OLD MotoFILIN Мотофорум
Технический раздел - мотоциклы, питбайки и другая мототехника => Мотоциклы. Питбайки. Тесты. Обзоры. Характеристики. История. Модели. => ПИТБАЙКИ Сравнительные тесты, обзоры. => Тема начата: FILIN от 28 01 2017, 00:27:41
-
Ловите обзор трейлбайка JUMPER YX110-125сс.
Стоимость: JUMPER YX110-75 600 руб
JUMPER YX125сс 84 000 руб
Решил сразу сделать и обзор и сравнительный тест 110сс и 125сс. Как говорится в одном флаконе или по современному 2 в 1.
-
Мне повезло и выкатили сразу две модели Трейлбайков JUMPER YX110сс и 125сс.
Разница не только в объеме двигателей, но и комплектации.
Начнем, просто с фотографий. Опытный взгляд сразу заметит разницу.
-
Тут лучше видно.
-
По характеристикам:
Кубатура 110 куб.см/125сс
Тип Трейлбайк
Год выпуска 2017
Мощность 6,8 л.с. 7,5лс
Двигатель Одноцилиндровый, 4-тактный
Трансмиссия 4-ступенчатая N-1-2-3-4 полуавтоматическая
Охлаждение Воздушное
Система подачи топлива Карбюратор MIKUNI 19 /MIKUNI 26 (что то мне подсказывает, что 22ой стоит) Пока не разбирал, но посмотрим.
Передняя подвеска Телескопическая, перевернутого типа 780 мм, FASTACE регулируемая (наклеек не нашел и винт, больше похож на прокачной)
Задняя подвеска Нерегулируемый амортизатор, 290 мм
Передний тормоз Дисковый гидравлический 2х поршневой
Задний тормоз Дисковый гидравлический 2х поршневой
Колеса 110/80 -21 / 110/80 -21 (а реально стоят 80/100 -21)
Длина*Ширина*Высота 1960х745х1150 мм
База 1280 мм
Высота по седлу 845 мм
Вес 72 кг
Емкость бака 3,4 л.(в раме)
-
Сразу скажу, что в раме и ходовой никаких изменений нет!
На 110сс стоит новый карбюратор MIKUNI (настоящий диаметр диффузора покажет вскрытие) с оф. сайта 19мм. Но пробой говорит о другом.
И радость для всех крутильщиков и вертельщиков винта обогащения смеси!!! Он под рукой. И теперь если раньше теряли регулировочные винты 5%, то теперь будут 50%.
Смотрите и радуйтесь!
-
Рычаг подсоса выведен с неудобной стороны. Немного через ж.... И непривычно, что под правую руку. Газовать и убирать одновременно не получится, если не прибегнуть к гибкости.
-
Карбюратор на 125сс, традиционный Микуни.
-
Вот зачем на бензобак делать алюминиевую пробку, которая сильно выпирает - это непонятно!
-
Бензобак находится в раме. Горловина приварена к раме и такая мощная! Если упереться в овраге или в бревно, то лучше сразу спеть песню! Вырвать крышку, как на пластиковом баке или проломить его не получится! И если напрячься, то и согнуть не реально, если только кувалдой. Вот тут вопрос: а нафига пробка не обтекаемая и еще такая прочная?
-
На заднем колесе 2х поршневой суппорт. Диск от пыли и травы прикрыт защитой. При 21 дюймовом колесе есть ли в этом смысл?
-
А вот гидролиния на маятнике крепится идеально. Учитывая, что она идет на руль и ее замена станет дорогостоящим занятием, то это хорошо.
-
Моноамортизатор и никакой прогрессии. Все просто. Интересно попробовать JUMPER на кочках. Жесткий или мягкий? Весной надо заняться его испытаниями.
-
Глушитель спрятан под сидением. Летом будет весело для пятой точки. Будет парить, как чайник. И форма какая - как у улитки с усами.
И как все любят два отверстия! )))
-
Проходит моноамортизатор в близости глушителя и это, наверное, не хорошо.
