OLD MotoFILIN Мотофорум
Технический раздел - мотоциклы, питбайки и другая мототехника => Мотоциклы. Питбайки. Тесты. Обзоры. Характеристики. История. Модели. => ПИТБАЙКИ Сравнительные тесты, обзоры. => Тема начата: FILIN от 30 10 2012, 23:37:57
-
Сегодня приобрел Питбайк KAYO CRF801-7L Basic 17/14 Двиг.125cc.
Это самая простая комплектация 125 кубового пита от KAYO (Кайо).
Ближайший конкурент Ирбис ТТР 125. (Сравнительный тест будет выложен позже, после полноценных покатушек)
(http://scooter-m.ru/upload/medialibrary/e5d/pit%20bike%20Kayo%20CRF801-7L.gif)
Технические характеристики:
Тип двигателя: 1-цилиндровый, 4х тактный (Lifan)
Охлаждение: Воздушное
Система подачи топлива: Карбюратор
Максимальная Мощность: 11 л.с./6.5квт/ при 8000 об.мин
Крутящий момент: 8 Нм при 6000 об/мин
Рабочий объем двигателя: 125 см3
Система газораспределения: 2-клапана на цилиндр
Тип зажигания: Электронное C.D.I.
Число передач: N-1-2-3-4
Привод на заднее колесо: Цепь
Передняя подвеска: Телескопическая (перевернутая)
Задняя подвеска: Моноамортизатор (с подкачкой)
Передние тормоза: Дисковые (армированный шланг)
Задние тормоза: Дисковые (армированный шланг)
Передняя шина: 70/100 - 17 дюймов
Задняя шина: 90/100- 14 дюймов
Колесная база: 1225 мм
Высота по седлу: 885 мм
Сухой вес: 71 кг
Емкость топливного бака: 5.5 л.
Запуск: Кикстартер
Передний колесный диск: Сталь 1.6-17
Задний колесный диск: Сталь 1.85-14
Ручка газа: Пластик
Маятник: Сталь
Руль: Сталь
Замок зажигания: Нет
Панель приборов: Нет
Боковая подножка: Есть
Рычаги торм-сцепл: Алюминий
Фара/поворотники: Нет
Продка под фару: Есть (под бензобаком)
Реле регулятор: Нет
Начнем с упаковки, распаковки и с чем вы сталкнетесь при сборке данной модели KAYO Basic
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6421/140122517.5/0_a1253_78c11c31_XL)
Питбайк KAYO CRF801-7L Basiс
Габариты коробки 1560х380х735мм. Прежде чем купить, посмотрите- войдет ли он в ваш автомобиль!
-
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6523/140122517.5/0_a1254_c3aadddc_XL)
Питбайк KAYO CRF801-7L Basiс
-
Стандартный металический каркас из уголков. Пластик уже установлен на питбайке.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6420/140122517.5/0_a1255_3ad654e7_XL)
Питбайк KAYO CRF801-7L Basiс
-
Обратите внимание, что вилка уже установлена на Питбайке, как и пластик, кроме крыла и пластины по номер (не гос номер).
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6622/140122517.5/0_a1256_a3b6d7e9_XL)
Питбайк KAYO CRF801-7L Basiс
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6623/140122517.5/0_a1257_e38b6d1f_XL)
Питбайк KAYO CRF801-7L Basiс
-
Рычаг переключения КПП питбайка складывается. Удобно при падениях- не всегда отламывает!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6620/140122517.6/0_a125c_64ae8c3f_XL)
Питбайк KAYO CRF801-7L Basiс
-
Суппорт уже висит на нужном месте.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6522/140122517.6/0_a125d_80a5bd4d_XL)
Питбайк KAYO CRF801-7L Basiс
-
И, что прикололо- горловина бензобака заклеяна пленкой, что бы грязь не попадала при транспортировке.
И надпись (перевод на рус.яз) Отклей меня, а потом начинай заливать топливо!
Наклейки на пластике под защитным слоем, что бы не царапались. (до первой реальной поездки, а потом есть наклейки или их нет уже непонятно)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6619/140122517.6/0_a125e_a332120d_XL)
Питбайк KAYO CRF801-7L Basiс
-
Очень удобно, что ось уже с проставками стоит в нужном положении. Не надо думать и примерять, а сразу- бери и ставь. Мелочь, но это экономия времени.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6523/140122517.6/0_a125f_eacc5e6f_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс
-
У меня только один вопрос: А почему ножки то не стоят на месте и рычаг заднего тормоза? И подножка боковая?
Натянуть пружины- это удовольствие, но тратить на это время не хотелось бы, а приходится. А пружины не хилые!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6520/140122517.6/0_a1260_92be58a5_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6621/140122517.6/0_a1269_37f03f41_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс
Ножной тормоз, такой - из толстого металла! Потом проверим на прочность.
-
Траверсы выглядят хорошо, мощно для питбайка.
Верхняя траверса
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6523/140122517.6/0_a1263_73360751_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс. Вид верхней траверсы
Нижняя траверса
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6519/140122517.6/0_a1264_3a52bf51_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс. Вид нижней траверсы
-
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/140122517.6/0_a1265_1dcf602e_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс. Вид крепления руля к верхней траверсе
-
Рычаг сыепления, как и тормоза обычные. Странно, что на технике расчитанной для поездок по грязи нет защитной резинки (пыльника) на регулировочный штуцер сцепления...
Кнопка выключения мотора обычная, как у всех. Грипсы очень мягкие и липучие, наверное, что бы руки не соскакивали.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6623/140122517.6/0_a1266_6f1f0230_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс. Вид рычага сцепления.
-
Удивление вызвало отсутствие полноценной "ловушки" цепи. Стоит какая то непонятная планка- закос на взрослость...
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6419/140122517.6/0_a1267_2b6be55c_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс
-
Бензобак креписться не жестко к раме, а через сайлентблоки. Это радует- есть шанс, что при падении не вырвет крепление от бака!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6522/140122517.6/0_a126a_6269ce31_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс. Вид крепления бензобака.
-
"Подсос" три положения
1. Рычаг полность вверх - воздушная заслонка полностью зарыта. Рекомендуется заводить в таком положении в холодное время.
2. Рычаг среднее положение- для запуска мотора в теплое время (воздушная заслонка закрыта на половину)
3. Рычаг в нижнее положение- рабочее состояние прогретого мотора (дырка открыта)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6619/140122517.6/0_a126b_3eca0982_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс. Вид карбюратора
-
Топливный кран, установлен на бензобаке, что не есть хорошо, как показала практика. Есть и плюсик: есть резерв.
Нет топливного фильтра.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6620/140122517.6/0_a126c_433d7a4c_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс Вид топливного крана.
-
Моноамортизатор пита имеет регулироку сжатия пружины. Амортизатор не имеет сайлентблоков в местаз крепления к раме и маятнику- это плюс, так как будет работать лучше на маленьких неровностях (гравий и тд).
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6619/140122517.6/0_a126d_d197ce42_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс Вид устройства регулировки моноамортизатора.
И штуцер-клапан для подкачки (закачки) воздуха для изменения характиристики моноамортизатора на сжатие. Кстати, на отбой держит хорошо!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6521/140122517.6/0_a1271_4ab1dfc0_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс. Вид клапана для подкачки моноамортизатора.
-
Глушитель- конкретный конкретный закос на "два брата" в миниатюре. Смотрится нормально.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/140122517.6/0_a126e_5324516e_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс Вид глушителя.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6520/140122517.6/0_a126f_edcd0507_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс Вид глушителя.
-
Крепление глушителя мощное. Из алюминтия толстенноХо! Не как на многих питах- просто хомут.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6523/140122517.6/0_a1272_efac9254_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс Вид крепления глушителя.
-
Защита дополнительная от грязи. Тоненькая пленка, что бы если грязюка пролетит через первый брызговик, она не попала на воздушный фильтр и двигатель. Мелочь но приятно. Но есть вопрос к проектировщикам: А почему она крепиться болтами на 6мм- а не пластиковыми хомутами? А потом стпрашиваем, а чё так много весит, а то! болты некуда девать....
Три! болта, что бы закрепить пленку весом в 10гр! Социализм!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/140122517.6/0_a1273_26ae7e58_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс Вид брызговика дополнительного.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6623/140122517.6/0_a1274_f7aec680_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс Вид брызговика дополнительного.
-
Блок управления зажиганием спрятан надежно под сидением, туда где меньше всего попадает грязь. Просыхать над мотором полегче будет.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/140122517.6/0_a1275_2da6dee3_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс. Расположения блока управления зажиганием
-
Пластик крепится на плавающих штучках. Когда нажимаешь, то понимаешь, что разбить при падении его будет не просто.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6519/140122517.6/0_a1276_51983ff_XL)
Питбайк 125сс KAYO CRF801-7L Basiс. Вид крепления пластика.
-
Какие бы брызговики - пыльники из пленки не были, а проверенный способ всегда лучше.
Был проведен небольшой тюнинг защиты моноамортизатора питбайка. Амортизатор помещен в резиновую тостую гофру, так спокойнее и грязью его уже не закидаешь.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6520/140122517.6/0_a1277_be4a2d4b_XL)
-
Что расстроило меня, так это, что разные модели и производители делают одну и ту же систему выжима сцепления. Надежность этой конструкции уже не раз показала, что может выйти из строя в любой момент. Требуется доработка механизма. И на новом бренде- снова приехали!
Снял крышку в надежде увидеть новое, а тут здрасьте приехали............. смешно.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/140122517.6/0_a127f_ac8f2c3a_XL)
Питбайк двиг.125cc KAYO CRF801-7L Basic. Привод выжима сцепления.
-
Поражает и изобилие ключей входящих в комплект!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6616/140122517.6/0_a1324_72459de9_XL)
Питбайк двиг.125cc KAYO CRF801-7L Basic. Набор ключей входящих в комплектацию
-
Отсутствует защита цепи и крепление под нее. С другой стороны ее никогда и не было на такой технике. Но......
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6515/140122517.6/0_a1323_72cadd9d_XL)
Питбайк двиг.125cc KAYO CRF801-7L Basic
-
Про тюнинг воздушной системы (вынос фильтра под сиденье) смотрите тут:
https://old.motofilin.ru/index.php/topic,735.msg7022.html#msg7022
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6523/140122517.6/0_a1283_7581f87b_XL)
-
Даже но оф. сайте узкопленочных, нет информации о л.с. этого питбайка http://www.kayo.net.cn/cp/pro.asp?BID=30 Лифановский движок 125сс, отродясь был 7,5 л.с. Откуда взялись еще 3 л.с.?
-
Даже но оф. сайте узкопленочных, нет информации о л.с. этого питбайка http://www.kayo.net.cn/cp/pro.asp?BID=30 Лифановский движок 125сс, отродясь был 7,5 л.с. Откуда взялись еще 3 л.с.?
В мире много чего непонятного. Информация от поставщика. Так, что все вопросы к нему.
-
Даже но оф. сайте узкопленочных, нет информации о л.с. этого питбайка http://www.kayo.net.cn/cp/pro.asp?BID=30 Лифановский движок 125сс, отродясь был 7,5 л.с. Откуда взялись еще 3 л.с.?
При ввозе мототехники из Китая, заведомо занижают л.с., чтобы меньше платить налогов на нашей доблестной таможне.
На стендах проверяли мощность питбайков и результат л.с. был выше указанных изготовителем.
-
Даже но оф. сайте узкопленочных, нет информации о л.с. этого питбайка http://www.kayo.net.cn/cp/pro.asp?BID=30 Лифановский движок 125сс, отродясь был 7,5 л.с. Откуда взялись еще 3 л.с.?
При ввозе мототехники из Китая, заведомо занижают л.с., чтобы меньше платить налогов на нашей доблестной таможне.
На стендах проверяли мощность питбайков и результат л.с. был выше указанных изготовителем.
ссылку на стенд в студию пожалуйста
-
ссылку на стенд в студию пожалуйста
Это были слова продавца, но если в действительности замерить, думаю, что мощность (л.с.) будет больше, заявленной изготовителем.
Вот к примеру: замеры на стенде (http://aes-moto.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=49&Itemid=18)
-
Информация от поставщика.
Я сегодня с продавцом с одним общался, он мне заявил что на Kayo 125cc стоит не Лифановский движок, а Zongshen и что тот, реально 11 лошадей... /\/\ В обзорах питбайка плохо видно что за движок. Можете внести ясность?
-
Я сегодня с продавцом с одним общался, он мне заявил что на Kayo 125cc стоит не Лифановский движок, а Zongshen и что тот, реально 11 лошадей... /\/\ В обзорах питбайка плохо видно что за движок. Можете внести ясность?
Если этот волнует вопрос, то это ещё проще.. (/////)
Особенно важным моментом является двигатель, его производитель и характеристики. Двигатели применяют разные. Но если для байков до 125 см³ это «кабовские» клоны, которые производят по освоенной технологии все, кому не лень (а в Поднебесной таких заводов несколько десятков), то с большекубатурными моторами картина иная. Здесь основных производителя три: Yinxiang (моторы маркируются YX), Lifan (LF) и Zongshen (ZS). В принципе, все три производителя вполне достойные, но наибольшее распространение получили моторы YX – они стоят в шасси каждого третьего китайского пит-байка. «Большие» двигатели выпускаются без электрозапуска и имеют конструктивные отличия от хондовских клонов — например, сцепление на вторичном валу КП, масляный фильтр, масляный радиатор, натяжитель цепи ГРМ. Обычно моторы рабочим объемом 125 см³ выдают до 9-10 л.с., 140 см³ – до 12, 150 см³ – до 16; 160 см³ – уже 17-18.
Источник "За рулём" (http://www.zr.ru/content/articles/464318-ne_dumaj_o_pit-bajkah_svysoka_vybirajem_pit-bajki/)
А теперь взгляните на шильдик:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6523/140122517.6/0_a1263_73360751_XL)
-
Если этот волнует вопрос, то это ещё проще.. (/////)
Ок. На самом деле волнует уже не так сильно. Выбор сделан, семь лошадей так семь. Пит уже добрался до Ёбурга. Завтра или в понедельник поеду забирать.
Администратору отдельное спасибо за тест-драйв и описание необходимых доработок )()()( Гофра и РР уже пылятся на полке))
-
Косяк при транспортировке Кайо 125сс.
Был удивлен, когда получил питбайки и у всех одна и таже проблема: сопливятся сальники вилки. Пришлось разобраться с этой проблемой.
