OLD MotoFILIN Мотофорум
Технический раздел - мотоциклы, питбайки и другая мототехника => Тюнинг мотоциклов, питбайков и другой мототехники. Сигнализации. => ПИТБАЙКИ (тюнинг, стайлинг, доработка) => Тема начата: FILIN от 19 06 2013, 00:40:40
-
Проблема разгерметизации шлангов соединяющих мотор питбайка и масляный радиатор охлаждения известна давно.
В первых постах я просто покажу размеры, что бы облегчить жизнь, кто захочет самостоятельно изготовить или закзать, но я бы не стал этого делать. Много прочитал и понял, что в каждом деле надо быть специалистом.
И так, начнем....
По статистике шланги начинают течь в местах соединения- опрессовки. Изучая проблему понял, что простой перегрев вызывает деформации шлангов и протечка неизбежна. Происходит это по причине низкого качества РДВ шлангов используемых при сборке данной детали. Настоящие шланги РДВ (рукав высокого давления) должны иметь температуру рабочую более +150С. Думаю, что используемые при изготовлении готовых шлангов расчитаны на +100С потому, что они дешевые относительно тех, которые хочу применять при сборке я.
Выбранные РДВ шланги будут держать +230С и давление в 200бар. Единственный недостаток- они менее гибкие, чем стандартные. Меня это не пугает. Надежность- штука сложная.
Наши шланги "HYDRO FILIN 140" с гарантией! http://shop.old.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=118&product_id=558
-
Вот эти красавчики в базовом исполнении. Для образца и испытаний выбран питбайк КАЙО 140сс классик.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6715/140122517.1e/0_bfca9_d6f9b33f_XL.jpg)
Много вопросов к производителям...
1ый - зачем надо было использовать фитинг с разными углами?
2ой - Почему разиатор закреплен не жестко?
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9322/140122517.1f/0_bfcb4_a1b14cb6_XL.jpg)
-
Фитинг для наглядности сделал несколько фото.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9059/140122517.1e/0_bfcaa_50e748cb_XL.jpg)
-
Обозначения на шланге. Почему стоит 2011г?
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9219/140122517.1f/0_bfcad_a5f572e1_XL.jpg)
Так выглядит сие изделие в сборе.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9225/140122517.1f/0_bfcae_21463db1_XL.jpg)
-
Крепежный штуцер или, как там его.....
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9264/140122517.1f/0_bfcaf_fb77ae0f_XL.jpg)
-
Первое, что буду изменять - это укорачивать магистраль. Любая длина - увеличение сопротивления при прохождении масла.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6722/140122517.1f/0_bfcb3_5c98383c_XL.jpg)
Для лучшего понимания раскрасил картинку.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9250/140122517.1f/0_bfcb7_16ccb841_XL.jpg)
-
Эскизы на скорую руку.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9315/140122517.1f/0_bfcb1_8f00d83b_XL.jpg)
-
И, что еще бросилось в глаза - все шланги опресованны не ровно. На фото это видно. Может, это и нормально, я пока не знаю. Но на этой неделе все уже решится и будет полное понимание, как это должно быть сделано и каким должно быть изделие.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9259/140122517.1e/0_bfcac_d8aade21_XL.jpg)
-
На этой неделе постараюсь выложить фото уже готовых тюнинговых шлангов.
-
С нетерпением жду информации по ним!
-
Я кстати сейчас работаю на заводе производящем РВД. Только мы огромены рукава делаем.
Комплектующие в основном Китай. Что то сами точим. Заказщики, больше хотят наше, самоточное. Почему? Потому что у нас метал нормальный идет, шестигранник, кругляк, все по гост.
А китайское,оно...какое-то мягкое, хотя тож метал.
Эта штука, на контце шланга, по нашему называется банджик.
Опресованы шланги нормально, так и должно быть. Пресс давит, он не понимает.
Там держит замок, такое углубление на нипеле. В него входит замок обжимной муфты.
Хотя на этих, похоже просто лабиринт, или по простому -ершик.
-
Шланги получил и уже установил!