-
Не понравилось соединение, что труба идет и на месте стыка уменьшает сечение. И соединение, как у Ирбиса, а не как у Кайо на питбайках.
-
Резина YUANXING 80/100 -21 (направленная)
Обода алюминиевые: J 1.60 -21
-
Колпачки алюминиевые. Рекомендую сразу поменять на пластиковые или возить с собой пассатижи, что бы его отвернуть.
-
На колесах уже установлены антибуксаторы. Мелочь, но приятно!
-
Мне показался маленьким угол поворота руля. Если будет желание можно или подпилить ограничитель (болт) или пересверлить отверстие. Но траверсу не желательно умышленно делать слабой.
-
Сидение длинное и узкое. По удобству мало чем отличается от сидения питбайка. Но куруче "пиширше и пожирнее" чем у Кайо К1.
-
Маятник впечатлил своей фундаментальностью! Внешне - как из куска стали. Со слов, кто проводил испытания подобного аппарата сказали, что к нему нет никаких вопросов. Конструкция достаточно надежная и имеет хорошую жесткость!
-
Моноамотртизатор крепится к маятнику на мощные уши. Проблем с вырыванием или отрыванием проблем не должно быть. Но, как говорится - время покажет!
-
Ось маятника выходит в раму, в которую вварена втулка, что усиливает саму конструкцию на скручивание. Достаточно посмотреть на место где проходит ось и станет все понятно. Простенько и надежненько.
-
Цепи уделили мало внимания. Что мне не понравилось:
Нет ловушки цепи, а цепь длинная. Колесико то стоит R21.
-
Один из слайдеров установлен на оси маятника. Что бы его поменять, надо снять маятник. Скорее всего, все зависит от того где будет эксплуатироваться и какого веса будет пилот! Значение имеет и своевременная регулировка приводной цепи, а за ней мало кто следит и проводит работы не по регламенту, а когда этого требует техника.
-
Есть успокоитель цепи, который крепится на маятнике и немного непривычным для нас способом. Но суть от этого не меняется, будет гасить колебания цепи. Меняется быстро - а это из категории расходников, так что не жалко - пусть трется!
-
Имеется и промежуточный ролик на цепи, но пружина прижимная слишком слабая. Косяк основной в том, что весь этот механизм будет работать до первого попадания в грязь. Пружина открыта и вся грязь с колеса будет лететь на нее. Долго она в таком режиме не проработает и ее постоянно придется чистить и смазывать.
Не предусмотрена и защита от летящей грязи, вообще. Если бы кусок пластика бы поставить и отсечь поток грязи, было бы полезно.
Изучая модель имеется представление, что она не рассчитана на поездки по дорогам с грязью. Переднее крыло тоже, заставляет об этом подумать, но это чуть позже.
-
Вот изнутри механизм выглядит так.
-
Вот рама внушает доверие.
Во первых, она из трех частей. Основная и несущая часть это бензобак. Вторая крепится снизу укрепляя конструкцию. Третья - хвост, он же бюгель.
Смотрим основную часть со съемным "подрамником".
На подрамнике крепиться и коммутатор и РР (125сс)
Сверху есть два отверстия, возможно они для крепления масляного радиатора, а возможно и для крепления брызговика.
-
Бюгель съемный и при переборе в игре со стоппи легко снимается-ремонтируется- устанавливается. При невозможности ремонта, просто меняется. При хорошей езде по буеракам - его стоит постоянно подтягивать. Проверено временем.
Табличка (наклейка) понравилась - руками не трогать! Из говна вытаскивать нельзя?
-
Подножки водителя очень понравились, красивые. Крепятся жестко к раме и имеют мощный кронштейн. Для такой техники и цены хороший шип и конструкция.
-
Но радоваться рано. Подножки являются самой низкой точкой. И если на пите можно проскользить на защите по бревну, то тут застрянешь на торчащих подножках. По какому принципу так сделано стоит еще разгадать. Смотрим фото.
-
Костыль, он же подножка просто убил. Я много видел торчащих хреновин, но эта побила все рекорды. Внизу будет две фотографии с разных рам. Одна поближе, другая подальше. Вероятность того, что Джампер выскакивая из под тебя может этой железякой зацепить.... не возбуждает!
