jpg)
или это все таки обман фотографии, в реале этого не заметил.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Andrey812 от 27 10 2013, 22:17:27
Пит, прокатил примерно 50 м. часов.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 27 10 2013, 22:17:32
Я же справшивал - все ровно?
Все выравнивай и течь перестанет.
Вилки не убиваемые!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Andrey812 от 27 10 2013, 22:19:44
о.к., все исправлю, буду наблюдать дальше.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ivanqwe от 27 10 2013, 23:39:39
а воздух с вилки спускал?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Andrey812 от 28 10 2013, 01:41:20
нет. не спускал. Чесно говоря не знаю где там болт для спуска воздуха из пера находится., Предположение, из за избыточного давления воздуха может выперать масло через сальник?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: persblek от 15 12 2013, 17:44:39
 Коллеги наконец получил диск  14й,спустя 1,5 месяца,собираю снял задние колодки вывалилась пластина какая то как ее обратно правильно поставить подскажите с фото ,не догоняю кручу верчу....!?? ))))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Colowrat от 15 12 2013, 22:10:12
Коллеги наконец получил диск  14й,спустя 1,5 месяца,собираю снял задние колодки вывалилась пластина какая то как ее обратно правильно поставить подскажите с фото ,не догоняю кручу верчу....!?? ))))
Сообщение было перенесено из топика "Освещение ирбис ТТР "  в данную тему.

Насчет пластины - скорее всего это поджиманя пружина, в понедельник выложу фотографию как правильно ее ставить с небольшим описанием.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Colowrat от 16 12 2013, 00:47:09
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9220/140122517.1c/0_bd3ca_2b1e4ed4_XL.jpg)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Евген-робинзон от 28 12 2013, 09:56:09
Не мог завести в морозец -3. До этого пригнал в октябре своим ходом .Температура была+7.Пинал кик пол часа.Рычаг обогатителя вверх.Было несколько сватываний на несколько секунд и глохло.Искра есть. Фильтр -поролон промытый и высушеный без пропитки.Мопед-Питстер 125.Искра есть(свечу менял по мере закидывания),бензин течет,фару протер,колесо пинал. /\/\ Чо делать?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 28 12 2013, 11:50:32
Не мог завести в морозец -3. До этого пригнал в октябре своим ходом .Температура была+7.Пинал кик пол часа.Рычаг обогатителя вверх.Было несколько сватываний на несколько секунд и глохло.Искра есть. Фильтр -поролон промытый и высушеный без пропитки.Мопед-Питстер 125.Искра есть(свечу менял по мере закидывания),бензин течет,фару протер,колесо пинал. /\/\ Чо делать?
Попробуй в среднм положении без ручки газа подергать или без подсоса вообще. Если схватывать будет, то подбирай положение подсоса для мороза методом исключений....  *+*+*
Зима штука прикольная и все мопеды заводятся по разному, надо найти свое положение подсоса и открытие газа.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Евген-робинзон от 28 12 2013, 12:32:50
Ок! Есть еще мысль погреть карб строительным феном....А я все переживал-чем зимой заняться  (--)*
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 28 12 2013, 22:33:32
Ок! Есть еще мысль погреть карб строительным феном....А я все переживал-чем зимой заняться  (--)*
Зима- это время познаний мотоцикла! (сам придумал тока шо  )))  )
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 08 03 2014, 01:44:50
День добрый. Подскажите, купил этот фильтр http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=118&product_id=790 , а он не лезет в мою пипетку. Я уж и так, и эдак... Туда в раму еще кое-как протолкнуть можно, но вот развернуть для закрепления - шыш! Может я чего-то не понимаю, может пластик надо снимать или сидение?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Andrey812 от 31 03 2014, 11:18:41
Добрый день, вопрос: Кайо 17/14, переднее колесо имеет маркировку 70/100–17, это тоже самое что и 17*3.00? Мне показалась, что 17*3.00 уже. Какая ширина на стандартном переднем 17 радиусе?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 31 03 2014, 12:51:04
Добрый день, вопрос: Кайо 17/14, переднее колесо имеет маркировку 70/100–17, это тоже самое что и 17*3.00? Мне показалась, что 17*3.00 уже. Какая ширина на стандартном переднем 17 радиусе?
17х3 в другом стандарте 70х100
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Andrey812 от 31 03 2014, 17:15:11
понял, тогда как в другом стандарте будет заднее колесо 90/100-14?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 31 03 2014, 17:21:05
понял, тогда как в другом стандарте будет заднее колесо 90/100-14?
Не помню. Интернет в руки.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Andrey812 от 31 03 2014, 17:38:40
 о.к., спасибо Кирилл.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Caterpillar от 17 04 2014, 19:03:24
Ребят,так какой зазор выставлять на клапанах,везде по разному пишут?!Кайо 140 ""777
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 17 04 2014, 21:21:13
Ребят,так какой зазор выставлять на клапанах,везде по разному пишут?!Кайо 140 ""777
https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1105.0.html
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kondrash055 от 09 05 2014, 14:33:43
Добрый день. Я крайне некомпетентный новичок. Пропал где-то контакт при езде, отказали поворотники на kayo 140cc, подергал провода, в одном положении руля поворотники есть. Повернул руль, опять нету. Сегодня открутил фару, подергал все провода, пропал габарит задний. Отключил провода передней фары, габарит появился, поворотники все еще не работают. Свет ближний и дальний был. При включении ближнего света гаснул экран спидометра
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 09 05 2014, 18:20:07
Добрый день. Я крайне некомпетентный новичок. Пропал где-то контакт при езде, отказали поворотники на kayo 140cc, подергал провода, в одном положении руля поворотники есть. Повернул руль, опять нету. Сегодня открутил фару, подергал все провода, пропал габарит задний. Отключил провода передней фары, габарит появился, поворотники все еще не работают. Свет ближний и дальний был. При включении ближнего света гаснул экран спидометра
Вечная проблема и она была озвучена еще много десятилетий назад: Электроника и электрика - это наука о кнтакте.
Проблема правильной проводки между рамой и подвижной вилкой - это сложная штука и при сборке на это забивают..... и сейчас ты полуил последствия. Мы не скрываем, что в магазине питы стоят просто с "накиданными" детальками. И их надо все разбирать и собирать. За сборку мы берем деньши от1000 до 1500 в зависимости от модели. Но мы тратим время и устраняем по возможности заводские болячки.
    Сейчас тебе надо покрутить рулем и посмотреть на жгут - как и где он сгибается и разрывается или натягивается. Потом все провода или заменить (без этого уже не обойтись, если это не разъем) или отрезать вышедшие куски и вставить новые, только соединение не должно быть на изгибе провода.

 
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kondrash055 от 12 05 2014, 08:51:35
Починил электрику, все супер. Теперь еще вопрос: при езде зажимаю сцепление и что-то начинает шелестеть или трещать. Отчетливо слышно на 3-4 передаче. Как я понимаю убилось оно?
еду на 60 км\ч на 4ой, жму сцепление газ отпущен, переключаю на 3, отпускаю плавно сцепление и на середине ручки начинаю газ давать
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 12 05 2014, 11:56:48
kondrash055, ты представляешь как работает коробка и сцепление? Видел в живую?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kondrash055 от 12 05 2014, 12:21:50
kondrash055, ты представляешь как работает коробка и сцепление? Видел в живую?

как работает представляю в теории, живьем не видел. собираюсь завтра семинар посетить
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 12 05 2014, 12:29:05
kondrash055, ты представляешь как работает коробка и сцепление? Видел в живую?

как работает представляю в теории, живьем не видел. собираюсь завтра семинар посетить
Там и получишь понимание о своих проблемах. И будешь мега мастером.!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: mslgkij от 15 05 2014, 22:24:57
Здравствуйте, мотолэнд 125,  когда нагревается на холостых глохнет. 
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 15 05 2014, 22:46:13
Здравствуйте, мотолэнд 125,  когда нагревается на холостых глохнет.
А потом заводится?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: mslgkij от 15 05 2014, 23:04:46
Да заводится, едет. Когда останавливаюсь обороту потихоньку спадают и глохнет,  напрягает когда с бугра спускаешься на нетралке, может заглохнуть. 
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 15 05 2014, 23:16:42
Да заводится, едет. Когда останавливаюсь обороту потихоньку спадают и глохнет,  напрягает когда с бугра спускаешься на нетралке, может заглохнуть.
Для начала проверь жиклер холостого хода.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: mslgkij от 17 05 2014, 10:12:33
Для начала проверь жиклер холостого хода.
На словах получиться обяснить, что это и как это сделать?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 17 05 2014, 22:00:52
Для начала проверь жиклер холостого хода.
На словах получиться обяснить, что это и как это сделать?
Снять крышку нижнюю с карбюратора. Для это го надо снять карбюратора. Главный жиклер- куда входит игла (для ориентира)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: XPOH от 21 05 2014, 14:01:03
Да заводится, едет. Когда останавливаюсь обороту потихоньку спадают и глохнет,  напрягает когда с бугра спускаешься на нетралке, может заглохнуть.
Похоже на то, что у тебя на ХХ чрезмерно богатая смесь.  При холодном моторе смесь лучше если она богатая (именно для этого делают пусковые и прогревочные заслонки и всякие обогатители), а вот после прогрева лучше чтобы смесь была нормальная.  Первое - проверь, отключаешь ли ты после прогрева пуско-прогревочный механизм карбюратора - на некоторых карбюраторах это заслонка, на некоторых дополнительный мини-дроссель и отдельная топливная система.
Если с этим все в порядке, тогда затем я бы посоветовал отрегулировать холостой ход карбюратора.  И лучше сделать это после полного прогрева.  Выясни по модели своего карбюратора, где у него вин количества и винт качества.  На любом карбюраторе есть эти винты.  Они как раз и нужны для регулировки холостого хода. 

Алгоритм регулировки холостого хода карбюратора следующий:
1. На неработающем моторе полностью закрутить винт количества (который регулирует качество смеси, обычно расположен ниже чем винт количества).  Затем открутить на 1.5 полных оборота (полный оборот 360 градусов). 
2. Завести и прогреть мотор.  На работающем моторе убедиться, что у тросика газа есть свободный ход 2-5 мм (проверяется поднятием рубашки тросика газа над крышкой карбюратора).  При необходимости отрегулировать длину рубашки тросика или выкручиванием или закручиванием упора тросика с одного из концов (бывают разные реализации).
3. Установить винтом количества (верхний) минимальные устойчивые обороты холостого хода.  Это тот винт, который упирается в дроссель и регулирует его открытие, когда газ полностью опущен.  Убедиться, что свободный ход тросика газа не исчез (если стал больше, то пока забить), в противном случае отрегулировать свободный ход тросика и повторить регулировку винтом количества.  Короче, винтом количества ищем устойчивый минимум.
4. Закручивая или выкручивая винт качества (нижний) добиться максимальных оборотов.  Если в процессе регулировки обороты слишком сильно повышаются, то винтом количества (верхним) убавить до нормального предела и продолжить поиски максимума при помощи винта качества (нижнего).  Винтом качества ищем максимум.
5. Пункты 3 и 4 повторяем разумное количество раз (2-3 раза достаточно) для того чтобы добиться устойчивых оборотов при как можно минимальном поднятии дросселя.  После этого на всякий пожарный случай добавляем винтом количества (верхним) чуток оборотов, чтобы был запас, и вуа-ля. Это и есть искомая цель регулировки.
6. После всех регулировок винтами окончательно отрегулировать свободный ход тросика газа, лучше, если он будет в пределах 1-3 мм.

Если по неопытности вся операция затянулась и мотор перегрелся, лучше процедуру прервать и вернуться к процессу после баночки холодного пива или колы, когда мотор чуток подостынет.  Если отрегулировать на слишком горячем моторе, то при нормальной температуре мотора обороты ХХ будут другие и оптимальность смеси тоже будет ни разу не оптимальной.

Смысл всей операции - добиться устойчивой работы мотора при как можно сильнее закрытом дросселе.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Евген-робинзон от 22 05 2014, 11:46:45
Утопил Зодиака-ехал по залитой водой дороге,соскочил с траектории,погрузился по ступицу.Двигатель заглох,карб не залило.Глянул на щуп- эмульсия .Три раза менял масло,гонял на холостых и сливал.Все та же мутная жижа ,но при последней замене получше.Вопрос- еше попромывать или требуется полная разборка движка? (заводится нормально,тянет по старому) ^^^^
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 22 05 2014, 12:29:54
Утопил Зодиака-ехал по залитой водой дороге,соскочил с траектории,погрузился по ступицу.Двигатель заглох,карб не залило.Глянул на щуп- эмульсия .Три раза менял масло,гонял на холостых и сливал.Все та же мутная жижа ,но при последней замене получше.Вопрос- еше попромывать или требуется полная разборка движка? (заводится нормально,тянет по старому) ^^^^
Купи самого дешевого масла или промывки и меняй. По практике выгонишь воду на 5ой замене. Только мотору надо давать прогреться полностью и сливать на горячую.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Евген-робинзон от 22 05 2014, 13:28:04
 -""- ок! В принципе он у меня ничего дороже Лукойловской минералки и не едал.Продолжим полоскание.... ()()()()()
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: XPOH от 22 05 2014, 13:58:35
Полностью слить масло с мотора невозможно без разборки.  По этому, чем больше "промываний", тем лучше.  Согласен с FILIN-ом, раз пять будет достаточно
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Feeuf от 01 06 2014, 19:52:35
Даров. Сегодня чуть не перелетел через переднее колесо когда понижал передачу - колесо заклинило. В чем причина народ?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 01 06 2014, 20:07:19
Даров. Сегодня чуть не перелетел через переднее колесо когда понижал передачу - колесо заклинило. В чем причина народ?
Дык давай подробности. Сейчас крутится? Нейтраль и скорости переключаются штатно? Сцепление работает? Цепь ходит нормально при катании мота?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 01 06 2014, 21:31:33
Даров. Сегодня чуть не перелетел через переднее колесо когда понижал передачу - колесо заклинило. В чем причина народ?
А не надо понижать на большой скорости..... и оборотах
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Feeuf от 02 06 2014, 07:04:01
Даров. Сегодня чуть не перелетел через переднее колесо когда понижал передачу - колесо заклинило. В чем причина народ?
Дык давай подробности. Сейчас крутится? Нейтраль и скорости переключаются штатно? Сцепление работает? Цепь ходит нормально при катании мота?
Сейчас да. Да сразу крутился просто заклинило на секунду, но чтоб перелететь хватало). Нейтраль скорости все ок. Цепь тоже в порядке
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Feeuf от 02 06 2014, 07:05:46
Даров. Сегодня чуть не перелетел через переднее колесо когда понижал передачу - колесо заклинило. В чем причина народ?
А не надо понижать на большой скорости..... и оборотах
А кто сказал, что я так делал?) слава богу с общими правилами переключения знаком 
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: mslgkij от 02 06 2014, 11:46:42
Всем доброго дня! У меня что то захрустело, похоже задний ступечный умер. Качусь с бугра на нетралке, в задней части хрык, хрык, хрык. Цепь натянута , смазана, спици подтянил. У нас с запчастями туго, нашел б/у обод. Подскажите, как паменять ступечный ?   
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 02 06 2014, 11:56:32
Даров. Сегодня чуть не перелетел через переднее колесо когда понижал передачу - колесо заклинило. В чем причина народ?
А не надо понижать на большой скорости..... и оборотах
А кто сказал, что я так делал?) слава богу с общими правилами переключения знаком
Подшипники целы? Цепь в норме?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kondrash055 от 02 06 2014, 12:04:36
Добрый день. Улетаю в командировку и не могу попасть завтра на семинар. Вчера при езде заметил такую вещь, даешь газа, а пит начинает тормозить и дергаться, обороты не поднимаются. Остановился, слил бензин из поплавковой камеры, завелся и поехал. Как я понимаю, проблема где-то в карбюраторе или смеси. Для начала свечку собираюсь проверить, потом карб крутить. Что еще надо посмотреть?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Shaman от 02 06 2014, 12:37:05
Добрый день. Улетаю в командировку и не могу попасть завтра на семинар. Вчера при езде заметил такую вещь, даешь газа, а пит начинает тормозить и дергаться, обороты не поднимаются. Остановился, слил бензин из поплавковой камеры, завелся и поехал. Как я понимаю, проблема где-то в карбюраторе или смеси. Для начала свечку собираюсь проверить, потом карб крутить. Что еще надо посмотреть?
фильтр мог засраться и соответственно смесь будет богаче (захлебывания и провалы при открытии заслонки)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kondrash055 от 02 06 2014, 14:39:37
фильтр мог засраться и соответственно смесь будет богаче (захлебывания и провалы при открытии заслонки)
вполне возможно, сейчас же пуха до жопы) попробую помыть его и с сухим фильтром проехать
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: mslgkij от 02 06 2014, 14:49:00
Всем доброго дня! У меня что то захрустело, похоже задний ступечный умер. Качусь с бугра на нетралке, в задней части хрык, хрык, хрык. Цепь натянута , смазана, спици подтянил. У нас с запчастями туго, нашел б/у обод. Подскажите, как паменять ступечный ?   
Дайте хотябы ссылку... очень надо прямо сейчас. Заранее благодарю.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 02 06 2014, 14:55:03
Какая ось 13 или 15мм?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 02 06 2014, 16:12:03
Kayo 140. Передний тормоз работает как будто не по всей длине диска, т.е. тормозит неравномерно (слабее сильнее) амплитуда чередования меняется с изменением скорости.
Колодки в норме, даже половины не сточено, куда смотреть/что делать?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 02 06 2014, 16:31:47
Kayo 140. Передний тормоз работает как будто не по всей длине диска, т.е. тормозит неравномерно (слабее сильнее) амплитуда чередования меняется с изменением скорости.
Колодки в норме, даже половины не сточено, куда смотреть/что делать?
Или согнул диск тормозной или подшипникам в колесе кирдык....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kyzya11 от 05 06 2014, 11:06:52
FILIN
ирбис 125
недавно поменял цепь и звезды
все собрал, все окей
в эти выходные пожарил тройку часов на нем, на неровностях стал слышать лязг и дребезг
по приезду полез смотреть  - а цепь в районе натяжителя начала жрать маятник (ZZZZZ)
визуально ничего не гнутое, собирал все правильно, а цепка как будто сдвинулась от мота наружу
хотя колесо на месте, натяжение присутствует, натяжитель работает и как раз поднимает цепь к маятнику
разбираться плотно не было времени - уехал.
сижу обдумывай
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: barma1ey от 05 06 2014, 13:12:38
Проставки правильно поставил?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kyzya11 от 05 06 2014, 13:26:27
на оси?
первым делом подумал, но они ж короткая и длинная, ставишь не так и тормозной суппорт мешать будет
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Zoidberg от 06 06 2014, 11:27:25
Всем добрый день!
Купил питбайк Kayo 140, начал обкатывать.
Есть вопрос по поводу тонких резиновых шлангов из карбюратора (2 шт) и из двигателя (1 шт).
Зачем они нужны, и нормально ли что из шлангов что-то капает (то ли бензин, то ли масло, то ли их смесь)?
Вчера ездил на нем, сегодня с утра заметил капли на месте стоянки.

P.S.
В теме разбираюсь очень плохо, это мой первый и единственный мотоцикл.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kyzya11 от 06 06 2014, 11:34:57
из двигателя шланг - отвод картерных газов
если уровень масла у вас выше нормы, из него может плеваться маслом

из карбюратора есть тонкий шланг под двигатель - при переливах в камере через него капает бензин
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Zoidberg от 06 06 2014, 11:36:28
из двигателя шланг - отвод картерных газов
если уровень масла у вас выше нормы, из него может плеваться маслом

из карбюратора есть тонкий шланг под двигатель - при переливах в камере через него капает бензин

Вот именно из шланга из двигателя и накапало, что это значит?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 06 2014, 11:53:59
из двигателя шланг - отвод картерных газов
если уровень масла у вас выше нормы, из него может плеваться маслом

из карбюратора есть тонкий шланг под двигатель - при переливах в камере через него капает бензин

Вот именно из шланга из двигателя и накапало, что это значит?
Это у тебя стоит микуни, а у них всегда сливной болт пропускает, а если его сильнее затянуть, то лопается "поддон" поплавковой.
Надо заглушить его. Открути винт- слей бензин и с герметиком завинти сливной винт.. Слив нужен для перевозки питов на боку и тд, что бы не вырабатывать бензин.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kyzya11 от 06 06 2014, 11:56:08
из двигателя шланг - отвод картерных газов
если уровень масла у вас выше нормы, из него может плеваться маслом

из карбюратора есть тонкий шланг под двигатель - при переливах в камере через него капает бензин

Вот именно из шланга из двигателя и накапало, что это значит?
Это у тебя стоит микуни, а у них всегда сливной болт пропускает, а если его сильнее затянуть, то лопается "поддон" поплавковой.
Надо заглушить его. Открути винт- слей бензин и с герметиком завинти сливной винт.. Слив нужен для перевозки питов на боку и тд, что бы не вырабатывать бензин.
я понял что у него из картера давануло
уровень масла проверять надо
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Zoidberg от 06 06 2014, 11:56:54
из двигателя шланг - отвод картерных газов
если уровень масла у вас выше нормы, из него может плеваться маслом

из карбюратора есть тонкий шланг под двигатель - при переливах в камере через него капает бензин

Вот именно из шланга из двигателя и накапало, что это значит?
Это у тебя стоит микуни, а у них всегда сливной болт пропускает, а если его сильнее затянуть, то лопается "поддон" поплавковой.
Надо заглушить его. Открути винт- слей бензин и с герметиком завинти сливной винт.. Слив нужен для перевозки питов на боку и тд, что бы не вырабатывать бензин.

Так капает не из карбюратора, а из шланга от двигателя.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 06 2014, 11:58:14
Какой уровень масла и какое масло льешь?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Zoidberg от 06 06 2014, 12:00:39
Какой уровень масла и какое масло льешь?
Уровень сейчас не скажу, байк дома стоит.
Масло пока то, что было в байке, пробег 1,7 моточаса.
Прочитал нафоруме у Вас, что сразу менять нужно, но продавцы в салоне убедили, что это специальное обкатачное масло и нужно так до 5 мч докатать.
Обманули?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 06 2014, 12:05:13
Какой уровень масла и какое масло льешь?
Уровень сейчас не скажу, байк дома стоит.
Масло пока то, что было в байке, пробег 1,7 моточаса.
Прочитал нафоруме у Вас, что сразу менять нужно, но продавцы в салоне убедили, что это специальное обкатачное масло и нужно так до 5 мч докатать.
Обманули?
Ты задаешь вопросы на которые я не могу ответить. Я не знаю что залито и покупая новую технику такого класса - страхуюсь. А если ты не знаешь уровень масла и тебе все пофигу, то скажу так: Хороший звук- всегда наружу выходит. Думаю, что ты знаешь, что стоит у тебя в компе, а с чего ты решил, что не надо знать что у тебя между ног находится. И запомни, тут не игрушка, тут все реальней чем на танчиках, тут тааакие перелому, что тебе никакие уровни жизни не помогу.
И уверен, что и катаешь без экипа....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Zoidberg от 06 06 2014, 12:11:02
Какой уровень масла и какое масло льешь?
Уровень сейчас не скажу, байк дома стоит.
Масло пока то, что было в байке, пробег 1,7 моточаса.
Прочитал нафоруме у Вас, что сразу менять нужно, но продавцы в салоне убедили, что это специальное обкатачное масло и нужно так до 5 мч докатать.
Обманули?
Ты задаешь вопросы на которые я не могу ответить. Я не знаю что залито и покупая новую технику такого класса - страхуюсь. А если ты не знаешь уровень масла и тебе все пофигу, то скажу так: Хороший звук- всегда наружу выходит. Думаю, что ты знаешь, что стоит у тебя в компе, а с чего ты решил, что не надо знать что у тебя между ног находится. И запомни, тут не игрушка, тут все реальней чем на танчиках, тут тааакие перелому, что тебе никакие уровни жизни не помогу.
И уверен, что и катаешь без экипа....
Если бы было пофигу, я и не спрашивал бы, катал бы и все.
Поэтому и спрашиваю нормально или нет, что капает.
И пишу в тему для новичков, т.е. признаюсь, что новичек и многого не понимаю.
Ребята в салоне, в котором покупал пит, для меня профессионалы я им и поверил. Байк новый, видел его в коробке, собирал дилер в салоне.
Танчики не про меня, не угадал.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kyzya11 от 06 06 2014, 12:13:42
поменяй масло от греха подальше :)
цена вопроса 500р
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Zoidberg от 06 06 2014, 12:15:30
поменяй масло от греха подальше :)
цена вопроса 500р
Это без вопросов, сегодня по дороге домой куплю и поменяю.
Спасибо)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 06 2014, 12:26:37
Какой уровень масла и какое масло льешь?
Уровень сейчас не скажу, байк дома стоит.
Масло пока то, что было в байке, пробег 1,7 моточаса.
Прочитал нафоруме у Вас, что сразу менять нужно, но продавцы в салоне убедили, что это специальное обкатачное масло и нужно так до 5 мч докатать.
Обманули?
Ты задаешь вопросы на которые я не могу ответить. Я не знаю что залито и покупая новую технику такого класса - страхуюсь. А если ты не знаешь уровень масла и тебе все пофигу, то скажу так: Хороший звук- всегда наружу выходит. Думаю, что ты знаешь, что стоит у тебя в компе, а с чего ты решил, что не надо знать что у тебя между ног находится. И запомни, тут не игрушка, тут все реальней чем на танчиках, тут тааакие перелому, что тебе никакие уровни жизни не помогу.
И уверен, что и катаешь без экипа....
Если бы было пофигу, я и не спрашивал бы, катал бы и все.
Поэтому и спрашиваю нормально или нет, что капает.
И пишу в тему для новичков, т.е. признаюсь, что новичек и многого не понимаю.
Ребята в салоне, в котором покупал пит, для меня профессионалы я им и поверил. Байк новый, видел его в коробке, собирал дилер в салоне.
Танчики не про меня, не угадал.
Масло в Кайо заливается нормальное- это я тебе говорю со 100%. Приходится ездить на выставки и общаться с заводами.
Но! Мы везде пишем, что после первого часа его лучше поменять. И я лично меняю сразу после первого прогрева и 300метров , что бы быть спокойным. Есть тема: Купил питбайк, что делать и тд. Там все расписано. Поисковиком попробуй найти.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Zoidberg от 06 06 2014, 12:29:02
Какой уровень масла и какое масло льешь?
Уровень сейчас не скажу, байк дома стоит.
Масло пока то, что было в байке, пробег 1,7 моточаса.
Прочитал нафоруме у Вас, что сразу менять нужно, но продавцы в салоне убедили, что это специальное обкатачное масло и нужно так до 5 мч докатать.
Обманули?
Ты задаешь вопросы на которые я не могу ответить. Я не знаю что залито и покупая новую технику такого класса - страхуюсь. А если ты не знаешь уровень масла и тебе все пофигу, то скажу так: Хороший звук- всегда наружу выходит. Думаю, что ты знаешь, что стоит у тебя в компе, а с чего ты решил, что не надо знать что у тебя между ног находится. И запомни, тут не игрушка, тут все реальней чем на танчиках, тут тааакие перелому, что тебе никакие уровни жизни не помогу.
И уверен, что и катаешь без экипа....
Если бы было пофигу, я и не спрашивал бы, катал бы и все.
Поэтому и спрашиваю нормально или нет, что капает.
И пишу в тему для новичков, т.е. признаюсь, что новичек и многого не понимаю.
Ребята в салоне, в котором покупал пит, для меня профессионалы я им и поверил. Байк новый, видел его в коробке, собирал дилер в салоне.
Танчики не про меня, не угадал.
Масло в Кайо заливается нормальное- это я тебе говорю со 100%. Приходится ездить на выставки и общаться с заводами.
Но! Мы везде пишем, что после первого часа его лучше поменять. И я лично меняю сразу после первого прогрева и 300метров , что бы быть спокойным. Есть тема: Купил питбайк, что делать и тд. Там все расписано. Поисковиком попробуй найти.

Тему уже читал, спасибо.
Масло сегодня поменяю.
Вопрос остался, капает из шланга от двигателя это норма или не норма?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 06 2014, 12:38:58
Масло поменяй и проверь уровень, а потом продолжим диалог.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 07 06 2014, 23:47:10
Ребят, подскажите, пожалуйста, советом. На прошлой неделе купил кауо 140.
На малой скорости, соответственно, 1-2 передача идет стук, как будто цепь барабанит. Разгоняюсь и стук проходит.
Это нормально или у меня проблемы с натяжкой?
Вроде, как пишут на форуме подтягивал до 2-х см.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 08 06 2014, 00:49:08
Ребят, подскажите, пожалуйста, советом. На прошлой неделе купил кауо 140.
На малой скорости, соответственно, 1-2 передача идет стук, как будто цепь барабанит. Разгоняюсь и стук проходит.
Это нормально или у меня проблемы с натяжкой?
Вроде, как пишут на форуме подтягивал до 2-х см.
Почитай тут https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1067.msg26156.html#msg26156
и тут https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1079.0.html
Видео https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1040.0.html
Набери в поиске на форуме ЦЕПЬ и будешь знать всё
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 08 06 2014, 11:19:39
Филин, большое спасибо. Но это я смотрел. Натягивали по инструкции, плюс, продал мне пит ветеран форума и тоже натягивал цепь.
Но меня смущает, что что-то тарабанит. И меня это пугает.
Может, так и должно быть на низкой скорости, так как в покое цепь вообще висит.
Но хотелось бы услышать подтверждения, должно или нет что-либо стучать на малых скоростях?

Надеюсь, после ваших семинаров, вообще, не придется задавать тупые вопросы, но пока мучают сомнения.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 08 06 2014, 14:03:25
Если купил у наших, то спокойнее мне. Мы следим за техникой, что бы не встать в лесу.
А цепь на кочках должна греметь.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 09 06 2014, 10:08:02
Посмотрел со стороны на пит - стучит, действительно, цепь. Когда газ отпускаешь цепь провисает, а когда даешь газу, то натягивается и бьет по маятнику. На малой скорости при условии, что я еще не научился плавно работать газом, идет стук.

Посадил на мот двух увесистых человек, чтобы маятник стал почти в горизонт. Я читал про 2 пальца щели над болтом или 4,5 см до метки на маятнике. Но прошу проверить мою натяжку по фото.
Мне кажется, что надо еще подтянуть?

Заранее спасибо!

(http://lh3.googleusercontent.com/-9gErGNPJ2mo/U5VdGt6_uCI/AAAAAAAAAUI/fms9paS0tU4/s778-d/22d5685f-705f-433d-b03d-9d73143bc132)



(http://lh5.googleusercontent.com/-mmqIhlFPFO4/U5VdGraF50I/AAAAAAAAAUI/aZFEmcQb8fM/s897-d/ec23b065-27d3-43ad-82c6-80e2d4371ff0)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 09 06 2014, 12:03:26
Если ты посадил двух на мопед и сделал маятник в максимально натянутой цепи положении, то цепь должна быть натянута и только слегка быть прослаблена без провисаний.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 09 06 2014, 13:41:10
Для "максимально натянутой цепи " надо только маятник поднят в горизонт?
Если да, то так и сделал.
А в каком положении тогда "два пальца" проверять?
Вроде, все перечитал и видео пересмотрел, но все равно запутался.

Видимо, на праздниках буду снимать амортизатор и натягивать цепь. Заодно и кожух амортизатора поставлю.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 09 06 2014, 14:12:39
Для "максимально натянутой цепи " надо только маятник поднят в горизонт?
Если да, то так и сделал.
А в каком положении тогда "два пальца" проверять?
Вроде, все перечитал и видео пересмотрел, но все равно запутался.

Видимо, на праздниках буду снимать амортизатор и натягивать цепь. Заодно и кожух амортизатора поставлю.
Два пальца нужны для другого..... Посмотри и внимательно изучи. Потом подтяни по видео и скажи: "Это как два пальца..... я подтянул!"
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: tachinski от 09 06 2014, 14:29:09
Для "максимально натянутой цепи " надо только маятник поднят в горизонт?
Если да, то так и сделал.
А в каком положении тогда "два пальца" проверять?
Вроде, все перечитал и видео пересмотрел, но все равно запутался.

Видимо, на праздниках буду снимать амортизатор и натягивать цепь. Заодно и кожух амортизатора поставлю.
Два пальца когда мот на земле в обычном положении, без нагрузки.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 09 06 2014, 15:02:53
Спасибо за ответы.
Тогда нужно срочно подтягивать. Так как в свободном положении без нагрузки у меня амплитуда цепи огромная.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 09 06 2014, 22:30:42
Проверил. Мот в состоянии покоя стоит на подножке.
Расстояние от цепи до болта - 6 см - больше трех пальцев.

Странно, так как 1 м/ч назад натягивали, а катался очень спокойно.
 
Может кто-нить для общего понимания проконсультировать о последствиях?
Так понимаю, если цепь перетянута, то может вырвать звезду и испортить струпицу.

А если недотянута?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 09 06 2014, 22:34:13
Недотянутая падает и кромсает датчик холла.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Silver088 от 10 06 2014, 09:21:10
Недотянутая падает и кромсает датчик холла.
..и разбивает нафиг левую крышку двигателя
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 10 06 2014, 09:58:04
Все сегодня буду натягивать, осталось ключи подобрать, а то с моими 6 см до беды не далеко.
ТОлько один вопрос. Сейчас прочитал все руководство по эксплуатации.

Там написано, что перед натяжкой нужно провернуть колесо и выбрать место максимальной натяжки цепи, так как она тянется неравномерно.

Что это значит?Вообще, не понял, о чем речь.
Так как если я буду натягивать по максимально натянутому краю, то расслабленная часть так и останется висеть. И в этом месте будет оставаться вероятность слета цепи.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Юрий 69 от 10 06 2014, 10:33:56
Если так дело пойдёт,ты её штангелем не меряй не надо. Натяни как требуется,на штатной цепи тебе это предстоит делать очень часто.У неё в процессе работы ещё боковая растяжка будет,как её мерять?Если есть возможность то замени на нормальную,качественную.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: barma1ey от 10 06 2014, 10:41:15
Юра не пугай сразу. Если нормально следить за техникой, то все будет в порядке. Главное не перетянуть, а то можно многое поломать.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kyzya11 от 10 06 2014, 12:24:49
FILIN
ирбис 125
недавно поменял цепь и звезды
все собрал, все окей
в эти выходные пожарил тройку часов на нем, на неровностях стал слышать лязг и дребезг
по приезду полез смотреть  - а цепь в районе натяжителя начала жрать маятник (ZZZZZ)
визуально ничего не гнутое, собирал все правильно, а цепка как будто сдвинулась от мота наружу
хотя колесо на месте, натяжение присутствует, натяжитель работает и как раз поднимает цепь к маятнику
разбираться плотно не было времени - уехал.
сижу обдумывай
разобрался
сьело слайдер снизу....и запчастей на ирбис таких нет...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 10 06 2014, 12:38:46

разобрался
сьело слайдер снизу....и запчастей на ирбис таких нет...
Снизу? А у тебя крепления мотора на месте? Уши крепежные не оторвало?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kyzya11 от 10 06 2014, 12:49:38
именно снизу....
дотошно осмотрю все уже в только как на дачу доберусь
но на пипетке жог, если бы было что не так, заметил бы сразу
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kyzya11 от 10 06 2014, 12:55:59

Снизу? А у тебя крепления мотора на месте? Уши крепежные не оторвало?
а может примерите в магазине - от чего нибудь(другой модели) должно подойти наверное
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 10 06 2014, 13:22:24

Снизу? А у тебя крепления мотора на месте? Уши крепежные не оторвало?
а может примерите в магазине - от чего нибудь(другой модели) должно подойти наверное
Попробуем.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kyzya11 от 10 06 2014, 13:59:14
как вариант в магазинах можно купить
Слайдер цепи KAYO KLX,CRF (W340036)
но подойдет ли)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 10 06 2014, 15:14:27
как вариант в магазинах можно купить
Слайдер цепи KAYO KLX,CRF (W340036)
но подойдет ли)
Не подходит от Кайо
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 10 06 2014, 16:42:39
Парни, еще один вопросик появился.

У меня крайне плохо заводится пит, уже все мышцы на ногах болят.
Причем, как на холодную, так и на горячую. Хорошо заводится только на горячую сразу после выключения двигателя. Чуть постоит и опять.

Владелец мота при продаже заводил его с первого-второго раза.

Может есть какая-то хитрость в работе кик-стартером?
Пробовал с толкача - заводится мгновенно.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 10 06 2014, 16:53:58
Парни, еще один вопросик появился.

У меня крайне плохо заводится пит, уже все мышцы на ногах болят.
Причем, как на холодную, так и на горячую. Хорошо заводится только на горячую сразу после выключения двигателя. Чуть постоит и опять.

Владелец мота при продаже заводил его с первого-второго раза.

Может есть какая-то хитрость в работе кик-стартером?
Пробовал с толкача - заводится мгновенно.
привыкнешь. Его проЧУВСТВОВАТЬ надо ;-)
у меня тоже сначала не получалось и нога тоже болела )
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kyzya11 от 10 06 2014, 16:54:42
Может есть какая-то хитрость в работе кик-стартером?
Пробовал с толкача - заводится мгновенно.
в вых на дачу ко мне друган приезжал
ну я его естественно попробовал научить ездить(опыта ноль)
ттр у меня даже после зимы завелся с первого дрыга кика
не говоря уж про вчерашние катания, и тем более на горячую
а он его вообще не мог завести ни в каком состоянии
опытным путем вывели, что он как то без рывка нажимает и мот вообще не схватывает..
друзей опытных попроси дернуть и увидишь, что проблема наверное в ноге скорее всего))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 10 06 2014, 16:57:24
Вопрос немного не в тему, но все же.
на скуте, когда маневрируешь на малых скоростях, оч удобно (точнее вариантов больше нет никаких) одновременно с открытием газа придавливать задний тормоз. Вопрос: не убивается ли при этом вариатор? И если убивается, насколько критично?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 10 06 2014, 16:58:12
Alchemist, привет!

Собственно, вот и первый владелец, у которого с полтыка заводится мот.
Я уже освоился более менее. Так что надеюсь в ближайшем будущем возьмешь меня с собой на покатушки. :)
А потом на трассу надо обязательно.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 10 06 2014, 17:05:17
Я уже освоился более менее. Так что надеюсь в ближайшем будущем возьмешь меня с собой на покатушки. :)
А потом на трассу надо обязательно.
Да нивапрос!
После этих праздников и до июля я совершенно свободен. Только ты по будням освобождаешься поздновато, а в выхи собраться сложнее. Кароч, телефон знаешь, на созвоне если чо. На трек, когда сам собирусь, маякну.
А по теме - kyzya11, наверное, правильно написал. Ты с ним пожёстче, а он податливей будет ;-)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 10 06 2014, 18:16:13
Вопрос немного не в тему, но все же.
на скуте, когда маневрируешь на малых скоростях, оч удобно (точнее вариантов больше нет никаких) одновременно с открытием газа придавливать задний тормоз. Вопрос: не убивается ли при этом вариатор? И если убивается, насколько критично?
А смысл давить на тормоз и газовать?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 10 06 2014, 18:21:28
А смысл давить на тормоз и газовать?
Устойчивость в поворотах на малой скорости лучше.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 10 06 2014, 18:33:33
А смысл давить на тормоз и газовать?
Устойчивость в поворотах на малой скорости лучше.
На скутерах не катал давно... и не знаю, что и сказать.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 10 06 2014, 18:40:26
А смысл давить на тормоз и газовать?
Устойчивость в поворотах на малой скорости лучше.
На скутерах не катал давно... и не знаю, что и сказать.
а с технической токи зрения? Не представляю устройство вариатора.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 10 06 2014, 19:15:47
А смысл давить на тормоз и газовать?
Устойчивость в поворотах на малой скорости лучше.
На скутерах не катал давно... и не знаю, что и сказать.
а с технической токи зрения? Не представляю устройство вариатора.
Когда ты солишь и сластишь одновременно, то это перевод продуктов, так и тут- износ ремня, колец, перегрев,износ колодок и расход бензина. Это полюбасу. А при торможении вся прелесть маневрирования теряется. Всегда делают наоборот - добавляют газ. На спорте вообще завалишься если разворачиваться будешь без газа.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 10 06 2014, 20:01:22
А при торможении вся прелесть маневрирования теряется. Всегда делают наоборот - добавляют газ. На спорте вообще завалишься если разворачиваться будешь без газа.
А как же движение в зоне проскальзывающего сцепления с добавлением педальки заднего тормоза? На скуте только сцепление отсутствует, но с одним тормозом тоже очень даже ничего получается.

Я, когда взял шэдик в том году учился по этому видео самостоятельно. Через полторы-две недели каталки на площадке по часу в день, с нуля стал катать не хуже их. Многие моменты перенес на скут, кста, на нем тоже работают.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 10 06 2014, 20:29:57
цитата оттуда же, откуда видео:
Я видел очень многих делающих одну и туже ошибку, снова и снова. И ошибка эта заключается в том, что они пытаясь начать движение с поворотом, полностью отпускают сцепление и добавляют газу. И когда сцепление уже полностью отпущено, даже незначительный поворот ручки газа приведет к ощутимому рывку мотоцикла вперед. Давайте представим, что мотоциклист хочет повернуть на право из под знака стоп. Он плавно отпускает сцепление, добавляет немного газа и мотоцикл резко дергается вперед, даже если водитель смотрит направо. Когда мотоцикл дергается вперед, водитель инстинктивно поворачивает голову прямо чтобы посмотреть вперед. А так как мотоцикл едет именно туда куда смотрит водитель, то вы уедите вперед вместо того чтобы повернуть.

Избежать этой ошибки довольно просто, нужно всего лишь не полностью отпускать сцепление (держать его в friction zone честно говоря незнаю как правильно перевести этот термин, на ум приходит только зона трения, может кто нибудь из вас подскажет лучший перевод), добавляя немного газа и смотреть туда, куда хотите поехать. И помните, никогда не отпускайте сцепление полностью, покуда не вышли из поворота. Эту технику так же называют “проскальзывание сцепления” ( slipping the clutch). Это именно то, что вам нужно делать на низких скоростях, чтобы движение вперед было плавным. Большинство мотоциклистов, даже те кто ездит уже далеко не один или два года, думают что сцепление нужно отпускать так быстро насколько это возможно, и это работает если вы думаете ехать прямо, но когда вы хотите повернуть сразу после старта, вы должны отпускать сцепление не полностью, давая ему проскальзывать. Так же если вы маневрируете и поворачиваете на заполненной парковке используйте зону трения (friction zone) и ручку газа все время. А если вы в дополнение к этим двум вещам, не сильно нажмете на задний тормоз, то получите еще больший контроль над мотоциклом. Если вы когда нибудь наблюдали за соревнованием по медленной езде, это непосредственно то что делают участники. Однако, даже если вы едете не на столько медленно, а скажем 10 — 15 км/ч, то сцепление и газ будут вашими лучшими помошниками, если конечно вы научитесь грамотно ими работать.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Shadowhunter от 10 06 2014, 21:09:57
Я думаю уместнее всего зона "схвата" сцепления говорить :)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 10 06 2014, 21:18:35
Я думаю уместнее всего зона "схвата" сцепления говорить :)
Момент пробуксовки.....
или Зона пробуксовки, Зона сцепления (так более точный перевод)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 10 06 2014, 21:20:28
По такому принципу вожу старую волгу, хоть сейчас и сажусь за нее не чаще одного раза в квартал.
Также осваиваю сейчас мотоцикл. Но насколько понял, это порядочно гробит сцепление.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Shadowhunter от 10 06 2014, 21:23:12
Да, на Волге сцепление шикарное в этом плане - я часто толкаюсь в пробке на одном сцеплении что на 402м, что на 406м движке :) Эх.. Надо собирать наконец свою Волгу обратно - скучаю уже по ней :(
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 10 06 2014, 21:28:19
По такому принципу вожу старую волгу, хоть сейчас и сажусь за нее не чаще одного раза в квартал.
Одного товарища учил трогаться на моте. Долго мучался, а потом вспомнил как раз про этот момент "схватывания" рассказал, показал и буквально через 5 минут он уже уверенно стал все делать. Также сына учил. ИМХО - работает + полезный навык на будущее.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 10 06 2014, 21:33:02
Я на моменте схватывания учил жену машину водить.
За автошколу жалко было денег, да и времени.
Взял батину волгу, нелелю после работы заставлял ее только на сцелении ездить. В итоге пошла и сдала без проблем.

Но на волгу теперь смотреть не может.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Shadowhunter от 10 06 2014, 21:36:11
Сколько тут бывших Волговодов собралось..  /^^^^^
Один я экзот - до сих пор 3 экземпляра 76-88-2002 года имею и катаю  ((-)-)-)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 10 06 2014, 21:38:56
Сколько тут бывших Волговодов собралось..  /^^^^^
Один я экзот - до сих пор 3 экземпляра 76-88-2002 года имею и катаю  ((-)-)-)
+1
29я - моя первая машина. Тесть на свадьбу подарил в 18лет о_0
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 10 06 2014, 21:41:48
Да вы с волгами должны разбираться лучше всех в технике!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 10 06 2014, 21:43:55
Да вы с волгами должны разбираться лучше всех в технике!
Давно это было. Вот, вспоминаю потихоньку. Да и учителя у меня не было, сам все познавал..
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 10 06 2014, 21:48:12
Я после волги    бмв дизельную осваивал по учебникам. Но к каждой технике  свой подход.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 12 06 2014, 19:51:33
Ребят, еще пару глупых вопросов от новичка.
Как выставить правильно вертикаль заднего колеса?
И какая допустима погрешность?

Сегодня решил подтянуть цепь. В итоге полностью отпустил ось заднего колеса, натянул цепь и выставил вертикально колесо, как навелике, по зазорам между шиной и дугами маятника. Где-то по центру этого фото, как раз на уровне фиксатора тросика с правой стороны.
(http://lh5.googleusercontent.com/-lH4334h_zHE/U5nO4UrRFJI/AAAAAAAAAU4/hyrNa6e6JO4/w987-h1322-no/image.jpg)

Но когда затянул, колесо ушло на полсантиметра в лево, может, чуть меньше.

На велике тоже уходит, но там это допустимо. А тут нагрузками напугали, вот и не знаю, как быть.
Идеально ровно выставить на глаз так и не получилось.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 13 06 2014, 00:20:53
Ось не надо полностью отпускать, только расслабить что бы можно было внатяг двигать. У тебя есть болт крепления пыльника - это самый лучший ориентир.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 13 06 2014, 08:16:32
А можно попросить чуть подробнее объяснить, что это за болт и как по нему ориентироваться?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 13 06 2014, 10:07:50
Если можно, покажите на фото, пожалуйста, болт пыльника.(http://lh5.googleusercontent.com/-I_9nSWNu70U/U5nO4JVMnWI/AAAAAAAAAU0/cHyytjZF6_0/w987-h738-no/image.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-mJFMl0igOjE/U5qXQ_KG0tI/AAAAAAAAAVs/U2hBnDqWhXI/w987-h738-no/image.jpg)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Artem от 13 06 2014, 16:15:39
Если можно, покажите на фото, пожалуйста, болт пыльника.(http://lh5.googleusercontent.com/-I_9nSWNu70U/U5nO4JVMnWI/AAAAAAAAAU0/cHyytjZF6_0/w987-h738-no/image.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-mJFMl0igOjE/U5qXQ_KG0tI/AAAAAAAAAVs/U2hBnDqWhXI/w987-h738-no/image.jpg)

Между колесом и амортом стоит пыльник,внизу есть болт крепления пыльника к маятнику  (/////)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 13 06 2014, 17:36:10
О куске пленки под сиденьем речь идет? :)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Юрий 69 от 13 06 2014, 19:34:22
Да,там болт он по центру.На него и равняйся.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Artem от 13 06 2014, 20:12:43
О куске пленки под сиденьем речь идет? :)

Так точно.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 14 06 2014, 23:35:20
Сижу читаю разные моторесурсы.
На двух сайтах прочитал, что фильры нулевого сопротивления смазывают обычным минеральным маслом.
Это имеет место быть или это уже от совсем сильной нужды?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 06 2014, 23:37:03
Сижу читаю разные моторесурсы.
На двух сайтах прочитал, что фильры нулевого сопротивления смазывают обычном минеральным маслом.
Это имеет место быть или это уже от сильной нужды?
Это от экономии. Можно и маслом, но чаще мыть и менять... при наших походах в пыли и говнах, его нужно мыть каждый день. Тут можно и вэдешкой...... одна фигня мыть вечером....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 14 06 2014, 23:39:06
А вдшеа вроде не липкая? Или там смысл в другом?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 06 2014, 23:42:40
А вдшеа вроде не липкая? Или там смысл в другом?
Самая липкая хрень из всех, что я видел - это смазка цепи! Вот это реальная липучка. А про вд - это, когда нет ничего под рукой.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 15 06 2014, 06:45:14
Спасибо. Думаю пропитку купить можно. :)
Еще такой вопрос.
В гараже лежит две канистры автомобильного масла эссо 10 на 40.
Оно подходит для пита? Ведь тоже 4 такта.
Читал вашу тему про масла, но, честно,  так и не понял. :(
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 15 06 2014, 09:15:50
лучше не экономить и купить за 300-500 р нормальное мотомасло. я тоже автомобильное 10-40 лил..
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 15 06 2014, 09:34:55
лучше не экономить и купить за 300-500 р нормальное мотомасло. я тоже автомобильное 10-40 лил..