Изменил немного размер (длину), что бы лучше вставали, убал углы на фитинге и все встает лучше родного и меньше торчит.
Диаметр внутренний больше, чем у стандартных не только в шланге, но и в штуцере!
Налетай! Цена 1490р (за 2 шланга- комплект)!
Скоро выложу фото.
-
Дополнительные фото и цены на шланги можно посмотреть тут:
http://shop.old.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=118&product_id=558
-
А теперь долгожданные фото.
Шланги для воздушно-масляного охлаждения радиатора питбайка 140сс "HYDRO FILIN 140".
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6719/140122517.21/0_bffd4_92b1183c_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9255/140122517.21/0_bffd5_9d1cfc54_XL.jpg)
-
Встали, как родные. Меньше торчат от мотора. Прочнее, надежнее.
Достаточно гибкие.
Современная система опрессовки - обжимки фитинга на шлангах.
Увеличенный внутренний диаметр маслоканала.
Уменьшена длина, что бы уменьшить сопротивление масла в канале.
Увеличенная "дырка" на фитинге шлангов.
Мог бы сделать говно дешевое, но рука не поднялась. Шланги вписались в дизайн с мотором.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6714/140122517.21/0_bffd6_9d1b79_XL.jpg)
-
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9171/140122517.21/0_bffd8_cda36234_XL.jpg)
-
Представляю "HYDRO FILIN 140" тюненный шланг высокого давления для воздушно масляного охлаждения питбайка Кайо 140сс Классик.
Относительно гибкий.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9161/140122517.21/0_bffd1_4f8ce6fe_XL.jpg)
-
На фото видна разница диаметров отверстий. Мелочь, а приятно!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6705/140122517.21/0_bffd2_b4e3b602_XL.jpg)
-
РДВ Шланг "HYDRO FILIN 140" имеет снаружи дополнительную металлическую оболочку. А рабочая температура в +260С позволяет ему не бояться рабочих "градусов" двигателя.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9261/140122517.20/0_bffd0_6ff9f317_XL.jpg)
Повторюсь.....
Стоимость и подробное описание тут: http://shop.old.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=118&product_id=558
-
Общий вид. Интересует мнение форума. А то делаешь, а это не нужно.....
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6721/140122517.21/0_bfff4_481eed2c_XL.jpg)
-
Всё суппер !!! Как только у меня появиться выходной сразу к тебе за шлангами!!!
Отложи для меня комплект пожалуйста.
-
Всё суппер !!! Как только у меня появиться выходной сразу к тебе за шлангами!!!
Отложи для меня комплект пожалуйста.
Это первая партия. Была сделана маленьким количеством и уже ушла за один день.....
Во вторник уже будет на складе бООООльшой запас.
-
А я как знаток , разъясню разницу между шлангами.
Вариант номер 1- муфта и банджик выполнены одной деталью, и все держится только на ерше.
Вариант номер 2- муфта и банджик, это 2 разные детали, муфта обжимается в замок и в ерш. Соответственно - прочнее соединение.
-
А я как знаток , разъясню разницу между шлангами.
Вариант номер 1- муфта и банджик выполнены одной деталью, и все держится только на ерше.
Вариант номер 2- муфта и банджик, это 2 разные детали, муфта обжимается в замок и в ерш. Соответственно - прочнее соединение.
Это же хорошо!
-
Тестировал новые шланги в эти выходные.
мои стандартные потекли уже на 3м моточасе и мне пришлось некоторое время терпеть течку из шлангов.
Отличия:
Как уже было сказано выше - увеличенные диаметры отвертий и шлангов. Это дало опреденный плюс: для себя я отметил улучшение охлаждаемости двигателя на общем фоне.
За выходные на счетчике я накрутил свыше 5 мч с новыми шлангами и не отметил ни одного поттека масла.
фото старых шлангов.