И если посмотреть фото ниже, то станет понятно, что кронштейн приварен к раме. И не получится, как на пите Кайо сделав проточку поднять рычаг установив его на комфортное место. Единственный способ - это подрезать кронштейн, потом подгибать его и заваривать пропилы. Альтернатива, конечно есть! Это взять и приложить много усилий, а потом держа в руке оторвавшуюся железяку идти к сварному и варить ее и все равно пропиливать кронштейн-выгибать-заваривать. Выбор понятен и он за вами.
-
Что еще не понравилось в данном исполнении.
ВВ катушка или бобина с коммутатором, а у версии 125сс и РР (реле регулятором) стоят в таком месте, где гарантирован их заброс всей грязью их под переднего колеса. Защитить можно без проблем и самому. Но этот момент можно было предусмотреть. Решение же копеечное и не повлияло бы на стоимость трейлбайка! Кто то что то не углядел.
-
Есть еще проблема для купания в говнах - это короткое переднее крыло. Проблему решить можно и взять поставить от любого кроссового полноразмера 250сс и выше. Стоить это будет не дорого. Но при красующейся надписи на валике руля с громким словом MOTOCROSS не по феншую, как то устанавливать в заводской комплектации такое крыло, как на мини с колесами 10 дюймов.
-
Что то ушел я от темы...
Переднее колесо имеет 2х поршневой суппорт, как и у заднего колеса. Диски колесные, напомню, алюминиевые.
-
Внизу гидролинию переднего тормоза, идущую от суппорта зажимает хомут установленный на защите пера.
-
Когда нет фары, то гидролиния идеально проходит, как надо. В верхней части классическое кольцо.
-
Рычаги переднего и заднего тормозов, установленные на руле длинные, как у дорожных мотоциклов. Это маленький минул, а в полях и при падениях - большой. Хорошо, что на руле нет больше никаких органов управления и машинку тормозную можно без проблем сдвинуть ближе к центру (к траверсе).
При установке защиты рук эта процедура будет обязательной.
-
Кнопка выключения двигателя. Я предпочитаю клавишу. Почему? Зимой в слякоть эти кнопки замерзают чаще, чем выключатель. Это лично мой опыт, возможно кому то везет больше. Но у кнопки есть неоспоримый ПЛЮС! Ее никогда не забудешь переключить в режим ВКЛ. Она всегда включена, пока не нажал на нее.
-
На нижней траверсе есть отверстие с резьбой. Это китайская коронка - мест под катафот. Для больших экстремалов, которые без света будут куралесить по ДОПам - рекомендую их вкрутить.
-
На тормозных машинках уже есть базовые места под установку зеркал. Приятный момент.
-
Свечной колпачок мягкий. CPI. Красного яркого цвета, как сейчас любят. Но запаса высоковольтного провода нет. Это плохо. Все кто ездит по грязи знают, что у колпачка отгнивает провод со временем. И достаточно его выкрутить, откусить 1-2 см, накрутить колпачок и снова в бой. Тут такой вариант может не прокатить.
-
На передней вилке есть регулировка, как написано в официальном источнике. Возможности проверить не было, но по практике - это обычный прокачной винт и не более. Я могу заблуждаться и все не выясненные вопросы со временем в теме будут описываться и далее. Так, что не обижайтесь, если дал не полноценную информацию.
-
По причине отсутствия электростартера, к кикстартеру отнеслись хорошо. Установлен правильный рычаг.
Не торчит в сложенном состоянии. Мне понравилось, как его вписали в аппарат. Главное, что бы не из рисовой стали был сделан. Есть небольшой косячок, но это при сборке, наверное полностью не насадили на вал.
-
Очень удобно сделан щуп, у просто в идеальном месте. Это факт. Лить масло при замене или доливке, одно удовольствие.
-
На сидении наклейка: Нет 16ти лет нефига тебе тут на мне делать. Правда и с ростом меньше 170см уж не комфортно стоять на месте. А оно надо, стоять на месте!