Причина в неправильной упаковке (транспортировочной таре).
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4116/140122517.f/0_a5263_82665e33_XL)
Фото. Питбайк еще не трогали, а перья уже сопливяться.
-
Косяк не в плохой вилке, а в неточности каркаса, где прикручены перья вилки. У Ирбиса такой проблемы нет, так как поставляется с откручеными перьями.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4137/140122517.f/0_a5265_23699f35_XL)
Размер "А" - никто его выдерживать не будет, варят, как попало- это же тара. Но расстояние играет большую роль, так как перекос и дает возможность просочиться маслу через сальники. Под размером а приварены уголки, которые при минимальной затяжке деформируются, что и приводит к изменению размера.
Размеры "1" и "2" будут разными.
И самое главное, сделайте, как посоветую, что бы в дальнейшем не потекли:
1. Прикрутить переднее колесо. Затянуть, пока не почувствуете, что втулки и подшипники начали сжиматься (приблизительно 5кг)
2. Расслабьте перья вилки. Я уверен, что они встанут на место, как должны стоять. Потому, что на заводе их никто не будет центровать.
3. Затяните переднюю ось колеса полностью.
4. Затяните крепление перьев.
5. Готово. Перекосы сами себя уберут. (Не идеально, но станет лучше чем было- гарантирую. Все уже проверено- перепроверено). Это даст гарантию, что перья не потекут при первой поездке по лесу, а будут работать долго.
Фото транспортировочной тары питбайка.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4134/140122517.f/0_a5264_4b9daec_XL)
-
А можно на него колеса поставить 19/16 ? (^^~) Вот как на нем http://www.forsage.su/catalog/moto/sportmoto-forsage/?view=2999, колесная база вроде одинаковая =)
-
А можно на него колеса поставить 19/16 ? (^^~) Вот как на нем http://www.forsage.su/catalog/moto/sportmoto-forsage/?view=2999, колесная база вроде одинаковая =)
Незя! Колесо в мотор упрется. Или перья менять с маятником. А там начнется мотор, турбина и тд......
-
Крышка сцепления движка питбайка Kayo. Масло побежало через примерно 2 моточаса. Продавило прокладку и два сальника.
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/d235698e93fe1263931538a39913cd66/view.pic)
Если кому интересно тут вся история с момента покупки и до самого развала. Смысла репостить нет, слишком много инфы http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=142&i=75732&t=75732
Моя история менее счастливая и радужная. Такого хлама как питбайк Kayo я еще не встречал.
-
А тебе странным не показалось, что сразу и сальники и прокладка?
Ты не проверял дырдочку вентиляции картерных газов? Обычно трубку пережимают для перевозки, что бы масло не вытекало.
-
Да нет, пипетка на месте. По началу правда долго ее примерял.
Просто продавило как раз из под болта
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/b26cee232cbe0641e6e778134e5941f8/view.pic)
и вместе, где выбоина на крышке. На самом деле, там вся поверхность ребра в косяках. Я молчу про детали с ржавчиной и диск сцепления как после атомной войны - весь во вмятинах и буграх
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/cfc7c9506568fc25ff073cc616bd1916/view.pic)
Самое интересное, что второй пит Ильи, вроде как ездит и таких жестких косяков нет. Все описанное касается только моего питбайка. Может мне не повезло, но контроль качества я щетаю просто обязан быть. Слишком много косяков всплыло по мере пользования. А это плохо.
-
А труба сизая такая почему?
-
Если речь о глушаке, так он в первые 2 минуты работы движка раскалился до красна при заводских настройках. Начали ковырять, проблема с карбом всплыла, вернее с прокладкой
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/6c0438e4e3743146715990c4529f0b5f/view.pic)
и клапана оказались оба зажаты - 0,05 щуп не пролез не в один. После настройки клапанов начал работать как часики. без провалов
-
Сцепление сразу усиливай, ставь усиденные пружины, если не успел сжечь диски.
Прикол в том, что мы поставили в 2раза можщнее пружины (установили 2 из 4х) думали выжиматься будет хуже...
А на практике на рычаге это усилие не чувствуется.
-
кикстартер полная шняга..,нашёл у себя в хламе кик от Совы (а ля восход) отрезал зажимную часть там и там ,и приварил родную кайовскую к совиному,и чутка напильником поработал,т.к. родная Совиная стоит слева,и направую сторону не встаёт ...просто супер-пупер вышло.,и трыкается удобнее из-за специфической формы кика.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4138/3311358.5e/0_7dbb6_bb63670a_XL)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6438/3311358.5e/0_7dbb7_70e9823_XL)
-
Сцепление сразу усиливай, ставь усиденные пружины, если не успел сжечь диски.
Прикол в том, что мы поставили в 2раза можщнее пружины (установили 2 из 4х) думали выжиматься будет хуже...
А на практике на рычаге это усилие не чувствуется.
Ага, спасибо за инфу. Модифицировал сцепление малость, чтоб железка не гуляла. Корзину не стал разбирать. Чето я натрахался с ним уже за глаза. Смысла не вижу более пластаться. В январе закажу себе 160 кубовый YX 1P60FMK. Продав лифановский хлам хотя-бы за 8-10 тысяч не сильно угорю. С кайотовской ходовой, на 160сс двигле с 14-17л.с., и с бюджетом 50 касарей на все про все - по-моему пит будет смотреться очень даже не дурно /^^^^^
PS: В дайджесте очень интересный обзор по 160сс двиглам http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?id=5221&tid=23
-
в январском номере 2013г журн. МОТО.., статья как двигло разбирать-собирать,всё поэтапно.
-
добрый вечер вот и я стал облодателем Kayo CRF801-7L Basic.отец подарил на новый год
-
привезли в коробке отец умудрился его в ниву засунуть
-
собрал протянул заправил завелся без проблем хотя на улице минус
-
добрый вечер вот и я стал облодателем Kayo CRF801-7L Basic.отец подарил на новый год
Поздравляю!
-
Маладца..,аккуратнее рули ... с Новым годом!
-
Спасибо.Всех с Новым годом. Сегодня покатались с батей прикольно но скользко зараза таскает зад чуть газку дашь и заносит, а так прикольно. Ждем весны
-
вылезли новые минусы.,но не смертельные:
в очередной раз отломал кик стартер.,плюнул и поставил переключалку от макаки (разогнув её максимально возможно) и шут с ней что не складывается...
напрочь поржавела почему-то выхлопная труба(не глушитель) .,отшкурил и покрасил термокраской...
попала вода/снег в распайку коммутатора и что-то с проводкой произошло.,вылечил полной перепайкой контактов..,в идеале поменять провода на российские.,и опресовать нашими-же контактами и в термоусадку посадить .
обломившиеся на морозе при падениях боковины пластиковые,просверлил сверху несколько отверстий и прикрепил к раме стяжками...,заднее крыло обрезал покороче рамы на котором крыло лежит,при неудачных вилли,именно этот фрагмент цепляет за землю и обламывается.
-
не пойму как побороть карбюратор.... то беднит,то богатит.,какая-то напасть.... /\/\
-
не пойму как побороть карбюратор.... то беднит,то богатит.,какая-то напасть.... /\/\
При температурах около "0" градусов не победишь...
-
уж больно хоцца победить -""-
-
не пойму как побороть карбюратор.... то беднит,то богатит.,какая-то напасть.... /\/\
Я поднял иглу до конца, смесь 2 оборота. В -22 заводится при закрытой, но открывать сразу не надо, пусть немного поработает, иначе заглохнет. Потом полностью открываю, грею движок, убавляю холостые, еду. Все норм. Небольшие провалы на1/3 газа только при температуре от -20.
Масло снегоходное, синтетика, мотюл 0w40, залил после 3 баков бензина. На полусинтетике 10w40 совсем грустно в морозы. Сорвал шлицы на вале кика. Чтоб заменить вал, пол движка придется перетряхать. Сейчас отъездил почти 4 бака бензы. От -18 пшикаю в воздушку эфира, чтоб долго не скакать на кикстартере.
PS: Где-то на третьем баке заметил, что на звезде отломано 3 зуба. Звезда нестандартная, посадочные отверстия 65мм. Замену не нашел. Почти бак искатал на сломанной.
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/ea2d13adee7eb8b529e5682df3334ac0/view.pic)
Купил 428 комплект звезд-цепей. После праздников отдам токарю чтоб выточил ведомую по образцу. Запов нет ваще! Официалы говорят, что на Kayo будут только в феврале...
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/c7a8c38ba9ea3e2ba69e91632678bfe0/view.pic)
С Новым Годом и удачи!
-
ага факт.,туго тыркается изначально на 10в40 точняк...
а карб.,ага грею....стало потеплей,вродь поровней пошёл,но всё равно плавают обороты
а звёздочку лихо подломил,я такого ещё не видел ^^^^
-
в продолжение темы про звезду..,сегдня попал,открутившимся болтом клинуло заднее колесо,хорошо у дома почти...
регулярно перед выездом надо проверять затяжку болтов звезды,двигла , валов колёсных и вообще всяких ,откручиваются заразы..
-
в продолжение темы про звезду..,сегдня попал,открутившимся болтом клинуло заднее колесо,хорошо у дома почти...
регулярно перед выездом надо проверять затяжку болтов звезды,двигла , валов колёсных и вообще всяких ,откручиваются заразы..
Народ! Что такое питбайк?
Давайте, я попробую ответить:
1. Питбайк купленный в пределах 50 000р - это изначально набор запчастей закрученных - забитых - вбитых - приклееных и смазаных соплями без пошагового контроля качетва.
2. Покупая такое "чудо -чудное" все должны понимать, что: что то будет ломаться, но не бойтесь, стоит не дорого и меняется на коленке! Главное наличие рук торчащих сверху!
3. Пит- это огромное наличие вибраций вызванных, как конструкцией и устройсвом данного аппарата, так вибраций от разбалансировки мотора, колес, тормозов и двух полушарий пилота. Суммарно, когда колебания накладыватюся, вся эта хрень входит в резонанс и начинает терять вхреначенные кувалдой болты на дорогу.
4. Не будь наивным дурачком, прокатился 2 часа - потрать 2 часа на устранения неисправностей и протяни все по новой. Нееее, если кататься не настроившись на убийство данного аппарата, то можно спокойно откататься часов 30 без головных болей.
Но у меня так не получается.
5. Катайте на хорошем масле. При современных технологиях масел, доже мотор из фольги и туалетной бумаги проходит, достаточно долго.
-
После всех мучений, нашел таки родную, 428 ведомую звезду. Поменял весь комплект - ведущая увеличенная, 428 на 16 зубов, ведомая 428/41. Цепь придется ручками допиливать. Стандартные на 98 не подходят. Я добавил ровно 4 звена, 5 лишка, большой провис и нет возможности отрегулировать, т.к., кронштейн с обратной стороны чем-то заклинен внутри маятника и не регулируется вообще. Получилось чуть перетянута, но это не страшно. За 2 часа катания по городу сама себя вытянула))
По ходовым качествам. Дурь вся осталась на месте, с места также подрывает, но теперь не надо прощелкивать до 2 передачи, т.к., передачи стали чуть длиннее. В снежной каше, на 4 теперь идет ровно, расколбаса такого сильного нет(я езжу без шипов, резина нарезана под липучку) Вобщем доволен ходовыми качествами полностью.
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/cd58fb4697b72c945a5f4605a4f71f9d/view.pic)
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/97801af71d46f7bb6e53026c5cf054f8/view.pic)
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/2e1c5499545ea153aba870798c8f50bb/view.pic)
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/53931c2693ada7fbd7cc404acdc38a76/view.pic)
Остальные фотки тут в альбоме http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=463407
Гайки с обратной стороны отлично держат и не дают раскручиваться болтам крепления звезды
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/ff0e42cef5b9905f5243be761315eb7f/view.pic)
To FILIN: согласен с каждой буквой, хоть и грустно конечно. Я даже при всем воображении не мог представить что огребу такое кол-во проблем и столько придется переделывать в пите.
Удачи на дорогах!
-
Все нормально! Делаешь, совршенствуешь- это всегда положительно сказывается. Конструктор кетайский, он и есть конструктор. Мне нравиться, что то доделывать, если просто юзать технику, то нет такого кайфа в его убийстве.
-
Вместе с гофрой на аморт, поставил защиту подшипников на оба колеса. Подошли вазовские пыльники, но разные. От копейки и помоему 9-ки. Маркировок не было. Пыльники встали идеально, закрывают полностью отверстие. Внутри набиты литолом. Месяц полет нормальный. Мороз, перепады с -15 ночью и до +5 днем, грязь, влагу держат отлично. Смазка на месте.
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/91d2e44c75ba0c5937b198fede22f4ca/view.pic)
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/89742e6b58ee654704d0d9e091fa9e7f/view.pic)
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/b5e0dab653f87a6ab62a51f06562812f/view.pic)
Защита воздушки оказалась не очень хорошей идеей. Все таки нулевик это нулевик, а труба длинной в полметра даже с диаметром 50мм и тонкий паралон не прокачивают нужное кол-во воздуха. Карб живет своей жизнью, не настраивается. Вернул нулевик.
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/f141ae6ef063e67143de83131964f0ff/view.pic)
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/65a5a05714c58589cf3bd391f9422ac8/view.pic)
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/57030ab3d5a4cc08abc087fc7057e7d0/view.pic)
После всех мучений, мы нашли таки общий язык с питом, за что последний был награжден пожизненным 7100 10w40 и боевым раскрасом))
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/92dea9086010c36de3f43e4840c5dae2/view.pic)
(http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/04af08b9c34ca0a46af3dc16fd656296/view.pic)
-
Нормально. Мечту мою осуществил- поставил пыльники.
-
отличная тема.,бум искать пыльники.спасибо.
-
как я понял на правую и левую сторону колеса разные пыльники? подскажите пожалуста какие, даж незнаю что на авторынке спрашивать, там их разных тьма, ну не тащить же туда колесо
-
как я понял на правую и левую сторону колеса разные пыльники? подскажите пожалуста какие, даж незнаю что на авторынке спрашивать, там их разных тьма, ну не тащить же туда колесо
Только не на правую и левую, а перед и зад. К сожалению фоток пыльников не делал, но гугл все знает.