И чем закончилось?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 15 06 2014, 09:39:14
Наконец дождался дождя и каши.
38 км по лесу, и размытым колеям.
Если честно даже не ожидал - руки и ноги теперь ходуном.
Понятное дкло, попадал, один раз на 360 провернуло.
Но как итог странная вещь: после падения такое ощущение, что руль немного ушел, постоянно правая рука его на себя тащит, а внешне ничего не замечаю.


(http://lh3.googleusercontent.com/-4QAXbmWL-GQ/U51AuglFPfI/AAAAAAAAAWw/nXHgADwBVf4/w918-h689-no/DSC_0416.jpg)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: barma1ey от 15 06 2014, 11:19:29
Руль погнул? По поводу автомасел, то если готов на замену движка, то заливай... А про пропитку фильтров, то есть у нас в магазине в разных вариантах и жидкая и аэрозоль.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 16 06 2014, 13:02:30
Поковырялся. В итоге руль цел - а вот защиту рук слегка погнуло. Из-за этого и казалось, что руль ушел. 
Оказалось, что и болт в ручке был погнут + шлицы сорваны.
Надо искать замену.

Поделитесь советом, где большой выбор болтов и винтов?
Не приходилось покупать до этого - хватало запасов в гараже, всегда находится подходящее.
Но тут желательно ставить нержавейку или алюминий, чтобы не заржавело, а такого у меня нема.

Ещё оказалось, что и защита в нескольких местах без крепежных болтов - утеряны.

(http://lh3.googleusercontent.com/-AM_q_ooAuFQ/U56-QKJeadI/AAAAAAAAAXo/sPeO5RlL7RE/w987-h1473-no/DSC_0420%257E01%257E01.jpg)

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 16 06 2014, 13:40:55
Каширский двор 3 (варшавка х МКАД) тебе в помощь.
Ищи анкерные болты.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Евген-робинзон от 16 06 2014, 15:01:39
Руль погнул? По поводу автомасел, то если готов на замену движка, то заливай... А про пропитку фильтров, то есть у нас в магазине в разных вариантах и жидкая и аэрозоль.
Про пропитки согласен - никакое другое средство так воду от поролона не отталкивает.А вот с маслами ....Ну не могу я поверить что двигатель мопеда марки "Альфа" ("Дельта" и прочие "Орионы") ездят на простой автоминералке (на моем уже 7000пробега) а пите вдруг все заклинит и развалится  ^^^^ .Я лично уверовал что в мото маслах меньшее колличество антифрикционных присадок,что лучше для сцепления. А на ресурс движка влияет только цифры густоты.  (/////)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 16 06 2014, 16:10:54
Руль погнул? По поводу автомасел, то если готов на замену движка, то заливай... А про пропитку фильтров, то есть у нас в магазине в разных вариантах и жидкая и аэрозоль.
Про пропитки согласен - никакое другое средство так воду от поролона не отталкивает.А вот с маслами ....Ну не могу я поверить что двигатель мопеда марки "Альфа" ("Дельта" и прочие "Орионы") ездят на простой автоминералке (на моем уже 7000пробега) а пите вдруг все заклинит и развалится  ^^^^ .Я лично уверовал что в мото маслах меньшее колличество антифрикционных присадок,что лучше для сцепления. А на ресурс движка влияет только цифры густоты.  (/////)
думаю двигатель пита значительно форсирование и требовательнее.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Amigo-63 от 24 06 2014, 12:55:00
 Добрый день , нарисовалась проблема . Начну с начала , появилось это после недельного простоя мота - не сразу завелся , но потом весь вечер катались и все ок . ставил его в гараж друг (говорит все было ок ) на утро : заводиться стал ужасно - раз 10 пнуть надо , и появились провалы при наборе оборотов ! при этом если на скорости плавно отпускать газ , то обороты набирает . иногда нехотя , иногда резко . резко дашь газу - провал , потеря оборотов . хотя если включить подсос - заведется с 1 раза . это смесь бедная ? поменял свечу - ноль . разобрал карб - все чисто ,только пару песчинок у болта слива . промыл . залил другого бензина , уменьшил уровень поплавковой камеры (а то на кочках бензин капал) провал стал больше . разобрал карб - охренел ! снял бензофильтр у меня на глазах он побелел , выпал белый осадок  (ZZZZZ) !!! и отвалился фильтрующий элемент внутри ! вскрыл карб , там тоже самое - при испарении бензина остается белый налет ! помыл , продул . с бензином все понятно , но в чем изначально проблема ? ведь до сих пор таких проблем не было .

  пит каё 125 лифан , микуни 22 , 25 м/часов , свеча : сам электрод песочного цвета , где резьба - нагар (копоть) , клапана отрегулированы  (SOS)* . как регулировать карб читал , но где капать причину ? подскажите или ткните в тему . спс заранее
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 24 06 2014, 13:01:39
А это был бензин ли?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Amigo-63 от 24 06 2014, 13:20:31
)) к сожалению да , пит за городом , тут всего 2 заправки . привезу нормальный бензин , попробую - отпишусь
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Amigo-63 от 25 06 2014, 22:33:02
поменял бензин , все продул , немного обогатил , уровень поплавковой камеры прибавил , проперделся и почти все пропало !  ))) заводится нормально . холостые пока не отрегулировал четко . если просто кататься , то все хорошо . но после вилли , когда переднее колесо опускается на  землю - если резко газануть , то глохнет . если плавно дать газу - все нормально . и при стоппи глохнет часто как будто уровень в карбе маленький ( мож я не туда поплавок выгнул )) ) ...  и винт холостого стал менее чувствителен ...  думаю это исправить регулировкой карба
 так я и не понял в чем было дело ? бензин - га*но это понятно ...  мож по электрике ченить намокло и высохло ?  ^^^^
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 25 06 2014, 23:09:01
поменял бензин , все продул , немного обогатил , уровень поплавковой камеры прибавил , проперделся и почти все пропало !  ))) заводится нормально . холостые пока не отрегулировал четко . если просто кататься , то все хорошо . но после вилли , когда переднее колесо опускается на  землю - если резко газануть , то глохнет . если плавно дать газу - все нормально . и при стоппи глохнет часто как будто уровень в карбе маленький ( мож я не туда поплавок выгнул )) ) ...  и винт холостого стал менее чувствителен ...  думаю это исправить регулировкой карба
 так я и не понял в чем было дело ? бензин - га*но это понятно ...  мож по электрике ченить намокло и высохло ?  ^^^^
Катушки слабое место. Не любят они влаги (с 2014года). Раньше таких проблем не было....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Amigo-63 от 03 07 2014, 12:44:17
Итог : провалы победил .  ))) сделал продувку , прочистку и отрегулировал клапана , залил нормальный бензин , поменял фильтр . карб отрегулировал по мануалу . НО , когда регулировал клапана , нашел еще косяк ! метки на роторе не совпадают с метками звезды ГРМ ! то есть : выставляю ротор ( Т ) с отметкой на корпусе , а отметка звезды ГРМ не доходит до своей отметки на горшке 7 мм ! и соответственно наоборот : если совместить там , то ротор не совпадает с  отметкой на корпусе на те же 7 мм .  ^^^^

Вопрос : если я выставлю ротор , а звезду ГРМ проверну к метке (как должно быть) , предварительно "оттопырив" цепь ГРМ это будет правильное решение ? Если да , то получится ли ее "оттопырить" ? ))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 03 07 2014, 13:18:36
Надо все проверить, если есть отклонения, то их устранить.
При смещении меток ГРМ получится или будет мягким и бархатным или работать только на высоких.
Если так и есть, то надо сделать все по меткам.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 03 07 2014, 19:59:19
поменял бензин , все продул , немного обогатил , уровень поплавковой камеры прибавил , проперделся и почти все пропало !  ))) заводится нормально . холостые пока не отрегулировал четко . если просто кататься , то все хорошо . но после вилли , когда переднее колесо опускается на  землю - если резко газануть , то глохнет . если плавно дать газу - все нормально . и при стоппи глохнет часто как будто уровень в карбе маленький ( мож я не туда поплавок выгнул )) ) ...  и винт холостого стал менее чувствителен ...  думаю это исправить регулировкой карба
 так я и не понял в чем было дело ? бензин - га*но это понятно ...  мож по электрике ченить намокло и высохло ?  ^^^^
У меня похожая проблема сошла не нет после замены бензофильтра. Перед  началом беды поставил новый фильтр с бронзой ( кстати на нем не было стрелки направления) а  при следующем выезде всплыла похожая картина. Поставил другой фильтр - все нормализовалось. Убеждаться в точности диагноза не хочется - бензотрубки требуют замены - растянулись и обжимные хомуты не помогают.
Кстати, как правильно ставить этот фильтр с бронзовым элементом, в каком направлении?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 04 07 2014, 00:22:09
поменял бензин , все продул , немного обогатил , уровень поплавковой камеры прибавил , проперделся и почти все пропало !  ))) заводится нормально . холостые пока не отрегулировал четко . если просто кататься , то все хорошо . но после вилли , когда переднее колесо опускается на  землю - если резко газануть , то глохнет . если плавно дать газу - все нормально . и при стоппи глохнет часто как будто уровень в карбе маленький ( мож я не туда поплавок выгнул )) ) ...  и винт холостого стал менее чувствителен ...  думаю это исправить регулировкой карба
 так я и не понял в чем было дело ? бензин - га*но это понятно ...  мож по электрике ченить намокло и высохло ?  ^^^^
У меня похожая проблема сошла не нет после замены бензофильтра. Перед  началом беды поставил новый фильтр с бронзой ( кстати на нем не было стрелки направления) а  при следующем выезде всплыла похожая картина. Поставил другой фильтр - все нормализовалось. Убеждаться в точности диагноза не хочется - бензотрубки требуют замены - растянулись и обжимные хомуты не помогают.
Кстати, как правильно ставить этот фильтр с бронзовым элементом, в каком направлении?
давай фото и я нарисую стрелочку.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Amigo-63 от 04 07 2014, 13:35:15
Надо все проверить, если есть отклонения, то их устранить.
При смещении меток ГРМ получится или будет мягким и бархатным или работать только на высоких.
Если так и есть, то надо сделать все по меткам.

Холостые держит только высокие 1700-1800 где-то , при перегазовке хлопки (не часто) и чуть-чуть клапана постукивают - это отклонения . а как решить вопрос , как я выше описал ?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Amigo-63 от 04 07 2014, 13:39:25
поменял бензин , все продул , немного обогатил , уровень поплавковой камеры прибавил , проперделся и почти все пропало !  ))) заводится нормально . холостые пока не отрегулировал четко . если просто кататься , то все хорошо . но после вилли , когда переднее колесо опускается на  землю - если резко газануть , то глохнет . если плавно дать газу - все нормально . и при стоппи глохнет часто как будто уровень в карбе маленький ( мож я не туда поплавок выгнул )) ) ...  и винт холостого стал менее чувствителен ...  думаю это исправить регулировкой карба
 так я и не понял в чем было дело ? бензин - га*но это понятно ...  мож по электрике ченить намокло и высохло ?  ^^^^
У меня похожая проблема сошла не нет после замены бензофильтра. Перед  началом беды поставил новый фильтр с бронзой ( кстати на нем не было стрелки направления) а  при следующем выезде всплыла похожая картина. Поставил другой фильтр - все нормализовалось. Убеждаться в точности диагноза не хочется - бензотрубки требуют замены - растянулись и обжимные хомуты не помогают.
Кстати, как правильно ставить этот фильтр с бронзовым элементом, в каком направлении?

Ну уж фильтр я менял - бестолку .
А на фильтре вход там где больше "резервуар" потом фильтр и меньший "резервуар" - выход в карб . как то так
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 04 07 2014, 18:30:47
Надо все проверить, если есть отклонения, то их устранить.
При смещении меток ГРМ получится или будет мягким и бархатным или работать только на высоких.
Если так и есть, то надо сделать все по меткам.

Холостые держит только высокие 1700-1800 где-то , при перегазовке хлопки (не часто) и чуть-чуть клапана постукивают - это отклонения . а как решить вопрос , как я выше описал ?
Если нет понимания, как все это работает, то обратись к людям которым доверяешь - дешевле будет.
Всех знаний на форуме не дашь. Описанное тобой - это хорошо, но есть куча разных моментиков....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Amigo-63 от 05 07 2014, 17:18:18
 Понимание в общих чертах есть . обратиться к сожалению не к кому (живу не в городе) , всех знаний я не просил , просил дать ответ правильно ли я собираюсь решить заводской косяк ? именно как решить его - опыта ноль , поэтому есть сомнения . другого выхода не вижу , поэтому буду пробовать
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 07 2014, 00:10:44
Понимание в общих чертах есть . обратиться к сожалению не к кому (живу не в городе) , всех знаний я не просил , просил дать ответ правильно ли я собираюсь решить заводской косяк ? именно как решить его - опыта ноль , поэтому есть сомнения . другого выхода не вижу , поэтому буду пробовать
1. Любой (даже самый сраный) фильтр имеет пропускную способность больше чем нужно мотору. И часто встречал народ, который разрезай шланг перегибал его и блокировал подачу топлива - это все зависит от внимательности и от рук..... понятно.
2. В теме про метки - эсть и указаны метки. И их достаточно выставить правильно, а потом уже лезть регулировать клапана!
3. Зачем регуливать карб, когда нарушины метки и ваще непонятно, что там твориться?
4. Если ты залез и решил подогнуть язычек и не знаешь, что ты сделал больше или меньше, то надо иметь простое мышление, если его нет, то зачем полез?
5. Теперь тебе придется:
Совместить метки
Отрегулировать клапана
Отрегулировать карб полностью (не знаю, как ты это будешь делать.......) начиная с уровня
И зачистить косяки которые ты сделал при вмешательстве в ДВС

Без обид - не мешай механизму работать (так говорил мой отец)
И самое главное - запомни на всю жизнь: Человек который не понимает, как работает механизм полностью - не может им пользоваться!

Я ответил на все твои вопросы?

ПС: в магазин приходит много народа, который только красиво говорить может, при разговоре выясняется, что все его слова собранный мусор с бесед и инета. Срвету разобраться, как это работает и понять- прочувствовать нутром. А крутить недумая гайки - нуууу, это как то совсем по детски.... Я не герой, просто любитель и не гигант мысли и не гений, я просто сижу и разбираюсь с каждым узлом детально с большой дотошностью.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Amigo-63 от 06 07 2014, 14:35:23
как много буковок ) . не понимаю смысла  упрекать меня в том , что я уже успешно устранил . наверно название темы обязывает ... ))  поясню : клапана были зажаты по самое не хочу . поэтому я и полез облегчать им жизнь - прирост эластичности и немного мощности на лицо . в карб полез , (т.к. появились провалы , а не от нечего делать ) причем успешно ! косяков я не делал , а наоборот все устранил о чем писал выше . я сам пользуюсь поговоркой "не мешай механизму работать" - поэтому я полез для того , чтобы устранить проблему , и я ее устранил . и собственно по делу :  нашел заводской косяк , по которому и задал 1 вопрос , чтоб не крутить гайки не зная .
 Спс за развернутый ответ . мне тут люди подсказали одной строчкой : выставь ВМТ на ощупь (отверткой ), потом перекинь звезду . коротко и по делу  ;-) пошел пробовать . удачи
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 07 07 2014, 00:10:59
Amigo-63, когда попробуешь проследить за всеми ответами в темах, отсечь всех ботов, отследить рекламу и ответить в личке на кучу писем..... тогда может ты меня и поймешь.........
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 30 07 2014, 06:49:54
Помогите поставить диагноз:  (*-*)

Анамнез:
- холостые плохо держит: выставлены около 2500, при подаче газа через раз либо возвращается на них, либо падают до 1000-1500 или вообще глохнет..
- есть провал при подаче газа с холостых
- средние и высокие - ок.
- свеча после 10 мин на полном газу правильного цвета.

Прописано лечение:
- клапана отрегулированы
- иглой игрался, немного улучшил ситуацию, но все равно глючит.
- регулировка винта ХХ должных результатов не приносит.
- свеча новая
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 30 07 2014, 12:21:37
Карбюратор микуни?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 30 07 2014, 12:26:54
Карбюратор микуни?
да, у которого подсос имеет три положения.
пит - AVM TT150XLE
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 30 07 2014, 12:29:39
Карбюратор микуни?
да, у которого подсос имеет три положения.
пит - AVM TT150XLE
Подожди... на микуни 2 положения... или это какая то другая модель не MV22?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 30 07 2014, 12:34:06
Подожди... на микуни 2 положения... или это какая то другая модель не MV22?
Другая, но очень похожа по конструктиву
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 30 07 2014, 12:39:31
я сейчас чот задумался, не могу вспомнить, микуни ли...
Но совершенно однозначно очень похож, почти копия, нашего 22го
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 30 07 2014, 12:42:24
от такой
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 30 07 2014, 12:44:44
Неее, это дубовый карб . Я их люблю больше - надежность выше чем у микуни и настройки проще. Прощает многое, а вот микуни надо очень точно отстаивать.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 30 07 2014, 12:45:55
Подожди... на микуни 2 положения... или это какая то другая модель не MV22?
Другая, но очень похожа по конструктиву
Такой ?
Без фильтра как себя ведет?
ПРоверь, правиль но ли подходит сверху трос газа, не цепляет ли за что

(http://i00.i.aliimg.com/img/pb/928/068/400/400068928_726.jpg)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 30 07 2014, 12:52:42
Такой ?
Без фильтра как себя ведет?
ПРоверь, правиль но ли подходит сверху трос газа, не цепляет ли за что
Да, такой.
Без фильтра не пробовал.
Трос не цепляет, это первым делом проверил. Да и иглу регулировал когда все проверял.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 30 07 2014, 12:55:43
Да, такой.
Без фильтра не пробовал.
Трос не цепляет, это первым делом проверил. Да и иглу регулировал когда все проверял.
А что с винтом качества? На сколько оборотов отвернут?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 30 07 2014, 13:04:01
Да, такой.
Без фильтра не пробовал.
Трос не цепляет, это первым делом проверил. Да и иглу регулировал когда все проверял.
А что с винтом качества? На сколько оборотов отвернут?
До туда еще не долез. Смущает то, что глюк непостоянный, он то есть, то нет..
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 30 07 2014, 13:17:17
До туда еще не долез. Смущает то, что глюк непостоянный, он то есть, то нет..
дык вот это надо сразу в симптомах было писАть!
ПРобуй провоцировать и искать на что реагирует : покачивания байка  из стороны в сторону, простукивание разъемов и тп
Может зависимости какие все таки наблюдаеются ( типа только по утрам \после "отжига")?
А как заводится?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 30 07 2014, 13:19:16
ПРобуй провоцировать и искать на что реагирует : покачивания байка  из стороны в сторону, простукивание разъемов и тп
Может зависимости какие все таки наблюдаеются ( типа только по утрам \после "отжига")?
А как заводится?
На провокации не поддается )))
Заводится норм, на подсосе работает отлично.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 30 07 2014, 13:58:29
На провокации не поддается )))
Заводится норм, на подсосе работает отлично.
про подсос подробнее: при включенном подсосе такого явления нет?
На всякий случай - подсос в этом карбюраторе - это перекрытие воздушной заслонки и как следствие изменение состава смеси в сторону более богатой.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 30 07 2014, 14:15:44
про подсос подробнее: при включенном подсосе такого явления нет?
На всякий случай - подсос в этом карбюраторе - это перекрытие воздушной заслонки и как следствие изменение состава смеси в сторону более богатой.
Наврал: на подсосе симптомы те же, причем на нем он не заводится. Заводишь без него, потом открываешь, чтобы греть. и тоже, глохнет, когда газ даешь. т.е. сначала набирает с провалом, потом падают до нуля, когда газ отпускаешь
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 30 07 2014, 14:26:20
про подсос подробнее: при включенном подсосе такого явления нет?
На всякий случай - подсос в этом карбюраторе - это перекрытие воздушной заслонки и как следствие изменение состава смеси в сторону более богатой.
Наврал: на подсосе симптомы те же, причем на нем он не заводится. Заводишь без него, потом открываешь, чтобы греть. и тоже, глохнет, когда газ даешь. т.е. сначала набирает с провалом, потом падают до нуля, когда газ отпускаешь
Проверь таки винт качества. Рассуждаю: если с подсосом ( те. смесь готовится богатой за счет  закрытия воздушной заслонки) не заводится - то смесь слишком богатая.
К винту качества там подбираться трудно. Я делал так: берешь две дешевые небольшие отвертки и изгибаешь под углом близком к 90градусов но в разных плоскостях. Крутишь ими по очереди.
Для справки -  график обороты\положение винта качества выглядит горбатым:
- винт откручиваем - обороты растут
- продолжаем откручивать - доходим до максимума
- продолжаем откручивать - обороты начинают падать ( смесь слишком богатая)
После манипуляций с винтом качества, винтом кол-ва ставим обороты . У меня они чуть более 1000 .
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 04 08 2014, 22:22:27
братцы! с 4х тактной техникой знаком слабо(только чуток 4колеса) симптом такой чуть
вчера еще бодро ехал сегодня не тянет.
реще откроешь дросель теряет тягу и начинает стрельбу, сейчас смесь бедная, подниму иглу чуток(но что то слабо верится) поршневую и голову после пионера катавшего на питаке перебрал, новые кольца, новые маслосъемнве колпачки(жутко дымил и жрал масло). сейчас зазоры 0,05 на впуск и 0,08 на выпуск. двигатель 154fmi  пит кайо 125бэйсик.
карб чистил, но последний раз бен наливал с самого дна канистры(наличие мусора проверю)

поставил новую катушку, колпачек свечи пока что старый(нет в городе О_о, и колодок задних кстати тоже нет /*/*/ )

зы поиску в школе не обучен, отродясь гуглом не пользовался. 10---*

основные вопросы:
1) как крутить винт качества не снимая карбюратор с мотора?(даже бита от отвертки не подлазит)
2)на сколько критично отсутствие на впускном патрубке резиновой прокладки(рассыпалась) остались только паранитовые(для 2х тактов критично малейшее изменение объема впускного патрубка)
3)как избавиться от нагара в выпускном тракте(как мог отмочил в бензе) но там еще кое где осталось
4)куда подключается тахометр и вообще существует ли он?(нет счетчика моточасов, пионер постарался)
5)реально ли поставить выхлопную(с глушителем) от чего либо другого на мою технику, а то это просто терроризм какойто, а не звук!


Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 04 08 2014, 22:43:01
1. крутить сложно..... согни отвертку собственного производства..
2. Если не подсасывает, то не проблема
3. Абро для чистки карбюратора разъест все
4. На ВВ провод
5. Пользуйся поиском.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 07 08 2014, 07:10:46
1. крутить сложно..... согни отвертку собственного производства..
2. Если не подсасывает, то не проблема
3. Абро для чистки карбюратора разъест все
4. На ВВ провод
5. Пользуйся поиском.
все оказалось до омразения проще
смысл в чем бак формы не сильно адекватной(у меня на машине похожая история) и поэтому там остаются остатки горючки(немножка) я крышку открыл потрес байк что то плюхает. а это что то кое как иногда поподало в карбюратор, поэтому и троило, в конце концов перестало поподать.....(я уже писал вроде что я тупой) /\/\

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Vasiliskin от 07 08 2014, 08:10:38
1. крутить сложно..... согни отвертку собственного производства..
2. Если не подсасывает, то не проблема
3. Абро для чистки карбюратора разъест все
4. На ВВ провод
5. Пользуйся поиском.
все оказалось до омразения проще
смысл в чем бак формы не сильно адекватной(у меня на машине похожая история) и поэтому там остаются остатки горючки(немножка) я крышку открыл потрес байк что то плюхает. а это что то кое как иногда поподало в карбюратор, поэтому и троило, в конце концов перестало поподать.....(я уже писал вроде что я тупой) /\/\
Подобное часто бывает, ищем сложную проблему вместо того что б соединить разорванный о ветки провод или вывалившийся разъём  ;-)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 02 09 2014, 21:04:15
1. крутить сложно..... согни отвертку собственного производства..
2. Если не подсасывает, то не проблема
3. Абро для чистки карбюратора разъест все
4. На ВВ провод
5. Пользуйся поиском.
все оказалось до омразения проще
смысл в чем бак формы не сильно адекватной(у меня на машине похожая история) и поэтому там остаются остатки горючки(немножка) я крышку открыл потрес байк что то плюхает. а это что то кое как иногда поподало в карбюратор, поэтому и троило, в конце концов перестало поподать.....(я уже писал вроде что я тупой) /\/\
Подобное часто бывает, ищем сложную проблему вместо того что б соединить разорванный о ветки провод или вывалившийся разъём  ;-)
ох как ржал электрик когда у меня умашины вентилятор охлаждения не работал, я пол машины перелопатил а причины не нашел, а он открыл блок предохранителей.....и в этот момент я выдал ему тираду: "какой я идиот!!!"
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ВованЫч от 03 09 2014, 20:37:15
ох как ржал электрик когда у меня умашины вентилятор охлаждения не работал, я пол машины перелопатил а причины не нашел, а он открыл блок предохранителей.....и в этот момент я выдал ему тираду: "какой я идиот!!!"

у меня то жесть такой коришь? который мучал меня месяц по этому вопросу, пока я сам не залез к нему в блок предохранителей и показал отработавший предохранитель, из-за которого не работала левай фара. он уже был готов сервис ехать. и всех своих хнакомых подсуети  )))) ))))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 04 09 2014, 19:52:57
ох как ржал электрик когда у меня умашины вентилятор охлаждения не работал, я пол машины перелопатил а причины не нашел, а он открыл блок предохранителей.....и в этот момент я выдал ему тираду: "какой я идиот!!!"

у меня то жесть такой коришь? который мучал меня месяц по этому вопросу, пока я сам не залез к нему в блок предохранителей и показал отработавший предохранитель, из-за которого не работала левай фара. он уже был готов сервис ехать. и всех своих хнакомых подсуети  )))) ))))
бывает! тупанешь и думаешь все самое страшное! /\/\
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 13 09 2014, 07:22:43
Пешу вам из далекой  деревни, естественно яндексов нам не завезли. Поиску в школе не обучен.

Вопрос знатокам. Кайо125 бэйсик. Греется. Свеча нормального цвета, серенькая. Кольца новые, масло мотыль. Что ж он греется.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 13 09 2014, 18:29:11
Пешу вам из далекой  деревни, естественно яндексов нам не завезли. Поиску в школе не обучен.

Вопрос знатокам. Кайо125 бэйсик. Греется. Свеча нормального цвета, серенькая. Кольца новые, масло мотыль. Что ж он греется.
Какой конкретно мотыль и глушитель?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 14 09 2014, 10:01:17
ложная тревога товарищи. Спасибо всем за . Я повторюсь, но я затупок.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 16 09 2014, 19:12:29
Как обычно я со своими иди такими вопросами. У товарища ттр 110 со стартером и вариатором. Пытались значит завести его, прикурить от моей машины, реле делает, стартер не крутит, вдруг начало пахнуть(я как электрик эту вонь сразу узнал). Таки вот вопрос: правильноли я думаю что реле стартера сказалось кря. Или что то из другой степи.другой вариант который я могу придумать это проводка.



Вопрос уже про меня. Наконецто доупоролся и вывесив морду пипетки обнаружил причину такой тряски на хороших ходах. Колесо в форме зюзя, но это ничего восьмерки править я умею, но вот что делать с вмятинами на ободах? Как на машине бревно и кувалда, или обода можно прокатать на правочном станке автомобильном? Мне на машине правили прикольная штука, куча валов которые обод прокатывают.... 
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 16 09 2014, 21:57:54
Ещё вспомнил на ведомой звезде(на колесе) Под болтами жили две желёзки зачем они нужны, в моём случае были, я непридумал им смысла....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 16 09 2014, 22:00:44
1. Подай на прямую напряжение на стартер и сразу все всплывет.
2. Железяки под болтами - это фиксаторы болтов.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 16 09 2014, 22:01:00
Ещё вспомнил на ведомой звезде(на колесе) Под болтами жили две желёзки зачем они нужны, в моём случае были, я непридумал им смысла....
Фиксируют болты от раскручивания http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=118&product_id=1097 .
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 17 09 2014, 07:43:25
1. Подай на прямую напряжение на стартер и сразу все всплывет.
2. Железяки под болтами - это фиксаторы болтов.
1 я так и хотел сделать но начался дождь...а я не люблю с иликтричествой работать в мокром состояние(даже с 12вольтами)

2 непонятно что они там и как фиксируют но болт у меня умудрился выкрутиться и погнуться об перо. Теперь стоят гроверы. Если будут раскручиваться посажу на резьбовой фиксатор. Я эти желёзки долго рассматривал теперь в мусоре лежат.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 17 09 2014, 11:53:14
1. Подай на прямую напряжение на стартер и сразу все всплывет.
2. Железяки под болтами - это фиксаторы болтов.
1 я так и хотел сделать но начался дождь...а я не люблю с иликтричествой работать в мокром состояние(даже с 12вольтами)

2 непонятно что они там и как фиксируют но болт у меня умудрился выкрутиться и погнуться об перо. Теперь стоят гроверы. Если будут раскручиваться посажу на резьбовой фиксатор. Я эти желёзки долго рассматривал теперь в мусоре лежат.
Так ты про передний суппорт?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 17 09 2014, 14:00:07
Ну у переднего супорта:
1. Нет перьев.
2. Звезды(только какую нибудь многолучевую можно усмотреть среди спиц)
3. По моему про тормоза речи вообще не шло
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 17 09 2014, 14:43:50
непонятно что они там и как фиксируют но болт у меня умудрился выкрутиться и погнуться об перо
это про что? Я заблудился.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Vasiliskin от 17 09 2014, 15:03:09
непонятно что они там и как фиксируют но болт у меня умудрился выкрутиться и погнуться об перо
это про что? Я заблудился.
Тоже прочитал, не понял чего человек хочет и где у него открутилось... по ссылке фиксатор болтов ведомой звезды, а причем тут перья ;)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 17 09 2014, 15:40:40
Братцы! Я ж не со зла вас путают! У нас в деревне ничего кроме велосипедов нету и словов  сложных типа маитник уинас слыхом ни слыхал. Короче по велосипедной привычке я маятник перьями обзываю.

А вообще судя по названию темы она как раз для таких как я тормозков слабоумных которых хлебом не корми дай всех запутать и обмануть.
Да ещё и с телефона сижу, отсюда появляются совсем нечитаемые слова.

А ещё иногда использую такие слова как дропауты и калипер... И прочие деревенские выражения. А есть на форуме словарь. А то слов невнятных много, синонимов различных?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 17 09 2014, 17:16:54
Братцы! Я ж не со зла вас путают! У нас в деревне ничего кроме велосипедов нету и словов  сложных типа маитник уинас слыхом ни слыхал. Короче по велосипедной привычке я маятник перьями обзываю.

А вообще судя по названию темы она как раз для таких как я тормозков слабоумных которых хлебом не корми дай всех запутать и обмануть.
Да ещё и с телефона сижу, отсюда появляются совсем нечитаемые слова.

А ещё иногда использую такие слова как дропауты и калипер... И прочие деревенские выражения. А есть на форуме словарь. А то слов невнятных много, синонимов различных?
Всё нормально! Постигаешь азы.....
Ты лучше делай фото и стрелочками показывай и тогда будет проще.
Болты откручиваются на ВЕДОМОЙ звезде от перетяжки цепи. Если будут вопросы ты постарайся более подробно описать, а мы переведем и догадаемся.
Натяжку цепи и регулировку приводной цепи (на колесо) найди в поиске, там видео выложено.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 17 09 2014, 18:35:25
Все при первом взгляде на мою пипетку говорят что цепь перетянута.... Пока не потрогают ее, после этого предлогают подтянуть чуток.  Но я так и не понял как эти две жестянки могут предотвратить откручивание ведомой .

Продолжение секса с ттр110 проверка показала что реле стартера работает, вскрыли стартер, запах(скорее вонь) щётка одна залипает.видимо стартер здох. Перематывать ротор долго и геморойно. Пахнет новым стартером.

Геморная пипетка оказалась, я свою после кайу после пеонера месяц восстанавливал, друг стебался, теперь мы его кусок железа уже 2 месяца ворочаем. Да ещё на ттр запов мало. Вывод Кайо збс.

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Vasiliskin от 17 09 2014, 19:15:08
Все при первом взгляде на мою пипетку говорят что цепь перетянута.... Пока не потрогают ее, после этого предлогают подтянуть чуток.  Но я так и не понял как эти две жестянки могут предотвратить откручивание ведомой .

Продолжение секса с ттр110 проверка показала что реле стартера работает, вскрыли стартер, запах(скорее вонь) щётка одна залипает.видимо стартер здох. Перематывать ротор долго и геморойно. Пахнет новым стартером.

Геморная пипетка оказалась, я свою после кайу после пеонера месяц восстанавливал, друг стебался, теперь мы его кусок железа уже 2 месяца ворочаем. Да ещё на ттр запов мало. Вывод Кайо збс.

1) Жестянки могут нормально удерживать болты ведомой от откручивания.
2) Стартеры да, живут не долго.
3) Как повезёт и умение следить и правильно настроить, ремонтировать.

Насчёт цепи и натяжки... посмотреть, подумать.

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 17 09 2014, 20:17:46
Ловушку бы. Да только у вас пока что есть в наличии. А заказывать ленюсь....буду изобретать...изрлента сварка и кусок клалхозногожилеза мне помогут, покрашу ещё кисточкой или балончиком не снимая с мота.

Пытался править обода как поступают с автомобильными, на Питер это не  походу придётся покупать новый обод и переспицовывать.....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 17 09 2014, 21:38:15
Все при первом взгляде на мою пипетку говорят что цепь перетянута.... Пока не потрогают ее, после этого предлогают подтянуть чуток.  Но я так и не понял как эти две жестянки могут предотвратить откручивание ведомой .
видишь овальные уши по концам дужек? После того, как закручиваешь болт, отгибаешь эти уши и фиксируешь болт за одну из его граней. В итоге, поза уши загнуты, болт не сможет выкрутиться самостоятельно.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 18 09 2014, 04:57:26
КПД и удобность конструкции стремится к 0. Поставил гроверы пока что полёт нормальный.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 18 09 2014, 08:10:36
КПД и удобность конструкции стремится к 0. Поставил гроверы пока что полёт нормальный.
Как показывает практика, гроверы, бывают, не спасают.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Vasiliskin от 18 09 2014, 11:10:32
КПД и удобность конструкции стремится к 0. Поставил гроверы пока что полёт нормальный.
Однако эта конструкция себя зарекомендовала у многих производителей и используется.

Как показывает практика, гроверы, бывают, не спасают.

тайт лок или фиксатор резьбы, если под рукой нет то можно на герметик посадить (резьбу смазываем силиконовым и закручиваем, болты чистые и обезжиренные).
Вообще болты крайне редко откручиваются, если клиент не перетягивает цепь -  в этом случае постоянно.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Timur28sr от 24 09 2014, 17:15:16
Помогите... Вообщем, перебрал движок, поменял колено, все собрал, все гуд, завел, не обратил внимание что скоростей нет, вообщем щелкаешь, а ему пофиг, и так на всех, будто на нейтрали, снял правую крышку, там все гуд, ну вроде, скорости переключаются, думаю может со сцеплением что-то... такое чувство что оно выжито, и мот будто на сцепление, включая скорость он так же кикается как обычно, и что заметил, когда скорость не включена, и его катаешь вперед назад, там ничего не крутится, а когда скорость включена, и катаешь, начинает вращаться, эм, ну то что внутри корзины, где четыре болтала, что делать? как быть? в чем проблема? помогите
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 25 09 2014, 20:02:31
Чот я очкую, товарищи!
Сегодня завел на подсосе, как обычно, а из трубы как дым повалил(((( Цвет не разобрал - темно было, но дыма было много. Подымил он секунды три и перестал, дальше все норм было и на подсосе и без него.
В тяге изменений не заметил, шумов нетипичных - тоже нет.
Масло жрет или нет - определить не могу, только поменял.
Стоит ли мне волноваться, что это может быть??  (SOS)*
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 25 09 2014, 21:08:43
Чот я очкую, товарищи!
Сегодня завел на подсосе, как обычно, а из трубы как дым повалил(((( Цвет не разобрал - темно было, но дыма было много. Подымил он секунды три и перестал, дальше все норм было и на подсосе и без него.
В тяге изменений не заметил, шумов нетипичных - тоже нет.
Масло жрет или нет - определить не могу, только поменял.
Стоит ли мне волноваться, что это может быть??  (SOS)*
в холодную погоду при хорошем состоянии движка из трубы идет белый дым, но его должно быть не очень много
ПОсмотри  при древном свете все таки на цвет дыма. Может где то все таки водички поднакопилось
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 25 09 2014, 21:53:23
в холодную погоду при хорошем состоянии движка из трубы идет белый дым, но его должно быть не очень много
ПОсмотри  при древном свете все таки на цвет дыма. Может где то все таки водички поднакопилось

Игорь, успокоил, спасибо!!!  )))) )))) ))))
Завтра попробую глянуть, если приеду пораньше.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 26 09 2014, 01:07:09
Помогите... Вообщем, перебрал движок, поменял колено, все собрал, все гуд, завел, не обратил внимание что скоростей нет, вообщем щелкаешь, а ему пофиг, и так на всех, будто на нейтрали, снял правую крышку, там все гуд, ну вроде, скорости переключаются, думаю может со сцеплением что-то... такое чувство что оно выжито, и мот будто на сцепление, включая скорость он так же кикается как обычно, и что заметил, когда скорость не включена, и его катаешь вперед назад, там ничего не крутится, а когда скорость включена, и катаешь, начинает вращаться, эм, ну то что внутри корзины, где четыре болтала, что делать? как быть? в чем проблема? помогите
Смотри сцепление.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 26 09 2014, 01:08:19
в холодную погоду при хорошем состоянии движка из трубы идет белый дым, но его должно быть не очень много
ПОсмотри  при древном свете все таки на цвет дыма. Может где то все таки водички поднакопилось

Игорь, успокоил, спасибо!!!  )))) )))) ))))
Завтра попробую глянуть, если приеду пораньше.
А знаешь почему у спортов на зимовку в глушитель пробку ставят? Понял уже........
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Alchemist от 26 09 2014, 01:37:38
А знаешь почему у спортов на зимовку в глушитель пробку ставят? Понял уже........
Был юн и глуп.
В следующий раз включаю смекалку О_0
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: TOSH от 26 09 2014, 09:01:23
в холодную погоду при хорошем состоянии движка из трубы идет белый дым, но его должно быть не очень много
ПОсмотри  при древном свете все таки на цвет дыма. Может где то все таки водички поднакопилось

Игорь, успокоил, спасибо!!!  )))) )))) ))))
Завтра попробую глянуть, если приеду пораньше.
А знаешь почему у спортов на зимовку в глушитель пробку ставят? Понял уже........
Да.. Помню, было время я тоже пробки вставлял, в цилиндры масло заливал, резин очки обрабатывал... А по весне расконсервация, раскочегаривание, попытки раз лепить диски сцепления...
А потом у меня появилась Эрка с инжектором и добрая девушка с отапливаемым гаражом. И тогда я понял что такое просто получать удовольствие))) на зиму на подкаты и полный бак, весной замена масла и зарядка акума кнопочку чирк и движочек запыхтел)))никакого гемора)
Кстати с питом пока так же безгеморойно все. Наверное я не научился еще ломать китайское железо
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 26 09 2014, 10:03:29
в холодную погоду при хорошем состоянии движка из трубы идет белый дым, но его должно быть не очень много
ПОсмотри  при древном свете все таки на цвет дыма. Может где то все таки водички поднакопилось

Игорь, успокоил, спасибо!!!  )))) )))) ))))
Завтра попробую глянуть, если приеду пораньше.
А знаешь почему у спортов на зимовку в глушитель пробку ставят? Понял уже........
Да.. Помню, было время я тоже пробки вставлял, в цилиндры масло заливал, резин очки обрабатывал... А по весне расконсервация, раскочегаривание, попытки раз лепить диски сцепления...
А потом у меня появилась Эрка с инжектором и добрая девушка с отапливаемым гаражом. И тогда я понял что такое просто получать удовольствие))) на зиму на подкаты и полный бак, весной замена масла и зарядка акума кнопочку чирк и движочек запыхтел)))никакого гемора)
Кстати с питом пока так же безгеморойно все. Наверное я не научился еще ломать китайское железо
Аналогично. Раза два в месяц зимой катался и весной он у меня тоже нормально заводился.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 25 10 2014, 18:49:34
Все началось после СО4. Т.е. еще при сильно плюсовой температуре. Мотоцикл заводить надо минут 7-9 следующим образом:
1. Поднимаем подсос, начинаем дрочить кикстартер. Выбираем свободный ход, дергаем, двигатель работает 0.5-1 сек, глохнет. Выбираем свободный ход, дергаем бестолку. Выбираем свободный ход, дергаем бестолку. Т.е. двигатель запускает каждый третий дерг (исключения очень редки). Это длится 2-4 минуты, пока время работы двигателя не достигает 2-4 секунд.
2. Опускаем подсос, далее заводим только подгазовывая рукояткой (до уровня оборотов, меньшего, чем при поднятом подсосе - иначе соседи бесятся). Еще 2-4 минуты требуется, что бы двигатель начал работать до 5-10 сек на оборотах чуть больше ХХ.
3. На этом этапе двигатель заводится уже после каждого толчка кикстартера. Уже легко ловить малые обороты (но выше ХХ). Через 1-2 минуты уже можно отпускать рукоятку и оставлять молотить на холостых.

Пока было жарко 2 этап был гораздо короче, а 3 отсутствовал вовсе. В принципе, если держать высокие обороты (больше 4-5 тысяч), то уже начиная со 2 пункта он глохнуть не будет.
Все это совпало с появлением ужасного дыма при заводе и прогреве. По запаху пахнет синтетикой, видимо масло. СО4 откатал на свежем масле Эни, затем отъездил не более нескольких часов, а перед СО5 залил новое масло Эни. Ситуация ни как не изменилась.
Прогретый запускается с 1 удара без подсоса. Раньше он так и холодный запускался...
На видео можно сразу мотать до 2.25.
http://my.mail.ru/mail/abakan86/video/_myvideo/51.html
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ImrDuke от 25 10 2014, 20:43:14
Компрессию не измерял?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 25 10 2014, 21:53:02
Компрессию не измерял?
Не умею и нечем.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 26 10 2014, 18:26:54
Где советы, мнения и просто подъе.ки? Я вот думаю купить какую-нибудь спецхимию для раскоксовки да и залить.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 26 10 2014, 18:55:27
Компрессию не измерял?
Не умею и нечем.

В любом автомагазине от 200-5000 руб.
(http://s017.radikal.ru/i426/1410/26/6d4d5b528d58.jpg)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 26 10 2014, 19:16:10
Как и куда его сувать? Что потом нажимать?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 26 10 2014, 21:08:12
Как и куда его сувать? Что потом нажимать?

Выключаешь зажигание - выкручиваешь свечу - резиновым конусом вставляешь в освободившееся отверстие - крепко прижимаешь компрессометр к отверстию - кикаешь много раз.
Если есть стартёт, то крутишь стартёром. (На свечу одеваешь колпачёк и ложишь её на массу)
Если есть помошник, ставишь мотик на подставку - включаешь 2 или 3 скорость и крутишь за заднее колесо.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 26 10 2014, 21:17:32
Как и куда его сувать? Что потом нажимать?

Выключаешь зажигание - выкручиваешь свечу - резиновым конусом вставляешь в освободившееся отверстие - крепко прижимаешь компрессометр к отверстию - кикаешь много раз.
Если есть стартёт, то крутишь стартёром. (На свечу одеваешь колпачёк и ложишь её на массу)
Если есть помошник, ставишь мотик на подставку - включаешь 2 или 3 скорость и крутишь за заднее колесо.
Как я понял, двигатель должен быть горячим? Кикать с подсосом? На сколько усердно, прям как буд-то завести хочу? Боюсь на отбое руку сломает.:)
Какие показатели, хотя бы примерно, должны/могут быть?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ImrDuke от 26 10 2014, 21:20:40
Двигатель горячий. Ручку газа выкрутить на полную. Стартером если крутить 4-6 сек.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 26 10 2014, 21:39:57
Двигатель горячий. Ручку газа выкрутить на полную. Стартером если крутить 4-6 сек.
Стартера нет.:(
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 27 10 2014, 10:31:55
Все началось после СО4. Т.е. еще при сильно плюсовой температуре. Мотоцикл заводить надо минут 7-9 следующим образом:
1. Поднимаем подсос, начинаем дрочить кикстартер. Выбираем свободный ход, дергаем, двигатель работает 0.5-1 сек, глохнет. Выбираем свободный ход, дергаем бестолку. Выбираем свободный ход, дергаем бестолку. Т.е. двигатель запускает каждый третий дерг (исключения очень редки). Это длится 2-4 минуты, пока время работы двигателя не достигает 2-4 секунд.
2. Опускаем подсос, далее заводим только подгазовывая рукояткой (до уровня оборотов, меньшего, чем при поднятом подсосе - иначе соседи бесятся). Еще 2-4 минуты требуется, что бы двигатель начал работать до 5-10 сек на оборотах чуть больше ХХ.
3. На этом этапе двигатель заводится уже после каждого толчка кикстартера. Уже легко ловить малые обороты (но выше ХХ). Через 1-2 минуты уже можно отпускать рукоятку и оставлять молотить на холостых.

Пока было жарко 2 этап был гораздо короче, а 3 отсутствовал вовсе. В принципе, если держать высокие обороты (больше 4-5 тысяч), то уже начиная со 2 пункта он глохнуть не будет.
Все это совпало с появлением ужасного дыма при заводе и прогреве. По запаху пахнет синтетикой, видимо масло. СО4 откатал на свежем масле Эни, затем отъездил не более нескольких часов, а перед СО5 залил новое масло Эни. Ситуация ни как не изменилась.
Прогретый запускается с 1 удара без подсоса. Раньше он так и холодный запускался...

По совету с компрессией. Есть компрессионные кольца а есть маслосъемные. Причем если компрессионные хреново собирают масло, то маслосъемные дают хреновую компрессию. Т.е с замером компрессии не торопись. Оцени ее по сопротивлению кикстартера : если она мало отличается от сопротивления на новом двигателе, то причина вряд ли в этом.
Вот что сделай:
- после того как после первого завода  заглох не поленись и выкрути свечу. Если она мокрая то причина понятна. Если сухая, то проделай еще один фокус:
- страви все топливо из поплавковой камеры ( краник при этом есс -но закрыт)
- заполни камеру по новой ( можно при этом еще интенсивно покачать пит , дабы не дать поплавкам раньше времени перекрыть топливо) и поробуй завестись еще раз.
НУ и сделай фото свечи после катания. НУжно хорошее фото, что бы оценить масляный нагар на юбке.
Кстати, масло льешь по уровню или по "местным советам" ( лить литор, должно дескать влезть)?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 27 10 2014, 11:25:58
Все началось после СО4.