(http://cs421619.vk.me/v421619444/48e8/efihAjyfv5A.jpg)
(http://cs421619.vk.me/v421619444/48f2/nI2GVNNbta0.jpg)
(http://cs421619.vk.me/v421619444/48fc/X0xhufN9PH0.jpg)
(http://cs421619.vk.me/v421619444/4935/fKHR8dwaH04.jpg)
(http://cs421619.vk.me/v421619444/4953/IegJqnxkYYk.jpg)
(http://cs421619.vk.me/v421619444/495d/ywaHy9N4aHc.jpg)
фото обновленных:
(http://cs421619.vk.me/v421619444/4917/arrM_7RPBjQ.jpg)
и счетчик
(http://cs421619.vk.me/v421619444/4967/DtSUuvFSVoU.jpg)
-
Отлично!
-
Вот решил провести испытания шлангов и получить на них паспорт..
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9228/140122517.21/0_c0282_40c56c28_XL.jpg)
-
(http://cs417917.vk.me/v417917444/8d75/jZZYcvLfFOA.jpg)
(http://cs417917.vk.me/v417917444/8d6c/UM3v4D92Qck.jpg)
Нет ни малейшего намека на подтеки!
Спасибо Кирилл!
-
Скорее всего, под оплеткой, не резина, а типа силикона, пластик.
-
А если старые шланги обрезать, поставить новые и хомутами их?!
Пробовал кто нибудь так?
-
Не советую даже пробовать. Но если очень хочется, то можно и проволокой скрутить, или как нас у дальнобоев говорится - на татарской сварке.
-
А если старые шланги обрезать, поставить новые и хомутами их?!
Пробовал кто нибудь так?
Пробовали. Купи несколько метров и хомутов с десяток, что бы по дороге менять. И масло литруху в рюкзак.
Или как Никотин- проволоку и пассатижи.
-
по теме.....
вчера катали и у нас четвёртый кай140, у него начал подтекать шланг масляного радиатора.
ссобой стараюсь возить ВСЁ.... в рюкзаке )))
вобщем протёрли шланг область где натянуто на штуцер, проматали изалентой и перетянули проволокой в пять оборотов в две затяжки.
всё нормально )))
-
колхозить стоит только в том случае еслинадо до дома ехать, а не на постоянку, тем более с охлаждением. имхо лучше купить нормальное и пользоваться от души. у меня сейчас 26м.ч на счетчике, новые шланги не текут до сих пор, и намека нет.
-
А если старые шланги обрезать, поставить новые и хомутами их?!
Пробовал кто нибудь так?
У меня стандартные потекли где то на 8 часу , заказывать тюнингованые если честно жаба душит (^^~) да и ждать пока доставят не охото ((-)-)-)
Решил колхозить сам , резать ничего не надо стандартный шланг зажимаешь в тиски ближе к концу (но только не за сам штуцер) вставляешь отвертку в отверстие штуцера и отрываешь его от шланга (отрывается как нефиг делать ) . Потом выковыриваешь остатки силиконовой оплетки шланга и маленькую трубочку(поймешь когда увидишь) . понадобится топливный шланг (у меня вроде был от карбюраторной 9ки) , режешь шланги подходящей длины и вставляешь на концы стандартные штуцера затягиваешь все это дело хомутами и собственно все )))
Цена переделки 4 хомута по 10 рублей и шланг 50 за метр итого 90 р )---( откатал на них только около 5 часов но пока все сухо и намека то что они потекут так же нет о00о Так как давление в системе не большое так что думаю все будет нормально и дальше ))--((
шланги от Филина конечно надежнее , поэтому если есть деньги лучше конечно купить их и не парится )---(
-
Сейчас лазил на форуме и картинку нашел как все это дело будет выглядеть =) Картинка не моя а Стаса , но у меня примерно то же самое только я шланги чуть дальше натянул о00о
-
Сейчас лазил на форуме и картинку нашел как все это дело будет выглядеть =) Картинка не моя а Стаса , но у меня примерно то же самое только я шланги чуть дальше натянул о00о
Вариант рабочий , но у меня через какое то время все равно нижний стал немного подтекать.
Ну и в принципе я их ставил на время, так как искал что то хорошее.
-
Вариант рабочий , но у меня через какое то время все равно нижний стал немного подтекать.
Ну и в принципе я их ставил на время, так как искал что то хорошее.