-
Приятели из другого региона. Один с экшенкамерой записывает, второй пальцы загибает. Задача не забыть про плюсы и минусы.
-
А теперь про отличия. 110сс от 125сс JUMPER.
Внешне все, как бы хорошо. Но!
У 110сс нет фары, а у 125сс она есть!
-
У JUMPER YX110 нет Реле Регулятора, а у 125сс он есть! Пусть установлен немного не в том месте, но он присутствует!
-
У JUMPER YX110 обычный классический руль 22мм с перекладиной. Вместо ролика - кусок водопроводной "шубы" и не самого лучшего качества. Про декоративную накладку молчу.
С косметическим видом валиков и у 125сс проблемы.
Итак 110сс
-
Валик у JUMPER YX125 покруче. Но зачем писать на нем МОТОКРОСС? Это для мальчиков, кто ездит в кроссовочках и делает селфи в ВК и инсту?
Но руль на 125ке стоит уже переменного сечения!
-
Кронштейны и верхние траверсы разные. Это видно сразу.
Вот 110сс
-
А это кронштеный JUMPER YX125. Они вселяют большую надежду на прочность и стойкость к нагрузкам. Но лично я сторонник мягких рулей при поездках в говне. Мягкий руль можно выпрямить и как то добраться до места ремонта, а жесткий может и траверсу повредить. Спорить тут бесполезно, каждый подбирает всё под себя и свои задачи.
-
Руль у JUMPER YX125 с переменным сечением.
-
Если заглянуть за фару, то обнаружим так замок зажигания. И не простой, как у питбайка.
-
Замок имеет фиксатор руля! Для любителей заехать в сельский магазин за пивком, веСЧЬ нужная. Хотя при весе в 72кг его и так местная алкашня на руках быстрее паровоза оттащит в нужное место по сдаче цветмета.
-
В фаре 125сс есть с двух сторон крепежные места. Их можно использовать под разные маленькие нужды. Поворотнички или кармашек под мелочевку или для инструмента маленький карман сделать. Тут все от фантазии зависит.
-
У 125 и 110сс отличаются лапки КПП. Не помню у кого черная, у кого то хром. Это зависит от поставщика двигателей. Не будем обращать на это внимание. Но для полноты обзора JUMPER YX я выложи фотографии.
-
Забыл... несмотря на разную высоту рулей, это только так кажется. Мы сравнили два трейлбайка. Они не отличаются в общей высоте, если ориентироваться на руль.
-
А теперь о комфорте.
-
Не надо думать, как вы на нем сидеть будете.
Если рост 160см и стандартное телосложение, то доставать до земли вы будете мысочками - это без кроссовых бот. В мотоботах будет сложнее.
-
Если рост 170см, то уже легче.
-
Рост 175сс - ноги уверенно стоят на грунте!
Всем удачи. Кто дочитал молодец. Далее пойдут посты с новыми поступлениями информации.
Спасибо тебе RillingMoto за предоставленные аппараты! Спасибо консультантам в торговом зале, что терпели бесконечное перетаскивание техники!
-
Ну и лицо у меня... когда фотографирую...
-
Ну и рожа у тебя, Шарапов!
-
Ну и рожа у тебя, Шарапов!
Сам испугался! Боюсь в зеркало теперь смотреть.
-
А ты разве в зеркале отражаешься???
-
А ты разве в зеркале отражаешься???
Как видишь не один в один. Есть во мне еще что то человеческое!
-
Бензобак всё-таки "стянули" с Ранера.
-
Бензобак всё-таки "стянули" с Ранера.
Из за этого бензобака получилась странная развесовка. Катать еще не пробовал, но по ощущениям если пошатать, то как не 70кг, а 100кг.
-
Интересный агрегат- покататься возле гаража. Дороговато только.
-
Интересный агрегат.
С одной стороны это велик, с другой мопед)
Смущает разница в цене: за 10к мы получаем на 15сс больше, фару, какую то релешку и руль изогнутой формы.
Стоит ли переплачивать?
И для человека, ростом 187 будет удобно? Сам катаюсь на вело, до этого катался на мотороллере, понравилось. Катаюсь в основном по лесу.