По совету с компрессией. Есть компрессионные кольца а есть маслосъемные. Причем если компрессионные хреново собирают масло, то маслосъемные дают хреновую компрессию. Т.е с замером компрессии не торопись. Оцени ее по сопротивлению кикстартера : если она мало отличается от сопротивления на новом двигателе, то причина вряд ли в этом.
Вот что сделай:
- после того как после первого завода  заглох не поленись и выкрути свечу. Если она мокрая то причина понятна. Если сухая, то проделай еще один фокус:
- страви все топливо из поплавковой камеры ( краник при этом есс -но закрыт)
- заполни камеру по новой ( можно при этом еще интенсивно покачать пит , дабы не дать поплавкам раньше времени перекрыть топливо) и поробуй завестись еще раз.
НУ и сделай фото свечи после катания. НУжно хорошее фото, что бы оценить масляный нагар на юбке.
Кстати, масло льешь по уровню или по "местным советам" ( лить литор, должно дескать влезть)?
Сопротивление кикстартеру вроде такое же.
Если свеча мокрая, то что это означает?
Как стравливаиь из полавковой камеры бензин?
Заполнить поплавковую просто открыв на время краник?
Фото сделаю.
Никогда литр не лил. Стараюсь после прогрева слить досуха, качая пит и удерживая в разных наклонах. После этого заливаю 0.75-0.85 литра, немного катаюсь, проверяю щуп. Редко доливаю еще 0.05-0.1 по необходимости. Итого заливаю при замене 0.8-0.85. Пит стоит ровно (а не на подножке) щуп опущен, но не закручен. Уровень масла чуть ниже максимального уровня или чуть выше середины шкалы.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 27 10 2014, 11:39:41
Сопротивление кикстартеру вроде такое же.
Если свеча мокрая, то что это означает?
Как стравливаиь из полавковой камеры бензин?
Заполнить поплавковую просто открыв на время краник?
Фото сделаю.
Никогда литр не лил. Стараюсь после прогрева слить досуха, качая пит и удерживая в разных наклонах. После этого заливаю 0.75-0.85 литра, немного катаюсь, проверяю щуп. Редко доливаю еще 0.05-0.1 по необходимости. Итого заливаю при замене 0.8-0.85. Пит стоит ровно (а не на подножке) щуп опущен, но не закручен. Уровень масла чуть ниже максимального уровня или чуть выше середины шкалы.
Если свеча мокрая, то это признак чрезмерно богатой смеси и надо искать способы ее обеднить. Как вариант искать положение подсоса.
Стравить топливо из поплавковой камеры можно открутив нижний винт на карбюраторе. Топливо пойдет из дренажной трубки. Откручивать и закручивать нужно острожно - судя по форуму некоторые "счастливцы" крутят так, что раскалывают стенки.
После того, как топливо стравилось - винт закручиваем и открываем краник. Ждем не меньше того времени сколько топливо стекало. После этого еще качаем пит провоцируя более полное заполнение камеры. Все эти шаманские действия призваны  помочь в ситуации, когда через дренаж и прочее уровень топлива в камере снизился, но настолько плавно, что запорная игла не дала топливу заполнить камеру до должного уровня. Плюс замена топлива на более свежее из бака.
Но начни все таки с оценки свечи после первой безуспешной попытки завести двигатель. Ряд признаков показывает но то, что пусковая смесь излишне богатая.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 27 10 2014, 15:28:55
Как и куда его сувать? Что потом нажимать?

Выключаешь зажигание - выкручиваешь свечу - резиновым конусом вставляешь в освободившееся отверстие - крепко прижимаешь компрессометр к отверстию - кикаешь много раз.
Если есть стартёт, то крутишь стартёром. (На свечу одеваешь колпачёк и ложишь её на массу)
Если есть помошник, ставишь мотик на подставку - включаешь 2 или 3 скорость и крутишь за заднее колесо.
Как я понял, двигатель должен быть горячим? Кикать с подсосом? На сколько усердно, прям как буд-то завести хочу? Боюсь на отбое руку сломает.:)
Какие показатели, хотя бы примерно, должны/могут быть?

Двигатель может быть и тёплым.
Подсос включать не нужно.
Можно открыть ручку газа, чтобы было легче кикать.
Чем усерднее, тем лучше.
Отбоя не будет, потому что зажигание отключено.
Должно быть не менее 10 атм.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 31 10 2014, 21:47:19
Жаль, что мы так и не услышали начальника транспортного отдела.
Поеду, залью его что ли раскоксовкой, пусть подыхает к чертям!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 01 11 2014, 02:24:33
Как и куда его сувать? Что потом нажимать?
Выкручиваешь свечку, вставляешь (вкручиваешь) или прижимаешь его сильно (там уплотнительное кольцо) и киком дергаешь (лучше доверить другому подержать) раз 5-10раз и смотришь цифири на манометре!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 03 11 2014, 13:10:45
Не успел купить раскоксовку. Хотел Лавр.
Выкатил пит после недельного простоя из холодного гаража. Выкрутил щуп, масло слегка темное, выше максимума. Обтер, вставил назад, не закручивая, поставил пит ровно. Проверил - аккурат середина уровня. Открыл краник.
Через 10 мин выкрутил свечу - резкий запах бензина, вся в черном масле, но вроде без серьезного нагара. Обтер насухо бумагой и тканью, вкрутил назад.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 03 11 2014, 13:25:45
Прокрутил кик раз шесть, пару раз почуствовал попытки схватить. Выкрутил свечу - как и не оттирал. Сново обтер, вкрутил, помучил кик, выкрутил, обтер, вкрутил. Короче в этот раз завелся побыстрее, может из-за того, что три раза обтирал.
Дал очень хорошо прогреться, поехал катать. Уже при 20 км/ч продувает дешевые летние мотоперчатки, при 30 км/ч зимний подшлемник (лыжная шапочка), а при 40 км/ч грудь (майка, кофта, черепашка, еще кофта, зимняя куртка). На скорости, на 4 передаче на асфальте бывало подтупливал с динамикой (но не так, как на СО, когда народ за 60 пытается гнать), но в целом пер нормально. По промерзшему полю всю душу вытряс, на аснеженом асфальте пытался жопой/мордой водить. Тормозит уже похуже конечно.
Через 30 мин вернулся домой, замерзли пальцы ног. Заглушил двигатель, через 2 мин выкрутил еще горячую свечу - темненькая, но чистая и без запаха.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 03 11 2014, 14:43:53
Не успел купить раскоксовку. Хотел Лавр.
Выкатил пит после недельного простоя из холодного гаража. Выкрутил щуп, масло слегка темное, выше максимума. Обтер, вставил назад, не закручивая, поставил пит ровно. Проверил - аккурат середина уровня. Открыл краник.
Через 10 мин выкрутил свечу - резкий запах бензина, вся в черном масле, но вроде без серьезного нагара. Обтер насухо бумагой и тканью, вкрутил назад.
не понятно почему запах бензина. Ты же перед этим ничего не делал? Только краник открыл? а свеча все таки мокрая была в масле или бензине?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 03 11 2014, 16:34:58
Не успел купить раскоксовку. Хотел Лавр.
Выкатил пит после недельного простоя из холодного гаража. Выкрутил щуп, масло слегка темное, выше максимума. Обтер, вставил назад, не закручивая, поставил пит ровно. Проверил - аккурат середина уровня. Открыл краник.
Через 10 мин выкрутил свечу - резкий запах бензина, вся в черном масле, но вроде без серьезного нагара. Обтер насухо бумагой и тканью, вкрутил назад.
не понятно почему запах бензина. Ты же перед этим ничего не делал? Только краник открыл? а свеча все таки мокрая была в масле или бензине?
Я тоже не понял, но конкретно бензином. Перед этим ничего, только краник открыл. Со свечой х.з., но по консистенции это как грязное масло.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 03 11 2014, 16:49:55
Вот смотри, после катания у Тебя Свеча нормальная. А после того как открыл краник вдруг стала непонятно в чем. Что надо будет проделать:
Посмотреть на свечу перед тем как открыть краник. Если мокрая то понять в чем. Масло на бумаге оставляет более жирный след. Если вдруг это бензин то может быть так что краник не держит и топливо переливается прямо в коллектор но это как то маловероятно.
Если она становится мокрой после того как открыл краник, то может быть проблема в карбюратор, может запорная игла не держит . В общем продолжай эксперимент
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 03 11 2014, 16:59:51
Попробуй кстати с новой свечой , можно легче будет понять симптомы. Только бери без буквы R в названии.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 03 11 2014, 17:08:30
Ну свечи пока нет. Попробую утром выкрутить ДО краника и посмотреть.
Сегодня она так воняла... Если будет так же, попробую зажигалкой ее. Масло врят ли полыхнет, а бензин должен.
Есть смысл вести свечу в Москву, на осмотр спецам?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 03 11 2014, 17:39:09
А ты подсос открыл вместе с краником или непосредственно перед заводом?
Свечу возьми, лишним не будет
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 04 11 2014, 16:14:46
Нет, подсос открываю прям за пару секунд до завода.
Свечу не брал.
Утром выкрутил - суха сука и чистая (ну т.е. обтирать нечего. а так темненькая). Вкрутил, открыл краник, через 10 мин опят выкрутил - то же самое, сухая. Чудеса. Заводить не пробовал.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 04 11 2014, 18:19:01
Что бы зря время не терять пробуй заводиться на меньшем подсосе. Ну и свечу контролирую после не успешных попыток. Сдается мне что у тебя перелив. Основное ты уже понял: мокрая свеча искру или не дает или дает слабую.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 04 11 2014, 20:01:04
Что бы зря время не терять пробуй заводиться на меньшем подсосе. Ну и свечу контролирую после не успешных попыток. Сдается мне что у тебя перелив. Основное ты уже понял: мокрая свеча искру или не дает или дает слабую.
Т.е. без подсоса я не могу завести по вполне стандартным причинам, а с подсосом сразу заливает. Нужно искать промежуточное положение подсоса (которое отсутствует).
Остается вопрос с выхлопом дымным. Ведь не было его, появился вместе с проблемной заводкой.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 04 11 2014, 22:44:57
Что бы зря время не терять пробуй заводиться на меньшем подсосе. Ну и свечу контролирую после не успешных попыток. Сдается мне что у тебя перелив. Основное ты уже понял: мокрая свеча искру или не дает или дает слабую.
Т.е. без подсоса я не могу завести по вполне стандартным причинам, а с подсосом сразу заливает. Нужно искать промежуточное положение подсоса (которое отсутствует).
Остается вопрос с выхлопом дымным. Ведь не было его, появился вместе с проблемной заводкой.
нет промежуточного положения подсоса? фигово
Перечитал еще раз твои сообщения по поводу того как дымит. Вполне возможен вариант и накрывшихся маслосъемных колпачков. Ну поскольку ты двигатель сам ломать не будешь тогда совет показывать мотористу.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 05 11 2014, 00:38:57
Паштет привози свой отмытый мотор и все проверим и посмотрим! Для тебя бесплатно, т.е. даром!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 05 11 2014, 00:43:11
Паштет привози свой отмытый мотор и все проверим и посмотрим! Для тебя бесплатно, т.е. даром!
Бесплатно приятно, но не интересно.
За деньги не приятно и не интересно.
Надо какой-нибудь интерес тебе в благодарность замутить. Но это когда будет еще, когда привезу...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 05 11 2014, 00:49:47
Паштет привози свой отмытый мотор и все проверим и посмотрим! Для тебя бесплатно, т.е. даром!
Бесплатно приятно, но не интересно.
За деньги не приятно и не интересно.
Надо какой-нибудь интерес тебе в благодарность замутить. Но это когда будет еще, когда привезу...
Варенья яблочного?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 05 11 2014, 00:59:04
Паштет привози свой отмытый мотор и все проверим и посмотрим! Для тебя бесплатно, т.е. даром!
Бесплатно приятно, но не интересно.
За деньги не приятно и не интересно.
Надо какой-нибудь интерес тебе в благодарность замутить. Но это когда будет еще, когда привезу...
Варенья яблочного?
Интересная мысль, но не своевременная! Поищу завтра у родителей, должен еще остаться сувенир от ивановских двухколесных комрадов. Тебе самое оно, если тебя завтра не будет, оставлю в магазине.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 05 11 2014, 01:00:30
Завтра я буду!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 16 11 2014, 18:51:34
Что бы зря время не терять пробуй заводиться на меньшем подсосе. Ну и свечу контролирую после не успешных попыток. Сдается мне что у тебя перелив. Основное ты уже понял: мокрая свеча искру или не дает или дает слабую.
Бинго! Пользуясь тем, что все механизмы в грязи, стало удобнее регулировать положение подсоса.:) Верное положение поймал примерно на 1/2 или 2/3 высоты подсоса. Заводится при температуре 0 (до уверенной работы на повышенных оборотах) уже через 20-30 секунд. Далее прогревается на этих оборотах несколько минут, потом опускаю подсос, перевожу на холостые, прогреваю дальше.
Сработал такой фокус три раза из трех. Вчера днем завел, прогрел, прокатался, затем ночью завел, прогрел, не стали кататься и утром завел, прогрел, не стал кататься.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 16 11 2014, 21:54:30
Поставь шайбу из пластика и будет в любом положении фиксироваться.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 16 11 2014, 22:11:45
Кирилл, про твое предложение на счет ремонта помню, спасибо. Но сейчас у меня сильный профицит бюджета, да и мот вроде заработал... Отложу вопрос до весны.:)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 16 11 2014, 22:23:16
Кирил про твое предложение на счет ремонта помню, спасибо. Но сейчас у меня сильный профицит бюджета, да и мот вроде заработал... Отложу вопрос до весны.:)
Профицит это избыток.
Ну а карбюраторных проблем с такими признаками всего две: излишне богатая смесь пуска или не достаточный уровень топлива в поплавковой камере
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 16 11 2014, 23:37:44
Кирил про твое предложение на счет ремонта помню, спасибо. Но сейчас у меня сильный профицит бюджета, да и мот вроде заработал... Отложу вопрос до весны.:)
Профицит это избыток.
Ну а карбюраторных проблем с такими признаками всего две: излишне богатая смесь пуска или не достаточный уровень топлива в поплавковой камере
Виноват-с, затупил! Всегда считал, что составление рабочих отчетов в выходные до добра не доведет.:)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 17 11 2014, 00:35:56
Ты ж сироп привез! Это почти пожизненное бесплатное обслуживание!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: stset от 18 11 2014, 17:23:53
Подскажите пожалуйста? что лучше выбрать -
ПИТБАЙК KAYO CRF801 PRO 160 MX 1714 или KAYO T2?
понимаю что они совершенно разные и пит тюненный.
Заранее спасибо!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 18 11 2014, 19:20:35
Подскажите пожалуйста? что лучше выбрать -
ПИТБАЙК KAYO CRF801 PRO 160 MX 1714 или KAYO T2?
понимаю что они совершенно разные и пит тюненный.
Заранее спасибо!
Если одному кататься то маленький. Падать проще и таскать на себе.
Т2- начальный уровень полноразмера. Потом его придется доводить до ума. И железяки подороже.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Стас от 18 11 2014, 20:24:44
Подскажите пожалуйста? что лучше выбрать -
ПИТБАЙК KAYO CRF801 PRO 160 MX 1714 или KAYO T2?
понимаю что они совершенно разные и пит тюненный.
Заранее спасибо!
За те деньги, что просят за пит, а стоит он 85+ ! лучше конечно брать Т2 ! Как вариант пит, посоветовал бы pitrace 150, цена ниже  )---(сам аппарат лучше кайо !
Питы Кайо были шикарные, когда на них ценник гуманный был...а сейчас такое очучение, что за бренд стали бабло накручивать...
А так пит, если раньше не катал на эндуро, будет прекрасным обучающим инструментом ! и падать с ним не так страшно как с полноразмером ))) уж в этом я преуспел )))

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: дядяваня от 18 11 2014, 20:58:53
Ксенон на 3000люмен и розжиг к нему  *+*+*

Все, молчу, молчу.
а розжиг- это жидкость для мангала?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 18 11 2014, 22:43:54
Ксенон на 3000люмен и розжиг к нему  *+*+*

Все, молчу, молчу.
а розжиг- это жидкость для мангала?
Блоки розжига.:)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: дядяваня от 18 11 2014, 23:41:36
 (*--*)
Ксенон на 3000люмен и розжиг к нему  *+*+*

Все, молчу, молчу.
а розжиг- это жидкость для мангала?
Блоки розжига.:)
спасибо, никогда бы не догадался)))) (*--*)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: imola от 03 01 2015, 17:47:52
Всех с наступившим новым годом!) Встречайте в ряды неграмотных новичков мотосестру :)
Приобрела на днях б/у Kayo CRF801-7L Classic 17/14, книжечки по эксплуатации не досталось и положенные инструменты в комплект не входили. По-этому такой вопрос: какие следует приобрести инструменты (конкретные ключи)? В частности первая необходимость прикрутить переднее колесо обратно после транспортировки  (^^~)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 03 01 2015, 17:56:39
Всех с наступившим новым годом!) Встречайте в ряды неграмотных новичков мотосестру :)
Приобрела на днях б/у Kayo CRF801-7L Classic 17/14, книжечки по эксплуатации не досталось и положенные инструменты в комплект не входили. По-этому такой вопрос: какие следует приобрести инструменты (конкретные ключи)? В частности первая необходимость прикрутить переднее колесо обратно после транспортировки  (^^~)

Вам сначала сюда:

https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1067.0.html

Изучаем, потом задаём вопросы.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: imola от 05 01 2015, 22:45:36

Вам сначала сюда:

https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1067.0.html

Изучаем, потом задаём вопросы.
Большое спасибо, полезно)
Хоть и пришлось искать ответ на свой вопрос в другом месте. Главное что удалось колесо поставить, только теперь могут последовать вопросы по поводу раскуроченного тормозного суппорта :D
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 06 01 2015, 11:04:53

Вам сначала сюда:

https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1067.0.html

Изучаем, потом задаём вопросы.
Большое спасибо, полезно)
Хоть и пришлось искать ответ на свой вопрос в другом месте. Главное что удалось колесо поставить, только теперь могут последовать вопросы по поводу раскуроченного тормозного суппорта :D

Фото раскуроченности суппорта в разных ракурсах и чёткий вопрос, что нужно.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: imola от 12 01 2015, 10:52:34
Вчера выкатилась до заправки, передний тормоз вроде в порядке, держит.
Когда только заводила, топлива было мало и по-этому на резерве. Первый раз завелся, но я подсос не выключила и газ не дала и он заглох. Следующий раз пытаюсь завестись, но он уже не в какую. Заметила что что-то капает, оказалось бензин. Вроде как из фильтра. Поджала резинку хомутом (может там и должен был быть сам по себе хомут, но его не было, возможно как раз из-за этого еще при транспортировке немного накапало), вроде перестало течь, но хочу еще просто уточнить, мало ли что еще может быть. После этого еще немного стараний и завелся и больше проблем не возникало. Еще хочу узнать про этот фильтр, это ведь расходник? Как часто его надо менять? Он вроде уже немного засорен.
Еще заметила какое-то металлическое постукивание во время езды, в основном при ускорение. Что это может быть?
И последнее, может это я что-то неправильно делаю, на первой передаче когда уже собираюсь остановиться притормаживаю и переключаю на нейтралку, а он не переключает и все так же на первой. Два раза так было, неприятно. Возможно из-за того что тормозила оборотов не хватает переключиться? (http://cs7064.vk.me/c622721/v622721815/132c1/TBWtXs4r-qU.jpg) (http://cs7064.vk.me/c622721/v622721815/132cb/w3a-r18YzzQ.jpg)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: дядяваня от 12 01 2015, 11:20:27
Вчера выкатилась до заправки, передний тормоз вроде в порядке, держит.
Когда только заводила, топлива было мало и по-этому на резерве. Первый раз завелся, но я подсос не выключила и газ не дала и он заглох. Следующий раз пытаюсь завестись, но он уже не в какую. Заметила что что-то капает, оказалось бензин. Вроде как из фильтра. Поджала резинку хомутом (может там и должен был быть сам по себе хомут, но его не было, возможно как раз из-за этого еще при транспортировке немного накапало), вроде перестало течь, но хочу еще просто уточнить, мало ли что еще может быть. После этого еще немного стараний и завелся и больше проблем не возникало. Еще хочу узнать про этот фильтр, это ведь расходник? Как часто его надо менять? Он вроде уже немного засорен.
Еще заметила какое-то металлическое постукивание во время езды, в основном при ускорение. Что это может быть?
И последнее, может это я что-то неправильно делаю, на первой передаче когда уже собираюсь остановиться притормаживаю и переключаю на нейтралку, а он не переключает и все так же на первой. Два раза так было, неприятно. Возможно из-за того что тормозила оборотов не хватает переключиться? (http://cs7064.vk.me/c622721/v622721815/132c1/TBWtXs4r-qU.jpg) (http://cs7064.vk.me/c622721/v622721815/132cb/w3a-r18YzzQ.jpg)
хомутом нормально бензошланг, главное, чтоб не текло.
На нейтраль переключиться- возможно сцепку подтянуть надо.
Постукивания на ходу- цепь нормально натянута? Она может постукивать.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 12 01 2015, 12:50:49
Топливный фильтр стоит не правильно. Должен втекать в тонкую часть.
Когда нет бензина или наклоняли может залипать иголка запорная. В большинстве случаев достаточно постучать по карбюратору  и игла встает на место.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: imola от 12 01 2015, 13:08:20
Топливный фильтр стоит не правильно. Должен втекать в тонкую часть.
Когда нет бензина или наклоняли может залипать иголка запорная. В большинстве случаев достаточно постучать по карбюратору  и игла встает на место.
опаньки... спасибо. а чем это чревато? можно ли этот переставить или лучше новый?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 12 01 2015, 13:40:05
Топливный фильтр стоит не правильно. Должен втекать в тонкую часть.
Когда нет бензина или наклоняли может залипать иголка запорная. В большинстве случаев достаточно постучать по карбюратору  и игла встает на место.
опаньки... спасибо. а чем это чревато? можно ли этот переставить или лучше новый?
Катай пока так. Переворачивать уже незя, а то вся грязь пойдет в обратную сторону.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: дядяваня от 12 01 2015, 20:35:25
Топливный фильтр стоит не правильно. Должен втекать в тонкую часть.

вот же ж блин, глазастый)))   никто не обратил внимение больше)))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 12 01 2015, 20:42:23
Топливный фильтр стоит не правильно. Должен втекать в тонкую часть.

вот же ж блин, глазастый)))   никто не обратил внимение больше)))
обратил
но   я при этом не понимаю физики процеса  /\/\ почему принципиальна направленность?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Constantine от 12 01 2015, 20:59:19
обратил
но   я при этом не понимаю физики процеса  /\/\ почему принципиальна направленность?
Если его поставить не той стороной, то он быстрее забъется.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 12 01 2015, 21:06:28
обратил
но   я при этом не понимаю физики процеса  /\/\ почему принципиальна направленность?
Если его поставить не той стороной, то он быстрее забъется.
это констатация некого факта, но не физики процесса
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Constantine от 12 01 2015, 21:13:33
это констатация некого факта, но не физики процесса
При неправильной установке мусор скапливается в сеточке, а при правильной в корпусе фильтра, соответственно засаривается меньше, да и видно будет весь мусор, а при неправильной установке- нет.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: дядяваня от 12 01 2015, 23:29:03
обратил
но   я при этом не понимаю физики процеса  /\/\ почему принципиальна направленность?
Если его поставить не той стороной, то он быстрее забъется.
это констатация некого факта, но не физики процесса
площадь поверхности фильтрационного материала разная: внутри она меньше, чем снаружи.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 13 01 2015, 00:04:14
Вот же как фильтр то зацепил.... А все потому, что девушка вопрос задала.... )()(*
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Borisov от 29 01 2015, 20:07:15
Мои дорогие друзья) Вопрос глупый, но может кто нибудь мне подскажет где мне взять болт который притягивает крышку грм (yx 125) в прошлом году когда у меня лопнул этот болт в магазине строй материалов максимальная длинна болтов была 10 см, тогда я ограничился покупкой метровой шпильки м6. Отрезав от нее кусок вкрутил ее в крышку, а с обратной стороны промазав герметиком и подложив шайбу притягивал гайкой которую в последствии контрил. Все бы ничего  но шпилька эта сделана как будто из бумаги , при несильном затягивании срезается  резьба. Да и демонтировать не слишком удобно+ постоянно мазать герметиком и ждать длительное время чтоб не подтекало масло. Поэтому и ищу нормальный болт. Ну и еще, если кто нибудь знает точную длину этого болта, также прошу отписаться в этой теме. (в автозапчастях искал но там также как и в строймаге  максимальная длинна м6 болтов 10 см /*/*/)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: дядяваня от 29 01 2015, 20:15:40
Мои дорогие друзья) Вопрос глупый, но может кто нибудь мне подскажет где мне взять болт который притягивает крышку грм (yx 125) в прошлом году когда у меня лопнул этот болт в магазине строй материалов максимальная длинна болтов была 10 см, тогда я ограничился покупкой метровой шпильки м6. Отрезав от нее кусок вкрутил ее в крышку, а с обратной стороны промазав герметиком и подложив шайбу притягивал гайкой которую в последствии контрил. Все бы ничего  но шпилька эта сделана как будто из бумаги , при несильном затягивании срезается  резьба. Да и демонтировать не слишком удобно+ постоянно мазать герметиком и ждать длительное время чтоб не подтекало масло. Поэтому и ищу нормальный болт. Ну и еще, если кто нибудь знает точную длину этого болта, также прошу отписаться в этой теме. (в автозапчастях искал но там также как и в строймаге  максимальная длинна м6 болтов 10 см /*/*/)
шпильки отдельно продаются, в мотозапчастях ищи.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: KIRILLIK от 29 01 2015, 21:38:02
Всем привет) знающие люди подскажите про звук клапанов нормуль или нет!? ^^^^
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: дядяваня от 29 01 2015, 21:45:47
Всем привет) знающие люди подскажите про звук клапанов нормуль или нет!? ^^^^

звука клапанов не услышал.       на видео как-будто звук трения.    масло есть в движке?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: KIRILLIK от 29 01 2015, 22:45:09
конечно есть! после последнего слива масла вот что обнаружил на болте с магнитом.
(http://s010.radikal.ru/i313/1501/1a/d7233b7b6ba9.jpg)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: дядяваня от 29 01 2015, 23:29:49
конечно есть! после последнего слива масла вот что обнаружил на болте с магнитом.

не радует стружка такой фракции, не к добру...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 30 01 2015, 00:36:25
конечно есть! после последнего слива масла вот что обнаружил на болте с магнитом.

не радует стружка такой фракции, не к добру...
Это кусочки.... что то где то отвалилось....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: KIRILLIK от 30 01 2015, 16:41:48
Это зубцы от какойто шестерёнки! Накатал 97 м/ч карбёр, клапана не трогал. В движку не лез. Вторую передачу не включить на холодный двигатель! Ток после 5 минутного прогрева включится. После прогрева всё нормуль. Такая фигня с передачей появилась на 20 м/ч и по сей день. В двигло сам очкую лесть! опыта такого не было (( Мастерских в моём колхозе нету!(( Новое двигло нынче сильно подорожало! Друзья подскажите чё с больным китайцем делать!?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 31 01 2015, 00:21:03
Это зубцы от какойто шестерёнки! Накатал 97 м/ч карбёр, клапана не трогал. В движку не лез. Вторую передачу не включить на холодный двигатель! Ток после 5 минутного прогрева включится. После прогрева всё нормуль. Такая фигня с передачей появилась на 20 м/ч и по сей день. В двигло сам очкую лесть! опыта такого не было (( Мастерских в моём колхозе нету!(( Новое двигло нынче сильно подорожало! Друзья подскажите чё с больным китайцем делать!?
У вас там на земле гравитация такая. Профиль поправь.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: KIRILLIK от 31 01 2015, 00:37:13
Блин) а если серьёзно чё мне делать!?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 31 01 2015, 00:57:45
Блин) а если серьёзно чё мне делать!?
Описать всё! Какое масло...как часто меняешь....сразу или постепенно дефект всплывал....что делал, что крутил, что дергал, где тряпкой фару протирал....
А потом будем думать над ответом.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: KIRILLIK от 31 01 2015, 01:45:03
1.(Какое масло) Cначала на обкатке лил Motul 7100 10v40 через каждые 5 м/ч потом лил ENI http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=113&product_id=900
вот на этом осенью и зимой гоняю http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=113&product_id=512
2. (как часто меняешь) После обкатки 30 м/ч меняю масло через каждые 10 м/ч. При каждом сливе масла весь магнит на болте в стружке!
3. (сразу или постепенно дефект всплывал) Примерно пос 20 м/ч передачу стало очень трудно включать на холодный движок! Но после 5 мин прогрева включается без проблем! Недавно 2 раза вылетала скорость.
4.(что делал) В карбёр не лез! Клапана не трогал! В двигло тоже не лез! Менял масло, лил 92-АИ, поменял цепь и звёзды, смазывал тросик сцепления, качал колёса. ВСЁ!
5.(что крутил) Крутил тока ручку ГАЗА  ((-)-)-)
6. (что дергал) Дёргал тока кику!
7. (где тряпкой фару протирал) Фары жаль нет!(( но тряпкой тёр!))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 31 01 2015, 01:51:36
Метал в моторе плохо. УХ140 чистый мотор. Возможно, на кочке зацепил ногой рычаг КПП и согнул вилку переключения. Только странно вот что: на холодную не включается, а потом вылетает.....
Какая не включается и какая вылетает?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: KIRILLIK от 31 01 2015, 01:56:26
2 скорость вкл ток после прогрева. А вылетала 3 на очень плохой дороге.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 31 01 2015, 02:08:10
2 скорость вкл ток после прогрева. А вылетала 3 на очень плохой дороге.
Вилки согнул! Разбирай и правь ее, пока шестерни не убил полностью с коробкой. От сюда и стружка.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: KIRILLIK от 31 01 2015, 02:12:04
я извеняюсь за  /\/\ но что за вилка!? на чём держится лапка КПП или что за вилка? пардон!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 31 01 2015, 02:28:40
я извеняюсь за  /\/\ но что за вилка!? на чём держится лапка КПП или что за вилка? пардон!
Тебе прямая дорога в сервис. Деффект на 70% определен. И привыкай пользоваться поиском яндекс гугл и тд... что бы не грузить лишними вопросами.
И на всякий случай фото (пример) вилок и как это выглядит... http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&keyword=вилка&product_id=1002
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: KIRILLIK от 31 01 2015, 02:34:04
Можно ссылку поправить. Товар не найден!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 31 01 2015, 02:40:17
Можно ссылку поправить. Товар не найден!
Скопируй полностью вставь.
http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&keyword=вилка&product_id=1002
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: shaman174 от 05 02 2015, 23:04:46
Господа, прошу совет. Была идея взять новый kayo 125, но пока думал рубль подвел. Появился вариант б\у но с нюансом. Судя по всему обломило зуб шестерни передачи, который заклинил вал кикстартера. Со слов владельца, байк наклонили на бок и пришла беда. В остальном обещают идеальное состояние и цену 30% от нового.

В байках не разбираюсь, интересует можно ли решить эту проблему аргоновой сваркой и насколько это надежно, а если нет, то правильно ли я определил проблемные детали:
Картер двигателя левый KAYO двиг. LF120 см3 (P020410)
Картер двигателя правый KAYO двиг. LF120 см3 (P020408)
валы кпп, как я понял, идут только в сборе.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 05 02 2015, 23:17:18
   Покупай новую половинку (и) и КПП от двигателя ЛФ продается по шестеренкам. Вал на звезде 20мм у другой техники в основном 17мм. Так, что 30% и в ремонт ввалишь.
   А то, что при наклоне врубило скорость, как я предполагаю, то это гнутые вилки переключения передач.
И не верь тому, у кого купил - это все враки вычитанные в паутине.
У всех кто продает на авито технику (ищу иногда доноров) или с проводкой или карбюратором проблемы. В реале там пиндец всему.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: shaman174 от 06 02 2015, 05:21:00
еще не купил, только посмотрел, прикидываю стоит ли брать такой экземпляр.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 06 02 2015, 13:07:39
   Покупай новую половинку (и) и КПП от двигателя ЛФ продается по шестеренкам. Вал на звезде 20мм у другой техники в основном 17мм. Так, что 30% и в ремонт ввалишь.
   А то, что при наклоне врубило скорость, как я предполагаю, то это гнутые вилки переключения передач.
И не верь тому, у кого купил - это все враки вычитанные в паутине.
У всех кто продает на авито технику (ищу иногда доноров) или с проводкой или карбюратором проблемы. В реале там пиндец всему.
КВ
а что ты скажешь по поводу вот таких вот умозаключений ( сдернул с одного из специализированных сайтов)
Почему не рекомендуется менять половинки картера по отдельности?

Очень-очень часто видим вопросы и объявления со следующим содержанием: «Куплю правую или левую половинку картера», или «Сломало половинку мотора, куплю б/у» и пр., и пр., и пр...

Сейчас на примере простейшего до нельзя картера (не от пита) объясним, почему НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ ПОЛОВИНКИ КАРТЕРА ПО ОТДЕЛЬНОСТИ, а нужно покупать картер целиком, а еще лучше – мотор.

Причина № 1

На заводе, если все делается мало-мальски качественно, каждый картер центрируется на стапеле и на нем фрезеруется плоскость строго под прямым углом относительно хода коленвала, на которую потом, между прочим, садится цилиндр.

Так вот, если одна половинка будет выше, а другая – ниже или фрезерована под другим угломи, это не то, чтоб не хорошо… Это – полный трындец!

К чему это ведет? А ни к чему хорошему: перекусу цилиндра при установке, секущее масло из-под прокладки; соответственно, если цилиндр будет стоять криво, то будет неравномерный и быстрый износ цилиндра, поршня и колец.



Причина № 2

Едва ли, но вдруг вы задумались, что раз картер центрируется в стапеле для фрезеровки посадочной плоскости цилиндра, то, наверное, и посадочные места коленвала должны быть абсолютно соосны и симметричны?

Если вы подумали так, то вы абсолютно правы!

Посадочные места под подшипники коленвала так же должны быть абсолютно симметричны и находиться под строгим прямым углом. В противном случае у вас может произойти смещение коленвала. В одной половинке он может быть смещен ниже, а в другой – выше, или же на одной смещен вперед, а на другой – назад. ОДНО УДОВОЛЬСТВИЕ, НЕПРАВДА ЛИ?

(Стрелками указано, куда может быть смещен коленвал относительно строго заданного угла)


Причина № 3

Коленвал, как известно, достаточно плотно ходит в кривошипной камере, и если картер будет из разных частей, то, естественно, возможен перекос коленвала. Впоследствие щеки коленвала будут бить по плоскостям кривошипной камеры.


Причина № 4

Достало, честно говоря, читать ваши записи с содержанием типа «Поменял половинку, а коробка теперь не работает/трещит».

В картере, отцентрированном и зажатом на стапеле, строго симметрично точатся посадочные места под подшипники валов коробки передач! Валы должны быть строго симметричны друг другу и находиться под прямым углом в картере. Но если вы самый умный и ставите половинку от другого мотора, то валы у вас не симметричны! Ходят неровно, шестерни в зацепления входят неправильно, треск-грохот в коробке и неадекватное включение – это то, что вы получите. Ну ничего, зато сэкономили…



Причина № 5

Экономить любят все. И мало того, что покупают одну половинку картера, так еще и б/у! Мало того, что у вас возможна несоосность во всех мыслимых и немыслимых плоскостях, так еще в любом б/у картере есть просадка посадочных мест подшипников как валов КПП, так и опорных подшипников коленвала. В итоге, у вас получает перекос тех же валов и коленвала, и бить они будут на «ура». Опять же «МОЛОДЦЫ, ЗАТО СЭКОНОМИЛИ!»


Итог: На наш взгляд приведено более чем достаточно причин, по которым категорически нельзя менять половинки картера по отдельности. А чтобы вам было легче сориентироваться скажем, что на многих мотоциклах, в том числе япошках и советских, на обоих половинках картера выбиты одинаковые номера, чтобы при покупке было четко видно, что половинки из ОДНОГО комплекта.


Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Vasiliskin от 06 02 2015, 14:10:51
Сейчас на примере простейшего до нельзя картера (не от пита) объясним, почему НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ ПОЛОВИНКИ КАРТЕРА ПО ОТДЕЛЬНОСТИ, а нужно покупать картер целиком, а еще лучше – мотор.

Я не КВ, но подтверждаю это.
Соосность будет нарушена, мото моторы сверлят и фрезеруют места под подшипники на скрученных половинках.
Так же как и АКПП и КПП автомобилей, где они состоят из нескольких блоков, например раздатки.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Ruswing от 06 02 2015, 15:02:13
Сейчас на примере простейшего до нельзя картера (не от пита) объясним, почему НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ ПОЛОВИНКИ КАРТЕРА ПО ОТДЕЛЬНОСТИ, а нужно покупать картер целиком, а еще лучше – мотор.

Я не КВ, но подтверждаю это.
Соосность будет нарушена, мото моторы сверлят и фрезеруют места под подшипники на скрученных половинках.
Так же как и АКПП и КПП автомобилей, где они состоят из нескольких блоков, например раздатки.
Камрады, ни где не попадалось картера в сборе, только по половинкам...ИМХО врядли растачивают в сборе...А надо бы ^^^^
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 02 2015, 16:40:21
Isharygin, все правильно. Думаю, но не верю, что современные технологии могут сделать центровки и тд, но я бы покупал в сборе картер, НОООО!!! где его взять? Все продается отдельно!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: дядяваня от 06 02 2015, 21:34:41
сколько менял половинки на скутерах, ни разу проблем не возникало.    сомневаюсь, что посадочные под подшипники колена точатся вместе,  тем более подшипники шариковые, им не критичен перекос в сотки мм.    да и половинки центрируются втулками центрирующими.  потом таки, если половинка того же производителя, скорее всего она идентична вашей.   
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: imola от 07 02 2015, 20:35:29
1.И вот добралась до своего железного коня, сегодня пришлось менять камеры на колесах, так как оба колеса спускают. На заднем колесе прокол, в связи с чем вопрос: можно ли катать по снегу хотя бы какое-то время? Большой риск опять порвать камеру? Не скоро будут средства заменить, а катать хочется
2.Когда прогревала двигатель ручка газа по инерции не сразу возвращается, так и должно быть? Наверное из-за того что на месте стою и по-этому не сразу
3.Давала сильные обороты, труба выпускного коллектора раскалилась докрасна, мелкие желтые искорки временами мелькали. Стремное зрелище в полутьме гаража. Это нормально или надо как-то прокладывать или просто до такой степени не разогревать?
4.Когда выкатывала байк заметила, что на его месте небольшие масляные пятна. На сливной гайке пару капель, видимо оттуда. Пыталась закрутить, но гайка прокручивается и прокладка слетела. Не стала трогать, чтобы масло не слилось. Подскажите, какой радиус прокладочки туда нужен? И не сорванная ли это резьба и что тогда делать?
5. И, пожалуй, самый глупый вопрос, куда должен идти этот шланг?  (*-*-*) Из него тоже что-то капает, вроде тоже масло
(http://cs625727.vk.me/v625727815/1d9c2/2Sn7SZwXyqI.jpg)
(http://cs625727.vk.me/v625727815/1d9cc/4_g3LdFd0qY.jpg)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 07 02 2015, 20:53:30
Фига се, ты что, оторвала ТОТ САМЫЙ шланг??? Надеюсь ты после этого на моте не каталась???
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: imola от 07 02 2015, 20:58:45
Фига се, ты что, оторвала ТОТ САМЫЙ шланг??? Надеюсь ты после этого на моте не каталась???
Очень исчерпывающий ответ
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: skuterist от 07 02 2015, 21:28:49
По снегу катать можно- камерам ничего не будет.
Ручку газа  а также тросик надо смазать жидким маслом
ее просто подклинивает на холоде.
Течет у тебя из шланга бензин так как карбюратор переливае-
требуется регулировка уровня топлива в поплавковой камере
Красный коллектор и огонь из глушителя это тоже результат неправильной работы карбюратора - требуется регулировка состава смеси.
Но это все фантики по сравнеию стекущим маслом из проварачивающейся сливной пробки .Скорее всего там сорвана
резьба и предется ее перерезать под пробку большего диаметра
Однозначно ездить так не стоит

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: imola от 07 02 2015, 21:37:10
По снегу катать можно- камерам ничего не будет.
Ручку газа  а также тросик надо смазать жидким маслом
ее просто подклинивает на холоде.
Течет у тебя из шланга бензин так как карбюратор переливае-
требуется регулировка уровня топлива в поплавковой камере
Красный коллектор и огонь из глушителя это тоже результат неправильной работы карбюратора - требуется регулировка состава смеси.
Но это все фантики по сравнеию стекущим маслом из проварачивающейся сливной пробки .Скорее всего там сорвана
резьба и предется ее перерезать под пробку большего диаметра
Однозначно ездить так не стоит
Про шланг уже почитала, просто его куда-то спрятать видимо надо, раньше так не торчал, вот и не обращала внимания
Да, кстати, огонь был, но на открытом подсосе и я не придала большого значения... 
Блиииин, этого и боялась((( Ну ладно, будем думать, спасибо !
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Borisov от 07 02 2015, 21:39:40
этот шланг так и должен болтаться, красная труба как правило либо бедная смесь, либо длительная работа двигателя на высоких оборотах.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 08 02 2015, 11:48:55
этот шланг так и должен болтаться, красная труба как правило либо бедная смесь, либо длительная работа двигателя на высоких оборотах.
Если тех.часть исправна, то бедная смесь здесь не причём.
Красная выхлопная труба, это или познее зажигание, или зажат выпускной клапан (требуется регулировка), или этот клапан не плотно садится в седло ( возможно погнут или прогорел),или требуется регулировка ГРМ ( сбиты фазы газораспределения - растянулась цепь, возможно шаловливые ручки покопались ).
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: shaman174 от 08 02 2015, 20:42:11
Весомые аргументы, по поводу сюрпризов при сборке разных половинок картера. Судя по опыту с китаем эти половинки может быть даже в разных подвалах делались и далеко не идеально подойдут друг к другу. Ну и в целом этот двиг, разобраный и с проблемами - кот в мешке. Пришел к выводу, что оптимальнее всего убедится в хорошем состоянии рамы и взять новый двиг в сборе. Один фиг почти в 2 раза дешевле нового, по последним ценам.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 08 02 2015, 23:19:42
imola, на морозе замерзает заслонка (газа) и тросик и возвращаться им сложно. Если после остановки, когда оттаит карбюратор и ручка газа будет плохо возвращаться, то смазать надо маслом от АКПП, оно жидкое и не мерзнет и не горит. И под самой ручкой газа грязь прочистить....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: alvlad от 10 03 2015, 09:34:12
всем хай, я Влад на 140м кайо  ()()()()()
вопрос простой: течет прокл гбц на ух140, так же сальник скорее всего слева под крыхой... мотор снизу весь в масле.
сапун продувается.
что это, перегретый мотор?
и я так понимаю, предстоит мини капремонт?

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 10 03 2015, 13:01:58
всем хай, я Влад на 140м кайо  ()()()()()
вопрос простой: течет прокл гбц на ух140, так же сальник скорее всего слева под крыхой... мотор снизу весь в масле.
сапун продувается.
что это, перегретый мотор?
и я так понимаю, предстоит мини капремонт?
Ремонт предстоит, только не понятны слова: скорее всего ......
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: alvlad от 10 03 2015, 14:07:25
всем хай, я Влад на 140м кайо  ()()()()()
вопрос простой: течет прокл гбц на ух140, так же сальник скорее всего слева под крыхой... мотор снизу весь в масле.
сапун продувается.
что это, перегретый мотор?
и я так понимаю, предстоит мини капремонт?
Ремонт предстоит, только не понятны слова: скорее всего ......
наблюдал вчера откуда ссыт - протер все начисто и смотрел.
хреначит из под прокл головы, из под левой крышки, чуть сопливит сальник ноги кпп...
пишу сюда, птмчт мота не было, соотв-но пока "нуляк" *-*-***
...часто ссытся вообще ух140??
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: дядяваня от 10 03 2015, 18:56:30
всем хай, я Влад на 140м кайо  ()()()()()
вопрос простой: течет прокл гбц на ух140, так же сальник скорее всего слева под крыхой... мотор снизу весь в масле.
сапун продувается.
что это, перегретый мотор?
и я так понимаю, предстоит мини капремонт?
Ремонт предстоит, только не понятны слова: скорее всего ......
наблюдал вчера откуда ссыт - протер все начисто и смотрел.
хреначит из под прокл головы, из под левой крышки, чуть сопливит сальник ноги кпп...
пишу сюда, птмчт мота не было, соотв-но пока "нуляк" *-*-***
...часто ссытся вообще ух140??
у меня ни капли вообще ни откуда.    и с ирбиса тоже ни капли.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: alvlad от 11 03 2015, 09:33:38
ну значт под замену прокл, сальники и тд.
что еще попутно сделать? притереть клапана?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: дядяваня от 11 03 2015, 23:14:44
ну значт под замену прокл, сальники и тд.
что еще попутно сделать? притереть клапана?
а что, компрессия упала?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: alvlad от 12 03 2015, 11:33:53
ну значт под замену прокл, сальники и тд.
что еще попутно сделать? притереть клапана?
а что, компрессия упала?
пока нет времени ни проверить откуда ссыт, ни компрессию померить((
просто хочется сразу махнуть по максимуму, если уж я полезу в мотор
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: TOSH от 12 03 2015, 13:35:53
ну значт под замену прокл, сальники и тд.
что еще попутно сделать? притереть клапана?
а что, компрессия упала?
пока нет времени ни проверить откуда ссыт, ни компрессию померить((
просто хочется сразу махнуть по максимуму, если уж я полезу в мотор
По максимуму мотор надо на новый махнуть)))
Скоро сам все поймешь, запчасти все ручной работы, двух одинаковых не найдешь, каталогов нет...только метод проб и ошибок.
И что то мне подсказывает что по затратам выйдет что доплатить 5 рублей за заведомо неушатаный вариант было бы выгоднее;)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: alvlad от 12 03 2015, 16:45:40
ну значт под замену прокл, сальники и тд.
что еще попутно сделать? притереть клапана?
а что, компрессия упала?
пока нет времени ни проверить откуда ссыт, ни компрессию померить((
просто хочется сразу махнуть по максимуму, если уж я полезу в мотор
По максимуму мотор надо на новый махнуть)))
Скоро сам все поймешь, запчасти все ручной работы, двух одинаковых не найдешь, каталогов нет...только метод проб и ошибок.
И что то мне подсказывает что по затратам выйдет что доплатить 5 рублей за заведомо неушатаный вариант было бы выгоднее;)
та ну, не кайф))
а как же заковыряться в гараже?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: TOSH от 12 03 2015, 17:02:02
ну значт под замену прокл, сальники и тд.
что еще попутно сделать? притереть клапана?
а что, компрессия упала?
пока нет времени ни проверить откуда ссыт, ни компрессию померить((
просто хочется сразу махнуть по максимуму, если уж я полезу в мотор
По максимуму мотор надо на новый махнуть)))
Скоро сам все поймешь, запчасти все ручной работы, двух одинаковых не найдешь, каталогов нет...только метод проб и ошибок.
И что то мне подсказывает что по затратам выйдет что доплатить 5 рублей за заведомо неушатаный вариант было бы выгоднее;)
та ну, не кайф))
а как же заковыряться в гараже?
У кого время на это есть то конечно. По мне так на мотоцикле ездить приятнее.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 29 03 2015, 20:16:07
Добрый вечер "аксакалам" ))))))
сегодня стал "счастливым" обладателем юзаного пепелаца мотолэнд хр125 /*/*/ (начавшего боевую деятельность 10 апреля прошлого года) и после внимательного осмотра "наметилось":
-ряд сварочно-переварочных работ (-)*,
-полное перетряхивание электрооборудования с установкой акума, поворотников и стопсигнала.
Попытался воспользоваться поиском *-*-***но не фигаченьки не получил на запрос "установка указателей поворота и стопсигнала на мотолэнд хр125". а так хотелось  -""-увидеть готовые решения.....
будо сильно благодарен если натыкаете носом в нужные места (*--*)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 30 03 2015, 01:03:56
Привет!
Если АКБ поставил, то проблем не будет. Если нет, то тепа называется - устанавливаем фару.... там многа букав и споров....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 04 04 2015, 17:04:15
Добрый вечер аксакалы. Сегодня гонял за запчастями для своего "каматозника" (*-*) за тридевять земель и понял что для продавцов не существует пита под маркой мотолэнд ))--(( А дома выяснилось: ведомая звезда главной передачи подошла от ирбис TTR 125, а ведущая (428-15Т) велика по посадочному месту выходного вала /*/*/.......Обрисуйте лошаре эту ситуёвину....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Ruswing от 04 04 2015, 17:18:52
Посадка под ведомую звезду у всех питов одинаковая (за исключением всяких тюненговых ступиц)-  ЦО Ф76, болты М8 4 шт, по осям отверстий Ф92.Под ведущую на FMB фобщем-то тоже, насколько помню вал по вершинам шлицов (наружний диаметр) Ф17. Померь штангелем этот диаметр.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 04 04 2015, 17:54:29
По выходному валу усё правильно-диаметр 17 мм, а в звезде 20 ))--(( беда в том что шлицы звезды совсем не зацепляются за вал....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Ruswing от 04 04 2015, 19:04:47
По выходному валу усё правильно-диаметр 17 мм, а в звезде 20 ))--(( беда в том что шлицы звезды совсем не зацепляются за вал....
Тебе видать от вертикалки продали, езжай меняй.Или, если недорого купил, забей и в Мотофилин,у него были ведущие звезды на вал Ф17. С доставкой закажи, ИМХО почтой отправят.Можешь чем-то нужным заказ добить, чтобы два раза не вставать  о00о .
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 04 04 2015, 19:14:13
Спасибо, теперь я понял где сцобака порылась (*--*)   Завтра пошукаю у нас жулюзяку, могет от альфы, дельты подберу, или к токарю побегу /\/\
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: skuterist от 04 04 2015, 21:29:08
И от Альфы и от Дельты по валу без проблем подходит. Жил бы ты в Москве махнул бы твою 20 на свою 17 (осталась после пита) .
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: alvlad от 05 04 2015, 12:04:18
ща глупый вопрос задам: а когда на заведенную щуп выкручиваешь, в картере должно быть давление, такое, что аж брызжит масло? дыма вроде нет ...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: дядяваня от 05 04 2015, 12:29:03
ща глупый вопрос задам: а когда на заведенную щуп выкручиваешь, в картере должно быть давление, такое, что аж брызжит масло? дыма вроде нет ...
(*--*) )))) )---( *-*-***
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: дядяваня от 05 04 2015, 12:32:42
ща глупый вопрос задам
давай ещё глупых вопросов))))               не надо выкручивать щуп на заведённом моте,  масло брызгать будет полюбому, когда поршень идёт вниз, создаётся давление в  картере и т.д.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 05 04 2015, 13:14:49
ща глупый вопрос задам: а когда на заведенную щуп выкручиваешь, в картере должно быть давление, такое, что аж брызжит масло? дыма вроде нет ...
Ты б погазовал еще.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: дядяваня от 05 04 2015, 13:16:44
ща глупый вопрос задам: а когда на заведенную щуп выкручиваешь, в картере должно быть давление, такое, что аж брызжит масло? дыма вроде нет ...
Ты б погазовал еще.
да он может и погазовал))))   

да ничего страшного, за то  знания!)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: TOSH от 05 04 2015, 18:52:06
ща глупый вопрос задам
давай ещё глупых вопросов))))               не надо выкручивать щуп на заведённом моте,  масло брызгать будет полюбому, когда поршень идёт вниз, создаётся давление в  картере и т.д.
Дядь Вань, причем тут давление?
Все гораздо проще, там корзина в масляной ванне плещется и естественно как центрифуга разбрызгивает.