[/quote]
ну как потекут , закажу наверно тюнингованые , а пока так катать буду =)
-
Поставил топливную обратку от какого-то трактора, около 20 см длиной с опрессованными банджиками на концах. 5 мч пока полет нормальный
-
Проблема разгерметизации шлангов соединяющих мотор питбайка и масляный радиатор охлаждения известна давно.
В первых постах я просто покажу размеры, что бы облегчить жизнь, кто захочет самостоятельно изготовить или закзать, но я бы не стал этого делать. Много прочитал и понял, что в каждом деле надо быть специалистом.
И так, начнем....
По статистике шланги начинают течь в местах соединения- опрессовки. Изучая проблему понял, что простой перегрев вызывает деформации шлангов и протечка неизбежна. Происходит это по причине низкого качества РДВ шлангов используемых при сборке данной детали. Настоящие шланги РДВ (рукав высокого давления) должны иметь температуру рабочую более +150С. Думаю, что используемые при изготовлении готовых шлангов расчитаны на +100С потому, что они дешевые относительно тех, которые хочу применять при сборке я.
Выбранные РДВ шланги будут держать +230С и давление в 200бар. Единственный недостаток- они менее гибкие, чем стандартные. Меня это не пугает. Надежность- штука сложная.
Цена на шланги в нашем магазине: http://shop.old.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=118&product_id=558
-
почему всем нравится колхозить?зачем изобретать велосипед?проще один раз затратиться(1500руб) и пользоваться тем что проверено,и качественно!!! нет вы будете на всякие хомуты с говношлангами морочится....и рано или поздно купите доработанные шланги.затратился при покупке питбайка и непарюсь. \/\/
-
почему всем нравится колхозить?
Да потому что это питбайк), купленный как дешевая альтернатива нормальному мото. Пит это как один большой расходник. Сначала катаешься, а потом пачкаешь руки) Поэтому колхозинг весьма к лицу.
Да и вторая сторона медали, вот есть пит (Pitster Pro), а у него шланги около пол метра, будем сидеть ровно и ждать, что когда нибудь FILIN сделает шланги на все типоразмеры?
P.S: колхозные шланги перевалили отметку 15 мч
-
почему всем нравится колхозить?
Да потому что это питбайк), купленный как дешевая альтернатива нормальному мото. Пит это как один большой расходник. Сначала катаешься, а потом пачкаешь руки) Поэтому колхозинг весьма к лицу.
Да и вторая сторона медали, вот есть пит (Pitster Pro), а у него шланги около пол метра, будем сидеть ровно и ждать, что когда нибудь FILIN сделает шланги на все типоразмеры?
P.S: колхозные шланги перевалили отметку 15 мч
Нужны чертежи шлангов и изготовим. Цена будет на 100 -200р больше чем от 140сс.
-
да, если потечёт, а потечёт 110%, то надо взять топливный шланг от жигулей, и напялить прям поверх фитингов, старый шланг ненадо выковыривать, просто обрезать до фитинга и всё, да канал внутри тонюсенький, а вы что думаете крошечный радиатор способен остудить огромный поток масла? нет конешно, течёт потихоньку масло через радиатор и ладно.
-
Ну могу сказать, зависит от того как делать. Я купил бензо/масло стойкий шланг 8мм от камаза 1 метр, его хватило на 2 пита и обрезал ножовкой родные фитинги, затянул хомутами. 30 и 60 м.ч все идеально, не текут.
затраты 200р с хомутами. Армированные шланги конечно зачет! + расширение каналов.... Осталось изменить бутафорский радиатор ^^^^
-
Ну могу сказать, зависит от того как делать. Я купил бензо/масло стойкий шланг 8мм от камаза 1 метр, его хватило на 2 пита и обрезал ножовкой родные фитинги, затянул хомутами. 30 и 60 м.ч все идеально, не текут.
затраты 200р с хомутами. Армированные шланги конечно зачет! + расширение каналов.... Осталось изменить бутафорский радиатор ^^^^
Реально площадь у радиатора приличная, но маловата по сравнению с обычными радиаторами. По идее достаточная для охлаждения масла.
