OLD MotoFILIN Мотофорум
Технический раздел - мотоциклы, питбайки и другая мототехника => Мотоциклы. Питбайки. Тесты. Обзоры. Характеристики. История. Модели. => ПИТБАЙКИ Сравнительные тесты, обзоры. => Тема начата: FILIN от 06 06 2013, 22:37:15
-
Наша глобальная политика по снижению цен на питбайки Кайо добавила немного головных болей. Много звонков, что и куда тыкать и как заливать......
Начинаю с самой популярной и продаваемой модели KAYO Classic CRF801-7L c колесами 17/14, но размерность колес на суть сборки не влияет.
Поехали.....
Питбайк отличается от своих однополчан модельного ряда Кайо 125сс и 155сс большей сбалансированностью и необходимыми фишками. Есть и излишества, которы можно отрезать или открутить и выкинуть на х..лебзавода свалку.
1. Пит имеет небольшой пульт управеления с левой стороны, который переключает дальний/ближний свет по стандартному сценарию. Выключатель двигателя и стартера. И запасную кнопочку Стартера, которая не задействована! Можно туды прилепить дудку (звуковой сигнал).
Ручка - она рычаг сцепления - классическая. Старая проверенная форма, которая пришла еще из 80х годов. Очень удобная для нормальной езды, а вот при извращениях в грязевых ваннах и падениях - это будет слабым местом при падении так, как очень большая. Но, красивая полированная придает шарм аппарату.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6715/140122517.1c/0_be3b1_837a14eb_XL.jpg)
-
2. С правой стороны все традиционно. Газ и тормоз без выкрутасов.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6711/140122517.1c/0_be3b2_c7b3643_XL.jpg)
-
3. Радиатор воздушно-масляного охлаждения. Назовем его куском алюминия с дырками (отверстиями) внутри. Просто и со вкусом. Меньше вероятности повредить его ветками и гадостями которые торчат в лесу и полях по сравнению с обычными радиаторами, где много сот. Нужный элемент для мощного мотора.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9163/140122517.1d/0_be3df_2004b73_XL.jpg)
Шланги по которым бежит масло слишком жесткие. При высокой температуре и больших вибрациях может возникать разгерметизация в местах запресовки. Я бы увеличил их диаметр и сделал немного мягче...., но, что есть, то и есть....
Думаю, что можно избежать вибраций шланга поставив дополнительные кронштейны удерживающие их от колебаний. Но об этом позже, после испытаний.
Как показала практика, шланги используемые при изготовлении РДВ (рукава высокого давления- так эта хренька правильно называется) не выдерживает температуры выше +100С. По этой причине их лучше сменить сразу на тюненные и проверенные. Сейчас мы ведем переговоры с компаниями по гидросистемам, которые смогут собрать РДВ по нашим требованиям. Первые образцы пройдут обкатку и будут выложены в нашем магазине для продажи
Проблема решена. Купить можно шланги РДВ в нашем магазине. http://shop.old.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=118&product_id=558
Получить дополнительную информацию о шлангах можно тут: https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1078.msg11600/topicseen.html#new
-
4. АКБ. Считаю эту деталь лишней. Он должен быть дополнительной опцией, но не в комплекте. Почему? До потому, что эта пипетка создана для ползания в "говнах" и сами кронштейны крепления АКБ отваляться при экстремальной езде. Но это добавляет стоимости! Хорошо, что нет стартера! Вот решил человек купить питбайк для спокойной езды на рыбалку... вот ему нужен АКБ, что бы ночью вытащить крючек из пальца или найти закатившуюся бутылку в кусты или овраг. Для экстрима- я против АКБ, однозначно.
Но он стоит и болтается в клетке, как говно в прорубе...
Пришлось при сборке его немного защитить от истирания корпуса о металическое крепление.
(небольшое пособие по сборке питбайка... опять же)
Берем поролон и двух сторонний скотч.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9229/140122517.1d/0_be3cd_8a4efd0b_XL.jpg)
Нарезаем его полосками шире клетки крепления.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6711/140122517.1d/0_be3ce_17c4af91_XL.jpg)
-
Извините, что так нудно описываю, но устал отвечать по тлф давая консультации. Вынужденный шаг. /\/\
Наклеиваем скотч на одну сторону поролоновых полос!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6725/140122517.1d/0_be3cf_6e93d290_XL.jpg)
Отрываем защитный слой с другой стороны.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9064/140122517.1d/0_be3d0_b6a6756b_XL.jpg)
-
Приклеиваем к клетке в местах возможного трения (прикосновения) АКБ с клеткой
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9222/140122517.1d/0_be3d1_5abbae35_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6704/140122517.1d/0_be3d3_766ce8ea_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6715/140122517.1d/0_be3d2_90e00eed_XL.jpg)
-
И потом вставляем АКБ в клетку...
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9153/140122517.1d/0_be3d4_dffcacaa_XL.jpg)
И прикручиваем...
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9218/140122517.1d/0_be3d5_368092c2_XL.jpg)
АКБ прикручен и не болтается. Все прыгают и хлопают в ладоши.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9219/140122517.1d/0_be3d6_2bc0226d_XL.jpg)
-
5. В комплектации нет топливного фильтра. Это косяк конкретный, но решается за 3 минуты. Мы все понимаем, что баки производят в стерильных условиях и тра та та та и пробка заклеена биркой, что бы туда не попала грязь... НО! В канистре то с бензином полно всякого интересного... да и в лужах лесных хватат отходов цивилизации....
Рекомендую поставить его так. Фильтр берите с минимальными размерами, что бы набрав в себя бензина он меньше весил, а маленький вес- меньше расколбас во время езды...
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9225/140122517.1d/0_be3d7_160cea38_XL.jpg)
-
6. Что то я совсем забыл.... Извиняйте!
Прежде чем запихнуть АКБ на место... надо проделать одну хитрую операцию по его заправке кислотой.
Ищем спокойное место, где можно разложить АКБ со всем необходимым. Если вы прольете водичку, которой он заправляется на штаны "левайс", то они превратятся в половую тряпку...
Достаем из коробки АКБ, кассету с кислотой и пакетик.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9116/140122517.1c/0_be3ba_5be79c83_XL.jpg)
Отклеиваем защитную пленку и вытаскиваем пробку.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6726/140122517.1c/0_be3bc_29019f02_XL.jpg)
-
Далее.. берем кассету и вставляем в АКБ с усилием, что бы порвать защитную герметичную пленку.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9168/140122517.1d/0_be3bd_8f7890d4_XL.jpg)
Кассета вставлена но жижа не поступает в АКБ. И не будет!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9228/140122517.1d/0_be3be_7fdedce_XL.jpg)
-
Берем в пакетике волшебную кнопку-иголку и протыкаем ей дно кассеты. Вытаскиваем иголку... начинается поступление воздуха в секцию кассеты и кислота начинает течь в банку АКБ. Так надо сделать 6 раз (проткнуть каждую соту)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9224/140122517.1d/0_be3bf_b6a23a4c_XL.jpg)
Кассета опустела и мы ее вытаскиваем. Спокойно, что бы не капнуть или брызнуть на себя и соседа, который наблюдает за всем происходящим.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9229/140122517.1d/0_be3c0_2d0fb11d_XL.jpg)
Закрываем крышку АКБ
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9220/140122517.1d/0_be3c2_5dd72c82_XL.jpg)
Готово!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9259/140122517.1d/0_be3c3_19939db9_XL.jpg)
-
7. Реле регулятор или РР расположен в нормальном месте. Высоко от земли и рядом с брызговиком. Попадание грязи будет минимально, если его не топить в лужах.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9113/140122517.1c/0_be3b3_41d82ee6_XL.jpg)
-
8. Моноамортизатор питбайка имеет подкачку воздуха. Но качать придется самому обычным насосом под автомобильные золотники. Я у себя на пипетке спустил весь воздух, что бы не возвращаться к этому вопросу потому, что подкачивать придется регулярно, а я не хочу иметь постоянно разные характеристики на сжатие. Путь будет одинаковые всегда. Вот если надумаю попрыгать хорошо...., то и подкачаю, а потом спущу.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9224/140122517.1c/0_be3b4_688c38b4_XL.jpg)
Под блестящим колпачком находится нипель, как у автомобиля.
-
9. Ручка газа может ходить не мягко. Болезнь всех питов. Это лучше сразу исправить. Трос, как правило, входит в карбюратор под углом и трется о входное отверстие крышки заслонки карбюратора. Вот, как на фото...
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9218/140122517.1c/0_be3b6_761edcc6_XL.jpg)
Рукой подбираем его положение, что бы он входил четко перпендикулярно крышке...
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9230/140122517.1c/0_be3b7_cc511630_XL.jpg)
И фиксирем его хомутом. Что бы он в дальнейшем хорошо держался, лучше еще сделать пару оборотов изоляцией или скотчем примотав его к раме.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9226/140122517.1c/0_be3b8_e4a5283c_XL.jpg)
-
10. У многих возникает проблема, как установить пружину ножного тормоза. Смотрим несколько фото и устанавливам. Неправильно установленная пружина поможет вам сожрать задние колодки на кочках сразу потому, что рычаг на кочках будет сам тормозить прыгая вверх вниз.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9154/140122517.1d/0_be3db_dbe7341b_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6715/140122517.1d/0_be3dc_c9697ffb_XL.jpg)
Вид снизу...
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9231/140122517.1d/0_be3dd_649dda5_XL.jpg)
Установили.. теперь осталось ее натянуть на рычаг томоза, приложив достаточно усилий.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9090/140122517.1d/0_be3de_516556f_XL.jpg)
-
11. И самый больной вопрос! В день приходит много людей с одной и той же проблемой: разорвало ступицу заднего колеса.. Проблема не в ступице, а натяжке цепи.
Цепь надо отрегулировать сразу при сборке питбайка.
Расслабляем ось заднего колеса.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9219/140122517.1d/0_be3c4_aa9c96df_XL.jpg)
-
Расконтриваем фиксируещие гайки регулировки натяжки цепи.
90% ПИТБАЙКОВ РАЗНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ИДУТ С ПЕРЕТЯНУТОЙ ЦЕПЬЮ!!!!
И, по нашей пратике, отвинчиваем на 3-4 мм (в сторону оси колеса).
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9216/140122517.1d/0_be3c5_55df8469_XL.jpg)
-
Далее откручиваем моноамортизатор. (вытаскиваем болт из нижнего крепления)
Начинаем поднимать и опускать пит найдя максимальное натяжение. В этом положении цепь должна иметь легкую слабину (не быть натянутой, как струна, а "свободно" натянутой.
Если она в описанном положении перетянута или провисает, то надо отрегулировать регуливочными гайками.
Когда все уже отрегулировано- затяните колесную ось и проверьте не ушли ли настройки.
Если все нормально, то можете смело прикручивать моноаортизатор и ставить пит на подножку.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9228/140122517.1d/0_be3c6_93990198_XL.jpg)
На фото маятник стоит относительно двигателя в положении максимальной удаленности звездочек друг от друга! Цепь натянута и имеет легкую слабину
-
Когда стоит амортизатор и пит собран и стоит на подставке - нажмите на цепь сверху и найдите положение, где она соприкоснется с маятником!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9060/140122517.1d/0_be3c7_330024c5_XL.jpg)
В этом месте контакта цепи и маятника поставьте метку. Эта метка будет вам говорить о состоянии цепи.
Если растянулась, то будет болтаться, а при регулировке уже не придется мучить свой мозг, а просто нажимать пальчиком и натягивать до положения, когда на метке цепь начнет касаться маятника!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9226/140122517.1d/0_be3d8_c6c156c3_XL.jpg)
Это не инструкция, это не рекомендация. Просто, я поделился своим опытом, как я это делаю.
-
Моя метка находится в 43 мм от конца слайдера цепи.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9169/140122517.1d/0_be3da_f3c1ab66_XL.jpg)
-
01.
KAYO Classic CRF801-7L 140сс упакован для транспортировки в картон с двумя ручками для переноски. Одна ручка (как и у всех упаковок питов) нормальная, а вторая находится впритык к колесу и пальчики туда засунуть может только ребенок.
Под картном каркас сделанный из уголков. Материал уголков напоминает смесь туалетной бумаги и металла. Очень легкий материал, я бы сказал, металло карбон, блин.... Мягкость уголков обеспечивает защиту пита от падений при транспортировке. Если бы они были жесткие, то не смогли бы обеспеить сохранность пита при падении, а они разгружаются и разгружаются ....... не будем о тоскливом.... если уроните коробку, то ничего не погнется у пита и это главное!
Коробка KAYO Classic CRF801-7L 140сс имеет небольшие
габариты: 1560мм Х 380мм Х 735мм.
брутто (вес всего, что есть): 88кг
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9112/140122517.1e/0_be701_2460cfe6_XL.jpg)
-
02.
Сняв картон, мы увидим каркас (клетку) к которому прикручен и примотан проволокой с кембриком, что бы не царапался пит. Всю клетку придется развинчивать.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9220/140122517.1e/0_be6fd_51d3f3a3_XL.jpg)
Мы видим, что коробки с винтами и АКБ просто примотаны скотчем. Я еще не видел случаев, что бы они отлетали. Колесо, что бы не царапать дополнительно привязано непонятного состава и структуры "веревкой".
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9230/140122517.1e/0_be6fe_7493a263_XL.jpg)
-
03.
Крепление на клетке АКБ и заднего колеса.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9163/140122517.1e/0_be700_d79eb535_XL.jpg)
-
04.
Фара прикручена, что не болталась. Не обращайте внимание, что вверх ногами- это такой транспортировочный ход.... За перья к клетке примотана передняя часть пита. Гибкость конструкции делает пит максимально защищенным от повреждений. Так, что если вам отправят его транспортной компанией и по дороге уронят, то все будет нормально... питбайк выжвет! Спите спокойно.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9219/140122517.1e/0_be6ff_dffb7efc_XL.jpg)
-
05.
Крепление заднего колеса к клетке...
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9153/140122517.1e/0_be703_1f535e2b_XL.jpg)
-
07.
Фото дополнительно выкладываю, что бы было видно, что все прикручено и привинчено нормально!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9118/140122517.1e/0_be702_9b84ac69_XL.jpg)
-
08.
Поглазели на упаковку и хватит. Пора начинать снимать клетку и приступать к сборке.
Для понимания:
2 человека с опытом сборки собирут питбайк с полной протяжкой и засиликониванием всех контактов за 1ч20м.
У человека это делающего первый раз (с рукоавами пришитами не на заднице) уйдет 2-3часа.
Если тебе 15-20 лет и ты уверен в себе.... потрогай шташишки на заднице прежде, чем собирать! Все всё умеют, но потом все гарантийки завалены "ложны браком". Поверьте, я насмотрелся на уверенных и ничего не умеющих. Попросите понимающего помочь. Купите ему пива, что бы он просто сидел и останавливал вас при ошибках - это обойдется дешевле, чем перевозка пита и переборка мотора, но главное пипетка разгоняется с легкостью до 80км/ч и выше... подумайте о своем здоровье! Максимально, что вы можете сделать- это разобрать клетку иподготовить пит для сборки.
Откручиваем и снимаем перхнюю часть клетки.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9221/140122517.1e/0_be704_8fe4b347_XL.jpg)
-
09.
Откручиваем остатки клетки.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9229/140122517.1e/0_be705_df55ed4b_XL.jpg)
-
10.
Разобрав всю клетку не бойтесь, он не упадет. Главное не разматывать заднее колесо от каркаса. Если вы это сделали, то доверьте собирать другим.... (предпосылка по рукавам №1 )))))) )
Откручиваем фору и из под заднего крыла отматываем пластик. (пластик который там упакован для дальнейшей сборки)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9062/140122517.1e/0_be706_abd50d44_XL.jpg)
-
11.
Откусываем хомут, который крепит счетчик моточасов.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6701/140122517.1e/0_be707_b5ebd973_XL.jpg)
Откручиваем блестящую гайку траверсы и под нее ставим крепление счетчика. Гайку сильно затягиваем! Когда будете затягивать, смотрите, что бы счетчик не съехал в сторону.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6715/140122517.1e/0_be70b_9566ee9f_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9259/140122517.1e/0_be70c_511041ac_XL.jpg)
-
11.
Далее откусываем хомуты крепления руля и кладем руль на бак.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9216/140122517.1e/0_be708_af789f6e_XL.jpg)
-
12.
Держим руль и вставляем один хомут крепления вставив в него болты, потом второй хомут и прикручиваем руль. Стандартное положение руля параллельно вилке. Потом уже будете под себя регулировать.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9231/140122517.1d/0_be6f9_10600e69_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9217/140122517.1e/0_be6fa_37041b79_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9155/140122517.1e/0_be6fb_e258c55d_XL.jpg)
-
13.
Потом возникает желание все собрать быстрее... Расслабьтесь и сделайте одну из самых важных и сложных операций. Можно делать и людям "с рукавами", главное не уронить наклейку в бак!
Снимаем защитную наклеку с горловины бака! Не уроните ее в бак!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9221/140122517.1d/0_be6f6_a401fdb_XL.jpg)
И... закручиваем пробку бензобака...
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9226/140122517.1d/0_be6f7_7cafbfdd_XL.jpg)
Одна из сложнейхих операций сделана, начинаем делать второстепенные )))
-
14.
Устанавливаем фару. Прежде надо подключить ее к торчащим проводам. Не обращайте внимания, что на фишка с черным проводом будет под два провода. Туда надо воткнуть один провод черного цвета. Остальные провода подключаем по схеме черный в черный, красный в красный и тд. Дальтоникам эту операцию не делать. Потом втыкаем фишку в фишку... И прикручиваем фару.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9226/140122517.1e/0_be70a_bec14383_XL.jpg)
Рекомендую открутить кронштейн от фары и установить его, а потом проложить нормально провода и прикрутить фару.
-
Кирилл, скажите, есть ли преимущества у пластикового маслянного радиатора, и чем заменить гидролинии охлаждения, потому что на моем они уже текут, и я хочу исправить эту проблему.
пока нацелен на вот это:
http://ponymotors.ru/katalog/product/view/11/77
но конечно хотелось бы как то более бюджетно решить сей траббл.
допустим хотябы покупкой хороших гидролиний и фитингов к ним
-
Я на своем потекшие шланги устранил, путем установки бензошланга на старые фитинги !Родной шланг под конец фитинка откусываем , надеваем сверху бензошланг и затягиваем хомутами )) затрат на 64 руб. и забытая проблема.
-
Я на своем потекшие шланги устранил, путем установки бензошланга на старые фитинги !Родной шланг под конец фитинка откусываем , надеваем сверху бензошланг и затягиваем хомутами )) затрат на 64 руб. и забытая проблема.
тогда встречный вопрос, охлаждающее масло это то что в двигатель лилось или оно как то отдельно меняется?
если отдельно то какое масло надо лить?
-
Я на своем потекшие шланги устранил, путем установки бензошланга на старые фитинги !Родной шланг под конец фитинка откусываем , надеваем сверху бензошланг и затягиваем хомутами )) затрат на 64 руб. и забытая проблема.
тогда встречный вопрос, охлаждающее масло это то что в двигатель лилось или оно как то отдельно меняется?
если отдельно то какое масло надо лить?
Да, то самое которое в движке!
-
отлично, значит если я просто обрежу и поставлю новое, мне больше не надо будет делать ничего. спасибо
-
Кирилл, а можно как то через вас купить кронштеин фары как на классике?
Кронштейны еще не поступали в продажу
-
Я на своем потекшие шланги устранил, путем установки бензошланга на старые фитинги !Родной шланг под конец фитинка откусываем , надеваем сверху бензошланг и затягиваем хомутами )) затрат на 64 руб. и забытая проблема.
Сейчас хочу найти шланги армированные для гидросистем. Только, что бы они были рассчитаны на 2-5Атмосфер, а не на 100. Если найду, то сразу будем делать легкий тюнинг.
Надо заехать в магазин и выбрать.....
-
Покопался в инете нашел интересные штуковины, которые помогут решить проблему текущих маслопроводов на двигателях Кайо 140 Классик.
Давайте подумаем и порассуждаем.....
Фитинг: http://astra-rvd.ru/Banjo_m_fitingi.html
(http://astra-rvd.ru/uploaded/imagesfull/banjo_m.JPG)
Шланги: http://astra-rvd.ru/Rukava-vysokogo-davlenija.html
(http://astra-rvd.ru/uploaded/rvd/vd1sn.files/image001.jpg)
Надеюсь, что это будет дешевле, чем переделывать или заказывать изготовление шлангов из тормозной системы.
На след. неделе попробую узнать оптовые цены.
-
Даааааа. Поговорил с компаниями по производству шлангов..... Что то дорогое удовольствие получится..
Выношу на рассмотрение:
1. Шланги будут течь по любому. Температура у головки при нагрузке, больше 100С по любасу. И в этом проблема установленных масляных шлангов.
2. Предложили сделать со шлангами, которые держут +230С и давление до 20бар. с фитингом.
3. Цена одного шланга получается около 750р. За два 1500р.
4. На след неделе приступаю к переговорам, возможно, получится уменьшить цену....
Дороговато- но надежно.
Кто, что думает по этому вопросу?
-
А шланги такие как на картинке ? или что то другое ?
Я бы себе поставил попробовать, да и 1500 не так уж и много вроде.
-
А шланги такие как на картинке ? или что то другое ?
Я бы себе поставил попробовать, да и 1500 не так уж и много вроде.
Шланги будут мощнее и круче.
Я, думаю, договорюсь о цене или постараюсь подобрать более бюджетный маслопровод и фитинг.
-
вброшу. выписка из дневника:)
0мч - не правильно установленная гайка зажима верхнего подшибника давала люфт. пофиксили слава богу сразу.
4мч - потекли шланги ( иногда раньше)
7мч - утеряна подножка (костыль)
8мч - замечено что аккумулятор протерся от прожатия подвески (пробоя амортизатора)
8мч - протерся пыльник для амортизатора
13мч - рачрутились болты на ведомой звесде
13мч - раскрутилась рулевая
14.6мч - срезало верхний болт крепления двигателя на раме.
14.6мч - утеряна пипетка от топливного бака (несущественно)
немного фото:
(http://cs417917.vk.me/v417917444/8d36/yK2maq1JzVo.jpg)
(http://cs417917.vk.me/v417917444/8d2d/YOF5yK893uU.jpg)
(http://cs417917.vk.me/v417917444/8d24/BoSFOLPZXBE.jpg)
но так или иначе я доволен!
всем фрирайд!
(http://cs417917.vk.me/v417917444/8cca/Y-PPVmB1dlM.jpg)
-
8. Моноамортизатор питбайка имеет подкачку воздуха. Но качать придется самому обычным насосом под автомобильные золотники. Я у себя на пипетке спустил весь воздух, что бы не возвращаться к этому вопросу потому, что подкачивать придется регулярно, а я не хочу иметь постоянно разные характеристики на сжатие. Путь будет одинаковые всегда. Вот если надумаю попрыгать хорошо...., то и подкачаю, а потом спущу.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9224/140122517.1c/0_be3b4_688c38b4_XL.jpg)
Под блестящим колпачком находится нипель, как у автомобиля.
Это не правильно !!!
Вообще то, это не пневматический амортизатор и воздух туда закачивается не для этого.
Судя по примитивной конструкции, там должен стоять только подпорный поршень с уплотнительным кольцом со стороны нипельной подкачки, который разделяет внутренюю часть стакана амортизатора на две части, т.е. воздух отдельно (на объём штока) - масло отдельно.