Перед:
Пыльник КПП 2101 внутренний (малый), ВАЗ 2101-07, придется немножко допилить руками. Там понятно будет, что и сколько резать
(http://avtozapchasty.ru/shop/im/brmst/05433.jpg)
Заднее колесо:
Пыльник кулисы салонный ВАЗ-2101
(http://img08.slando.ru/images_slandoru/96306803_1_644x461_pylnik-kulisy-salonnyy-vaz-2101-novyy-sssr-sankt-peterburg.jpg)
-
Огромное спасибО! )---(
-
Всем привет! Приобрел кайе 125 )))
Огромное спасибо coyote за информацию по пыльникам, уже установил)
Пыльник на амортизатор нашел нужный в волговском магазине (^^~)
Вы мне ,комрады, скажете на каком положении иглы ездиете? И скольк винт качества смеси выкручиваете ? Ато что то как не пробывал всеравно при открытие газа резком провал.
-
Всем привет! Приобрел кайе 125 )))
Огромное спасибо coyote за информацию по пыльникам, уже установил)
Пыльник на амортизатор нашел нужный в волговском магазине (^^~)
Вы мне ,комрады, скажете на каком положении иглы ездиете? И скольк винт качества смеси выкручиваете ? Ато что то как не пробывал всеравно при открытие газа резком провал.
Заводские установки вполне меня устраивают. Попробуй винтом качества поиграть.
-
Всем привет. Почитал всю тему очень понравилось. Но у меня тоже проблема с питом. На холостом резко газ и он чуть ли не глохнет. И пока ехал на нем. Он подергивается. Как отрегулировать карбюратор? А так на холостом ровно работает. И пока ехал пару раз он просто глох когда сцепление выжимал. Помогите пожалуйста. До меня умельцы лазили и пытались настроить его. Думаю уже съездить к карбюраторщику что бы он по CO посмтрел.
-
Ребят писал 100раз. Начните с малого: поменяйте свечку, Посмотрите, все ли провода на месте.
Многи забывают или не знают в каком положении включен подсос, а в каком нет. Потом уже начинайте возиться с карбюратором.
-
Свеча новая. Все провода на месте. Но все равно что то не так. Можешь сделать обзор разборки и настройки карбюратора? Просто ты видно очень хорошо в этом разбираешься. А у меня эта первая техника двухколесная. Мне больше посиле техника 4 колесная))
-
Свеча новая. Все провода на месте. Но все равно что то не так. Можешь сделать обзор разборки и настройки карбюратора? Просто ты видно очень хорошо в этом разбираешься. А у меня эта первая техника двухколесная. Мне больше посиле техника 4 колесная))
Когда будем разбирать карбюратор, все отфотографируем.
-
Хорошо. Спасибо. Наверно не только мне интересно будет почитать. Мне просто залечили что отъезди пару баков и потом заново настроить и все ок будет. Но как я понял что все кто новый покупает у всех все нормально и работает как часы и ни каких проблем.
-
Хорошо. Спасибо. Наверно не только мне интересно будет почитать. Мне просто залечили что отъезди пару баков и потом заново настроить и все ок будет. Но как я понял что все кто новый покупает у всех все нормально и работает как часы и ни каких проблем.
доброго) винт качества регулирует смесь только на ХХ, так что если холостые в порядке, то смотрим на положение иглы и уровень поплавковой камеры. вообще на смесеобразование в рабочих режимах влияет только это - уровень топлива, диаметр жиклеров и положение иглы. Винты качества и количества это только для ХХ, так что крутить их, если есть провалы при езде или разгоне, смысла нет.
в вашем случае гляньте иглу. у меня бы провал при резком открытии газа, игла стояла с завода в положении 2 риска снизу. поставил в чуть выше - тем самым обогатив смесь. провал пропал.
свеча какого цвета?
патрубок выпускной какого цвета? если он перегревается, то это бедная смесь, смело поднимайте колечко на игле, или смотрите уровень поплавков.
пс. спасибо за форум - огонь) все нужные манипуляции с питом сделал за день, теперь спокоен за подшипники, аморт и втулку)
-
bender81 опередил. Молодец! Просто описывать это сложно, хотел разобрать и все уже подробно описать.
-
Спасибо. Завтра попробуем и потом скажу что получилось.
-
Привет ребят!
А подскажите где купить такую трубку для заднего аморта?
И ещё совсем смешной вопрос- как узнать уровень тормозной жидкости?
По бачку, который около ручки тормоза? Какой должен быть уровень?(можете сфоткать?) |||||
-
...как узнать уровень тормозной жидкости?
По бачку, который около ручки тормоза? Какой должен быть уровень?(можете сфоткать?) |||||
если честно, то фоткать нет смысла. у тебя есть на этом бачке иллюминатор??
-
...как узнать уровень тормозной жидкости?
По бачку, который около ручки тормоза? Какой должен быть уровень?(можете сфоткать?) |||||
если честно, то фоткать нет смысла. у тебя есть на этом бачке иллюминатор??
Да, там окошко.
Ставишь ровно мот и должно быть чуть больше уровня (уровень- это когда пол "иллюминатора под водой".
-
...как узнать уровень тормозной жидкости?
По бачку, который около ручки тормоза? Какой должен быть уровень?(можете сфоткать?) |||||
если честно, то фоткать нет смысла. у тебя есть на этом бачке иллюминатор??
Да, там окошко.
Ставишь ровно мот и должно быть чуть больше уровня (уровень- это когда пол "иллюминатора под водой".
Спасибо! Все ясно) а как долить тормозной жидкости? И какую?
-
Спасибо! Все ясно) а как долить тормозной жидкости? И какую?
ну как бы на крышке есть пару виньтиков, которые нужно скрутить, снимаешь крышку (может понадобиться шлицевая отвертка) и заливаешь жидкость, которая указана в тех паспорте. ну как правило это DOT4, а еще модель жидкости может быть указана на самом бачке. типа из серии ....USE DOT4 ONLY. и кстати не хорошо будет если за иллюминатором не будет виден уровень житкости ибо если не плещет, то может сложиться ощущение, что ее там нет /\/\
-
Спасибо! Все ясно) а как долить тормозной жидкости? И какую?
ну как бы на крышке есть пару виньтиков, которые нужно скрутить, снимаешь крышку (может понадобиться шлицевая отвертка) и заливаешь жидкость, которая указана в тех паспорте. ну как правило это DOT4, а еще модель жидкости может быть указана на самом бачке. типа из серии ....USE DOT4 ONLY. и кстати не хорошо будет если за иллюминатором не будет виден уровень житкости ибо если не плещет, то может сложиться ощущение, что ее там нет /\/\
То- есть если в иллюминаторе не видно жидкости, то это еще не значит, что ее там нет? А как тогда определить есть ли она там? И как такое может быть, что жидкость не видна в иллюминаторе, но сама там есть?
-
Для тех кто в лодке:
1. Возьми (найди, попроси у соседа, если у соседа нет сходи в магазин с табличкой "Авто" или "Инструменты" и купи отвертку "крестовую") отвертку в правую руку.
2. Отвертку возьми в правую руку (если ты правша, если левша в левую).
3. Поднеси отвертку к винтику на той хреньке где "иллюминатор"
4. Вставь отвертку параллельно винту (или перпендикулярно плоскости в которую вкручен винт)
5. Нажми на отвертку с усилием 10-20кг
6. И начинай вращать отвертку против часовой стрелки (это так большинство всяких винтиков и шестигранных хреновинок откручиваются)
7 После того, как открутил два винта открой крышечку
8. Загляни во внутрь и посмотри есть ли там жидкость или нет.
9. Если непонятно, что я написал:
а) купи прицеп
б) крепко зафиксируй мопед (лучше попроси соседа...)
г) сядь на мопед и попроси соседа покатать тебя по лесу.
Больше слов не нашел, надо было подготовиться..............
/\/\
-
То- есть если в иллюминаторе не видно жидкости, то это еще не значит, что ее там нет? А как тогда определить есть ли она там? И как такое может быть, что жидкость не видна в иллюминаторе, но сама там есть?
Подобная ситуация у меня была на "ZиZиRе" в бачке в иллюминаторе ничего не было (не было видно перехода между жидкостью и пустотой), подумал что торможу на воздухе. раскрутил винтики на бачке, а там жидкости под завязку )))
-
когда будешь раскручивать, очень плотно прижми отвертку заимевшую в первом пункте инструкции чуть выше, и будь осторежен и аккуратен т.к. есть все шансты потом выкинуть новые джинсы, расплескать жтдкость и сорвать винты на бачке с житкостью.
-
Для тех кто в лодке:
1. Возьми (найди, попроси у соседа, если у соседа нет сходи в магазин с табличкой "Авто" или "Инструменты" и купи отвертку "крестовую") отвертку в правую руку.
2. Отвертку возьми в правую руку (если ты правша, если левша в левую).
3. Поднеси отвертку к винтику на той хреньке где "иллюминатор"
4. Вставь отвертку параллельно винту (или перпендикулярно плоскости в которую вкручен винт)
5. Нажми на отвертку с усилием 10-20кг
6. И начинай вращать отвертку против часовой стрелки (это так большинство всяких винтиков и шестигранных хреновинок откручиваются)
7 После того, как открутил два винта открой крышечку
8. Загляни во внутрь и посмотри есть ли там жидкость или нет.
9. Если непонятно, что я написал:
а) купи прицеп
б) крепко зафиксируй мопед (лучше попроси соседа...)
г) сядь на мопед и попроси соседа покатать тебя по лесу.
Больше слов не нашел, надо было подготовиться..............
/\/\
Хах)) спасибо!
-
Всегда! -""-
Без обид!
-
Спасибо за ответы!
И раз уж начал заваливать вас вопросами- задам ещё парочку.
1- А как правильно выбрать воздушный фильтр вместо стандартного? Есть ли какие-то параметры? Диаметр? Или ещё что? Чтобы обзванивая магазины конкретно спрашивать о наличие определённого фильтра, а не ездить в каждый магазин.
2- И всё таки ещё один вопрос по поводу трубки, которую вы приделали на задний амортизатор. Где такую приобрести? Какой диаметр?
3- Какую смазку вы используете для цепи?
4- Какое масло заливаете в движок?
5- По поводу ловушки цепи- кто- нибудь нашёл подходящую? Или может сами сделали? Размеры подскажете? Если не трудно- фото в студию.
-
Спасибо за ответы!
И раз уж начал заваливать вас вопросами- задам ещё парочку.
1- А как правильно выбрать воздушный фильтр вместо стандартного? Есть ли какие-то параметры? Диаметр? Или ещё что? Чтобы обзванивая магазины конкретно спрашивать о наличие определённого фильтра, а не ездить в каждый магазин.
2- И всё таки ещё один вопрос по поводу трубки, которую вы приделали на задний амортизатор. Где такую приобрести? Какой диаметр?
3- Какую смазку вы используете для цепи?
4- Какое масло заливаете в движок?
5- По поводу ловушки цепи- кто- нибудь нашёл подходящую? Или может сами сделали? Размеры подскажете? Если не трудно- фото в студию.
1. Фильтры у нас вынесены под жопу (сиденье) стоят от 160сс. Подбирать лучше по диаметру карбюратора.
2. На амортизаторе стоит гофра, купить можно у нас цена около 250р.
3. Там смазка не поможет. Обрабатываем силиконовой хренькой в аэрозольном баллоне.
4. Масло ENI - AGIP
5. Ловушку ставим от Ирбиса. Самая хорошая и проверенная.
-
Спасибо за ответы!
И раз уж начал заваливать вас вопросами- задам ещё парочку.
1- А как правильно выбрать воздушный фильтр вместо стандартного? Есть ли какие-то параметры? Диаметр? Или ещё что? Чтобы обзванивая магазины конкретно спрашивать о наличие определённого фильтра, а не ездить в каждый магазин.
2- И всё таки ещё один вопрос по поводу трубки, которую вы приделали на задний амортизатор. Где такую приобрести? Какой диаметр?
3- Какую смазку вы используете для цепи?
4- Какое масло заливаете в движок?
5- По поводу ловушки цепи- кто- нибудь нашёл подходящую? Или может сами сделали? Размеры подскажете? Если не трудно- фото в студию.
1. Фильтры у нас вынесены под жопу (сиденье) стоят от 160сс. Подбирать лучше по диаметру карбюратора.
2. На амортизаторе стоит гофра, купить можно у нас цена около 250р.
3. Там смазка не поможет. Обрабатываем силиконовой хренькой в аэрозольном баллоне.
4. Масло ENI - AGIP
5. Ловушку ставим от Ирбиса. Самая хорошая и проверенная.
Спасибо.
А можете написать названия:
- фильтра
- смазки силиконовой хреньки в аэрозольном баллоне
- масла (и какая вязкость)
- на счёт гофры- можно бы было и у вас купить, но сам не с Москвы, а доставка будет как две таких по цене, поэтому- может всё таки скажете диаметр гофры?))
И можете выложить картинку с размерами ловушки? Чтобы самому такую сделать. Или хотя-бы картинку с описанием того, как должна быть зафиксирована цепь внутри ловушки.(цепь должна тереться о края ловушки или нет?)
-
По гофре- замерь диаметр пружины и подбери на него гофру.
Фильтр любой, какой понравиться. Если хочешь, как у нас, то смотри в тюненге питбайков.
Масло от настроения, можем и на 5-60 ездить.
-
По гофре- замерь диаметр пружины и подбери на него гофру.
Фильтр любой, какой понравиться. Если хочешь, как у нас, то смотри в тюненге питбайков.
Масло от настроения, можем и на 5-60 ездить.
А смазка для цепи как называется?
-
По гофре- замерь диаметр пружины и подбери на него гофру.
Фильтр любой, какой понравиться. Если хочешь, как у нас, то смотри в тюненге питбайков.
Масло от настроения, можем и на 5-60 ездить.
А смазка для цепи как называется?
Купи любую. Мы брызгаем на цепь, что бы не лязгала. Срок службы это не увеличивает. )()(
-
А что по поводу ловушки цепи?
Расскажите как она должна быть устроена?
Может габариты напишите? Или картинку выложите?
Охота самому сделать, но для этого нужно посмотреть как выглядит эта фиговина)) #####
-
А что по поводу ловушки цепи?
Расскажите как она должна быть устроена?
Может габариты напишите? Или картинку выложите?
Охота самому сделать, но для этого нужно посмотреть как выглядит эта фиговина)) #####
Все фото есть надо только покопаться. http://shop.old.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=107&product_id=228
-
А что по поводу ловушки цепи?