-
Реально площадь у радиатора приличная, но маловата по сравнению с обычными радиаторами. По идее достаточная для охлаждения масла.
Мне не нравится его расположение. В идеале хочу сконструировать нечто подобное :
(http://pitrace.ru/data/images/pitbajki/pitsterpro-nitrocircus-edition/3.jpg)
Две штуки по бокам. Вопрос только, какое все таки создается давление масла в отоплении yx140?
По вопросу шлангов у меня вот так:
(http://downloader.disk.yandex.ru/preview/72ac0a10df9f10c00ee1e27f13897a08/mpfs/spZjDbYr40Cq9tZZy9tBkGYOpH_qNdJW3SHV6yRVk-qiq1EpAaJrQOU3V9xQlKFBsLK2WbwBkR__qfmVHoPilw%3D%3D?uid=0&filename=IMG0874JPG&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&size=L&crop=0)
-
Точного ответа тебе никто не даст, если хочешь узнать точную цифру, то закрути манометр в выходное отерстие радиатора - резьма М10х1.
Судя по картинке, на 140сс стоит роторный шестерёнчатый маслонасос, такие насосы дают приличное давление не менее 4-6 кг, но нужно ещё учитывать и производительность такого насоса, а не только давление на выходе.
-
Давление масла в 4-6 атм. бывает на холодном двигателе, а на прогретом падает до 1-1,5 атм. P.S. с увеличением производительности радиатора растёт и сопротивление току масла. Как ловить золотую середину?
-
Давление масла в 4-6 атм. бывает на холодном двигателе, а на прогретом падает до 1-1,5 атм. P.S. с увеличением производительности радиатора растёт и сопротивление току масла. Как ловить золотую середину?
Это ты замеры сделал?
-
В шланг (приходится резать) ставится тройник с манометром,у меня был манометр до 15 атм. диаметр 60мм.,замеры на высокую точность не претендуют.
-
В шланг (приходится резать) ставится тройник с манометром,у меня был манометр до 15 атм. диаметр 60мм.,замеры на высокую точность не претендуют.
Все равно - давление известно и это уже хорошо.
-
Вся проблема в установке дополнительного маслянного радиатора заключается в том, что у нас стоят прямоточные радиаторы без обратного клапана. (Такой клапан обычно устанавливается в маслофильтре)
Т.е. при остановке двигателя, всё масло из радиатора стекает в картер.
Следовательно при запуске двигателя, маслонасос должен накачать полный объём радиатора (за минимальное время), чтобы замкнуть маслянную систему.
Устанавливая радиаторы большего объёма, существующему маслонасосу ( с неизвестной производительностью) потребуется большее время для заполнения объёмов радиаторов - это может привести к маслянному "голоданию" двигателя с соответстующими последствиями.
-
<p>хуйней страдаете какой то честное слово блин полтораху за этол дерьмо отдать когда резиновые шланги в джаз мото стоят по 300 руб уже в сборе а самому и то 150 руб вышло сделать своими руками я лично сделал своими руками просто тупо купил маслянный шланг от газели и не ебу мозга с этой китайской хуйней)</p>
-
<p>Мы все непомерно рады за тебя! Умничка!</p>
<p><br /><img title="{#_emotions_mini_to_mfil_oldmotofilinru.png}" src="/Smileys/default/mini_to_mfil_oldmotofilinru.png" border="0" alt="{#_emotions_mini_to_mfil_oldmotofilinru.png}" /></p>
-
<p><img title="{#_emotions_h0216.gif}" src="/Smileys/default/h0216.gif" border="0" alt="{#_emotions_h0216.gif}" /></p>
-
<p>извините за мат я просто высказывал свое мнение по поводу шлангов . просто уж очень меня смутила ена этих (сарказм) супер пупер шлангов</p>
-
<p>Цена вполне нормальная, не завышенная. Цена высчитывается из рассчета оптовой, закупочной цены. Изготавливались шланги не в китае а в России.</p>
-
<p>дорогие и они того не стоят можно и самому сделать</p>
-
<p>
</p>
<p>дорогие и они того не стоят можно и самому сделать</p>