Влад, все нормально. Тут автомобильные методики не работают, катайся и не бери в голову;)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: alvlad от 05 04 2015, 20:59:28
блин, я с авто сравниваю, как дурак, спасибо */*/*/
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 06 04 2015, 12:05:05
И снова я /\/\. В ходе поиска происхождения жутких счелчков при ходе маятника заднего колеса в верх ,в низ, и причины болтания его в стороны, сделал для себя очередное "открытие" *-*-***........игольчатые подшипники превратились в труху (спасибо прежнему хозеину (/////) )
натыкайте плиз в нужную инфу  -""-
А звезду 428-15Т нашёл (()) и стоит 90 руб. )()(*
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 06 04 2015, 14:26:17
Цитата: schaman906 ......игольчатые подшипники превратились в труху (спасибо прежнему хозеину (/////) )
[/quote
размерность подшипников я похоже прикинул по одной из манжет оставшейся в живых: 17Х25Х(примерно)19.......но у нас таких нет *-*-***
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 04 2015, 14:35:58
Цитата: schaman906 ......игольчатые подшипники превратились в труху (спасибо прежнему хозеину (/////) )
[/quote
размерность подшипников я похоже прикинул по одной из манжет оставшейся в живых: 17Х25Х(примерно)19.......но у нас таких нет *-*-***
Маркировка то осталась на подшипнике?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 06 04 2015, 17:19:52
на подшипниках нереально найти какие либо буковки, за год "грузинский фамилия" (Зарджавелли) сурьёзно поработала ))--((  а яндекс-поиск "выдал" мне такие циферки......17Х25Х18TW
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ASKET1627 от 06 04 2015, 18:38:10
Ребятушки, помогите, советом, пожалуйста.
Настроил обороты ХХ на минимум и стал слышен какой-то тихий металлический стук. Раньше за звуком выхлопа я его, просто, не слышал.

Подскажите, на что это похоже? Стоит ли переживать и куда-нибудь лезть?

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: TOSH от 06 04 2015, 19:04:33
Я критичного ничего не слышу. Может обороты слишком маленькие? 
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 06 04 2015, 19:10:23
Я критичного ничего не слышу. Может обороты слишком маленькие?
для себя на двухтактнике накинул бы чуток холостых.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: TOSH от 06 04 2015, 19:15:12
Я критичного ничего не слышу. Может обороты слишком маленькие?
для себя на двухтактнике накинул бы чуток холостых.
Ничего не понял
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 06 04 2015, 19:30:04
если я не обшибся: двигатель двухтактный (согласно названия видео). И на моей последней таратайке при малых оборотах юбка поршня бутала по цилиндру довольно громко. Поэтому обороты ХХ выставлял поболе в отличии от ИЖ 49, 56....
К сожалению толкового по современной мототехнике навряд ли скажу ||||| сам только начинаю знакомится с кетайцами..... /\/\
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: TOSH от 06 04 2015, 19:40:51
если я не обшибся: двигатель двухтактный (согласно названия видео). И на моей последней таратайке при малых оборотах юбка поршня бутала по цилиндру довольно громко. Поэтому обороты ХХ выставлял поболе в отличии от ИЖ 49, 56....
К сожалению толкового по современной мототехнике навряд ли скажу ||||| сам только начинаю знакомится с кетайцами..... /\/\
Не дядь, ты ошибся. Это 4 такта, кайо т2 называется (/////)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 06 04 2015, 19:51:43
ну тоды извиняйте "мамонта"..... ***** пиду дале маятник править и собирать /\/\
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: imola от 13 04 2015, 15:05:53
Ох, наступила хорошая погода,- и вот я снова в этой теме:)
Сначала хочется поблагодарить всех кто помог разобраться с сорванной резьбой на поддоне картера) Решила эту проблему "бутербродиком" из медной и резиновой шайбочек, больше пока не беспокоит эта проблема) тьфу-тьфу-тьфу
Но вот проблему с богатой смесью так и не решила. Что-то пыталась крутить интуитивно, но вроде без особых изменений и вернула все как было. В итоге пока была непонятная погода забросила пит на полтора месяца.
День 1: прихожу в гараж, а из трубки под топливным фильтром, где ранее подтягивала хомутиком, подтек бензин, всю левую часть успел залить. Не уверенна, но это наверное потому что я не перекрыла бензобак? (Читала в нете, что от этого ничего такого). Протерла все, боялась что не крепко фильтр держится, но нет, завелась и не улетел. Завелся пит легко и непринужденно, покаталась недолго в свое удовольствие по переулкам понервировала бабушек.
День 2: планы были уже ехать наконец на трассу. Но пит упрямо не хотел заводиться. Вот два дня тому назад как новенький, а теперь ни в какую. Раза с 40 дерганья ногой таки завелся, поехала катать. И главная задача на день была ни при каких обстоятельствах не выключать двигатель, иначе это выливалось в еще 40+ дерганий ногой. Вот так подкачала мышцы ног :)
День 3: покатушничать уж очень понравилось, решила наверстывать потерянные полтора месяца. Но не тут-то было, теперь пит не завелся и с 100 (наверное утрирую) пинка, в итоге никуда не поехала и пишу это сообщение)
Почитала в интернете, плюс зная примерно свои нерешенные болячки, грешу на неотрегулированную смесь (все так же раскаляется до красна труба, но не критично, и слегка простреливает) и еще могут быть зазоры клапанов вроде как. Ну как-то вот так:)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 13 04 2015, 15:19:17
Какого цвета нагар на свечке зажигания? Если электроды чёрные и мохнатые - точно перелив.... Ну вы в курсе о такой диагностике.  Я дивлюсь желанию дамы морочиться с жулюзякой!!! )---(
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: imola от 13 04 2015, 15:20:16
Свечу проверяла перед застоем, чистенькая, как новая)
Хех, я боюсь многим мужчинам больно смотреть на то КАК я разбираюсь с этими железяками ^-^"
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 13 04 2015, 15:27:01
Свечу проверяла перед застоем, чистенькая, как новая)
А после того как "умер" пепелац? В идеале Вам нужно выцепить знакомого с набором инструмента и приспособ, и с "китайсами" общаютщегося на "ТЫ"......
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 13 04 2015, 15:37:34
Свечу проверяла перед застоем, чистенькая, как новая)
А после того как "умер" пепелац? В идеале Вам нужно выцепить знакомого с набором инструмента и приспособ, и с "китайсами" общаютщегося на "ТЫ"......
Кстати " о птичках"........на "дикой собаке" (мой зимний мопедка) наметилась такая тенденция:
если тошнить на малых и средних оборотах-свеча довольно быстро чернеет,
если вваливать по полной-сажа отлагается позже......как только я карб не мучял, глюк не победил....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: imola от 13 04 2015, 15:42:18
Эх, всем бы таких друзей ) Но пока таковыми знакомствами не обзавелась, под рукой есть только отец с техническим высшим образованием, но к мотоциклам не имеет никакого отношения)
Кстати вот да, "тошнить на малых оборотах" - это очень похоже на мой вчерашний стиль езды местами... х) Так что может вы и правы и подкоптилась, плюс если смесь богатит все-таки. Спасибо, вообще надо завести привычку если что не так и не понятно от чего, то проверять все расходники)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 13 04 2015, 18:36:10
если что не так и не понятно от чего, то проверять все
Анализировав опыт своей голож...пой юности вспомнился алгоритм действий в случае "умершего" мота:
-первым делом откручивалась свеча (свечи) для проверки на вшивость, наличие искры на свече хорошо было проверять с товарищем, прижимающим конструацию к рёбрам горшка держась за колпак......и если при резком протопе кика слышались маты (*--*) сразу возникало подозрение на ВВпровод и колпак....
-определившись что искра есть и нужного качества дале лезли в карб. И это было нормально за 5 секунд раскидать , продуть жиклёры и собрать источник топливной смеси.......поскольку заправлялись сливом бенза из отстойников топливной системы грузовых авто..... )()(*
-но если с бензой усё нормуль, то "тоды сурьёзно начинали чесать репу" в поиске левых подсосов воздуха в "кривошип".....и проверка компрессии в горшке , хотя бы на "палец".
Но это в силе для 2Т....
А для двигунов наших мопедов существует ящё одна "засада" ......тепловые зазоры "клапан-коромысло" и энту процедуру я пока освоил на уровне "букваря" по мопедам, лежащим на полке мастерской #####
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Vasiliskin от 13 04 2015, 19:12:20
Эх, всем бы таких друзей ) Но пока таковыми знакомствами не обзавелась, под рукой есть только отец с техническим высшим образованием, но к мотоциклам не имеет никакого отношения)
Кстати вот да, "тошнить на малых оборотах" - это очень похоже на мой вчерашний стиль езды местами... х) Так что может вы и правы и подкоптилась, плюс если смесь богатит все-таки. Спасибо, вообще надо завести привычку если что не так и не понятно от чего, то проверять все расходники)
По хорошему звать в гости того кто приедет в гараж с инструментом и опытом, приведёт в чувство пит и отрегулирует его.
Самый радикальный метод, самый простой, запомнить что скажет и записать что и где смотреть в будущем.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 13 04 2015, 19:54:59
Люберцы? А чо как по времени если нагрянуть? Я извинения задолжал, за подколы на форуме. В плане починки мотов я как-то не особо, но опыт субботник покатушек подтвердил мое звание "почетный заводила".:) Я слово волшебное знаю.:) Хотя если 100 раз всуходроч... Пардон, средь нас дамы! В общем похоже пациент скорее мертв, чем жив...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: imola от 13 04 2015, 21:06:17
Паштет, помню Вас) Нет, нет, точно не мертв, ведь катала нормально и мотор уж точно не должен быть убит. Скорее всего я что-то делаю не так, я даже уверенна в этом. Вы из Люберец? Просто специально ехать... А так круто было бы, если бы кто-то глянул и оценил не куча металлолома ли мне с рук досталась или все таки рабочая лошадка) Я готова в любой удобный для Вас день встретить (кроме вторника и среды,- учеба)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 14 04 2015, 00:42:41
Паштет, помню Вас) Нет, нет, точно не мертв, ведь катала нормально и мотор уж точно не должен быть убит. Скорее всего я что-то делаю не так, я даже уверенна в этом. Вы из Люберец? Просто специально ехать... А так круто было бы, если бы кто-то глянул и оценил не куча металлолома ли мне с рук досталась или все таки рабочая лошадка) Я готова в любой удобный для Вас день встретить (кроме вторника и среды,- учеба)
Я из Перово (мы ребята из Перово и живем мы здесь... отлично!").
Т.е. в будний день в рабочее время приехать можно, кроме вт и ср? И примерно дай привязку по местности, Люба хоть и не слишком обширная, но уж дюже на пробки злая... Надо бы прикинуть, с какого бока в нее залезать.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Vasiliskin от 14 04 2015, 00:47:29
Я из Перово (мы ребята из Перово и живем мы здесь... отлично!").
Расскажи потом как оно   (*-*-*)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: imola от 15 04 2015, 11:42:01
В общем по рекомендации товарища schaman906 проверила первым делом свечу как пришла. Ну вроде как нормальная, либо все-таки беднит. Так же колпачок на карбюраторе где игла опять свалился, подправила. В общем уж не знаю в чем дело: то ли мотоцикл почувствовал что Паштет вчера в Люберцах проезжал, то ли от моего целебного прикосновения к свече, то ли от того что сегодня явно прохладнее... ))--(( в общем завелся с пол пинка! На радостях прокатилась по гаражу. Но решила не вестись на его обманчивое поведение, выключала пару раз двигатель и заводила по-новой уже на прогретом двигателе для проверки. Заметно хуже заводится. Так что у меня складывается ощущение что это его такая реакция на высокие температуры. Буду в субботу капитальнее смотреть, может еще воздух где сосет.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Ruswing от 15 04 2015, 12:55:41
Чета не вижу про "беднит", скорее богатит - черная и мокрая (?)...Фотка немного неудачная. Ты заведи, прогрей 5-10 мин., затем прокатись км.2-5 с оборотами не ниже 6 000. Потом дай остыть, выверни свечу и фотку сделай при дневном свете, чтобы изолятор было хорошо видно.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 15 04 2015, 13:12:30
Да. ладно, нормальная еще свеча. У меня б в машине такие всегда были...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Ruswing от 15 04 2015, 14:07:19
Не ладно  ))) Машина такая же как свечи?  о00о
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: некто Василий от 15 04 2015, 14:38:05
Здравствуйте, у меня есть мотор zs155, там конструктивно после масляного фильтра канал идёт в коленвал, подскажите пожалуйста, куда идёт этот канал и что смазывает?


у меня такой мотор
(http://www.pitmoto.ru/imageModul/accessories/253.jpg)


втот тут увидет немножго другой, то же зонгшен, там вроде фильра нету, там есть подача масла в коленвал? Чем эти моторы отличаются?
(http://www.daxdodo.com/catalog/images/155z_2.jpg)


может бывает документ, гдеб была обосначена схема маслоканалов?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 15 04 2015, 14:44:32
Не ладно  ))) Машина такая же как свечи?  о00о
Конечно. Боевая! В живую можно на каждой покатушке увидеть. Вон даже уважаемые люди не брезгуют на ее фоне щелкаться.:)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 15 04 2015, 15:35:42
Свечки надо менять хотя бы раз 500 000км! А так круто! Только америкосы такое выдерживают. А может свечки выкинуть ваще..... она итак поедет.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Ruswing от 15 04 2015, 15:55:11
Конечно поедет, ей похер на свечи...Найти бы такую (машину) которой похер на бензин  (ZZZZZ) )))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 15 04 2015, 16:02:12
вопрос в следующем: как моё  бренное тело массой 70 кг и повреждённый малёха позвоночник /*/*/ будут себя чуствовать......прежний хозяин пепелаца закрутил резьбу по полной
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 15 04 2015, 16:21:42
Отвечу кратко: хреново!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 15 04 2015, 16:29:04
Отвечу кратко: хреново!
Усё понял )()()( Гофра передней стойки ВАЗ- 2108, полурезина-полуплисмасса.... (/////)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Ruswing от 15 04 2015, 17:05:32
Полупластмасса не по фэншую, близко проходит выхлопной тракт, могет поплавиться....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 15 04 2015, 17:22:59
Полупластмасса не по фэншую, близко проходит выхлопной тракт, могет поплавиться....
Пока её "покатаем", лучшее всё равно не найти....лишь бы хомутами удержать на месте
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 18 04 2015, 18:44:40
Вечер добрый, аксакалы. Еще один "подарочек" я получил от старого (прежнего)хозяина /*/*/. Нижние болты крепления двигуна он успешно обломил (и скромно умолчал при продаже )()(*).
Как глубоко закручиваются эти болты в картерины? (как бы мне продырявить усё на сквозь  *-*-***)
И как выглядит приспособа для выковыривания таких "глухарей"?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Ruswing от 18 04 2015, 23:47:08
Вечер добрый, аксакалы. Еще один "подарочек" я получил от старого (прежнего)хозяина /*/*/. Нижние болты крепления двигуна он успешно обломил (и скромно умолчал при продаже )()(*).
Как глубоко закручиваются эти болты в картерины? (как бы мне продырявить усё на сквозь  *-*-***)
И как выглядит приспособа для выковыривания таких "глухарей"?
Глубина отверстий не меньше 15 мм.Бери 10 - не проткнешь. Приспособа называется экстрактор http://yandex.ru/images/search?text=%D1%8D%D0%BA%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82%D0%BE%D0%B2&redircnt=1429389992.1


(http://www.stayer-instrument.ru/images/photo/4320.jpg)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 19 04 2015, 16:51:29
Глухарей победил. Дрель, свёрла (обломок одного) - и один "дырка" освобождена, вчера вечером (())  Но второй заглотыш вынес уси мозги..... (--)*
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 19 04 2015, 17:00:02
И для моего общегу развития: это что надо делать с ТС что бы вырвать болт верхнего крепления двигла из ушей, уши оторвать от трубы, и порвать трубу нижнего крепления..... *-*-***
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 19 04 2015, 17:27:56
Перед сборкой, надо смазывать. Такое бывает, когда болт плохо обработан и покрытие не защищает от коррозии.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 19 04 2015, 18:09:38
Перед сборкой, надо смазывать. Такое бывает, когда болт плохо обработан и покрытие не защищает от коррозии.
Похоже это не все знают. Я стариками научен при закручивании резьбовых соединений пользоваться отработкой трансмиссионки......
Возникла такая идея (не от хорошей жизни конечно): поставить на пипетку двигатель от Ирбис Динго Т125, но встанет ли туды коробас от XR125...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: KIRILLIK от 19 04 2015, 23:14:55
Пропала искра, после катания по мокрому зимнему снегу. Пит kayo 140. Свечи менял, искры нету. Генератор жолтый, катушка одна. Надо менять катушку?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 19 04 2015, 23:54:56
Пропала искра, после катания по мокрому зимнему снегу. Пит kayo 140. Свечи менял, искры нету. Генератор жолтый, катушка одна. Надо менять катушку?
Померь сопротивление катушки статора, а потом продолжать искать можно.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: KIRILLIK от 20 04 2015, 09:57:48
А как мерит сопротивление? И какое оно должно быть в цифрах? И как правильно снять жолтую круглую фигню? Генератор или как там его!?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: KIRILLIK от 20 04 2015, 10:06:25
Всем здрасти! Кто-нибудь пожалуйста скиньте ссылку где есть ПОЛНАЯ инструкция по снятию генератора, и как правильно выстовлять МЕРТВЫ ТОЧКИ! (SOS)*
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 20 04 2015, 13:10:35
А как мерит сопротивление? И какое оно должно быть в цифрах? И как правильно снять жолтую круглую фигню? Генератор или как там его!?
На форму поищи. Времени сейчас нет тему искать.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: iKasey от 25 04 2015, 19:47:33
Видеовопрос к форумчанам со слухом. Насторожил свист всасываемого воздуха при открытии газа. Это нормальный звук, или забор воздуха идет как-то неправильно?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 25 04 2015, 20:06:50
Рыл "помойку" на наличие запчастёв и наткнулся на сие чудо.....но позвольте, это мой мотолэнд только с блестявым двигуном. Как это понимать...http://www.mototechnologia.ru/index.php/component/jshopping/product/view/1/28?Itemid=0
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 25 04 2015, 22:59:39
Ты не ошибся....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Стас от 26 04 2015, 00:59:34
Видеовопрос к форумчанам со слухом. Насторожил свист всасываемого воздуха при открытии газа. Это нормальный звук, или забор воздуха идет как-то неправильно?

Звук нормальный ! так и должно быть.
Сними еще фильтр и посмотри под ним металлическую сетку... если имеется снимай.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: iKasey от 26 04 2015, 07:04:21
Видеовопрос к форумчанам со слухом. Насторожил свист всасываемого воздуха при открытии газа. Это нормальный звук, или забор воздуха идет как-то неправильно?

Звук нормальный ! так и должно быть.
Сними еще фильтр и посмотри под ним металлическую сетку... если имеется снимай.
Сетка имеется, а зачем снимать? Сопротивление на нем, я так понимаю, не высокое, а в случае поврежения поролона, остается хоть какая-то защита.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 28 04 2015, 18:58:00
Заморочка с следующем....
чем смазать направляющие тормозных суппортов дабы не закисали они больше так намертво и не расквасило новые резиновые пыльники (кстати позаимствованные от ВАЗ 08)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 04 05 2015, 01:11:19
Летом мажу графиткой. Зимой добавляю масло от АКПП
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 04 05 2015, 09:39:21
Летом мажу графиткой. Зимой добавляю масло от АКПП
Достал коробку с тюбиками "остатков" смазок со второго этажа гаража...так и эдак крутил в руках эти "залежи"  11-/   а использовал ШРБ-4 (осталось малёха после ремонта рулевой рейки "калинвагена")...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 04 05 2015, 13:35:14
Убедительная просьба к гуру....проверьте мои каракули на наличие косяков...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 04 05 2015, 23:11:08
Это надо когда время будет сидеть и внимательно смотреть.
Ты возьми схему скутера 150сс и делай по ней.
50сс - не смотри. Там по другому все сделано.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 04 05 2015, 23:29:07
Это надо когда время будет сидеть и внимательно смотреть.
Ты возьми схему скутера 150сс и делай по ней.
50сс - не смотри. Там по другому все сделано.
Смотрел урывками схему 150СС, но там гена 3-х фазный нарисован был...а у нас одна катушка.
Времени реально не хватает, и его убивает вечно тормозящий флэш-интырнэт.....тяжко темы курить по схемам....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 04 05 2015, 23:30:53
Если быстро, то нормально. А так надо вдумчиво....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 06 05 2015, 18:52:44
И снова я с тупыми вопросами.....
Унесёт ли данный прибор (работу которого я плохо представляю) всю нагрузку , которую я задумал нахлобучить согласно ранее приведённой схеме.....
в магазе есть образцы более крупного размера, но я пока плохо представляю их возможности и саму возможность их подключения на мой каматоз...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kosaz от 06 05 2015, 22:12:28
И снова я с тупыми вопросами.....
Унесёт ли данный прибор (работу которого я плохо представляю) всю нагрузку , которую я задумал нахлобучить согласно ранее приведённой схеме.....
в магазе есть образцы более крупного размера, но я пока плохо представляю их возможности и саму возможность их подключения на мой каматоз...
Реле регулятор лучше от минска. Здесь на форуме советовали. Надежней чем китайские.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 06 05 2015, 22:39:01
Реле регулятор лучше от минска. Здесь на форуме советовали. Надежней чем китайские.
От минска совковых времён, или уже 4Т? А то как то старорежимный комутатор минчика не как не "увязывается" в моих мозгах с системой каматоза....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: kosaz от 07 05 2015, 21:13:31
Заморочка с следующем....
чем смазать направляющие тормозных суппортов дабы не закисали они больше так намертво и не расквасило новые резиновые пыльники (кстати позаимствованные от ВАЗ 08)
Тож на выходных собрался прокачать задний тормоз. А пыльники какие именно подошли?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Евген-робинзон от 15 05 2015, 17:20:54
Начал поднимать мопедку - почувствовал стук в районе амортизатора.Открутил амор а там разбитая пластиковая втулка из нее выпала стальная.Пошел в питбайкерский магазин.Запасных нет ,только аморы в сборе.за 5000  ***** .Заглянул в старый добрый "Атолюбитель" и в мотоотделе подобрали  сайленблоки  от Днепра.Но пришлось подбирать,хорошо что амортизатор был с собой, партия одна ,а размеры разные.Одни проваливаются,другие вообще не входят.Взял потуже и запыжил в тисах. ((-)-)-) Ура! Я опять на коне!  )))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 15 05 2015, 21:07:10
  ***** .Заглянул в старый добрый "Атолюбитель" и в мотоотделе подобрали  сайленблоки  от Днепра.
Жаль, что мне до Кирова 220 "вёрст"....а то бы с удовольствием "повыносил" мозги продавцам... 11-/

kosaz

Тож на выходных собрался прокачать задний тормоз. А пыльники какие именно подошли?

Покупал пальники направляющих переднего суппорта ВАЗ 08. Лишнее отрезал от резинок. Но получилось как то каряво... *-*-***
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 16 05 2015, 14:56:06
Как обычно по неграмотности лезу в сей раздел с вопросами, интересует устройство вариатора пипетки ттр110 с автоматической коробкой. Чот я не одуп где там прячится вариатор. И какой он конструкции.
Нужно настроить а то совсем не едит. Но видимо для этого нужно движку половинить.  ))))))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 17 05 2015, 02:24:32
Сними правую крышку и тебе все станет понятно.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 17 05 2015, 17:40:00
сняли и правую и левую, до того момента как сняли правую думал что все яснопонятно, когда сняли, я увидел центробежку ииии(но смотрел одним глазом, потому что остервенело чинил свой) ничего больше интересного, может у кого есть фоточка хоть, прям интересно что там внутрях
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 18 05 2015, 13:04:28
Спецы, подсобите.....
горят предохранители при выключении зажигания величиной 5 - 7,5 А. в данной схеме....
- можно ли ставить предохранители большего номинала при акуме 5А.ч....
- и откуда возникают такие феррорезонансные токи именно при замыкании схемы зажигания на массу..
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 18 05 2015, 13:10:15
Ищи беду в выключателе. Отключи аккумулятор и тестером в режиме сопротивления низкоомное смотри что происходит когда поворачиваешь ключ. В какой то момент +12 оказывается замкнутым на массу.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 18 05 2015, 19:55:18
не было беды да я как всегда!
Кайо125 Бэйсик слетели метки ВМТ! логического объяснения найти не могу, надеюсь просто шпонка удрала и колокол провернулся. ваши предположения товарищи знатоки ))))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 19 05 2015, 17:06:56
не было беды да я как всегда!
Кайо125 Бэйсик слетели метки ВМТ! логического объяснения найти не могу, надеюсь просто шпонка удрала и колокол провернулся. ваши предположения товарищи знатоки ))))
Может и цепь перескочить.....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 19 05 2015, 17:32:10
Спецы, подсобите.....
горят предохранители при выключении зажигания величиной 5 - 7,5 А. в данной схеме....
- можно ли ставить предохранители большего номинала при акуме 5А.ч....
- и откуда возникают такие феррорезонансные токи именно при замыкании схемы зажигания на массу..
Чуть голову не сломал, но так и не нашёл "коротышь".....воткнул 10А предохланитель, пока усё в норме,: стопы, габариты, фара, сигнал работают......осталось повороты победить *-*-***
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 19 05 2015, 17:36:17
ВОт тут не понял
Ты говорил про выключение замком зажигания или про кнопку kill ?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 19 05 2015, 17:56:20

Ты говорил про выключение замком зажигания или про кнопку kill ?
Я не стал лепить в схему кнопку аварийной остановки двигуна.
 А замок зажигания присЦобачил от альфы, в котором одна пара контактов работает чисто на зажигание (нормально замкнутое состояние) и пара контактов работает на "+" (нормально разомкнутое состояние). Причём эти "пары" живут отдельно друг от друга.....
Подозреваю что глюк живёт в связке : гена - амум - РН (выпрямитель), поскольку согласно моих каракулей они практически всегда в одной связке....а сердечнике катушек генератора имеют свойство намагничиваться и размагничиватся при игре ключом зажигания..... /*/*/
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 19 05 2015, 17:58:42
Можно все таки на простой вопрос ответить: коротыш возникает при лапании чего???? Ключа зажигания в замке или кнопки????
ИЛи вообще ты имел в виду что то иное?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 19 05 2015, 18:01:55
при выключении зажигания ключом ..
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 19 05 2015, 18:05:26
Тогда алгоритм следующий:
ставишь обратно мелкий предохранитель
отключаешь замок зажигания
иммитируешь замок путем перемыкания\размыкания  проводов руками ( зубами, перемычками)
Если предохранитель не горит - замок на свалку
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 19 05 2015, 18:13:05

иммитируешь замок путем перемыкания\размыкания  проводов руками ( зубами, перемычками)
Если предохранитель не горит - замок на свалку
Неа, зубами не буду, итак их мало осталось.... 11-/
на это дело присобачен четырёхконтактный разьём, там и пошаманю на досуге... (/////)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Стас от 19 05 2015, 19:52:46
Кто знает чем можно заменить этот съемник ?
Забыл сегодня купить, а больше времени нет его приобрести (
Кто как боролся с отсутствием данного ключа ? 
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 19 05 2015, 20:28:02
Кто знает чем можно заменить этот съемник ?
Забыл сегодня купить, а больше времени нет его приобрести (
Кто как боролся с отсутствием данного ключа ?

Возьми подходящего диаметра трубу и сделай болгаркой или напильником.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 20 05 2015, 08:15:48
не было беды да я как всегда!
Кайо125 Бэйсик слетели метки ВМТ! логического объяснения найти не могу, надеюсь просто шпонка удрала и колокол провернулся. ваши предположения товарищи знатоки ))))
Все оказалось просто как топор, гайка генератора открутилась и колокол сожрал шпонку, колокол провернулся. Всем спасибо все свободны.

принцип работы автоматической трансмиссии  ТТР110 я так и одуплил, сей пипелац моими стараниями начал ездить, и хозяину стало неохото половинить движку %(
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Labastov от 20 05 2015, 13:39:43
Добрый день! Недавно купил кайо 125 басик. В технике очень зелен) 11 моточасов накатал  пит начал скрипеть, оч похоже на скрип подшипников. Просто качу пит с выкл двигателем и что то, где то скрипит, то ли, под седлом, то ли в районе движка, то ли у цепи. Решил снять цепь и  поталкать пит, посмотреть будет ли скрип без нее. Открутил три болта и снял крышку . Посмотрел.. Но планы поменялись ,  ничего  не снимал, закрутил болты( нижни  туго закручивался ) и ушел. Придя на след день и  открутив болты я увидел, что из отверстия  правого нижнего болта течет масло, вылилось все. Только потом я понял, что левый нижний и верхний болт длинее, чем правый нижний . И я перепутал и закрутил туда винтик подлиньше( . Слив все остатки масла я пробывал заливать снова, с отвинченым болтом, но мысло выливается. Если его закрутить ни чего не льется. Вот собственно(. Прошу помощи! )))) что это может быть, насколько серьезно и как лечить?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: TOSH от 20 05 2015, 15:31:15
Человек, ты извини конечно, но мозг взорвался. Особенно
Цитировать
слив все остатки масла я пробывал заливать снова, с отвинченым болтом, но мысло выливается. Если его закрутить ни чего не льется


И как это связано со скрипом и цепью?


Во первых сформулируй вопрос. Что ты хочешь узнать?
Во вторых давай по порядку. Ты какую крышку снимал? Левую или правую? (если смотреть сидя на пите)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Labastov от 20 05 2015, 21:47:13
=)) Писал с мобилы второпях . Дубль два. И так..Мой пит начал скрипеть!Сколько я не пытался вслушиваться ни хрена не пойму откуда звук! Вот ссылка на видео (http://vk.com/video25397661_171174424),где я толкаю пит за руль с выключенным мотором. Это первая проблема и первый вопрос. Что это как думаете?) Так вот,я решил попробовать снять цепь и потолкать пит без неё( посмотреть не изменится ли чего).
Снял крышку
(http://cs623117.vk.me/v623117661/360cb/gr3oQg2cZdk.jpg)
(http://cs623117.vk.me/v623117661/360d5/mrc_DXEVoAE.jpg)
Уже хотел снимать цепь, но тут дела появились.
Обратно завинтил крышку. не заметив что перепутал два болта
вот этот нижний правый
(http://cs623117.vk.me/v623117661/360df/RWqQZfOJnZs.jpg)
с этим верхним
(http://cs623117.vk.me/v623117661/360e9/4lD-cGDJVFg.jpg)
Болты разные,нижний немного короче верхнего и закручивался туго. Когда я пришёл на следующий день и опять отвинтил крышку то полилось масло
из отверстия правого нижнего болта
(http://cs623117.vk.me/v623117661/360df/RWqQZfOJnZs.jpg)
У друга такой же пит, отвинтив болты его крышки я и понял что перепутал верхний и нижний(
И теперь когда я заливаю масло то из этого отверстия ( если крышка не закрыта и болт отвинчен) течет масло.
Вот и вторая проблема и второй вопрос.  Я мог что то пробить там винтом? насколько серьёзно всё это? ПОМОГИТЕ Я  НЕ очень шарю в технике )))) И ХОЧУ КАТАТЬСЯ (SOS)*
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 20 05 2015, 23:14:25
Положи мотик на правый бок и открути крышку.
Возьми кусок проволки и вставь в отверстие из которого течёт масло, сразу увидишь на какую глубину она вошла.
Два варианта, или китайцы накосячили или ты продавил болтом рисово-силуминовый картер.
Отремонтировать можно за пять минут, но тебе это долго объяснять.

Забей на это и катайся.
Когда нужно будет снять крышку ложи мотик на бок, чтобы масло не вытекало.

Кстати, чтобы снять цепь, на ней есть специальный замок и крышки не надо откручивать.
Больше ничего не трогай на мотике, пока он не сломается сам.
 

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Labastov от 21 05 2015, 05:53:17
Спасибо.Но мне казалось, что это ветка создана как раз для того, чтобы помогать и объяснять новичкам, что и как ремомниторавть.  ((-)-)-) Пожалуйста расскажи.А по поводу звука на видео есть мысли?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 21 05 2015, 06:51:16
придыдущий хозяин моей пипетки тоже по небольшому уму выдавилвинтом дырку в картер, крепежным который крепит подножку к движку, я его закручиваю на резьбовой герметик сантехнический, он и не выкручивается и масло не ссыт.

насчет скрипа, а когда садишься сверху он не скрипит?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Labastov от 21 05 2015, 07:09:49
Нет не скрипит, и когда прыгаю на сидушке тоже (SOS)*. Ну понятно, что если сесть  и поехать или катить, то скрипит(
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 21 05 2015, 09:19:10
=)) Писал с мобилы второпях . Дубль два. И так..Мой пит начал скрипеть!Сколько я не пытался вслушиваться ни хрена не пойму откуда звук! Вот ссылка на видео (http://vk.com/video25397661_171174424),где я толкаю пит за руль с выключенным мотором.
Или я, старче, стал слаб на ухи, или скрипа как такового нет ;;;;)
Я слышу типа "хруст" цепи главной передачи по звёздам. И скорее всего сие дело происходит на ведущей звезде. Или как вариант в ловушке цепи.
А на будущее учись диагностировать косяки "методом научного тыка" - поочередным контролем узлов с разборкой (но без суеты и спешки 11-/).
В данном случае водрузи пипетку на постамент вывесим колесо заднее и покрути родимое туды-суды, посмотри как цепа себя ведёт, проверь люфт в подшипниках колеса ....и т.д.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Labastov от 21 05 2015, 10:09:24
Спасибо огромное! )---( Как опробую все сказанное выше,отпишусь!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 21 05 2015, 11:22:40
Это лампочки такая кака, или 14,7V в сети докуяшеньки.....хотя все остальные потребители живы и здоровы *-*-***
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 21 05 2015, 13:10:41
Спасибо.Но мне казалось, что это ветка создана как раз для того, чтобы помогать и объяснять новичкам, что и как ремомниторавть.  ((-)-)-) Пожалуйста расскажи.А по поводу звука на видео есть мысли?

Берёшь болт М6
Зажимашь в тиски.
Со стороны резьбы делашь пропил под шлиц (болгарка с кругом 1мм или ножовкой по металлу).
Отрезаешь кусок со шлицом длинной 5мм.
Делаешь небольшую фаску с обратной стороны шлица.
Прогоняешь его через лерку.
Кладёшь мотик на правый бок.
Снимаешь крышку.
Обезжириваешь резьбу в отверстии, через которое течёт масло.
Берёшь герметик для резьбы - КРАСНЫЙ.
Намазываешь герметиком резьбу.
Заворачиваешь резьбовую пробку в отверстие на нужную глубину. (лишний герметик убираешь тряпочкой из отверстия).
Подгоняешь по длине болт которым будет прикручена крышка и не путаешь их больше.

В дальнейшем, чтобы не заморачиваться со снятием крышки, для очистки цепи от грязи - отрежь кусок от этой крышки, как сделано у меня.
https://old.motofilin.ru/index.php/topic,2279.0.html


Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Labastov от 22 05 2015, 08:18:19
Спасибо zika. Вроде ничего сложного. Единственное боюсь  не рассчитать с резьбовой пробкой. Вдруг прокручу сильнее и она провалится во внутрь). Ну в общем с болтом пока не разбирался .
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Labastov от 22 05 2015, 13:41:02
schaman906 я обещал отписаться, щас отпишусь (/////)
В общем, открутил ось заднего колеса, протёр всё, смазал, закрутил треск пропал) Но правда не гонял еще, т.к не разобрался с маслом. Вот ;;;;)
Спс за помощь  ::))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 24 05 2015, 23:12:49
Еще подкину. Можно ли на питбайке использовать 428 ведущую звезду, 428 цепь и 420 (!!!) ведомую звезду?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 24 05 2015, 23:17:24
Паша, с таким вопросом плиз ВКОНТАКТ. Там даже найдутся те кто скажет что можно!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 25 05 2015, 08:01:01
То-то и оно, мне говорят, мол можно (именно ведомую), а я не верю.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 25 05 2015, 11:42:27
Паша,
в аварийном режиме доехать до дома это одно. А на постоянную эксплуатацию ты уж сам принимай решение.
Вот немного информации по цепям:
Обозначение цепей стандартизировано и состоит из трех цифр, например: 420, 530, 630. Первая обозначает шаг цепи (расстояние между центрами штифтов) и делится на 8, давая размер в дюймах. Т.е. если цепь 530, то расстояние между центрами равно 5/8 дюйма = 15,875мм. Вторая и третья цифра обозначают ширину цепи между внутренними пластинами. В нашем примере 530 будет иметь ширину 3/8 дюйма, что равно 9,525мм. Цепь 525 имеет ширину 2,5/8 дюйма, т.е. 7,9375мм.
 • Цепь и звезды намного эффективнее менять комплектом. Задние звезды из алюминиевых сплавов красиво выглядят, но на мощных мотоциклах моментально изнашиваются – они предназначены для соревнований, где граммы и секунды важнее ресурса. Для повседневной езды лучше использовать стальные или сравнительно легкие, но дорогие сталеалюминиевые звезды. То же относится к цепям без уплотнений – они легче, имеют более высокий КПД, но более низкий ресурс.
 • Износ цепи не должен превышать 2,5%. Проверить это просто. Берем шаг цепи, например 15,875 мм для цепи 530. Для участка цепи из 100 звеньев номинальная длина составит 1587,5 мм. 2,5% это 39,69 мм. Значит, если измеренная длина равна или более 1627,19 мм, цепь нужно срочно менять. При измерении длины цепи нужно ее натянуть с усилием около 20 кгс.
 • Термин «растяжение цепи» не совсем верен. Бытует мнение, что в це* пях под действием нагрузки удлиняются соединительные пластины, что приводит к «растяжению» цепи. На самом же деле цепь удлиняется из*за износа деталей в сочленении штифт–втулка. Например, увеличение зазора в каждом сочленении средней цепи всего на 5 сотых миллиметра даст «растяжение» около трех сантиметров. Растяжением боковых пластин страдают только низкокачественные цепи.
 • Увеличение длины метрового плеча цепи всего на один сантиметр даст провис в семь сантиметров.
 • Мотоциклетные цепи выдерживают нагрузки до 4,5 тонн.
 • Чем больше диаметр звезд, тем меньше нагрузка на цепь. Желательно, чтобы число зубьев ведущей звезды было не меньше 13.
 
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 26 05 2015, 09:33:52
Прочитал последние посты и осознал что у меня ведомоя звезда 420 а все остальное 428, езжу нормально. цепь слегка свободно себя чувствует на ведомой звезде, гляну сегодня чо написано на самой звезде.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Culda от 26 05 2015, 11:15:08
Добрый день.
Есть ощущение, что пропала немного тяга на питбайке кайо 140 и появился звук, как будто воздух где то спереди травит через прокладку, не смог найти где, все узлы протянул, держится хорошо, но при выжимание ручки газа я слышу отчетливо как где-то воздух травит.
кто может сталкивался с такой проблемой?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 26 05 2015, 11:30:58
Сменил все прпрокладки впускного патрубка или помаж дерметиком. А так у меня карб сам довольно отчётливо сосёт воздух с сильным свистом, но это слышно когда снят фильтр
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: TOSH от 26 05 2015, 14:04:51
Сменил все прпрокладки впускного патрубка или помаж дерметиком. А так у меня карб сам довольно отчётливо сосёт воздух с сильным свистом, но это слышно когда снят фильтр
Дык карб и должен сосать воздух (/////)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 26 05 2015, 21:51:37
Сменил все прпрокладки впускного патрубка или помаж дерметиком. А так у меня карб сам довольно отчётливо сосёт воздух с сильным свистом, но это слышно когда снят фильтр
Дык карб и должен сосать воздух (/////)
блин а я незнал, там где воздушный фильтр крепится дырку заклеил синией изолентой, а то чо он воздух ск сосет!

седня наконец добрался до кишек ТТР110 "автоматическая" "трансмиссия" начинка меня повергла в шок, трансмиссия блин автоматическая. после сцепления через пару звезд понижающих сразу на ведомую звезду, жисть полная, я в шоке. я думал там хоть какоето подобие трансмиссии....

вопросы дилетанта продолжения: на своей пипетке Кайот 125 бэйсик, обнаружил подтекание правой ноги вилки. расстроился...пичаль. достал припасенные заранее сальники, снял ногу. вопрос! как выдирать по уму внутренний сальник, и как его обратно запихивать. где не смотрел у всех все так легко и просто.....а я чуть ли ни кувалдой его на место запихивал...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: imola от 27 05 2015, 12:57:28
Вот и у меня закончился месяц замечательных катаний  /*/*/ Отлично все заводился с первого пинка каждый раз даже на закрытом подсосе. Каталась всякие упражнения отрабатывала на баланс, на трассу не выбиралась даже. Училась в последние дни на заднее колесо вставать. Последний раз подняла его где-то на 45 градусов, после этого выключила, прихожу в тот же день позже и он не заводится. Думала может жарень, но сегодня тоже не хочет. Могла я что-то залить внутри? Выкручивала свечку, прокачивала без нее, реакции ноль. Даже не знаю что может быть так ни с того ни с сего
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 27 05 2015, 14:40:33
Вот и у меня закончился месяц замечательных катаний  /*/*/ Отлично все заводился с первого пинка каждый раз даже на закрытом подсосе. Каталась всякие упражнения отрабатывала на баланс, на трассу не выбиралась даже. Училась в последние дни на заднее колесо вставать. Последний раз подняла его где-то на 45 градусов, после этого выключила, прихожу в тот же день позже и он не заводится. Думала может жарень, но сегодня тоже не хочет. Могла я что-то залить внутри? Выкручивала свечку, прокачивала без нее, реакции ноль. Даже не знаю что может быть так ни с того ни с сего

Посмотри, есть ли искра на свече, если нет и  свеча мокрая, то смотри проводку, возможно где-то выскочил контакт или "залипла" красная кнопка выключения зажигания, там много ИЛИ.
Если искра есть и свеча сухая, то проблемы с подачей топлива, смотри карбюратор.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 27 05 2015, 19:40:16
Вот и у меня закончился месяц замечательных катаний  /*/*/ Отлично все заводился с первого пинка каждый раз даже на закрытом подсосе. Каталась всякие упражнения отрабатывала на баланс, на трассу не выбиралась даже. Училась в последние дни на заднее колесо вставать. Последний раз подняла его где-то на 45 градусов, после этого выключила, прихожу в тот же день позже и он не заводится. Думала может жарень, но сегодня тоже не хочет. Могла я что-то залить внутри? Выкручивала свечку, прокачивала без нее, реакции ноль. Даже не знаю что может быть так ни с того ни с сего

Посмотри, есть ли искра на свече, если нет и  свеча мокрая, то смотри проводку, возможно где-то выскочил контакт или "залипла" красная кнопка выключения зажигания, там много ИЛИ.
Если искра есть и свеча сухая, то проблемы с подачей топлива, смотри карбюратор.
кратко разбери все и собери по новой %)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: imola от 27 05 2015, 20:56:45
zika
Цитировать
Посмотри, есть ли искра на свече, если нет и  свеча мокрая, то смотри проводку, возможно где-то выскочил контакт или "залипла" красная кнопка выключения зажигания, там много ИЛИ.
Если искра есть и свеча сухая, то проблемы с подачей топлива, смотри карбюратор.
спасибо, все глянула еще раз, что возможно. искра есть, сегодня попрохладней, с горем пополам завелся и вроде норм. наверное на жаркую погоду надо карбюратор регулировать как-то. и при переключении бака на резерв в топливном фильтре пробегали пузырики, не знаю должно ли быть так

Lafait
я боюсь тогда он вообще никогда больше не будет работать х)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 27 05 2015, 21:08:21
мне помогло %)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Стас от 27 05 2015, 21:27:37
Вот и у меня закончился месяц замечательных катаний  /*/*/ Отлично все заводился с первого пинка каждый раз даже на закрытом подсосе. Каталась всякие упражнения отрабатывала на баланс, на трассу не выбиралась даже. Училась в последние дни на заднее колесо вставать. Последний раз подняла его где-то на 45 градусов, после этого выключила, прихожу в тот же день позже и он не заводится. Думала может жарень, но сегодня тоже не хочет. Могла я что-то залить внутри? Выкручивала свечку, прокачивала без нее, реакции ноль. Даже не знаю что может быть так ни с того ни с сего
А движочек какой ?
Хотя скорей всего там карб стоит микуня 22 , его при вилли заливает сильно ! могло просто перелить.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 30 05 2015, 11:28:00
как всегда я со своими дурацкими вопросами! %) в корзине сцепления обитают 8 пружин, 4 толстых мощных(ну понятно чем занимаются) и 4 маленьких и так вопрос! чем занимаются эти 4 пружинки?!?! я сначала думал что они демпфируют вращеение кишек корзины и колокола. ан нет там же все на направляющих живет!
я недоумеваю, особенно сильно недоумевал когда их в очередной раз ставил на место и одну протерял, пока выкорвыривал аналогичную пружинку из донора, мыслю о их ненужности заполнила мою дурную голову полностью! ЗНАТОКИ!?!?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 01 06 2015, 00:49:02
как всегда я со своими дурацкими вопросами! %) в корзине сцепления обитают 8 пружин, 4 толстых мощных(ну понятно чем занимаются) и 4 маленьких и так вопрос! чем занимаются эти 4 пружинки?!?! я сначала думал что они демпфируют вращеение кишек корзины и колокола. ан нет там же все на направляющих живет!
я недоумеваю, особенно сильно недоумевал когда их в очередной раз ставил на место и одну протерял, пока выкорвыривал аналогичную пружинку из донора, мыслю о их ненужности заполнила мою дурную голову полностью! ЗНАТОКИ!?!?
Собери без пружин больших корзину и покрути. Сразу все станет понятно.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 04 06 2015, 18:42:37
Неё не вариант яя нехочу ещё снимать ближайшие сто лет не хочу откручивать ту гайку *-*-***

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 04 06 2015, 19:55:15
Неё не вариант яя нехочу ещё снимать ближайшие сто лет не хочу откручивать ту гайку *-*-***
,Надо съемник нормальный для гайки иметь
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Labastov от 04 06 2015, 22:40:03
Ребятки привет) у меня новый вопрос.Подскажите какая смесь у меня бедная или богатая?)
 (http://cs622224.vk.me/v622224661/3133e/B403ruzb-uI.jpg) (http://cs622224.vk.me/v622224661/31348/Ki6-dnrnr48.jpg)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 05 06 2015, 08:43:59
Бедная
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Labastov от 05 06 2015, 09:54:13
Но всегда в начале покатушек, если резко газ даю не подхватывает. Точно бедная? Просто вроде везде в инете пишут, что не подхватывает на богатой)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 05 06 2015, 23:12:27
Но всегда в начале покатушек, если резко газ даю не подхватывает. Точно бедная? Просто вроде везде в инете пишут, что не подхватывает на богатой)

Изолятор должен быть цвета красного кирпича, а не белого.