Расскажите как она должна быть устроена?
Может габариты напишите? Или картинку выложите?
Охота самому сделать, но для этого нужно посмотреть как выглядит эта фиговина)) #####
Все фото есть надо только покопаться. http://shop.old.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=107&product_id=228
Судя по картинке- полчучается, что цепь всё таки трётся об ловушку? Цепь должна лежать на ловушке? Или только по бокам направляться?
-
А что по поводу ловушки цепи?
Расскажите как она должна быть устроена?
Может габариты напишите? Или картинку выложите?
Охота самому сделать, но для этого нужно посмотреть как выглядит эта фиговина)) #####
Все фото есть надо только покопаться. http://shop.old.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=107&product_id=228
Судя по картинке- полчучается, что цепь всё таки трётся об ловушку? Цепь должна лежать на ловушке? Или только по бокам направляться?
Рекомендую заехать в магазин где продаются питы и посмотреть.
-
А что по поводу ловушки цепи?
Расскажите как она должна быть устроена?
Может габариты напишите? Или картинку выложите?
Охота самому сделать, но для этого нужно посмотреть как выглядит эта фиговина)) #####
Все фото есть надо только покопаться. http://shop.old.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=107&product_id=228
Судя по картинке- полчучается, что цепь всё таки трётся об ловушку? Цепь должна лежать на ловушке? Или только по бокам направляться?
Рекомендую заехать в магазин где продаются питы и посмотреть.
Точно!)) Так и сделаю)) \/\/
-
Здравствуйте. Стал счастливым обладателем Kayo Basic 125. Поскольку это моя первая двуколесная техника с мотором то есть пару вопросов. Чтобы не плодить темы решил спросить здесь.
1. При включении первой передачи есть шелчек и рывок, это нормально? Или сцепление требует регулировки?
2. Передний амортизатор при сжатии не возвращается полностью в исходное положение, приходится поднимать за руль до крайнего верхнего положения вилки. Это норма или вилку подклинивает?
3. Есть ли какое то рекомендуемое давление в заднем аммо? Он у меня был пустой сразу.
-
Здравствуйте. Стал счастливым обладателем Kayo Basic 125. Поскольку это моя первая двуколесная техника с мотором то есть пару вопросов. Чтобы не плодить темы решил спросить здесь.
1. При включении первой передачи есть шелчек и рывок, это нормально? Или сцепление требует регулировки?
2. Передний амортизатор при сжатии не возвращается полностью в исходное положение, приходится поднимать за руль до крайнего верхнего положения вилки. Это норма или вилку подклинивает?
3. Есть ли какое то рекомендуемое давление в заднем аммо? Он у меня был пустой сразу.
1. Небольшой рывок будет всегда - сцепление в маслянной ване. Регулируй так трос, что бы был свободный ход и сцепление не буксовало.
2. Про вилку- не понятно. Мот под собственным весом может ее немного просаживать.....
3. Амортизатор спускаю, так как не прыгаю высоко.
-
Ок, понял. Спасибо!
-
Если я пишу не в той теме то дайте знать. Но у меня опять возник ряд вопросов.
Рукоять газа имеет свободный ход в пределах 1.5 см., на мой взгляд это много и не удобно.
Регулируется ли как нибудь свободный ход? Я не понял по системе тросика как это сделать.
Прогретый пит отказывается нормально заводиться, приходится тыркать по многу раз при этом
стреляет в глушитель. На холодную с пол пинка как говориться. Свеча, карб, фильтр, отсутствие серого вещества в голове?
Можно ли выхлоп сделать тише? А то соседи начинают косо смотреть...
Заранее спасибо за ответы.
-
На прогретом, нужно повернуть наз на 1/8 и тыркнуть нормально, с первого раза заведётся. Кстате прочитай инструкцию что с питом давалась, там об это написано, да и вообще много интересного что знать надо. #####
-
Если я пишу не в той теме то дайте знать. Но у меня опять возник ряд вопросов.
Рукоять газа имеет свободный ход в пределах 1.5 см., на мой взгляд это много и не удобно.
Регулируется ли как нибудь свободный ход? Я не понял по системе тросика как это сделать.
На ручке газа есть регулировка- ее сложно не заметить.
-
Газ уже настроил.
По всем остальным вопросам тоже вроде разобрался.
По ходу пришлось поменять болты крышки сцепления, доработать уплотнительную прокладку крышки бака. Сейчас бьюсь с подножкой, она не держится в сложенном положении...
-
Всем привет. Прикупил себе Kayo 125. Хочу сказать Вам большое спасибо за ваши обзоры и тесты. Очень здорово помогли при выборе пипетки. Считаю ваш форум самым информативным в части эксплуатации питбайков.
Есть у меня небольшой вопрос. При подъезде к дому начал перещелкивать передачи вниз, что бы влючить нейтраль и дальше катиться с горочки, но когда дошел до первой, байк резко "уткнулся" как будто сцепление не выжато. Так и должно быть? на остальных передачах такого нет.
-
Всем привет. Прикупил себе Kayo 125. Хочу сказать Вам большое спасибо за ваши обзоры и тесты. Очень здорово помогли при выборе пипетки. Считаю ваш форум самым информативным в части эксплуатации питбайков.
Есть у меня небольшой вопрос. При подъезде к дому начал перещелкивать передачи вниз, что бы влючить нейтраль и дальше катиться с горочки, но когда дошел до первой, байк резко "уткнулся" как будто сцепление не выжато. Так и должно быть? на остальных передачах такого нет.
Не надо кататься на нейтральной передаче никогда! Если не хочешь коробку перебирать (кататься можно, но для этого надо получить много опыта и знать, как устроен мотор) и мучаться со слетевшей цепью перемолов всю левую сторону мотора.
-
То есть, на нейтрали нельзя двигаться даже со скоростью 10км\ч? даже если скатиться надо 30 метров до дома? Ну что же, буду знать. Спасибо.
-
То есть, на нейтрали нельзя двигаться даже со скоростью 10км\ч? даже если скатиться надо 30 метров до дома? Ну что же, буду знать. Спасибо.
Лучше ее включать перед остановкой мопеда.
-
То есть, на нейтрали нельзя двигаться даже со скоростью 10км\ч? даже если скатиться надо 30 метров до дома? Ну что же, буду знать. Спасибо.
я тоже так делал =( а просто с выжатым сцеплением можно или это равносильно нейтрали , я просто когда останавливаюсь сцепление выжимаю замедляюсь а потом уже отщелкиваю вниз передачи до той в зависимости от скорости с которой я продолжаю ехать или останавливаюсь. Я пробовал параллельно с замедлением переключать и передачи (т.е как бы еще торможение двигателем получается) но что то мне не очень понравились ощущения при этом ||||| Так все же как надо останавливаться правильно ?^^^^
-
По мере уменьшения скорости отщелкиваю скорости вниз и все.
-
Прошу совета у бывалых. Умудрился каким то образом разложиться на абсолютно ровной поверхности на очень маленькой скорости, в следствии чего, согнул руль, отломил ручку сцепления и порвал грипсу. Подскажите, какой руль стоит приобрести? и какую ручку? Есть ли в вашем магазине все необходимое?
-
Прошу совета у бывалых. Умудрился каким то образом разложиться на абсолютно ровной поверхности на очень маленькой скорости, в следствии чего, согнул руль, отломил ручку сцепления и порвал грипсу. Подскажите, какой руль стоит приобрести? и какую ручку? Есть ли в вашем магазине все необходимое?
1. Ставь стандартный руль. Был бы тюненный могло разломать траверсу.
2. Ставь все стандартное и недорогое.
3. Все, что установлено на питбайке является РАСХОДНИКАМИ! Рекомендую запомить это слово и для успокоения его вспоминать. И пипетка- это тоже расходник.....
-
Я прекрасно понимаю что такое пипетка, абсолютно не расстраиваюсь по таким мелочам. Меня больше заботит есть ли у вас руль? что то на сайте не нахожу стандартного руля.
-
Я прекрасно понимаю что такое пипетка, абсолютно не расстраиваюсь по таким мелочам. Меня больше заботит есть ли у вас руль? что то на сайте не нахожу стандартного руля.
Есть. Не успеваем выкладывать то, что есть в наличии.
-
Всем привет. Прикупил себе Kayo 125. Хочу сказать Вам большое спасибо за ваши обзоры и тесты. Очень здорово помогли при выборе пипетки. Считаю ваш форум самым информативным в части эксплуатации питбайков.
Есть у меня небольшой вопрос. При подъезде к дому начал перещелкивать передачи вниз, что бы влючить нейтраль и дальше катиться с горочки, но когда дошел до первой, байк резко "уткнулся" как будто сцепление не выжато. Так и должно быть? на остальных передачах такого нет.
Не надо кататься на нейтральной передаче никогда! Если не хочешь коробку перебирать (кататься можно, но для этого надо получить много опыта и знать, как устроен мотор) и мучаться со слетевшей цепью перемолов всю левую сторону мотора.
это ещё почему? я вообще накатом езжу всегда, разгоняю мот до 70, выжимаю сцепление и качусь пока скорость до 30 не упадёт, потом опять разгоняюсь и опять качу... а с горки я вообще включаю нетраль и глушу двиг, смысл жечь бенз и перегр двигатель?
-
Всем привет. Прикупил себе Kayo 125. Хочу сказать Вам большое спасибо за ваши обзоры и тесты. Очень здорово помогли при выборе пипетки. Считаю ваш форум самым информативным в части эксплуатации питбайков.
Есть у меня небольшой вопрос. При подъезде к дому начал перещелкивать передачи вниз, что бы влючить нейтраль и дальше катиться с горочки, но когда дошел до первой, байк резко "уткнулся" как будто сцепление не выжато. Так и должно быть? на остальных передачах такого нет.
Не надо кататься на нейтральной передаче никогда! Если не хочешь коробку перебирать (кататься можно, но для этого надо получить много опыта и знать, как устроен мотор) и мучаться со слетевшей цепью перемолов всю левую сторону мотора.
это ещё почему? я вообще накатом езжу всегда, разгоняю мот до 70, выжимаю сцепление и качусь пока скорость до 30 не упадёт, потом опять разгоняюсь и опять качу... а с горки я вообще включаю нетраль и глушу двиг, смысл жечь бенз и перегр двигатель?
1. Езда накатом - это незя!
2. Сцепление авто и мото - две большие разницы! У тебя масло подается на колено через сцепление.... И когда оно выжато оно полностью сухое - и начинает гореть, а потом при запуске у тебя колено испытывает масл. голодание.
3. Все делают, как считают нужным не понимая устройства мотоцикла, а потом орут, что техника говно и тд....
4. Не говори езжу.... говори катаюсь. Люди могут не понять
-
Позвонил я в ваш магазин, говорят нету рулей стандартных. Еще вопрос какие грипсы можно поставить вместо штатных? Штатные из какой-то плохой резины сделаны
-
Позвонил я в ваш магазин, говорят нету рулей стандартных. Еще вопрос какие грипсы можно поставить вместо штатных? Штатные из какой-то плохой резины сделаны
Ты хочешь грипсы из пластика, что бы руки слетали....
Руль ушел в Красноярск.Поздно позвонил....
-
Спасибо! Руль нашли и мне перезвонили.
-
Всем привет. Прикупил себе Kayo 125. Хочу сказать Вам большое спасибо за ваши обзоры и тесты. Очень здорово помогли при выборе пипетки. Считаю ваш форум самым информативным в части эксплуатации питбайков.
Есть у меня небольшой вопрос. При подъезде к дому начал перещелкивать передачи вниз, что бы влючить нейтраль и дальше катиться с горочки, но когда дошел до первой, байк резко "уткнулся" как будто сцепление не выжато. Так и должно быть? на остальных передачах такого нет.
Не надо кататься на нейтральной передаче никогда! Если не хочешь коробку перебирать (кататься можно, но для этого надо получить много опыта и знать, как устроен мотор) и мучаться со слетевшей цепью перемолов всю левую сторону мотора.
это ещё почему? я вообще накатом езжу всегда, разгоняю мот до 70, выжимаю сцепление и качусь пока скорость до 30 не упадёт, потом опять разгоняюсь и опять качу... а с горки я вообще включаю нетраль и глушу двиг, смысл жечь бенз и перегр двигатель?
1. Езда накатом - это незя!
2. Сцепление авто и мото - две большие разницы! У тебя масло подается на колено через сцепление.... И когда оно выжато оно полностью сухое - и начинает гореть, а потом при запуске у тебя колено испытывает масл. голодание.
3. Все делают, как считают нужным не понимая устройства мотоцикла, а потом орут, что техника говно и тд....
4. Не говори езжу.... говори катаюсь. Люди могут не понять
4. да я какбы из точки А в точку Б, так что езжу :)
2. у меня двиг ZS155 (микилон 160про) на нём тоже самое со сцепл?
-
У всех мотоциклов в 98-99% сцепление стоит одинаково в масляной ванне.
-
завел с десятого раза:)
-
У всех мотоциклов в 98-99% сцепление стоит одинаково в масляной ванне.
и чтоже делать? с газом ездить? но этож бензина на него не напасёшся, он и так 2,5 литра на 60 км жрёт, а если ехать всегда с мотором, то.... думаю весь бак уйдёт за 60-80км
-
завел с десятого раза:)
неполучилось видео выложить, первый завод пита.завелся с десятого раза, без газа.холостой в норме.прохожу обкатку.
-
У всех мотоциклов в 98-99% сцепление стоит одинаково в масляной ванне.
и чтоже делать? с газом ездить? но этож бензина на него не напасёшся, он и так 2,5 литра на 60 км жрёт, а если ехать всегда с мотором, то.... думаю весь бак уйдёт за 60-80км
А зачем ты его тогда купил? Бензин экономить? Купи скутер с малым расходом и катай.
-
alex gud, я бы пересмотрел назначение техники подходящей для тебя.
Или пересмотри свое мотомышление или смени технику.
Какой расход бензина? Какой накат? Ты на нем по городу ездишь?
-
У всех мотоциклов в 98-99% сцепление стоит одинаково в масляной ванне.
и чтоже делать? с газом ездить? но этож бензина на него не напасёшся, он и так 2,5 литра на 60 км жрёт, а если ехать всегда с мотором, то.... думаю весь бак уйдёт за 60-80км
А зачем ты его тогда купил? Бензин экономить? Купи скутер с малым расходом и катай.