-
Интересный агрегат.
С одной стороны это велик, с другой мопед)
Смущает разница в цене: за 10к мы получаем на 15сс больше, фару, какую то релешку и руль изогнутой формы.
Стоит ли переплачивать?
И для человека, ростом 187 будет удобно? Сам катаюсь на вело, до этого катался на мотороллере, понравилось. Катаюсь в основном по лесу.
110сс, который ставили на форсажи старые не отличается от 125сс с обычными клапанами. Тест моторов еще не проводил, но обязательно это сделаю.
-
Спасибо, Филин! А что подскажешь про ростовку, и для чего нужна эта реле регулятора?
-
Спасибо, Филин! А что подскажешь про ростовку, и для чего нужна эта реле регулятора?
Просто для фары, а про рост, там есть фото для примера.
-
Еще такой вопрос. Какие аналогичные трейлбайки можете подсказать? Что то подобных агрегатов не видел в продаже...
-
Как едет данное чудо? В горку, по прямой в говнах?
Обзоры по вот этому смотрел :http://clevelandcyclewerks.com/fxx-details/
Но как оно едет все равно не понятно.
-
Тоже гуглил, мало что нашел.
Вот смотри походит на jumper мопед на видео: :http://www.youtube.com/watch?v=dpRpqcoJPaI
upd вот еще видос, мопед подозрительно похож :http://www.youtube.com/watch?v=sTBUFwmPkMQ
-
Это видео видел.
Все равно, судя по разнообразным видео это подобие ехать не едет, в горку ползет с помощью ног.
Просто интересно как оно по сравнению с тем же питбайком будет.
У одного товарища пит, у второго 250 кайо Т2. Если это едет как пит с 17-14, то это интересно. А если ему надо будет ножками помогать, то надо подумать.
Конечно самому бы прокатится, но к сожалению у нас пока не на чем.
-
Интересная рама не кто не знает где можно прикупить её или что то похожее? Может есть сайт поставщика.. У меня вопрос гуру что осматривал его в живую, как считаете можно стандартный маятник поставить? соответственно колеса 17, 14 и амморт подходящий.
-
Интересная рама не кто не знает где можно прикупить её или что то похожее? Может есть сайт поставщика.. У меня вопрос гуру что осматривал его в живую, как считаете можно стандартный маятник поставить? соответственно колеса 17, 14 и амморт подходящий.
Можно все! При наличии желания и рук.
-
Здравствуйте. Купил себе на ДР сей аппарат. Подтянул гаечки и поехал сегодня в наши колхозные буераки. Я не спец и такого вида аппарат первый купленный. После 4 х часов форсирования горок и муравьиных кочек руки и ноги не живые. Но впечатлений море! Ну я проехал там где за 10 лет пребывания в данном регионе на машине и не лез. Звук выхлопа радует. У меня на ДВС авиамоделях когда в воздухе похож. В грязь не лез. Не оделся в дождевик. Олному не с руки совсем уж в грязь залезать. Коллег нет. Поэтому осторожно пытаться ездить придется. Но вот в гору прет на ура. Ножками помогать не надо.
-
Здравствуйте. Купил себе на ДР сей аппарат. Подтянул гаечки и поехал сегодня в наши колхозные буераки. Я не спец и такого вида аппарат первый купленный. После 4 х часов форсирования горок и муравьиных кочек руки и ноги не живые. Но впечатлений море! Ну я проехал там где за 10 лет пребывания в данном регионе на машине и не лез. Звук выхлопа радует. У меня на ДВС авиамоделях когда в воздухе похож. В грязь не лез. Не оделся в дождевик. Олному не с руки совсем уж в грязь залезать. Коллег нет. Поэтому осторожно пытаться ездить придется. Но вот в гору прет на ура. Ножками помогать не надо.
Поздравляю. Утром ты узнаешь сколько есть мышц о существовании которых ты не знал!
-
Да в воллейбол играю. Разряд есть. Боль спортивную понимаю. Знаком с ней. А вот технике китайской рад. У меня производство все на китае работает уже 10 лет.