Это делается для того, чтобы в процессе работы амортизатора не образовывалась маслянно-воздушная суспензия, которая ухудшает работу амортизатора.
В своё время, такие амортизаторы я делал для кроссового мотоцикла.
Кстати, закачивается туда воздух под давлением 10-15 атм, а не автомобильным насосом.
-
пока нацелен на вот это:
http://ponymotors.ru/katalog/product/view/11/77
но конечно хотелось бы как то более бюджетно решить сей траббл.
допустим хотябы покупкой хороших гидролиний и фитингов к ним
Присмотрись и к этому маслянному радиатору от Джилинг 150сс.
(http://s019.radikal.ru/i626/1307/a8/edeadd52adf9.jpg)
-
проблема уже давно решилась простой заменой шлангов хлаждения.!)
Информация может пригодится и другим.
Тем более на этом радиаторе установлен сменный полнопроточный маслянный фильтр, что немаловажно для любого мотора.
-
Сегодня привёз из магазина, только он у меня при тех же размерах "похудел" на 5-ть килограмм, чем у Филина ???
(http://s017.radikal.ru/i406/1307/31/9c71133408e2.jpg)
-
проблема уже давно решилась простой заменой шлангов хлаждения.!)
Информация может пригодится и другим.
Тем более на этом радиаторе установлен сменный полнопроточный маслянный фильтр, что немаловажно для любого мотора.
Про шланги тут https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1078.0.html
-
Сегодня привёз из магазина, только он у меня при тех же размерах "похудел" на 5-ть килограмм, чем у Филина ???
(http://s017.radikal.ru/i406/1307/31/9c71133408e2.jpg)
Наверное, как нормальный кроссмен выкинул АКБ со всей хренью?
-
Наверное, как нормальный кроссмен выкинул АКБ со всей хренью?
Это на коробке написано общий 82,74 кг
-
Разборо-сборочные работы.
Первый этап, как у всех:
(http://s017.radikal.ru/i441/1307/c1/33c768418f47.jpg)
Пластик уже немного "пропили", значит прохватывали на заводе с перетянутой цепью:
(http://s018.radikal.ru/i509/1307/79/c17df8137280.jpg)
Зарядка батареи, если нет автоматического зарядного, используем страрый проверенный способ - подключаем в разрыв любого провода балластное сопротивеление, в нашем случае лампа дальнего света и получаем зарядный ток 1А. Без балластника будет 4А.
(http://s58.radikal.ru/i160/1307/54/17d4d9f2912c.jpg)
Начинаем готовить мотик как положено.
Снимаем всё "лишнее"
(http://s018.radikal.ru/i525/1307/f3/9c271539f30d.jpg)
Снимаем фильт и обнаруживаем сетку, через которую наверняка будет подсос воздуха мимо фильтра - сетку в помойку, мотор должен "дышать" без всяких дополнительных тормозов.
(http://s53.radikal.ru/i139/1307/fe/4e2a54eace41.jpg)
(http://s003.radikal.ru/i203/1307/f7/e68f1cc7217a.jpg)
-
При откручивании бака обнаруживаем на болтах скоростную китайскую сборку.
(http://s018.radikal.ru/i517/1307/45/147fbb872ecd.jpg)
Если нет новых болтов, восстанавливаем старые леркой.
Метчиком проходим отверстия куда крепится бак, отверстия глухие глубиной 14 мм
(http://s44.radikal.ru/i103/1307/46/6b0facc7c994.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i441/1307/0a/5fc2c5cae41d.jpg)
Вынимаем дроссельную заслонку и снимаем карбюратор
(http://s017.radikal.ru/i440/1307/61/710c875c3f29.jpg)
Снимаем патрубок, заглядываем во внутрь - там полная "жопа" - кавказкие горы.
(http://s019.radikal.ru/i604/1307/a0/321b5301feb5.jpg)
Откладываем его в сторону ( потом и до него руки дойдут), смотрим на прокладу - перекрывает значительную часть впускного отверстия
(http://s09.radikal.ru/i182/1307/0c/40c1c3261632.jpg)
Затыкаем отверстие тряпкой и лезвием от строительного ножа срезаем лишнее:
(http://i072.radikal.ru/1307/ab/d044ea024475.jpg)
Смотрим на термокомпесационную проставку и приклеенную к ней прокладку, обрезаем лишнее
(http://s019.radikal.ru/i607/1307/22/84572897b032.jpg)
(http://s006.radikal.ru/i213/1307/1e/4081683be00a.jpg)
-
Немного электрики - кратчайший путь из точки А в точку Б - это прямая, поэтому "загогуленный" выковольтный провод разрезаем пополам и делаем, как положено + кусок провода остаётся в запас.( Здесь китайцы явно пролетели с экономией)
(http://s58.radikal.ru/i159/1307/b6/3cd07a4ee84e.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i611/1307/a2/ab862bd9ea76.jpg)
Проверям искру - всё работает
(http://s017.radikal.ru/i436/1307/5f/44469a6313f4.jpg)
Вход проводов в катушку заматываем изолентой:
(http://i067.radikal.ru/1307/de/fb0a30956a8e.jpg)
Откручиваем массовый провод счётчка/тахометра от клапанной крышки и прикручиваем куда нужно, на крепление высоковольтной катушки:
(http://s017.radikal.ru/i406/1307/1f/d3738e872f1f.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i527/1307/b8/24fac3dfed5d.jpg)
-
Возвращаемся к впускной системе:
Откручиваем крышку поплавковой камеры и видим - масло !!!
(http://s017.radikal.ru/i428/1307/23/127bab7c38af.jpg)
Моем всё чистным бензином и продуваем компрессором или насосом.
Начинаем собирать карбюратор и видим проблему, с которой многие не могут справиться - прокладка не заходит в паз:
(http://s018.radikal.ru/i518/1307/b1/0cc9c64693e0.jpg)
Этой проблеме в мотокроссе уже без малого лет 40-50.
Открою секрет, лечится эта проблема в течении часа - прокладка укладывается на горячую поверхность, я положил на корпус прожектора 500 вт, в походных условия на горячий камень и т.д.
Результат налицо:
(http://s018.radikal.ru/i504/1307/7f/91bff46061d4.jpg)
-
"Лечим" патрубок - комплект шарошек и бормашина.
Т.к. патрубок отлит из силумина или ХЗ из чего, то можно пользоваться и эл.дрелью.
(http://s020.radikal.ru/i718/1307/55/23fcdc341694.jpg)
Зачищаем все "внутренности", до необходимой потребности ( желающие могут отполировать - хуже не будет)
Прикладываем термокомпенсационную прокладу и видим уступ встречному потоку бензосмеси:
(http://i060.radikal.ru/1307/2d/fa992b3672be.jpg)
Чертилкой или острым карандашом делаем отметку на патрубке и шарошкой удаляем лишнее:
(http://s019.radikal.ru/i613/1307/9f/34f8feb77526.jpg)
Шабером делаем фаску на карбюраторе ( Нигде не должно быть острых кромок)
(http://s006.radikal.ru/i213/1307/b4/a8c7a20ffd9f.jpg)
Т.к. здесь будет отрыв потока и завихрения смеси
(http://s55.radikal.ru/i149/1307/c1/5bf4e782e1e7.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i405/1307/ee/870962753ffd.jpg)
Я, решил патрубок оставить такой шероховатости - мне хватит Л/С.
(http://i056.radikal.ru/1307/2a/510a4f2c6b58.jpg)
Начинаем сборку.
Т.к. прокладка приклеилась к цилиндру, намазываем её моликотом или графиткой (чтобы при многократных демонтажах, она свободно отделялась от патрубка и не рвалась) и устанавливаем патрубок на место:
(http://s018.radikal.ru/i525/1307/59/e98ee39eceda.jpg)
Прокладку между карбюратором также обмазываем смазкой с двух сторон.
Фильтр пропитываем маслом ( раньше мы протитывали МС-20) сейчас взял моторное масло 10W40.
Фильтр должен быть пропитан насквозь, а не сверху помазан, как пишут в инструкции.
Устанавливаем дросель и тросик в вертикальном положении приматываем изолентной к раме.
-
Забыл добавить про карбюратор.
Обязательно нужно проверить герметичность топливного клапана.
На открученном карбюраторе со снятой крышкой поплавковой камеры
Снимаем любой дренажный шланг с карбюратора и надеваем на входной штуцер.
Переворачиваем карбюратор поплавками вверх и всасываем воздух в себя и затыкаем языком отверстие.
Шланг должен держать вакуум и не "отлипать" от языка.
-
Добираемся до ходовки:
Устанавливаю гофру по совету Филина.
Гофра куплена за 200 руб. в запчастях на Волгу.
(http://s017.radikal.ru/i400/1307/79/87ad282e0bc7.jpg)
На сегодня всё - пошёл спать.
-
Устанавливаем пыльники на переднее колесо.
По совету с форуму взял пыльники от кулисы КПП ВАЗ по 100 руб. за штуку.
Обрезаем верхнюю часть ножницами под размер распорной втулки.
(http://s020.radikal.ru/i704/1307/85/8ead795abd51.jpg)
Можно срезать болгаркой, только тонким отрезным кругом толщиной не более 1 мм.
Устанавливаем в отверстие распорную втулку.
(http://s44.radikal.ru/i103/1307/6f/2a021f4ec588.jpg)
В ступице переднего колеса есть выступ
(http://s017.radikal.ru/i424/1307/70/3bc1f03e3caa.jpg)
На который легко одевается и хорошо держится пыльник
(http://s019.radikal.ru/i601/1307/a9/174fe5d3e654.jpg)
Но, есть одно "НО" - пыльник будет вращаться вместе с колесом и своей наружной частью протираться о крепление пера вилки, вот здесь:
(http://s020.radikal.ru/i709/1307/a4/4135396f7d4a.jpg)
Поэтому пыльник с противоположной стороны дискового тормоза я обрезал, вот так.
(http://i065.radikal.ru/1307/14/1e6a4646bb46.jpg)
Набиваем изнутри литолом (количество ограничивается фантазией владельца) и устанавливаем на колесо:
(http://s019.radikal.ru/i614/1307/d9/421c46b3b159.jpg)
(http://i076.radikal.ru/1307/bd/09312113fc24.jpg)
Ведущая звёздочка закреплена ужасно - болтается на шлицах, если для спокойной езды и в натяг, то ещё пойдёт, но кто захочет попрыгать с обратным ударом колеса - жизнь её будет недолгой.
Замок цепи необходимо "контрить" вот так, чтобы не подвёл в самый ответственный момент:
Цепь мне не нравится - хлипковата.
Примеряем звезду, под 530 цепь - подходит на четырнадцать зубьев, но она под вал 25 мм !!!
Поэтому необходимы токарные и сварочные работы, у кого есть возможность можно сделать переходник с вала 17 мм на 25 мм, но это будет дорого стоить.
(http://s42.radikal.ru/i095/1307/7d/64932af0e960.jpg)
(http://s50.radikal.ru/i127/1307/b0/094a5bd09e6b.jpg)
-
Ну почему не кто не купит Питстера х5 155кубового и не сделает такогой же модернизации) , а то мне не чего не приходит в голову что бы сделать с воздушным фильтром, а то песок через поролон проходит ((((((
Эконом вариант - замочить и "простирать" в горячей воде со стиральным порошком, затем хорошо прополоскать, высушить и выбить (только не сильно, а то порвётся) из него оставшийся песок.
Взять сец.масло для фильтров, если его нет, то берём какое есть - 10W40,15W40,10W50 и т.д.
Хорошо пропитываем весь фильтр маслом, чтобы при сжатии двумя пальцами в любом месте фильтра выделялось между ними масло.
Лучше это делать заранее до выезда, например вечером и оставить фильтр до утра, не устанавливая на мотик - лишнее масло всё стечет в какую-нибудь ёмкость, а не на мотик.
Устанавливаем фильтр на место и ездим БЕЗ ПЕСКА !!!
Хочу напомнить, что паралонновый фильтр "боится" воды - т.е. при намокании, он теряет свои свойства и через него начинает "просасывыться" песок.
Так что, порох и фильтр всегда должны быть сухими.
-
Спасибо !Хочу поставить бумагу и вывесть куданить под седло, но амортизатор с бачком и конструкция рамы не позволяют((
Если не хочется возиться с маслом, то можно и бумажный, только закрыть его пластиковой бутылкой.
Возможно потребуется настройка карбюратора, т.к. бумажный имеет сопротивление всасыванию и смесь будет обогащеная.
На миникроссе, "нулевик" я закрыл отрезком пластиковой бутылки, китаёзы его воткнули вообще под колесо.
(http://s53.radikal.ru/i139/1307/48/06d221b82a7e.jpg)
(http://s41.radikal.ru/i093/1307/b3/5ada3acf270d.jpg)
-
Собираем дальше.
Трясём бензобак, если слышим шум - вытряхиваем через горловину полиэтиленовую стружку:
(http://s019.radikal.ru/i620/1307/ed/79888a7b221b.jpg)
Устанавливаем бензофильтр:
Так как растояние от краника бензобака до карбюратора мало, то обрезаем с обеих сторон фильтра по одной секции от "ёршика":
(http://s019.radikal.ru/i618/1307/5c/383c33a1c4ce.jpg)
Обратите внимание на фильтре отлита стрела, она указывает, что бензин должен идти в этом направлении - т.е. к КАРБЮРАТОРУ.
Одеваем зажимы бензошлангов:
(http://s017.radikal.ru/i427/1307/b0/caaed8eb4932.jpg)
Устанавливаем на мотик
(http://s019.radikal.ru/i619/1307/d8/ce67faf640ae.jpg)
-
Разобрал ручку газа, всё сделано вполне прилично.
Кто-то советовал смазывать ручку газа литолом и т.д. - делать этого не советую, по причине набивания и прилипания пыли и песка.
По уму нужно было перепаять тросик газа, так как не хватает стандартной регулировки, чтобы выбрать свободный ход.
Поставил 3-и шайбы, одну гровер, чтобы не откручивалась
(http://s51.radikal.ru/i131/1307/77/ffc63e072b04.jpg)
Отрезаем половину соединительного шланга от воздушного клапана на крышке бензобака (чтобы не болталась и не потерялась)
(http://i077.radikal.ru/1307/0d/9c21ce0bd16b.jpg)
Завёлся нормально - прёт как танк на всех передачах.
Коробка сближенная, поэтому при переключении передач сцеплением не пользуюсь (старая привычка)- включаются передачи, что в вверх, что вниз без проблем.
Двигателем тормозит тоже отлично.
Попробовал завести с "толкача" на 2-й передаче - заводится сразу.
-
Идёт подготовка техники, завтра выезжаем всей компанией на прохват на квадрике 110сс, миникроссе 50сс и питбайке 140сс по окрестностям.
(http://s017.radikal.ru/i411/1307/40/7826c83371cf.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i711/1307/c4/81f4b9d77d69.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i522/1307/60/1d7436df9729.jpg)
-
Сегодня при обычной прогулке пит заглох на 1й передачи и больше не завелся( в начале грешил на свечу , думал залило при попытках завестись ! Поставил новую и решил проверить искру , так вот ее не оказалось (кто подскажет куда лезть и что могло случиться?
-
Сегодня при обычной прогулке пит заглох на 1й передачи и больше не завелся( в начале грешил на свечу , думал залило при попытках завестись ! Поставил новую и решил проверить искру , так вот ее не оказалось (кто подскажет куда лезть и что могло случиться?
Начинаем с начала.
1. Выкручиваем свечу.
2. Выкручиваем провод из свечного колпачка - проверям искру на головку цилиндра прямо с провода.
3. Проверяем все соединения.
4. Смотрим кнопку СТОПА на левой ручке,(возможно она нажата) если сомневаемся в её исправности, отключаем - проверяем искру
5. Смотрим замок зажигания, (возможно он не включен) если сомневаемся в его исправности, отключаем - проверяем искру
6. Откручиваем крышку слева и проверяем все соединения и целостность проводов - проверяем искру.
7. Меняем на заведомо исправную катушку зажигания - проверяем искру
8. Меняем на заведомо исправное CDI - проверяем искру, со старой и новой катушкой зажигания.
9. Если со старой катушкой нет искры - на помойку, если с обоими есть искра - старое CDI, на помойку.
(Если рукастый и головастый, можно CDI "разобрать" и восстановить - инфа есть в инете)
10. Меняем Индукционный датчик на заведомо исправный - проверяем искру.
11. Проверяем обмотки генератора на замыкание или разрыв.
Написал примерно все этапы проверки, возможно что-то пропустил.
-
Вот так установил Видиорегистратор.
(http://s020.radikal.ru/i713/1307/09/1e43ef467bf0.jpg)
Качество неважное, картинка трясётся, но для общего понятия, что и где, может и подойдёт.
Накат 1.8 часа.
Коробка немного неудобна - привык, что 1-я передача всегда последняя при переключении вниз.
Цепь немного растянулась.
Масло в норме - прозрачное и "маслянное"
На "горячую", если заглох - при заводке отдаёт киком в ногу, если постоять 1 минуту, схватывает сразу - нужно разбираться в чём дело.
Может кто подскажет ??? В основном имел дела с 2-х тактниками, там всё понятно, почему кик отдаёт.
-
Пробег 2,5 часа.
Замена стокового масла на Мотюль 5100 - в Питере 380 руб/литр
(http://s017.radikal.ru/i420/1307/2d/35c49fa328ed.jpg)
Пробка чистая, в масло, как будто насыпали алюминиевой пудры.
(http://s56.radikal.ru/i151/1307/45/c7c52321bff8.jpg)
Наружная оболочка маслянного шланга начинает потихоньку плавиться !!!
(http://i052.radikal.ru/1307/84/044333b00cd3.jpg)
-
Свеча почти в норме, керамика чистая, судя по цвету электрода - немного "бедновато".
(http://s43.radikal.ru/i099/1307/b7/c58609d2c419.jpg)
Заводские установки карбюратора - игла на предпоследнем делении снизу, винт качества откручен на 2,5 оборота.
Открутил ещё на один оборот - теперь 3,5 оборота, игла золотника без изменения.
Пыльники переднего колеса работают
(http://s53.radikal.ru/i141/1307/4a/b873f2868c89.jpg)
(http://s004.radikal.ru/i208/1307/84/532dd6245bb4.jpg)
-
Приобрёл в веломагазине, насос высокого давления.
(http://s017.radikal.ru/i443/1307/bc/9df8f27990cf.jpg)
Заявлено до 28 атм
(http://s005.radikal.ru/i210/1307/cd/eb8081582472.jpg)
Несколько раз попробовал накачать древний амортизатор с 0 до 20 атм - без проблем.
(http://s019.radikal.ru/i614/1307/b6/f9ecb5fac702.jpg)
Насос прост в обращении
-
Стоковая натяжка цепи - родом из каменного века.
Если пользовать "резиновую" 420 цепь, то необходимо переделать на "улитку".
(http://s020.radikal.ru/i719/1307/1c/c4d31922c197.jpg)
Не переделывая конструкцию маятника, можно установить её с внутренней стороны, свободного места достаточно.
(http://s017.radikal.ru/i416/1307/db/ed11f488fe29.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i639/1307/29/76720841f8a0.jpg)
Со стороны тормозного диска уже стоит штифт в маятнике, нужно будет поставить ещё один с другой стороны и подрезать на толщину "улитки" втулку на которой держится суппорт тормоза и распорную втулку с другой стороны.(показаны красными стрелками)
-
Привет KAYOмЭнЫ ) ситуацЫя такая пробег 5.2 часа .. иногда подтраивает гдет наа 6200-6800 оборотах, как будто пробивает провод выс.вольтный. и тахометр моргает .... может у кого похожее?
Как и писали выше начни со свечки. Тахометр снимает сигнал с высоковольтного провода- если мигает то пропадает напряжение. Или свеча сажает искру на корпус или искамть надо дальше....
-
22 мч тюннинговые шланги охлажния не текут. FILIN - спасибо Вам за это.
(http://cs417917.vk.me/v417917444/92a8/0u2G_R2ausk.jpg)
(http://cs417917.vk.me/v417917444/92b1/tSVgU0h4LOw.jpg)
такое замечательное наблюдение я провел, при катании по рыхлому песку (на карьере) при работе двигатель очень сильно разогревается. потом я наблюдаю подтеки масла из под сальника на валу привода ведущей звезды. это не критично, но и не приятно.
и еще, Кирилл, как вы предсказывали: аккумулятор - отвалился ровно на на 22 моточасу.
фото прилагаю:
(http://cs417917.vk.me/v417917444/928d/RnFGaWbVesQ.jpg)
(http://cs417917.vk.me/v417917444/9296/Ksn4tlmlHv0.jpg)
(http://cs417917.vk.me/v417917444/929f/T2iz-VjNypM.jpg)
чуть посже приварю 3мм стальной уголок, сделаю усиление таким образом. и отнесу аккумулятор чуть левее чтобы избежать трения заднего колеса об него, как я уже писал некоторое время назад об этой проблеме.
пока это всё:
****/
(http://cs417917.vk.me/v417917444/92ba/CFFQK7gYjgk.jpg)
-
все троем пришли тоже к этому выводу... вопрос... как сделать чтоб остался счетчик и провод не пробивал...
1. Заменить высоковольтный провод на нормальный.
2. В районе намотки провода от счётчика, одеть на существующий дополнительную изолирующую трубку.
3. В районе намотки провода от счётчика, намотать на провод изоленты в несколько слоёв.
-
Поменял свечу на NGK укоротил выс. провод с катушки, пришлось перемотать красный провод с таха, теперь не троит ехать стал намного увереннее и приятнее, но тахометр мигает иногда (((... как намотать проводок? есть какой подвох?
-
фара и без акб светит ярко, даже на холостых
-
Всем бодрого дня!
Подскажите начинающему:
- понимаю, что вопрос, как минимум странный, но все же... какой расход у данного пита KAYO 140 cc на 14/12 колесах? точнее даже не расход, а на сколько хватает бака для покатушек на пересеченке, по горам?
- с чего лучше начать: брать новый пит или б/ушный? я понимаю, что б/у брать рискованно, так как реально их берут чтобы "убивать" и можно себе геморрой на голову найти... но хотелось бы узнать еще и ваше мнение со стороны))
1. Для гор другая техника нужна. 5л хватает на 2-3 часа.
2. Брать только новый.
-
Кстати, я тут же где- то прочитал ооочень странную фразу, типа "срок жизни двигла 30 моточасов"... это как?!
неужели пит KAYO 140cc имеет такой "срок годности" ?
[/quote]
30мч это для очень мощных покатушек. Когда мотор н износ работаетю Тебе это не грозит.
-
30мч это для очень мощных покатушек. Когда мотор н износ работаетю Тебе это не грозит.
у меня близится срок, там и посмотрим.
Ты масло часто меняешь, так, что до износа тебе далеко.
-
30мч это для очень мощных покатушек. Когда мотор н износ работаетю Тебе это не грозит.
у меня близится срок, там и посмотрим.
Ты масло часто меняешь, так, что до износа тебе далеко.
А как часто необходимо менять масло?
-
30мч это для очень мощных покатушек. Когда мотор н износ работаетю Тебе это не грозит.
у меня близится срок, там и посмотрим.
Ты масло часто меняешь, так, что до износа тебе далеко.
А как часто необходимо менять масло?