скутер по offroad не ездит ваще :( ну а экономия да, после Уаза что жрал 20 литров на тотже маршрут, питбайк просто вершина экономии
FILIN, не, грунтовки и даже жёсткий offroad
-
Так после УАЗа ты должен прыгать от счастья. Тебе бака уаза будет хватать не на день , а на месяц!
-
Так после УАЗа ты должен прыгать от счастья. Тебе бака уаза будет хватать не на день , а на месяц!
не, за неделю я канистру 20L прожигаю на пите
-
Так после УАЗа ты должен прыгать от счастья. Тебе бака уаза будет хватать не на день , а на месяц!
не, за неделю я канистру 20L прожигаю на пите
Как раз на месяц.
Ты в другой город ездишь на нем на работу?
-
Питбайки набирают популярность, но люди не понимают для чего они нужны...
-
Питбайки набирают популярность, но люди не понимают для чего они нужны...
Маленькие на дорожной- почувствовать себя стантером
На кроссовой - типа мотокроссмен
Что тут непонятного? (*--*)
-
alex gud, я бы пересмотрел назначение техники подходящей для тебя.
Или пересмотри свое мотомышление или смени технику.
Какой расход бензина? Какой накат? Ты на нем по городу ездишь?
техника для меня! расход 1/3 бака на 1 моточас.накат как накат...катится да и ладно.ездил по лесу, и кроссовой трассе в обкаточном режиме.греется сцуко сильно.откатал 2.5моточаса.масло менял как Вы сказали.к выходным понадобиться масло, для третьей замены. \/\/
-
alex gud, я бы пересмотрел назначение техники подходящей для тебя.
Или пересмотри свое мотомышление или смени технику.
Какой расход бензина? Какой накат? Ты на нем по городу ездишь?
техника для меня! расход 1/3 бака на 1 моточас.накат как накат...катится да и ладно.ездил по лесу, и кроссовой трассе в обкаточном режиме.греется сцуко сильно.откатал 2.5моточаса.масло менял как Вы сказали.к выходным понадобиться масло, для третьей замены. \/\/
Нормально ты его обкатываешь на треке!
А просто по лесу 3 часа покататься?
-
alex gud, я бы пересмотрел назначение техники подходящей для тебя.
Или пересмотри свое мотомышление или смени технику.
Какой расход бензина? Какой накат? Ты на нем по городу ездишь?
техника для меня! расход 1/3 бака на 1 моточас.накат как накат...катится да и ладно.ездил по лесу, и кроссовой трассе в обкаточном режиме.греется сцуко сильно.откатал 2.5моточаса.масло менял как Вы сказали.к выходным понадобиться масло, для третьей замены. \/\/
Нормально ты его обкатываешь на треке!
А просто по лесу 3 часа покататься?
по треку просто привыкнуть к подвеске прокатился.газу больше половины некручу...хотя так хочется вжечь.
-
На треке есть песок глубокий, а это нагрузка на него больше, чем по трассе крутить.
-
На треке есть песок глубокий, а это нагрузка на него больше, чем по трассе крутить.
надеюсь тогда, что обкаточный режим ненарушен изза этого.трасса протяжонностью максимум 500 метров, из них максимум 50 метров песка.остальное укатанно скутерами.надо после обкатки взрыхлить:) проехал всего один круг.
-
Так после УАЗа ты должен прыгать от счастья. Тебе бака уаза будет хватать не на день , а на месяц!
не, за неделю я канистру 20L прожигаю на пите
Как раз на месяц.
Ты в другой город ездишь на нем на работу?
не, до сокского карьера и назад, гдето 60км в день, 3 литра, за неделю 21-25 гдето получаеться у меня расход, ну вот вчера не катался, дождь валил, сегодня вроде просветлело, поеду говно месить :) ох и нажгу я сегодня
-
вот блин ошибся темой.здесь про 125сс разговоры, а у меня 140сс:) )()(
-
Добрый вечер. Появился металлический стук в двигателе моего kayo 125cc. Снял переднюю крышку и увидил эту собачку с пружиной. Что это за хрень и как она крепится? Может это она и стучала. Подскажите чайнику как снимается головка блока.
-
Откручиваешь гайку с другой стороны крышки CDI.
Откручиваешь звездочку
Откручиваешь 4 гайки (шпильки)
Откручиваешь боль на головке найдешь его сам
Откручиваешь выпускной коллектор (к глушаку)
Кажется, всё.
-
<p>Зашел сегодня в магазин, узнавал про питы Kayo. Продавец мне рассказал, что на Kayo Basic 125сс стоит мотор такой же как и на Kayo 140cc. У последнего просто он расточен, соответственно не такой ресурсный. Внесите ясность пожалуйста, ибо я думал что у Кайо Басик стоит мотор тот же что и у Ирбиса ТТР 125.</p>
-
<p>
</p>
<p>Зашел сегодня в магазин, узнавал про питы Kayo. Продавец мне рассказал, что на Kayo Basic 125сс стоит мотор такой же как и на Kayo 140cc. У последнего просто он расточен, соответственно не такой ресурсный. Внесите ясность пожалуйста, ибо я думал что у Кайо Басик стоит мотор тот же что и у Ирбиса ТТР 125.</p>
<p>
</p>
<p>Плюнь в рожу тому продавцу :)</p>
<p>Разные моторы,на бейсике стоит нонейм как и на ирбисе, на 140 кайо YX, да и масляный радиатор на 140-м</p>
-
<p>
</p>
<p>Зашел сегодня в магазин, узнавал про питы Kayo. Продавец мне рассказал, что на Kayo Basic 125сс стоит мотор такой же как и на Kayo 140cc. У последнего просто он расточен, соответственно не такой ресурсный. Внесите ясность пожалуйста, ибо я думал что у Кайо Басик стоит мотор тот же что и у Ирбиса ТТР 125.</p>
<p>
<br />на бейсике стоит мотор ноунейм, не такой как у ирбиса, они хоть внешне и похожы но внутри разные.<br />отличия просты. длиннее передачи, увеличены диаметры клапанов, и поршень другой формы, это и дает приросто мощности, а ресурс у всех одинаков. этож силумин</p>
-
Тут копался в моторе очередной раз и разбираясь со всей ерундой посмотрел на конструктив сцепления....
Есть такая мысль, что корзинасцепления на данной моделе и похожих по конструкции служит своеобразным центробежным фильтром масла. По идее через некоторое время надо ее снимать и чистить...
-
Подскажите, уважаемые, насколько реально увеличить мощность на этом пите путём замены ЦПГ?
-
не хватает шоли? ^^^^ ну можно 140сс поставить, но врятли много прибавица
-
Подскажите, уважаемые, насколько реально увеличить мощность на этом пите путём замены ЦПГ?
125сс - супер мотор для леса. Работает во всем диапазоне неплохо.
И выбор небольшой: проще продать двигатель 125 и купить 140сс - все эксперементы- станут экскриментами и выйдут дороже. Проверено.
-
Дело в том что я его(KAYO Urban 125) буду брать себе для обучения езде и получения навыков работы со "внутренностями". он городской, и с ПТС. Причины такого выбора у меня свои, я могу, конечно, их озвучить, но вопрос у меня именно технический: если будет не хватать 125, что можно с ним сделать для увеличения мощности? слышал, что ставят увеличенные ЦПГ без замены двигателя, как это всё делается?
или вот, допустим, умер мой движок, и подвернулся вариант взять раздолбанный пит с рабочим двигом 175сс 4 клапана, влезет ли он в этот? Или какой кубатуры вообще можно поставить туда движок? Забить и купить другой пока не получится - с птс будет только Super T2, а он уже полноразмерный, и за его цену проще взять японца..
Да, кстати, уже знаю позиции уважаемого Филина по поводу пита для города, поэтому заранее прошу этот момент опустить))
вот фоточка, кому интересно
http://pp.vk.me/c607422/v607422537/85a/CcD1KqTjvTE.jpg
-
1. Покупаешь 125сс.
2. Снимаеь с него мотор и продаешь.
3. Покупаешь 140сс
4. Ставишь его и забываешь на некоторое время про головные боли.
5. Покатался, продаешь мопед
6. Покупаешь с большей кубатурой.
Дешево и сердито.
-
головные боли именно с Лифаном 125?
-
головные боли именно с Лифаном 125?
Гоовные боли с любым тюнингом.
-
1. Покупаешь 125сс.
2. Снимаеь с него мотор и продаешь.
3. Покупаешь 140сс
4. Ставишь его и забываешь на некоторое время про головные боли.
5. Покатался, продаешь мопед
6. Покупаешь с большей кубатурой.
Дешево и сердито.
А YX 160сс влезет вместо лифана 125?
-
1. Покупаешь 125сс.
2. Снимаеь с него мотор и продаешь.
3. Покупаешь 140сс
4. Ставишь его и забываешь на некоторое время про головные боли.
5. Покатался, продаешь мопед
6. Покупаешь с большей кубатурой.
Дешево и сердито.
А YX 160сс влезет вместо лифана 125?
Еще не промеряли этот мотор.
-
Сцепление сразу усиливай, ставь усиденные пружины, если не успел сжечь диски.
Прикол в том, что мы поставили в 2раза можщнее пружины (установили 2 из 4х) думали выжиматься будет хуже...
А на практике на рычаге это усилие не чувствуется.
А где взять пружины?
-
Сцепление сразу усиливай, ставь усиденные пружины, если не успел сжечь диски.
Прикол в том, что мы поставили в 2раза можщнее пружины (установили 2 из 4х) думали выжиматься будет хуже...
А на практике на рычаге это усилие не чувствуется.
А где взять пружины?
Надо взять свою пружину и в автозапчасти а там подобрать. Или в оружейный магаз там пружины от пневматики классные и недорогие.
-
Привет, месяц катаюсь на Kayo 125, проехал примерно тысячу, начал пляски с переносом фильтра, поэтому закрутил болт смеси на один оборот, но фильтр поставил на место а болт нет
Потом с парнями на ттр250ых катались, я гнал не слабо, чтоб с ними на ровне ехать, фильтр у меня был не пропитан, едя позади них было много пыли боюсь что мот наглатался ее((
Потом мот стоял несколько дней и мне понадобилось за пол часа смотаться в соседний поселок, ну вот по пути я из него все соки выжал, максималку узнал - 87км/ч по GPS, ну а держал скорость всю дорогу большую, 70, может больше....
Потом мот пару дней стоял в гараже, заехал братишка, говорит дай покататься, завел, говорит звук какой то странный ))--(( я прислушался, и правда как то громко он шуршит, заглушили, померял масло - еле еле кончик щупа в масле (ZZZZZ)
Масла я долил, больше не гоняю, езжу спокойно, но масло уходит, недавно проверял канистру с маслом, обнаружил что за неделю я долил примерно ЛИТР МАСЛА !!!
Теперь вот понял что ремонт нужен, а то так на матюле разорюсь....
Извиняюсь что много воды, просто хотел описать все как мне кажется возможные причины поломки, ну и жду ваших мнений, что мне теперь покупать )()(*
И еще я думал, что если в том же месте где и у 140 кубового просверлить отверстия в головке 125 кубового мотора, для масляных шлангов и поставить масляный радиатор?
Я думаю что перегревом мотор ушатал ((-)-)-)
Ну а с виду на том месте надо будет срезать несколько ребер, чтоб была ровная плоскость и просверлить, нарезать резьбу, думаю вы знаете различия конструкций этих моторов лучше меня))
-
Привет, месяц катаюсь на Kayo 125.....
Мог ушатать поршневую, колечки, колпачки. Не критичная поломка, бывает от накручивания ручки газа )()( и езды без фильтра, но тут компрессионные кольца... а это не твой случай.
Если продолжит жрать немерено то махнуть кольца поршневые, колпачки маслосъемные.
В крайнем случае поршень, цилиндр обычно не задирает, там посмотреть надо нет ли царапин, задиров.
ремонт не дорогой, тут внимательность нужна и аккуратность, болты и т.п без усёру закручить, аккуратно.
движок можно не снимать, так делается.
Если все таки будешь ремонтировать, поршень лучше новый поставить, не любят они перегревов, как и кольца.
После обкатка обязательна.
Диагностика:
А) слей масло сейчас с движка все в чистую ёмкость,
Б) процедить масло после слива в другую ёмкость через марлю или ткань, выяснить наличие посторонних предметов.
Больше тут не сделать ничего, кольца проверить маслосъемные нечем, кроме как разобрать.
О масляном радиаторе
Нахрена ? (это первая мысль)
Теоретически можно, но это разобрать и снять надо все, потом сверлить, нарезать резьбы и т.п. (если там есть маслянные каналы) *-*-***
Если уж приперло то можно 140 движок поставить, оно проще будет, когда этот добьёшь или продашь мотор.
-
Потом мот стоял несколько дней и мне понадобилось за пол часа смотаться в соседний поселок, ну вот по пути я из него все соки выжал, максималку узнал - 87км/ч по GPS, ну а держал скорость всю дорогу большую, 70, может больше....
Потом мот пару дней стоял в гараже, заехал братишка, говорит дай покататься, завел, говорит звук какой то странный ))--(( я прислушался, и правда как то громко он шуршит, заглушили, померял масло - еле еле кончик щупа в масле (ZZZZZ)
Масла я долил, больше не гоняю, езжу спокойно, но масло уходит, недавно проверял канистру с маслом, обнаружил что за неделю я долил примерно ЛИТР МАСЛА !!!
Давно понятно, что мотор на ДОПах убивается сразу. Так, что твои поездки по дорогам вылились тебе в ремонт. Готовься осваивать поршневую группу.
-
Привет, месяц катаюсь на Kayo 125.....
О масляном радиаторе
Нахрена ? (это первая мысль)
Теоретически можно, но это разобрать и снять надо все, потом сверлить, нарезать резьбы и т.п. (если там есть маслянные каналы) *-*-***
Если уж приперло то можно 140 движок поставить, оно проще будет, когда этот добьёшь или продашь мотор.
ну мне этого движка хватает, но на трассе он перегревается, и масляный радиатор дешевле 140 кубового мотора))
-
ой, ошибочка вышла, я забыл что с канистры литр масла на продажу слил)) значит долил только примерно 150-200мл
еще сейчас завел - дымит примерно пол минуты, потом дыма нет
-
вот, смотрите нашел комплект, нужно только узнать, есть ли на 125 моторе под крышкой отверстия под фиттинги, как на том что по ссылке http://scootermag.ru/product/komplekt-masljanogo-ohlazhdenija-tunex-dlja-139fmb152fmi/
-
Давно понятно, что мотор на ДОПах убивается сразу. Так, что твои поездки по дорогам вылились тебе в ремонт. Готовься осваивать поршневую группу.