-
Да в воллейбол играю. Разряд есть. Боль спортивную понимаю. Знаком с ней. А вот технике китайской рад. У меня производство все на китае работает уже 10 лет.
Все так говорят, что в фитнес ходят, а утром что то тело не подготовленным оказывается
-
Есть такое. Согласен. Ну ща пивасика с рыбкой и можно свалить для себя боль на рыбу,что была с пищевыми добавками и не свежая!
-
Есть такое. Согласен. Ну ща пивасика с рыбкой и можно свалить для себя боль на рыбу,что была с пищевыми добавками и не свежая!
Я про мышцы, а не прямую кишку! )))
-
Да на прямую можно будет отвлечся от мышц.
-
Да на прямую можно будет отвлечся от мышц.
Это же в корне меняет дело!
-
Хайникен и рыбка саворин мне помогут! Завтра поеду мышцы добивать. Не застаивать главное. Поддам немного физнагрузки и в понедельник с песней или с болью на работу!
-
Хайникен и рыбка саворин мне помогут! Завтра поеду мышцы добивать. Не застаивать главное. Поддам немного физнагрузки и в понедельник с песней или с болью на работу!
Так незя! Можешь похудеть!
-
Я б потолстел бы с удовольствием но знакомые глисты говорят -нет! Завтра попробую за собой коптер привязать. Спецом купил с такой функцией вперед мотоцикла. Для мотоцикла. Поснимаю. Интересно что получится.
-
Я перед чем купить электро рассматривал. Думаю к этому дойду но позже. Проблема была в переделке колеса. У нас в регионе проблема. Тема интересна но дорога.
-
Я б потолстел бы с удовольствием но знакомые глисты говорят -нет! Завтра попробую за собой коптер привязать. Спецом купил с такой функцией вперед мотоцикла. Для мотоцикла. Поснимаю. Интересно что получится.
Ждем видосов и удачи.
-
Кто может ответить какой двигатель предпочтительнее 110 или 125?
-
Если бы стоял от форсажа,но его там нет, то 110, а так бери 125 и не думай.
-
Я б потолстел бы с удовольствием но знакомые глисты говорят -нет! Завтра попробую за собой коптер привязать. Спецом купил с такой функцией вперед мотоцикла. Для мотоцикла. Поснимаю. Интересно что получится.
Приветствую! Поздравляю с покупкой ***---***---
Очень жду видео, хочется уже понять едет он или не едет! ((-)-)-)
-
С чего он не "поедет" ? Два сезона эксплуатировали хонду хр100 , не было горы куда бы он не заехал под взрослым человеком... 100 кубов, 67 кг сухого веса, колеса 19/16. \/\/
-
С чего он не "поедет" ? Два сезона эксплуатировали хонду хр100 , не было горы куда бы он не заехал под взрослым человеком... 100 кубов, 67 кг сухого веса, колеса 19/16. \/\/
Не знаю на сколько уместно сравнивать японца и китайца, просто смущает, что в интернете видео очень мало про него, как народ катает. Вот и возник вопрос... Плюс к этому, в наших магазинах мототехники его никто не покупает, стоит уже 2 месяца (берут всякие kayo).
-
Не знаю на сколько уместно сравнивать японца и китайца, просто смущает, что в интернете видео очень мало про него, как народ катает. Вот и возник вопрос... Плюс к этому, в наших магазинах мототехники его никто не покупает, стоит уже 2 месяца (берут всякие kayo).
Так всегда со всем новым. Народ берет то что уже проверено и на слуху.
Я бы например тоже подумал о приобретении... но надо попробовать. Если перед покупкой моих питбайков я попросил прокатится и мне дали - я знал что покупал. А тут - кот в мешке.
Вот меня лично особенно смущают его колеса. Выглядят крайне хлипко и на всех видео которые видел катает народ ну очень аккуратно. Как будет если продубасить по гати какой-нибудь. Не придется ли колеса после каждой покатушки менять? И это у меня такой вопрос, а у народа куча других непоняток.