филин говорил, что где-то каждые 2-3 часа
-
А как часто необходимо менять масло?
филин говорил, что где-то каждые 2-3 часа
[/quote]
тоесть моточаса...? правильно?
встречный вопрос:
заранее прошу прощения, что, возможно, всякие несуразности спрашиваю... но я не волшебник, я только учюсь ^^^^
моточас не равен обычному часу и зависит от режимов эксплуатации и оборотов двигла... это понятно... но, все же, сколько примерно это на наши тикающие часики? при среднестатистической "температуре по больнице"... тоесть усредненно.
-
Я моточасы считаю просто:
Уехал в лес и когда силы кончились окончательно - это часа 3 общего с перекурами - реально 2 часа отжига. Масло меняю (если его не топил в лужах и болотах) через 4 часа. Если пару раз нырнул, то меняю по приезду на базу.
Если перемещаться в спокойном режиме не напрягая мотор, то можно менять через 10м/ч и более...
-
на 26 моточасу умер статор генератора!
вследствие следственно-оперативных мероприятий была восстановлена картина случившегося:
Родная 420 цепь, гроза кустов и сборник все возможной грязи, видавшая виды решила напакостить, что у нее очень таки хорошо получилось.
с ведомой звезды слетела цепь на достаточно большой скорости, ее намотало на ведущую звезду. Цепь пробила защитную крышку генератора и снесла датчик ротора генетара, да не просто срубила его, а еще и статор генератора повредела. смотрим картинки:
(http://cs417917.vk.me/v417917444/9c7c/bk4QejqoIUs.jpg)
(http://cs417917.vk.me/v417917444/9c8e/73_xnstboI0.jpg)
(http://cs417917.vk.me/v417917444/9c85/qSUY-WFMdlU.jpg)
(http://cs417917.vk.me/v417917444/9c97/kfAqsNXHz_4.jpg)
вынужден все выходные проводить на меньшей кубатуре. благо второй пит есть
-
Паш, ты забыл уточнить, что некоторые звенья цепи у тебя не гнулись, а были наглухо или забиты грязью или приржавели..... (*--*)
-
все верно, ну почти.
более 50% звеньев имели дефекты в динамике работы. короче цепь была прилично изношена
-
Не ну цепи это кошмар какой то.На моем горбунке за лето истирается три -четыре комплекта.Крышку генератора то же разбило. Залепил изнутри холодной сваркой что бы грязь не летела и спилил болгаркой ту часть ,что закрывает ведущую звезду. Вопрос возник такой- цепь 420 это стандартный размер или есть варианты по длине звеньев? Просто нашел старую штатную там единственное обозначение "420".Купил новую -там выбито "420- 106" ^^^^
-
Не ну цепи это кошмар какой то.На моем горбунке за лето истирается три -четыре комплекта.Крышку генератора то же разбило. Залепил изнутри холодной сваркой что бы грязь не летела и спилил болгаркой ту часть ,что закрывает ведущую звезду. Вопрос возник такой- цепь 420 это стандартный размер или есть варианты по длине звеньев? Просто нашел старую штатную там единственное обозначение "420".Купил новую -там выбито "420- 106" ^^^^
420-106 в переводе на простой язык
420 ширина
106 кол-во зубьев
-
Ок, какой размер на Кайоте 125 и Ирбисе 125 ? #####
-
Ок, какой размер на Кайоте 125 и Ирбисе 125 ? #####
Ирбис 428 -110
Кайо 420-108
-
Всем привет)Планирую заказывать Kayo 140,больше для передвижения по городу и обучения станту. При отсутствии экстремальной эксплуатации , каков срок жизни сего чуда?Много ли доработок требуется?
-
питбайк для передвижения по городу... ну да, ну да. а вы в курсе, что нельзя на нем по дорогам ездить. насчет станта, ну не знаю, 140ой, конечно легко поднимает. но дальше то чего? при первом же падение на ровной, твердой поверхности, что-то да сломаете.
-
питбайк для передвижения по городу... ну да, ну да. а вы в курсе, что нельзя на нем по дорогам ездить. насчет станта, ну не знаю, 140ой, конечно легко поднимает. но дальше то чего? при первом же падение на ровной, твердой поверхности, что-то да сломаете.
У нас много чего нельзя,но это мало кого останавливает)А по поводу падений-есть же слайдера, хоть как то -но спасают.
-
питбайк для передвижения по городу... ну да, ну да. а вы в курсе, что нельзя на нем по дорогам ездить. насчет станта, ну не знаю, 140ой, конечно легко поднимает. но дальше то чего? при первом же падение на ровной, твердой поверхности, что-то да сломаете.
У нас много чего нельзя,но это мало кого останавливает)А по поводу падений-есть же слайдера, хоть как то -но спасают.
По закону на нем можно ездить по дорогам, но при наличии стопаря и повортников, но этот сам движок не выдержит он не предназначен для дроолгой работы на максимум, ну если у тебя много денег то покупай, раз в месяц будешь их менять
-
По закону на нем можно ездить по дорогам, но при наличии стопаря и повортников, но этот сам движок не выдержит он не предназначен для дроолгой работы на максимум, ну если у тебя много денег то покупай, раз в месяц будешь их менять
Ну что же вы такие глупости говорите?!
На пите передвижение по городу запрещено в любом случае... хоть ты туда гирлянду повесь, хоть светофор прицепи вместо фары головного света!
Питбайк- это СПОРТИНВЕНТАРЬ, но никак не транспортное средство (/////)
Это равнозначно покатушкам на картинге по дорогам общего пользования...
а вот срок службы- это уже вопрос совершенно другой... бери и не парься! понятно, что годами ты на нем ездить не сможешь, но вот на сезон- два активного "обучения" станту точно мотора хватит )---(
-
Кстати, я тут же где- то прочитал ооочень странную фразу, типа "срок жизни двигла 30 моточасов"... это как?!
неужели пит KAYO 140cc имеет такой "срок годности" ?
Ты не правильно прочитал. Гарантийный срок по сервисной книжке составляет 30 моточасов. Это не конец жизни мотора а конец гарантии
-
Если бы гарантия была 30мч, то мне бы их меняли по гарантии , каждые 10мч.
-
Тест питбайка
-
Это хорошая реклама. Это вложенные деньги в рекламу.
Ребята молодцы!
Лучше вложить 35000 в убийство техники, чем заказать ролик за 300 000р.
Мы тоже убиваем технику в лесу в свое удовольствие убивая ТРЁХ зайцев:
Удовольствие
Мы знаем на что расчитаны, техчасть.
Реклама продукта, который продаем.
Это я так, типа, умнЕчЯюю.
-
MaximilianimuS
barclays
В Вас говорит молодость, жадность и отсутствие налички.
Согласен с Филином, реклама на 5-ть баллов, для тех кто понимает толк в технике.
-
Поздравляйте, стал счастливым обладателем Кайо 140сс Классик!
Как узнал, что поставок не будет до НГ пришлось купить.
И пошел он сразу в работу в леса!
Первое, что я сделал, так это выкинул все лишнее...
Провода от АКБ
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9111/140122517.24/0_c6406_56f40cda_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9361/140122517.24/0_c6407_d6dcf830_XL.jpg)
-
Выкинул клетку АКБ, что бы и запаху ее там не было. Только ненормальный может оставить АКБ на говномесе.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9355/140122517.24/0_c6408_b6d4c9df_XL.jpg)
Остатки продов заизолировал и прикрепил хомутами к раме.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9498/140122517.24/0_c6409_cbc4084c_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9495/140122517.24/0_c640a_1c0afd9_XL.jpg)
Советую всем выкинуть АКБ.
-
когда еду на постоянных оборотах долго, случаются провалы кратковременные(доли секунды). толи топливный шланг засоряется стружкой из бака, перекрывая ход бензина в карб (фильтр стоит)? толи свечка начинает умирать? пробег 3 м/ч!свеча с приличным черным нагаром (пусть лучше богатит чем беднит) карб не трогал!!! или пока идет обкатка это нормально? (SOS)*
-
Не будет в Рф до НГ так сказали поставщики.
У меня остался одын штук!
жаль, прикольный драндулет, шланги только не очень маслянные(есть замена, недорогая), да и карб требует регулировки ибо пинки будут по ногам если не выставить.
Мне лично больше чем 125 понравился, хотя разница небольшая по ощущениям. Он как то тяговитее чуть и взлетает на холмиках охотнее в воздух )---(
PS Обкатка 140 это злобно, если не открыть подсос на заводке (пофиг - горячий или нет) то он в ногу бьет так что надолго в памяти это будет /*/*/
-
Я сейчас забрал таки свой из ремонта ((( и мне проточили пластинку датчика, сейчас поеду на дачу протестирую реально ли это работает !
Как мне объяснили получается более позднее зажигание.
-
Я сейчас забрал таки свой из ремонта ((( и мне проточили пластинку датчика, сейчас поеду на дачу протестирую реально ли это работает !
Как мне объяснили получается более позднее зажигание.
ну это не честно хоть и разумно, опять же греться меньше будет
-
Потестил вчера пару часиков пит, с проточенным датчиком !
Ощущения двоякие остались :
Пинаться по силе пинка стал меньше ощутимо! но показалось что чаще чем раньше было... может конечно свеча виновата или карб...но буду испытывать дальше ,поочередно ставить обычную пластинку и проточенную.
-
Потестил вчера пару часиков пит, с проточенным датчиком !
Ощущения двоякие остались :
Пинаться по силе пинка стал меньше ощутимо! но показалось что чаще чем раньше было... может конечно свеча виновата или карб...но буду испытывать дальше ,поочередно ставить обычную пластинку и проточенную.
При любом изменении зажигания надо подстраивать карбюратор.
-
На предыдущих покатушках пару раз пробило подвеску и работа какая-то "вялая" с небольшим провалом.
Сегодня решил проверить - в амортизаторе всего 5 атм.
Накачал до 25 атм, потому что когда откручиваешь винт, 5 атм теряется.
Проверил несколько раз - остаётся 20 атм.
Подвеска заработала на отлично, мягко и без провалов.
(http://s018.radikal.ru/i527/1308/6f/f3f665e17a3c.jpg)
-
как я писал выше, у меня пробило левую крышку двигателя (виновник - цепь) и разнесло крепления датчика на статоре генератора.
решил попробовать другой статор (идеинтичный) от 125куб двигателя.
вот что вышло:
ударной отвертки у меня не было и вынты пришлось высверлись. поскольку винт с потайной головкой, я высверлил не сам винт а только головку винта, сверлом на 6мм. вот что вышло.
(http://cs7009.vk.me/c314518/v314518444/2320/n88FG5TCRsw.jpg)
(http://cs7009.vk.me/c314518/v314518444/2329/UCAY2jjn6S0.jpg)
остатки винтов легко выкрутились руками, так что ни о какой стружке в двигателе и речи быть не может.
(http://cs7009.vk.me/c314518/v314518444/233b/DaeWCmIWyaU.jpg)
-
с тыльной части статоры одинаковые. но отличие в новом все же есть: он без сальника и уплотнительной резинки.
(http://cs7009.vk.me/c314518/v314518444/2344/VtBBLhHKUt8.jpg)
уплотнительная резинка снимается руками легко а вот сальник нужно снить аккуратно, для этого берем конический предмет (идеально подходит головка на 17):
(http://cs7009.vk.me/c314518/v314518444/234d/QkA0KiKX_oo.jpg)
(http://cs7009.vk.me/c314518/v314518444/2356/z4E9FvGmO4c.jpg)
и легким ударом киянки выбиваем сальник:
(http://cs7009.vk.me/c314518/v314518444/235f/Ve-OCmMsXhM.jpg)
дальше ставим его в новый статор и таким легким ударом киянки загоняем на место.
-
а вот с внешней части статоры похожи да не совсем.
во первых катушки у 125 статора больше по диаметру, во вторых крепления похожи, но друг к другу не подходят.
(http://cs7009.vk.me/c314518/v314518444/2383/mD9ehp8ALT4.jpg)
на рисунке пометил какой где.
кстати
чтобы в дальнейшем избежать проблем с выкручиванием болтов я поставил болты под гаечный ключ с шайбой стобы не покоцать статор. (на фото выше видно) ротор не задевают даже если ставить от 125 (большего диаметра)
-
а нужна ли толстая прокладка между карбом и патрубком? она перекрывает 1/4 отверстия , это сказываеться н работе двигателя, я её снял нафик, может ли карб перегреться и там например загореться? (ZZZZZ)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9218/140122517.1c/0_be3b6_761edcc6_XL.jpg)
-
а нужна ли толстая прокладка между карбом и патрубком? она перекрывает 1/4 отверстия , это сказываеться н работе двигателя, я её снял нафик, может ли карб перегреться и там например загореться? (ZZZZZ)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9218/140122517.1c/0_be3b6_761edcc6_XL.jpg)
Поставь её на место - она является термоизолятором.
Посмотри выше в этой теме, как нужно доработать впускной тракт - это займёт немного времени.
-
zika, так вот я и поинтересовался какие могут быть проблемы если катать без этой прокладки (кроме пожара)
-
Кто-нибудь менял соотношение звезд у себя кроме меня?
Я поставил ведущую 17, а ведомую 39 (было 16-41). Максималка выросла существенно, прям даже душевнее стало как-то по карьерам кататься.
-
zika, так вот я и поинтересовался какие могут быть проблемы если катать без этой прокладки (кроме пожара)
Немного измениться работа мотора (это не заметно) из за уменьшения объма коллектора.
Второе: карбюратор будет нагреваться. Это уменьшит удельный вес частиц и, как следствие наполнение камеры сгорания, что уменьшит тягу на высоких оборотах....
Где то так.... ()()()()()
-
Кто-нибудь менял соотношение звезд у себя кроме меня?
Я поставил ведущую 17, а ведомую 39 (было 16-41). Максималка выросла существенно, прям даже душевнее стало как-то по карьерам кататься.
От чего звезды подошли? Читал что ведущая на 125 подходит от альфы/дельты, ведомую колхозили.
-
На мой взгляд тахометр изначально расположен крайне неудачно, его тупо не видно. На проселке на скорости на него конечно и так бесполезно смотреть (цифры мелкие и тряска), но иногда инфу таки видно.
Перенес его на крепление фары, 3 стяжки его держат идеально и видно его теперь отлично. Туда же думаю поставить велокомп для контроля скорости и пробега
-
Кто-нибудь менял соотношение звезд у себя кроме меня?
Я поставил ведущую 17, а ведомую 39 (было 16-41). Максималка выросла существенно, прям даже душевнее стало как-то по карьерам кататься.
От чего звезды подошли? Читал что ведущая на 125 подходит от альфы/дельты, ведомую колхозили.
от дельты и стоит
-
Ведомая тоже от дельты? На 420 цепь?
Замена одной ведущей сильно влияет?
Если тупо считать то выходит что сток: 16/41 - 2,56
17/41 - 2,41
17/39 - 2,29
Тяга сильно упала? На 125-х вроде ведущая 15, может потому они по ощущениям на низах лучше тянут?
зы: блин, одни вопросы получились ;)
-
Ведомая тоже от дельты? На 420 цепь?
Замена одной ведущей сильно влияет?
Если тупо считать то выходит что сток: 16/41 - 2,56
17/41 - 2,41
17/39 - 2,29
Тяга сильно упала? На 125-х вроде ведущая 15, может потому они по ощущениям на низах лучше тянут?
зы: блин, одни вопросы получились ;)
ведомая от питстерпро. на 39 зубов
-
Ведомая тоже от дельты? На 420 цепь?
Замена одной ведущей сильно влияет?
Если тупо считать то выходит что сток: 16/41 - 2,56
17/41 - 2,41
17/39 - 2,29
Тяга сильно упала? На 125-х вроде ведущая 15, может потому они по ощущениям на низах лучше тянут?
зы: блин, одни вопросы получились ;)
ведомая от питстерпро. на 39 зубов
С таким передаточным, ты где-нибудь 4-ю включаешь???
-
Ведомая тоже от дельты? На 420 цепь?
Замена одной ведущей сильно влияет?
Если тупо считать то выходит что сток: 16/41 - 2,56
17/41 - 2,41
17/39 - 2,29
Тяга сильно упала? На 125-х вроде ведущая 15, может потому они по ощущениям на низах лучше тянут?
зы: блин, одни вопросы получились ;)
Я себе поставлю ведущую звезду на 15, потому что сегодня мотался по лесу и в полу-говнах - первая передача "закручивается", а второй немного не хватает приходится дорабатывать сцеплением - если не идти ходом, а в буреломе, среди камней и травы это опасно.
Поэтому каждый подбирает под себя и стиль своего вождения
-
Меня устраивало на 125сс соотношение звезд базовых. Мягкий и тяговитый.
На 140сс мотор резкий с подрывом. Пока не поставлю себе коробку (фильтр) под сидение (изменится, возможно, работа мотора) ничего не буду трогать.
-
С таким передаточным, ты где-нибудь 4-ю включаешь???
Естественно, я немного выбиваюсь из общей массы пользователей тем что в лес на пите есжу за грибами, а катаюсь на торфяной горе, или же карьеры песчасные.
На карьерах 4 при таком соотношении самое оно.
вот место на викимапии.
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.751849&lon=39.155660&z=15&m=b
-
подскажите пожалуйста, по электрике схема такаяже как на ТТР 125 у 140сс? ато в ком-те ничего нет, одни провода торчат, благо коммутатор, катушка и РР остались от ТТРа
-
подскажите пожалуйста, по электрике схема такаяже как на ТТР 125 у 140сс? ато в ком-те ничего нет, одни провода торчат, благо коммутатор, катушка и РР остались от ТТРа
У 140сс с фарой, как у всех питов 125 и тд. Схемы и принцип одинаковые.
-
У меня кореш купил 3 дня назад Кайо 140.За 30 мин спокойной езды выпрутились 2 винта на задней звездочке.Вчера вооружившись фиксатором резьбы он винты на него закрутил,подождал,все по инструкции и о чудо через 15 мин спококойных покатушек винты откручиваются снова!При этом цепь не перетянута.Кореш в растройстве дескать толком не ездил а уже геморой!
-
Гайки пусть поставит, и цепь точнее проверит.
У меня за 10 часов ничего не открутилось без всяких фиксаторов.
-
А ты ставил гайки или ничего не делал?
-
Все ставят гайки.без них откручивается в любом случае.
-
У меня кореш купил 3 дня назад Кайо 140.За 30 мин спокойной езды выпрутились 2 винта на задней звездочке.Вчера вооружившись фиксатором резьбы он винты на него закрутил,подождал,все по инструкции и о чудо через 15 мин спококойных покатушек винты откручиваются снова!При этом цепь не перетянута.Кореш в растройстве дескать толком не ездил а уже геморой!
Вопрос: А как вы натягивали цепь?
-
Цепь при максимальной нагрузке на пит немного продавливается (в середине) пальцем.Может ее ослабить,но тогда при обычной нагрузке она сильно провисает.Я понимаю что ход подвески большой поэтому и визуальный провис ,но не слетит ли она?
-
Цепь при максимальной нагрузке на пит немного продавливается (в середине) пальцем.Может ее ослабить,но тогда при обычной нагрузке она сильно провисает.Я понимаю что ход подвески большой поэтому и визуальный провис ,но не слетит ли она?
Вот тут посмотри: https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1130.msg12225.html#msg12225
-
да, откручиваються, я даже сваркой их прихватил к пластинам фиксирующим, всёравно отпустили звезду :(
а вот для гаек на ступице нет места, там спицы мешают :(
-
Цепь при максимальной нагрузке на пит немного продавливается (в середине) пальцем.Может ее ослабить,но тогда при обычной нагрузке она сильно провисает.Я понимаю что ход подвески большой поэтому и визуальный провис ,но не слетит ли она?
При максимальной нагрузке (когда маятник или колесо в самом верху- это не максимальный натяг) Натяг макс. проверь открутив амортизатор снизу и поиграй маятником вверх низ. Станет все понятно.
-
а вот для гаек на ступице нет места, там спицы мешают :(
Зато там есть место для головок болтов,а гайки можно накручивать с внешней стороны.
-
а вот для гаек на ступице нет места, там спицы мешают :(
Зато там есть место для головок болтов,а гайки можно накручивать с внешней стороны.
Если там стоят простые болты, без посадочного диаметра под отверстия в звездочке, то проблема откручивания болтов будет присутствовать всегда.
-
Сегодня придумал новую систему выноса воздушного фильтра!
Надо катать- дожди, а с обычным фильтром не покатаешь по человечески.
Голь, на выдумки хитра! Решил я и проторчал в мастерской сегодня с утра. И о! Чудо - чудное, Есть контакт!
Чегодня выложу все фото. Написал тут, не выдержал я похвастаться!
Ждите ночью отчета о проделанной работе!
-
а вот для гаек на ступице нет места, там спицы мешают :(
Зато там есть место для головок болтов,а гайки можно накручивать с внешней стороны.
Если там стоят простые болты, без посадочного диаметра под отверстия в звездочке, то проблема откручивания болтов будет присутствовать всегда.
да, простые пластилиновые болты, звезда на них гуляет на 1 мм! по ступице, приходиться центровать перед затягиванием, иначе цепь то до земли провисает, то натянута как струна :( уфффф, не соскучишся с китайскими питбайками
-
Сотый раз повторюсь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Натяни нормально цепь и ничего не будет откручиваться!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Она должна провисать.
-
да, откручиваються, я даже сваркой их прихватил к пластинам фиксирующим, всёравно отпустили звезду :(
а вот для гаек на ступице нет места, там спицы мешают :(
Болты выкручиваешь частично и гайка спокойно влазит. Затем придерживая гайку болт закручиваешь до конца и гайки тоже подтягиваешь. Все.
-
да, откручиваються, я даже сваркой их прихватил к пластинам фиксирующим, всёравно отпустили звезду :(
а вот для гаек на ступице нет места, там спицы мешают :(
Болты выкручиваешь частично и гайка спокойно влазит. Затем придерживая гайку болт закручиваешь до конца и гайки тоже подтягиваешь. Все.
Могу продолжить дальнейший ход событий, если не будешь правильно натягивать цепь:
1. Лопнет ступа
2. Ведущая расколется на две половинки
3. Разорвет цепь
Что то из этих пунктов ждет тебя. Да и начинай искать левую половинку картера со статором вместе.
-
Цепь ослабили, все ОК!!!
-
Цепь ослабили, все ОК!!!
у меня она всегда ослабленна, почти об землю трёт, но это не мешает звезде откручиваться постоянно :(
-
Цепь ослабили, все ОК!!!
у меня она всегда ослабленна, почти об землю трёт, но это не мешает звезде откручиваться постоянно :(
В Вашем случае звезда не откручивается, а "пропиливает" ступицу колеса, т.к. диаметр болта меньше диаметра отверстия и звезда удерживается только за счёт силы трения о плоскость шляпки болта.
При знакопеременной нагрузке, звезда сама себя "разбалтывает".
Эту проблему можно решить двумя способами
1. Выточить специальные болты с посадочным диаметром под отверстия в звезде.
2. Купить болты с ненарезанной верхней частью, обрезать в размер и недостающую часть резьбы, дорезать.
-
...но это не мешает звезде откручиваться постоянно.
Для особо продвинутых и рукастых - 100% способ как избавиться от раскручивания звезды.
1. Покупаем в метизах винты в потай, нужного размера под шестигранник.
(http://s018.radikal.ru/i527/1309/46/349bf5d41c8a.jpg)
2. Покупаем шестигранники или биты под шестигранник.