Извините, а убивается из- за перегрева и отсутсвия отсечки макс оборотов?
-
что такое ДОПы ??
-
что такое ДОПы ??
Дороги Общего Пользования. В данном контексте асфальтовые и бетонные дороги, на которых можно (а, зачастую, и нужно) ехать на хороших скоростях. От 50 км/ч и выше.
-
Давно понятно, что мотор на ДОПах убивается сразу. Так, что твои поездки по дорогам вылились тебе в ремонт. Готовься осваивать поршневую группу.
Извините, а убивается из- за перегрева и отсутсвия отсечки макс оборотов?
Большинство техники убивается по незнанию пилота. И какие отсечки? Это спорт чтоль?
-
так не подскажите, есть вариант поставить на этот движок масляный радиатор?
-
так не подскажите, есть вариант поставить на этот движок масляный радиатор?
Что то мне подсказывает что проще и эффективнее использовать масло подходящее для жары, с индексом 50 или 60
-
так не подскажите, есть вариант поставить на этот движок масляный радиатор?
Что то мне подсказывает что проще и эффективнее использовать масло подходящее для жары, с индексом 50 или 60
Согласен.
-
купил пластину от 140 модели, осталось найти радиатор)
Кстати, в наш мотоцикл можно поставить переднее колесо пошире?
-
купил пластину от 140 модели, осталось найти радиатор)
Кстати, в наш мотоцикл можно поставить переднее колесо пошире?
Пошире можно 14ое переднее. Переднее 17ое не получиться. Будет цеплять.....
-
много чего случилось с моей пипеткой, во первых оторвало кусок металла от двигателя в том месте, где верхний болт левой крышки двигла, теперь болт туда не вкрутишь, еще поставил самодельный масляный радиатор в виде медной трубки длиной 3 метра, закрученной в форме пружины, но сколько я ездил (а ездил я мало, максимум 10 минут с малыми нагрузками), мой радиатор прогревался, но не обжигал палец, может слишком много площади получается((, площадь получается в районе 600см2
Еще налил много масла, что бывает с двиглом если масла слишком много?
-
Много масла - это сколько по щупу?
-
Много масла - это сколько по щупу?
примерно 200 мл лишнего бухнул случайно)
-
Много масла - это сколько по щупу?
примерно 200 мл лишнего бухнул случайно)
Сколько масла на щупе?
-
Много масла - это сколько по щупу?
примерно 200 мл лишнего бухнул случайно)
Сколько масла на щупе?
было примерно треть - половина щупа
-
Много масла - это сколько по щупу?
примерно 200 мл лишнего бухнул случайно)
Сколько масла на щупе?
было примерно треть - половина щупа
Это прикол такой? Или что?
Есть уровень максимальный и минимальный. Теперь мне переведи относительно чего, то, что ты написал?
-
Много масла - это сколько по щупу?
примерно 200 мл лишнего бухнул случайно)
Сколько масла на щупе?
было примерно треть - половина щупа
Это прикол такой? Или что?
Есть уровень максимальный и минимальный. Теперь мне переведи относительно чего, то, что ты написал?
Максимум это около 1 см, значит у него перелив на 2-4 см выше уровня максимума.
-
Максимум это около 1 см, значит у него перелив на 2-4 см выше уровня максимума.
[/quote]
Это многовато..
-
Максимум это около 1 см, значит у него перелив на 2-4 см выше уровня максимума.
Это многовато..
[/quote]
да, верно, говорю же, перелил почти четверть литра, но сейчас вроде все норм, поставил масляный радиатор, купил покрышку типа эндурную, говно вобщем...
-
сорвал резьбу, когда закручивал пробку для слива масла, что посоветуете?
-
сорвал резьбу, когда закручивал пробку для слива масла, что посоветуете?
Перерезать на М14
-
сорвал резьбу, когда закручивал пробку для слива масла, что посоветуете?
Перерезать на М14
так понимаю что половинить движок нужно в любом случае?
-
сорвал резьбу, когда закручивал пробку для слива масла, что посоветуете?
Перерезать на М14
так понимаю что половинить движок нужно в любом случае?
Не снимая двигателя. Снять лолько надо крышку и вытащить сеточку, что бы ее не повредить.
-
сегодня обнаружил, что переднее колесо было откручено, и ездил я так не меньше недели, значит из за этого потекла вилка, что еще могло сломаться от такой оплошности?
-
Подшипники проверь
-
купил переднюю покрышку кенду 70/100 р17, не могу натянуть покрышку на обод, одну сторону натянул, а вторая не в какую... может она не подходит??
-
Это еще тот гемор, если одну сторону натянул, вторая тоже натянется. Я одевал, смазывал обод и покрыху смазкой и она легче одевается
-
сегодня обнаружил, что переднее колесо было откручено, и ездил я так не меньше недели, значит из за этого потекла вилка, что еще могло сломаться от такой оплошности?
Теперь проверяй вилку, что бы ровно была и колесо строго перпендикулярно вилке. А то снова все потечет.
-
сегодня обнаружил, что переднее колесо было откручено, и ездил я так не меньше недели, значит из за этого потекла вилка, что еще могло сломаться от такой оплошности?
Теперь проверяй вилку, что бы ровно была и колесо строго перпендикулярно вилке. А то снова все потечет.
это уже проверил, плюс выровнял переднее колесо, спицы болтались, была дикая восьмерка, я вот теперь не знаю надо ли доливать масло в туо перо которое потекло... (SOS)*
-
Проводил тут тесты максимальной скорости, помыл и поставил стандартный фильтр, менял две звезды, как стандартная 15 зубьев и 17 зубьев, цепь 428.
Мерил велосипедным спидометром, настроенным точно, вот что получилось - 15 - максималка 86км/ч, 17 - максималка 84км/ч, странно, как мне кажется, я то думал что мотору не хватает оборотов, а ему по ходу не хватает мощности(
Когда только купил мот, смог выжать 87 км/ч по GPS на стандартной звезде, сейчас мало что изменилось).
По поводу тяги - разница чувствуется, но по ДОПам удобнее ездить на 17, мотор меньше ревет, мне прям жалко его, на 60 км/ч сильно гудит
-
На 125 именно бейсик стоит Mikuni vm22 или JING KE ?
-
То же поставил на время сухой погоды 17ю звезду. Троганье с места стало более удобным,плавный разгон, по асфальту можно спокойно ехать не выкручивая движок до звона. ((-)-)-)
-
Недавно начал сильно дымить, сегодня поставил корейские кольца, дымить перестал, но компрессия слабая, можно рукой мотор заводить, значит надо менять всю цпг(( ?
Кстати повлияли 2 фактора, на одном масле проехал два срока, и фильтр изнутри весь в пыли
-
Недавно начал сильно дымить, сегодня поставил корейские кольца, дымить перестал, но компрессия слабая, можно рукой мотор заводить, значит надо менять всю цпг(( ?
Кстати повлияли 2 фактора, на одном масле проехал два срока, и фильтр изнутри весь в пыли
Фильтр кончил поршневую, масло вредно, но так сильно, и не портит быстро.
Смени поршень с кольцами в комплекте если в цилиндре нет ступеньки выработки от поршневых колец, этого должно хватить.
PS Самый быстрый способ убить - плохой фильтр, песок в цилиндре, вода в масле. (после купаний на моте - проверяйте масло)
-
Ребят, помогите, пожалуйста! Есть ли у кого мануал или инструкция в электронном виде к Kayo CRF801-7L Classic 17/14 (двиг. LF 125cc)? Если есть, скиньте мне на почту, пожалуйста: dmitriy.bonapart@mail.ru
Нигде не могу найти /\/\
-
Ребят, помогите, пожалуйста! Есть ли у кого мануал или инструкция в электронном виде к Kayo CRF801-7L Classic 17/14 (двиг. LF 125cc)? Если есть, скиньте мне на почту, пожалуйста: dmitriy.bonapart@mail.ru
Нигде не могу найти /\/\
Если речь о родной инструкции которая идет с питбайком то я тебя расстрою. Не зависимо от вида она бесполезна чуть менее чем полностью.
-
Мне в комплект дали вот такую, только в бумажном виде:
http://www.china-moto.ru/forum/topic/4460-manual-kayo-t2-t4-t6/
http://yadi.sk/i/tkw3V_4vXBBW9
Но она для 250-ти кубовых моделей.(((
Подскажите хоть, какую свечу докупить в комплект и сколько и какого масла лить в КПП..
-
Мне в комплект дали вот такую, только в бумажном виде:
http://www.china-moto.ru/forum/topic/4460-manual-kayo-t2-t4-t6/
http://yadi.sk/i/tkw3V_4vXBBW9
Но она для 250-ти кубовых моделей.(((
Подскажите хоть, какую свечу докупить в комплект и сколько и какого масла лить в КПП..
Свечу покупай без буквы R. Такую же как стоит у тебя сейчас, если там стоит заводская. Если нет, то здесь поиском ты найдешь точно название свечи.
Масла лить около 800 гр. Далее ориентироваться на щуп. Да, кстати, отдельно в КПП масло не нужно. Оно тоже что и для двигателя.
Регулировка цепи тоже более менее здесь на сайте описана.
Бензин для 125 го двигателя только 92.
Да поможет тебе ПОИСК по сайту.
Удачи
-
по поводу бензина могу поспорить, есть много видео где измеряют ОЧ нашего бенза, и обычна под 92 наливают 80, я неделю ездил на 95, потом залил 92 и мотор начал чихать, пришлось перенастраивать карю, но особо лучше не стало
-
по поводу бензина могу поспорить, есть много видео где измеряют ОЧ нашего бенза, и обычна под 92 наливают 80, я неделю ездил на 95, потом залил 92 и мотор начал чихать, пришлось перенастраивать карю, но особо лучше не стало
9000+ на скутере и 100м/ч на пипетке лью 92 на газпроме или на ЭКО. Полет нормальный. Один раз скут залил на татнефти - сразу зачихал.
-
по поводу бензина могу поспорить, есть много видео где измеряют ОЧ нашего бенза, и обычна под 92 наливают 80, я неделю ездил на 95, потом залил 92 и мотор начал чихать, пришлось перенастраивать карю, но особо лучше не стало
9000+ на скутере и 100м/ч на пипетке лью 92 на газпроме или на ЭКО. Полет нормальный. Один раз скут залил на татнефти - сразу зачихал.
На плохих заправках и вместо 95 могут 80 залить!
В пит лить ТОЛЬКО 92
На татнефти не заправляться! Ни в коем случа! У меня давно еще на чесотке случай был. На татнефти заправился и мотик стал ехать и звучать так, что я уже собрался его в сервис везти! Слава богу вылечилось сменой бенза
-
Я думаю, что не названием заправки бензин отличатся, а кто поставляет и кто работает. Можно в емкость 92го залить 80ый и никто не заметит.....
-
ни что не истина, все дозволено, кто подтвердит что он 92 ?? вы все твердите, типа лейте только 92!!! и пох что там хоть 76
-
ни что не истина, все дозволено, кто подтвердит что он 92 ?? вы все твердите, типа лейте только 92!!! и пох что там хоть 76
И?
-
то что вы тут все такие умные - "ЛИТЬ ТОЛЬКО 92", а ничего что покупая хваленый 92, наливают 80
-
то что вы тут все такие умные - "ЛИТЬ ТОЛЬКО 92", а ничего что покупая хваленый 92, наливают 80
И?
Я не вижу связи между "лить только 92" и тем что тебе заливают 80 вместо 92.
По твоей логике я в машину должен 102 заливать, мне же вместо 98 могут 92 налить
-
то есть надо лить 92, не важно что льют на самом деле?
-
то есть надо лить 92, не важно что льют на самом деле?
Лить 92 на нормальной заправке. Не знаю как в краснодаре, но мне повезло, я за всю жизнь говеный бензин пару раз встречал
-
первое попавшееся видео
-
И еще вопрос, третья передача стала странно шуршать, никаких рывков, просто шуршит, остальные передачи работают тихо, и иногда при агрессивном переключении с 4 на 3 по движку идет удар нехилый, как кувалдой, что может быть??
-
И еще вопрос, третья передача стала странно шуршать, никаких рывков, просто шуршит, остальные передачи работают тихо, и иногда при агрессивном переключении с 4 на 3 по движку идет удар нехилый, как кувалдой, что может быть??
Два варианта
1. Вилка не дотягивает скорость, а потом при совпадении скоростей шестерен ее втыкает (но удара не будет)
2. Учись переключать скорости на разных оборотах.
-
И еще вопрос, третья передача стала странно шуршать, никаких рывков, просто шуршит, остальные передачи работают тихо, и иногда при агрессивном переключении с 4 на 3 по движку идет удар нехилый, как кувалдой, что может быть??
Два варианта
1. Вилка не дотягивает скорость, а потом при совпадении скоростей шестерен ее втыкает (но удара не будет)
2. Учись переключать скорости на разных оборотах.
раньше было все нормально, только после последней покатухи передача ударяет, так что умею переключать
-
И еще вопрос, третья передача стала странно шуршать, никаких рывков, просто шуршит, остальные передачи работают тихо, и иногда при агрессивном переключении с 4 на 3 по движку идет удар нехилый, как кувалдой, что может быть??
Два варианта
1. Вилка не дотягивает скорость, а потом при совпадении скоростей шестерен ее втыкает (но удара не будет)
2. Учись переключать скорости на разных оборотах.
раньше было все нормально, только после последней покатухи передача ударяет, так что умею переключать
Поверь! Что если ударяет, как ты говоришь, то ты не чувствуешь мотор и не умеешь переключать скорости.
А причиной основной является - зацепил башмаком рычаг и согнул вилки....
-
но я уже пол года катаюсь и такое началось только сейчас!
и еще у меня сцепление сильно перетянуто, на выжатом едет немного
-
А кто как решает проблему отсутствия бардачка для инструмента?
Всё время ездить с рюкзаком не хочется.
Собираюсь замутить что-то типа брезентовой сумки между фарой и рулём...
-
А кто как решает проблему отсутствия бардачка для инструмента?