Снизу не подхватывает, когда бедно - ручку открываешь  - сразу много воздуха - мало бензина - мотор как бы захлёбывается.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Labastov от 06 06 2015, 11:50:17
Спасибо!) а не подскажешь чем можно подлезьть к винту карбюра который  прячется с низу)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 06 06 2015, 12:27:36
Неё не вариант яя нехочу ещё снимать ближайшие сто лет не хочу откручивать ту гайку *-*-***
,Надо съемник нормальный для гайки иметь
да сзимичил я съемник, да все равно геморой.  Сними одну половинку, сними другую половину держи ротор откручивай гайку. Пфффф не спасиб. А у донора закисли винты и колупать его лень.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 06 06 2015, 12:32:13
Спасибо!) а не под кажешь чем можно подьезть к винту карбюра корой прячется с низу)
я согнул из 2х хомутов один прямой, другой Под 90градусов повернут. Тленость.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 06 06 2015, 16:18:02
Спасибо!) а не подскажешь чем можно подлезьть к винту карбюра который  прячется с низу)

Короткой битой для шуруповёрта и ключиком на 6 мм.
Регулировать также нужно и иглой на дроссельной заслонке.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 06 06 2015, 21:17:47
Спасибо!) а не подскажешь чем можно подлезьть к винту карбюра который  прячется с низу)

Короткой битой для шуруповёрта и ключиком на 6 мм.
Регулировать также нужно и иглой на дроссельной заслонке.
у меня туда даже бита не подлазит :(
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 06 06 2015, 23:40:08
Спасибо!) а не подскажешь чем можно подлезьть к винту карбюра который  прячется с низу)

Короткой битой для шуруповёрта и ключиком на 6 мм.
Регулировать также нужно и иглой на дроссельной заслонке.
у меня туда даже бита не подлазит :(

Тогда сними карбюратор и открути винт на пол-оборота, заодно посмотришь на каком делении стоит игла на заслонке.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 08 06 2015, 13:10:56
Спасибо!) а не подскажешь чем можно подлезьть к винту карбюра который  прячется с низу)

Короткой битой для шуруповёрта и ключиком на 6 мм.
Регулировать также нужно и иглой на дроссельной заслонке.
у меня туда даже бита не подлазит :(

Тогда сними карбюратор и открути винт на пол-оборота, заодно посмотришь на каком делении стоит игла на заслонке.
вообще отличный вариант регшулировки смеси, сними карб, поверни на пол оборота, поставь обратно, не угадал, открути карб.....  /\/\
я взял 2 хомута китайских обычных, загнул буквой Г, один ровно, второй еще вокруг своей оси на 90градусов повернул, можно теперь подлазить регулировать на заведеном моторе   ((-)-)-)

Вчера по причине смерти ручки газа и тросика, купил новый комплект, у меня оказывается дросельная заслонка не полностью открывалась.....кайот долбаный оказывается может ехатьехать, тыщи 2 оборотов я терял со старой ручкой......
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 11 06 2015, 17:32:21
"Натыкайте носом" плиз.... ))))
Заморочка в следующем: на 3 передаче в двигуне постоянно шумит, словно жулюзяка об железяку скребёт....(наверное так оно и есть).Как сие лечить, на что обратить внимание при вскрытии двигуна.
И почему именно на 3 передаче такая бяка, ведь на остальных передачях всё в норме ^^^^
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 12 06 2015, 19:50:36
Половинь. Обратился внимание на положение шаебочек, и винтов они разной длины, а то потом можно прикурить нехило. Ну естественно когда располовинишь все вымать керосином или бензином. Сразу поменяй все подшипники и сальники.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 12 06 2015, 21:10:22
Половинь.
Приговор ясен. Возможно с вилками косяк.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: russstand63 от 12 06 2015, 21:40:42
а если подш на коленвале со стороны ротора люфтит (ротор гдето на 1мм относительно датчикахола ходит) то можно так катать? или бестолку движок собирать, расхреначится всё в ближ время?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 06 2015, 00:21:03
1мм это уже перебор. Лучше не доводи до предела.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Александр32 от 18 06 2015, 22:20:32
Что-то бренчит в двигателе, будто гаечка где-то болтается  , особенно хорошо слышно справа. Что это? Цепь ГРМ?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 18 06 2015, 22:52:50
Шутка-минутка от модератора. Ржунимагу.

Уважаемый !
Ну нельзя же так задавать вопросы, на которые практически невозможно ответить.
Сосредоточтесь и вспомните - когда, после чего.
Лучше озвученное видио до и после.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Александр32 от 18 06 2015, 22:56:48
Ничего особенного не происходило до появления шума. Дребезг есть и на скорости и на ХХ. Сегодня только появился
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 19 06 2015, 20:19:15
Лифан, задний тормоз. Болты, удерживающие колодки. Под шестигранник непонятного размера. 5/32 мало, 3/16 много. То же самое с плоскими отвертками - не подобрал. То же самое с головками-звездочками.
И это инструменты из трех разных наборов! Плюс, отдельно набор шестигранников, плюс ВД-40.
Короче чем эту пое,ень с напрочь сорванными головками доставать?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 19 06 2015, 21:56:50
Лифан, задний тормоз. Болты, удерживающие колодки. Под шестигранник непонятного размера. 5/32 мало, 3/16 много. То же самое с плоскими отвертками - не подобрал. То же самое с головками-звездочками.
И это инструменты из трех разных наборов! Плюс, отдельно набор шестигранников, плюс ВД-40.
Короче чем эту пое,ень с напрочь сорванными головками доставать?

Сейчас спущусь в гараж, посмотрю что там за зверь живёт в задних тормозах.

Если эти болты, то шестигранник на 5 мм.

(http://s018.radikal.ru/i518/1506/f5/5af41363966e.jpg)

Если сорвал грани и завтра нужно ехать, то пропили болгаркой паз сверху прилива вместе с болтом и окуратненько тонким зубилом выкрути за пропил болта.

(http://s43.radikal.ru/i101/1506/52/088cdb04c1c7.jpg)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 19 06 2015, 22:25:23
Увы, дремель и болгарка в Москве... Алмазным надфилем пилется как масло, хотя сложно подлезть. Но так же легко сново слизывается пи попытке провернуть отверткой. Я даже подумал, нет ли там каких секреток?
Ехать надо... Попробую с утра еще что-то придумать. Поксипола нет, паяльника нет...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 19 06 2015, 23:11:25
 Тормози передачами и передним тормозом, он эффективнее заднего в три раза.
Только в повороте на песке не пользуйся передним, а то "слизнёт" сразу с дороги.
А в говномесе вообще тормоза не нужны.

Вставь пруток в отверстие болта и стукни по нему молотком.
Затем вставь подходящий шестигранник и на одну грань шестигранника и болта заколоти плоскую отвёртку или пластину.
Сделай шестигранником небольшой преднатяг и стукни по нему молотком - возможно стронешь резьбу.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Александр32 от 21 06 2015, 16:22:51
Дребезжали обломанные зубья шестеренок КПП. Куда ставится эта шайба в правой половине картера?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Стас от 21 06 2015, 16:53:30
Мне она напинает шайбу с вала кикстартера.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 21 06 2015, 16:55:44
Тормози передачами и передним тормозом, он эффективнее заднего в три раза.
Только в повороте на песке не пользуйся передним, а то "слизнёт" сразу с дороги.
А в говномесе вообще тормоза не нужны.

Вставь пруток в отверстие болта и стукни по нему молотком.
Затем вставь подходящий шестигранник и на одну грань шестигранника и болта заколоти плоскую отвёртку или пластину.
Сделай шестигранником небольшой преднатяг и стукни по нему молотком - возможно стронешь резьбу.
Да, пока ехал по трассе, попробовал тормозить двигателем (без фанатизма конечно), ну так  -серединка на половинку, лучше, чем совсем ничего. Тормоза в говномесе таки нужны, и в этот раз я это тоже прочувствовал, особенно когда на одном участке с крутой горки у меня жопа стала на кочках отрываться от земли.:)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Александр32 от 21 06 2015, 17:24:36
Мне она напинает шайбу с вала кикстартера.
она налезает наполовину на него, до увеличения диаметра. на фото видно как она стоит- дальше не лезет, наверное не оттуда
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Стас от 21 06 2015, 19:34:32
Мне она напинает шайбу с вала кикстартера.
она налезает наполовину на него, до увеличения диаметра. на фото видно как она стоит- дальше не лезет, наверное не оттуда
Все правильно ! Так и должна стоять.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Александр32 от 21 06 2015, 21:21:25
Разобрался! Она оттуда, но... их там 2 стояло _0-
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Стас от 21 06 2015, 23:54:52
Разобрался! Она оттуда, но... их там 2 стояло _0-
Я на своем моторе только 1 обнаружил )
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: imola от 23 06 2015, 22:18:07
И снова здравствуйте)
Проблему с заводом решила заменой свечи - старая обломалась прям на резьбе, к счастью не глубоко. Но начались проблемы с двиганом, а именно какие-то нереально большие у него обороты. Ехать невозможно, только с выжатым сцеплением и задним тормозом. Орет так, будто я на всю ручку газа открываю, хотя если поддать, то не сильно он и ускоряется, только надрывается еще больше. Может он так реагирует на замену масла? Залила кастрол, как и прошлые хозяева.
Из топливного шланга обильно льется жидкость. В топливном фильтре пузырьки воздуха собираются в рабочем состоянии, не помню чтобы так было.
Папа залез покрутить холостой ход и смесь, в итоге опять походу все сбилось, снова простреливает и когда заглушаешь мотор, то огонь из выхлопа. Я даже не знаю уже с чего начать и в какую сторону крутить  (ZZZZZ)
Еще вдруг заметила сегодня, когда катила заведенным на нейтралке, такой будто стол раздается... я ничего не поняла, видимо кому-то из нас двоих (меня и пита) реально очень плохо :D
В общем такие опять дела (
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 23 06 2015, 23:28:23
это будет зависеть от того, насколько с моим питом все плохо )))
Ок. Прикатывай, посмотрим. Карбюратор какой марки стоит?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: imola от 23 06 2015, 23:30:06
микуни
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 23 06 2015, 23:31:04
микуни
Это я уже понял. Снизу карба ничего не течет? А то болезнь у них.... крышка лопается
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 24 06 2015, 21:44:50
Лифан, задний тормоз. Болты, удерживающие колодки. Под шестигранник непонятного размера. 5/32 мало, 3/16 много. То же самое с плоскими отвертками - не подобрал. То же самое с головками-звездочками.
И это инструменты из трех разных наборов! Плюс, отдельно набор шестигранников, плюс ВД-40.
Короче чем эту пое,ень с напрочь сорванными головками доставать?

Сейчас спущусь в гараж, посмотрю что там за зверь живёт в задних тормозах.

Если эти болты, то шестигранник на 5 мм.

(http://s018.radikal.ru/i518/1506/f5/5af41363966e.jpg)

Если сорвал грани и завтра нужно ехать, то пропили болгаркой паз сверху прилива вместе с болтом и окуратненько тонким зубилом выкрути за пропил болта.

(http://s43.radikal.ru/i101/1506/52/088cdb04c1c7.jpg)
А как эти боты правильно называются? Если выкручу, хочу новые установить.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 24 06 2015, 21:59:41
И снова здравствуйте)
Проблему с заводом решила заменой свечи - старая обломалась прям на резьбе, к счастью не глубоко. Но начались проблемы с двиганом, а именно какие-то нереально большие у него обороты. Ехать невозможно, только с выжатым сцеплением и задним тормозом. Орет так, будто я на всю ручку газа открываю, хотя если поддать, то не сильно он и ускоряется, только надрывается еще больше. Может он так реагирует на замену масла? Залила кастрол, как и прошлые хозяева.
Из топливного шланга обильно льется жидкость. В топливном фильтре пузырьки воздуха собираются в рабочем состоянии, не помню чтобы так было.
Папа залез покрутить холостой ход и смесь, в итоге опять походу все сбилось, снова простреливает и когда заглушаешь мотор, то огонь из выхлопа. Я даже не знаю уже с чего начать и в какую сторону крутить  (ZZZZZ)
Еще вдруг заметила сегодня, когда катила заведенным на нейтралке, такой будто стол раздается... я ничего не поняла, видимо кому-то из нас двоих (меня и пита) реально очень плохо :D
В общем такие опять дела (
сначала я ничего не понял, а когда понял то понял что пишешь ты не понятней меня. судя по симптомам похоже на то что переливает в поплавковую камеру.
вердихт либо сбился уровень в поплавковой камере, либо вообще напрочь поплавок заклинило. 

зы если я не прав давайте вангуйте тоже ^^^^, а не даму (*-*-*) к себе на чай сманивайте  #####
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 25 06 2015, 08:25:19

А как эти болты правильно называются? Если выкручу, хочу новые установить.

Болт с внутренним шестигранником, так и называется.
Выкрутишь померяй резьбу (похоже на М8) и длину, такие болты купишь в автозапчастях или специализированных метизах.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 25 06 2015, 08:35:28

А как эти болты правильно называются? Если выкручу, хочу новые установить.

Болт с внутренним шестигранником, так и называется.
Выкрутишь померяй резьбу (похоже на М8) и длину, такие болты купишь в автозапчастях или специализированных метизах.
Дык я хотел СНАЧАЛА купить, а потом выкручивать.:) Ладно, куплю на взгляд, думаю не особо дорогие.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: schaman906 от 25 06 2015, 11:19:07

А как эти болты правильно называются? Если выкручу, хочу новые установить.

Болт с внутренним шестигранником, так и называется.
Выкрутишь померяй резьбу (похоже на М8) и длину, такие болты купишь в автозапчастях или специализированных метизах.
Дык я хотел СНАЧАЛА купить, а потом выкручивать.:) Ладно, куплю на взгляд, думаю не особо дорогие.
Последнее время я сразу кидаю "взгляд" на шаг резьбы, порой с гаечками в магаз ходю, а то порой приходилось пролетать...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 26 06 2015, 01:08:01

А как эти болты правильно называются? Если выкручу, хочу новые установить.

Болт с внутренним шестигранником, так и называется.
Выкрутишь померяй резьбу (похоже на М8) и длину, такие болты купишь в автозапчастях или специализированных метизах.
Дык я хотел СНАЧАЛА купить, а потом выкручивать.:) Ладно, куплю на взгляд, думаю не особо дорогие.

Посмотри здесь, может найдёшь размеры болтов.

https://old.motofilin.ru/index.php/board,65.0.html
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Cooclos от 13 07 2015, 21:32:02
Купил вчера ребенку питбайк (решил сделать сюрприз и привезти к бабушке в деревню).
В магазине он стоял KHP-17 110CC, а судя по VIN это скорее BSE.
В магазине завели сразу и со стартера и киком. Холостой держал нормально немного погазовал, но совсем не долго.
Расплатился. Забрал. Привез домой. Прикрутил обратно заднее колесо.
Завелся с полтычка. Поработал на "подсосе" - прогрелся. Проехал на 1-ой передаче метров 20. Заглушил и отошел минут на 10.
При следующей попытке проехать выяснилось, что без подсоса не работает. Подкрутил холостой.
Включил передачу чуть газу и удар из двигателя металлический такой. Как буд-то поршень с клапаном встретился. И дым белый из нулевика.
Сказать что я слегка очканул ничего не сказать.
Покрутил киком не заклинил двигатель.
Попробовал еще раз завести - аналогично. Сел аккумулятор. Поставил на ночь на зарядку.
Сегодня продолжил разбираться.
Была мысль - что неверно установлены фазы ГРМ. Проверил по меткам на распредвалу и роторе + руками по ВМТ - все четко. Проверил клапана - зажаты. Поставил зазоры 0,05.
Попробовал завести. Снова чуть газу и стук и белый дым из фильтра и глохнет. Позвонил продавцу привози говорит посмотрим, отвезем поставщику там посмотрят и скажут как быть.
Двигатель на пите 1P52FMH, 110с полуавтомат - без ручки сцепления. Вроде как Lifan.

Как думаете что может быть?

P.S.: Пока ковырялся с мопедом заметил трещину на нижней траверсе вилки - там где зажимается перо.
Чувствую придется его вернуть и долго ругаться или долго чинить... а через неделю на месяц в отпуск. Порадовал ребенка мля.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 13 07 2015, 23:55:19
Для начала отвези в сервис магазина. Надо определить что происходит, что бы потом не доказывать, что что то не так.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Cooclos от 14 07 2015, 06:55:01
Для начала отвези в сервис магазина. Надо определить что происходит, что бы потом не доказывать, что что то не так.

Да это понятно.
Сегодня повезу, вот только сервиса у магазина нет. "Вези нам, мы отвезем поставщику", а до отпуска уже меньше недели и видимо все планы уже накрылись.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 07 2015, 12:14:22
Для начала отвези в сервис магазина. Надо определить что происходит, что бы потом не доказывать, что что то не так.

Да это понятно.
Сегодня повезу, вот только сервиса у магазина нет. "Вези нам, мы отвезем поставщику", а до отпуска уже меньше недели и видимо все планы уже накрылись.
Сразу отвези поставщику с их представителем.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Cooclos от 14 07 2015, 13:44:33
Все я разобрался.  ****/
Собрался уже грузить в машину и решил еще раз попробовать.
Вы не поверите но проблема была в кнопке стартера...

Как я это постиг? Да случайно в общем-то... Решил забыть про стартер совсем. И чудо! Пит завелся с кика прекрасно, прогрелся и устойчиво работал на всех оборотах.
Прокатился - едет отлично. Передачи включаются и рычит как взрослый. :)
Начал экспериментировать со стартером. Прислушался и услышал, что когда крутишь стартером двигатель, то какие-то провалы в работе стартера(крутил при выкрученной свече).
Нажал кнопку старта посильнее - рывки пропали. Разобрал левую рукоятку все почистил пружинку растянул слегка и все! Заработало как так и надо.
А удары как выяснилось из обгонной муфты - стартер крутил неравномерно и когда провал во вращении стартера совпадал с моментом заполнения камеры смесью - муфта срывалась. И цепь с обгонной муфтой стартера лязгала и стреляло в карбуратор обраткой.

Хорошо, что не пришлось никуда везти пит... больше 60 км в днем по Москве... брррр.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ufo9138 от 22 07 2015, 22:25:42
Уважаемая редакция!  ))) Такая проблемка сегодня случилась. Из-за осутствия одной заглушки на моторе упал уровень масла, но это половина беды, с заглушкой разобрались. При подъезде к гаражу был замечен спад мощности, а именно, как мне показалось, тяга стала значительно меньше. Что могло вызвать такое изменение? Боюсь попасть на денежку  ))--((
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 22 07 2015, 22:41:42
Уважаемая редакция!  ))) Такая проблемка сегодня случилась. Из-за осутствия одной заглушки на моторе упал уровень масла, но это половина беды, с заглушкой разобрались. При подъезде к гаражу был замечен спад мощности, а именно, как мне показалось, тяга стала значительно меньше. Что могло вызвать такое изменение? Боюсь попасть на денежку  ))--((
Уже попал.  Компрессию замеряй.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ufo9138 от 22 07 2015, 22:47:12
Уважаемая редакция!  ))) Такая проблемка сегодня случилась. Из-за осутствия одной заглушки на моторе упал уровень масла, но это половина беды, с заглушкой разобрались. При подъезде к гаражу был замечен спад мощности, а именно, как мне показалось, тяга стала значительно меньше. Что могло вызвать такое изменение? Боюсь попасть на денежку  ))--((
Уже попал.  Компрессию замеряй.
А из-за чего могло произойти? Из-за недостатка масла в двиге что-то возможно убилось?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 22 07 2015, 22:51:01
Уважаемая редакция!  ))) Такая проблемка сегодня случилась. Из-за осутствия одной заглушки на моторе упал уровень масла, но это половина беды, с заглушкой разобрались. При подъезде к гаражу был замечен спад мощности, а именно, как мне показалось, тяга стала значительно меньше. Что могло вызвать такое изменение? Боюсь попасть на денежку  ))--((
Уже попал.  Компрессию замеряй.
А из-за чего могло произойти? Из-за недостатка масла в двиге что-то возможно убилось?
Учи мат и тех часть.  Или напрягись, подумай - масло в двигатель зачем заливается. В инете вместо эротики почитай про работу 4Т мотора. И будешь хвастать не новым тлф, а знанием работы двигателя. Без обид.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: ufo9138 от 22 07 2015, 22:55:04
Уважаемая редакция!  ))) Такая проблемка сегодня случилась. Из-за осутствия одной заглушки на моторе упал уровень масла, но это половина беды, с заглушкой разобрались. При подъезде к гаражу был замечен спад мощности, а именно, как мне показалось, тяга стала значительно меньше. Что могло вызвать такое изменение? Боюсь попасть на денежку  ))--((
Уже попал.  Компрессию замеряй.
А из-за чего могло произойти? Из-за недостатка масла в двиге что-то возможно убилось?
Учи мат и тех часть.  Или напрягись, подумай - масло в двигатель зачем заливается. В инете вместо эротики почитай про работу 4Т мотора. И будешь хвастать не новым тлф, а знанием работы двигателя. Без обид.
Никаких обид. Обязательно изучу. Мое первое необоснованное предположение, что поршневая группа тютю
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 22 07 2015, 23:07:15
Уважаемая редакция!  ))) Такая проблемка сегодня случилась. Из-за осутствия одной заглушки на моторе упал уровень масла, но это половина беды, с заглушкой разобрались. При подъезде к гаражу был замечен спад мощности, а именно, как мне показалось, тяга стала значительно меньше. Что могло вызвать такое изменение? Боюсь попасть на денежку  ))--((
Уже попал.  Компрессию замеряй.
А из-за чего могло произойти? Из-за недостатка масла в двиге что-то возможно убилось?
Учи мат и тех часть.  Или напрягись, подумай - масло в двигатель зачем заливается. В инете вместо эротики почитай про работу 4Т мотора. И будешь хвастать не новым тлф, а знанием работы двигателя. Без обид.
Никаких обид. Обязательно изучу. Мое первое необоснованное предположение, что поршневая группа тютю
Уже хорошо! Молодец.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Sv.maikop от 25 07 2015, 07:10:54
Ребят, лопнуло смотровое окно на задней тормозной машинке, подскажите можно ли что приколхозить или всё-таки придётся покупать всю систему новую?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 26 07 2015, 20:26:45
Ребят, лопнуло смотровое окно на задней тормозной машинке, подскажите можно ли что приколхозить или всё-таки придётся покупать всю систему новую?
это как вообще???? О_о по идее там давления как такового нет можно ченить прикалхозить, но лучше новую тормозную машинку купить
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Sv.maikop от 26 07 2015, 20:44:27
Новая машинка 1200стоит-буду чем нибудь клеть, а лопнуло стеклышко скорее всего от удара  камня из род колеса
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 26 07 2015, 23:24:45
Новая машинка 1200стоит-буду чем нибудь клеть, а лопнуло стеклышко скорее всего от удара  камня из род колеса
Заклей его нафиг. От него толку все равно нет.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 29 07 2015, 19:22:36
в него можно смотреть и неодуплять что там творится %)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: stillmighty от 04 09 2015, 23:37:59
Господа - я как то задавал вопрос в теме про мотоцикл мотоленд 250. Но если честно даже Филин, попытавшись ответить мне, к сожалению не дал развернутого для меня ответа. Поэтому я продолжал свое самообразование о теории ДВС и вернулся вновь к этому вопросу. Позвольте процитирую его и далее расскажу что меня вынудило спросить о нем повторно.

Цитировать
Я не раз встречал указание о том что уровень в поплавковой камере карба виляет на качество смеси - но не могу найти ответ как. Т.е. жиклеры, игла винт качества с ними все понятно, чем больше их пропускная способность бензина - тем богаче смесь, и наоборот. Но что касается поплавковой камеры - ведь это по сути просто резервуар из которого жиклеры забирают бензин и далее подают его уже в соответствии со своей пропускной способностью, лишь бы бензин просто был в камере. Очень хочу получить подсказку по этому поводу

Так вот недавно я наткнулся на интересную тему. Опять немного поцитирую уже не своей но полезной информации которая как раз подтверждает частично мои догадки которые я и излагал в своем вопросе выше.

Вот интересное мнение высказано:
Цитировать
Для современных карбюраторов с поплавковой камерой, расположенной НИЖЕ распылителя ГДС уровень топлива в поплавковой камере не критичен для качества приготавливаемой смеси, влияние конечно несть, но не такое большое. Вспомним, что уровень поплавковой камеры при движении автомобиля может значительно колебаться от боковых и продольных перегрузок, наклонов автомобиля при езде по склону, в горку или с горки, при резких ускорениях и торможениях, а вы тут милиметры решили регулировать?  )))
Уровень в поплавковой камере производитель рекомендует поддерживать в довольно широких пределах, обычно 1-3мм (но в этой статье речь про автомобильные), тоесть уровень некритичен. А рекомендуемый уровень определяется лишь требованием по запасу бензина при резком увеличении его расхода, например при резком начале разгона на низких оборотах мотора (при механическом бензонасосе). Ну и чтобы не переливало. Влияние уровня на качественный состав смеси нивелируется при применении эмульсионных трубок в карбюраторе, эмульсия топлива со смесью (фактически, топливная пена) стоит в эмульсионных трубках и каналах удерживаемая капилярными силами и не склонна поддаваться воздействию колебаний уровня топлива в поплавковых камерах, по этому "вытягивание" этой эмульсии из распылителя ГДС (и не только ГДС) осуществляется только разряжением в диффузоре, стало быть качественный состав смеси практически не зависит от уровня топлива в поплавковой камере. В карбюраторах древнейших конструкций, до применения предварительной аэрации топлива в эмульсионных трубках, использовался принцип сообщающихся сосудов для поддержания необходимого уровня топлива (жидкого) в распылителе ГДС, а именно, поплавковая камера располагалась сбоку от карбюратора и уровень топлива в ней был важен для нормального уровня топлива в распылителе дозирующей системы.

Кароче, забейте на эту идею смело и думайте лучше о чем-то прекрасном...  )))

Вот тут без научных ссылок, с одной стороны подтверждает, с другой все равно придерживается мнения что влияет (думаю народное творчество никак не хотело отказаться от привычной мысли), причем поплавковую камеру к дозирующим системам (Основные дозирующие системы) так и не отнесли Smile
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

Цитировать
- уровень топлива в поплавковой камере - основополагающий параметр для правильной работы на холостом ходу и, что важнее, на переходном режиме. На работу в других режимах влияет намного меньше, чем принято считать. Задается конструктором так, чтобы при максимальном наклоне карбюратора в эксплуатации (езда в гору) топливо не вытекало из распылытелей самостоятельно.

Отсутсвие у поплавковой камеры нормальных регулировочных устройств (типа винтов, окошек для контроля, рисок измерительных) только подтверждает, что особого влияния на дозирование топлива поплавковая камера не осуществляет.

Не дураки придумали и испытали уровень в поплавковой.

Да, макс уровень при ктором при резком старте или езде в горку бензин не тек в смесительную камеру самотеком. Вот и все. В системе где дырка в камеру выше поплавковой и забор осуществляется через эмульсионную трубку путем высасывания через разряжение - уровень никакого значения действительно не имеет, так как параметры эмульсии (топлмвной пены) задаются топливным жиклером, компенсационным (воздушный) и отверстями эмульсионной трубки.

В карбах, где бензин идет самотоком, а не принудительно через эмульсионный канал, уровень в поплавковой имеет сущаственное значение, ибо его высота определяет давление в точке забора и скороть поступления в камеру.


Когда были проблемы с бензонасосом и иглой (я описывал), как раз пытали поплавковую на предмет поступления топлива и перелива путем пережимания топливного шланга от насоса. Так вот, по мере опустошения поплавковой, а соответсвенно снижения уровня топлива, никаких изменений в работе двигателя не наблюдалось. Он просто 5 минут примерно работал без изменений, а потом просто сразу глох, при этом камера была уже пуста -уровень топлива в ней был ниже отверстий ТЖ. С неисправной иглой, примерно через пару минут троения изза перелива, когда уровень достигал отметки где перелив прекращается, все начинало работать ровно до полного высыхания поплавковой, так же как и с исправной иглой. А ХХ очень чуствителен к качеству смеси. Опыт показывает, что уровень в камере, если он не выше точки естественного переливания не влияет на качество смеси.


Так что как видите я не одинок со своим мнением, да и при езде по буйракам действительно иначе бы сильно сказывалось на мотоцикле. А не так давно, я катал в режиме пристального наблюдения за поведением мопеда т.к. настраивал карб, так вот после одного из стартов на прогретом мопеде я забыл открыть топливный краник, и ездил так минут 5, и только потом мотор начал резко задыхаться при открычивании газа, в связи с чем и я сразу и вспомнил про краник. Это лишний раз доказывает теорию про уровень в наших карбах.
Так вот вопрос по прежнему в силе, могут ли компетентные люди опровергнуть или подтвердить правоту этого суждения ? И если опровергнуть - то объяснить все же как влияет уровень ? Я обладатель 250сс китайса, на большинство которых идут однотипные плоскодросельные (вроде так верно класифицируются) карбы, которые как раз попадают под описание тех которые описаны в статье выше, а значит уровень в поплавковой камере все же в них почти ничего не значит. Разве что только если на бок мопед положить - тогда зальет все напрочь - но это уже от уровня не зависит.
Читал все тут (там есть более развернутая беседа для тех кому интересно)
http://2126.ru/forum/index.php?topic=86816.0
http://mpsz.33rus.ru/forum/archive/index.php/t-1885.html
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 05 09 2015, 00:43:06
Плоскодроссельные - это с плоской заслонкой. У нас круглая.
По поводу уровня в поплавковой и это только мое мнение!
1. В описании выше существует ряд неучтенки, а конкретно:
главный жиклер находится не с краю, а по середине и если наклонять карбюратор, то уровень в "колодце" главного жиклера будет всегда одинаковым - это раз.
В карбах на тазах была такая волшебная трубочка торчащая сверху поплавковой и многие супер спецы не учитывают ее или не знают для чего этот девайс. И уровень для этой трубочки критичен - это два.
Разряжение в "колодцах -флейтах-эмульсионных трубках и тд" критично и зависит от уровня топлива. Ошибка на поплавке (не на игле запорной) в 1-3мм реальных изменений в работе не даст, но всему есть предел. Уровень в поплавковой отвечает за уровни и подготовку смеси в "колодцах" - это мелочи из которых складывается в дальнейшем комплексная работа всего карбюратора. Мы можем уйти от регулировок, но мы почему то крутим винты регулировочные и хотим  добиться лучших результатов, а для этого надо сделать уровень, который считается эталонным для настройки карба.
И не забываем при начальный холодный запуск двигателя! Или там уже эмульсия сразу готова? Хватит чудить! Для двигателя всегда является основополагающим - это начальный холодный запуск. Кто из вас запускал ВАЗ 21101 в -30С, единицы, а мой мотор всегда запускался!

    Может тут есть люди которые знают как работает "бабина" на ВАЗ 2101? Готов поговорить! Только из тысячи зарегистрированных в лучшем случае найдется 1 человек. Это я не понтуюсь, я просто беру и изучаю то на чем езжу, а не катаю! 

    ПыСы: сейчас всё упростили до такой степени, что и школьник сможет разобрать и собрать, а раньше такого не было....

   Я могу много писать, но от карбов отказались по двум причинам:
механические трущиеся части и самая главная отсутствие специалистов по их настройке.
Я читаю про стенды для регулировке карбов и плачу.... Они сделаны людьми не понимающими сути вопроса (ссылки бросать не буду), а на профессиональном оборудовании, которое работает можно все настроить и посмотреть - но оно дорогое, очень дорогое.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 05 09 2015, 00:50:56
Красивые картинки
(http://www.ladaklub.com/manualy/obrazova0306/bigimages/karb1.jpg)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 29 09 2015, 16:35:22
ИМХО уровень в поплавковой камере имеет очень малое значение. Но блин в долбаных карбюратарах каждая блин доля милиметра влияет на смесь поэтому разница в давление бензинового столба на миллиметре может сыграть шутку.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: stillmighty от 05 10 2015, 18:49:56
Не зря я замарачивался, т.к. в итоге имею вот что:
(http://cs628331.vk.me/v628331477/19c31/M-J4lpnUb7U.jpg)
Но и до кучи вопрос, может кто сталкивался. На многих китайцах есть сапун, и есть сосок в коробе воздушного фильтра. Верно ли суждение о том что сапун нужно подсоединять к этому соску (хотя изначально сапуны как правило просто болтаются позади двигателя, т.е. выведены просто в атмосферу) для дожигания картерных газов. Есть идеи ? Я, например, при подключении сапуна, особой разницы не заметил, что с ним что без него - все нормально, по крайней мере на низких и средних оборотах, возможно на высоких он начинает оказывать другое влияние, но это пока я еще не установил. Возможно у меня поршневая не так сильно ушатана, а возможно что при такой кубатуре и при условии того что двигатель с одним цилиндром а не с 4 или более - этих самых картерных газов не так много для оказания влияния на смесь. Вот такие размышление господа =)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 05 10 2015, 20:01:44
ИМХО - имхо потому, что общепринятые понятия уже давно изменились и много мнений появилось людей далеких от понимания работы двигателей.

1. Вентиляция картерных газов - нужна по двум причинам 1. дожигание и 2. создать разряжение внутри мотора - кажется мелочь, но даже слабые сальники не будут течь, пока мотор работает.
2. Когда заглох в говне и сапун плавает в онном - то мотор охлаждается и набирает в себя всё это говно и в приличной дозе. Получается, что лучше вывести в фильтр
3. Прежде чем вывести в фильтр бокс надо установить маслоотсекатель. Такую хрень, что бы капельки масла не высасывало. В самом простом случае это выгладит так: проволоку сматываем, как губку, которой моем посуду и запихиваем ее в шланг. Вроде, все хорошо, но уменьшаем прохождение воздуха, что может вызвать избыточное давление в картере и выдавить сальники. Соответственно надо увеличить диаметр шланга в данном месте. Решение: шланг в более толстый шланг, где и будет установлен маслоотсекатель.
4. Если кольцам пипец, то через сапун начнет гнать гарь, масло и прочую хрень, которая засрет фильтр воздушный. Тут надо понимать, надо иметь такой гиммор или нет.
И многое другое.....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: stillmighty от 05 10 2015, 20:33:17
по идее маслоотсекатель должен стоять в основании сапуна в картере - я так думал.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 10 2015, 00:18:45
по идее маслоотсекатель должен стоять в основании сапуна в картере - я так думал.
Должен, но не на всех моторах.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 24 12 2015, 19:06:26
Провод выкручивается против часовой! а потом так же закрутишь!  ((-)-)-)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 24 02 2016, 18:47:09
Подскажите наружний диаметр топливных шлангов. Задолбался, буду на все места соединений широкие хомутики ставить.
http://ru.aliexpress.com/item/7mm-10-Pcs-Spring-Band-Type-Durable-Fuel-Hose-Clips-Silicone-Pipe-Clamp-60424/2055517176.html?spm=2114.14010208.99999999.360.WE3gUI
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 24 02 2016, 23:04:51
Подскажите наружний диаметр топливных шлангов. Задолбался, буду на все места соединений широкие хомутики ставить.
http://ru.aliexpress.com/item/7mm-10-Pcs-Spring-Band-Type-Durable-Fuel-Hose-Clips-Silicone-Pipe-Clamp-60424/2055517176.html?spm=2114.14010208.99999999.360.WE3gUI
Паш, у каждого шланга свой.
Стандартный - резиновый толстый, тюненные тоникие. Я на тюненый шланг на пит не ставлю хомутов, он нормально держит.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 24 02 2016, 23:07:48
Подскажите наружний диаметр топливных шлангов. Задолбался, буду на все места соединений широкие хомутики ставить.
http://ru.aliexpress.com/item/7mm-10-Pcs-Spring-Band-Type-Durable-Fuel-Hose-Clips-Silicone-Pipe-Clamp-60424/2055517176.html?spm=2114.14010208.99999999.360.WE3gUI
Паш, у каждого шланга свой.
Стандартный - резиновый толстый, тюненные тоникие. Я на тюненый шланг на пит не ставлю хомутов, он нормально держит.
Вот какие у них диаметры?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 24 02 2016, 23:43:07
Подскажите наружний диаметр топливных шлангов. Задолбался, буду на все места соединений широкие хомутики ставить.
http://ru.aliexpress.com/item/7mm-10-Pcs-Spring-Band-Type-Durable-Fuel-Hose-Clips-Silicone-Pipe-Clamp-60424/2055517176.html?spm=2114.14010208.99999999.360.WE3gUI
Паш, у каждого шланга свой.
Стандартный - резиновый толстый, тюненные тоникие. Я на тюненый шланг на пит не ставлю хомутов, он нормально держит.
Вот какие у них диаметры?
А не проще хомуты купить в размер?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 25 02 2016, 08:09:03
Подскажите наружний диаметр топливных шлангов. Задолбался, буду на все места соединений широкие хомутики ставить.
http://ru.aliexpress.com/item/7mm-10-Pcs-Spring-Band-Type-Durable-Fuel-Hose-Clips-Silicone-Pipe-Clamp-60424/2055517176.html?spm=2114.14010208.99999999.360.WE3gUI
Паш, у каждого шланга свой.
Стандартный - резиновый толстый, тюненные тоникие. Я на тюненый шланг на пит не ставлю хомутов, он нормально держит.
Вот какие у них диаметры?
А не проще хомуты купить в размер?
Для этого надо сначала узнать размер. А этот размер на даче стоит... Хотел уже туда с хомутами ехать.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 25 02 2016, 13:08:42
Подскажите наружний диаметр топливных шлангов. Задолбался, буду на все места соединений широкие хомутики ставить.
http://ru.aliexpress.com/item/7mm-10-Pcs-Spring-Band-Type-Durable-Fuel-Hose-Clips-Silicone-Pipe-Clamp-60424/2055517176.html?spm=2114.14010208.99999999.360.WE3gUI
Паш, у каждого шланга свой.
Стандартный - резиновый толстый, тюненные тоникие. Я на тюненый шланг на пит не ставлю хомутов, он нормально держит.
Вот какие у них диаметры?
А не проще хомуты купить в размер?
Для этого надо сначала узнать размер. А этот размер на даче стоит... Хотел уже туда с хомутами ехать.
Заказал на 7мм, лишними поделюсь;)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 25 02 2016, 13:13:00
Хотя в среднем вроде шланг 8мм + трубка растянет, может 7мм и мало! Посмотрим!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 25 02 2016, 21:30:26
http://grover-sk.ru/catalog/homuty/dar/pruginnye/stal_65mn/
2 магазина в моем районе и 1 по дороге на дачу.:) Возьму на пробу по штучке разных.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 26 02 2016, 22:15:10
Еще вопрос, есть в продаже изогнутые топливные фильтры малого размера? Г-образные например.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 26 02 2016, 23:26:50
http://ru.aliexpress.com/item/Audew-1x-Universal-Motorcycle-Right-Angle-Fuel-Filter-Fits-1-4-6mm-7mm-Hose-Lines/32451972382.html?spm=2114.14010208.99999999.261.LjrxHz
Заказал такой.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 26 02 2016, 23:45:52
http://ru.aliexpress.com/item/Audew-1x-Universal-Motorcycle-Right-Angle-Fuel-Filter-Fits-1-4-6mm-7mm-Hose-Lines/32451972382.html?spm=2114.14010208.99999999.261.LjrxHz
Заказал такой.
Паш, закажи мне таких 5 штук! А то на Джебеле проще такой поставить, чем с простым париться постоянно!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 27 02 2016, 16:54:08
http://ru.aliexpress.com/item/Audew-1x-Universal-Motorcycle-Right-Angle-Fuel-Filter-Fits-1-4-6mm-7mm-Hose-Lines/32451972382.html?spm=2114.14010208.99999999.261.LjrxHz
Заказал такой.
Паш, закажи мне таких 5 штук! А то на Джебеле проще такой поставить, чем с простым париться постоянно!
А что сам не закажешь?:)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 27 02 2016, 22:04:45
http://ru.aliexpress.com/item/Audew-1x-Universal-Motorcycle-Right-Angle-Fuel-Filter-Fits-1-4-6mm-7mm-Hose-Lines/32451972382.html?spm=2114.14010208.99999999.261.LjrxHz
Заказал такой.
Паш, закажи мне таких 5 штук! А то на Джебеле проще такой поставить, чем с простым париться постоянно!
А что сам не закажешь?:)
Не умею.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 27 02 2016, 23:28:30
http://ru.aliexpress.com/item/Audew-1x-Universal-Motorcycle-Right-Angle-Fuel-Filter-Fits-1-4-6mm-7mm-Hose-Lines/32451972382.html?spm=2114.14010208.99999999.261.LjrxHz
Заказал такой.
Паш, закажи мне таких 5 штук! А то на Джебеле проще такой поставить, чем с простым париться постоянно!
А что сам не закажешь?:)
Не умею.
Вот это сейчас было внезапно...
Именно таких? Именно 5 штук? Ориентируйся на то, что идти будут 1.5 месяца.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 27 02 2016, 23:35:47
Пока стоит обычный. А потом поставлю такой и немного переделаю.
Время есть.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 27 02 2016, 23:53:13
Сколько штук тебе заказывать? Или смотри, я себе уже заказал, можем сначала его получить - посмотришь хоть.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 28 02 2016, 00:04:10
Сколько штук тебе заказывать? Или смотри, я себе уже заказал, можем сначала его получить - посмотришь хоть.
3 штуки.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 28 02 2016, 12:19:40
Сколько штук тебе заказывать? Или смотри, я себе уже заказал, можем сначала его получить - посмотришь хоть.
3 штуки.
За мелкий опт скидок не давали, поэтому заказал у трех разных продавцов, по 1 шт. Посмотрим, кто первым пришлет.:)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 28 02 2016, 20:42:02
Спасибо.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 03 03 2016, 10:28:11
Ребята помогите!!! не шарю в мото ни разу не разбирал!!! КОРОЧЕ... забирался на крутую гору на первой передаче! попала ветка в заднее колесо и слетеле цепь, обороты были большие и цепь зажувало в ведущую звезду(или как там она, короче в переднюю :D) мот естественно заглох... с помощью чей то матери ели как вытащил цепь, натянул и начал заводить! И тут кикстартер начал ходить до конца и возвращаться раз 5 я испугался и заглушил мотор! постоял примерно 1 час и решил завести кикстартер стал дергаться примерно на 1 см... думал пройдет! начал ехать на 1 передачи и ушлышал не приятный звук стука металла... примерно было так! тук-тук-тук и в момент когда стучит дергается кик на 1 см примерно... и это только на 1 передачи на остольных все отлично!!!!!!! что делать? с чего начать? ПОМОГИТЕ!!!!!! НАДО ЕХАТЬ!!!!!!! ((-)-)-)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 03 03 2016, 11:08:10
Обычно, когда слетает цепь - разбивает крышку (где зажигание) и сносит датчик (черненький такой). Связь с киком и слетевшей цепью не прослеживается. Или что то было еще?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 03 03 2016, 18:28:25
Обычно, когда слетает цепь - разбивает крышку (где зажигание) и сносит датчик (черненький такой). Связь с киком и слетевшей цепью не прослеживается. Или что то было еще?
Датчик целый и крышка (почти) до того как цепь слетела такого не было... Сегодня снял правую крышку  и на валу кика где пружина стоит еще одна хрень хз как называться похожа на запятую... он был слизан и я решил, что он вышел со своего места и чуть подбил его пока пружина довала) и еще вроде увидел разрез на валу для стопорного кольца или там его не должно быть? собрал все, завел и... теперь стучит и на второй :D
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 03 03 2016, 19:03:25
На запятой есть маленькая-маленькая точечка (метка) и на валу такая же. Их надо совместить, а потом забивать.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 04 03 2016, 12:02:57
На запятой есть маленькая-маленькая точечка (метка) и на валу такая же. Их надо совместить, а потом забивать.
так она у меня со шлицов не вышла)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 04 03 2016, 12:25:08
На запятой есть маленькая-маленькая точечка (метка) и на валу такая же. Их надо совместить, а потом забивать.
так она у меня со шлицов не вышла)
Так ты ее поставь на шлицы по меткам!  /^^^^^
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 04 03 2016, 19:06:16
не ну я тебя понял, что метки должны совподать) просто хочу сказать как могут метки сбиться если со слицов не сошла) и потом как ее снимать? тянуть на себя со стороны правого картера? будет легко или надо попотеть с пружиной? (/////)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 04 03 2016, 19:26:54
На запятой есть маленькая-маленькая точечка (метка) и на валу такая же. Их надо совместить, а потом забивать.
так она у меня со шлицов не вышла)
Так ты ее поставь на шлицы по меткам!  /^^^^^
и еще там должен стопор стоять? как бы на валу где шлицы есть разрез а стопора не было
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 04 03 2016, 21:06:39
Фото привыкай делать и выкладывать. Так будет проще. Помнить все не реально (это я про себя)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 07 03 2016, 14:15:08
Подскажите наружний диаметр топливных шлангов. Задолбался, буду на все места соединений широкие хомутики ставить.
http://ru.aliexpress.com/item/7mm-10-Pcs-Spring-Band-Type-Durable-Fuel-Hose-Clips-Silicone-Pipe-Clamp-60424/2055517176.html?spm=2114.14010208.99999999.360.WE3gUI
Паш, у каждого шланга свой.
Стандартный - резиновый толстый, тюненные тоникие. Я на тюненый шланг на пит не ставлю хомутов, он нормально держит.
Итак, нашел магазин в Перово, где мощные пружинные хомутики продаются поштучно по 11-13р. Купил по 1 шт 5, 7 и 8 мм (6 мм не было). После промеров на питбайке и моте было установлено, что почти везде требуется 8 мм (что на родных толстых, что на тюненых тонких). Лишь в одном месте понадобилось 7 мм (от карба питбайка вниз) и в одном месте, предположительно, нужно 4 мм (тоже от карба питбайка вниз).
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 11 03 2016, 14:29:07
У меня Kayo 125 куб. хочу 150! нужен полный ответ реально понимающих людей! Что надо поменять? головка и цилиндр, поршень, коленвал... еще что? ---()---
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 11 03 2016, 19:40:17
У меня Kayo 125 куб. хочу 150! нужен полный ответ реально понимающих людей! Что надо поменять? головка и цилиндр, поршень, коленвал... еще что? ---()---
125 - это 125 и боль выжать из него незя, можно, но обойдется дороже нового мотора 150сс раза в полтора.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 18 03 2016, 21:46:23
Есть еще один вопрос! Чтобы проверить валы лучше с какой стороны разбирать? С правой или с левой?) (-)*
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 18 03 2016, 22:29:30
и расположение колец какое? или на мотоцикле пофигу?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 19 03 2016, 00:11:09
Есть еще один вопрос! Чтобы проверить валы лучше с какой стороны разбирать? С правой или с левой?) (-)*
Какие валы?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 19 03 2016, 00:12:30
и расположение колец какое? или на мотоцикле пофигу?
Пофигу долго не ездит или ездит, как пофигу
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 19 03 2016, 00:47:39
мне надо посмотреть первичный вал, вторичный, вал кикстартера... как надо кольцо на поршне расположить? какие градусы?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 19 03 2016, 10:50:44

За мелкий опт скидок не давали, поэтому заказал у трех разных продавцов, по 1 шт. Посмотрим, кто первым пришлет.:)
В чт звонят с почты на мобильник. Мол Павел Юрьевич, вам уже 3 пакета лежит, четвертый пришел. Забирать намеряны? Я же не виноват, что мне извещения не доходят... Забрал в пятницу, позабавило, как три разных продавца упаковали один и тот же това.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 19 03 2016, 11:02:14
мне надо посмотреть первичный вал, вторичный, вал кикстартера... как надо кольцо на поршне расположить? какие градусы?
Лучше левую снимать, тогда коробка останется в собранном виде.
Кольца каждый разводит по своему. Кто на 30 градусов, кто на 180. Я развожу на 120.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 20 03 2016, 09:54:49
мне надо посмотреть первичный вал, вторичный, вал кикстартера... как надо кольцо на поршне расположить? какие градусы?
Лучше левую снимать, тогда коробка останется в собранном виде.
Кольца каждый разводит по своему. Кто на 30 градусов, кто на 180. Я развожу на 120.
спасибо
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 20 03 2016, 20:04:57
Все таки разобрал двигло и обнаружил сломанный зуб на шестерне вторичного вала... проблема в том, что в нашем колхозе ни чего нет! А в инете найти не могу(( поможете?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 20 03 2016, 20:38:10
Все таки разобрал двигло и обнаружил сломанный зуб на шестерне вторичного вала... проблема в том, что в нашем колхозе ни чего нет! А в инете найти не могу(( поможете?
Привыкай писать на какой мотор! А то я тебе от Восхода предложу!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 20 03 2016, 22:21:10
только могу сказать на Kayo 125 2015 года... двигатель крутил смотрел ни где не написанно
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 20 03 2016, 22:28:51
только могу сказать на Kayo 125 2015 года... двигатель крутил смотрел ни где не написанно
Бейсик или Классик?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 21 03 2016, 10:54:45
Хах... Ща приколю ))) На маятнике было написанно Бейсик, а в документах класскик
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 21 03 2016, 11:20:43
Хах... Ща приколю ))) На маятнике было написанно Бейсик, а в документах класскик
Вилка черная или желтая?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 21 03 2016, 11:28:36
желтая
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 21 03 2016, 14:02:02
желтая
Должен стоять мотор от Лифан и начинаться его обозначение LF120
Смотри маркировку двигателя.
Для ЛФ продаются шестерни отдельно, если но нейм - то коробка в сборе.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 29 03 2016, 23:36:14
На питбайке поменял фильтр на угловой. А то шланг совсем изгибался.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 29 03 2016, 23:46:07
Вот почему никто не возит фильтры с таким расположением вх и вых?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 30 03 2016, 00:06:31
Вот почему никто не возит фильтры с таким расположением вх и вых?
Вози ты.:) Закупка пусть даже 115, в продажу 200. Единственный аналог, который мы нашли - от дизеля, он в 3 раза дешевле и в 3 раза больше.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 02 04 2016, 23:16:42
Ищу бюджетную дорожную, дорожно-эндурную резину. 18-4.1 зад, 21-2.75 перед. 99% езда по хорошему и плохому асфальту.
Присмотрел Dunlop Trailmax D604. Что может быть аналогом или еще бюджетнее? Что бы в 4-5 тысяч влезло за комплект. И я не смог понять, она камерная или бескамерная?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 02 04 2016, 23:24:17
Ищу бюджетную дорожную, дорожно-эндурную резину. 18-4.1 зад, 21-2.75 перед. 99% езда по хорошему и плохому асфальту.
Присмотрел Dunlop Trailmax D604. Что может быть аналогом или еще бюджетнее? Что бы в 4-5 тысяч влезло за комплект. И я не смог понять, она камерная или бескамерная?
4.10-18M/C 60P E-08 TT Митас   5 038р
4.10-18M/C 60P E-09 TT Митас   5 038р

Это митас..... я не знаю, как ты уложишься.... Может на авито кто то предлагает?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 02 04 2016, 23:35:53
Спецы мотоэкстрасенсы! Дайте диагноз по фото!