3. Там же покупаем или просим у друзей -ЗЕНКЕР-
(http://s017.radikal.ru/i424/1309/1f/91efb75b5888.jpg)
4. Зенкуем отверстия в звёздочке под размер головки винта (желательно на сверлильном станке !!!, чтобы соблюсти перпендирулярность)
5. Если винты большей длины - отпиливаем в размер и проходим резьбу леркой.
6. Устанавливаем звезду на ступицу и завинчиваем винты с фиксаторм резьбы - своими конусами они идеально отцентруют звезду.
7. Берём - КЕРН- ( если нет,то покупаем. Если нет денег, можно взять строительный дюбель) и закерниваем в трех местах (под 120 гр.) по наружному диаметру винта в прорезь между зведой и винтом.
(http://s41.radikal.ru/i092/1309/47/9d90dbfe0c8c.jpg)
Кто общался с мотоциклом УРАЛ, такая технология применялась для крепления крышки сцепления, только там винты были с прорезью - у совдепии не хватило ума на шестигранник.
-
В процессе эксплуатации были благополучно пролюблены клапан бака (хренька металлическая на куске шланга прозрачного (http://rollingmoto.ru/data/images/kayo%20mini%20a%2013.JPG))
и шланг перелива карбюратора.
Купил систему для переливания (капельницу) но шланг там тонкий и на карб не лезет.
Зато часть с резинкой и куском шланга опущенным по перу вилки отлично подошла взамен клапана.
Вот так получилось:
(http://imageshack.com/scaled/medium/43/klrf.jpg) (http://imageshack.com/i/17klrfj/)Uploaded with ImageShack.com (http://imageshack.com)
На карб подошла трубка омывателя от ВАЗовских Самар (8,9,13,14,15). Цена вопроса 25 рублей и шланг в запасе еще на 2 раза
-
На мой взгляд тахометр изначально расположен крайне неудачно, его тупо не видно. На проселке на скорости на него конечно и так бесполезно смотреть (цифры мелкие и тряска), но иногда инфу таки видно.
Перенес его на крепление фары, 3 стяжки его держат идеально и видно его теперь отлично. Туда же думаю поставить велокомп для контроля скорости и пробега
Вот обещанные фотки перенесенного тахометра и спидометра:
(http://imageshack.com/scaled/medium/713/ryxo.jpg) (http://imageshack.com/i/jtryxoj/)Uploaded with ImageShack.com (http://imageshack.com)
Стяжки белые, потому что черных под рукой не было :) Концы не обрезал полностью, думал надо будет подтягивать, но все держится крепко.
Датчик скорости (геркон) закрепил следующим образом:
(http://imageshack.com/scaled/medium/33/3o96.jpg) (http://imageshack.com/i/0x3o96j/)Uploaded with ImageShack.com (http://imageshack.com)
Итоговое расстояние между магнитом и герконом получилось около 7 мм, все работает отлично. Магнит стяжками прикрепил на всякий случай, они в общем то и не нужны.
Окружность колеса получилась 1810 мм, но с ГПСом расхождение в пробеге на 2 км за 40 км (на компе больше). Буду подстраивать.
-
Раз начал в этой теме дорабатывать свой пит - буду здесь и продолжать.
Примеряем обновку от Филина.
(http://s019.radikal.ru/i615/1309/bb/aa0217781dae.jpg)
Снимаем стоковую "загибулину" и сравниваем с чёрной "кочергой":
(http://s41.radikal.ru/i092/1309/eb/dc0ce9f2bcfb.jpg)
Мне нравится, спасибо Филину.
-
zika, рассверли больше отверстие под шарик сразу! Что бы его при выстреле не заклинило!
-
Меняем стоковые маслошланги, на фирменные от Филина.
(http://s006.radikal.ru/i213/1309/df/800025cea466.jpg)
Обратите внимание, какими ключами я работаю - головки с коротким рычагом, чтобы не сорвать китайские резьбы и грани болтов рожковыми ключами.
Устанавливаем нормальные маслошланги на место.
(http://s09.radikal.ru/i182/1309/c2/454ab409eea3.jpg)
Мне нравится, спасибо Филину.
-
zika, рассверли больше отверстие под шарик сразу! Что бы его при выстреле не заклинило!
Понял.
Я собирался новый кикстартер разобрать и немного подточить, если это возможно, а то он выступает сильно за двигатель - можно ветку им словить в буреломе.
(http://s51.radikal.ru/i131/1309/05/ad5567dd42f1.jpg)
Вот так стоит нога на новом кикстарте при заводке мотора - подножка не мешает, как раньше на стоковом.
А главное она не срывается с кика при заводке.
(http://s020.radikal.ru/i708/1309/65/e356bf344775.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i425/1309/e2/aa82ca4ade7c.jpg)
Сейчас загружу видик на Ютуб, первой заводки с новым киком.
-
Мотор холодный, поэтому приходится немного подгазовывать.
-
Вот это он лягаеться, в мотоботах аш ногу больно! и ещё, стреляет огнём из выхлопной при сбросе газа и при торможении двигателем, хорошо так стреляет, глянул свечку, белая, поставил иглу на самую нижнюю риску т.е. игла макс поднята, стрелять начало ещё сильнее, но обеднять незя, итак смесь бедноватая, движок очень сильно нагреваеться, рука не терпит даже если щупать крышку генератора
карб микуни вм22, жиклёр 95, выхлопная прямоток, темп воздуха +13, датчик БМТ максимально возможно привинут к ротору, прёт зверски провалов нет даже если оч резко газ открывать
Зажигание? или это не устранимо?
-
-
у меня эта проблема устранилась при замене статора с ротором на лифановские, от 125го мотора, а также заменой кика, поставлен от ттр250.
-
у меня эта проблема устранилась при замене статора с ротором на лифановские, от 125го мотора, а также заменой кика, поставлен от ттр250.
точно! дело в кике! как я сразу не догадался (*--*)
а так да, ротор сменил, там метка датчика бмт смещена, вот движок и работает нормально, но зачем менять то? можно эту метку сместить... только вот я незнаю вариться ли металл из которого ротор сделан или нет, ато спилю метку и приварить не смогу, или разбалансирую
а вообще метка эта длинная, её можно подпилить, но таким образом можно устранить раннне зажигание, а у нас оно позднее т.е. метку надо переваривать вперёд по ходу движения ротора
-
чуть посже в продаже появятся специальные штучки, заработанные нашим Благоговейным боссом Кириллом Викторовичем, для убирания обратного удара, так что потерпи, уже опытные образцы скоро будут готовы.
-
... и ещё, стреляет огнём из выхлопной при сбросе газа и при торможении двигателем...
Необходимо установить нормальных зазор на клапанах, если это не поможет - проверить фазы газораспределения.
Если и это не поможет, то притереть клапана.
-
норм это какие? 0,06 и 0,08 нормальные?
-
Вот данные по зазорам:
https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1105.msg11987.html#msg11987
-
Спасибо, попробую увеличить зазоры до 0,12 , ох и звенеть будут они *****
-
Спасибо, попробую увеличить зазоры до 0,12 , ох и звенеть будут они *****
Тише будет работать, поверь. И тяга проснется
-
На Kayo 140 механизм выжима сцепления отличается от механизма у 125го? Там я так понял конструкция не совсем удачная, интересно как обстоят дела здесь?
-
На Kayo 140 механизм выжима сцепления отличается от механизма у 125го? Там я так понял конструкция не совсем удачная, интересно как обстоят дела здесь?
Конструктив у 125 немного не доработан, скоро исправим этот косяк.
-
<p>Помоготи плиз. Сегодня неожиданно порвался трос сцепления, заменил... Оказалось проблема не только в нём. Не выжимается сцепление совсем. В чем может быть проблема на Джиг YX140? Диски? Да еще заметил на прошлой покатушке, переключение пару раз тупило...</p>
-
<p>Я конечно все понимаю, но мы, все, собравшиеся тут не экстрасенсы. Снимай движок, разбирай смотри. Ну или в ремонт отдай, там сделают.</p>
-
<p>
</p>
<p>Я конечно все понимаю, но мы, все, собравшиеся тут не экстрасенсы. Снимай движок, разбирай смотри. Ну или в ремонт отдай, там сделают.</p>
<p>
</p>
<p>Снял крышку(фото). Втулочка так должна ходить тяжело и клинить чуть(видео)? Состояние фрикционных дисков сцепления не определить не разбирая корзину?</p>
<p>&feature=youtu.be</p>
<p>(http://img202.imageshack.us/img202/2469/y9uu.jpg) (http://img202.imageshack.us/i/y9uu.jpg/)<br />(http://img845.imageshack.us/img845/4503/f1da.jpg) (http://img845.imageshack.us/i/f1da.jpg/)<br />(http://img824.imageshack.us/img824/5372/0ey9.jpg) (http://img824.imageshack.us/i/0ey9.jpg/)</p>
-
<p>
</p>
<p>Я конечно все понимаю, но мы, все, собравшиеся тут не экстрасенсы. Снимай движок, разбирай смотри. Ну или в ремонт отдай, там сделают.</p>
<p>
</p>
<p> </p>
<p>Я разобрал. Тут вопрос какой затяг должен быть болтов на корзине сцепеления? Если я снимаю пружины или откручиваю болты полность, то диск вращается. Собираю все ,затяиваю как-будто не выживается до конца или не достает.... Вообще пальцем можно выжать сцепелние за рычак на движке или только усилием через тросс? =)</p>
<p><span style="color: #ff0000;">( Исправьте в профиле свой возраст!!!)</span></p>
-
Запарился в Уфе искать колодки, никто из продавцов ничего не знает, просят притащить для образца (а они еще живые, прозапас взять хочу), вот что нашел:</p>
http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=4161.1620
Колодки передние , TRW MCB 525, Honda 50см3 , Хонлинг 50-150 ( 7 и 9 мм)
(http://www.mazepper.ru/goods/00132417-00.jpg)
Колодки задние TRW MCB 510 , хонда 50см3
(http://www.mazepper.ru/goods/00133338-00.jpg)
-
<p>Вот картинки с размерами, что бы не искать:</p>
(http://www.general-moto.ru/products_pictures/mcb525.jpg)
(http://www.general-moto.ru/products_pictures/mcb510.jpg)
-
Здравия Уважаемые!
Ведущая звёздочка закреплена ужасно - болтается на шлицах, если для спокойной езды и в натяг, то ещё пойдёт, но кто захочет попрыгать с обратным ударом колеса - жизнь её будет недолгой.
КАК С ЭТИМ БОРОТЬСЯ?
-
Здравия Уважаемые!
Ведущая звёздочка закреплена ужасно - болтается на шлицах, если для спокойной езды и в натяг, то ещё пойдёт, но кто захочет попрыгать с обратным ударом колеса - жизнь её будет недолгой.
КАК С ЭТИМ БОРОТЬСЯ?
Так она всегда так болтается!
-
Эт норм? или можно какимто способом закрепить её?
-
Эт норм? или можно какимто способом закрепить её?
Она должна болтаться. Это нормально!
-
Поставил сегодня новую цепь ренталл!!! Просто суперррр. В первую очередь заметил плавность хода,и полнейшую тишину(чего нескажешь о родной) во вторых накат стал значительно лучше. Насчет как будет тянуться нескажу,время покажет. Всем советую!!!
-
Поставил сегодня новую цепь ренталл!!! Просто суперррр. В первую очередь заметил плавность хода,и полнейшую тишину(чего нескажешь о родной) во вторых накат стал значительно лучше. Насчет как будет тянуться нескажу,время покажет. Всем советую!!!
Сколько стоит? 420?
-
1700руб. 420
-
Смотря как юзать. У меня ж обычная китайская умудрилась прожить 2 сезона....
-
Накатал сегодня 4м/ч в жостком режиме... Цепь нисколько не растянулась!!!
-
Аллоха всем)
Вопрос на засыпку.
данная модель питбайка какой максимально вес перевозит.А то я 95кг в труселях вешу и рост 184.
как кататься на ней зимой,не вредна ли обкатка будет в холодное время?
-
Я 110 вешу, плюс сын 25. Когда его учил, ездили вдвоём километоров 7 туда и обратно. за 5 часов ничего не погнулось и не лопнуло )---(
-
Приветствую всех. в один прекрасный день..услышал в двигателе щелчки... как будто поршень за что то цепляется(либо другая подвижная деталь) изменений в работе двигателя не заметил..заводится и едет отлично. но когда стал менять масло на пробке магните обнаружил треугольный кусок длиною в 1см...видимо зуб от какойто шестерни. стоит ли переживать?и возможно это от того что пару раз не отпускал кик после завода.
-
Я думаю стоит. ^^^^
Если пит на гарантии то в магаз где купил.Если нет, то 2 варианта.Руки прямые- разбираешь смотришь с какой шестерни зуб.
Вот мануал
http://mypitbike.ru/downloads/yx140.pdf
Если ты спец в другой области можно обратиться в ремонт.Либо кататься до тех пор пока трындец не наступит.И покупать новый двс.
-
По практике:
все знают, что надо менять!
Из опыта:
катают пока все зубья не срежет!
-
Гарантия и питбайк - две несовместимые вещи. Питбайк - расходник.
-
По практике:
все знают, что надо менять!
Из опыта:
катают пока все зубья не срежет!
Зы. Работаю в крупном автоцентре.У нас таких клиентов очень любя (/*)т,особенно если клиент переоценивает свои силы и возможности в ремонте пытается сам отремонтировать))
-
ктонить сталкивался с такой бедой, мот заводиться и секунд через 30 глохнет и нивкакую не заводиться, постоит немного, опять заводиться, и опять глохнет через 30 сек {$default_shocked_smiley}
бенз в карб поступает, уровень правильный
p.s. двиг YX140cc, обкатку ещё толком не прошёл, наработка гдето 5 м.ч. , клапана в норме, зазор датчика хола минимальный, замена коммутатора эфффекта не дала, кнопку-глушилку отключил, вообще аномалия какаята, даже незнаю куда лезть, может статор пробивать? это всё началось после кёрхера :(
-
Если после кёрхера, то вода в карбюраторе или баке.
Возможно "залипает" игла в клапане.
Никакой аномалии - просто кончается бензин в поплавковой камере.
-
Если после кёрхера, то вода в карбюраторе или баке.
Возможно "залипает" игла в клапане.
Никакой аномалии - просто кончается бензин в поплавковой камере.
Или соринку поднимает в жиклер (но это маловероятнее, чем написанное zika)
-
ага, тоже был уверен что или засоряеться или клинит поплавок, весь карб перебрал, вычистил, обломс, не помогает, оказалось дело в катушке статора, пробивает её от вибрации, оживил её при помощи аккумулятора, просто подключил напрямую :) немного подержал так и поставил всё наместо, мот поехал! тока вот надолголи... надо менять конешно.
-
Всем привет. Являюсь обладателем сия аппарата. ()()()()()
Отличная тема! Респект всем и Филину отдельно! Многое почерпнул полезного отсюда.
Вообщем накат чтото около 60-80мч, и вот возникла трабла которая тут не описана.
1. Разбалтывался глушак в месте крепления к двиглу, подтягивал болты гайки вроде становилось норм, и вот он предел - нашёл инфу про медную шайбу для глушителя. - Могла ли она съестца от вибраций? Стоит ли её менять?
(http://www.pitbikeclub.ru/uploads/shop/products/additional/61cbd1b70e30fd75283312fc2d664397.jpg)
2. А так же на последней покатушке обнаружил что банка глушителя с одной стороны стала тоньше раза в четыре в том месте куда вставляеться труба от двига.
Кто нибудь сталкивался с этим? или я первый? звенит однако в месте крепления трубы к банке )))
-
Всем привет. Являюсь обладателем сия аппарата. ()()()()()Отличная тема про сия аппарат! Респект всем и Филину отдельно! Многое почерпнул полезного отсюда.
Накат чтото около 60-80мч.
1. И вот возникла трабла которая тут не описана, разбалтывался глушак в месте крепления к двиглу, подтягивал болты гайки вроде становилось норм - нашёл инфу про медную шайбу для глушителя. - Могла ли она съестца от вибраций? Стоит ли её менять?
2. А так же на последней покатушке обнаружил что банка глушителя с одной стороны стала тоньше раза в четыре в том месте куда вставляеться труба от двига,
кто нибудь сталкивался с этим? или я первый? звенит однако в месте крепления трубы к банке )))
Шайбы - кольцо - прокладка уплотнительная убивается и ее надо менять, если не слидить за постоянной затяжкой.
У Кайо глушитель не крепиться жестко. Придется мудрить или менять... Все из за болтанки в соединениях. Надо следить... Глушитель двигать в хомуте, что бы не было люфтов.
-
так и делал, но чото как то не двигаеться дальше)
как колхозить я хз, всунуть туда кусок метала если только....
Видел на жмс140 банка глушака с пружинами, стоит ли заморочиться?
-
так и делал, но чото как то не двигаеться дальше)
как колхозить я хз, всунуть туда кусок метала если только....
Видел на жмс140 банка глушака с пружинами, стоит ли заморочиться?
Тут уже на твое усмотрение. На спортах пружина стоит.
-
Попалась под руки фото механизма переключения передач....
Зелеными стрелками показано место которым вилка цепляет шестеренку для ее перемещения по валу.
Если вы увидели выработку в месте где красная стрелка, то это говорит о том, что или шестеренки выскакивают из зацепления или гнутая вилка от ударов по ней ногой или что то не досмотрели....
-
Попалась под руки фото механизма переключения передач....
Зелеными стрелками показано место которым вилка цепляет шестеренку для ее перемещения по валу.
Если вы увидели выработку в месте где красная стрелка, то это говорит о том, что или шестеренки выскакивают из зацепления или гнутая вилка от ударов по ней ногой или что то не досмотрели....
я просто хомутом строительным притянул, обычным за 25 руб, вот и весь колхоз, но звон пропал, а именно чуткий бас появился)
-
я просто хомутом строительным притянул, обычным за 25 руб, вот и весь колхоз, но звон пропал, а именно чуткий бас появился)
Хомуты это наше всё, сделаю так же
-
Попалась под руки фото механизма переключения передач....
Зелеными стрелками показано место которым вилка цепляет шестеренку для ее перемещения по валу.
Если вы увидели выработку в месте где красная стрелка, то это говорит о том, что или шестеренки выскакивают из зацепления или гнутая вилка от ударов по ней ногой или что то не досмотрели....
Я даже боюсь предположить что там за выработка и в каких местах у меня ^^^^
Постоянно какие то шумы нездоровые время от времени возникают и вибрации не детские по сравнению с другим таким же байком, каждый раз садясь на него думаю развалиться или нет, но пока на удивление едет )))
-
Попалась под руки фото механизма переключения передач....
Зелеными стрелками показано место которым вилка цепляет шестеренку для ее перемещения по валу.
Если вы увидели выработку в месте где красная стрелка, то это говорит о том, что или шестеренки выскакивают из зацепления или гнутая вилка от ударов по ней ногой или что то не досмотрели....
Я даже боюсь предположить что там за выработка и в каких местах у меня ^^^^
Постоянно какие то шумы нездоровые время от времени возникают и вибрации не детские по сравнению с другим таким же байком, каждый раз садясь на него думаю развалиться или нет, но пока на удивление едет )))
Проверь сцепление. Открой его и вычисти из него всю грязь... Для этой операции не обязательно снимать и разбирать корзину. Достаточно открыть крышку и выгрести всю хрень отверткой. Сцепление- оно как центробежный фильтр работает.. от части...
-
снял маятник, подшипники 6300rs намертво заклинили, ВДшка бессильна, нашёл такие дома, новые, советские! вот только как старые выбить и новые забить?
если домкратом буду выпрессовывать, маятник может разорвать? молоток не берёт.
-
снял маятник, подшипники 6300rs намертво заклинили, ВДшка бессильна, нашёл такие дома, новые, советские! вот только как старые выбить и новые забить?
если домкратом буду выпрессовывать, маятник может разорвать? молоток не берёт.
Выбивай или выдаливай. Ну порвешь маятник- новый купишь
Странно, что заклинили- они, обычно, долго ходят.....
-
по своей проблеме с цоканьем внутри движка..и отломанным зубом...
При прогреве байка звук пропадает..и работает хорошо без посторонних шумов.решил до замены масла не мешать работать движке...если при сливе масла ничего не обнаружу..лезть не буду.
Кстати у кого есть проблема с часами...моргают обороты или не тикают часы, проверьте провод на оголённые провода. и для лечения или профилактики перемотайте изолентой провод у самих часов и на бронепроводе.
(http://cs14106.vk.me/c312826/v312826158/50f2/dxOWRYmytTk.jpg)
-
Тахометр и счетчик моточалов на питбайке- Зло!
Викиньте его нах и будет спокойнее. ****/
глючит он у тебя по одной причине неправильная свеча . свечи с маркой R брать надо т.е эта метка означает резистор . т.е я не помню но техники говорили типо скачек напряжение идет если нет это метки и из за этого на скутере может глючить обсолютно вся электроника . если путаю то камнями не забивайте инфа не моя но я и сам проверял ее в действии , так что все верно.
-
У меня то все работает. Но тахометр- это зло водопронецаемое
-
Разве он не залит компаундом? Мне так показался вполне герметичным (внешне)
-
Разве он не залит компаундом? Мне так показался вполне герметичным (внешне)
Герметичный, но нет ничего вечного
-
снял маятник, подшипники 6300rs намертво заклинили, ВДшка бессильна, нашёл такие дома, новые, советские! вот только как старые выбить и новые забить?
если домкратом буду выпрессовывать, маятник может разорвать? молоток не берёт.
Молоток.... Свойство металла при нагревании - он расширяется. - нагрей эти места строительным феном, потом пробуй выбить. Мне это часто помогало.
-
Молотком бестолку, у меня уже в ушах звенит, полчаса колотил, потом развёл костёр в гараже, нагрел маятник, стучал ещё минут 10... в ход пошёл домкрат, погнул маятник, загнул его к счастью обратно зажав между домкратом и какойто балкой идущей вдоль стены *-*-***
-
Ты бы еще кран использовал :3 ,а съемник в виде болта пару шайб гайки и трубки не пробовал?))) если нет, то что то типо вот этого , и поверь . подшипник выйдет. (http://s005.radikal.ru/i211/1311/99/e798f92acf3c.jpg) (http://radikal.ru/fp/995d93abb6c74ba3b9f5d5f02f2eda23)
-
Ты бы еще кран использовал :3 ,а съемник в виде болта пару шайб гайки и трубки не пробовал?))) если нет, то что то типо вот этого , и поверь . подшипник выйдет. (http://s005.radikal.ru/i211/1311/99/e798f92acf3c.jpg) (http://radikal.ru/fp/995d93abb6c74ba3b9f5d5f02f2eda23)
а по пооду долбить . ты походу уже погнул его нахер , смотрир геометрию его, а то ось входить не будет.