Всё время ездить с рюкзаком не хочется.
Собираюсь замутить что-то типа брезентовой сумки между фарой и рулём...
Бардак - это супер проблема. Я между перекладиной и креплением вожу минимум инструмента. А Паштет (фары нет) он две канистры там возит. Скотч-наше всё!
-
А кто как решает проблему отсутствия бардачка для инструмента?
Всё время ездить с рюкзаком не хочется.
Собираюсь замутить что-то типа брезентовой сумки между фарой и рулём...
Ну я в свою очередь ! катаю с поилкой за спиной и там есть место куда кинуть ключи! причем влазит весь набор ключей, которые нужны на пите и еще 2л воды !
Стянуто ремнями по черепахе и совсем не болтается, что даже не чувствую все барахло.
Размер этого дела, можно оценить по фото :
-
У меня тоже рюкзак с поилкой- входит 2.5л.
И аптечка там лежит.
-
У меня тоже рюкзак с поилкой- входит 2.5л.
И аптечка там лежит.
В целом понятно.) А каковы зазоры должны быть при регулировке клапанов? Хочу заранее щупы купить (чтобы были)...
Эта информация актуальна (https://old.motofilin.ru/index.php?topic=1105.0)?
Зазоры от великого спеца с Сервис центра Каой Валерия.
На холодном моторе (не зимой) при +20С.
Кайо 125 на впускном и выпускном клапанах одинаковые зазоры: 0,08мм
Кайо 140 на впускном и выпускном клапанах одинаковые зазоры: 0,12-0,15мм
Кайо 155 на впускном и выпускном клапанах одинаковые зазоры: 0,12-0,15мм
-
не помню, писал уже или нет, поставил карб Molkt, пит стал валить заметно сильнее, спасибо тому участнику форума который посоветовал его, на стандартном карбе, по гравию колесо шло на юз только на 2 передаче, на этом карбе буксует на всех 4 !
-
не помню, писал уже или нет, поставил карб Molkt, пит стал валить заметно сильнее, спасибо тому участнику форума который посоветовал его, на стандартном карбе, по гравию колесо шло на юз только на 2 передаче, на этом карбе буксует на всех 4 !
по-подробнее, что за карб?
не встречал молкт на 125 кубов...
Нашёл, молкт 26
-
не помню, писал уже или нет, поставил карб Molkt, пит стал валить заметно сильнее, спасибо тому участнику форума который посоветовал его, на стандартном карбе, по гравию колесо шло на юз только на 2 передаче, на этом карбе буксует на всех 4 !
по-подробнее, что за карб?
не встречал молкт на 125 кубов...
Нашёл, молкт 26
http://www.aliexpress.com/item/26mm-PZ26-Carb-Carburetor-For-125cc-dirt-pit-bike/1684066616.html
-
Купил к своему питу в комплект (гаечные ключи и отвёртки уже имеются):
- набор щупов,
- масло Motul 10W40,
- запасную свечу..
1. Посоветуйте, пожалуйста, может ещё чего сразу докупить? Есть мнение, что вместе с маслом идеально менять и масляный фильтр...
- где он там располагается и как выглядит?
- может кто ссылку на масляный фильтр даст?
2. Слышу диаметрально противоположные мнения по поводу воздушных фильтров: одни говорят, что "он там не нужен", другие говорят "почаще менять". Где правда?
-
Маслофильтра там как такового нет. Только центрифуга в которую можно попасть только "расколов" движок. Поэтому пробку с магнитом прикупи-хорошо стружку собирает.
Воздухан штатный вполне неплох. Нулевики похуже. Мыть и мазать маслом по мере засирания и все.. А так весьма живуч.
-
Всем добрый день!
И всех с новым 2015 годом.
Приобрел себе сей аппарат на новый год.
Прочитав всю тему возникло несколько вопросов
1) Прочитал что люди заливают масло 10W40 а в мануале рекомендовано Motul 7100 20W50. (Какое лучше заливать ?)
2) В мануале указана свеча C(R)7HS(A) с зазором 0.6-0.7 мм ?
3) Зазоры клапанов 0.05-0.08 или 0.08-0.08 ?
4) Так же на амортизаторе при снятии сидения не обнаружил сосок для подкачки. Нормально ли это ?
5) Как правильно регулировать сцепление болтиком в карьере, так как берет в самом конце ?
6) Какие стоят звезды в стоке ? ведущая и ведомая ?
7) Сколько звеньев стоковая цепь ?
Заранее большое спасибо за ответы.
-
Denkot, Так у Вас Irbis или Kayo 125?
-
Denkot, Так у Вас Irbis или Kayo 125?
Когда регистрировался хотел ирбис, но Придя в магазин посмотрел на качество и бешеную цену ирбиса взял KAYO CRF801-7L Basic 125сс 17/14.
-
Denkot, Так у Вас Irbis или Kayo 125?
Когда регистрировался хотел ирбис, но Придя в магазин посмотрел на качество и бешеную цену ирбиса взял KAYO CRF801-7L Basic 125сс 17/14.
Разумный выбор! С запчастями удобно, все доступно.
-
Denkot, Так у Вас Irbis или Kayo 125?
Когда регистрировался хотел ирбис, но Придя в магазин посмотрел на качество и бешеную цену ирбиса взял KAYO CRF801-7L Basic 125сс 17/14.
Denkot, можете помочь? (SOS)* Есть ли у Вас инструкция или мануал к этому чудному агрегату? А то я так "удачно" совершил покупку (торопился до подорожания), что купил пит с мануалом на другую модель.. В сети нужного мануала, чтобы скачать, не нашёл.(((
Сможете здесь его выложить, чтобы всем польза была? -""-
-
Denkot, можете помочь? (SOS)* Есть ли у Вас инструкция или мануал к этому чудному агрегату? А то я так "удачно" совершил покупку (торопился до подорожания), что купил пит с мануалом на другую модель.. В сети нужного мануала, чтобы скачать, не нашёл.(((
Сможете здесь его выложить, чтобы всем польза была? -""-
Так на форуме обзоров много, что конкретно интересует по этому моту?
Зазоры клапанов 0,05
Карб по ощущениям крутим
Колеса воздухом накачивать ;)
-
Да просто чёткость во всём люблю. Чтоб не просто знать чёткие ТТХ, но и может быть, там какие нюансы особые есть.. Типа по истечении стольких-то часов заменить то-то, сделать сё-то. Инстинктивно, и по прошлому опыту эксплуатации Минского мотоцикла, как ухаживать за мототехникой я, конечно, понимаю, вдруг там будет написано что-то важное, чего я не знаю.. ))))))
-
Да просто чёткость во всём люблю. Чтоб не просто знать чёткие ТТХ, но и может быть, там какие нюансы особые есть.. Типа по истечении стольких-то часов заменить то-то, сделать сё-то. Инстинктивно, и по прошлому опыту эксплуатации Минского мотоцикла, как ухаживать за мототехникой я, конечно, понимаю, вдруг там будет написано что-то важное, чего я не знаю.. ))))))
Тут набор опыта тебе не нужен, если есть опыт отечественной техники.
1) колёсные подшипники смазка по мере необходимости
2) спицы смотреть что б не болтались
3) маслице - тут по условиям эксплуатации, наши болотоходы вот меняют часто - топят и в картере вода.
Чем хорош кайо, следи за ним и содержи чистым и смазанным, будет ходить долго и радовать надёжностью.
-
Дополню
Проверять цепь
видимый крепеж особенно звезд и тормозных дисков
Свободный ход рычагов
давление в шинах
чем чаще тем лучше.
А отсутствие инструкции компенсирует ее бестолковостью. К сожалению китайцы очень небрежны.
-
Сам отвечаю на свои вопросы заданные выше
ОТВЕТЫ:
1) Масло для зимы 10W40, для Лета (Жары) 20W50
( зашел в несколько авто магазинов в поисках масла 20W50 из того что нашел это : Motul 5100 - 15W50 (непонятного цвета) и 4-тактное LIQUI MOLY RACING 4T SG/SJ/SL 1л LM SAE 20W50 . Думал, думал и решил взять пару литров в запас на лето )
2) Купил пару свечей NGK CR7HSA с резистором для 4Т двигателя.
3) На счёт зазоров так и не понял либо 0.05-0.08 либо 0.08-0.08 (буду пробовать) где будет меньше стучать такой и оставлю.
4) Так же на амортизаторе при снятии сидения не обнаружил сосок для подкачки (Вычитал на форуме, что такое бывает и нужно туда просто вкрутить сосок, но как его вкрутить и где его взять так и не понял ? )
5) Как правильно регулировать сцепление болтиком в картере, так как берет в самом конце
( Понял, что нужно отпустить все натяжения тросиков и вращая болт, где находится пластина выжима сцепления оставить зазор 0,1 мм ) ?
6) Какие стоят звезды в стоке ? ведущая и ведомая ? и какая у нас цепь 420 или 425 ? и сколько она звеньев ?
( не могу дойти до гаража и посмотреть, если кто то знает напишите пожалуйста ?)
-
Да просто чёткость во всём люблю. Чтоб не просто знать чёткие ТТХ, но и может быть, там какие нюансы особые есть.. Типа по истечении стольких-то часов заменить то-то, сделать сё-то. Инстинктивно, и по прошлому опыту эксплуатации Минского мотоцикла, как ухаживать за мототехникой я, конечно, понимаю, вдруг там будет написано что-то важное, чего я не знаю.. ))))))
сразу болты крепления ведомой звезды(задней) мажем фиксатором резьбы(клей анаэробный), это обязательно!!!
-
Denkot, можете помочь? (SOS)* Есть ли у Вас инструкция или мануал к этому чудному агрегату? А то я так "удачно" совершил покупку (торопился до подорожания), что купил пит с мануалом на другую модель.. В сети нужного мануала, чтобы скачать, не нашёл.(((
Сможете здесь его выложить, чтобы всем польза была? -""-
[/quote]
Есть сервисная книжка, но в ней написана полная ерунда, даже написано, что обкатка всего 5 мото часов !!!
http://yadi.sk/d/Ou7gGk33dqKGr
Вот ссылка на фотографии Сервисной книжки.
-
Denkot, спасибо!
Чувствую, всем при покупке дают совершенно разные книжечки *****
-
Сам отвечаю на свои вопросы заданные выше
4) Так же на амортизаторе при снятии сидения не обнаружил сосок для подкачки (Вычитал на форуме, что такое бывает и нужно туда просто вкрутить сосок, но как его вкрутить и где его взять так и не понял ? )
То есть можно самому закачать воздух в амортизатор обычным машинным насосом? Я думал, там какой-нибудь "специальный" газ закачивается..
-
То есть можно самому закачать воздух в амортизатор обычным машинным насосом? Я думал, там какой-нибудь "специальный" газ закачивается..
[/quote]
В амортизатор нужно закачивать обычный воздух, но специальным насосом для накачки амортизаторов, который способен накачивать до 20 атмосфер.
Нам для нормальной работы амортизатора требуется 10-15 атмосфер.
Так же в некоторых амортизаторах есть для этого сосок как в обычной машине, а в некоторых (как у меня) он отсутствует и стоит заглушка ( Но вычитатл, что как то туда можно вкрутить сосок и так же можно будет его подкачивать, но так и не понял как)
-
скажите, если у меня на цилиндре большая выработка, на новых кольцах зазор 2-3 мм, но компрессия нормальная, ногой не прокрутить когда заводишь, правда дымит очень сильно, ну вот, может ли это быть причиной того что я не могу настроить карбюратор, либо нормально работает снизу, но при резком открытии газа захлебывается, либо на нижних оборотах звук как на тракторе, а на полном газу нормально?
просто мощности хватает, то что дымит, в принципе не критично, но нормальной работы на всем диапазоне не могу достичь, грешу на поршневую, но менять жалко...
-
Проверь колено, болтается или нет. 2-3мм - это пипец!
-
скажите, если у меня на цилиндре большая выработка, на новых кольцах зазор 2-3 мм, но компрессия нормальная, ногой не прокрутить когда заводишь, правда дымит очень сильно, ну вот, может ли это быть причиной того что я не могу настроить карбюратор, либо нормально работает снизу, но при резком открытии газа захлебывается, либо на нижних оборотах звук как на тракторе, а на полном газу нормально?
просто мощности хватает, то что дымит, в принципе не критично, но нормальной работы на всем диапазоне не могу достичь, грешу на поршневую, но менять жалко...
перегильзовать дешевле в 2 раза.
-
а поршень и палец? я думаю их нужно тоже менять...
-
Проверь колено, болтается или нет. 2-3мм - это пипец!
если всеже пипец, то чем черевато?
-
Проверь колено, болтается или нет. 2-3мм - это пипец!
если всеже пипец, то чем черевато?
Зазор тепловой на кольцах в разы меньше должен быть.
-
я знаю это, но что в этом плохого?
-
я знаю это, но что в этом плохого?
Ничего, если устраивает как едет.
-
я знаю это, но что в этом плохого?
Ничего, если устраивает как едет.
Снял цилиндр, палец у меня 13мм, если вставить поршень до середины цилиндра, пальцами болтается ощутимо, шатун не болтается) короче спасибо, буду покупать новую поршневую!
Еще вопрос, по тому, как быстро чернеет масло, можно судить о его качестве?
-
я знаю это, но что в этом плохого?
Ничего, если устраивает как едет.
Снял цилиндр, палец у меня 13мм, если вставить поршень до середины цилиндра, пальцами болтается ощутимо, шатун не болтается) короче спасибо, буду покупать новую поршневую!
Еще вопрос, по тому, как быстро чернеет масло, можно судить о его качестве?
Можно косвенно судить о его моющих присадках - быстро чернеет, лучше отложения вымывает
-
я лукойл залил, на второй день мотор стукнул, но не заглох, буду смотреть)
-
сразу болты крепления ведомой звезды(задней) мажем фиксатором резьбы(клей анаэробный), это обязательно!!!
Там болты надо токарю заказывать, просто фиксатор не поможет, все одно, постоянно разбалтывать будет. Родные болтаются в посадочном.
-
сразу болты крепления ведомой звезды(задней) мажем фиксатором резьбы(клей анаэробный), это обязательно!!!
Там болты надо токарю заказывать, просто фиксатор не поможет, все одно, постоянно разбалтывать будет. Родные болтаются в посадочном.
На родных болтах с красным фиксатором проездил все лето и осень ! ни намека на то чтобы разболтались.