<p>
<br /><br />Можешь - делай. Никто не запрещает. Для тебя дорого - нет проблем. У каждого человека свои понятия о стоимости вещей. Для кого-то бентли - дорого, а для кого-то За роскошь вполне обоснованная цена. Вот и ответ.</p>
-
<p>
</p>
<p></p>
<p>дорогие и они того не стоят можно и самому сделать</p>
<p>
<br /><br />Можешь - делай. Никто не запрещает. Для тебя дорого - нет проблем. У каждого человека свои понятия о стоимости вещей. Для кого-то бентли - дорого, а для кого-то За роскошь вполне обоснованная цена. Вот и ответ.</p>
<p>
</p>
<p>ничего не имею против, я полностью с тобой согласен)</p>
-
<p>Шланги изготовлены весьма качественно из добротных материалов,а цена растёт за счёт высоких накладных расходов... Дорого?, посмотрите цены на железки для H.D. и др. мото.</p>
-
<p>купил фитинги 4 по 400(самые дешевые что были) и пол метра шланга,еще 200рэ.Так это еще самому собрать надо(фитинги закручиваются).А тут вам готовый,а то самое главное-качественный продукт предоставляют,а вы говорите-дорого.</p>
-
Для пущей радости покупателей свяжись с китайцами чтоб твои шланги на пипетки ставили )))
-
Для пущей радости покупателей свяжись с китайцами чтоб твои шланги на пипетки ставили )))
Они уже иправили этот косяк, но диаметр внутренний оставили маленький.
Под свои шланги планируем и радиатор свой сделать, что бы уже по взрослому....
-
Прочитал я всю эту тему,по поводу шлангов и понял,что занимаетесь вы ерундой.Действительно,эти самодельные шланги дорогие и красивые,как волосы принцессы,но совершенно бесполезны с таким маленьким радиатором,который ещё и на стыках пропускает,с ним ловить нечего.Кого не устроит,например,вот это?Цена прииерно за один 2500р,за другой 4000р.Ну и ещё два есть,попроще и подешевле.Взял,заказал,поставил.В свободной продаже...
-
Термометр!
Вот они готовые шланги,что ещё нужно??
-
Прочитал я всю эту тему,по поводу шлангов и понял,что занимаетесь вы ерундой.Действительно,эти самодельные шланги дорогие и красивые,как волосы принцессы,но совершенно бесполезны с таким маленьким радиатором,который ещё и на стыках пропускает,с ним ловить нечего.Кого не устроит,например,вот это?Цена прииерно за один 2500р,за другой 4000р.Ну и ещё два есть,попроще и подешевле.Взял,заказал,поставил.В свободной продаже...
К сожалению эти шланги не самодельные и с реальной проверкой и заключением.
-
К сожалению эти шланги не самодельные и с реальной проверкой и заключением.
Зачем изобретать велосипед,да ещё и радиаторы свои делать?
Все эти радиаторы и шланги,не к сожалению,а к счастью,заводского изготовления и надлежащего качества и по адекватной цене.
-
родные тоже заводские */*/*/, чет их так рекламируеш? Че-шка*
-
Вот они готовые шланги,что ещё нужно??
В жопу себе засунь эти шланги - умник нашёлся.
-
Зачем изобретать велосипед,да ещё и радиаторы свои делать?
Все эти радиаторы и шланги,не к сожалению,а к счастью,заводского изготовления и надлежащего качества и по адекватной цене.
Феррари хорошая машина? Она вот тоже не заводская, она изготовлена и собрана в ручную, на нее есть патент и качество.
Ламборгини хорошая машина? Она вот тоже не заводская, она изготовлена и собрана в ручную, на нее есть патент и качество.
МакЛарен хорошая машина? Она вот тоже не заводская, она изготовлена и собрана в ручную, на нее есть патент и качество.
Так же и шланги, их изготовили, сделали, запатентовали и поставиль адекватную цену за качество. Не устраивает - катайся на "заводском" а мы будем пользоваться тем что испытано и проверено, да и к тому же изготовлено не в китае а в России, хоть и стоит и на китайском пите.