-
romandasha, спасибо, я тоже сегодня так пробывал, а схемку твою тока сейчас увидел, сорвал я резьбу с болта советского, уффф прикипел то как этт подшипник поганый.
p.s. вместо втулок использовал головки для воротка из набора с инструментами, я бы и их поломал, но они брендовые, хрен их сломаеш, бывали случаи когда гайка в шайбу превращалась, а на инструменте даже царапин не оставалось :)
Расплавлю ка я эти подшипники сварочным электродом, лиш бы маятник сильно не повредить при этом
p.s. ну да, погнул, но я же написал что выправил обратно, пластилин же! хоть в чёмто есть + отстойного китайского металла
-
кто то пробовал. от чего можно поставить штангу которая держит подножки? штатная кайо это тесто..гнётся при каждом падении байка и подножки получаются к верху.(((
-
у меня навернулся датчик холла,какая-нибудь есть ему альтернатива,от когого-нибудь мопеда известного можно подобрать?(у меня Kayo 140YX)
Спасибо:)
-
у меня навернулся датчик холла,какая-нибудь есть ему альтернатива,от когого-нибудь мопеда известного можно подобрать?(у меня Kayo 140YX)
Спасибо:)
Снимаешь остатки своего, отпаиваешь. Идешь в магаз любой с мотозапчастями, и подбираешь. Вообще впринципе любой подойдет. Только они подключаются по разному и магнит может от креплений быть выше или ниже.
-
В моей версии почему то амортизатор без золотника(у меня без фары)
-
В моей версии почему то амортизатор без золотника(у меня без фары)
Это не страшно. Вкрути его.
-
там стоит вообще пломба,сфотографирую завтра.возможно это + что не будет воздух стравливать+экономия на насосе высокого давления
-
Это необслуживаемые газовые амортизаторы, такие делают для автомобилей.
На "фирменных" китайских есть вероятность скорейшего выхода газа, через "фирменные" уплотнения штока.
-
Замена заглушки на Шредер может только испортить все. Хотя вобщем-то это лично мои догадки.
-
Пришли фото гнутых подножек. Интересно посмотреть же
штангу выкинул..а погнулись сами уши которые подножку держат.ну не суть.
Знающие подскажите столкнулся с проблемой.. лопнул тросик сцепления. купил в ролинг оригинал тросик а он не подходит(короче)...менял кто то у себя? от чего использовали или где купить нормальный?
-
Пришли фото гнутых подножек. Интересно посмотреть же
штангу выкинул..а погнулись сами уши которые подножку держат.ну не суть.
Знающие подскажите столкнулся с проблемой.. лопнул тросик сцепления. купил в ролинг оригинал тросик а он не подходит(короче)...менял кто то у себя? от чего использовали или где купить нормальный?
На 140сс идет свой, а ты купил от 125го
-
Пришли фото гнутых подножек. Интересно посмотреть же
штангу выкинул..а погнулись сами уши которые подножку держат.ну не суть.
Знающие подскажите столкнулся с проблемой.. лопнул тросик сцепления. купил в ролинг оригинал тросик а он не подходит(короче)...менял кто то у себя? от чего использовали или где купить нормальный?
На 140сс идет свой, а ты купил от 125го
пробовал вот это (W060056) и это (W060057) оба короткие.
если есть в наличии у вас...скиньте ссылку сюда или в ЛС купил бы 2шт
-
Пришли фото гнутых подножек. Интересно посмотреть же
штангу выкинул..а погнулись сами уши которые подножку держат.ну не суть.
Знающие подскажите столкнулся с проблемой.. лопнул тросик сцепления. купил в ролинг оригинал тросик а он не подходит(короче)...менял кто то у себя? от чего использовали или где купить нормальный?
На 140сс идет свой, а ты купил от 125го
пробовал вот это (W060056) и это (W060057) оба короткие.
если есть в наличии у вас...скиньте ссылку сюда или в ЛС купил бы 2шт
А тут посмотреть незя? http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=118&product_id=473
-
Народ.скажите какой сальник стоит на штатном роторе,обмотки под свет нет.Просто сразу купить хочу.
-
Отвечаю сам высота 5мм*18,9мм внутренний*30мм наружный.
Админ сделай на первой странице вкладку с полезной инфой по модели(размеры сальников,объемы тех жидкостей и т.п)
-
Отвечаю сам высота 5мм*18,9мм внутренний*30мм наружный.
Админ сделай на первой странице вкладку с полезной инфой по модели(размеры сальников,объемы тех жидкостей и т.п)
Давно хотел. В личку стукани под ночь и я на несколько моделей сделаю темы.
-
Тогда и мои 5 копеек. Про тросик сцепления.. можно покупать любой трос у которого ход вне рубашки составляет 10см. остальные не подходят как не старайся. размеры ориг тросика рубашка 950мм тросик 1050мм +- 10мм
-
Раздел создан!
Находится тут: https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1497.0.html
Из всех разделов можно ковырять копировать нужную информацию и выкладывать там.
Но флудить и обсасывать всякие штуки от этой моели, только здесь!
Наполним смыслом новый раздел без флуда. И получим маленький справочник по данной моделе Classic CRF801-7L
-
Привет всем. Купил данный аппарат с пробегом 26мч. На 30мч сломался вал сцепления. Разбор показал, что моторчик ушатанный предыдущим владельцем. Решил купить новый мотор. В связи с чем распродаю старый по запчастям. YX 140cc. Может кому чтонить нужно?
-
Выручайте народ.
Двигатель yx140.
После недавних лесных покатушек потело масло. Думали сальник ведущей звезды..
Открутили левую крышку и видим следующее:
(http://cs7002.vk.me/c617420/v617420441/1f83/BrlEHgrDILc.jpg)
(фото со снятой резиновой заглушкой).
Так вот, из под этой резиновой заглушки (на фото- болт над звездой) масло и сочилось. Сняли, подтянули болт- результата ноль. На просторах интернета пара подобных сообщений, но без ответов..
Что делать? Как решить? Надеемся на вас. /\/\
-
Эта пробка- датчик нейтралки - он не подключается на питах.
Хороший герметик и вставить на не него заглушку.
-
Эта пробка- датчик нейтралки - он не подключается на питах.
Хороший герметик и вставить на не него заглушку.
Т.е. течка из этого места возможна? И ничего страшного в этом нет?
-
Эта пробка- датчик нейтралки - он не подключается на питах.
Хороший герметик и вставить на не него заглушку.
Т.е. течка из этого места возможна? И ничего страшного в этом нет?
Ничего страшного.
проверь сапун- забит или нет.
-
Сапун, да был забит. Почистили.
Спасибо, успокоили. Будем сажать на герметик и почаще проверять сапун О0)-(О.
-
Форумчане подскажите на Pro версию можно поставить гофру на моноамортизатор?
-
Немного электрики - кратчайший путь из точки А в точку Б - это прямая, поэтому "загогуленный" выковольтный провод разрезаем пополам и делаем, как положено + кусок провода остаётся в запас.( Здесь китайцы явно пролетели с экономией)
(http://s019.radikal.ru/i611/1307/a2/ab862bd9ea76.jpg)
Абсолютно с вами согласен , но в силу неопытности не пойму как вы так провод обрезали , что не заметно стыка ? Обрезали перед бабиной ? Он как туда вставляется/вкручивается ? Подскажите
-
Он вкручивается, что в колпачек что в бабину, без разницы.
-
FILIN, читал перечитывал а про свою хитрую систему воздушного фильтра так здесь и не написал! Жду подробностей с фото!
А ну и вот в общем моя беда, поправте если не туда и не в тему.
Кайо 140сс. Заводиться нормально, на горячую с пол пинка пробег около 40м/ч. холостые держит, большие (2600-3000 об/мин) но держит. При открытии ручки газа на 7к об/мин как будто упираеться в отсечку. начинает попёрдывать в глушитель и тяга естевственно пропадает. не зависимо еду ли я или на холостых.
Думал проблема в главном жиклере. Разобрал весь карб, продул компрессором, собрал.
первые 15 минут все огонь!
Потом история повторяеться. Менял свечку. Смотрел провод на искру.
Иногда моргает счетчик моточасов/тахометр.
Как можно проверить высоковольтный провод на поведение его при воде.
то есть после поездки в снег, по лужам и тд., ибо есть подозрения что дело в нем. Кто встречался с подобным?
Ах да совсем забыл на переходнике с провода на свечу я снял резинку, ибо её от воды раздуло и на свечу как будто не плотно одевалась.
-
Если счетчик моргает - отключи его, и попробуй.
-
Проблема решилась сама собой, сегодня у нас подморозило и луж не стало=> сухо.
Решил я прокатиться, и "О ЧУДО" все работает без нареканий!
накатал я гдето минут 30, успокоился, перевел дух, и стал думать, но так ни к чему и не пришел, точнее понял что это "что-то" просходит при летении (грязи/воды/снега) из под переднего колеса. идет проблема именно с зажиганием.
Либо коротит высоковольтный на массу, либо еще что. При детальном осмотрении пипетки после проезда по лужам мною искр и прочего, исходящего туда куда не слудует, на самом проводе замечено не было.
Изходя из этого вопрос, как защититься? то есть где что оборачивать изолентой и прочее?
Ибо заливать может начав от соединений за головной фарой доходя до соединений в районе бака(справа).
Заранее извиняюсь за корявое описание и благодорю за помощь.
И такой вопрос какую свечу нужно ставить в пипетку? Сейчас стоит NGK c7hsa Нормально ли?
-
Проблема решилась сама собой, сегодня у нас подморозило и луж не стало=> сухо.
Решил я прокатиться, и "О ЧУДО" все работает без нареканий!
накатал я гдето минут 30, успокоился, перевел дух, и стал думать, но так ни к чему и не пришел, точнее понял что это "что-то" просходит при летении (грязи/воды/снега) из под переднего колеса. идет проблема именно с зажиганием.
Либо коротит высоковольтный на массу, либо еще что. При детальном осмотрении пипетки после проезда по лужам мною искр и прочего, исходящего туда куда не слудует, на самом проводе замечено не было.
Изходя из этого вопрос, как защититься? то есть где что оборачивать изолентой и прочее?
Ибо заливать может начав от соединений за головной фарой доходя до соединений в районе бака(справа).
Заранее извиняюсь за корявое описание и благодорю за помощь.
И такой вопрос какую свечу нужно ставить в пипетку? Сейчас стоит NGK c7hsa Нормально ли?
На самом деле заливает колпачек свечи. Уже заметил на своем Kayo YX 140: если по луже проехал по нормальной- обороты не поднимаются толком.
Снимаем колпачек, выдуваем воду, одеваем обратно- все ОК.
Так же может заливать фишку на CDI но это было на питстере и после мойки керхером.
-
Заизолировать можно термоусадкой или обычной изолентой. А по поводу фотки CDI пит уже продан, так что не получится.
-
Заизолировать можно термоусадкой или обычной изолентой. А по поводу фотки CDI пит уже продан, так что не получится.
Под сидением в баке торчит, что тут фото то..... Снимай сидуху и заливай герметиком.
-
Аааа, вот эта кучка проводов друг в друга?! в таком резиновом цилиндре.
ну вот я и думал что его заливает. А норм будет? если тупо герметиком нах...лобыстать туда?
Да. Только незя !!! заводить пока он не просохнет или вышибет коммутатор.
-
Вот это полезно. Ага есть еще какие нибудь нюансы при которых могу чуть уменьшить кол-во гемороя, приобретенного с покупкой данного зверя?)
1. Ты уже приобрел гемооррой
2. Просто надо за всем следить и спицы всегда тянуть. Тянуться- лиш бы не болтались- до звона тянуть не надо. Потом все встанет на свои места
3. Вилку протягивай.
4. За натяжкой цепи следи
-
Проще переварить. Только я не понимаю зачем его удлинять.
у товарища 45й размер ноги. В мотоботе промахивается ))
Я переключаю торчащей подошвой, по другому не получается, ноги в сапогах не гнутся
Хорошо когда подошва торчит. А у меня кроссовые скотты и переключать реально если только лапку выше ставить
слушай, я читал, правда не помню, тут или на кикстартире, у парня такая же х###я, так он снял лапку и подогнул ее по выше, что-то типо того.
-
Я просто лапку снял и переставил чуть выше. Дело 1 минуты
-
Ответ нашелся сам собой. При падении погнуло лапку переключения скоростей (металл, канеш, Г полное...).
И стало удобно )))
-
Я у всех питов ее внутрь загибаю, что бы подошвой переключаться.
-
По рекомендации одного из форумчан, вчера попробывал поменять местами выводы с датчика, чтобы не "пинался" при заводке - у меня не получилось, искра вообще пропала.
Открываем крышку - видим на датчике синий и зелёный провода.
(http://s43.radikal.ru/i101/1404/08/7837776bf499.jpg)
Откручиваю нижний винт и отвожу в сторону защиту
(http://s019.radikal.ru/i627/1404/2e/8143166c64f1.jpg)
Нахожу синий и зелёный провода, разъеденяю.
Разъёмы разные, поэтому один поджимаю, другой раздвигаю.
(http://s43.radikal.ru/i099/1404/10/eef0f0981a52.jpg)
(http://s006.radikal.ru/i215/1404/b5/84ad5412b64b.jpg)
Поменял местами провода - проверяю искру на свече - её там НЕТ !!!.
(http://s020.radikal.ru/i705/1404/a1/5cc45834f4f5.jpg)
Собираю всё как было - искра на свече есть.
Может делаю что-то не так ???
-
Ок, какой размер на Кайоте 125 и Ирбисе 125 ? #####
Ирбис 428 -110
Кайо 420-108
Сейчас есть и 428 на Kayo 125 и диски 17-14
-
По рекомендации одного из форумчан, вчера попробывал поменять местами выводы с датчика, чтобы не "пинался" при заводке - у меня не получилось, искра вообще пропала.
Тоже самое. Только я еще перекидной переключатель пробовал прикрутить.
-
Поставь http://bike-online.ru/moto-zapchasti/kommutator-cdi-bez-ogranichitelya-oborotov-dvigatelya-4t-139qmb157qmj152qmi-af2728-s-regulirovkoy-ugla-operezheniya-zazhiganiya-kiyoshi.html
-
Тему найти не могу но вроде без доработок
Разъём другой на 6-ть контактов - у нас на 5 контактов.
-
Настоятельно рекомендую проверять затяжку гаек выхлопной трубы.
У меня седня по дороге открутились, труба выпала и отломала кусок цилиндра(( *****
Завтра буду ковыряться - пришлю фоты.
Просверил на 2х других пипетках - на одной все ок, на другой тоже не затянуты были(((
-
Надо в эту рубрику фото выложить: https://old.motofilin.ru/index.php/topic,438.msg9177.html#msg9177
Я все пытался понять, как труба смогла до горшка достать?
-
Продолжаю отчет по эксплуатации. Пробег 28,5 м/ч
На 26м м/ч потекло и второе перо.
Сегодня таки сам полез в вилку. Разобрал все, промыл в бензине (внутри было много пылинок, стружки и прочего мусора, видимо от езды по грязи), сальники, вродебы на вид и на ощупь были целы. Поменял масло, залил 10W Agip/eni, немного укоротил пружинки, которые натягиваются вокруг пыльника на перьях. После сборки и пробных 15 минут по свежей пашне одно перо (то, которое потекло вторым) течь перестало, а первое продолжает немного сопливить, но не так критично. Подвеска стала работать более жестко, но по ощущениям мне (около 100кг в полной снаряге) даже так больше понравилось. Жду, когда в магазине появятся сальники.
Попутно, посмотрел подшипники в колесах и прифигел: в двух смазки было крайне мало и они уже начали закусывать((( Разобрал, набил смазкой, собрал обратно. Настоятельно рекомендую всем проверить и смазать. На вторых майских, наверное, доберусь до двух других пипеток и посмотрю, как там дела обстоят со смазкой. Маркировка подшипников - css 6202rs, мож кому понадобится. Как у вас дела обстоят с наличием, я бы прикупил штучек 6-8 про запас.
Также таки посмотрел маркировку цепи - 428 у меня установлена. Тянуться уже задолбала - после каждых 2-3 м/ч надо подтягивать. Хочу усиленную, также прикуплю, когда буду оформлять заказ.
Вопросы по ходу:
- судя по всему, перья начали течь от пылинок, которые попали снаружи. Может быть на них тоже стоит приколхозить какие-нибудь пыльники а-ля как для заднего амортизатора? Будет ли эффект?
- Почувствовав на себе прелесть изменения жесткости подвески оч захотелось регулируемые перья. Подскажите, где можно глянуть что-нить подобное. Также, возможно, прикупил бы и задний регулируемый амортизатор.
- где-то на форуме видел, как кто-то подбирал пыльники для подшипников ступиц. Сейчас найти не могу, дайте ссыль, если знает кто, где это было.
-
Маркировка подшипников - css 6202rs, мож кому понадобится. Как у вас дела обстоят с наличием, я бы прикупил штучек 6-8 про запас.
Подшипников на той неделе получили много, но расходятся быстро.
Вилки дорогие регулируемые. И если брать регулируемую, то только хорошую.
-
Добрый день. На днях купил пит себе. Смотрю, а поролонка воздушного фильтра ничем не закрыта. Вопрос: надо ее чем-то прикрыть, чтоб под дождем или по лужам до 5-10 см кататься? Извиняюсь, может глупый вопрос
-
http://www.ebay.com/bhp/outerwears-pre-filter
-
Добрый день. На днях купил пит себе. Смотрю, а поролонка воздушного фильтра ничем не закрыта. Вопрос: надо ее чем-то прикрыть, чтоб под дождем или по лужам до 5-10 см кататься? Извиняюсь, может глупый вопрос
5-10см - это не лужи. Вот от 30см - это уже лужами можно назвать.
-
http://www.ebay.com/bhp/outerwears-pre-filter
а оно не будет уменьшать воздушный поток? может просто заменить фильтр на человеческий?
есть еще пару вариантов:
1. https://old.motofilin.ru/index.php/topic,735.msg22934.html#msg22934
пост 174
2. См. картинку.
-
Для начала сделай экран из 2 литровой бутылки,а дальше поймешь что тебе надо. Дождь не помеха,лужа больше 30см это тебе по ось колеса.Если сможешь такие форсировать,то тогда другое решение нужно.
-
Вопрос про лужи открыт: можно пока так кататься или срочно-срочно даже для среднего дождика надо ставить защиту?
Пробег 28,5 м/ч, фильтр (кроме регулярной чистки и пропитки маслом) не трогал. Все ок, вроде. Так что, думаю, маслом пропитай хорошенечко и вперед ;-) А по защите от луж, лучше катушку перенеси куда-нить повыше да заизолируй хорошенечко.
До пита 2 сезона катал на скутере с установленным нулевиком без какой-либо защиты. Катал каждый день и в дождь и в слякоть - полет нормальный, хотя на скуте он установлен гораздо ниже, чем на пипетке, да еще и торчит вбок.
-
Вопросы по ходу:
- судя по всему, перья начали течь от пылинок, которые попали снаружи. Может быть на них тоже стоит приколхозить какие-нибудь пыльники а-ля как для заднего амортизатора? Будет ли эффект?
Вчера еще покатал немного. Судя по всему, течь вообще перестало, либо течет настолько некритично, что незаметно. Склоняюсь к выводу, что текло от песчинок грязи, посему вопрос про пыльник остается открытым.
-
Тему найти не могу но вроде без доработок
Разъём другой на 6-ть контактов - у нас на 5 контактов.
https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1410.30.html тут все написано и подключение тоже
-
Народ, вот мой небольшой отчетик и может кому на заметку. Купил фильтр тот что выше на картинке..... короче он хер туда влезает без гимороя и матюков.... с учетом того что я мою и обрабатываю фильтр после каждой покатухи, то снимать и ставить с таким гтмороем не по мне. Что скажу про стоковый фильтр..... по мне пока самое то, снял, помыл, обработал, поставил на место и так после каждой покатухи... единственное устанавливая смотрите, что бы он не касался выхлопа, а то я тут в последний раз немного не под тем углом установил и поджарил фильтр.
-
Приветствую всех. Прошу посоветовать по марке бензина на KAYO 140cc Аи-92 или А-95 лучше? Есть ли прям большая разница в поведении питбайка или это просто влияет на внутреннее состояние деталей? я поискал по интернету, но везде разнятся мнения!
-
Приветствую всех. Прошу посоветовать по марке бензина на KAYO 140cc Аи-92 или А-95 лучше? Есть ли прям большая разница в поведении питбайка или это просто влияет на внутреннее состояние деталей? я поискал по интернету, но везде разнятся мнения!
лью второй всю его жизнь. 30м/ч. Проблем не было, вроде.
-
Подскажите, какого максимального размера влезет ведущая звезда на 140й двиг?
на первой скорости катать неудобно - слишком отзывчивая ручка газа, а вторая на маленькой скорости, когда оттормаживаешься перед препятствием каким-нить, плохо тянет мою тушку. Хочу попробовать звезду побольше.
И второй вопрос:
за 30м/ч сильно потемнела и помутнела тормозуха в окошке машинки заднего тормоза. То, что менять ее надо - это понятно, вопрос - нормально ли это?
-
Подскажите, какого максимального размера влезет ведущая звезда на 140й двиг?
на первой скорости катать неудобно - слишком отзывчивая ручка газа, а вторая на маленькой скорости, когда оттормаживаешься перед препятствием каким-нить, плохо тянет мою тушку. Хочу попробовать звезду побольше.
И второй вопрос:
за 30м/ч сильно потемнела и помутнела тормозуха в окошке машинки заднего тормоза. То, что менять ее надо - это понятно, вопрос - нормально ли это?
По тормозухе: когда темнеет - это стираются манжеты. Поменяй жидкость. Если будет чернеть и дальше, то готовься к замене манжетов или деталей тормозной системы.
-
Приветствую всех!
Решил написать первые впечатления от Кайо 140 сс YX 17/14. ((-)-)-)
Пройдя обкатку в гараже - минут 40, сразу обратил внимание на задние болты у звездочки, как и писали на форумах они мгновенно вылезли, почти на половину.
Подтянули их и погрузили на дачу, там они будет эксплуатироваться. Кстати, в собранном состоянии спокойно влез VW Tiguan на боку, еще и место осталось.
На даче сразу поменял свечу, стояла Denso. поставил NGK, стал лучше заводиться пит! слил масло и залили Motul 7100 10V40.
Подтянув все возможные гайки и шурупы, в том числе и на задней звездочке - началась обкатка. ((-)-)-)
Через 10 минут движения по дороге (асфальтовая крошка) остановился проверить звездочку заднюю и опять увидел торчащие болты, подтянув из руками по максимуму поехал в сторону дома и через 5 минут услышал жуткий стук в районе заднего колеса! и увидел я пздц, 2 болта вылезли на половину из задней звезды, а два уже были погнутые и терли маятник, колесо в итоге заклинило и пришлось тащить питбайк до дома, т.к. не было инструмента. конечно увиденное поразило, не ожидал что за 1 моточас случится такая жесть. Купил сегодня в строительном магазине простые болты М8 и гайки к ним, заменил все и затянул, минут 40 катания по лесу и все пока нормально. Едет он конечно супер, после второй скорости звук становится тише и газ отзывчивее намного. Звук супер, очень громкий, я думал будет потише, немного не удобно перед соседями.
Итак вопросы (SOS)*, должны ли были быть гайки к болтам при покупке? Или они так и идут и у всех сразу выскакивают? На сколько сильнее езда по дороге (асфальт, асфальтовая крошка) сильнее раскачивает болты чем езда по лесу? какие поставить болты и как избежать в дальнейшем потерю болтов? я читал про какую-то смазку (локтайл что ли), что ей перед закручиванием промазываешь болт и он держится лучше.
Начинающие мотоциклисты, обрати внимание на болты крепления задней звездочки обведены красным в приложении!!!