А уж у меня стиль катания не из спокойных.
-
сразу болты крепления ведомой звезды(задней) мажем фиксатором резьбы(клей анаэробный), это обязательно!!!
Там болты надо токарю заказывать, просто фиксатор не поможет, все одно, постоянно разбалтывать будет. Родные болтаются в посадочном.
На родных болтах с красным фиксатором проездил все лето и осень ! ни намека на то чтобы разболтались.
А уж у меня стиль катания не из спокойных.
а у меня и с синим нормально)) а с красным ещё лучше будет. не первый пит имею и уже ок. 6ти лет катаю на пипетках. ни разу после нанесения анаэробного фиксатора не откручивались болты.
-
сразу болты крепления ведомой звезды(задней) мажем фиксатором резьбы(клей анаэробный), это обязательно!!!
просто фиксатор не поможет, все одно, постоянно разбалтывать будет. Родные болтаются в посадочном.
это не точная информация.
-
это не точная информация.
Штангетом очень просто проверяется.
-
это не точная информация.
Штангетом очень просто проверяется.
Да хоть ключом динамометрическим ) есть теории и есть практика ! При использовании хорошего лактайта, нет проблем с болтами на задней звезде...
И самое главное не перетягивать цепь.
-
Есть еще фишка! На некоторых звездах конусом отверстие. И я бы мазал посадочное место звезды и болты. Алюминтий слабый - это не чугунтий и просадку, видимо, дает....
-
есть теории и есть практика !
Это не теоретические изыскания. Мое дело донести информацию, а кому не лень возьмут штангет и проверят, да там и штангета не надо, болт в звезде болтается. Болты притягивают звезду к ступице, но она болтается в другой плоскости см. фото.
Есть еще фишка! На некоторых звездах конусом отверстие.
И это правильно, и болты нужны соответствующие.
-
На кайо ниразу не подтягивал эти болты, даже без фикса тора все держалось мертво. И с завода было нормально прикручено
-
На кайо ниразу не подтягивал эти болты, даже без фикса тора все держалось мертво. И с завода было нормально прикручено
Залог счастья - не перетянутая цепь. Я чуть перетянул - и начхать болтам было на фиксирующие пластины - окрутились на Ура, хорошо вовремя заметил.
-
На кайо ниразу не подтягивал эти болты, даже без фикса тора все держалось мертво. И с завода было нормально прикручено
Залог счастья - не перетянутая цепь. Я чуть перетянул - и начхать болтам было на фиксирующие пластины - окрутились на Ура, хорошо вовремя заметил.
Тема вечная. Меня долбили на ютубе про натяжку цепи и орали, что надо, типа, как на спорте подтягивать. Доказывали мне взрослые дядьки и обещали приехать ко мне.... Объяснять всем бесполезно! Не спорь с ...... могут и тебя посчитать .....
Беда болтов- перетянутая цепь!
Игорь, ну как еще объяснить очевидное народу и донести до него?
-
На кайо ниразу не подтягивал эти болты, даже без фикса тора все держалось мертво. И с завода было нормально прикручено
Залог счастья - не перетянутая цепь. Я чуть перетянул - и начхать болтам было на фиксирующие пластины - окрутились на Ура, хорошо вовремя заметил.
Тема вечная. Меня долбили на ютубе про натяжку цепи и орали, что надо, типа, как на спорте подтягивать. Доказывали мне взрослые дядьки и обещали приехать ко мне.... Объяснять всем бесполезно! Не спорь с ...... могут и тебя посчитать .....
Беда болтов- перетянутая цепь!
Игорь, ну как еще объяснить очевидное народу и донести до него?
Да, народ не понимает.
У меня цепь всегда ослаблена была, а без нагрузки так вообще висела что люди подходили и говорили мол " подтяни")))
-
На кайо ниразу не подтягивал эти болты, даже без фикса тора все держалось мертво. И с завода было нормально прикручено
Залог счастья - не перетянутая цепь. Я чуть перетянул - и начхать болтам было на фиксирующие пластины - окрутились на Ура, хорошо вовремя заметил.
Тема вечная. Меня долбили на ютубе про натяжку цепи и орали, что надо, типа, как на спорте подтягивать. Доказывали мне взрослые дядьки и обещали приехать ко мне.... Объяснять всем бесполезно! Не спорь с ...... могут и тебя посчитать .....
Беда болтов- перетянутая цепь!
Игорь, ну как еще объяснить очевидное народу и донести до него?
Да, народ не понимает.
У меня цепь всегда ослаблена была, а без нагрузки так вообще висела что люди подходили и говорили мол " подтяни")))
Антох, тоже самое ! многие на фото что стоит на аватарке, в вк писали мол цепь не натянута надо натянуть и тд.
Доказывать обратное смысл потерял.
-
Беда болтов- перетянутая цепь!
Прежде чем начать ездить, на любом пите, довожу его до ума. В доводку входит замена масла в моноамортизаторе. Пока снят аморт, сразу определяю правильную натяжку цепи для данного пита.
-
Беда болтов- перетянутая цепь!
Прежде чем начать ездить, на любом пите, довожу его до ума. В доводку входит замена масла в моноамортизаторе. Пока снят аморт, сразу определяю правильную натяжку цепи для данного пита.
Цепь стандартная или менялась? родная пластилин и придется всегда натягивать...
Было бы интересно увидеть ваш бортовой журнал.
-
Цепь стандартная или менялась? родная пластилин и придется всегда натягивать...
Было бы интересно увидеть ваш бортовой журнал.
Цепи китайские, сток. Третий пит, цепь не менял ни разу. Мот обслуживаю и осматриваю после каждой покатушки.
Бортовой журнал? В смысле, что доделал?
Крепления ведомой звезды (замена болтов) + протяжка спиц
Перепрокладка и герметизация проводки
Сальник на вилку, в траверсу
Замена масла и прокачка заднего амортизатора + установка чехла
Переборка глушителя и набивка специальной звукопоглощающей ватой + установка елочки
Установка бумажного воздушного фильтра и аэрбокса
Регулировка клапанов и настройка карбюратора
Установка сливной пробки с магнитом
Поставил дорогущий, но жутко удобный рычаг кикстартера
Масло было заменено сразу, движок ни разу не заводился на китайских помоях.
-
Цепь стандартная или менялась? родная пластилин и придется всегда натягивать...
Было бы интересно увидеть ваш бортовой журнал.
Цепи китайские, сток. Третий пит, цепь не менял ни разу.
вы их теряете чтоли?))) питы всмысле))) или меняете, как перчатки? ни одного человека не знаю, чтоб был доволен штатной китайской цепью.
-
Цепь стандартная или менялась? родная пластилин и придется всегда натягивать...
Было бы интересно увидеть ваш бортовой журнал.
Цепи китайские, сток. Третий пит, цепь не менял ни разу.
вы их теряете чтоли?))) питы всмысле))) или меняете, как перчатки? ни одного человека не знаю, чтоб был доволен штатной китайской цепью.
На 30мч хватает, а после замена пита! Так было. После кризиса придется в более щадящем режиме катать.
-
или меняете, как перчатки? ни одного человека не знаю, чтоб был доволен штатной китайской цепью.
Меняю. Растем. Дорос до 155, дальше некуда. Технику любить надо и обслуживать.
На 30мч хватает, а после замена пита!
Первый продал с 50 м/ч, в идеальном состоянии. Не устраивала конструкция рамы и маятника. Чтоб не переделывать взял Кайо.
-
или меняете, как перчатки? ни одного человека не знаю, чтоб был доволен штатной китайской цепью.
Меняю. Растем. Дорос до 155, дальше некуда. Технику любить надо и обслуживать.
На 30мч хватает, а после замена пита!
Первый продал с 50 м/ч, в идеальном состоянии. Не устраивала конструкция рамы и маятника. Чтоб не переделывать взял Кайо.
Не представляю как надо тошнить на пите чтоб за 50м.ч. цепь родная устраивала... У меня на 3м.ч. цепь уже чуть ли не 8 была )))
-
Беда болтов- перетянутая цепь!
Прежде чем начать ездить, на любом пите, довожу его до ума. В доводку входит замена масла в моноамортизаторе. Пока снят аморт, сразу определяю правильную натяжку цепи для данного пита.
Цепь стандартная или менялась? родная пластилин и придется всегда натягивать...
Было бы интересно увидеть ваш бортовой журнал.
У меня родная китайская цепь перестала тянуться после 3 мч, я ее потом даже и не подтягивал. Сам хотел ее менять на дид, но был приятно удивлен. Но у меня 125 был
-
Не представляю как надо тошнить на пите чтоб за 50м.ч. цепь родная устраивала... У меня на 3м.ч. цепь уже чуть ли не 8 была )))
Технику любить надо и обслуживать.
У нас куда ни поедешь, все время едешь или в гору, или под гору. Ровно только по болоту. Уклон 30-45 - бытовая норма. + постоянно надо прыгать или каждую кочку обкатывать. Вилли и стоппи, не спорт, а необходимость. Для переезда бревен и разворота на месте.
-
У меня цепь, как во время обкатки растянулась, обвисла, так после этого где-то до 30 м/ч больше не тянулась и ни разу не слетала. Хотя я ездил очень спокойно.
А вот как познакомился с компанией "Кирилл Утопи Мотоцикл В Говне И Вытаскивай Обратно Тросом КОМПАНИ & КОРПАРЕЙТЕД", так периодически подтягивать приходилось. Хотя сейчас уже за 60 м/ч перевалило, слетала один или два раза. Все еще родная китайская.
-
Не представляю как надо тошнить на пите чтоб за 50м.ч. цепь родная устраивала... У меня на 3м.ч. цепь уже чуть ли не 8 была )))
Технику любить надо и обслуживать.
У нас куда ни поедешь, все время едешь или в гору, или под гору. Ровно только по болоту. Уклон 30-45 - бытовая норма. + постоянно надо прыгать или каждую кочку обкатывать. Вилли и стоппи, не спорт, а необходимость. Для переезда бревен и разворота на месте.
Мой пит полностью обслужен и после каждой покатушки протягивается...
Согласен и на цепь идет нормальная нагрузка, чтобы на этом узле экономить, а уж после того как родная слетела при прыжке в воздухе и приземлялся я уже с заблокированным задним колесом, тут не осталось сомнений на ее замену. После замены за более чем 80м.ч. цепь подтягивалась пару раз,а про то чтобы слететь и вообще намека не было.
-
Стас, да ты вообще лютый))) я как посмотрел как ты вваливаешь так даже со стороны страшно!
-
Стас, да ты вообще лютый))) я как посмотрел как ты вваливаешь так даже со стороны страшно!
Антох, теперь ты лютовать будешь на своей новой игрушке ) а мы там сзади как нибудь догонять ;)
-
Стас, да ты вообще лютый))) я как посмотрел как ты вваливаешь так даже со стороны страшно!
Антох, теперь ты лютовать будешь на своей новой игрушке ) а мы там сзади как нибудь догонять ;)
Не знаю не знаю))) пока моя новая игрушка вводит меня в небольшой мандраж. Ее возможности сильно превосходят мои...
-
кто разбирал мотор 110? у меня появилась бредовая идея поставить на 125ку полуавтомат
-
кто разбирал мотор 110? у меня появилась бредовая идея поставить на 125ку полуавтомат
Не делай этого. Потеряешь всё и приобретешь кучу неудобств
-
кто разбирал мотор 110? у меня появилась бредовая идея поставить на 125ку полуавтомат
Не делай этого. Потеряешь всё и приобретешь кучу неудобств
ок, просто было интересно) кстати сегодня по случаю франкиншния своего мотора (*--*) , заметил что корзина сцепления вся в грязи с внутренней части там где гайка, разобрал и поменял фрикционы, но что странно - старые фрикционы за год катаний вообще не изменились! по толщине точно такие же как и новые, но не зря ведь разбирал) поставил новые ибо непонятно откуда столько грязи в корзине...
PS: в ближайшие дни ждите отчет о установке YX140 поршневой в 120 мотор)
-
Очень интересно посмотреть что из этого выйдет =)
-
Очень интересно посмотреть что из этого выйдет =)
ну смотри) https://old.motofilin.ru/index.php/topic,2483.0.html
-
Хотелось бы узнать размер колец на kayo basic 124cc, нигде не могу найти размеры. Буду признателен.
-
Хотелось бы узнать размер колец на kayo basic 124cc, нигде не могу найти размеры. Буду признателен.
На старом Бейсике стоит мотор аналогичный Ирбис ТТР125.
Сними головку и замерь. Или что пробито на ЦПГ.
-
если вилка черная, то скорее всего кольца 52.4 , есть в любом мото магазине, идут как для альфы 110
-
Всем привет, зазоры на клапанах кайо 125 значит выставлять 0.08?, щуп ток у меня 0.05,затем идет 0.10((( прикупить нужно другие...
-
прокатил по магазинам, нет щупов 0.08((( есть 0.05 и сразу 0.10...
-
прокатил по магазинам, нет щупов 0.08((( есть 0.05 и сразу 0.10...
Есть в комплекте 005 и 003 если их соединить =008
-
у меня в комплекте самый маленький щуп 0.05
-
у меня в комплекте самый маленький щуп 0.05
Попробуй в инете заказать. Не верю, что у старичков нет в гараже
-
На новых моделях решили крепить звезду не болтами, а под патай. Информация пришла от дистрибьютера Кайо. Фото так же дистрибьютера.
Идея хорошая и руководствовались тем, что бы болтом не рвало или не деформировало цепь. Я так думаю.
Но при выкручивании болтов патай, все равно они будут торчать и рвать цепь, но на 90% меньше - это если про..бать момент, когда начала откручиваться. Ну а для не внимательных на 50% меньше.
ИМХО, у народа и так ключей нет, а шестинранник станет проблемой. Я не беру продвинутых пользователей, а катал в кроссовочках.
Фиксатор резьбы хорошо, но отсутствие механического фиксатора - это минус - но если следить за техникой, то это плюс.
Оф текст письма: Перед выдачей техники клиенту, необходимо дополнительно проверить надежность соединения с использованием фиксатора резьбы, во избежание откручивания резьбового соединения и, в ряде случаев, возможного обрыва ступицы в местах крепления.
-
Странно, но на некоторых моделях заметил, что рвутся сидения.
Прорезает чехол скобы, которыми он крепится. У кого ни будь есть такие проблемы?
Чехол не перетягивали, всё заводское.