одна сторона
(http://s018.radikal.ru/i524/1604/ec/60e69749ca16.jpg) (http://radikal.ru/big/3f570419b2784e9d894e784afd58f2f6)

другая
(http://s017.radikal.ru/i419/1604/60/b4f2ff318cb4.jpg) (http://radikal.ru/big/83ba4b479fd243afa788d746596a133c)

вид с верху
(http://s017.radikal.ru/i431/1604/3c/7146f378a01d.jpg) (http://radikal.ru/big/079c2e93e4284f7480455c1b76f2330f)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 02 04 2016, 23:37:02
Свечка то летняя. А ты зимой без настройки карба....Тут может быть всё, что хочешь.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 02 04 2016, 23:43:18
Свечка то летняя. А ты зимой без настройки карба....Тут может быть всё, что хочешь.
Что значит летняя? бывает зимняя? Это после последней покатухи! И оознаешь пока был сухой все ок, но после луж еле домой доехал, глох, даже если заводился с первого раза то при трогание ручки газа сразу глох, это еще скорость не включал! А если не глохла, то больше 5000 оборотов не давало и отсекало! Что это? Может из-за намокшей, отсыревшей свечи?
Да и после того как постоит в гараже денек другой, все без проблем, прогревается, обороты держит, отсечка за 10000!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 02 04 2016, 23:51:04
Ищу бюджетную дорожную, дорожно-эндурную резину. 18-4.1 зад, 21-2.75 перед. 99% езда по хорошему и плохому асфальту.
Присмотрел Dunlop Trailmax D604. Что может быть аналогом или еще бюджетнее? Что бы в 4-5 тысяч влезло за комплект. И я не смог понять, она камерная или бескамерная?
4.10-18M/C 60P E-08 TT Митас   5 038р
4.10-18M/C 60P E-09 TT Митас   5 038р

Это митас..... я не знаю, как ты уложишься.... Может на авито кто то предлагает?
Митас в 2 раза дороже Данлопа. Но лучше ли?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 03 04 2016, 00:02:40
Ищу бюджетную дорожную, дорожно-эндурную резину. 18-4.1 зад, 21-2.75 перед. 99% езда по хорошему и плохому асфальту.
Присмотрел Dunlop Trailmax D604. Что может быть аналогом или еще бюджетнее? Что бы в 4-5 тысяч влезло за комплект. И я не смог понять, она камерная или бескамерная?
4.10-18M/C 60P E-08 TT Митас   5 038р
4.10-18M/C 60P E-09 TT Митас   5 038р

Это митас..... я не знаю, как ты уложишься.... Может на авито кто то предлагает?
Митас в 2 раза дороже Данлопа. Но лучше ли?
Для спортов - полное г.... Я снял свой, практически новый и подарил! Подарил почти 16 тыров! Нервы не выдержали. Моя одна из любимых марок авторезины оказалась полный пипец... Только вжару все нормально, около +10С - это пластик, который не держит. А вот метцзеллер или как там его.... супер!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 03 04 2016, 00:49:38
Ищу бюджетную дорожную, дорожно-эндурную резину. 18-4.1 зад, 21-2.75 перед. 99% езда по хорошему и плохому асфальту.
Присмотрел Dunlop Trailmax D604. Что может быть аналогом или еще бюджетнее? Что бы в 4-5 тысяч влезло за комплект. И я не смог понять, она камерная или бескамерная?
4.10-18M/C 60P E-08 TT Митас   5 038р
4.10-18M/C 60P E-09 TT Митас   5 038р

Это митас..... я не знаю, как ты уложишься.... Может на авито кто то предлагает?
Митас в 2 раза дороже Данлопа. Но лучше ли?
Для спортов - полное г.... Я снял свой, практически новый и подарил! Подарил почти 16 тыров! Нервы не выдержали. Моя одна из любимых марок авторезины оказалась полный пипец... Только вжару все нормально, около +10С - это пластик, который не держит. А вот метцзеллер или как там его.... супер!
Конкретезируй. Полное камно это Митас или Данлоп?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 03 04 2016, 00:51:12
Ищу бюджетную дорожную, дорожно-эндурную резину. 18-4.1 зад, 21-2.75 перед. 99% езда по хорошему и плохому асфальту.
Присмотрел Dunlop Trailmax D604. Что может быть аналогом или еще бюджетнее? Что бы в 4-5 тысяч влезло за комплект. И я не смог понять, она камерная или бескамерная?
4.10-18M/C 60P E-08 TT Митас   5 038р
4.10-18M/C 60P E-09 TT Митас   5 038р

Это митас..... я не знаю, как ты уложишься.... Может на авито кто то предлагает?
Митас в 2 раза дороже Данлопа. Но лучше ли?
Для спортов - полное г.... Я снял свой, практически новый и подарил! Подарил почти 16 тыров! Нервы не выдержали. Моя одна из любимых марок авторезины оказалась полный пипец... Только вжару все нормально, около +10С - это пластик, который не держит. А вот метцзеллер или как там его.... супер!
Конкретезируй. Полное камно это Митас или Данлоп?

Данлоп...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 03 04 2016, 21:48:01
Свечка то летняя. А ты зимой без настройки карба....Тут может быть всё, что хочешь.
Что значит летняя? бывает зимняя? Это после последней покатухи! И оознаешь пока был сухой все ок, но после луж еле домой доехал, глох, даже если заводился с первого раза то при трогание ручки газа сразу глох, это еще скорость не включал! А если не глохла, то больше 5000 оборотов не давало и отсекало! Что это? Может из-за намокшей, отсыревшей свечи?
Да и после того как постоит в гараже денек другой, все без проблем, прогревается, обороты держит, отсечка за 10000!
Было у меня такое) что я сделал?! взял бронепровод где соединение с колпачком промазал герметиком ABRO и замотал примерно 5-8 см изолентой) и все норм... как раз после луж у меня такая проблема это вода пападает между колпачком и силиконовой трубкой...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 03 04 2016, 22:42:35
Свечка то летняя. А ты зимой без настройки карба....Тут может быть всё, что хочешь.
Что значит летняя? бывает зимняя? Это после последней покатухи! И оознаешь пока был сухой все ок, но после луж еле домой доехал, глох, даже если заводился с первого раза то при трогание ручки газа сразу глох, это еще скорость не включал! А если не глохла, то больше 5000 оборотов не давало и отсекало! Что это? Может из-за намокшей, отсыревшей свечи?
Да и после того как постоит в гараже денек другой, все без проблем, прогревается, обороты держит, отсечка за 10000!
Было у меня такое) что я сделал?! взял бронепровод где соединение с колпачком промазал герметиком ABRO и замотал примерно 5-8 см изолентой) и все норм... как раз после луж у меня такая проблема это вода пападает между колпачком и силиконовой трубкой...
Спасибо, тоже загерметизирую!
Хочу вообще провод с колпачком купить новый и свечу, кто что посоветует для Кайо 125??
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 03 04 2016, 22:56:15
Свечка то летняя. А ты зимой без настройки карба....Тут может быть всё, что хочешь.
Что значит летняя? бывает зимняя? Это после последней покатухи! И оознаешь пока был сухой все ок, но после луж еле домой доехал, глох, даже если заводился с первого раза то при трогание ручки газа сразу глох, это еще скорость не включал! А если не глохла, то больше 5000 оборотов не давало и отсекало! Что это? Может из-за намокшей, отсыревшей свечи?
Да и после того как постоит в гараже денек другой, все без проблем, прогревается, обороты держит, отсечка за 10000!
Было у меня такое) что я сделал?! взял бронепровод где соединение с колпачком промазал герметиком ABRO и замотал примерно 5-8 см изолентой) и все норм... как раз после луж у меня такая проблема это вода пападает между колпачком и силиконовой трубкой...
Спасибо, тоже загерметизирую!
Хочу вообще провод с колпачком купить новый и свечу, кто что посоветует для Кайо 125??
Работают на любых свечах не зависимо от производителя, но заточенных под этот мотор у НЖК C7HSA,  например...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Стас от 03 04 2016, 23:10:44
Свечка то летняя. А ты зимой без настройки карба....Тут может быть всё, что хочешь.
Что значит летняя? бывает зимняя? Это после последней покатухи! И оознаешь пока был сухой все ок, но после луж еле домой доехал, глох, даже если заводился с первого раза то при трогание ручки газа сразу глох, это еще скорость не включал! А если не глохла, то больше 5000 оборотов не давало и отсекало! Что это? Может из-за намокшей, отсыревшей свечи?
Да и после того как постоит в гараже денек другой, все без проблем, прогревается, обороты держит, отсечка за 10000!
Было у меня такое) что я сделал?! взял бронепровод где соединение с колпачком промазал герметиком ABRO и замотал примерно 5-8 см изолентой) и все норм... как раз после луж у меня такая проблема это вода пападает между колпачком и силиконовой трубкой...
Спасибо, тоже загерметизирую!
Хочу вообще провод с колпачком купить новый и свечу, кто что посоветует для Кайо 125??
Бери силиконовый наконечник, с ним я проблем не знал ! воду в себя не пропускал.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 04 04 2016, 13:16:37
Свечка то летняя. А ты зимой без настройки карба....Тут может быть всё, что хочешь.
Что значит летняя? бывает зимняя? Это после последней покатухи! И оознаешь пока был сухой все ок, но после луж еле домой доехал, глох, даже если заводился с первого раза то при трогание ручки газа сразу глох, это еще скорость не включал! А если не глохла, то больше 5000 оборотов не давало и отсекало! Что это? Может из-за намокшей, отсыревшей свечи?
Да и после того как постоит в гараже денек другой, все без проблем, прогревается, обороты держит, отсечка за 10000!
Было у меня такое) что я сделал?! взял бронепровод где соединение с колпачком промазал герметиком ABRO и замотал примерно 5-8 см изолентой) и все норм... как раз после луж у меня такая проблема это вода пападает между колпачком и силиконовой трубкой...
Спасибо, тоже загерметизирую!
Хочу вообще провод с колпачком купить новый и свечу, кто что посоветует для Кайо 125??
ну я бы не тратился на бронепровод) замаж и все, а свечу как Филин сказал взять нжк) у меня тоже она стоит
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 04 04 2016, 20:10:21
Свечка то летняя. А ты зимой без настройки карба....Тут может быть всё, что хочешь.
Что значит летняя? бывает зимняя? Это после последней покатухи! И оознаешь пока был сухой все ок, но после луж еле домой доехал, глох, даже если заводился с первого раза то при трогание ручки газа сразу глох, это еще скорость не включал! А если не глохла, то больше 5000 оборотов не давало и отсекало! Что это? Может из-за намокшей, отсыревшей свечи?
Да и после того как постоит в гараже денек другой, все без проблем, прогревается, обороты держит, отсечка за 10000!
Было у меня такое) что я сделал?! взял бронепровод где соединение с колпачком промазал герметиком ABRO и замотал примерно 5-8 см изолентой) и все норм... как раз после луж у меня такая проблема это вода пападает между колпачком и силиконовой трубкой...
Спасибо, тоже загерметизирую!
Хочу вообще провод с колпачком купить новый и свечу, кто что посоветует для Кайо 125??
ну я бы не тратился на бронепровод) замаж и все, а свечу как Филин сказал взять нжк) у меня тоже она стоит
Пока замотал и замазал, свечу не менял. Выкатил, завелся с пол оборота, прогрел, погонял, прет как танк, крутанул газу где - то до 12500 оборотов! Походу все дело в сырости!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Стас от 04 04 2016, 20:32:16
Свечка то летняя. А ты зимой без настройки карба....Тут может быть всё, что хочешь.
Что значит летняя? бывает зимняя? Это после последней покатухи! И оознаешь пока был сухой все ок, но после луж еле домой доехал, глох, даже если заводился с первого раза то при трогание ручки газа сразу глох, это еще скорость не включал! А если не глохла, то больше 5000 оборотов не давало и отсекало! Что это? Может из-за намокшей, отсыревшей свечи?
Да и после того как постоит в гараже денек другой, все без проблем, прогревается, обороты держит, отсечка за 10000!
Было у меня такое) что я сделал?! взял бронепровод где соединение с колпачком промазал герметиком ABRO и замотал примерно 5-8 см изолентой) и все норм... как раз после луж у меня такая проблема это вода пападает между колпачком и силиконовой трубкой...
Спасибо, тоже загерметизирую!
Хочу вообще провод с колпачком купить новый и свечу, кто что посоветует для Кайо 125??
ну я бы не тратился на бронепровод) замаж и все, а свечу как Филин сказал взять нжк) у меня тоже она стоит
Пока замотал и замазал, свечу не менял. Выкатил, завелся с пол оборота, прогрел, погонял, прет как танк, крутанул газу где - то до 12500 оборотов! Походу все дело в сырости!
Очень интересные обороты... для 125, ничего не путаете ?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 04 04 2016, 20:40:59
Давай на ты?
Я завел, не включая скорость газанул ручку до конца: 1 раз вообще погас экран, 2 раз показал 12500 с копейками, вот не знаю мы об одном и тоже? 16-го покажу!  )---(
Я вот с маслом все мучаюсь, забыл какое мне Кирилл продал первый раз, но оно было летнее, второй раз 10W 40 полусинтетика. Может лучше 10W60 или 20W 50?? Подскажите какое и когда, и хотелось бы что лучше и что в замен хотяб??? Пжалыста!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Стас от 04 04 2016, 20:54:05
Давай на ты?
Я завел, не включая скорость газанул ручку до конца: 1 раз вообще погас экран, 2 раз показал 12500 с копейками, вот не знаю мы об одном и тоже? 16-го покажу!  )---(
Я вот с маслом все мучаюсь, забыл какое мне Кирилл продал первый раз, но оно было летнее, второй раз 10W 40 полусинтетика. Может лучше 10W60 или 20W 50?? Подскажите какое и когда, и хотелось бы что лучше и что в замен хотяб??? Пжалыста!
Да можно и на ты  /^^^^^
Просто я первый раз слышу про такие обороты на 125 ))) у меня 140 крутилась 10500, а 150 до 11500  ))--(( Но чтоб 125 крутанулась еще больше... читал что у них предел 9000 примерно.
Масло на лето бери 10-50 и не парься ! цена качество оптимально. Мы его и в большие моты льем, я про eni оно же agip.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 04 04 2016, 20:58:48
Давай на ты?
Я завел, не включая скорость газанул ручку до конца: 1 раз вообще погас экран, 2 раз показал 12500 с копейками, вот не знаю мы об одном и тоже? 16-го покажу!  )---(
Я вот с маслом все мучаюсь, забыл какое мне Кирилл продал первый раз, но оно было летнее, второй раз 10W 40 полусинтетика. Может лучше 10W60 или 20W 50?? Подскажите какое и когда, и хотелось бы что лучше и что в замен хотяб??? Пжалыста!
Да можно и на ты  /^^^^^
Просто я первый раз слышу про такие обороты на 125 ))) у меня 140 крутилась 10500, а 150 до 11500  ))--(( Но чтоб 125 крутанулась еще больше... читал что у них предел 9000 примерно.
Масло на лето бери 10-50 и не парься ! цена качество оптимально. Мы его и в большие моты льем, я про eni оно же agip.
Ну у меня ж 15 го года!! Нано технологии до Китая дошли! 11-/
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 04 04 2016, 21:00:43
А как замерить правильно на холостых или на первой? На первой я и не увижу! Кувыркнусь наверно!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 04 04 2016, 21:03:10
эти тахометры врут порой основательно
125 движок низкооборотистый
Его крутить до упора крайне не рекомендуется
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 04 04 2016, 21:15:05
эти тахометры врут порой основательно
125 движок низкооборотистый
Его крутить до упора крайне не рекомендуется
Еще разок для Стаса и всё!  (^^~)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 05 04 2016, 10:02:21
эти тахометры врут порой основательно
125 движок низкооборотистый
Его крутить до упора крайне не рекомендуется
ну у меня тоже 2015 года и максимальное что он показывал это 11500 оборотов на трассе и ехал 90 км/ч
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 05 04 2016, 15:20:29
У меня есть одна проблемка и не знаю, что делать! ^^^^ Короче... как я только подрываю кайо на заднее колесо угол примерно 70 градусов и из карба начинает течь бензин прям так стремительно! течет из фильтра и со сливной! что делать?  ))--((или Mikuni vm22 не предназначен для вилли?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 05 04 2016, 15:44:40
У меня есть одна проблемка и не знаю, что делать! ^^^^ Короче... как я только подрываю кайо на заднее колесо угол примерно 70 градусов и из карба начинает течь бензин прям так стремительно! течет из фильтра и со сливной! что делать?  ))--((или Mikuni vm22 не предназначен для вилли?
Что то не то.....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 05 04 2016, 21:04:29
вот причину бы узнать -""-
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 05 04 2016, 21:18:11

ну у меня тоже 2015 года и максимальное что он показывал это 11500 оборотов на трассе и ехал 90 км/ч
Без колдовства тут не обошлось. Чем скорость мерил?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 06 04 2016, 09:48:03

ну у меня тоже 2015 года и максимальное что он показывал это 11500 оборотов на трассе и ехал 90 км/ч
Без колдовства тут не обошлось. Чем скорость мерил?
ехал на ровне с машиной брата
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 13 04 2016, 10:53:00
что это? и где оно стоит? *****
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 13 04 2016, 11:10:58
А где нашел?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 13 04 2016, 11:20:17
стал двигло собирать и выпало) со стороны сцепления
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 22 04 2016, 20:36:51
я уже не знаю, что мне делать!!!! пит стреляет! зазоры делал впускной 0.5 выпускной 0.8 и пробовал впускной 0.8 выпускной 0.8 клапана притерал! свеча кирпичного цвета! что делать? в чем проблема? ***** (SOS)*
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 22 04 2016, 22:35:51
Карбюратор трогал? Фильтр топливный стоит?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 23 04 2016, 21:34:46
Карбюратор трогал? Фильтр топливный стоит?
трогал... поплавок настроен смесь тоже фильт стоит
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 23 04 2016, 21:38:44
Стреляет при разгоне, когда газ сбрасываешь или стоя на месте?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 23 04 2016, 21:45:57
Стреляет при разгоне, когда газ сбрасываешь или стоя на месте?
когда сбрасываю газ после больших оборотов
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 24 04 2016, 00:08:38
Стреляет при разгоне, когда газ сбрасываешь или стоя на месте?
когда сбрасываю газ после больших оборотов
И пусть стреляет. Поставь вместо прямотока обычный глушитель и не будет стрелять.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Lafait от 31 05 2016, 07:29:31
Давно я тут не писал? %) Опять дурацкий вопрос! пит не хочет раскручиваться выше средних оборотов, да и до средних то кое как раскрутившись, работает неровно оброты скачут вверх вниз. теперь знатоки! вопрос! единственное что поменялось с момента нормальной работы и сейчас это новая цепь грм, если сместить метки на один зуб может быть из за этого? аккурбюрахтор почищен настроен(был настроен), катушка давно новая суктерная стоит, комутатор вроде тж норм работает.

у меня вариантов 3:
1) криворуко поставил цепь
2) опять шпонка сбежала из колокола генератора, хотя затянуто так душевненько....(весь паз раздолбан :( )
3) может всетаки карб голову компастирует.?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 31 05 2016, 11:32:50
Начни с самого простого. Я бы искал там, где делал.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Motoland125 от 05 06 2016, 10:38:43
Не собиралась коробка без 18 элемента коробки(на фото), что будет если без нее ездить?
(http://cs636921.vk.me/v636921430/c613/KK0CGEutbbM.jpg)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 05 06 2016, 18:13:29
Не собиралась коробка без 18 элемента коробки(на фото), что будет если без нее ездить?
(http://cs636921.vk.me/v636921430/c613/KK0CGEutbbM.jpg)
О! Это хитрая штука, которая не просто так вставляется. Описать это незя, надо подумать и вставить ее правильно.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: yo от 13 06 2016, 12:35:32
парни, привет. есть двигатель ух125 и новый цилиндр с поршнем от ух140. что ещё нужно что бы переделать двигатель под 140 кубов. и стоит ли это делать?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 13 06 2016, 23:20:35
парни, привет. есть двигатель ух125 и новый цилиндр с поршнем от ух140. что ещё нужно что бы переделать двигатель под 140 кубов. и стоит ли это делать?
Не стоит. Продай мотор, добавь и купи сразу 140! Те же деньги с меньшими проблемами.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: yo от 14 06 2016, 22:40:07
а вообще что ещё надо помимо цилиндра и поршня?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 15 06 2016, 00:03:33
а вообще что ещё надо помимо цилиндра и поршня?
Это скоро узнаем от тебя. Мы моторы меняем. Из 125 - 140сс делеть надо быть отчаянным. А! Да! Не забудь корзин 10 в запас прикупить. Они пригодятся!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: yo от 18 06 2016, 06:09:07
отломалась горловина бензобака. подскажите пожалуйста чем приклеить? есть холодная сварка, подойдёт?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 18 06 2016, 09:23:04
отломалась горловина бензобака. подскажите пожалуйста чем приклеить? есть холодная сварка, подойдёт?
Если пауэрпласт не возьмёт, то ..... Но проще купить бак
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Gibiskus от 19 06 2016, 15:58:48
Всем, привет! Подскажите пожалуйста по симптомам,что может быть, пит KAYO c двигателем Lifan 125. Воздушный фильтр, установлен фильтрбокс. Cам грешу на карбюратор и думаю что его надо регулировать. Симптомы таковы, глохнет пит на прогретом двигателе, когда начинаешь давать обороты. После этого,пытаешься его завести, вроде заводится,но тут же глохнет, минут 5 постоит и потом заводится нормально. Так было до вчерашнего дня. Вчера решил вечером прокатиться, уехал в леса, а там он заглох и отказался заводиться и подарил мне незабываемую ночную прогулку по ночному лесу под дождем)))Позавчера заменил свечу на новую, старая была черного цвета. (http://s012.radikal.ru/i319/1606/df/cfdc403d21d1t.jpg) (http://radikal.ru/fp/d592fb285e284131a159a52f2e7fb739)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 19 06 2016, 18:23:01
Всем, привет! Подскажите пожалуйста по симптомам,что может быть, пит KAYO c двигателем Lifan 125. Воздушный фильтр, установлен фильтрбокс. Cам грешу на карбюратор и думаю что его надо регулировать. Симптомы таковы, глохнет пит на прогретом двигателе, когда начинаешь давать обороты. После этого,пытаешься его завести, вроде заводится,но тут же глохнет, минут 5 постоит и потом заводится нормально. Так было до вчерашнего дня. Вчера решил вечером прокатиться, уехал в леса, а там он заглох и отказался заводиться и подарил мне незабываемую ночную прогулку по ночному лесу под дождем)))Позавчера заменил свечу на новую, старая была черного цвета. (http://s012.radikal.ru/i319/1606/df/cfdc403d21d1t.jpg) (http://radikal.ru/fp/d592fb285e284131a159a52f2e7fb739)

Проверь дренажный клапан в крышке топливного бака.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 19 06 2016, 18:39:44
Всем, привет! Подскажите пожалуйста по симптомам,что может быть, пит KAYO c двигателем Lifan 125. Воздушный фильтр, установлен фильтрбокс. Cам грешу на карбюратор и думаю что его надо регулировать. Симптомы таковы, глохнет пит на прогретом двигателе, когда начинаешь давать обороты. После этого,пытаешься его завести, вроде заводится,но тут же глохнет, минут 5 постоит и потом заводится нормально. Так было до вчерашнего дня. Вчера решил вечером прокатиться, уехал в леса, а там он заглох и отказался заводиться и подарил мне незабываемую ночную прогулку по ночному лесу под дождем)))Позавчера заменил свечу на новую, старая была черного цвета. (http://s012.radikal.ru/i319/1606/df/cfdc403d21d1t.jpg) (http://radikal.ru/fp/d592fb285e284131a159a52f2e7fb739)
Если все происходит в мокрую погоду, то скорее всего у тебя намокает поролон фильтра. Так у меня было, вода попадает с заднего колеса по крылу прям в фильтр бокс.
https://old.motofilin.ru/index.php/topic,735.msg54043.html#msg54043
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Gibiskus от 19 06 2016, 19:53:09
Zika, спасибо,завтра доберусь до гаража и проверю, про этот вариант я забыл. После напишу о результатах.

Всем, привет! Подскажите пожалуйста по симптомам,что может быть, пит KAYO c двигателем Lifan 125. Воздушный фильтр, установлен фильтрбокс. Cам грешу на карбюратор и думаю что его надо регулировать. Симптомы таковы, глохнет пит на прогретом двигателе, когда начинаешь давать обороты. После этого,пытаешься его завести, вроде заводится,но тут же глохнет, минут 5 постоит и потом заводится нормально. Так было до вчерашнего дня. Вчера решил вечером прокатиться, уехал в леса, а там он заглох и отказался заводиться и подарил мне незабываемую ночную прогулку по ночному лесу под дождем)))Позавчера заменил свечу на новую, старая была черного цвета. (http://s012.radikal.ru/i319/1606/df/cfdc403d21d1t.jpg) (http://radikal.ru/fp/d592fb285e284131a159a52f2e7fb739)
Если все происходит в мокрую погоду, то скорее всего у тебя намокает поролон фильтра. Так у меня было, вода попадает с заднего колеса по крылу прям в фильтр бокс.
https://old.motofilin.ru/index.php/topic,735.msg54043.html#msg54043
У меня фильтр-бокс не родной стоит,а от Pitstera, он под сидением,сколько не смотрел и не щупал, всегда сухой внутри.

Спасибо всем, о результатах сообщу о00о
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Gibiskus от 21 06 2016, 22:18:02
Zika,спасибо. Видимо и правда засорился клапан на крышке бензобака,сегодня снял его и насколько мог потестил мопед в гаражах,все работает. Теперь осталось дождаться выходных для полноценного теста в лесах.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 22 06 2016, 01:08:02
Zika,спасибо. Видимо и правда засорился клапан на крышке бензобака,сегодня снял его и насколько мог потестил мопед в гаражах,все работает. Теперь осталось дождаться выходных для полноценного теста в лесах.

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: yo от 25 06 2016, 11:43:41
всем привет. капает масло то ли из под клапанной крышки, то ли из под крышки где регулируют выпускной клапан. До этого снимал поршневую, все прокладки новые и стоят на месте. Капает нормально. Куда лезть?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 25 06 2016, 23:19:04
Если ты не видишь от куда течёт, то мы как можем тебе советовать? Посмотри внимательно.положи бумагу туалетную и ищи, где впитывать будет
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Wazup от 28 06 2016, 12:48:58
Здравствуйте, господа знатоки!
Принимайте новобранца)
Только начал изучение форума и пока не осмыслил все наукоемкие посты, но ездить хочется уже сейчас :)
По поиску не нашел с ходу ответы.
Поэтому задам свои вопросы тут, по порядку:
1. Есть ли взаимозаменяемость между катушками зажигания для kayo/irbis (125). В сельском магазине до кайо еще не доросли, торгуют исключительно ирбисами. Взял катушку от ирбиса, т.к. на мото пропала искра, а напряжение на катушку шло и провод был цел. Вроде работает. Но чем сулит этот эксперимент или это нормальная практика?
2. Предыстория: Крайняя поездка на выходных закончилась тем что мот заглох на ходу (ехал по полю, по зеленой влажной травке). Запустился после этого с пол пинка. НО работает только на холостых, при малейшем открытии газа стреляет (иногда с огнем), при дальнейшем открытии газа глохнет, при отпускании газа стабилизируется на холостых и продолжает работать нормально в режиме ХХ. По признакам это конечно в первую очередь карб. Полезу туда, но хочу иметь сразу же план "Б". Предварительно реакции на пару оборотов винта качества нет. У меня аппарат глубоко модернизированный пред. владельцем и проводки тьма (свет, приборка, поворотники и т.д. всё это не работает, поэтому я выпиливаю все, ибо мне оно не надо, за исключением фары и габарита), с ней пока не всё ясно. Посему вопрос: такие симптомы могут быть вызваны электрической частью? Например проблемой искрообразования, пробоем проводки, нехваткой напряжения с генератора или следствием работы не родной катушки? Могло ли сбиться зажигание прямо на ходу?
Спасибо тому, кто всё это прочитает и ответит :)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 28 06 2016, 13:08:28
Катушки от питов, условно одинаковые. Отличаются размерами. Если по размеру назначению одинаковые, то все будет работать.
По карбу- проверь главный жиклер - это тот в котором игла от заслонки. И отгнивает провод на колпачке свечном- выкручивается колпак и отрезается сгнивший кусок. Потом п колпак накручивается обратно. У кайо косяк есть, болтается одна клемма на катушке зажигания. Но для начала махни свечу.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Wazup от 28 06 2016, 14:03:52
Катушки от питов, условно одинаковые. Отличаются размерами. Если по размеру назначению одинаковые, то все будет работать.
По карбу- проверь главный жиклер - это тот в котором игла от заслонки. И отгнивает провод на колпачке свечном- выкручивается колпак и отрезается сгнивший кусок. Потом п колпак накручивается обратно. У кайо косяк есть, болтается одна клемма на катушке зажигания. Но для начала махни свечу.
Спасибо за такой быстрый ответ! :) Зайдя на ваш форум, я не чувствую себя слишком обреченным!
Свеча достаточно свежая, с новой свечей ничего не меняется, свеча черная но сухая. Провод новый, ему два дня! Надеюсь процесс гниения не в часах измеряется :)
Так а вышеперечисленными проблемами с электрикой может быть связано? (все сделано достаточно витиевато, я не исключаю ошибок монтажа, постепенно привожу все к исходному виду. Идея была хорошая, но воплощение вообще не ОК)
Пит в деревне, вижу его на выходных, поэтому хочу понять куда еще лезть, если ВДРУГ это не карбюратор. Иначе процесс починки растянется на месяцы, а лето короткое...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 28 06 2016, 14:39:17
Катушки от питов, условно одинаковые. Отличаются размерами. Если по размеру назначению одинаковые, то все будет работать.
По карбу- проверь главный жиклер - это тот в котором игла от заслонки. И отгнивает провод на колпачке свечном- выкручивается колпак и отрезается сгнивший кусок. Потом п колпак накручивается обратно. У кайо косяк есть, болтается одна клемма на катушке зажигания. Но для начала махни свечу.
Спасибо за такой быстрый ответ! :) Зайдя на ваш форум, я не чувствую себя слишком обреченным!
Свеча достаточно свежая, с новой свечей ничего не меняется, свеча черная но сухая. Провод новый, ему два дня! Надеюсь процесс гниения не в часах измеряется :)
Так а вышеперечисленными проблемами с электрикой может быть связано? (все сделано достаточно витиевато, я не исключаю ошибок монтажа, постепенно привожу все к исходному виду. Идея была хорошая, но воплощение вообще не ОК)
Пит в деревне, вижу его на выходных, поэтому хочу понять куда еще лезть, если ВДРУГ это не карбюратор. Иначе процесс починки растянется на месяцы, а лето короткое...
Поставь фильтр топливный или так будешь муздыкаться всегда. Чисть жиклеры.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Wazup от 28 06 2016, 16:01:38
Катушки от питов, условно одинаковые. Отличаются размерами. Если по размеру назначению одинаковые, то все будет работать.
По карбу- проверь главный жиклер - это тот в котором игла от заслонки. И отгнивает провод на колпачке свечном- выкручивается колпак и отрезается сгнивший кусок. Потом п колпак накручивается обратно. У кайо косяк есть, болтается одна клемма на катушке зажигания. Но для начала махни свечу.
Спасибо за такой быстрый ответ! :) Зайдя на ваш форум, я не чувствую себя слишком обреченным!
Свеча достаточно свежая, с новой свечей ничего не меняется, свеча черная но сухая. Провод новый, ему два дня! Надеюсь процесс гниения не в часах измеряется :)
Так а вышеперечисленными проблемами с электрикой может быть связано? (все сделано достаточно витиевато, я не исключаю ошибок монтажа, постепенно привожу все к исходному виду. Идея была хорошая, но воплощение вообще не ОК)
Пит в деревне, вижу его на выходных, поэтому хочу понять куда еще лезть, если ВДРУГ это не карбюратор. Иначе процесс починки растянется на месяцы, а лето короткое...
Поставь фильтр топливный или так будешь муздыкаться всегда. Чисть жиклеры.
Фильтр топливный стоит, металлический разборный. Вскрывал - внутри девственно чисто.
Спасибо, буду чистить жиклеры...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 28 06 2016, 17:29:20
Не понятно куда стреляет в карбюратор или в глушитель, если в глушитель то смотри выпускной клапан - он зажат.
Если стреляет в карюбратор, то зажат впускной.
Если при резком открытии ручки мотор глохнет, значит не хватает бензина - смотри карюбратор, заодно проверь клапан на крышке бензобака.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Wazup от 28 06 2016, 17:50:52
Не понятно куда стреляет в карбюратор или в глушитель, если в глушитель то смотри выпускной клапан - он зажат.
Если стреляет в карюбратор, то зажат впускной.
Если при резком открытии ручки мотор глохнет, значит не хватает бензина - смотри карюбратор, заодно проверь клапан на крышке бензобака.
Стреляет в глушитель. Клапан, т.е. сквозное отверстие в крышке бензобака продувается.
Понятно, спасибо. Значит после карбюратора проверю клапана.
Мот после покупки отъездил всего 10 м.ч. :(
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Wazup от 11 07 2016, 13:22:40
Господа, проблема решилась. (предыстория ниже)
Проверил карб, клапана, дренажное отверстие, катушку, зажигание, напряжение с генератора, индуктивный датчик, - результата не было. Изначально при прозвонке масса была. Но иногда было высокое сопротивление. В итоге кинул дублирующую массу с двигателя на раму, с рамы на катушку и все стало работать нормально. В общем мои сомнения по поводу электрики подтвердились.
Но осталась еще одна проблема, которую не знаю с какой стороны решать. При активной езде, примерно через 30 минут пит глохнет и не заводится пока полностью не остынет. Глохнет обычно в момент открытия газа. Бывает что после того как заглох еще заводится и работает примерно 5 минут, и снова глохнет не подавая признаков жизни при дёргании кик-стартера. Почитал форум увидел вариант про то, что клинит иглу, а какие еще варианты могут быть?
Здравствуйте, господа знатоки!
Принимайте новобранца)
Только начал изучение форума и пока не осмыслил все наукоемкие посты, но ездить хочется уже сейчас :)
По поиску не нашел с ходу ответы.
Поэтому задам свои вопросы тут, по порядку:
1. Есть ли взаимозаменяемость между катушками зажигания для kayo/irbis (125). В сельском магазине до кайо еще не доросли, торгуют исключительно ирбисами. Взял катушку от ирбиса, т.к. на мото пропала искра, а напряжение на катушку шло и провод был цел. Вроде работает. Но чем сулит этот эксперимент или это нормальная практика?
2. Предыстория: Крайняя поездка на выходных закончилась тем что мот заглох на ходу (ехал по полю, по зеленой влажной травке). Запустился после этого с пол пинка. НО работает только на холостых, при малейшем открытии газа стреляет (иногда с огнем), при дальнейшем открытии газа глохнет, при отпускании газа стабилизируется на холостых и продолжает работать нормально в режиме ХХ. По признакам это конечно в первую очередь карб. Полезу туда, но хочу иметь сразу же план "Б". Предварительно реакции на пару оборотов винта качества нет. У меня аппарат глубоко модернизированный пред. владельцем и проводки тьма (свет, приборка, поворотники и т.д. всё это не работает, поэтому я выпиливаю все, ибо мне оно не надо, за исключением фары и габарита), с ней пока не всё ясно. Посему вопрос: такие симптомы могут быть вызваны электрической частью? Например проблемой искрообразования, пробоем проводки, нехваткой напряжения с генератора или следствием работы не родной катушки? Могло ли сбиться зажигание прямо на ходу?
Спасибо тому, кто всё это прочитает и ответит :)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 11 07 2016, 13:28:12
Катушка может нагреваться  и пропадать искра. Проверь. Возьми запасную свечу и как только перестанет подавать признаки жизни, быстро вставь и посмотри. Есть или нет искра.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Wazup от 11 07 2016, 13:49:34
Катушка может нагреваться  и пропадать искра. Проверь. Возьми запасную свечу и как только перестанет подавать признаки жизни, быстро вставь и посмотри. Есть или нет искра.
В этот момент я сдёргивал колпачок со свечи и держал его на небольшом расстоянии от свечи, крутил кик-стартер и слышал щелчки, значит искра есть.
Сама свеча без видимых следов износа.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 11 07 2016, 13:53:05
Проверь на вкрученной свече. И продуй на всякие пожарные карбюратор. Фильтр топливный стоит?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Wazup от 11 07 2016, 17:42:23
Да, фильтр стоит, чистый.
Карб моточас назад перебирался и чистился.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 11 07 2016, 17:45:21
Да, фильтр стоит, чистый.
Карб моточас назад перебирался и чистился.
А клапана не пережаты?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Wazup от 11 07 2016, 17:55:48
Да, фильтр стоит, чистый.
Карб моточас назад перебирался и чистился.
А клапана не пережаты?
Контролировал на ощупь, зазор думаю под десятку.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 11 07 2016, 18:20:39
Чудес не бывает... Посиди с бутылочкой водочки... подумай.... Может будет озарение.... А зазор между ротором и датчиком какой? И не попала ли туда стружка?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Wazup от 12 07 2016, 16:22:04
Чудес не бывает... Посиди с бутылочкой водочки... подумай.... Может будет озарение.... А зазор между ротором и датчиком какой? И не попала ли туда стружка?
Зазор не измерял, но на глаз он минимальный. Стружки не видел.
Так ведь если искра есть, значит и импульс с датчика поступает?
Не, я водочку не люблю, лучше что-нибудь бельгийское аббатское :)
Ясно, в общем опять буду смотреть всё, подумал вдруг это рядовая проблема и решение есть проверенное и правильное...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 12 07 2016, 23:00:43
Чудес не бывает... Посиди с бутылочкой водочки... подумай.... Может будет озарение.... А зазор между ротором и датчиком какой? И не попала ли туда стружка?
Зазор не измерял, но на глаз он минимальный. Стружки не видел.
Так ведь если искра есть, значит и импульс с датчика поступает?
Не, я водочку не люблю, лучше что-нибудь бельгийское аббатское :)
Ясно, в общем опять буду смотреть всё, подумал вдруг это рядовая проблема и решение есть проверенное и правильное...
Зазор определяет скорость срабатывания и чувствительность.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Wazup от 18 07 2016, 02:22:01
Чудес не бывает... Посиди с бутылочкой водочки... подумай.... Может будет озарение.... А зазор между ротором и датчиком какой? И не попала ли туда стружка?
Зазор не измерял, но на глаз он минимальный. Стружки не видел.
Так ведь если искра есть, значит и импульс с датчика поступает?
Не, я водочку не люблю, лучше что-нибудь бельгийское аббатское :)
Ясно, в общем опять буду смотреть всё, подумал вдруг это рядовая проблема и решение есть проверенное и правильное...
Зазор определяет скорость срабатывания и чувствительность.
Господа, проблема решена. Перепробовано все, почищен карб, клапана отрегулировал, подача топлива проверена. Результата не было. Воткнул новый коммутатор все стало работать, скатал бак и не разу не заглох. Ох ух эта шайтан-машина. Ну кто бы мог подумать, что зажигание может так глючить. (на холодную работает, после получаса езды умирает, потом оживает, потом совсем умирает, пока мот не остынет).На иданны момент аппарат на ходу. В общем стратегия ремонта ясна, если что-то не так, начинать надо с замены электрической части, ибо это быстро, а потом лезем в карб и клапана. Спасибо за советы.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 18 07 2016, 10:13:30

Господа, проблема решена.

Молодец, что отчитался, для других будет полезная информация.

К сожалению многие забывают, что получив дельные советы и найдя неисправность, нужно оставить "обратный" отчёт о проделанной работе и выявленных косяках.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 15 08 2016, 21:09:10
Здорова мужики!!! Столкнулся с такой проблемой ну или с не понятной для меня ситуацией!! В общем надо мне на кайо 125 поменять цилиндр и поршень, разобрал и тут не понятная хрень цилиндр стоит 154FMI а на коробке выбить 152!!!!!!!!! Что делать? Какой цилиндр ставить? Двигатель лифан
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 15 08 2016, 22:54:50
Поверь цилиндр. Если мотор лф120 то 52.4. если 54мм то у тебя и поршневая соответствующая.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 15 08 2016, 22:57:23
То есть ставить 154 и не обращать внимания на цифры которые выбить на коробке?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 15 08 2016, 23:02:02
То есть ставить 154 и не обращать внимания на цифры которые выбить на коробке?
Если стоит 54 то ставишь без проблем. А мотор ух или другой?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 15 08 2016, 23:14:04
Лифан 120
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 15 08 2016, 23:25:06
Лифан 120
Оригинальная поршневая 52.4 и увеличенные клапана.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 15 08 2016, 23:31:30
Спасибо))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 26 08 2016, 22:23:00
Пи*дец!!! Купил я цилиндр оригинал и он уже в конце туго что-то идёт... походу по шпильках не подходит и поменять не могу т.к. покупал в Москве через интернет..... что мне можно сделать? Может шпильки чуть сточить?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 26 08 2016, 23:36:23
Пи*дец!!! Купил я цилиндр оригинал и он уже в конце туго что-то идёт... походу по шпильках не подходит и поменять не могу т.к. покупал в Москве через интернет..... что мне можно сделать? Может шпильки чуть сточить?
Не боись! Рассверливай отверстия. Там 2 шпильки на пару мм не совпадают! Только не вбивай его, а спокойно после сверления оденешь. Но на прокладки ЦПГ ты попал!
Пора бы научиться диаметр цилиндра мерить и проблем не будет
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 26 08 2016, 23:52:27
Спасибо... завтра попробую
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 29 08 2016, 20:50:42
В чем беда? Поставил новый цилиндр, поршень, кольца, сальники клапанов, прокладки!!!! Все хорошо затянул!
Начал обкатывать давал не больше пол газа на 4 ехал по асфальту, катался часа 3 всё было отлично!!!! Сегодня завёл и он задымел очень сильно!!! В чем проблема? Я уже всю голову сломал..... (SOS)* (SOS)* (SOS)*
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 29 08 2016, 22:27:02
В чем беда? Поставил новый цилиндр, поршень, кольца, сальники клапанов, прокладки!!!! Все хорошо затянул!
Начал обкатывать давал не больше пол газа на 4 ехал по асфальту, катался часа 3 всё было отлично!!!! Сегодня завёл и он задымел очень сильно!!! В чем проблема? Я уже всю голову сломал..... (SOS)* (SOS)* (SOS)*
Пол газа - это 60км, а обкатывается на 30км/ч. И что тут странного. Скажи, что еще у тебя нет тлф с навигатором или ДЖИПИЭС!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 29 08 2016, 22:39:20
Короче... попробовать поменять кольца?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 29 08 2016, 23:06:11
Короче... попробовать поменять кольца?
И подход ......
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Nigga51 от 31 08 2016, 15:24:21
Всем привет, есть ли у кого чертежи съемника ротора генератора на двигателе 154 FMI(питбайк kayo basic)? Дело в том, что я немогу найти такой съемник в продаже, поэтому хочу заказать его у токаря.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 31 08 2016, 15:53:19
Думаю у токоря хорошо будет стоить) а так я видел съёмник на сайте питбайк клуб... магазин в Москве и много у них заказывал. Потому он там стоит 900 руб
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Nigga51 от 31 08 2016, 16:18:33
Думаю у токоря хорошо будет стоить) а так я видел съёмник на сайте питбайк клуб... магазин в Москве и много у них заказывал. Потому он там стоит 900 руб
Я спрашивал у знакомого токаря, по деньгам так же примерно). Слушай, вот на том сайте про который ты написал я немогу найти сьемник за 900, там есть в наличии только за 720 р, это он?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 31 08 2016, 16:47:32
Позвони к нам в магаз и спроси съемник для двигателя Ирбис без стартера. Они были на остатке.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fox_Riders от 31 08 2016, 21:56:36
Да это он
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Nigga51 от 01 09 2016, 17:04:13
Да это он
Спасибо, вопрос решен!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 15 10 2016, 22:04:40
Вот и растянулась моя первая цепь до конца регулировки! Из чего вопрос:"Что мне с ней делать?"
а) убрать звено и катать дальше;
б) купить новую, а в старой убрать звено и оставить на про запас.
Если "б" - то какую цепь купить?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 15 10 2016, 22:07:50
Учитывая цену цепей на питбайк, конечно же купить новую.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 15 10 2016, 22:18:16
Цепь у меня 428, правильно? и надо тупо посчитать сколько стоит звеньев с замком на старой?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 15 10 2016, 22:19:20
108 на кайо.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 15 10 2016, 22:23:19
Спасибо, Друзья! Чтобы я без Вас делал!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 15 10 2016, 22:25:12
Это я тебе колеса продал/поменял? У меня ведомая звезда под 420 цепь была!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 15 10 2016, 22:27:30
Мне. У меня свои звезды, у сына на 41 - у меня 43.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 15 10 2016, 22:35:56
Леш, а что ты решил замутить? Просто махни цепь и дальше катай.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 15 10 2016, 22:44:25
Кирилл, не понял - как махнуть, у сына стырить!?? Я просто сегодня прохватил около 100 км - 7 часов(решил сезон закрыть), а цепь уже не подтягивалась и я еле обратно добрался.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 15 10 2016, 22:48:33
На следующих выходных буду разбирать, а то уже и руль подклинивает, да и кривой. Подсос песком засрался, да и к зиме буду готовить. Так как свалю на месяц 25 ноября, пусть стоит ждет меня. Приеду буду открывать сезон зима 2016-17;))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 16 10 2016, 00:18:02
Кирилл, не понял - как махнуть, у сына стырить!?? Я просто сегодня прохватил около 100 км - 7 часов(решил сезон закрыть), а цепь уже не подтягивалась и я еле обратно добрался.
Если катаешь, а сын нет, то снимай. Потом купишь сразу 2 цепи. Только ведущие в комплекте тоже возьми.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 16 10 2016, 00:18:31
На следующих выходных буду разбирать, а то уже и руль подклинивает, да и кривой. Подсос песком засрался, да и к зиме буду готовить. Так как свалю на месяц 25 ноября, пусть стоит ждет меня. Приеду буду открывать сезон зима 2016-17;))
Далеко собрался? В тепло убегаешь?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 16 10 2016, 15:35:20
Нет, все туда же, на север.
Убрал я два звена, все равно растянута не хило, оставлю на н.з. Должна же быть усиленая у меня, а на ней индекс 428Н - это же вроде обычная?! Звеньев 108, как и сказал гуру! Во буду думать раскошелиться или нет на хорошую. Еще бы руль поменял, да вот не знаю на какой, ну чтобы не гнулся так уж явно после каждого моего полета!
Посмотрел звезды, даже очень и ничего, почти как новые выглядят, наверно из-за гавно цепи сохранились.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 16 10 2016, 15:39:53
Кстати, большое спасибо Зику, он постояло советует если пит глохнет при езде без очевидных причин смотреть сосок на крышке бака, вот вчера пригодилось! Так засрался, что и бак как движок был и бенз не поступал самотеком в карб! СПАСИБО!! Сам бы не допер!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 16 10 2016, 18:13:39
Нет, все туда же, на север.
Убрал я два звена, все равно растянута не хило, оставлю на н.з. Должна же быть усиленая у меня, а на ней индекс 428Н - это же вроде обычная?! Звеньев 108, как и сказал гуру! Во буду думать раскошелиться или нет на хорошую. Еще бы руль поменял, да вот не знаю на какой, ну чтобы не гнулся так уж явно после каждого моего полета!
Посмотрел звезды, даже очень и ничего, почти как новые выглядят, наверно из-за гавно цепи сохранились.
Если пробеги за раз не большие, то купи 428Н она чуть потолще и попрочнее. Если хочешь купить реальную, то 428 SFR и проблем не будет.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 16 10 2016, 18:16:34
Когда на форуме функцию цитирования востановят???
428H это вроде тоже усиленная. Но их там много модификаций и H  среди них не самая крепкая. Типа лайт-усиленная.:)
При установке крепкого руля при падении не руль погнет, а крепежи вырвет. Это гораздо хуже.
У меня на баке вообще соска нет. В 2014 г еще потерялся. Проклеил дырку скотчем и сбоку, примерно в 2 сантиметрах  (что бы не было прямого хода в бак, сделал десяток проколов скрепкой. До сих пор работает.:)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Стас от 16 10 2016, 22:11:54
А, если совсем реально без проблемную, то DID NZ 420 можно и 428 я разницы не заметил  ))--((
Рули реплики ProTaper гнуться не так явно как родной, но все же легко !
Оригинал протапера, у меня выдержал падения и кульбиты тырчика отдельно от меня с сальто и все такое ))) ни намека на погнутость, но тут момент цены... ибо не бюджетно.
Крепежи все на месте, траверсы целые, полет нормальный  ((-)-)-) ---()---
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 16 10 2016, 22:19:30
Я еще руль повыше хотел бы! Короче цепь точно нужна, а руль там видно будет.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Стас от 16 10 2016, 22:25:14
Руль у меня был выше штатного, с ним удобней было!!!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 16 10 2016, 22:27:59
Ну шас у тебя явно выше - быстрее-мощнее - короче крутотень, завидноооо;)))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 10 11 2016, 13:55:08
Вступление:
Пит заводится с пол оборота, что на холодную с подсосом, что на горячую, даже газульку практически не трогаю. Да и тяга есть, по ощущениям такая же хорошая как и при покупке. Масло меняю даже чаще чем надо. Единственно не регулировал клапана, да и карбюратор только холостой ход крутил.
Проблема:
Появилась мелкая вибрация, зуд такой(не в заднице) на высоких оборотах (что на ходу, что на месте).
С чем это связано?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 10 11 2016, 14:47:30
Вступление:
Пит заводится с пол оборота, что на холодную с подсосом, что на горячую, даже газульку практически не трогаю. Да и тяга есть, по ощущениям такая же хорошая как и при покупке. Масло меняю даже чаще чем надо. Единственно не регулировал клапана, да и карбюратор только холостой ход крутил.
Проблема:
Появилась мелкая вибрация, зуд такой(не в заднице) на высоких оборотах (что на ходу, что на месте).
С чем это связано?