-
Culdа, по фото видно, что цепь перетянута, ослабь ее, почитай на форуме как правильно натягивать цепь. А то не только болты полетят.
-
Причем не просто перетянута, а писец как перетянута - почитал бы малость инструкцию до обкатки что ли.. Ну и форум почитал бы малость коль решил отписать..
-
Одно и тоже и постоянно! Постоянство- сильная штука!
Хорошо, что не лопнуло ничего......
-
Culda Тебе реально повезло что все так обошлось.....
Натяни цепь как полагается и на стоковых болтах будешь кататься. Для уверенности можно болты посадить на фиксатор резьбы и с обратной стороны на гайки. Но эта проблема у тебя на 1000000000000000000000000000% от перетянутой цепи. Тут лучше не дотянуть чем перетянуть, это тебе все подтвердят.
Качество дорожного покрытия (асфальт, грунт, глина, песок и т.д.) оно влияет только на цепь, на то как она будет тянуться постепенно.
Смазка литол не для того чтобы резьбовое соединение лучше держалось от раскручивания, а скорее наоборот...в твоем случае нужен фиксатор резьбы.
-
воу-воу, друзья, полегче. ))))
Честно признаюсь, фотография заднего колеса скопирована отсюда с второй страницы, не моя это цепь на фотографии, просто свою не сфоткал о написать хотелось.
Про цепь читал и смотрел на ютубе видео от филина #####, я её ослабил, но, наверное не сильно, нужно еще...
-
воу-воу, друзья, полегче. ))))
Честно признаюсь, фотография заднего колеса скопирована отсюда с второй страницы, не моя это цепь на фотографии, просто свою не сфоткал о написать хотелось.
Про цепь читал и смотрел на ютубе видео от филина #####, я её ослабил, но, наверное не сильно, нужно еще...
Посмтри на маятнике под цепью есть пластиковый слайдер, в конце он прикручен на болт к маятнику, так вот в районе болта под цепь ставишь два пальца на ребро, это и должна быть нормальная натяжка (самый простой вариант проверки).
-
Хотел написать, чтобы не напоролись на те же грабли - На KAYO 140 2013 года, штатная ведущая звезда на 16 зубьев! (не на 15 как многие думают) .
-
Добрый день. Не смог найти схему электрики на kayo 140cc. Желательно бы схему для тупых с цветными проводками и всеми лампочками. Если что-то пропустил - ткните носом.
-
в каком примерно месте в этом моторе стоит масляный насос?
-
в каком примерно месте в этом моторе стоит масляный насос?
Ты про какой мотор? 125 или 140?
-
в каком примерно месте в этом моторе стоит масляный насос?
Ты про какой мотор? 125 или 140?
так то тема про 140 питбайк, но не плохо было бы узнать и про один и про другой )))
-
в каком примерно месте в этом моторе стоит масляный насос?
Ты про какой мотор? 125 или 140?
так то тема про 140 питбайк, но не плохо было бы узнать и про один и про другой )))
На 125сс (у тебя в профиле указано) находится под корзиной Сцепления.
-
Ну почему не кто не купит Питстера х5 155кубового и не сделает такогой же модернизации) , а то мне не чего не приходит в голову что бы сделать с воздушным фильтром, а то песок через поролон проходит ((((((
Эконом вариант - замочить и "простирать" в горячей воде со стиральным порошком, затем хорошо прополоскать, высушить и выбить (только не сильно, а то порвётся) из него оставшийся песок.
Взять сец.масло для фильтров, если его нет, то берём какое есть - 10W40,15W40,10W50 и т.д.
Хорошо пропитываем весь фильтр маслом, чтобы при сжатии двумя пальцами в любом месте фильтра выделялось между ними масло.
Лучше это делать заранее до выезда, например вечером и оставить фильтр до утра, не устанавливая на мотик - лишнее масло всё стечет в какую-нибудь ёмкость, а не на мотик.
Устанавливаем фильтр на место и ездим БЕЗ ПЕСКА !!!
Хочу напомнить, что паралонновый фильтр "боится" воды - т.е. при намокании, он теряет свои свойства и через него начинает "просасывыться" песок.
Так что, порох и фильтр всегда должны быть сухими.
Я правильно понимаю, что стирать и пропитывать маслом нужно и поролон от фильтра с крупной ячейкой (который надет на фильтр) и сам фильтр с патрубком и поролон с мелкой ячейкой?
-
доброго времени суток. Решил купить питбайк. До этого не на чем не катал, по этому еще не определился сам для себя, что хочу. Брать новый задушила жаба, по тому взял БУ кайо 140. Пробег 80 моточасов, если верить счетчику. Основная проблема на данный момент - течь масла из крышечки выпускного клапана при заведенном движке. Подскажите, откуда в голове масло, и уж тем более в выпускном клапане? Выхлоп на вид нормальный, не сизый. Заводится нормально. Откуда вообще там взялось масло?
-
доброго времени суток. Решил купить питбайк. До этого не на чем не катал, по этому еще не определился сам для себя, что хочу. Брать новый задушила жаба, по тому взял БУ кайо 140. Пробег 80 моточасов, если верить счетчику. Основная проблема на данный момент - течь масла из крышечки выпускного клапана при заведенном движке. Подскажите, откуда в голове масло, и уж тем более в выпускном клапане? Выхлоп на вид нормальный, не сизый. Заводится нормально. Откуда вообще там взялось масло?
Поверь! Взяв бу технику такого класса и с таким пробегом.... ты скоро будешь знать о ней ВСЁ! Это начало.
В голове масло потому, что это 4х тактная и все вертелки и крутилки клапанов должны смазываться.... И посмотри устройство ГРМ в инете и помешь.....
-
Ну почему не кто не купит Питстера х5 155кубового и не сделает такогой же модернизации) , а то мне не чего не приходит в голову что бы сделать с воздушным фильтром, а то песок через поролон проходит ((((((
Эконом вариант - замочить и "простирать" в горячей воде со стиральным порошком, затем хорошо прополоскать, высушить и выбить (только не сильно, а то порвётся) из него оставшийся песок.
Взять сец.масло для фильтров, если его нет, то берём какое есть - 10W40,15W40,10W50 и т.д.
Хорошо пропитываем весь фильтр маслом, чтобы при сжатии двумя пальцами в любом месте фильтра выделялось между ними масло.
Лучше это делать заранее до выезда, например вечером и оставить фильтр до утра, не устанавливая на мотик - лишнее масло всё стечет в какую-нибудь ёмкость, а не на мотик.
Устанавливаем фильтр на место и ездим БЕЗ ПЕСКА !!!
Хочу напомнить, что паралонновый фильтр "боится" воды - т.е. при намокании, он теряет свои свойства и через него начинает "просасывыться" песок.
Так что, порох и фильтр всегда должны быть сухими.
Я правильно понимаю, что стирать и пропитывать маслом нужно и поролон от фильтра с крупной ячейкой (который надет на фильтр) и сам фильтр с патрубком и поролон с мелкой ячейкой?
Стирать надо все. Пропитывать только поролон с мелкой ячейкой, с крупной нет смысла.
-
Filin, ну ты меня обнадежил!Неужели 80 моточасов такой большой пробег? Я на машине за месяц больше проезжаю.. У этих движков такой скромный ресурс? А что можете посоветовать по поводу моей проблемы с течью масла из клапанной крышки? На рисунке с позиционным обозначением 8 есть какое-то уплотнительное кольцо. Его так понимаю смотреть в первую очередь? Если посажу крышку на герметик поможет? или проблема лежит глубже?
-
80 моточасов,в зависимости от владельца может быть нормальным и фатальным.Видел пару обьявлений о продаже питов с пробегом за 150 часов.Мне только сомнительно чем меряли?,у меня нет веры к счётчикам.Если у тебя течь из под крышки,то замени кольцо.Или оно лопнуло,или пережали один край.Оставь герметик на крайний случай.
-
Filin, ну ты меня обнадежил!Неужели 80 моточасов такой большой пробег? Я на машине за месяц больше проезжаю.. У этих движков такой скромный ресурс?
Условия совершенно разные. Представь, что ты 80 часов на самом дешевом китайском автомобиле крутишь движок... ну скажем до 5-7 тысяч оборотов на треке, кидаешь машину в дрифт, таскаешь ее по грунтовке, совершаешь небольшие прыжки и т.д.
-
Техника для удовольствия. Если покупать ее и тошнить по лесам, то лучше скутерастом быть, а пипеточники - они ее топят и жгут моторы - это драйв и море работы в дороге и море пота.
Я считаю просто:
1. Получить удовольствие за 1000-1500р в час! Да на своей технике, да и как только ты хочешь..... проститутка стоит во много раз дороже.
2. 1000р умножим на 50м/ч = 50тыров.
3. 40 000р за пит и 10 на бензин и расходники.
А если его потом и продааааать, то получим что 500р в час. Если логика не понятна - то покупай скутер. 50м/ч=2500км+3000р на бензин и твое счастье на дороге... и не помашут тебе рукой мопедисты литровые и водители будут смотреть и на тебя.... потом узнаешь.
А тут ты царь лесов и чем ты смелей, тем дольше ташить пипетку до дома! Потащишь ее и вес сбросишь и за 5км кончишь пару раз и словарный запас пополнишь, можно и стихи повспоминать.... )))
-
Сегодня решил поставить давно купленный тюненгованный CDI под другой разъёмом, не под наш 5-ти штырьковый разъём.
Снимаем всё лишнее с мотика, снимаем CDI, зарисовываем распиновку штатного разъёма - обязательно карандашом на бумагу.
(http://s020.radikal.ru/i716/1406/c6/f28da4300748.jpg)
Берём тонкую отвертку ( у меня была часовая) и при помощи нее вынимаем из штатного разъёма так называемые "мамы".
(http://s020.radikal.ru/i718/1406/ba/c23ebdd2995e.jpg)
Втыкаем для проверки работоспособности зажигания "на живую" в новый разъём.
(http://s020.radikal.ru/i706/1406/83/63975ea41822.jpg)
Бело-синий с синим
Красно-черный с красным.
Черно-белый с черным.
Черно-желтый с желтым.
Голубой с голубым.
-
Выкручиваем свечу, проверям искру.
Искра есть.
Закручиваем свечу и заводим.
Завёлся с пол-пинка - значит соединили всё правильно.
Отрезаем не нужный разъём от CDI ( не под "корень", оставляя небольшие проводочки, может пригодится к нему припаять что-нибудь).
Залуживаем "мамы", где завальцованы провода, чтобы сам разъем был пригоден, если вдруг этот сгорит и придётся поставить стоковый.
Припаеваем провода.
(http://s018.radikal.ru/i509/1406/95/171c1a2651e2.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i721/1406/4d/4ca7c961c897.jpg)
Вставляем в стоковый CDI пустой разъём и закручиваем его изолентой.
Ставим его на штатное место - будет запасной всегда под рукой.
Под резинку вставляем бумажку с распиновкой разъёма.
(http://s43.radikal.ru/i101/1406/cc/74249b0b63b6.jpg)
(http://s001.radikal.ru/i196/1406/cb/3f50960063cb.jpg)
-
Сегодня решил поставить давно купленный тюненгованный CDI
Ну а как эффект?
-
Изолентой ( у кого есть терморукав можно им) закручиваем всю пайку.
Берём кусок камеры на 10 дюймов, одеваем на красивое CDI, отрезаем ещё пару колец от камеры (соединяя их ) и закрепляем на раме CDI.
Для надёжности, несколько оборов изолентой. ( В лесу тоже пригодится)
(http://s018.radikal.ru/i512/1406/c4/ec1cf20b1bfa.jpg)
(http://s005.radikal.ru/i210/1406/b3/8954f8305f8d.jpg)
Сегодня вечером обкатал новое CDI.
Холодный заводился и с родным CDI без проблем, но горячий завести была проблема.
Или с толкача, или кикать на удачу, или сидеть ждать пока остынет.
С новым CDI все проблемы снял - заводится в любом состоянии.
Иногда пинается, если заводить из любого положения кикстартера, но не сильно.
Если заводить по правилам, то даже горячий с первого пинка.
Прием стал лучше, мотор "везёт" на всех передачах.
На холостых не газовал до максимума.
Выкручивал полную ручку на трассе - отсечки оборотов нет.
-
Настоятельно рекомендую проверять затяжку гаек выхлопной трубы.
У меня седня по дороге открутились, труба выпала и отломала кусок цилиндра(( *****
Завтра буду ковыряться - пришлю фоты.
Просверил на 2х других пипетках - на одной все ок, на другой тоже не затянуты были(((
Я на 14 моточасах переднюю часть потерял(приемную трубу), следом заднюю(глушак), а потом верхний болт двигателя обломило. Все, что к мотору прикручено, после каждой покатухи надо проверять, а ибо вибрации нехилые и нагрузки. Либо хотя-бы каждые 5 моточасов.
-
40м/ч
Снова сломал болт верхней опоры двигателя.
Все-таки он ломается от прыжков, судя по всему (мой вес в снаряге -95кг)
так что настоятельно рекомендую временами на него посматривать.
Также поменял цепь на усиленную и поменял-таки сцепление. Процесс похож на описанный тут: https://old.motofilin.ru/index.php/topic,832.0.html с дополнительным гемороем, что на 140м вал сцепления и тот, что справа на рисунках по ссылке (не знаю, как он правильно называется) поменяли местами и придется разобрать немного и его, чтобы вытащить корзину. Фотки, к сожалению, не делал, времени мало было. Посадочное гнездо корзины было сильно раздолбано и корзина болталась на валу, как баунти в проруби о_0
-
кстати, а какие параметры у стокового руля?
Интересует подъем и загиб назад (ширина у него 700мм).
А то размышляю над более широким (может быть и более высоким) рулем...
-
сдохло сцепление и на второй пипетке (17м/ч) (((
Буду его менять на этой/следующей неделе, сделаю подробный фотоотчет.
-
сдохло сцепление и на второй пипетке (17м/ч) (((
Буду его менять на этой/следующей неделе, сделаю подробный фотоотчет.
Оно не может так быстро сдохнуть. Ты трос, наверное, перетягиваешь и оно буксует....
-
Оно не может так быстро сдохнуть. Ты трос, наверное, перетягиваешь и оно буксует....
Люфт у ручки есть, как положено. Регулировка выкручена на возможный максимум и на двигателе, и на ручке. И все равно проскальзывает, причем сильно ((
-
Оно не может так быстро сдохнуть. Ты трос, наверное, перетягиваешь и оно буксует....
Люфт у ручки есть, как положено. Регулировка выкручена на возможный максимум и на двигателе, и на ручке. И все равно проскальзывает, причем сильно ((
Какое масло заливаешь (полностью)?
-
Какое масло заливаешь (полностью)?
штатное заменил на Motul 7100, следующие замены были на Eni i-ride moto 10W-50.
Меняю каждые 4-6 м/ч
-
Какое масло заливаешь (полностью)?
штатное заменил на Motul 7100, следующие замены были на Eni i-ride moto 10W-50.
Меняю каждые 4-6 м/ч
Ищи косяк с настройками сцепления.
-
Ищи косяк с настройками сцепления.
Кроме регулировки на ручке и на тросике в месте, где он крепится к двигателю, где еще смотреть?
-
Ищи косяк с настройками сцепления.
Кроме регулировки на ручке и на тросике в месте, где он крепится к двигателю, где еще смотреть?
Проверь, что бы тросик ходил свободно, возможно он подклинивает....
-
Проверь, что бы тросик ходил свободно, возможно он подклинивает....
Ходит, как по маслу - регулярно подливаю в него трансмиссионку. Критичные перегибы устранил в самом начале, прикрепив хомутами. Не должно быть в этом проблемы.
-
Тросик газа, по советам с форума, также выпрямил, смазал и поставил вертикально в месте входа в карб.
-
Мойка пита после говномеса Керхером
Надоело каждый раз обматывать карбюратор полиэтиленом.
Поэтому взял первое, что попалось под руку.
Пыльник который устанавливаем на наши колёса и гильза от винтовки.
(http://s019.radikal.ru/i629/1407/ca/2d5501371dca.jpg)
(http://i057.radikal.ru/1407/b8/7c5c3f81c270.jpg)
(http://i062.radikal.ru/1407/8b/116156f3cfe3.jpg)
После мойки в пыльнике нет ни капли воды.
(http://s006.radikal.ru/i213/1407/b5/61b309ba8170.jpg)
-
Ещё одна архиважная и полезная "деталь", без которой я никогда больше не полезу в болото.
(http://s020.radikal.ru/i717/1407/f2/664c4366992f.jpg)
Которая убирается за фару и никому не мешает.
(http://s58.radikal.ru/i162/1407/76/02deea731d49.jpg)
Поехали с внуком обследовать прилегающие леса, по древней дороге ( местами кое-где сохранилась ещё сгнившая гать) конечная цель была доехать до старых торфяных разработок, на предмет возможной рыбалки (Видеорегистратор забыл дома, о чём очень и очень сожалею).
Вот эти 950 метров мы преодолели туда и обратно за 2 часа - это просто п@здец для пенсионера и пацана в 13 лет, но до конечной точки так и не доехали 240 метров. (сил не хватило)
(http://i056.radikal.ru/1407/bb/d674b3e83eba.jpg)
"Будь проклят тот день когдя я сел за баранку этого пылесоса..." (С)
Б@ядская красная кнопка, которая специально ТРИ раза сама нажималась, чтобы мотор заглох, именно тогда, когда я сидел по уши в говне.
Эта 140-я тварь с кика отказывалась горячей заводиться, несмотря на новое CDI и только слабенько пиналась.
Впервые я дико позавидовал, что у меня нет стартёра, как на 125-ке.
Приходилось вытаскивать из жижи эту неподъёмную кучу железа облепленную грязью и кикать по 20-30 раз обливаясь потом, потому что если снять шлем, то комары и слепни зажирают насмерть.
На обратном пути, когда какая-то болотная палка в очередной раз предательски заглушила движок, я хотел бросить эту тварь в лесу, чтобы она там сгнила - но немного отдышавшись вспомнили про верёвку.
И ко мне вернулась любовь к жизни.
Привязал один конец за перо, пропустили верёвку через бугель на 125-ке и второй конец за второе перо.
ТТР 125 вытаскивал меня из говономеса без проблем, правда внук занырнул пару раз с головой.( Опыта маловато)
Потом мы поменялись мотиками и я его вместе с мотиком и 20 килограммами болотной грязи (летевщей из-под заднего колеса) вытащил на кусок сухой дороги, где с пол-тыка с толкача 140-й завёлся.
Вывод:
Кнопку выломать и забыть о ней навсегда.
Поставить Филин-планку на датчик или поставить другой маховик, большего размера.
Предпочтительней маховик большего размера.
-
Веревка наше всё!
все ок, я сегодня взял веревочку. случайно зашёл в строймаг, увидел, пощупал, понравилась! 12 мм на 20 м, легенькая, по ощущениям без синтетики. значит боится истираний, воды, солнца и совокупности этих факторов.:) но учитывая ее цену, можно покупать перед каждыми покатушками и резать пополам.:)
машину я бы такой вытаскивать не рискнул, но мот думаю даже повесить на ней можно.
-
У нас тоже будет веревка! Будем вытаскивать оптом!
-
50м/ч
Полез я разбирать маятник по причине, описаной в теме https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1947.msg31303.html#msg31303
И решил заодно глянуть на моноаморт. Поскольку он у меня закрыт пыльником, пока не снимешь, ничего не увидишь. Снял гофру и обнаружил полное отсутствие резинки, которая смягчает сжатие до отбоя (не знаю, как она правильно называется) остались от нее только черные комочки местами. + были обнаружены следы подтеков масла. После недолгих раздумий было принято решение вскрыть трупик, дабы понять, как это делается и посмотреть устройство оного.
Вскрытие показало, что сальники частично раскрошились и крошки от них купаются в масле и оседают на стенках.
Сегодня буду ставить новый, такой же..
ЗЫ: подпись к картинке - оторвали мишке лапу ^^^^
-
Вчера заменил подшипники маятника. Маркировка у них 6200ZZ/12.
Инфа для любителей купить подшипники в специализированных магазинах: стандартный подшипник 6200ZZ идет с внутренним диаметром втулки 10мм. Для наших целей нужен диаметр 12мм! Обращайте внимание при покупке!
Также заменил моноамортизатор, болтанка прекратилась.
Товарищ вчера прикупил цифровую панельку приборов. Показывает: нейтраль, дальний свет, поворотники, одометр, тахометр и скорость. Смотрится вполне симпатишно, голубенькая подсветка. Устанавливается в штатное место, гаек в комплекте нет. Датчик скорости вкручивается в передний суппорт, в стандартное отверстие. Подключение - в штатные разъемы проводки, ничего колхозить не нужно.
Из минусов - сильно торчит в сторону датчик скорости, большой веткой можно его снести на ура. Обороты показывает шкалой, что не сильно информативно. Ну и цена - около 4к..
-
Цена конечно огонь на эту безделушку)
Я бы за 3500-4000 из пендосии TRAIL TECH Vapor притащил.
-
Что то дороговато! НАдо посмотреть на складах ценник.
-
Алхимик, а как электронная панель нейтраль распознает? Ты его подключил к датчику от Филина?
-
Алхимик, а как электронная панель нейтраль распознает? Ты его подключил к датчику от Филина?
У тебя она тоже будет распознавать. У тебя по-умолчанию стоит датчик нейтрали с одним проводом.
-
Всем привет, заранее не ругайте я здесь новичок поэтому вопросов масс )))а. Купил вот сей аппарат
(http://i.pixs.ru:/thumbs/5/1/8/2014071314_8180518_13202518.jpg) (http://pixs.ru/showimage/2014071314_8180518_13202518.jpg) без электростартера. также имею TTR 2011 убитую внешне но живую внутри)
(http://i7.pixs.ru:/thumbs/6/0/3/2014071314_8839184_13202603.jpg) (http://pixs.ru/showimage/2014071314_8839184_13202603.jpg)
1. Вопрос можно ли электростартер поставить или мотор неподходит (ну соответсвенно аккумулятор ит.д.?
2. Обкатал 3 моточаса в режиме 70% асфальт 30% бездорожья - нужно сменять масло? Сразу залил на всякий случай Ликви Моли 10w40.
3. Как снять сиденье???:)))
4.Задумался о установки дорожно резины - какую брать?
5. Бензин залит лукойл 95 экто. Это много?
6. Разъело прокладку под крышкой бака. Бензин виноват?
7. Установка поворотников и стопака без проблем. Какие посоветуете?
Заранее благодарю.))
-
1. Вопрос можно ли электростартер поставить или мотор неподходит (ну соответсвенно аккумулятор ит.д.?
2. Обкатал 3 моточаса в режиме 70% асфальт 30% бездорожья - нужно сменять масло? Сразу залил на всякий случай Ликви Моли 10w40.
3. Как снять сиденье???:)))
4.Задумался о установки дорожно резины - какую брать?
5. Бензин залит лукойл 95 экто. Это много?
6. Разъело прокладку под крышкой бака. Бензин виноват?
7. Установка поворотников и стопака без проблем. Какие посоветуете?
Заранее благодарю.))
2. Меняй. В такую жару, как сейчас лучше 20w50
3. под задним крылос два болта на 10 и винт под крестовую отвертку. Дальше тянешь заднюю часть сиденья вверх - она на пластмассовых фиксаторах.
4. Будут проблемы с передним колесом. Не найдешь.