К сожалению те два длинных шланга, которые стоят 100р пара, видел я их, постоянный покупатель покупал их на 160, неделю не прожили а наши живут давно уже у него.
-
Вот и на моем пите на 17 моточасу жизни потек один из шлангов. Что примечательно, потек отводящий, а не подводящий... Ну да ладно... Закупил вот такой шланг - буду пробовать колхозить... ^^^^
(http://vpez.do.am/_fr/5/3370341.jpg)
ЗЫ: Често говоря, платить около 10% от стоимости пита за пару супер-модных шлангов как-то уж сильно жаба душит...
-
Вот и на моем пите на 17 моточасу жизни потек один из шлангов. Что примечательно, потек отводящий, а не подводящий... Ну да ладно... Закупил вот такой шланг - буду пробовать колхозить... ^^^^
(http://vpez.do.am/_fr/5/3370341.jpg)
ЗЫ: Често говоря, платить около 10% от стоимости пита за пару супер-модных шлангов как-то уж сильно жаба душит...
Проблема в том, что у шлангов очень резкий переход: до +95-105С ипотом сразу скачок от +200С
И покупая простые шланги надо это учитывать. Мы просто не можем делать то, что не улучшает, а ухудьшает - принципиальная позиция.
Мы можем сделать этот шланг и будет стоить он других денег, но он будет работать, как и серийно установленный.
-
Проблема в том, что у шлангов очень резкий переход: до +95-105С ипотом сразу скачок от +200С
И покупая простые шланги надо это учитывать.
Дык это понятно...
Мы просто не можем делать то, что не улучшает, а ухудьшает - принципиальная позиция.
Мы можем сделать этот шланг и будет стоить он других денег, но он будет работать, как и серийно установленный.
Я не спорю... Просто для меня как-то немного странно отдать с доставкой под 100 баксов за пару тюнинговых шлангов при том, что пит был куплен новым едва ли за 900... ))--((
-
Проблема в том, что у шлангов очень резкий переход: до +95-105С ипотом сразу скачок от +200С
И покупая простые шланги надо это учитывать.
Дык это понятно...
Мы просто не можем делать то, что не улучшает, а ухудьшает - принципиальная позиция.
Мы можем сделать этот шланг и будет стоить он других денег, но он будет работать, как и серийно установленный.
Я не спорю... Просто для меня как-то немного странно отдать с доставкой под 100 баксов за пару тюнинговых шлангов при том, что пит был куплен новым едва ли за 900... ))--((
Многие меняют по несколько питов за сезон. А шланги просто переставляют. Я меняю два- три пита в сезон. Тут все окупается. Думаю, что их и бу будут покупать в них заложен большой запас прочности. И мы забыли про группу, кому нужна повышенная надежность.
-
Многие меняют по несколько питов за сезон. А шланги просто переставляют. Я меняю два- три пита в сезон. Тут все окупается. Думаю, что их и бу будут покупать в них заложен большой запас прочности. И мы забыли про группу, кому нужна повышенная надежность.
Ну, это уже сугубо личное... Был бы в Москве - не кроил бы... А так, мне по месту в единичном экземпляре сделать выйдет чуть дешевле, чем ваши с доставкой... Вот и вся арифметика...
-
Хы... На моем самопале после 4 часов вжиганий раскрутился и сполз хомут с отводящего от головы фитинга... Самое забавное, что при этом шланг так прикипел, что ничего не потекло даже... (*--*)
-
Доброго всем времени суток! Пит вне досягаемости сейчас, Подскажите, какая резьба на банджо-болтах масляных шлангов на YX 140? Диаметр 10 вроде, а вот шаг какой? Заранее спасибо.
-
Доброго всем времени суток! Пит вне досягаемости сейчас, Подскажите, какая резьба на банджо-болтах масляных шлангов на YX 140? Диаметр 10 вроде, а вот шаг какой? Заранее спасибо.
откручу, померию, а ваще этот радиатор нафик не нужен, он всёравно ничо не остужает, проще смастерить переходник и обойтись ваще без радиатора
-
Спасибо, уже в не нужно. Просто колхозил внешний масляный фильтр, шланги переделал все из родных, так что штатные болты использовал.