Открой крышку со стороны зажигания и посмотри, как закреплён маховик, заодно проверь радиальное биение коренного подшипника коленвала.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 10 11 2016, 15:14:54
А двигатель снизу 4мя болтами прикручен? И клапана регулировал?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 10 11 2016, 15:57:05
zika, проверю в выходные, спасибо, если есть,что еще посмотреть то напиши пж., чтобы время не терять.
Кирилл, двигатель намертво прикручен. А вот клапана не регулировал. Тоже хотя бы проверю зазоры  в выходные. Если что то позвоню, а то с зазорами я так и не понял сколько нужно, много мнений!  ))))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 10 11 2016, 16:09:49
А реально без приборчика проверить радиальное биение? От руки покачать?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 10 11 2016, 16:30:24
А реально без приборчика проверить радиальное биение? От руки покачать?
Твоими мощными руками то - легко. Ты проверь крепежный болт и станет все сразу понятно. Или выкрути болт - если не снимешь руками, то все нормально. А если болтается, то чуть расслабишь болт и он начнет болтаться.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 06 12 2016, 14:00:15
Здравствуйте! Располовинил двигатель что бы посмотреть  шестерни коробки на поломки. Увидел что валы с шестернями немного люфтят.  Подскажите пожалуйста какой должен быть люфт на валах коробки.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 12 2016, 14:11:37
Точнее... Где вал в подшипник входит или где?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 06 12 2016, 14:39:22
Вот это я и не понимаю, конкретно в чём люфт. Но получается что в подшипнике. А люфт вообще должен быть?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 12 2016, 16:35:05
Вот это я и не понимаю, конкретно в чём люфт. Но получается что в подшипнике. А люфт вообще должен быть?
Сними видео выложи. Так будет проще
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 06 12 2016, 16:55:55
Не получается вставить видео. Можно кинуть его в контакте? Я подписан на вашу группу!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 12 2016, 18:17:28
Не получается вставить видео. Можно кинуть его в контакте? Я подписан на вашу группу!
Грузани на ютуб и ссылку скинь
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 06 12 2016, 18:29:15
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 06 12 2016, 18:30:08
Открывается видео?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 12 2016, 18:39:05
Вообще то сильно. Лучше поменять подшипники. А так гонять можно.... но не долго. Все равно при замене будет болтаться, но не так сильно.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 06 12 2016, 18:52:19
Ну у новых тоже люфтит? А может из за этого 4ая передача вылетать   или работать, но с трудом? Поясняю: Бывает когда включаю 4ую, пит как будто туго ехать начинает. Как будто подшипники клинят.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 12 2016, 20:31:54
Ну у новых тоже люфтит? А может из за этого 4ая передача вылетать   или работать, но с трудом? Поясняю: Бывает когда включаю 4ую, пит как будто туго ехать начинает. Как будто подшипники клинят.
Поменяй подшипники- смысл гадать? Я их не могу проверить на расстоянии
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 06 12 2016, 22:49:16
Вообще то так люфт в подшипниках не проверяют.
Вы "складываете" одновременно зазоры в трёх посадках - зазор наружной обоймы подшипника с картером, зазор вала с внутренним зазором подшипника и зазор шариков с обоими кольцами, плюсом прикладываете силу через плечо рычага.

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 12 2016, 23:28:22
Вообще то так люфт в подшипниках не проверяют.
Вы "складываете" одновременно зазоры в трёх посадках - зазор наружной обоймы подшипника с картером, зазор вала с внутренним зазором подшипника и зазор шариков с обоими кольцами, плюсом прикладываете силу через плечо рычага.
Зика, ты можешь запутать. Пусть меняет!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 07 12 2016, 11:27:01
Я конечно поменяю подшипники, но просто интересно а как и чем померить эти зазоры? Это вроде же микроны получается...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 07 12 2016, 14:26:42
Люфты на подшипниках измерить можно, но ооочень сложно. Люфты вала в подшипнике лекго, но нужен инструмент.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 07 12 2016, 16:54:35
Микрометр?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 07 12 2016, 17:44:40
Микрометр?
Можно.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 10 12 2016, 18:42:59
Как вставить фото? В сообщение.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 10 12 2016, 19:53:34
Как вставить фото? В сообщение.
Нажимешь ответить или цитировать, потом вставить, потом выбираешь файл
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 10 12 2016, 21:11:18
Так и делаю.  А мне говорят что слишком большой файл.

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 10 12 2016, 21:25:11
Так и делаю.  А мне говорят что слишком большой файл.
Сделай его меньше. Там написан максимальный размер
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 11 12 2016, 21:46:52
Это люфт или так и должно быть?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 11 12 2016, 21:53:22
Это норма, шлицы постоянно слизывает. Болячечка такая  А на 160сс срезает очень быстро.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 11 12 2016, 22:18:57
Но покататься ещё так можно? Или всё, замена корзины?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 11 12 2016, 22:29:27
Вот на цилиндре такую проблему обнаружил...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 11 12 2016, 22:30:49
Цилиндр!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 11 12 2016, 22:32:36
Вопрос: Можно ли расточить или переполировать цилиндр и поставить ремонтный поршень? Такое на питбайках делают?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 12 12 2016, 01:14:30
Купи новый мотор, а этот распродай. Дешевле получится
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 12 12 2016, 01:57:32
Кому распродать???
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 12 12 2016, 09:49:17
Никосиловое покрытие не восстанавливается и не поддаётся ремонту. (Китайцы ссуки и здесь начинают халтурить)

http://yandex.ru/search/?text=%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5%20%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%B5%20%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2&clid=2180936&lr=2
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 12 12 2016, 10:44:20
Спасибо ZIKA за ответ. Тоесть  ремонтных поршней для этих цилиндров нет?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 12 12 2016, 10:53:38
Ремонтные поршня выпускают для гильзованных цилиндров или цельно литых чугунных.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 12 12 2016, 11:11:16
Печально :( Я понял что отремонтировать цилиндр нельзя. Просто интересно, чем грозит дальнейшее использование этого цилиндра?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 12 12 2016, 13:10:06
Ничем не грозит. Просто еще один раз купишь новый поршень и всё рано поменяешь горшок.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 12 12 2016, 14:01:28
Кирилл, посмотри на фото покрытия цилиндра, оно всё в трещинах, как битая скорлупа - никосил напылён на не обработанную поверхность.
В лучшем случае замена цилиндра, в худшем - при осыпании покрытия, клин поршня, обрыв и "рука дружбы" шатуном в картер.
Не надо кроить на ровном месте, потом дороже выйдет.
Замена на новый цилиндр.
Можно затеять переписку с производителем на их сайте, с приложением качественных фото и обещанием подать на них в международный суд.
Может получите компенсацию или хотя бы поразвлекаетесь.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 12 12 2016, 16:10:09
Спасибо ребята за исчерпывающие ответы!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 12 12 2016, 16:16:52
А вы не знаете почему на моторе YX - 160, в шатуне куда вставляется палец поршня нету подшипника? Потому что это китайское изобретение? Просто на мопеде (на полтиннике!) был игольчатый подшипник. Это большое упущение?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 12 12 2016, 17:37:07
Игольчатые подшипники в основном ставят на двухтактники, для 4-х/т двигателей с раздельной смазкой достаточно подшипников скольжения.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 12 12 2016, 18:37:27
Но там нету вообще никаких подшипников! Между пальцем и шатуном.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 12 12 2016, 21:14:59
Кирилл, посмотри на фото покрытия цилиндра, оно всё в трещинах, как битая скорлупа - никосил напылён на не обработанную поверхность.
В лучшем случае замена цилиндра, в худшем - при осыпании покрытия, клин поршня, обрыв и "рука дружбы" шатуном в картер.
Не надо кроить на ровном месте, потом дороже выйдет.
Замена на новый цилиндр.
Можно затеять переписку с производителем на их сайте, с приложением качественных фото и обещанием подать на них в международный суд.
Может получите компенсацию или хотя бы поразвлекаетесь.
Зика, ну ты шутишь! Я не слепой. Хочется человеку опыт получить, пусть получает. И так же все понятно, что горшку пипец!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 12 12 2016, 21:16:18
Но там нету вообще никаких подшипников! Между пальцем и шатуном.
Втулка и называется подшипником скольжения.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 12 12 2016, 23:24:59
Ну я думал там хоть какие нибудь вкладыши должны стоять...
А как проверить цепь ГРМ. Растянута она или нет?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 12 12 2016, 23:45:49
Ну я думал там хоть какие нибудь вкладыши должны стоять...
А как проверить цепь ГРМ. Растянута она или нет?
1. Сравнить с новой
2. В собранном виде посмотреть не болтается и нормально натянута.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 12 12 2016, 23:54:37
А то что слайдеры почти как новые, это показатель хорошего состояния?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 12 12 2016, 23:58:38
А то что слайдеры почти как новые, это показатель хорошего состояния?
Уже хорошо.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 13 12 2016, 20:18:06
Как проверить состояние колец и поршня? EX - это со стороны выхлопа? Какая ширина новых колец? И где должны быть "швы" колец?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 13 12 2016, 22:05:39
Тут несколько фоток поршня. По ним можно сказать о состоянии?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 13 12 2016, 22:11:25
Эта часть со стороны где на цилиндре отвалилось никосиловое покрытие.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 13 12 2016, 22:45:56
Фильтр воздушный плохой. Задиры большие, но еще можно катать.
Кольцо вставляешь в цилиндр и измеряешь щупом зазор. 0.5 - 0.6мм кажется уже много.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 14 12 2016, 00:05:02
Ну фильтр нулевик паролоновый как и у всех. А задиры которые на последнем фото? Если да, то я полагаю это из за испорченного цилиндра.  А где должны располагаться разрывы колец, когда они установленны на поршне?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 14 12 2016, 00:07:40
На этом фото, видно что на поршне тоже было какое то напыление. И оно местами стёрлось. Но в пределах допустимого?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 12 2016, 00:23:27
Ты же будешь менять ЦПГ , а там поршень и прокладки в комплекте.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 14 12 2016, 00:39:51
Ну я так, для общего развития интересуюсь! :)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 14 12 2016, 00:42:51
Как правильно кольца должны на поршне стоять?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 12 2016, 02:04:47
Как правильно кольца должны на поршне стоять?
Как разводить кольца?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 14 12 2016, 09:26:05
Не знаю как это правильно назвать. Просто на другом моторе, на поршне кольца вставали только в одно положение и фиксировались. А на этом поршне они не фиксируются. Вот я и подумал, принципиально ли положение колец относительно друг друга?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 12 2016, 12:45:29
Не знаю как это правильно назвать. Просто на другом моторе, на поршне кольца вставали только в одно положение и фиксировались. А на этом поршне они не фиксируются. Вот я и подумал, принципиально ли положение колец относительно друг друга?
Замков нет и кольца перед устанлвкой разводятся. Есть много инфы. Я развожу по 140 градусов, кто то по 120.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 14 12 2016, 13:20:55
Понял! Спасибо!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 14 12 2016, 13:28:03
Я цепь ГРМ померил. Метки на цепи 108 LMC. Вышло 28см. Подскажите, какая длинна новой цепи?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: 2xDreamer от 17 12 2016, 12:26:50
всем привет!хочу поставить ирбис ттр 125 на дорожную резину!какие нужны обода и размер самой резины?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 17 12 2016, 14:08:21
Просто берешь резину в размер, который стоит и ставишь.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: 2xDreamer от 18 12 2016, 09:31:36
понятно!я просто переднее и заднее колесо хочу 14 поставить и чтобы ширина резины была по шире.вот и хотел узнать какие диски нужны по размеру чтобы ширина резины была больше и какая максимальная ширина самой резины,которая туда может встать?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 18 12 2016, 15:41:37
Широкое переднее не нужно. Заднее станет тяжелее, соответственно разгон резко станет вялым. Смысл портить маленькую зажигалку.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fanatt65 от 20 12 2016, 15:45:55
Доброго времени суток.
В мото не спец,взял для покатушек б/у BSE 150.
Перебрал движок со всеми прокладками и требующими к замене деталями,поставил новый карб MOLKT 26. Заводился хорошо,ездил не зная печали и сегодня, после вчерашних покатушек,он не завелся.
Искра хорошая(синяя),свеча, после дерганий кика, немного в бензе.Снял фильтр с карба - пахнет бензином,видимо бенз в обратку кидает.
Трогал только крышку статора(где катухи),искал причину течи масла.
Читал,что резиновое уплотнение,которое встает между картером и крышкой особо трогать нельзя...могла там проводка перетерется?
Кик ходит с усилием - все норм,пинается иногда.
Что может послужить причиной незаводки?
Заранее спасибо
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 20 12 2016, 16:43:56
Начни с замены свечи. Искра на воздухе не показатель, что она будет в смеси.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fanatt65 от 20 12 2016, 16:50:18
Пробовал 3 свечи - искра идет,но не заводится
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 20 12 2016, 17:14:24
Пробовал 3 свечи - искра идет,но не заводится
Тогда подробно, как он заглох?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fanatt65 от 20 12 2016, 17:19:51
Да он не заглох,перестал совсем заводится.
Вчера катался и было все нормально,поставил в гараж.
Заметил капли масла на защите картера,снял крышку на которой стоят катушки.Нашел трещину,поставил крышку обратно.С утра пришёл,долил бензина и стал заводить...попытки не увенчались успехом.Снимал карб и разбирал,все чисто,менял свечи - не помогло
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 20 12 2016, 18:02:44
Да он не заглох,перестал совсем заводится.
Вчера катался и было все нормально,поставил в гараж.
Заметил капли масла на защите картера,снял крышку на которой стоят катушки.Нашел трещину,поставил крышку обратно.С утра пришёл,долил бензина и стал заводить...попытки не увенчались успехом.Снимал карб и разбирал,все чисто,менял свечи - не помогло
Трещину на крышке или роторе?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fanatt65 от 20 12 2016, 19:29:08
Трещина на левой половине картера,совсем небольшая.Ротор целый
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 20 12 2016, 19:59:00
Трещина на левой половине картера,совсем небольшая.Ротор целый
А стружка не попала на датчик. Он магнит и к нему все липнет. Проверь зазор и мусов между ротором и датчиком
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Fanatt65 от 20 12 2016, 21:54:15
Датчик -это черный такой(холла)?
Сам магнит протирал,но грязи-масла на крышке хватает.
А может быть,что слабая искра из-за катушки зажигания?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 20 12 2016, 22:58:33
Датчик -это черный такой(холла)?
Сам магнит протирал,но грязи-масла на крышке хватает.
А может быть,что слабая искра из-за катушки зажигания?
Сопротивление катушки надо померить
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 20 12 2016, 22:59:33
Тут посмотри и станет все ясно. https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1369.msg18491.html#msg18491
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 21 12 2016, 21:06:25
Как правильно подбирать вилочное масло? Какую вязкость выбрать для лета при весе райдера 90кг?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 21 12 2016, 23:23:43
Как правильно подбирать вилочное масло? Какую вязкость выбрать для лета при весе райдера 90кг?
W10 среднее, а там уже смотри. Мне при весе в экипе 100 с копейками хватало десяточки.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 22 12 2016, 14:38:28
Спасибо.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 27 12 2016, 12:41:48
Можно ли промывать вилку бензином?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 27 12 2016, 14:50:05
Или лучше дизелем?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 27 12 2016, 16:07:40
Или лучше дизелем?
Я промываю бензином разбавленным маслом.1(масло) и 5частей (бензина)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: slawa от 27 12 2016, 16:55:36
С наступающим ! Будьте добры , подскажите обьём масла в переднею вилку irbis ttr 125
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 27 12 2016, 17:21:39
С наступающим ! Будьте добры , подскажите обьём масла в переднею вилку irbis ttr 125
Этого никто не скажет. Только опытным путем! Проверено!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 27 12 2016, 21:47:51
Цитировать
Этого никто не скажет. Только опытным путем! Проверено!

Если сильно по буерагам не гонять, то можно и на остатках ездить.
В прошлом году одно перо "потело" на сальниках маслом - лень разбирать, так и езжу, вроде не пробивает. 

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: slawa от 30 12 2016, 08:20:41
Благодарствую ! Мотоцикл взял для весенней рыбалки и охоты так что без экстрима не получится . Ещё раз всех с наступающим !
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 04 01 2017, 23:50:58
У меня немного отклеились наклейки на пите. Есть ли какой нибудь специальный клей для этих наклеек, или можно какой нибудь альтернативой воспользоваться? А то не охота новые покупать...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 05 01 2017, 01:24:20
У меня немного отклеились наклейки на пите. Есть ли какой нибудь специальный клей для этих наклеек, или можно какой нибудь альтернативой воспользоваться? А то не охота новые покупать...
Поэкспериментируй, с клеями. Потом напиши, на что лучше клеится. Я не подклеивал, а отрезал отклеивающиеся куски.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 05 01 2017, 01:38:14
Ясно! Просто я надеялся что для  этого есть что то специальное...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 14 01 2017, 01:10:26
Подскажите что могло случиться...? Заменил масло в вилке Марзочи на питбайке. Дабы вымыть грязь из вилки пополоскал её бензином 92ым. Залил масло ENI AGIP FORK 10W ( что до этого было залито не  знаю, но вытекла жижа!). Залил по 200мл. Из одной ноги вылилось примерно 195мл. После сборки перестали работать регулировки. Отбой и сжатие не имеют разницы между крайними положениями, при любых регулировках наблюдается одинаковый эффект.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 01 2017, 02:46:26
Подскажите что могло случиться...? Заменил масло в вилке Марзочи на питбайке. Дабы вымыть грязь из вилки пополоскал её бензином 92ым. Залил масло ENI AGIP FORK 10W ( что до этого было залито не  знаю, но вытекла жижа!). Залил по 200мл. Из одной ноги вылилось примерно 195мл. После сборки перестали работать регулировки. Отбой и сжатие не имеют разницы между крайними положениями, при любых регулировках наблюдается одинаковый эффект.
1. 10W масло нормальное - "среднее положение"
2. Объем масла проверяем при сборке, когда собрано перо сжимаем максимально и оно должно сжиматься, а не останавливаться не дойдя до конца. Перед этим естественно пустое перо с пружиной и полностью вкрученной пробкой пробуем. Лично я заливаю, пока не начнет упираться в масло - потом отливаю. Эту операцию делаем не потому, что нет нигде инфы сколько заливать.
3. Проверь. И сливал долго? Я перевернутое перо ставлю на минут 30. Прокачаю и снова переворачиваю.
4. Посмотри мануалы, может на более жидком масле работает. Вилка не простая.
5. Прокатись, а потом настройки попробуй.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 14 01 2017, 09:37:30
Сливал очень долго. Несколько дней она стояла в перевёрнутом виде пока я искал и покупал сальники. В инете не могу найти мануал. Находится только на велосипедные вилки. Просто что примечательно... На старом масле регулировки работали! Мог ли я испортить бензином там какие нибудь резинки. Хотя поласкал бензином не долго.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 01 2017, 19:39:00
Бензином могло разъесть. Но я не знаю конструкцию этой вилки. Промываем не чистым бензином, а с маслом.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 14 01 2017, 20:36:49
Разобрал одну ногу от вилки. Снял пружину и покачал шток. Без пружины, рукой, регулировка отбоя стала ощущаться. На сжатие не особо. Но всё равно для такого диапазона регулировок разница не большая. Отбой 26 щелчков, сжатие 18.  Есть ещё один примечательный момент. Когда я нажимаю на шток, он плавно опускается. Но когда остаётся 15 мм он как будто упирается, но если продолжить нажатие он всё равно опускается но очень медленно. После я начал добавлять масло по 5 мл. Остановился на  + 50мл. Итого стало 250 мл. Остановился так как при опущенном штоке масло лилось через край. При добавлении масла никаких изменений не произошло. Шток всё равно опускается до самого конца. 
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 01 2017, 21:05:04
Пружина добавит объема в масло. И регулировка на сжатие может отрабатывать на кочках, при резких ударах. Тут без знания, как она работает сложно советовать. Если не инфы, то только экспериментально изучить ее.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 14 01 2017, 22:03:34
Ну значит оставлю в вилке +,- 200 мл. масла и попробую покатать, а там видно будет.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 15 01 2017, 00:09:41
Ну значит оставлю в вилке +,- 200 мл. масла и попробую покатать, а там видно будет.
Потом отпишись - интересно же в чем дело было.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 15 01 2017, 18:05:48
Хорошо!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 15 01 2017, 23:02:15
Я не знал что нужно прокачивать вилку... Решил попробовать. Выставил самые мягкие регулировки. Открутил от штока болт с регулировками (он вытягивается вместе с "регулировочным щупом") И начал качать шток(быстро =)) Масло ушло на 35 мм от края. Проверил работу регулировок. Без пружины. По ощущениям разница между крайними положениями регулировок стала ощутимее. Я решил ещё покачать. Масло выходило с пузырями. Потом выходили совсем маленькие, я подумал что это, что то типа эмульсии и решил покачать плавно. Очень медленно! Что бы не пенить масло. Масло почему то стало опять подыматься!!! И если поднять шток в верхнее положение, потом начать опускать, то чувствовался провал примерно на 20 - 30 мм. Я предположил что это воздух. (Но как и почему он туда попал????) Я снова прокачал шток быстро. Опять выходило масло через шток с пузырями. Когда масло опустилось на 38 мм. от края, появились чавкающие звуки как будто вместе с маслом через шток или какой то клапан  проходит воздух ( ну и шли пузыри соответственно). Я долил ещё 20мл масла. Оказалось это как раз по самый край. Даже скорее чуть больше так как я не опускал его кончик за который держался. прокачал снова. Пузыри и звуки прошли. Кроме "эмульсии" При медленном качании штока масло выдавливается через край!!! Собрал вилку в рабочее состояние ( с пружиной). Масло не  вытекает. Думаю ещё позвонить в магазин где торгуют этими вилками. Спросить у них, может они что то знают. Просто старого масла я вылил примерно 195 мл. А сейчас уже залил 270. Вдруг это не всё!? В видосе про ФАСТЭЙС, парень сказал что в эту вилку заливают примерно 350мл. Кстати, при объёме масла 270 мл. шток всё равно опускается до конца. То есть способ доливания до блокировки штока тут похоже не работает. 
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 16 01 2017, 23:28:36
Вообщем довёл количество масла примерно до 310 мл. Прокачивая вилку. Без пружины регулировки стали более явными. С пружиной по слабее (ну это само собой). Вообщем покатаю посмотрю что будет! =)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 16 01 2017, 23:35:03
З.Ы. После  увеличения  объёма масла вилка стала жёстче, что для меня хороший результат. В видео с ютуба парень советует набивать солидол между сальником и пыльником. Для увеличения ресурса сальника и уменьшения попадания пыли в вилку. Это правда дельный совет? А то я что то сомневаюсь и думаю что этим только вилку лишний раз марать. А налипшая пыль в солидоле будет работать как образив или вообще высохнет как в подшибниках. 
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 17 01 2017, 00:35:00
Катай, а то все время в раздумьях проведешь. Спроси у того с кем катаем, вилки вечные и такое выдерживают....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 17 01 2017, 18:03:08
А скажите пожалуйста по поводу солидола. Стоит набивать или нет?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 17 01 2017, 21:10:24
Напиши мне в личку. А то этот способ не хочется озвучивать....
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 19 01 2017, 11:34:57
Вопрос от моего друга. Купил он питбайк под восстановление. Пит не заводился. Предыдущий хозяин сказал что проблема в цилиндре. Компрессия нулевая!!! Он разобрал двигатель, но видимых проблем не нашел. Визуальный осмотр ничего не показал в целом цилиндр в сносном состоянии. Поршень и кольца тоже. Клапанная голова тоже в порядке и всё вроде работает. Клапана впорядке. Один даже менянный. Перед разборкой двигателя, мы пытались позаводить его. Искра есть. Но после долгих "киканий" =) свеча осталась сухой. Вопрос: По каким причинам, компрессия может оставаться нулевой?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 19 01 2017, 12:25:35
Причин несколько.
Пробита или отсутствует прокладка под головкой цилиндра.
Загнутый клапан - проверяется наливкой бензина во впускной патрубок.
Полный износ поршневых колец - снять верхнее кольцо с поршня и промерить по цилиндру, зазор на замках от 0.2-0.5 мм
Замки колец должны быть развёрнуты на 120* относительно друг друга
Если гильза чугунная - промерить нутрометном на элис и "бочку", если никосиловое напыление, то проверить на отслоение и трещиннобразование зеркала.

Свеча сухая - отсутствует подача топлива - смотрим карбюратор и герметичность соединений с головкой цилиндра.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 19 01 2017, 16:08:06
Спасибо, будем пробовать! 
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 19 01 2017, 21:57:13
На голове двигателя Под колпачковыми гайками (их там 4) есть шайбы. У меня 1 медная а 3 стальные. У друга все медные. Это важно что бы все шайбы были медные?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 20 01 2017, 00:04:51
На голове двигателя Под колпачковыми гайками (их там 4) есть шайбы. У меня 1 медная а 3 стальные. У друга все медные. Это важно что бы все шайбы были медные?
Медня ставится к выпуску из головки. Типа компенсирует расширения
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 20 01 2017, 02:03:49
Ставят медные или алюминивые шайбы, чтобы не вытягивало короткие шпильки из цилиндра в основном на двухтактниках, там температуры в районе головы за 250*С.
У нас шпильки длинные крепятся в картер и температуры не такие, но так как картера льют из "рисово-бамбуковой" смеси лучше ставить термокомпенсационные шайбы, каждый раз перед установкой отжигая их на газовой плите или горелке.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 20 01 2017, 08:12:14
Ого! Всё таки это важно! Надо проверить может они не стальные а алюминевые...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 20 01 2017, 08:14:47
А зачем обжигать на огне перед установкой?  Это делается если шайбы Б/У?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 20 01 2017, 13:18:57
 Это относится только к Б/у шайбам, после отжига они принимают первоначальную структуру.
Раньше, перед каждой гонкой, ставили на свечку новую медную шайбу или отжигали старую.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 20 01 2017, 15:37:30
Понял! Спасибо! Ценная информация. А как долго обжигать шайбы? Они как то должны видоизмениться или просто ориентироваться по времени?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 20 01 2017, 16:21:44
Медную нагреть до красно-белого цвета и сразу в воду. Алюминивую, чтобы не расплавилась, её в воду окунать на надо.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 20 01 2017, 17:53:05
Спасибо, понял!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 21 01 2017, 22:14:31
Подскажите пожалуйста, когда собираешь половинки картера двигателя от питбайка, там нужно поставить прокладку. Нужно ли смазывать дополнительно половинки герметиком? Или это не обязательно?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 21 01 2017, 23:04:34
Если все ровное, то не надо.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 22 01 2017, 10:39:23
Спасибо.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 23 01 2017, 00:23:43
Я заменил в коробке первичный вал и копирный. После сборки половинок картера, решил проверить как переключаются передачи. Оказалось что иногда передачи переключаются а иногда заклинивает между передачами. Копирный вал не до конца проворачивается. Всвязи с этим валы с шестернями тоже клинят и не проворачиваются или поварачиваются но очень с трудом. Приходится ударять рукой по лапке КПП что бы копирный вал хоть куда нибудь провернулся. Хотел бы узнать, какова может быть причина этого? Может ли это происходить из за плохой смазки валов? (хотя я немного забрызгал их универсальным силиконом) Может когда я залью масло и мотор будет заведён тогда всё заработает? Или может новым деталям (типа вилкам копирного вала) нужно притереться?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 23 01 2017, 02:53:08
Когда включаешь скорость надо вращать звезду ведущую. И все будет втыкаться.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 23 01 2017, 12:01:24
Я вращал первичный вал. Вообщем надо пробовать на ходу?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 23 01 2017, 18:54:13
Попробуй
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 25 01 2017, 23:23:25
Скажите пожалуйста, можно ли ставить паранитовую прокладку между цилиндром и половинками двигателя, которая примерно в 2 раза толще ?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 26 01 2017, 00:39:47
Скажите пожалуйста, можно ли ставить паранитовую прокладку между цилиндром и половинками двигателя, которая примерно в 2 раза толще ?
Можно, но будут ухудшения. + степень сжатия упадет.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 27 01 2017, 13:21:24
Спасибо!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: АLексей от 30 01 2017, 10:56:34
Не работает цитирование, поэтому выделю синим мою раннюю проблему и уже мой ответ:
Вот и растянулась моя первая цепь до конца регулировки! Из чего вопрос:"Что мне с ней делать?"
а) убрать звено и катать дальше;
б) купить новую, а в старой убрать звено и оставить на про запас.
Если "б" - то какую цепь купить?
Ребята мне предложили варианты разные, я же остановился на DID 428 NZ за 2900 рублей. Дорого, НО, катаюсь уже три месяца и ни разу не подтягивал, ни разу. Очень доволен. И руль протейпер поставил, повыше штатного оказался, в стойке все равно не особо, но хоть конкретные препятствия дает возможность привстать и проехать. Тоже гнется но не так сильно и выравнивать проще, только поперечину открутить.
Проблема:
Появилась мелкая вибрация, зуд такой(не в заднице) на высоких оборотах (что на ходу, что на месте).
С чем это связано?
У меня оказалась прислонена выхлопная труба к раме. Отодвинул и зуд пропал. Не путать с вибрацией на скорости.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 03 03 2017, 09:10:05
 вот ответа не нашел на какой вопрос,
что такое первичное сцепления и какая есть альтернатива?
 какие преимущества у разных типов сцепления?
как внешне отличить разные типы?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 03 03 2017, 10:32:39
вот ответа не нашел на какой вопрос,
что такое первичное сцепления и какая есть альтернатива?
 какие преимущества у разных типов сцепления?
как внешне отличить разные типы?
Игорь, зачем это тебе надо? Интерес?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 03 03 2017, 11:08:15
КВ
ты бы ответил лучше на вопрос.
Мне - нужно .
Я может к тебе за всякого рода планками и крышками для этого сцепления приеду
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 03 03 2017, 11:26:22
Начнем с простого. Сцепление бывает мокрое и сухое.
И тебя мото сцепление интересует?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 03 03 2017, 11:53:06
Первичного, как и вторичного и т.д. сцепления нет - или оно есть или его нет вообще.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 03 03 2017, 13:52:50
Термином "первичное сцепление " я поживился на каком то сайте продающем питбайки и движки
НАсколько мне позволяет понять вопрос мое электрическое образование ( не механик я ) , то речь идет о сцеплении на первичном валу. Могу и ошибаться
Могут быть варианты : на первичном валу и не на первичном валу?
 
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 03 03 2017, 16:26:16
Есть автомобильные двигатели с двумя сцеплениями.
Принцип работы таких сцеплений:
" ...В момент начала движения на автомобиле на первой передаче, система уже автоматически готовит вторую передачу. В процессе переключения передач происходит размыкание первого сцепления, и замыкание второго. Затем, при разгоне автомобиля автоматика готовит третью скорость и так далее. Система автоматики настолько совершена, что при определении каждой последующей передачи учитывает:

Скорость вращения вала трансмиссии;
Положение педали акселератора;
Скорость вращения колес;
Текущее положение рычага КПП.
Непосредственно в процессе переключения передачи, оба сцепления становятся замкнутыми на сотые доли секунды, несмотря на это, двигатель продолжает быть соединенным с ведущими колесами, а потеря крутящего момента практически не ощущается." (С)

Питбайков с такими сцеплениями не встречал.
Сцепление всегда устанавливается на первичном валу.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 03 03 2017, 17:57:25
Зика, только хотел написать, но старый Гуру Зика уже все рассказал.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 03 03 2017, 19:28:48
тем не менее, пока я ждал ответ от вас, шерстил интернет и нашел информацию о том, что есть варианты со сцеплением на колевалу и на вторичном валу
питбайки
Продающиеся в России
Кому верить?

ну вот например из журнала За рулем,:

Особенно важным моментом является двигатель, его производитель и характеристики. Двигатели применяют разные. Но если для байков до 125 см³ это «кабовские» клоны, которые производят по освоенной технологии все, кому не лень (а в Поднебесной таких заводов несколько десятков), то с большекубатурными моторами картина иная. Здесь основных производителя три: Yinxiang (моторы маркируются YX), Lifan (LF) и Zongshen (ZS). В принципе, все три производителя вполне достойные, но наибольшее распространение получили моторы YX — они стоят в шасси каждого третьего китайского пит-байка. «Большие» двигатели выпускаются без электрозапуска и имеют конструктивные отличия от хондовских клонов — например, сцепление на вторичном валу КП, масляный фильтр, масляный радиатор, натяжитель цепи ГРМ. Обычно моторы рабочим объемом 125 см³ выдают до 9–10 л.с., 140 см³ — до 12, 150 см³ — до 16; 160 см³ — уже 17–18. Встречаются упоминания о 175-кубовых агрегатах, но это уже плоды тюнинга. Впрочем, об особенностях «больших» моторов мы еще поговорим — в другой статье.

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 03 03 2017, 20:39:21
На колене ставят сцепление и нет проблем. Тот же 154 мотор.
На более мощных стоит уже на валах КПП и раньше на Восходах ИЖах приводилась в движение цепью. Очень удобная штука была. На колене меняешь звезду на 1 зуб и получаешь глобальные изменения.
Но это не первичное и вторичное. Это просто корзина, которая висит на разных валах.
В 154 моторе она выполняет функцию центробежного фильтра, вот и крепиться на коленвалу. Она легкая и можно позволить повесить на вал с большими оборотами. А у мощных моторов в корзине по 6 дисков+ металлические и как ее крутить то с такой массой?
От массы корзины и подбирают куда ее вешать.
Если глубоко идти, то это сложное сочетание и расчеты.... распределение нагрузок и ....... еще дохрена всего
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 03 03 2017, 20:47:50
Ладно
не дам вашим мозгам застаиваться
а расскажите плиз почему есть движки у которых запуск только на нейтрали
Что выигрывается ?
Проще конструкция?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 03 03 2017, 20:51:04
Ладно
не дам вашим мозгам застаиваться
а расскажите плиз почему есть движки у которых запуск только на нейтрали
Что выигрывается ?
Проще конструкция?
Смотря через какие шестерни передач идет запуск! Напрямую - там по барабану, через коробку - уже все по другому!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 03 03 2017, 20:58:47
а вот еще вопросец,
лапка сцепления на каких то движках стоит сверху а на каких то как бы спереди ( к ней тросик подходит сверху)
какими конструктивными особенностями это вызывано?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 03 03 2017, 22:59:22
а вот еще вопросец,
лапка сцепления на каких то движках стоит сверху а на каких то как бы спереди ( к ней тросик подходит сверху)
какими конструктивными особенностями это вызывано?
Игорь, это ты так издеваешься или реально ответить?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 04 03 2017, 09:21:25
Ну взял я себе кайота 125 , взял
Там пуск на нейтрали
Лапка сцепления  спереди
Вот и распирает любопытство что там и как.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 04 03 2017, 14:37:27
Ну взял я себе кайота 125 , взял
Там пуск на нейтрали
Лапка сцепления  спереди
Вот и распирает любопытство что там и как.
Расположение сцепления! И все!
У одного спереди и там лапка, у другого на валу КПП и над валом лапка. Рычаг в моторе находится в том месте, которое позволяет вывести эксцентрик в центр корзины. И ничего сложного нет.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Паштет от 11 03 2017, 22:09:31
Осенью при +10 помыли на мойке, после этого проехал 2 км и поставил на зимовку. Подземный паркинг, но думаю минусовые температуры там бывали. С момента покупки летом 2016) вилка вела себя странно, но что б такое...
Эмульсия? Ржавчина? Задирам неоткуда появляться...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 12 03 2017, 01:32:01
Осенью при +10 помыли на мойке, после этого проехал 2 км и поставил на зимовку. Подземный паркинг, но думаю минусовые температуры там бывали. С момента покупки летом 2016) вилка вела себя странно, но что б такое...
Эмульсия? Ржавчина? Задирам неоткуда появляться...

Подъезжай, посмотрим, что там у тебя.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: boomz от 12 04 2017, 10:55:06
Утром завёл пит (motoland 125) . Отошёл ждать пока прогреется, прихожу под ним лужа масла, течёт из начала трубы глушителя http://rgho.st/7bKvQ7486
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 12 04 2017, 22:54:11
Лужа это хорошо. Только нужно все подробно описать. Что делал, что было и тд.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: SickGang от 13 04 2017, 22:51:24
Такая проблема, завожу пит на холодную, заводится нормально, потом когда с фильтром еду, провалы, снимаю фильтр, нету провалов, покатаюсь немнго без него, по сухой дороге , без грязи, все равно не едет, в каких то моментах тормозиться сам когда даешь газ, потом когда на горячую заводишь, раза с 2-3 только заводится без газа, с газом с перовогшо раза.
И еще бывает, когда покатаешься минут 5, даешь газ чуть больше 1/4 он глохнет, звук странный какой то, потом подождешь постоишь, еще несколько раз позаводишь, и нормально все, в чем может быть проблема?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 04 2017, 00:40:28
Фильтр чем обрабатывал?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: boomz от 17 04 2017, 12:47:49
Лужа это хорошо. Только нужно все подробно описать. Что делал, что было и тд.
Всё сделал ! Разобрал головку, там проело резинку маслом
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 17 04 2017, 22:12:44
Лужа это хорошо. Только нужно все подробно описать. Что делал, что было и тд.
Всё сделал ! Разобрал головку, там проело резинку маслом
В маслоканале?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 23 04 2017, 22:44:20
Здравствуйте! Скажите пожалуйста в чём может быть проблема. Хочу поставить счётчик моточасов на пит. Подсоединяю всё как полагается. Проверял! Счётчик, включает  себя две функции: Мото часы и тахометр. Когда двигатель молчит, на табло показываются сколько прошло моточасов. Когда двигатель работает  на табло должны высвечиваться показания тахометра, но, он просто гаснет! (иногда по непонятным причинам моргает показаниями ))) Часы не считаются. Перепробовал все возможные подключения. Ничего не помогает. Катушка зажигания (не знаю как такая называется) с двумя ушками для крепления к раме и с одной клеммой. Второй провод крепится вместе с ушком к раме через болт. Двигатель ZS 160 (У меня есть ещё одна катушка зажигания. Как на Каё 140. Одно крепление под болт, и две клеммы.) когда ставлю её, всё работает.  Вопрос: может ли не работать счётчик из за катушки? И могли я испортить камутатор или ещё что то  из за переставления катушек? Так как после этого эксперимента перестала работать функция "Двиг.стоп" Пересмотрел все соединения клемм, всё вроде впорядке. Кнопка тоже вроде в порядке.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 24 04 2017, 01:46:42
Здравствуйте! Скажите пожалуйста в чём может быть проблема. Хочу поставить счётчик моточасов на пит. Подсоединяю всё как полагается. Проверял! Счётчик, включает  себя две функции: Мото часы и тахометр. Когда двигатель молчит, на табло показываются сколько прошло моточасов. Когда двигатель работает  на табло должны высвечиваться показания тахометра, но, он просто гаснет! (иногда по непонятным причинам моргает показаниями ))) Часы не считаются. Перепробовал все возможные подключения. Ничего не помогает. Катушка зажигания (не знаю как такая называется) с двумя ушками для крепления к раме и с одной клеммой. Второй провод крепится вместе с ушком к раме через болт. Двигатель ZS 160 (У меня есть ещё одна катушка зажигания. Как на Каё 140. Одно крепление под болт, и две клеммы.) когда ставлю её, всё работает.  Вопрос: может ли не работать счётчик из за катушки? И могли я испортить камутатор или ещё что то  из за переставления катушек? Так как после этого эксперимента перестала работать функция "Двиг.стоп" Пересмотрел все соединения клемм, всё вроде впорядке. Кнопка тоже вроде в порядке.
Мы все конечно проинтуичили, телепортивались к мопеду и, конечно же посмотрели марку и модель счетчика и его соединения.
Или нам во сне это должно присниться?
Модель, фото соединений.
Или попробуй поставить на другой мопед и убедиться в его работоспособности.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 24 04 2017, 21:57:04
Вообщем с счётчиком разобрался. Теперь работает. Но до сих пор не работает кнопка "Двиг. Стоп" Посмотрел саму кнопку, проводку. Вроде всё нормально. Могли я как нибудь сжечь коммутатор, или частично его испортить? Пит заводится и работает нормально.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 24 04 2017, 22:02:22
Вообщем с счётчиком разобрался. Теперь работает. Но до сих пор не работает кнопка "Двиг. Стоп" Посмотрел саму кнопку, проводку. Вроде всё нормально. Могли я как нибудь сжечь коммутатор, или частично его испортить? Пит заводится и работает нормально.
Ты для начала расскажи, что было со счетчиком?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 24 04 2017, 22:13:39
Ну решил методом экспериментального тыка выяснить почему не работает счётчик. После разных комбинаций деталей ( Катушка, провод, свечной колпачок) оказалось что мешает работать счётчику колпачок. Не знаю, может они характерами не сошлись, но после его замены всё заработало на 5+!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Goodzone от 24 04 2017, 22:20:50
Так мог ли я в ходе этих экспериментов испортить коммутатор? Был даже такой момент когда при заведённом двигателе, я нечайно коснулся рукой каких то частей катушки (наверно провода и раму) и меня током ударило. Двигатель не заглох. На работе двигателя это не сказалось. Могли я так что нибудь закартить?   
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 24 04 2017, 23:26:10
Так мог ли я в ходе этих экспериментов испортить коммутатор? Был даже такой момент когда при заведённом двигателе, я нечайно коснулся рукой каких то частей катушки (наверно провода и раму) и меня током ударило. Двигатель не заглох. На работе двигателя это не сказалось. Могли я так что нибудь закартить?
Можно испортить всё. Думаю, что коммутатор пострадать не должен. Он дает импульс на катушку. Ну если конечно, конкретно нахYEVERтить, то все выйдет из строя.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: User от 11 06 2017, 15:25:19
Всем привет )
У меня такая проблема:
Пит Racer RC125-PM
На ходу перестает работать КПП (вал переключения в мертвую, в обще не двигается с включенным сцепление и без). Колеса крутятся, докатил до дома.
Снял двигатель! Разобрал! Все почистил и разложил по полочкам, все шайбочки гаечки  и т.д.
Начинаю собирать и происходит следующее: на нейтральной передаче вторичный вал крутиться вместе с первичным. Переключение передач нормальное без залипаний или каких то закусов ..
Включаю первую, крутится оба вала. Скидываю на нейтральную и начинает подкручивать.
Вилка ПКК ходит плавно. Износа почти нет. На шестернях валов, тоже износ почти не заметен.
Что может ?
Я вот подумал, а может погнулись лепестки вилки и смещая шестерни заставляют крутиться вторичный вал  ^^^^
 
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 12 06 2017, 05:03:02
Всем привет )
У меня такая проблема:
Пит Racer RC125-PM
На ходу перестает работать КПП (вал переключения в мертвую, в обще не двигается с включенным сцепление и без). Колеса крутятся, докатил до дома.
Снял двигатель! Разобрал! Все почистил и разложил по полочкам, все шайбочки гаечки  и т.д.
Начинаю собирать и происходит следующее: на нейтральной передаче вторичный вал крутиться вместе с первичным. Переключение передач нормальное без залипаний или каких то закусов ..
Включаю первую, крутится оба вала. Скидываю на нейтральную и начинает подкручивать.
Вилка ПКК ходит плавно. Износа почти нет. На шестернях валов, тоже износ почти не заметен.
Что может ?
Я вот подумал, а может погнулись лепестки вилки и смещая шестерни заставляют крутиться вторичный вал  ^^^^
Коробка "короткоходная" и вилки надо проверять внимательно. Они гнуться, когда по буеракам едешь и не замечаешь, как цепляешь рычаг КПП. Стандартная ситуация. При прокручивании рукой за за звездочку может плохо крутиться. Лучше проверять ключом или цепью. Внимательно надо посмотреть вилки.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: User от 12 06 2017, 12:14:54
Скажи а есть ли вилки в наличии в магазине ?
Я думаю сначала купить вилку и попробовать, если же проблема не уйдет то и валы поменять.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 12 06 2017, 20:51:46
Завтра напомни, посмотрю
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: User от 13 06 2017, 08:58:12
Напоминаю ))))
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Питбайк125ка от 19 06 2017, 06:29:37
Здравствуйте,такая проблемка,питбайк 125 кубовик,всего 3-4 бака 98го отроду ,перестал заводится после ночной стоянки в гараже с ровного места,опишу всё очень подробно,так как не имею знаний из этой сферы,надеюсь что кто нибудь из проффи,найдет протуп,который я не заметил. Мот заводился с пол тычка,все полтора месяца,в одно прекрасное утро побрызгал промытый,поролоновый фильтр матюлевской пропиткой,тыркнул киком,через секунд 5 заглох,и не откликался на кикстартер несколько часов,в итоге на следующий день завелся с грехом по полам,решил проверить прокатиться,отъехал от гаража 1 км,даю газу на 4 по прямой,начинает глохнуть как будто подсос забыл вернуть в правильное положение,потупил минут 5 завелся,доехал до гаража обратно с теми же симптомами(начинает захлебываться как будто) На следующий день опять перестал даже заводиться,решил прозвонить катушку и провод,искра и так была с самого начала,по этому даже не стал проверять,но в итоге проверив,поставил коммутатор,катушку,провод на места. В итоге после этим манипуляций,стал опять заводится с пол тычка как на момент покупки в магазе,Ноо те же симптомы,проезжаешь около 1 км и мот начинает тупить если не дать отдохнуть,и звук работы двигателя стал хуже,чем до поломки. ТОМУ КТО СМОЖЕТ ТОЧНО СКАЗАТЬ В ЧЕМ КОСЯК,НА ТРУБКУ,КИВИ ИЛИ СБЕР, ПИТИХАТКУ ПЕРЕВЕДУ)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 19 06 2017, 13:14:07
1 отключи кнопку глушилки. Вынь из разъема
2 измерь сопротивление катушки статора
3 проверь отверстие в пробке бензобака
4 пропускную способность топл. фильтра
5 потом дальше пойдем
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: vg13 от 11 08 2017, 09:34:16
Добрый день!