5. и не изобретай велосипед
-
Следите за своей техникой и проверяйте все болты!)
потерял болт крепления движка, заметил когда слил масло чтобы сальник заменить)
из магазина мне что-то не отвечают на мой заказ... сальник (переключателя кпп) так ещё и не нашел в продаже, придётся рыскать дальше по городу:(
-
Эти болты дают жесткость всей раме и они всегда откручиваются - если не следить.
-
Всем привет! Недавно приобрел 140ого в версии мотард. До него была только японская техника, и остановилась в 2008 году на Djebel 250XC.
Пока 8 моточасов накатал.
Из проблемок :
1. Пинается зараза
2. Потекло левое перо, причем на отметке 0.7 мч. ( но уже прикупил сальники и буду перебирать ).
Техника непонятная и неясная, особенно учитывая что мой перерыв в владении мототехникой был почти 6 лет (OMG как время летит ).
Сразу же поставил топливный фильтр на него и протянул все что только можно.
На 6 м.ч. провел не большое ТО, разобрал и почистил карбюратор ( симптомов никаких небыло, просто увлёкся) и снял и помыл цепь.
Масло меняю очень часто ибо Кетай, как обкатаешь так и поедешь. Сначала слил родное и залил нормальное, дал поработать 5 минут и снова слил. Далее на покатался по гаражам включая передачи и снова все слил. Затем на отметке 5 мч.
Коробка не нравится своей не четкостью, иногда не удается понижать передачи. Но грешу на регулировку троссика.
Слики очень мягкие, впитывают в себя весь мусор с дорог как губка. Сцепление на асфальте хорошее. Планирую на зиму взять 14\17 на кросс резине а их оставить на следующий год.
Пока вот так.
ЗЫ - Вопрос, существуют ли в природе готовые комплекты для перехода на 428 цепь ?
ЗЗЫ - На обкатке плавно до каких оборотов можно крутить ? Первые 2 мч пердел переключаясь на 3.5к, сейчас на 6.5к. Еще вибрация на этих оборотах ощутимая, у всех так ?
-
Всем привет! Недавно приобрел 140ого в версии мотард. До него была только японская техника, и остановилась в 2008 году на Djebel 250XC.
Пока 8 моточасов накатал.
Из проблемок :
1. Пинается зараза
Покури всю тему, там неск-ко вариантов:
https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1180.0.html
-
Всем привет, вчера купил kayo 140 в новом кузове(наклейки), после сборки остались две гайки на память под ключ на 14 и 19, че то я очкую что я мог недокрутить или так и должно быть?
-
Всем привет, вчера купил kayo 140 в новом кузове(наклейки), после сборки остались две гайки на память под ключ на 14 и 19, че то я очкую что я мог недокрутить или так и должно быть?
Одна должна остаться с оси переднего колеса. (транспортировочная выкидывается и одевается с фиксатором из коробки) вторая - дерзай!
-
Забыл выложить фотки, как доработать крышку за 10 минут.
Болгарка, отрезной круг 1 мм и зачистной 6 мм.
Отрезаем толстую часть и делаем пропилы до перегородки
(http://s018.radikal.ru/i509/1409/40/12ada3a4e2bd.jpg)
Отламываем плоскогубцами силумино-рисовую бумагу.
(http://s018.radikal.ru/i514/1409/22/cb5ad25d488a.jpg)
Допиливаем оставшийся толстый кусок.
(http://s017.radikal.ru/i424/1409/df/35de4f7cd852.jpg)
(http://s45.radikal.ru/i107/1409/3e/8910b54ab4fa.jpg)
Зачищаем толстым кругом по контуру перегородки.
(http://s020.radikal.ru/i710/1409/7a/4aeb8e6ca872.jpg)
Готовый продукт.
(http://i003.radikal.ru/1409/c7/e38580d69318.jpg)
-
На своей давно так хочу сделать , но все руки не дойдут ((
А то приходится снимать чтобы нормально почистить...
-
Может на завод крышки оттащить и что бы нарезали сразу кучу?
-
Может на завод крышки оттащить и что бы нарезали сразу кучу?
Тут цена будет играть роль, у меня после слета цепи (на первых 5м.ч.) чууууток пробило стенку...я ее герметиком замазал грязь не летит и ладно, а на новую крышку денег до сих пор жалею ))
-
На своей давно так хочу сделать , но все руки не дойдут ((
А то приходится снимать чтобы нормально почистить...
У меня тоже руки не доходили, пока не сорвал резьбу в верхнем креплении - сразу сделал. ( на последнем фото болт под шестигранник перерезан на М8 )
-
У меня тоже верхний ушёл в историю, резьбу не перерезал, подобрал винт на 5мм длиннее, там ещё резьба глубже есть.
-
и у меня верхний сорван! я просто МОМЕНТОМ залил! )---(
-
у меня верхний с новья сорван был, тоже под шестигранник чуть длинее вкрутил, в дальнейшем наверное под м8 нарежу
-
у меня верхний с новья сорван был, тоже под шестигранник чуть длинее вкрутил, в дальнейшем наверное под м8 нарежу
Сверлить отверстие под М8 нужно вместе с крышкой, сверлом 6,8 мм, крышку потом рассверлить до 8-8.5 мм.
-
у меня верхний с новья сорван был, тоже под шестигранник чуть длинее вкрутил, в дальнейшем наверное под м8 нарежу
Сверлить отверстие под М8 нужно вместе с крышкой, сверлом 6,8 мм, крышку потом рассверлить до 8-8.5 мм.
Спасиб за инструкцию!
кстати вторая гайка оставшаяся была походу на замену транспортировочной на задний амортизатор!
-
Тож приобрел тарантас )))
-
Тож приобрел тарантас )))
Поздравляю!
Почитай внимательно форум - исправишь детские болячки ((-)-)-)
Если что, катаем по Бутово по выходным, будет желание - присоединяйся.
-
Да прочел всю тему ) его весь переделать надо походу )
-
Да прочел всю тему ) его весь переделать надо походу )
да не, жить можно ;-)
будут вопросы - стучи в личку, чем смогу, помогу.
-
Блин, сломал я короче этот карбюратор, болт качества сделан из дерьма какого-то и слизался наглухо. Как думаете, мож VM26 поставить? В чем там разница? Я так понимаю, он попроизводительнее? И подойдет ли по креплениям?
И еще, как там сделать 2,5 оборота от полностью закрученного болта, если там не понятно, когда он полностью закручен, болт еле крутится по всей резьбе.
И еще залил я воздушный фильтр маслом, как советовалось выше, а не просто попрыскал сверху слегка и ехать мопед перестал. Видимо, это не относится к спец маслу, потому как оно липкое и за сутки не стекло ни капли с фильтра.
-
Блин, сломал я короче этот карбюратор, болт качества сделан из дерьма какого-то и слизался наглухо. Как думаете, мож VM26 поставить? В чем там разница? Я так понимаю, он попроизводительнее? И подойдет ли по креплениям?
И еще, как там сделать 2,5 оборота от полностью закрученного болта, если там не понятно, когда он полностью закручен, болт еле крутится по всей резьбе.
И еще залил я воздушный фильтр маслом, как советовалось выше, а не просто попрыскал сверху слегка и ехать мопед перестал. Видимо, это не относится к спец маслу, потому как оно липкое и за сутки не стекло ни капли с фильтра.
Специльным надо слегка обработать и все ! Вм 26 на 140 мотор много, вм 24 можно.
-
Не много, можно. Вм 26 без гемора ставится. Око плоскодроссельный еще.
ВМ 26 можно на 125тку, только жиклер поменьше надо ставить.
-
И еще залил я воздушный фильтр маслом, как советовалось выше, а не просто попрыскал сверху слегка и ехать мопед перестал. Видимо, это не относится к спец маслу, потому как оно липкое и за сутки не стекло ни капли с фильтра.
Ехать перестал, потому что "забогатился".
Это мой косяк, забыл предупредить, что с понижением температуры за бортом, масло нужно брать менее вязкое.
Принеси фильтр домой - вымой со стиральным порошком или с чем-то типа Фери - высуши - пропитай маслом синтетика 0W20-30 только нижний фильтр, дай ему отстояться в теплом месте, чтобы лишнее масло стекло.
-
Вобщем влепил я себе сегодня новый карбюратор и ручку газа короткоходную вот такую )
(http://s017.radikal.ru/i403/1412/e7/298f33f35bd7.jpg)
иглу поставил на самую нижнюю канавку, вощем птичка теперь прет пуще прежнего ) ну и так по мелочи по тюнинг проекту zika ) бронепровод укоротил, перенес массу с болта клапанной крышки на катушку и прокладку между головой и патрубком подрезал )
-
Вобщем влепил я себе сегодня новый карбюратор и ручку газа короткоходную вот такую )
(http://s017.radikal.ru/i403/1412/e7/298f33f35bd7.jpg)
иглу поставил на самую нижнюю канавку, вощем птичка теперь прет пуще прежнего ) ну и так по мелочи по тюнинг проекту zika ) бронепровод укоротил, перенес массу с болта клапанной крышки на катушку и прокладку между головой и патрубком подрезал )
отлично, теперь можно в бутовский лес))))
-
Да как туда добраться то )
-
Да как туда добраться то )
из московского то? Да просто: через Зименки, пересекаешь калужку, уходишь на Воскресенское . Или в машину грузишь и едешь))) я в пежо партнер на заднем сидении возил.
-
У меня машина легковая и в/у лишили.
-
Вобщем влепил я себе сегодня новый карбюратор и ручку газа короткоходную вот такую )
(http://s017.radikal.ru/i403/1412/e7/298f33f35bd7.jpg)
иглу поставил на самую нижнюю канавку, вощем птичка теперь прет пуще прежнего ) ну и так по мелочи по тюнинг проекту zika ) бронепровод укоротил, перенес массу с болта клапанной крышки на катушку и прокладку между головой и патрубком подрезал )
а какой карбюратор?
-
Карбюратор здесь купил такой же vm22, 24 нет нигде. vm24 попозже закажу с кетая ))
-
Карбюратор здесь купил такой же vm22, 24 нет нигде. vm24 попозже закажу с кетая ))
а раньше какой был? ручка классная! тоже такую купил за 6оо Р
-
Такой же и был mikuni vm22. А я за 33 бакса купил с тросиком (((
-
Такой же и был mikuni vm22. А я за 33 бакса купил с тросиком (((
а зачем новый карб? ручку покупал на али
-
Старый сломал. Ручку на али брал, да.
-
Старый сломал. Ручку на али брал, да.
винт качества ^^^^?
-
Да, винт свернул нахер )
-
А вот и обновы мне пришли, забрал ща с почты ) ((-)-)-)
(http://i056.radikal.ru/1501/08/f3edb5896820.jpg)
-
Потом расскажешь.. как коммутатор себя ведет.
-
Потом расскажешь.. как коммутатор себя ведет.
У меня такой же - ведёт себя нормально.
На холодную заводился лучше, чем с родным - на горячую, в говнах, приходилось дербанить киком по 10-15 раз.
Поставил планку - работает нормально во всех режимах, заводится с 1-3 раза.
-
А чего за планка такая?
-
А чего за планка такая?
http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=127&product_id=789
-
А чего за планка такая?
http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=127&product_id=789
А у меня вот этот комутатор без переменного угла? Или лучше и планку и комутатор менять?
-
А чего за планка такая?
http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=127&product_id=789
А у меня вот этот комутатор без переменного угла? Или лучше и планку и комутатор менять?
Лучше коммутатор, но где его искать?
-
Не, я думал вот эти комутаторы и есть с переменным углом. А чем они отличаются от оригинала тогда?
-
Не, я думал вот эти комутаторы и есть с переменным углом. А чем они отличаются от оригинала тогда?
Об этом только китайцы знают.
-
а коллектор чем отличается от стандартного?
-
этот коллектор можно повернуть. Полезная вещь кстати говоря при переходе с одного карба на другой) Я тоже с этим столкнулся когда с молкота на микуни переходил, на родном коллекторе карб упирался в двиган а на коллекторе который шел с микуни карб упирался в раму. Правда я купил не такой коллектор, а поворотный фланец)
-
этот коллектор можно повернуть. Полезная вещь кстати говоря при переходе с одного карба на другой) Я тоже с этим столкнулся когда с молкота на микуни переходил, на родном коллекторе карб упирался в двиган а на коллекторе который шел с микуни карб упирался в раму. Правда я купил не такой коллектор, а поворотный фланец)
Этот чтоль? http://pitbikeclub.ru/catalog/karbyuratory/benzofiltr-smennyiy-element/
(http://pitbikeclub.ru/upload/resize_cache/iblock/1c1/450_382_014241110318e16934942cf76336f805f/1c162418ac4ea459d88c5c15bfff4349.JPG)
-
да наподобии этого только не ромашка а полный круг, ну и на обороте резиновое уплотнительное колечко. Вот только болтиков нету, интересно они есть в строительном магазине или нет? В принципе похожие болты стоят у меня на ледобуре.
-
Не, я думал вот эти комутаторы и есть с переменным углом. А чем они отличаются от оригинала тогда?
Об этом только китайцы знают.
Может цвет спортивный и лампочка? ))
-
эти комутаторы переносят осечку выше, двиган можно сильнее крутить, и обороты набирать побыстрее. Если совместить с облегченным зажиганием, или вообще роторным то вообще шикарно будет)
-
эти комутаторы переносят осечку выше, двиган можно сильнее крутить, и обороты набирать побыстрее. Если совместить с облегченным зажиганием, или вообще роторным то вообще шикарно будет)
Пасиба )
-
Может на завод крышки оттащить и что бы нарезали сразу кучу?
Тут цена будет играть роль, у меня после слета цепи (на первых 5м.ч.) чууууток пробило стенку...я ее герметиком замазал грязь не летит и ладно, а на новую крышку денег до сих пор жалею ))
и я жалею, но грязи из генератора достаю полкило за покатушку, где бы эту крышку еще купить то... (у меня герметиком не замазать, снесло половину крышкм)
-
Внедрил я, ребята, все указанные на пред. странице ништяки сегодня. Работает все хорошо, отрегулирую еще клапана и карб тогда подстрою. Только вот тахометр у меня теперь какую-то пургу рисует, че делать? )))
-
Внедрил я, ребята, все указанные на пред. странице ништяки сегодня. Работает все хорошо, отрегулирую еще клапана и карб тогда подстрою. Только вот тахометр у меня теперь какую-то пургу рисует, че делать? )))
а карб какой? и как себя ведет??
-
Внедрил я, ребята, все указанные на пред. странице ништяки сегодня. Работает все хорошо, отрегулирую еще клапана и карб тогда подстрою. Только вот тахометр у меня теперь какую-то пургу рисует, че делать? )))
а карб какой? и как себя ведет??
Карб vm24, ведет себя неплохо, только отрегулировать не могу, с подсосом пока не дружит )) нагар на свече стал кирпичный, на старом был беловатый даже на самой поднятой игле.
-
Пожалуйста киньте ссылку.Здесь была тема про разборку заднего аморта,с картинками и видео.Не могу найти. |||||
-
Пожалуйста киньте ссылку.Здесь была тема про разборку заднего аморта,с картинками и видео.Не могу найти. |||||
Посмотри ремонт моноамортизатора.
-
Спасибо,но всё равно не нашёл.Уже сомневаюсь тот ли форум.
-
Спасибо,но всё равно не нашёл.Уже сомневаюсь тот ли форум.
Искать надо лучше. https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1258.msg14242.html#msg14242
-
Привет всем.
Решил купить данный питбайк, так как давно уже мечтаю ))).
Уже много прочитал о том, как ездить и обслуживать. Но есть очень важный вопрос, как перевозить пит до места покатушек. Не хочу пока заморачиваться с прицепом. Подскажите, кто-нибудь, можно ли при снятом переднем колесе закинуть пит в багажник? (SOS)*
P.s. Автомобиль SsanYong actyon new. При сложенных задних сидениях велосипед чувствует себя там отлично, даже без снятия колеса.
P.s.s Если написал не в ту тему, то просьба направить в нужную.
-
Я когда купил, из салона в гараж вез в багажнике авенсиса. Переднее колесо торчало конечно, но довезти можно. В Вашу машину без проблем должен поместиться.
-
Привет всем.
Решил купить данный питбайк, так как давно уже мечтаю ))).
Уже много прочитал о том, как ездить и обслуживать. Но есть очень важный вопрос, как перевозить пит до места покатушек. Не хочу пока заморачиваться с прицепом. Подскажите, кто-нибудь, можно ли при снятом переднем колесе закинуть пит в багажник? (SOS)*
P.s. Автомобиль SsanYong actyon new. При сложенных задних сидениях велосипед чувствует себя там отлично, даже без снятия колеса.
P.s.s Если написал не в ту тему, то просьба направить в нужную.
Создана супер тема! Посмотри тут и станет все понятно. Потом добавь свои фото, как решил проблему.
https://old.motofilin.ru/index.php/topic,831.msg8353.html#msg8353
-
Спасибо, за подсказки. В мою должен влезть без проблем.
Правда теперь другой вопрос назрел. Друзья, которые гоняют на квадриках и мотоциклах кроссовых, говорят, что с моим весом и ростом (84/184) мне будет неудобно на питбайке. Кто что по этому поводу может сказать?
-
Доброго дня!Вот прикупил нулёвый кауо 140Е модель 2016г.Всё собрал,протянул,поменял масло итд,текут слюнки пока не катал,на улице ливень как-то не комильфо,ну да ладно.Вопрос такой,как правильно присоединить шнур счётчика моточасов(он прикреплен к крышке клапана)у других к ВВ проводу.Выхлопной патрубок изменил цвет(что металл такой плохой,на ирбисе ттр125 такого не было)цвет стал тёмно синий-сизый.Не понятно и про мощность(л.с)везде пишут 9,5 л.с,а так ли на самом деле,он слабее 125-ок?Годами ранее на 140 писали 13,5л.с куда они делись,двигатели одинаковые YX не понятно.Движки на 140Е и 140 чуть отличаются,в первом случае вал сцепления стоит с боку,на другом сверху крышки,в чём принципиальная разность,кто то тут писал,что боковой вал хуже,а доказательств не привёл.Покупкой доволен,предыдущие модели имели косяки,в модели 2016г пока их не увидел,сборка хорошая и качественная.
-
Если со стартером- то он слабенький. Самый резвый с маленьким ротором, который меньше 110мм.
Сизая труба- не хватает бензина, бедная смесь. Поднимай иглу или ищи где подсасывает воздух.
У 140сс проблема - всегда затянут один клапан. Проверь зазоры.
Счетчик если работает, то не фига туда лезть...
-
Понял!Посмотрю!При открывании ручки газа слышно как бы подхрюкивает,глотает где-то воздух.На счёт мощности,динамики пока не знаю,буду сравнивать с ирбисом 125 который у меня был,снял с фильтра металл.сетку,сниму и флейту из глушителя.Заводится и работает на хх как часы,но зазоры обязательно посмотрю,ещё не лазил в коллектор идущий от карбюратора,малость регулировок и в путь \/\/
-
Если на хх работает устойчиво, то это не резвый мотор, а как 125ка. Электростартер это зло.
-
Я не думаю,что 140 будет тупее 125-ки.С эл.стартёром удобнее,140-ка очень пинается и решит ли это пинание установка нового кика от ирбис 250 тем более у меня нет мотобот и стоят они дорого.У друга Дениса такой же KRZ но без стартера,покупал он его чуть раньше за 88 тыс.рублей,тестил его, сразу получил в ногу пинок,что сказать,не комильфо(вообще он его не регулировал,получил собраным и в путь)динамика слабая,нет подрыва,ехал и чувствовал все кочки и это по асфальту,сцепление отпускаешь до конца-только тогда начиналось движение,остался не доволен.Что с питом сейчас,стоит на ремонте,пробита под цилиндром прокладка,потёк сальник вилки,из сапуна гонит масло,резина подстёрта и это при пробеге 30 м.ч дорога была без грязи,асфальт и просёлочные дороги,правда отправлялся он пару раз на дальняк.Ты как-то говорил,что пипетки для грязи,я думаю слабоваты они,так для лайта,а в большем случае для души просто покатать ((-)-)-)
-
140ка со стартером не пинается!
-
Тесты усё покажут,думаю на первое время хватит пипетки,но отдавать за мопед такие деньги(а будет ещё дороже)как-то уже не с руки.Перед покупкой смотрел и апполо и бсе и ряд других,цены выше-толку мало,все из одной бочки ))(())
-
Всем доброго дня!Прошу тех кто ставил велокомпьютер кинуть чертёжик,схемку,фото,буду очень благодарен.Кто-то скажет,нах.. ты его купил,сейчас сожалею и тем не менее выкидывать жалко.Всё установил,и комп на руль и магнит на спицу,а вот поставить датчик толку не хватает )))) получается очень большое расстояние,нужно не более 5мм и чурки подставлял и проволокой крутил...ну разве это дело?Посоветуйте!!!
-
Насчет слабой динамики KRZ.. настраивать нужно карб, регулировать клапана, удалять флейту из глушака и будет ехать. У меня знакомый в салоне продает их - говорит. что едут они лучше старых образцов (с трудом правда верится).
А насчет оффроуда- езжу с квадриками постоянно и не отстаю. Вынести забор воздуха под седло и по верх движка заливать можно спокойно и он едет.
Насчет пинков - да пинается - это лечится. Длинный кик не ставь - поломаешь вал КПП, мы это уже проходили :)
-
Флейту пока удалять не стал,вернее вынул и просверлил в ней большие отверстия,потом поставил на место.Далее,пит валит реально отлично,по началу,при езде тупил на низах,что сделал,поднял иголочку и я его не узнал и ни с какими ирбисами и оными даже не сравнить.Удалось узнать,что двигатель YX это новая разработка 2013г,по заверению китайских товарищей двигатель очень надёжен,реальная мощность с вала 12л.с ,а не 9 как было указано.Ваш знакомый из салона очень даже прав,едет он отлично,плавно-резкое ускорение,тянет практически в любых диапазонах,мягкость хода,вибрация минимальна,высокая посадка,эргономичное сиденье,на таком везде приятно катать даже на дальняка.Пока обкатка,по велокомпу(у него погрешность минимальна)легко разгоняется до 80 да и запас приличен.Недостатки,откручиваются болтики и гаечки(буду сажать на красный герметик),греется сильней чем ирбис 125,красные и мягкие грипсы бысртро пачкаютя даже от кожаных перчаток(в наличие их пруд пруди),очень сильные пинки(отдача кика)пока не знаю как лечить,предлагают разные варианты,установка большего кика и подкладывание шайб под датчик-это не варинты,что посоветуете? )()(
-
Флейту пока удалять не стал,вернее вынул и просверлил в ней большие отверстия,потом поставил на место.Далее,пит валит реально отлично,по началу,при езде тупил на низах,что сделал,поднял иголочку и я его не узнал и ни с какими ирбисами и оными даже не сравнить.Удалось узнать,что двигатель YX это новая разработка 2013г,по заверению китайских товарищей двигатель очень надёжен,реальная мощность с вала 12л.с ,а не 9 как было указано.Ваш знакомый из салона очень даже прав,едет он отлично,плавно-резкое ускорение,тянет практически в любых диапазонах,мягкость хода,вибрация минимальна,высокая посадка,эргономичное сиденье,на таком везде приятно катать даже на дальняка.Пока обкатка,по велокомпу(у него погрешность минимальна)легко разгоняется до 80 да и запас приличен.Недостатки,откручиваются болтики и гаечки(буду сажать на красный герметик),греется сильней чем ирбис 125,красные и мягкие грипсы бысртро пачкаютя даже от кожаных перчаток(в наличие их пруд пруди),очень сильные пинки(отдача кика)пока не знаю как лечить,предлагают разные варианты,установка большего кика и подкладывание шайб под датчик-это не варинты,что посоветуете? )()(
Только заменой на другой коммутатор!