-
Доброго всем времени суток! Пит вне досягаемости сейчас, Подскажите, какая резьба на банджо-болтах масляных шлангов на YX 140? Диаметр 10 вроде, а вот шаг какой? Заранее спасибо.
откручу, померию, а ваще этот радиатор нафик не нужен, он всёравно ничо не остужает, проще смастерить переходник и обойтись ваще без радиатора
Насчет охлаждения ты не прав.
Если грубо прикинуть 25х10=200см2 + оребрение еще 200см2 + втора сторона, итого 200+200х2=800см2. Это очень прилично.
-
Спасибо, уже в не нужно. Просто колхозил внешний масляный фильтр, шланги переделал все из родных, так что штатные болты использовал.
покажи хоть, что получилось
-
Спасибо, уже в не нужно. Просто колхозил внешний масляный фильтр, шланги переделал все из родных, так что штатные болты использовал.
покажи хоть, что получилось
сам мот на даче сейчас, но смысл думаю понятен: заказал токарю такую вот деталь
-
размеры рассчитывал под самый маленький фильтр, который нашел. Фильтр с клапаном, масло не стекает. Расположил его под сиденьем, шланги конечно длинные, но ничего страшного я думаю нет, охлаждаться лучше будет, плюс сам фильтр греется. Планирую часов через 10 его снять и распилить (сейчал около 10 на нем накатал). Мотор только обкатывается, думаю много стружки там найду.
-
как-то так
-
а можно сделать под такой фильтр, как на питбайках, открытый, его почистить можно
-
Спасибо, уже в не нужно. Просто колхозил внешний масляный фильтр, шланги переделал все из родных, так что штатные болты использовал.
покажи хоть, что получилось
сам мот на даче сейчас, но смысл думаю понятен: заказал токарю такую вот деталь
Фото не читаются!
-
фотки перезалил вроде
-
как-то так
Всё придумано уже до нас.
Радиатор с фильтром от квадромотора 150СС.
(http://i079.radikal.ru/1505/77/96af02808a5f.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i442/1505/21/762bd1f9aee9.jpg)
-
как-то так
Всё придумано уже до нас.
Радиатор с фильтром от квадромотора 150СС.
(http://i079.radikal.ru/1505/77/96af02808a5f.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i442/1505/21/762bd1f9aee9.jpg)
Да, я видел такой раньше. Даже купить хотел, но не нашел. Может плохо искал конечно. Колхоз, как известно, дело добровольное. Зимой руки чесались, вот и сделал.
-
такой радиатор только на картинках видел, в продаже вообще нема
-
такой радиатор только на картинках видел, в продаже вообще нема
Поищи в запчастях на квадрики 150сс
-
Короче я решил таки попробовать сам сделать, но чуть подругому.
Банжу надо спилить как на картинке - чтоб осталось чуток утолщения на конце, но только гладкого утолщения, спиливаем то что было прожато - вмятины. Полируем срез и рассверливаем проход пошире. Края этой "чашки" на конце должны быть нормально зашлифованы - чтоб не прорубали шланг. Потом сосмазкой надеваем шланг почти до самого кольца, а хомут распологаем между чашкой и кольцом банжо на шланге, но следим чтоб шланг при сужении не сделал складку.
Откатал полгода - не льет.
-
Доброго времени суток. Есть возможность сделать шланги длиной 450 мм и переслать в другой город? Интересует цена и примерные сроки.
-
Доброго времени суток. Есть возможность сделать шланги длиной 450 мм и переслать в другой город? Интересует цена и примерные сроки.
На данный момент не планируем изготовление. К весне, возможно.
-
Жаль, очень жаль. Не хотелось бы колхозить, но, видимо, придётся. К продаваемым в магазинах доверия нет.
-
Жаль, очень жаль. Не хотелось бы колхозить, но, видимо, придётся. К продаваемым в магазинах доверия нет.
Нестабильная обстановка тормозит некоторые процессы.
-
Зайдите в автозапчасти грузовиков, погрузчиков или тракторов, возможно там подберёте.
Если погуглить - вариантов море.