подскажите пожалуйста, куда копать:

дано Kayo 140E (электростартер!), пробег 50 моточасов? 2016г.в. Родной карбюратор Mikuni VM22, жиклер 95
все работает отлично. Свеча кофейная
стоит фильтр бокс (на картинке), сам ставил с новья
клапана регулированы (0,1 0,12)

решил заморочиться увеличением мощности купил карбюратор VM24
результат:
до середины оборотов едет потом захлебывается по симптомам захлеб богатой смесью. При резком газе провал и начинает набирать обороты.
пробовал на жиклерах 97,5; 96; 94
на этом карбюраторе на низах тяги еще больше чувствуется (верхов нормальных еще не видел)

на 94 жиклере захлеб меньше
игла лучше всего в самом низу (максимально опущена игла)

из приятных ощущений: любые настройки карбюратора сразу хорошо видны на моторе (жиклер, игла)
на VM22 поведение субъективное почти не меняется от замены жиклера на +10 (только свеча черная, но едет так же) и игла (низ или пред низ никак не чувствуется)

подскажите куда копать?

мои мысли:
1. фильтр пропускает мало воздуха и на оборотах не хватает. Тогда менять только на нулевик? (фильтр бокс получается не пойдет никакой?)
2. из-за особенностей карбюратора надо ставить еще меньшие жиклеры?
3. карбюратор просто велик для данного объема и его не использовать

Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Isharygin от 11 08 2017, 11:34:19
Карбюратор этот для моторов 150 и 160 которые заметно злее и прожорливее
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 11 08 2017, 19:56:25
Если "захлебывается" или провал - бедно.
Если "богато", то будет "строка".
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: vg13 от 12 08 2017, 07:46:43
Если "захлебывается" или провал - бедно.
Если "богато", то будет "строка".

не, богато :(
он поддымливает при газе и уменьшение жиклера улучшает ситуацию
просто я в глубоких непонятках куда уменьшать жиклер менее 90
если на VM22 стоит жиклер 95

или я ошибаюсь и в каждом карбюраторе цифра жиклера это условное? и никак не коррелирует в разных карбюраторах
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: vg13 от 12 08 2017, 07:50:48
Добрый день!

подскажите пожалуйста, куда копать:

дано Kayo 140E (электростартер!), пробег 50 моточасов? 2016г.в. Родной карбюратор Mikuni VM22, жиклер 95
все работает отлично. Свеча кофейная
стоит фильтр бокс (на картинке), сам ставил с новья
клапана регулированы (0,1 0,12)

решил заморочиться увеличением мощности купил карбюратор VM24
результат:
до середины оборотов едет потом захлебывается по симптомам захлеб богатой смесью. При резком газе провал и начинает набирать обороты.
пробовал на жиклерах 97,5; 96; 94
на этом карбюраторе на низах тяги еще больше чувствуется (верхов нормальных еще не видел)

на 94 жиклере захлеб меньше
игла лучше всего в самом низу (максимально опущена игла)

из приятных ощущений: любые настройки карбюратора сразу хорошо видны на моторе (жиклер, игла)
на VM22 поведение субъективное почти не меняется от замены жиклера на +10 (только свеча черная, но едет так же) и игла (низ или пред низ никак не чувствуется)

подскажите куда копать?

мои мысли:
1. фильтр пропускает мало воздуха и на оборотах не хватает. Тогда менять только на нулевик? (фильтр бокс получается не пойдет никакой?)
2. из-за особенностей карбюратора надо ставить еще меньшие жиклеры?
3. карбюратор просто велик для данного объема и его не использовать

да, немного добавлю. Поплавок отрегулировал. В новом карбюраторе он не был отрегулирован. Пришлось язычок поджать немного чтобы поплавок вровень стоял. весь карб перед установкой смотрел, разбирал, продувал. Так на всякий случай :)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: mvking от 22 08 2017, 11:43:00
Добрый день!
Тысячапятисотый вопрос про масло. После получаса владения Kayo 125 в процессе езды выкрутилась сливная пробка. Сочувствующий автомобилист презентовал Castrol Magnatec 5w-40. Мне его сразу заменить или можно поездить немного?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 22 08 2017, 13:46:14
Добрый день!
Тысячапятисотый вопрос про масло. После получаса владения Kayo 125 в процессе езды выкрутилась сливная пробка. Сочувствующий автомобилист презентовал Castrol Magnatec 5w-40. Мне его сразу заменить или можно поездить немного?
Если на обкатке мот, то можно чуть покататься, но я бы поменял.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: mvking от 22 08 2017, 14:08:12

Если на обкатке мот, то можно чуть покататься, но я бы поменял.
[/quote]

Да, мот на обкатке. Вопрос про масло для меня несколько глубже - в авто лью тот же магнатек, но 10в-40. Возможно ли его использование на данном типе мотоциклов?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 22 08 2017, 14:11:36

Если на обкатке мот, то можно чуть покататься, но я бы поменял.

Да, мот на обкатке. Вопрос про масло для меня несколько глубже - в авто лью тот же магнатек, но 10в-40. Возможно ли его использование на данном типе мотоциклов?
[/quote]
Масла делятся на мото и авто, ездить можно на любом, вопрос сколько можно..... Поменяй на на мото масло и катай спокойно, а не думай...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: vg13 от 29 08 2017, 08:13:55
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста по настройке карбюратора.
дано Kayo 140E (электростартер) карбюратор VM22, стоит фильтр бокс. игла в карбюраторе максимально поднята (кольцо на нижнем делении)
пробег 50моточасов (с новья)
штатный жиклер стоял 95
свеча изолятор сверху (у электрода) белый, изолятор ниже вглубь в легкой саже, черный
ставлю жиклер 98, ситуация та же самая

проверяю после дня катания (5часов по счетчику), перед выкручиванием свечи ехал больше часа с оборотами примерно 5тыс

белая часть изолятора буквально 1-2мм от электрода, ниже черный

подскажите, что это может значить?
понятно что смесь бедная. это жиклер и только? или может еще игла сильно поднята?
или это штатное состояние свечи на этом карбюраторе и покраснения я добьюсь только в верхней части изолятора, а низ будет черный?

по ощущениям едет нормально. но ощущения смотреть тяжело, т.к готовил его для гор и скорость зведами сделана сильно пониженой (звезды 14 и 48)
ощущения тяги вообще не зависят от жиклера, тянет всегда одинаково :(
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 29 08 2017, 22:08:39
А уровень в поплавковой? И свеча всегда была такой?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: vg13 от 30 08 2017, 05:40:58
А уровень в поплавковой? И свеча всегда была такой?

в поплавковой норма

про свечу тяжело сказать. т.к. возле места хранения пита нет нормальных трасс, чтобы выехать и погонять на высоких оборотах минут 30 хотя бы
только лесные дороги, а там, чтобы не свернуть шею обороты средние и менее (треть - до половины газа)
но когда удавалось погонять свеча такая была. низ изолятора черный.

был у меня момент, когда я для перевозки для защиты от пыли затыкал вход фильтр-бокса салфеткой и потом забыл убрать день катался по горам. (пит перевожу снаружи на фаркопе) тогда на штатном жиклере я получил верх светло-кофейный :))

по ощущениям тянет нормально но без огонька (без огонька, в смысле, сам на заднее колесо не встает при открытии газа)
тяга без провалов, ровный набор скорости

в трубу фильтр бокса уже вставил расширительную пружину, чтобы не сжимался патрубок на оборотах. ильтр бокс от kayo который ставится слева от сиденья под подкрылком. у него партубок примерно 15см
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: gergi от 30 08 2017, 08:16:31
Приветствую, подскажите по электрике. Kayo 140 с электростартером (2014г.). Проводка штатная с выходами под доп сигналы. Свет ближний/дальний работает только от аккумулятора. Стоит скинуть клемму, на заведенном пите, свет тухнет. Ярче от количества оборотов не становиться. На холостых тестер показывает 12,3в., газанешь 12,8в. при условии что аккумулятор был пустой и показывал где то 7в. Ставлю аккумулятор на подзарядку минут на 5, потом в пит - свет работает, электростартер с пол пинка заводит. От сюда делаю вывод что аккумулятор не совсем мертв. Вопрос, свет так и должен работать только от аккумулятора и почему не светит на заведенном пите с просаженным аккумулятором но с 12,5в. на клеммах?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 31 08 2017, 15:48:56
Проводка шла у всех рассчитанная на доп опции, а что у тебя с генератором и РР?
Какое напряжение на АКБ на заглушенном и заведенном моторе?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: gergi от 31 08 2017, 16:14:27
Аккумулятор был просевший во время замера и показывал 6 с копейками вольт. Завел, на холостых где то 12.4 вольта, газуешь - 12.8 вольт
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 01 09 2017, 00:02:17
Аккумулятор был просевший во время замера и показывал 6 с копейками вольт. Завел, на холостых где то 12.4 вольта, газуешь - 12.8 вольт
Все должно гореть!
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: vitalii1980 от 06 09 2017, 18:20:14
Очень нужен в миллиметрах внешний диаметр звезды 520я цепь 14 зубьев.
Думаю насчёт установки на 169 fmm. 17я звезда с 428ой цепью входит, но уже потребовала чуток подпилить крышку, и периодически чем то там брякает (следов касания вроде, нету).
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: vg13 от 07 09 2017, 09:57:21
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста по настройке карбюратора.
дано Kayo 140E (электростартер) карбюратор VM22, стоит фильтр бокс. игла в карбюраторе максимально поднята (кольцо на нижнем делении)
пробег 50моточасов (с новья)
штатный жиклер стоял 95
свеча изолятор сверху (у электрода) белый, изолятор ниже вглубь в легкой саже, черный
ставлю жиклер 98, ситуация та же самая

проверяю после дня катания (5часов по счетчику), перед выкручиванием свечи ехал больше часа с оборотами примерно 5тыс

белая часть изолятора буквально 1-2мм от электрода, ниже черный

подскажите, что это может значить?
понятно что смесь бедная. это жиклер и только? или может еще игла сильно поднята?
или это штатное состояние свечи на этом карбюраторе и покраснения я добьюсь только в верхней части изолятора, а низ будет черный?

по ощущениям едет нормально. но ощущения смотреть тяжело, т.к готовил его для гор и скорость зведами сделана сильно пониженой (звезды 14 и 48)
ощущения тяги вообще не зависят от жиклера, тянет всегда одинаково :(

Хочу поделиться результатами личного исследования, возможно пригодиться:
при тех же исходных данных, игла была переставлена на предпоследнее деление (почти поднята)
изолятор свечи белый (пробег больше часа, ручка газа среднее и выше среднего)
смесь бедная (жиклер 102)

при установке иглы на последнее деление (жиклер тот же) наблюдается та же ситуация изолятор черный, вокруг электрода изолятор белый (1-1,5мм самого верха)
по ощущениям приятнее тянет прям много лучше

мое мнение: игла на последнем делении (поднята) это слишком, идет переобогащение. Жиклер надо ставить больше. смесь бедная

мое мнение, чтобы смотреть свечу надо проехать не менее часа. ни 10 ни 15 мин не показательно :(
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: gergi от 14 09 2017, 17:11:40
Мужики подскажите. Реле регулятора. На входе 18 вольт переменки - на выходе 6 вольт постоянки. Так и должно быть? Релюха новая.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 09 2017, 18:51:36
Мужики подскажите. Реле регулятора. На входе 18 вольт переменки - на выходе 6 вольт постоянки. Так и должно быть? Релюха новая.
На холостых?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: gergi от 14 09 2017, 21:17:14
Да. Газанешь до 13 поднимается, но сила тока ни о чём. Лампу штатную не тянет, я молчу про заряд аккумулятора.
На кикстартере вычитал что на мою систему зажигания (2ва желтых провода на свет) нужн свой регулятор. В сети нашел номер регулятора для моего питбайка, так есть только в Москве и то х.з. Может быть такое?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 09 2017, 22:19:16
Да. Газанешь до 13 поднимается, но сила тока ни о чём. Лампу штатную не тянет, я молчу про заряд аккумулятора.
На кикстартере вычитал что на мою систему зажигания (2ва желтых провода на свет) нужн свой регулятор. В сети нашел номер регулятора для моего питбайка, так есть только в Москве и то х.з. Может быть такое?
Перемычку надо, кажется ставить. На форуме эта инфа есть. Только найти нужно.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: 3apT от 15 09 2017, 10:36:23
Да. Газанешь до 13 поднимается, но сила тока ни о чём. Лампу штатную не тянет, я молчу про заряд аккумулятора.
На кикстартере вычитал что на мою систему зажигания (2ва желтых провода на свет) нужн свой регулятор. В сети нашел номер регулятора для моего питбайка, так есть только в Москве и то х.з. Может быть такое?
Перемычку надо, кажется ставить. На форуме эта инфа есть. Только найти нужно.

У меня тоже 2 желтых выходят, я уже заказал все необходимое для подключения света, повортников, стопака, и света и датчика температуры двигателя.

Держи
https://old.motofilin.ru/index.php?topic=768.135
Видосик
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: gergi от 15 09 2017, 13:14:31
Да. Газанешь до 13 поднимается, но сила тока ни о чём. Лампу штатную не тянет, я молчу про заряд аккумулятора.
На кикстартере вычитал что на мою систему зажигания (2ва желтых провода на свет) нужн свой регулятор. В сети нашел номер регулятора для моего питбайка, так есть только в Москве и то х.з. Может быть такое?
Перемычку надо, кажется ставить. На форуме эта инфа есть. Только найти нужно.

У меня тоже 2 желтых выходят, я уже заказал все необходимое для подключения света, повортников, стопака, и света и датчика температуры двигателя.

Держи
https://old.motofilin.ru/index.php?topic=768.135
Видосик

Спасибо! Ссылочкой на регулятор поделитесь.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: 3apT от 15 09 2017, 13:19:04
Рекламой не является,
Купил себе такой, так же я не даю 100% гарантии что этот регулятор нам подойдет.

http://ru.aliexpress.com/item/Universal-Motorcycle-Motor-Bike-12V-Voltage-Regulator-Rectifier-4-pin/32766087729.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.KpD6nJ

Возможно более грамотные люди скажут, подойдет или нет.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: gergi от 15 09 2017, 13:46:12
Рекламой не является,
Купил себе такой, так же я не даю 100% гарантии что этот регулятор нам подойдет.

http://ru.aliexpress.com/item/Universal-Motorcycle-Motor-Bike-12V-Voltage-Regulator-Rectifier-4-pin/32766087729.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.KpD6nJ

Возможно более грамотные люди скажут, подойдет или нет.
Я на подобие такого же поставил от Kayo 140. Не вкатило. По ссылкам нашел что ставят РН от Kayo T2-4. Он на 5ть проводов. Есть у кого схемка подключения такого РН к 4м проводам?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: 3apT от 15 09 2017, 14:13:28
Тут я уже тебе не могу помочь. Ты.к. регулятор ещё не пришел. У многоуважаемого Филина работает. Как поставлю, дам знать. а так в магазине Филина есть на 5 проводов и цена отличная.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: vg13 от 15 09 2017, 14:49:23
извиняюсь за глупый вопрос, скажите, а чем отличаются двигатели 140 и 140Е (с электростартером) в плане конструкции двигателя, влияющей на мощность.
потому что во всех характеристиках kayo у них разные мощности двигателя: 11,2л.с и 9,5л.с соответственно.
я понимаю, что разное сцепление, на коленвале и ведомом вале. Но откуда разная мощность? цилиндры одинаковые, поршень тоже, вроде и ход поршня тоже. клапана разные?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 16 09 2017, 23:46:03
Зажигание + ротор.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: mvking от 04 10 2017, 13:09:25
Подскажите, на Kayo Classic фара вообще регулируется? Светит куда то в космос. Почитал про на форуме про самопальный свет, но мне кажется это уже крайняя мера.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 04 10 2017, 17:30:31
Подскажите, на Kayo Classic фара вообще регулируется? Светит куда то в космос. Почитал про на форуме про самопальный свет, но мне кажется это уже крайняя мера.
Сама фара светит, но во все стороны. Мот не рассчитан на дорогу и задача освещать в лесу ветки и тд. Мы называем ее просто - лампочка.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: mvking от 01 07 2018, 15:51:09
Приехал ко мне долгожданный тахометр со счетчиком моточасов. Старый не работал с магазина и был выкинут, а провод от него отрезан ибо он шел куда то под бак и терялся в жгуте. Через 30 минут счастливой езды кайо yx 125 зачихал и начал стрелять в глушак и в карб. Еле дотянул до точки дислокации. Выкрутил свечу с красивым изготовителем LG и потопал искать замену. В автомагазе приобрел красивый NGK, установил и загрустил. И тут меня дернуло снять тахометр. Размотал изоленту и удалил все свои кривые витки со свечного провода. И он заработал! Счастью не было предела, но тахометр мне все равно хотелось. Старый был индукционный, этот индукционный, почему бы и да? На работающем моте складываю старый обрезанный провод и провод тахометра. Заглох. Что за фигня удивился я?Дергал дергал. Не заводится. Достал свечу, почистил. Слабая искра появилась. Нет бы мне успокоиться, но я снова провел операцию «а подключу ка я тахометр». Искра пропала навсегда. Снял катушку, коммутатор. Воткнул в другой мот. Все работает. Вопрос – что я спалил? Можно кидать кирпичами и называть земляным червяком.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 01 07 2018, 19:36:20
В лужах тонул
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 02 07 2018, 00:31:20
....Искра пропала навсегда. Снял катушку, коммутатор. Воткнул в другой мот. Все работает. Вопрос – что я спалил? Можно кидать кирпичами и называть земляным червяком.

Начни с кнопки-глушики и далее по списку.
Список найдёшь на форуме.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: mvking от 02 07 2018, 09:14:01
В лужах тонул
В лужах не тонул. Под крышкой генератора все сухо и стерильно. Но в следствии своего нубизма я назвал регулятор напряжения коммутатором. В общем вытащил CDI. Буду искать у кого проверить. В другой мот не хочу совать - там немного другой. Ну а если не поможет, то буду искать как предложено по "списку".
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: mvking от 25 07 2018, 13:44:49
Неделю мот простоял. За это время купил генератор, cdi, холла, катушку зажигания, пару свечей. На всякий случай. Пусть лучше будут под рукой. Дернул - он завелся и уже 10 часов работает. Это конечно все здорово, но меня напрягает в рюкзаке наличие генератора, cdi, катушки, холла, свечей, трех метров провода, изоленты, подорожника. Когда то же этот глюк должен вылезти снова?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 25 07 2018, 16:43:52
Похоже катушку зажигания на генераторе пробивает.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: mvking от 14 08 2018, 17:16:22
Похоже катушку зажигания на генераторе пробивает.

В общем причина пропажи искры выяснена. Природа данного явления мне не ясна.
Провод свечи вроде как жив-здоров. Ночью не искрит. На руку не пробивает по всей длине. Языком не пробовал. Накручиваем провод счетчика. Тахометр находится в стороне от байка. Все работает. Искра есть. Подносим провод счетчика к раме и на расстоянии 1см двигатель начинает нестабильно работать. На расстоянии провода 5мм и меньше от рамы двигатель глохнет. Искра полностью отсутствует. В темноте не видно, пробивает на раму или нет.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 08 2018, 20:40:23
Похоже катушку зажигания на генераторе пробивает.

В общем причина пропажи искры выяснена. Природа данного явления мне не ясна.
Провод свечи вроде как жив-здоров. Ночью не искрит. На руку не пробивает по всей длине. Языком не пробовал. Накручиваем провод счетчика. Тахометр находится в стороне от байка. Все работает. Искра есть. Подносим провод счетчика к раме и на расстоянии 1см двигатель начинает нестабильно работать. На расстоянии провода 5мм и меньше от рамы двигатель глохнет. Искра полностью отсутствует. В темноте не видно, пробивает на раму или нет.
Отлично.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: maks77 от 07 10 2018, 09:17:25
Здравствуйте всем!
Принимайте опять в свои ряды - купил вчера новый Racer 125 PE.
Сразу же появилась пара вопросов - что представляет из себя японский карбюратор DENI (по надежности и вообще) и можно ли доверять алюминиевому маятнику (как он в плане износа, у меня например сомнения возникли)? Также подскажите, как добраться до аккумулятора, он под сиденьем, не смог снять его.. Цена аппарата 47300 с самовывозом .
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 07 10 2018, 11:30:53
До акума добраться только через съём сидения, это у всех практически. Маятник если нормально сделан и спроектирован, то без проблем. Но! Рейсер любит красть железные маятники, ток что посмотри алюминтий или чугунтий у тебя. Карбюратор поменяй на Микуни. Я на 270см, аоторый 300сс с ним так на@бался......  Может мне попался такой, но первый опыт мне не понравился...
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: maks77 от 08 10 2018, 09:46:27
Маятник если нормально сделан и спроектирован, то без проблем. Но! Рейсер любит красть железные маятники, ток что посмотри алюминтий или чугунтий у тебя. Карбюратор поменяй на Микуни.
Посмотрел, маятник - алюминий.
А какой конкретно Микуни подойдет на 153FMI2? Есть ли они на алиэкспрессе и можно ли там их покупать? Можно ссылку, если не трудно?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 08 10 2018, 23:41:03
Маятник если нормально сделан и спроектирован, то без проблем. Но! Рейсер любит красть железные маятники, ток что посмотри алюминтий или чугунтий у тебя. Карбюратор поменяй на Микуни.
Посмотрел, маятник - алюминий.
А какой конкретно Микуни подойдет на 153FMI2? Есть ли они на алиэкспрессе и можно ли там их покупать? Можно ссылку, если не трудно?
Микуни много. Когда был у китаез, то там 6 вариантов. Какой ты купишь на экспрессе, никому не ведомо.
Микуни 22 для 125сс идет. Можешь в к нам в магаз позвонить Роману, сделает.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: maks77 от 09 10 2018, 11:26:30
Чо то не могу дозвониться до магазина..89253306143?Как я понял, нужно спросить микуни vm22 с диам. патрубка 26 мм?А впускной патрубок остается? или его тоже поменять придется?
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: maks77 от 09 10 2018, 13:48:53
И сайт магазина не работает
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 09 10 2018, 20:36:35
И сайт магазина не работает
Работает. http://motofilin.com 
Не могу в управлении найти, что бы фото посылало на сайт, а не так далеко, как сейчас. На надпись под Филином нажимаешь и нормально
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: алекса от 09 12 2019, 20:16:42
Здравствуйте, уважаемые.
 Подскажите, пожалуйста, какой диаметр по факту, на нерезьбовой части
этой оси.
https://motofilin.com/zapchasti-na-kitaj/osi-i-vtulki/os-mayatnika/os-mayatnika-m10x1-25-d10x245mm-ttr125
 Мне надо 10,0.
 9,8 или 10,3 меня не устроит.
 Мне надо на это место посадить подшипник, с внутренним диаметром 10,0.
 или, подскажите, пожалуйста, от чего подобрать.
 длиной, не менее 200-210мм
 Спасибо.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 14 12 2019, 23:21:31
Здравствуйте, уважаемые.
 Подскажите, пожалуйста, какой диаметр по факту, на нерезьбовой части
этой оси.
https://motofilin.com/zapchasti-na-kitaj/osi-i-vtulki/os-mayatnika/os-mayatnika-m10x1-25-d10x245mm-ttr125
 Мне надо 10,0.
 9,8 или 10,3 меня не устроит.
 Мне надо на это место посадить подшипник, с внутренним диаметром 10,0.
 или, подскажите, пожалуйста, от чего подобрать.
 длиной, не менее 200-210мм
 Спасибо.
Промерил 9.7 и 9.8мм диаметр. Зависит от производителя.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: алекса от 15 12 2019, 04:36:27
Понял, спасибо.
придётся  заказывать токарю
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: vitalii1980 от 15 12 2019, 07:43:43
Здравствуйте, уважаемые.
 Подскажите, пожалуйста, какой диаметр по факту, на нерезьбовой части
этой оси.
https://motofilin.com/zapchasti-na-kitaj/osi-i-vtulki/os-mayatnika/os-mayatnika-m10x1-25-d10x245mm-ttr125
 Мне надо 10,0.
 9,8 или 10,3 меня не устроит.
 Мне надо на это место посадить подшипник, с внутренним диаметром 10,0.
 или, подскажите, пожалуйста, от чего подобрать.
 длиной, не менее 200-210мм
 Спасибо.
Если подшипник одевается на этот болт- то 10- это не размер. Нужны сотки для натяга. Токарь, конечно, знает- только вряд ли выточит болт хорошей прочности.
А вообще-то, на мотоциклах в основном подшипники фиксируются внутренним кольцом по краям- втулки, как на колесе, либо крепления как маятник.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 15 12 2019, 18:21:45
Понял, спасибо.
придётся  заказывать токарю

Не надо ничего заказывать.
В месте посадки подшипника "поднимешь" размер в плюс - накерниваешь ось по кругу, через 2-5 мм на ширину внутренней обоймы подшипника.
Размер можно "поднять" сваркой, вставляешь вместо электрода кусок медной проволоки.
Только для начала потренируйся на какой-нибудь железяке.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: алекса от 15 12 2019, 18:33:38
 у игольчатого подшипника нет внутренней обоймы.
 Ролики катаются по оси\валу.
(https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=e855b6268051fc623f94d52f8d6db000&n=33&w=166&h=150)
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: vitalii1980 от 16 12 2019, 05:23:00
у игольчатого подшипника нет внутренней обоймы.
 Ролики катаются по оси\валу.
(https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=e855b6268051fc623f94d52f8d6db000&n=33&w=166&h=150)
Так, там втулка нужна. Болт не пойдёт.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: алекса от 16 12 2019, 05:28:33
нужна ось, болт, шпилька, что угодно, не сырое,
 со строгим диаметром ,  в чистом виде длиной  150мм.
 резьбу на концах,буду сам нарезать
М10 х 1
ь.
Название: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: zika от 16 12 2019, 11:41:09
у игольчатого подшипника нет внутренней обоймы.
 Ролики катаются по оси\валу.
(https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=e855b6268051fc623f94d52f8d6db000&n=33&w=166&h=150)
В "сыромятине" иголки сразу сделают канавки.
Под такой подшипник, одной токарной работой не обойтись, там целый комплекс.
Выточить заготовку, цементировать в вертикальном положении, шлифовка в размер.

Для чего нужна вся эта канитель, где расположен этот узел ???
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Матрик от 08 01 2020, 00:25:35
Здравствуйте уважаемые форумчане. В 16 лет катался на яве по моему 350 и решил купить себе купить новый аппарат. Но возникла огромная проблема, изучаю мото тематику наткнулся на ОГРОМНОЕ количество информации в которой оказывается очень плохо разбираюсь, и от обилия просто кругом голова. Прошу форумчан помочь с выбором если не конкретной модели мотоцикла, то хотя бы марки.
Мой вес 100, рост 85 см, 27 лет, бюджет 100 000 руб.
цели: сельская дорога, тропинки, болото, лес.
Мой взгляд остановился на Motoland XR 250, но посмотрев пару 1 ролик на ютуб увидел, что рама плохо сварена и как то охладел к нему.

П.С. не судите строго за такой откровенно глупый вопрос, вроде бы написал в том разделе где нужно. Напишите варианты которые приобрели бы себе. За ранее огромное спасибо тем кто откликнется.

Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 08 01 2020, 00:36:24
Здравствуйте уважаемые форумчане. В 16 лет катался на яве по моему 350 и решил купить себе купить новый аппарат. Но возникла огромная проблема, изучаю мото тематику наткнулся на ОГРОМНОЕ количество информации в которой оказывается очень плохо разбираюсь, и от обилия просто кругом голова. Прошу форумчан помочь с выбором если не конкретной модели мотоцикла, то хотя бы марки.
Мой вес 100, рост 85 см, 27 лет, бюджет 100 000 руб.
цели: сельская дорога, тропинки, болото, лес.
Мой взгляд остановился на Motoland XR 250, но посмотрев пару 1 ролик на ютуб увидел, что рама плохо сварена и как то охладел к нему.

П.С. не судите строго за такой откровенно глупый вопрос, вроде бы написал в том разделе где нужно. Напишите варианты которые приобрели бы себе. За ранее огромное спасибо тем кто откликнется.
Когда я первый раз увидел швы на маятнике японской техники, то же был удивлен, что не зачищены....
1. Рост 85см?
2. Но ДОПам будешь ездить (по дорогам)?
3. Удаленность от точки выезда?
4. Макс скорость играет роль?
5. Ролики смотреть можно, но с пониманием. Вывод: за какую сумму, что получает человек. От техники за 20тыров не стоит ожидать качества техники за 500тыров.
6. Для говна и хардэндуро узкие сидения, для дороги широкие. Какое нужно?
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Матрик от 08 01 2020, 00:57:47
1. Рост 185 (опечатка)
2. По дорогам общего пользования ездить не буду, асфальта мотоцикл не увидит.
3. 10 км. есть возможность за ранее на пол пути спрятать канистру с бензином.
4. Макс. скорость. хотелось бы хотя бы 80.
5. Прекрасно понимаю. но как и каждый за свои деньги хочется получить максимум.
6. на счёт сидения я думаю не играет роли.
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Матрик от 08 01 2020, 18:20:08
Ребята полазив ещё немного наткнулся на мот ZUUM PX220 и BSE J1 250-е limited edishn колёса 21/18. Хотелось бы узнать ваше мнение
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 08 01 2020, 21:51:23
Ребята полазив ещё немного наткнулся на мот ZUUM PX220 и BSE J1 250-е limited edishn колёса 21/18. Хотелось бы узнать ваше мнение
Я бы бы брал тот аппарат, на который есть все запчасти.
Например Кайо, БСЕ, Ирбис загнулся, Авантис и тд. По двигателю и колесам проблем нет, а вот с пластиком можно обкакаться.
Моторы перебираются легко, при средних не загруженных покатушках без говен и воды, любого аппарата хватит на 2-4 года.
Если обслуживать, то вообще проблем нет. В основном убивает ЦПГ масло и воздушный фильтр.
Подвески разные у всей техники, с виду только одинаковые.
И резина, что бы нормальная сразу была одета.
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Матрик от 09 01 2020, 00:27:17
Ребята полазив ещё немного наткнулся на мот ZUUM PX220 и BSE J1 250-е limited edishn колёса 21/18. Хотелось бы узнать ваше мнение
Я бы бы брал тот аппарат, на который есть все запчасти.
Например Кайо, БСЕ, Ирбис загнулся, Авантис и тд. По двигателю и колесам проблем нет, а вот с пластиком можно обкакаться.
Моторы перебираются легко, при средних не загруженных покатушках без говен и воды, любого аппарата хватит на 2-4 года.
Если обслуживать, то вообще проблем нет. В основном убивает ЦПГ масло и воздушный фильтр.
Подвески разные у всей техники, с виду только одинаковые.
И резина, что бы нормальная сразу была одета.

Спасибо вам огромное
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 09 01 2020, 00:30:22
Ребята полазив ещё немного наткнулся на мот ZUUM PX220 и BSE J1 250-е limited edishn колёса 21/18. Хотелось бы узнать ваше мнение
Я бы бы брал тот аппарат, на который есть все запчасти.
Например Кайо, БСЕ, Ирбис загнулся, Авантис и тд. По двигателю и колесам проблем нет, а вот с пластиком можно обкакаться.
Моторы перебираются легко, при средних не загруженных покатушках без говен и воды, любого аппарата хватит на 2-4 года.
Если обслуживать, то вообще проблем нет. В основном убивает ЦПГ масло и воздушный фильтр.
Подвески разные у всей техники, с виду только одинаковые.
И резина, что бы нормальная сразу была одета.

Спасибо вам огромное
Потом фоточки пришли, что купил и почему глаз упал не в соль на именно на эту модель!
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: maks77 от 19 04 2020, 14:16:51
Кто нибудь ставил такой фильтр-бокс на 125 кубовый мопэд?
Войдет ли под сиденье?
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 19 04 2020, 22:21:04
Кажется я пробовал его впихнуть лет 7 назад.... И не помню по какой причине отказался от этой затеи. Поставил от питстера
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Гошенька от 20 04 2020, 12:04:33
Приветствую, столкнулся с проблемой пропадания искры - долго решал проблему, но все же решил(проводок отходил), начал заводить - заводиться хорошо, как только даю газ, сильно пердит, то стреляет в глушитель, то в карбюратор. Когда не было искры думал датчик холла, свеча это все поменял. Иногда происходит, что он работает хорошо, проходит некоторое время, опять пердит, стреляет.. Свеча черная, искра хорошая, на холостых работает хорошо. Карбюратор настраивали/перенастраивали прочищали.буду очень благодарен, если поможете решить проблему, по надобности могу снять видео, как это все выглядит в живую.
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 20 04 2020, 17:22:45
Вопрос: бывает так, что когда прогреется, то начинает работать нормально или стабильно так ведет себя?
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Гошенька от 20 04 2020, 17:31:02
он может и на холодную, прогрев не влияет даже
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Гошенька от 20 04 2020, 17:32:50
Он то работает стабильно заглушишь и все опять старые песни, карб крутили, что только не делали. Предварительно был помыт из керхера, но работал нормально, проблема резко появилась.
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 20 04 2020, 18:48:42
Проверь провод у катушки и колпачка свечного. Часто отгнивает.
Потом дальше пойдем. Но по ощущениям это не карб.
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Гошенька от 20 04 2020, 20:37:05
- видео работы, это начинается как даешь газ. Бобина, бронепровод и колпачок вроде нормально(новые)
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 20 04 2020, 20:44:40
Провод проверил?
А фильтр воздушный обрабатывал? И началось всё как, поподробней? На ходу или ?
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Гошенька от 20 04 2020, 20:51:46
провод проверил,(колпочок снял внутри немного ржавчины) фильтра сейчас нет, но был. Был помыт, после проехал я метров 800(на не особо прогретом двигателе) ехал нормально, оставил его пару дней постоял, решил заводить нет искры, поменял свечу и датчик холла, (проблема была отходил провод массы), сейчас искра хорошая. Иногда бывают моменты, заводишь его - работает хорошо.
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 20 04 2020, 21:01:18
провод проверил,(колпочок снял внутри немного ржавчины) фильтра сейчас нет, но был. Был помыт, после проехал я метров 800(на не особо прогретом двигателе) ехал нормально, оставил его пару дней постоял, решил заводить нет искры, поменял свечу и датчик холла, (проблема была отходил провод массы), сейчас искра хорошая. Иногда бывают моменты, заводишь его - работает хорошо.
Откуси провод, который окислился.
И придется менять, наверное катушку генератора....
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: Гошенька от 20 04 2020, 21:22:08
Вариант что пробивает где-то провода не работает? При запуске искра очень хорошая. Как-то раз заводил я его без прикрученной крышки без единого болта, сильно газовал и слетела крышка, возможно начала терется об катушку, но бывыют моменты, когда он начинает работать хорошо в плане не пердит звук четкий, это точно катушка, ее проверить можно как-то?
Название: Re: Только эта ветка для технически безграмотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 21 04 2020, 00:02:32
Вариант что пробивает где-то провода не работает? При запуске искра очень хорошая. Как-то раз заводил я его без прикрученной крышки без единого болта, сильно газовал и слетела крышка, возможно начала терется об катушку, но бывыют моменты, когда он начинает работать хорошо в плане не пердит звук четкий, это точно катушка, ее проверить можно как-то?
По практике нет или при наличии дорогостоящего оборудования.
Ведет себя так же, как карбюратор, я уже попадался несколько раз на этом.
Потом запомни.... искра на воздухе не дает гарантии, что она будет в смеси. Бензин диэлектрик и смесь сложней пробить, чем воздух. Больше газу- сложней пробить.... Так, что надо рыть дальше.
Подставь свой карб кому нибудь. Пусть проверит на рабочей технике.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: zika от 21 04 2020, 08:43:00
В свечном колпаке стоит помехогасящее сопротивление, оно может быть неисправно.
Открути колпачек и провод напрямую на свечку.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: Гошенька от 21 04 2020, 12:57:10
Колпачок даже заменил, начали заводить опять старые песни, потом видимо стало мало бензина в карбе он набрал большие обороты и по звуку работал хорошо... После начал опять заливаться.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: zika от 21 04 2020, 14:02:15
Я тебе уже сказал, попробуй снять фильтр и опустить иглу в самый низ.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: Гошенька от 21 04 2020, 16:03:11
фильтр снят, иглу то вверх то вниз. Не помогает
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 21 04 2020, 16:10:14
фильтр снят, иглу то вверх то вниз. Не помогает
Меняй по очереди все детальки. Ищи рабочий мот и начинай подставлять.
Но у меня мнение, что это ты не будешь делать....
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: Гошенька от 21 04 2020, 16:11:46
Буду заменять детальки по очереди, магазин знакомого есть, если что возьмет обратно.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: zika от 21 04 2020, 16:44:24
Зазор на клапанах проверял ???
Стрелять в глушитель может, если выхлопной клапан зажат.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: Гошенька от 21 04 2020, 16:52:01
Заводиться на холостых работает хорошо, искра нормальная, вариант что это коммутатор или электрика может? Просто нет специального оборудования для выставления клапанов
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 21 04 2020, 17:19:20
Заводиться на холостых работает хорошо, искра нормальная, вариант что это коммутатор или электрика может? Просто нет специального оборудования для выставления клапанов
Щупы продаются в любом магазе.
А какое масло заливаешь? Марку, спецификацию, вязкость?
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: Гошенька от 21 04 2020, 17:55:24
мотюль, 4т MA2 допуск.полу-синтетика. Вот не давно залил, до этого было масло какое-то за 300р не очень...
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 21 04 2020, 18:05:40
Такое бывает, но очень редко, из за кнопки глушилки. Вытащи фишку и попробуй. Может на землю коротит.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: Blacky от 22 04 2020, 13:02:28
Добрый день. Двигатель YX140E, не поддается гайка на роторе генератора. Момент на динамометрической насадке доходил до 65Н*м. Пробовал греть, но бесполезно. Так как её открутить? На многих видео она уже откручена. А тут прям с завода, где скорее всего закручивали насухую гайковертом и не щадили красного герметика.

(https://sun9-58.userapi.com/EfRQ0K67qQd7DbzjCHGy-yYCOB2ogqgH9kvskQ/EYZjjKXCeC4.jpg)
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 22 04 2020, 16:09:11
Если нормально прогрел, то пипец магнитам. Магнит размагничивается при нагреве.
Самый простой способ: едешь в сервис и тебе пневмоинструментом е срывают за 5 секунд.
Поверь - это самый лучший способ.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: Blacky от 22 04 2020, 19:59:07
Знаю. На ощупь сам ротор был где-то градусов 50-60 -- пальцы не обжигал.
Даже если брать эту гайку пневмоинструментом, то как фиксировать ротор? Ленточный съемник, что на фото, уже проворачивается при усилии в 70Н*м.  Снимать поршень и вставлять стержень подлиннее вместо пальца? Ведущую и ведомую шестерни застопорить? Какова вероятность не угробить шатун и коленвал при таких конских моментах?
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: zika от 22 04 2020, 20:18:00
Делов на пять минут - распили гайку болгаркой.
Круг возьми толщиной 0.8-1мм, желательно на 3/4 спиленный, т.к. он меньшего диаметра.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 22 04 2020, 20:47:02
Знаю. На ощупь сам ротор был где-то градусов 50-60 -- пальцы не обжигал.
Даже если брать эту гайку пневмоинструментом, то как фиксировать ротор? Ленточный съемник, что на фото, уже проворачивается при усилии в 70Н*м.  Снимать поршень и вставлять стержень подлиннее вместо пальца? Ведущую и ведомую шестерни застопорить? Какова вероятность не угробить шатун и коленвал при таких конских моментах?
На пневме не надо ничего фиксировать. Масса ротора и колена большие и пистолет сорвет ее легко.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: Blacky от 22 04 2020, 21:32:03
На пневме не надо ничего фиксировать. Масса ротора и колена большие и пистолет сорвет ее легко.
У меня еще разрыв шаблонов произошел от того, как Матвеев откручивает эту гайку всего лишь придерживая ротор рукой. Тогда это действительно самый простой и эффективный метод. Только из-за этой самоизоляции в город с сервисом еще добраться надо как-то. :(

(https://sun9-37.userapi.com/6klf0jqTAvGar3_FXG2lnDGMu-FqSYJBaRnicg/tpzKvmLifbw.jpg)
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: zika от 22 04 2020, 23:57:11
Тогда попробуй открутить перфоратором или ударным шуриком.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: graff52 от 03 06 2020, 22:05:45
Движок 125 кубов, карбюратор mikuni vm22 на холостых плавают обороты и чихает редко и не очень сильно, но если не подгазовывать думаю заглохнет. Что может быть? Может воздух где подсасывает? Еще при сбрасывании газа стреляет, но я думаю, что это из-за того что нету банки на выхлопе.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: Toshido от 20 12 2020, 01:45:33
Всем привет! Вроде как раздел выбрал правильный, извините, если ошибся разделом. Ситуация- сломался вторичный вал, перебираю двигатель(питбайк kayo 125), осталась лишняя запчасть, а именно втулка. Что-то не припомню, где она была. Может кто по фото подскажет, от чего она? Спасибо!
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: maks77 от 20 12 2020, 12:39:28
Может кто то из друзей для смеха подкинул?
У Веллера был рассказ "Маузер Папанова", так там винтик лишний подбросили, когда парень маузер разобрал для чистки. А потом у того кукушка съехала от раздумий, что это за винтик такой..
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 20 12 2020, 19:37:12
Кпп в сборе ставил?
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: Toshido от 20 12 2020, 19:40:24
Кпп в сборе ставил?

Вторичный вал новый в сборе купил с шестеренками и тд. Первичный вал и переключение родное.


Может кто то из друзей для смеха подкинул?
У Веллера был рассказ "Маузер Папанова", так там винтик лишний подбросили, когда парень маузер разобрал для чистки. А потом у того кукушка съехала от раздумий, что это за винтик такой..

Это вряд ли)) до а ток жена и ребенок😀
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: maks77 от 20 12 2020, 20:00:34
Эти могут!
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 20 12 2020, 22:53:00
Очень похода на втулку из под шестерни. Может из старого вывалилась? Проверь.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: Sunny от 06 04 2021, 12:13:57
Доброго времени суток! Посоветуйте правильное направление движения)

Есть kayo krz 125, 18 моточасов (до 15 моточасов была обкатка со сменой масла 1 раз в 5 ткм).

Вчера во время покатушки пропал крутящий момент на колесе: крутящий момент на заднее колесо на 1 передаче передается очень слабо - пустой питбайк (без человека) под небольшим газом едет со скоростью 5-7 км/час, а с человеком - не двигается. Переключение передач (с 1 на нейтраль) есть, при переключении небольшой толчок вперед есть.

Запаха паленого сцепления не было (ну это если оно такое же, как на авто). Покатушка была по обледенелым лесным дорогам (думаю, с большим количеством пробуксовки) и неограниченным количеством луж (по самое самое).

Вопрос: что делать, куда копать? И есть доп условие: питбайк находится на даче, поэтому хотелось бы примерно оценить направление и масштабы проблемы и к выходным уже найти ремкомплект.

И заранее прошу прощения, если мои объяснения не совсем корректны: я могу разобрать / собрать лодочный мотор, а вот с мото техникой знаком мало.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 04 2021, 23:19:47
1. Если ты будешь менять масло раз в 5 000км, то скоро пропадет и компрессия...
2. Какое масло заливаешь. Марка модель и тд?
3. Я не знаю, как ты пользуешься сцеплением и как оно отрегулировано. Подозреваю, что свободного хода у тебя нет
4. Про крутящий момент на заднее колесо - это порадовало, после того как про запах сцепления прочитал..  11-/  Воняет сухое сцепление, "мокрое" завоняет, когда загорится масло или закипит...
 А теперь всё просто, могу ошибаться, ну тады прости:
- свободного хода на рычаге сцепления у тебя нет
- если пропало сцепление резко при выжиме, то это планка сцепления соскочила. Лечится просто - два винта круглой крышки откручиваешь и там видишь, когда нажимаешь сцепление, что происходит.....  Поправишь планку и все заработает..
- купи сразу диски сцепления. Если при вскрытии железные будут сизыми от перегрева - то это другая история..
- масло ты заливаешь автомобильное
- вырвало пару спиц, если подтягивал
- откручивалась задняя звезда
- надеюсь верхнюю болт крепления мотора еще не срезало...

Где я угадал?
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: Sunny от 06 04 2021, 23:44:14
FILIN, спасибо за ответ!

1. Если ты будешь менять масло раз в 5 000км, то скоро пропадет и компрессия...

Моя ошибка, 1 раз в 5 моточасов по счетчику (не перестроился еще с авто тематики);

2. Какое масло заливаешь. Марка модель и тд?

Масло ENI 10W50 для мототехники (если не ошибаюсь, бутылка на даче);

3. Я не знаю, как ты пользуешься сцеплением и как оно отрегулировано. Подозреваю, что свободного хода у тебя нет

Переключаюсь достаточно резко, еще не совсем научился делать это плавно: выживаю сцепление полностью, затем через 1-2 секунды меняю передачу.
Свободный ход был, ориентировочно срабатывало на 3 из 4 частей выбора рычагом сцепления (не знаю, как объяснить точнее);

4. если пропало сцепление резко при выжиме, то это планка сцепления соскочила. Лечится просто - два винта круглой крышки откручиваешь и там видишь, когда нажимаешь сцепление, что происходит.....  Поправишь планку и все заработает..

Да, скорее всего при выжиме, спасибо! Эту планку надо поменять?

5. купи сразу диски сцепления. Если при вскрытии железные будут сизыми от перегрева - то это другая история..

Принято, спасибо.

6. вырвало пару спиц, если подтягивал

Нет, еще, до этого руки не доходили - но они и не шатаются особо..

7. откручивалась задняя звезда

Еще не откручивал, пробег маленький.

8. надеюсь верхнюю болт крепления мотора еще не срезало...

Тоже еще нет, и надеюсь обойдется - тяжело толкать из лесной чащи


Где я угадал?
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 06 04 2021, 23:55:11
Ну, так не интересно!  Лайтово катаешь.
Планку надо поставить на место- покупать не надо. Если это она, то отпишись тут, когда определишься, что это она сместилась...
Масло Эни 10-50 - это самое лучшее для питов и тд. Проверено нам в жесткочах полных и в речках.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: zika от 06 04 2021, 23:56:34
Работа сцепления проверяется просто, включаешь передачу и кикаешь - сразу станет ясно.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 07 04 2021, 00:10:38
Работа сцепления проверяется просто, включаешь передачу и кикаешь - сразу станет ясно.
Если заводится, то полной пробуксовки нет.... Наверное у него эл стартер...
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: Sunny от 07 04 2021, 00:25:26
FILIN, спасибо.

-> Ну, так не интересно!  Лайтово катаешь.

Еще учусь.


-> Планку надо поставить на место- покупать не надо. Если это она, то отпишись тут, когда определишься, что это она сместилась...

Спасибо за совет! Да, хорошо, сделаю, но это может занять какое-то время - нужны выходные, свободные от работы и домашних дел.
 
-> Масло Эни 10-50 - это самое лучшее для питов и тд. Проверено нам в жесткочах полных и в речках.

Спасибо!
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: Sunny от 07 04 2021, 00:26:37
FILIN,

-> Если заводится, то полной пробуксовки нет.... Наверное у него эл стартер...

Да, все верно, электростартер.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 07 04 2021, 01:05:12
FILIN,

-> Если заводится, то полной пробуксовки нет.... Наверное у него эл стартер...

Да, все верно, электростартер.
А киком пробовал?
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: Sunny от 07 04 2021, 02:14:45
FILIN,
-> А киком пробовал?

Нет, я уже по приезду в город пошел искать информацию по сети.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: mormolad от 29 06 2021, 21:12:52
день добрый!!!
подходят первые 5 моточасов......
первое ТО, хочу поставить фильтр бокс......от чего подайдёт на Kayo Basic 125 krz
 а то уже раз воды хапнул, неожиданно глубокая лужа оказалась =)
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: FILIN от 30 06 2021, 23:21:57
день добрый!!!
подходят первые 5 моточасов......
первое ТО, хочу поставить фильтр бокс......от чего подайдёт на Kayo Basic 125 krz
 а то уже раз воды хапнул, неожиданно глубокая лужа оказалась =)
Раньше ставили от питстера, но потом пропали с продажи... Сейчас уже надо мудрить и подбирать что то новое.
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: zika от 01 07 2021, 21:08:50
день добрый!!!
подходят первые 5 моточасов......
первое ТО, хочу поставить фильтр бокс......от чего подайдёт на Kayo Basic 125 krz
 а то уже раз воды хапнул, неожиданно глубокая лужа оказалась =)
Раньше ставили от питстера, но потом пропали с продажи... Сейчас уже надо мудрить и подбирать что то новое.

Где то видел сделано из сантехники - 110 труба с переходом на 50 мм
Название: Re: Только эта ветка для технически не грамотных "новичков".
Отправлено: mormolad от 03 07 2021, 12:05:09
FILIN, zika, спс, будем думать ^^^^