-
Спасибо за ответ!Но сразу и другой вопрос,какой именно коммутатор поставить их просто множество те которые предлагают и простые и тюненые и дешёвые и дорогие или подбирать методом тыка? ))))
-
Спасибо за ответ!Но сразу и другой вопрос,какой именно коммутатор поставить их просто множество те которые предлагают и простые и тюненые и дешёвые и дорогие или подбирать методом тыка? ))))
Уже заканчивается испытание нашего. К след сезону будет! Был бы ты в нашем регионе выдали на пробу
-
Спасибо за ответ.Можно выслать по почте,все расходы оплачу.Отпишу,что и как.Я то ладно,а вот друг Денис парень не из слабых,бывший десантник боится его заводить-только с толкача,тут и смешно и не очень как он его маслает.Видел на других сайтах коммутаторы(тюнинг для 140сс)цена 1200 и выше,кто его тюнил,ни описания ни чего..На счёт тайваньской золотой цепи-ведёт себя достойно,подтягивать не приходилось,пробег 65 м.ч(это пишу про другой,пит Дениса)как бы сравниваю,а ганяет он на все деньги как говорят не жалея живота своего,ругаю его,вся бравада может закончится печально,нужно соблюдать пдд он этого не делает,не боится и дпс и мотобата.В пятницу из столицы приезжает к нам в Ивановскую губерню,а это 300 вёрст,в воскресенье вечером уезжает обратно,ещё 300км не считая того,что у нас катает.На звание ,,железная жопа,, то он побил все рекорды.К чему я это пишу,всё просто,пит рулит везде и согласитесь не каждый отважится так катать ((-)-)-)
-
Наш коммутатор идет с программой. Настраивать можно на заведенном моторе и на ходу! Подбирать на любых оборотах своё опережение зажигания.
-
Я всё понимаю,что новинку нужно настраивать,делать тесты и так дальше.Готов ждать и тем не менее тут на форуме есть 9 страниц где парни использовали на свои 140сс тюненые коммутаторы,как бы вообще не пинается иногда при откручивании ручки газа,может такой пока прикупить?А в другом источнике пишут,что тюненый коммутатор приводит к меньшему ресурсу двигателя..кого слушать просто не знаю,буду копать дальше /\/\
-
Учись думать, а не слушать!
Опережение не 7 градусов, а в несколько раз больше!
И коммутатор уберет на низких и средних не нужный угол опережения! Соответственно и лишнюю нагрузку.
Все будет мягко и хорошо.
-
то ладно,а вот друг Денис парень не из слабых,бывший десантник боится его заводить-только с толкача,тут и смешно и не очень как он его маслает.
Поставь планку Филина на датчик зажигания или сделай сам по моим чертежам.
https://old.motofilin.ru/index.php/topic,2279.0.html
-
Спасибо, за подсказки. В мою должен влезть без проблем.
Правда теперь другой вопрос назрел. Друзья, которые гоняют на квадриках и мотоциклах кроссовых, говорят, что с моим весом и ростом (84/184) мне будет неудобно на питбайке. Кто что по этому поводу может сказать?
С моими 182\73 не очень удобно. За отсутствием полноразмерного мота конечно и этому рад, но все же в стойке не то . Руль поднял , стало получше. Пока так катаю, Коплю на WR )))
-
Спасибо парни за толковые советы!!! )---(
-
откатал на таком 120м/ч - все ок. Не пинается, едет пободрее, заводится лучше.
https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1508.msg28844.html#msg28844 (https://old.motofilin.ru/index.php/topic,1508.msg28844.html#msg28844)
-
При должной эксплуатации и обслуживании прослужит довольно много времени,но чаще его насилуют думая тем самым что предназначен для всего и грязи и болот и так далее,по сути три в одном не бывает,да и стоимость его высока+бензин,масла,расходники,запчасти,надо же чтоб как-то себя хоть немного оправдал.В выходные катал за грибами,валит отменно,но вот резина штатная скажем так не очень на следующий сезон прикуплю дорожную или дорогую эндуро.Пока всем доволен.Что прикупил в дополнение(можно и без них катать) пара зеркал от супер мото 1500р,два крепежа 250р,свеча 250р,кик от ирбис 125 530р,велокомп 870р,две канистры масла мотюль синтетика 900рэ за каждую,топливный фильтр 250р,на подходе тюненый коммутатор , задний подкрылок и бензошланг ((-)-)-) \/\/
-
Сливной болт с магнитом поставь обязательно и клапана проверь, если еще не сделал.
коммутатор когда менять будешь - под бак его повыше поставь.
-
Болтик с магнитом конечно полезная вещь.По клапанам точных данных не нашёл,какой именно правильный зазор устанавливать,все делают на глаз,в книжице написано одно,в инете другое,на форуме третье и так дальше.Хотел спросить,при покупке блока CDI идёт схема распиновки(подключения) и ещё новые модели KRZ 140 моторы очень сильно нагреваются даже когда работают на холостом ходе,у меня было и есть много новой техники,но так движки не грелись,да и потом приёмная труба обрела чёрно-сизый цвет,на ямаха YBR 125,на мопеде альфа 110,на ирбис 125,на квадроцикле динли 600 такого нет.Думаю из за качества металла,клапана тоже нет,если зажаты-плохо заводится,расжаты-слышно цоканье и так дальше.Мой заводится на раз-два,работает устойчиво,прострелов,шумов и прочего нет,едет очень бодро,тянет в любых диапазонах,но сильно не раскручиваю,пока поберегаю-ОБКАТКА! (^^~)
-
Сизая труба- бедная смесь.
-
По сути да!Но как проявляется это бедная смесь,пит работает просто отлично.На моделях 140 ранее годов выпуска такая я же картина-сизый патрубок.У меня игла изначально была поставлена в предпоследнее положение при езде немного тупил на низах,потом поднял на риску выше-стало ещё хуже,потом поставил иглу в самое нижнее положение,о ЧУДО мот я не узнал-ПОВАЛИЛ!Вопрос,зачем куда-то ещё соваться пока?
-
Если едет, то цвет трубы не имеет значения. Но зозоры на датчике и клапанах я бы проверил
-
Едет и довольно хорошо для такой техники,на нём можно и на дальняк легко,лично я не устаю.Зазоры клапанов посмотрю в выходные,а труба да бог с ней,хотя у друга Дениса этот сине-чёрный налёт поднимается всё выше.Заказал ему купить новый блок CDI в выходные будем мутить и ещё у него в патрубке идущий от карбюратора были шероховатости,окалины и налёты,я всё ему удалил бормашинкой,а у меня уже изначально было всё чистенько и гладенько и все ответственные гаечки и болтики посадил на красный герметик. ((-)-)-) ((-)-)-)
-
Доброго дня всем.Прошу совета,а именно какую резину поставить лучше,есть маххис,кенда,мишлен и ряд других,да конечно резина топовая дорогая,но штатная плохо держит,на маленьком песочке кидает,на мокрой дороге при торможении пит идёт в юз это как тормозить на льду,в общем решил купить комплект другой,что посоветуете,какую прикупить марку.
-
Для начала надо определиться в говно или по дороге, а потом уже выбирать.
-
Филин!Ты очень интересно пишешь и отвечаешь!Для ,,говна,, и прочего у меня есть квадрик динли 600,на пите гоняю по асфальту,лес,лесные тропинки,разбитые поселковые дороги где есть канавы,песок,лужи,колеи и прочие радости жизни,выбираю резину именно для такого ландшафта.Скажем на кроссовые мотики 85сс и 125 ставят Маххис,Кенду и другие,но дело в том,что не катал на такой резине,менять однозначно,штатная только в сухую погоду и по ровной прямой,а иначе падения и травмы я уже это проходил.
-
Филин!Ты очень интересно пишешь и отвечаешь!Для ,,говна,, и прочего у меня есть квадрик динли 600,на пите гоняю по асфальту,лес,лесные тропинки,разбитые поселковые дороги где есть канавы,песок,лужи,колеи и прочие радости жизни,выбираю резину именно для такого ландшафта.Скажем на кроссовые мотики 85сс и 125 ставят Маххис,Кенду и другие,но дело в том,что не катал на такой резине,менять однозначно,штатная только в сухую погоду и по ровной прямой,а иначе падения и травмы я уже это проходил.
На песке при любой резине будет таскать! Там только идти в разгон или больше 70км/ч. Зубастая никогда не будет держать на асфальте. На штатной резине катали и проблем не было - это нормальный середнячОк. Даже Янксинг обычный лучше штатной ГуанЛи. Универсальной не найдешь - ее не существует. Чаще шашки - в говне нереально, реже - на жестком покрытии хреново. Вот и как выбрать?
-
Даже и не знаю,катать на штатной придётся осторожно по всяким тропинкам,оставить что ли? (^^~)
-
Даже и не знаю,катать на штатной придётся осторожно по всяким тропинкам,оставить что ли? (^^~)
В 2 раза лучше не будет. А если будет, то только в узконаправленном: Говне и все, или на грунте и все!
Давление в колесах, поджать зад, что бы кирпичи не сыпались и в перед. Из колеи будет выкидывать на любой, нафига чисто говномесная, на которой не сможешь ходить по грунту? А тут резина, которая ведет себя везде, но средненько (асфальт не в счет). Пит - это как мячик прыгающий на дороге во все стороны. К этому нужно привыкнуть.
-
Спасибо!Убедил!Хороший ответ!Катали все выходные только одни плюсы,маленькая,а может и нет,пипетка 140 да новенькая просто радует,сижу на ней этаким корольком,да и посадка высокая,приборы счёткик и велокомп работают,в зеркалах задний обзор прекрасен ((-)-)-) \/\/
-
Всем доброго дня!Сегодня заводил своего коника с кика,О РАДОСТЬ,а он и не пинается.На холодном со второго раза,на прогретом с первого,кик стоит от ирбис 125 там рычаг больше.Говорил же мне Филин что с электростартёром не пинаются,а я боялся,до этого был неприятный опыт,как под 220В попать )))) ***** Думал случайность,а нет,раз двадцать или более его заводил-всё ОК ))) несказанно рад,да и дилер сегодня позвонил-все бирюльки и висюльки что заказывал придут на след.неделе.Пробег пока 8.6 мото-часов,ну мы ещё наверстаем \/\/
-
Хотел ещё спросить,узнать и чисто из спортивного интереса,кто владеет данным чудом-ФИЛЬТР БОКС.Стоит ли заказать,цена за пластмастку 3 тысячи рублей вообще не гуманно и тем не менее,чем не пропитывай губку и не дай бог порвётся в грязи,в лесу да где угодно эффекта даёт не 100%,а технику нужно беречь,не те времена наступили,она всё дороже и дороже ))))
-
На ставит по сидение от пистер про, остальное не работает, как надо.
-
Доброго дня!Прочитал все 34 страницы по разным фпоильт-боксам и самопальные и дорогие покупные и бумжные и губчатые итд и тп итог:НЕТ ПОКА ИДЕАЛЬНОГО,более менее это за три тысячи и только при установлении доп.крышки(фото есть) и конечно тоже постоянная ревизия после луж,грязи,мойки и прочих радостей от жизни.Далее,хотел узнать,информации просто море и каждые руки делают по своему,а именно,каковы правильные зазоры клапанов на 140сс,давление в шинах колёс.На ирбисе 125 в инструкции было написано 1.80(перёд) 2кг(зад) на кауо 1.2 и 1.5 для грунтовых дорог,для бездорожья 1.0 и 1.0 И по сути надо правильно выставлять давление,на квадроцикле например при очень низком давлении меньше 0,35 могут колёса разбортироваться или одно колесо-как хотите,при высоком давлении более 0,5 кг будет резину стирать.При высоком давлении на пите 1.8 и 2 он прыгает как мячик,что не есть хорошо,и тем самым на сырой дороге можно запросто улететь,тормозной путь выше.Какое всё-таки оптимальное давление должно быть ))(()) ))(())
-
Меньше 2,1а срезает сосок везде и на грунте и в говне, когда за корягу цепляешься. К попрыгайке быстро привыкаешь. Зазоры найди через поиск в зазорах
-
11-ть страниц о зазорах и в тоже время ни о чём,скажем так,кто во что горазд.Спасибо,всё нашёл \/\/ \/\/
-
Доброго дня!Прочитал все 34 страницы по разным фпоильт-боксам и самопальные и дорогие покупные и бумжные и губчатые итд и тп итог:НЕТ ПОКА ИДЕАЛЬНОГО,
Идеальный - шноркель, если не завалишься набок в лужу.
Можешь вывести заборник воздуха двумя гибкими шлангами за фару.
Дерзай.
-
Спасибо я уже думаю об этом,ещё хочу дырку сапуна(слив) увеличить,чтобы грязь не совсем застревала и приделать прозрачный шланг,потемнел-значит смотри на предмет чистоты.Конечно жаба душит отдать 3 рубля,с другой стороны устанавливается без проблем и как бы на месте и в разы лучше поралоновой и слабой губки,мог бы сделать сам,трубки,шланги и др.приблуда,будет не эстетично и эффекта будет не много.
-
Всем доброго дня!Хочу поделится(кому интересно)своими наблюдениями,для себя лично и чисто так для спортивного интереса,для этого и был куплен велокомп STELS с четырьмя функциями,где погрешность как заявляет производитель всего 0,5 %.Читал про моточасы,что это такое и с чем их ,,едят,, перевести их работу в километры у вас не получится(это работа двигателя)но всё же попробуем.Многие пишут и говорят,тебе этого двигателя хватит на 100м.ч,другой пишет,что на все 300,а то и 500-от.Я решил разобраться,в инструкции к примеру пишут замена масла через 5,20 и 35 моточасов,а сколько это всё-таки приблизительно километров пути спросите вы и отчасти будите правы.И так мои наблюдения показали,что 1мото час соответствует 40километрам.Сейчас у меня 8 м.ч и велокомп показывает 240км пройденного пути.А теперь ещё интересней(у меня есть ещё мопед Альфа 110сс)в инструкции к ней написано,первое ТО замена масла при пробеге 1200-1400км,если вы возьмёте 35 моточасов и умножите на 40километров пути вы получите цифру в 1400 как видите-ВСЁ СХОДИТСЯ!Опять же оговорюсь-это приблизительная цифра и тем не менее мы можем почти правильно определить пробег нашего питбайка )---( Идём дальше,наш счётчик показывает ещё обороты коленвала,пример: мы катим при показании тахометра 5000 это соответствует скорости 60км в час ,6000тысяч оборотов-это 70км.в час и так дальше.В ютубе мне случайно попалась видео запись максимальная скорость питбайка кауо 125 KRZ парень разогнал до 103 тысяч оборотов прибавляем 10 и получаем скорость 113км в час,что не может пит выжать такую скорость,ДА МОЖЕТ!И опять правильный расчёт \/\/ даже с учётом всех погрешностей цифра может составить 100км в час и больше,может ли пит 125 выжать скорость в 100,да лекго и это не раз замерялось другими более точными приборами ((-)-)-) В соседней ветке есть счастливый обладатель мотоцикла BSE J1 250 ему сказали,что мот легко пробежит 500м.ч теперь умножим на 40 километров пути и получим пробег в 20 тысяч километров,как теперь думаете,пробежит мотор 250сс столько,а я говорю,что Легко,конечно при условии нормальной эксплуатации \/\/ прошу меня сильно не пинать,могу и ошибаться в своих наблюдениях,это всего лишь частное наблюдение,ведь большинство всех приборов работают с большой погрешностью и тем не менее.
-
Не пойдёт двигатель 125-140 кубов 100-110 км/ч.
-
...,мог бы сделать сам,трубки,шланги и др.приблуда,будет не эстетично и эффекта будет не много.
Гофры для слива от раковин и прочая арматура стОят копейки в сантехнике.
Эффект будет, проверено на мотокроссе.
-
Пит не выжмет 100-110 да ЛЕГКО!!! \/\/
-
Не, ну когда мой Кайо лежит в багажнике машины, он и больше может выжать...
Есть много промеров разных питбайков с помощью ЖПС-навигаторов. 100 км/ч это потолок для моторов 125/140 на "скоростных" звездах под горку с пацаном за рулем.
Это как с МР-654К, из которого все могут с 10 м пробить навылет бутылку шампанского, но ни кто не готов сделать это под видеозапись.
-
Вот ты и сам уже ответил,что потолок в 100 при помощи точных GPRS и ведь идут ,,курилки,,столько и даже чуть больше \/\/ Я не говорю,что это спортбайки и на них нужно каждый раз вваливать и тем не менее,всё для спортивного интереса,в ютубе достаточно доказательств тому.Вот посмотри как тестили на скорость 125 и 140 KRZ причём нулёвые,парни из ПИТБАЙК МАРКЕТ(на ютубе)Чуть позже подтянется Мотофилин и раставит точки на ,,И,, он то уж наверняка знает ((-)-)-)
-
Ты там выше писал, что 125 кубиков ЛЕГКО выжимают 100, мол точными приборами мерялось... А в теоретических рассчетах по оборотам двигателя даже 113 ему приписал.
Я же утверждаю, что 100 стоковый пит ПРОСТО не поедет. Поедет только после замены звездочек и с суперлегким пилотом. И то под горку. А по ровной дороге даже 95 не пойдет. А в легкую горку и 85 фантастика.
Да-да и ютуб я тоже смотрел. Большинство скоростных разгонов показывает 85-95 (по штатному спидометру, по ЖПС или при сравнении с другой техникой).
-
113, я приписал(+10) по его счётчику моточасов было 10,3 если внимательно посмотреть ролик,80-90 это должна быть его крейсерская скорость,а не максималка.
-
При максималке 90, его крейсер будет 50-60. Эти двигатели ОХ КАК НЕ ЛЮБЯТ длительной езды на больших оборотах. Ты правильно сказал, это не спортбайк.
-
Согласен с тобой,эти движки не любят длительной езды на больших оборотах,в 40-60 км.ч ты обозначил комфортную езду-есть и такое понятие,а крейсерская она выше и пит спокойно валит,вот именно мы с такой и ездим по ровной дороге,тропки,шоссе итд.Электровелосипеды,скутера,мопеды и ряд другой техники катают спокойно от 40 до 70 км.ч ,или ты хочешь сказать что питы сток тихоходная техника,я лично что-то не замечал и для пита 140 скорость 40-50-60 это даже не о чём! ((-)-)-)
-
Пит не любит стабильный газ. Рывками на нем можешь ездить, как вздумаешь. Но стабильные обороты - это пробитые прокладки ГБЦ и сожранные ролики ГРМ.
-
Это всё так,последствия конечно будут и даже более того.Однако вопрос о его максимальной скорости,на что он способен,я говорю 100 и чуть больше,топикстартер говорит несколько о другом варианте.Есть море данных подтверждающих,что пит способен разогнаться до 100 и более,а уж если будем катить 40-60 по асфальту и на дальняка скажем от 50 км и более,то до точки Б мы приедем к китайской пасхе ))))
-
И как же то море данных называется?
Выше ты ссылался на канал компании ПИТБАЙК МАРКЕТ. Ну ок, вот их промо. Уж нагляднее некуда.
125 кубиков 87 км/ч, 140 кубиков 90 км/ч.
-
Хорошо!Пусть будет так,время покажет, подтянутся ещё владельцы,скажут у кого какая максималка.Теперь другой вопрос,а кто всё-таки быстрее 125-ка или 140-ка,у первой заявленная мощность в 11л.с у второго 9,5.Каким образом китайские товарищи замерили эту мощность,от вала или всё-таки от колеса,от вала одна величина,а на колесе мы теряем около 2-х пони )))) ))))
-
Хорошо!Пусть будет так,время покажет, подтянутся ещё владельцы,скажут у кого какая максималка.Теперь другой вопрос,а кто всё-таки быстрее 125-ка или 140-ка,у первой заявленная мощность в 11л.с у второго 9,5.Каким образом китайские товарищи замерили эту мощность,от вала или всё-таки от колеса,от вала одна величина,а на колесе мы теряем около 2-х пони )))) ))))
У 125 лифановской заявляют 10.8 лс, а у 140 с маленьким ротором под 14лс. 140сс злой и с нормальным подбором звезд на дороге даст 100км/ч. Но это говномес, а не дорожный. Обороты и КПП с передаточными числами похожи и максималка почти одинаковая на стоке. Но 140 резвее по ощущениям в 2 раза. Если на 140 есть электростартер, то это унылая какашка и я бы 125сс предпочел этому набору запчастей.
-
Вот и ответил коротко и ясно,что 100 пойдёт.А почему 140Е набор запчстей,у меня такой же и я вам скажу валит очень даже хорошо,тяга на высоте,меня везёт как комара,мой вес 78,скорость набирает легко,правда шибко не гонял(обкатка),по велокомпу 75км.ч по ощущениям именно такая скорость,а опыт в езде достаточно большой,да и запас на ручке есть.Интересно будет узнать,чем вам не нравится мотор,например на альфе 110 такое же расположение сцепления,рычажок сцепления тоже находится сбоку,пятый сезон и ничего.Ты вот говоришь пипетки это говномесы,да врят ли,большая грязь им противопоказана или во всяком случае не надолго,умрёт моторчик (*-*) для лёгкого бездорожья-да,в лес по грибочки,на рыбалку-да,для езды по любым видам дорог тоже да,промчать с ветерком-тоже подходит,для путешествия,и просто отвести душу,это маленький весёлый эндурик,кросс-противопоказан,длительная езда на больших оборотах тоже,что ещё нравится в пипетках так это море тюнинга,я уже отдал 8 рубчиков на доп.опции,так это капля что можно ещё прикупить и убить за 30м.ч как-то и не хочется даже,накладно всё это и дорого,а в следующий сезон будет ещё дороже,как говорится у нас ,,традиционное повышение цен,, )---(
-
У альфы с дельтой другая бошка стоит и ролики грм другие.
-
Это по большему счёту сути не меняет и те и другие при должном уходе катают хорошо.К примеру(хотя и деньги были)я не стал покупать 160сс и 170сс ну как-то не уверен в них,да и владельцев не так уж и много,отзывов мало,а на последнем 170сс на штанги установили подшипники,хорошо это или нет тоже вопрос.Один из счастливых владельцев залил в 170 масло синтетику 7100 10W40 потекло из всех щелей и на кой ляд нужен такой и не только,я в свой залил такое же и всё ОК и не только \/\/
-
Мотофилин!Вы сказали выше,что мотор YX140E полное .овно и есть наверное основание,однако автор говорит несколько иначе,вы согласны с ним www.pitbikeclub.ru в Блоке 14-я страница.
-
Мотофилин!Вы сказали выше,что мотор YX140E полное .овно и есть наверное основание,однако автор говорит несколько иначе,вы согласны с ним www.pitbikeclub.ru в Блоке 14-я страница.
140 с электростартером! А с маленьким ротором огонь!
-
всем салют. Вас тут много собралось в беседе. Может кто побыстрее ответит про кольцо. спасибо
https://old.motofilin.ru/index.php/topic,3115.msg59860.html#msg59860