-
Покупаю такой байк что бы попробовать, новизна привлекает. У нас был опыт скрещивания даунхила(подвески, колеса, тормоза) и пита (рама двигатель и бак седло) результат был положительный, были проблемы с эргономикой. Не стали их решать т к для этого нужно было строить новую раму... Теперь есть возможность купить готовый байк. Подвески наверняка будут плохи, но этим на скоростях джампера можно пренебречь.
Основной кайф байка в низком весе, тяговитом 4 Т , полноразмерном шасси, опять же реклюз в стоке ;-)
Это не замена хард эндуро, это другое, оценивать его по сложившимся стандартам губительно.
Всем мир ;-)
-
Так если знаете для чего и что берете - прекрасно. :) Значит вас как раз он и ждет в магазине.
-
Покупаю такой байк что бы попробовать, новизна привлекает. У нас был опыт скрещивания даунхила(подвески, колеса, тормоза) и пита (рама двигатель и бак седло) результат был положительный, были проблемы с эргономикой. Не стали их решать т к для этого нужно было строить новую раму... Теперь есть возможность купить готовый байк. Подвески наверняка будут плохи, но этим на скоростях джампера можно пренебречь.
Основной кайф байка в низком весе, тяговитом 4 Т , полноразмерном шасси, опять же реклюз в стоке ;-)
Это не замена хард эндуро, это другое, оценивать его по сложившимся стандартам губительно.
Всем мир ;-)
Ну все таки Тру_реклюз имеет и рычаг сцепления в комплекте, которым можешь пользоваться когда требует ситуация
-
Покупаю такой байк что бы попробовать, новизна привлекает. У нас был опыт скрещивания даунхила(подвески, колеса, тормоза) и пита (рама двигатель и бак седло) результат был положительный, были проблемы с эргономикой. Не стали их решать т к для этого нужно было строить новую раму... Теперь есть возможность купить готовый байк. Подвески наверняка будут плохи, но этим на скоростях джампера можно пренебречь.
Основной кайф байка в низком весе, тяговитом 4 Т , полноразмерном шасси, опять же реклюз в стоке ;-)
Это не замена хард эндуро, это другое, оценивать его по сложившимся стандартам губительно.
Всем мир ;-)
Ну все таки Тру_реклюз имеет и рычаг сцепления в комплекте, которым можешь пользоваться когда требует ситуация
ОК, но все-таки нужно учесть что стоимость одного только комплекта тру_реклюза сопоставима с ценной джампера ;-) я готов лишиться рычага сцепления, к тому же он всегда мне мешал (*--*)
-
Не успел я снять хороший видос.... Опередили. Но еще будет возможность его в говна окунуть!
А сейчас смотрим из журнала "Мото"
-
(/*)ура!
-
Не успел я снять хороший видос.... Опередили. Но еще будет возможность его в говна окунуть!
А сейчас смотрим из журнала "Мото"
Обновил ссылку
-
Получил, трайл-байк, 125-ку!
Сборка проблем не вызвала, все интуитивно понятно, спец инструмент не требуется.
Дополнительно проконтролировал трассу прокладки электрики и тормозных магистралей, добавил хомутов-стяжек.
Блок фары весит просто непростительно много (фара+кронштейны+замок= около килограмма).
Сама фара по меркам эндуро светит хорошо, цоколь у лампы H4, переключателя дальний/ближний отсутствует - всегда ближний, хотя лампа двухнитевая, но для меня это не важно.
В ближайшее время сделаю контрольное взвешивание....
Из недостатков:
1. Цепь была перетянута.
2. Ось заднего колеса затянута с таким усилием что откручивал метровым воротком.
3. Распорные втулки по которым работают сальники колёсных подшипников не смазаны - смазать обязательно! Вероятно их еще нужно отполировать что бы кромку сальника уберечь...
4. Подвески конечно дубовые, хотя возможно слишком жёсткие пружины...
5. Длинные рычаги переднего и заднего тормозов, что бы уберечь от поломки при падениях подмотал под хомуты тормозных машинок несколько слоёв ленты типа "фум".
Вообщем все - OK!
Что понравилось:
1. Компоновка и геометрия - то что искал!
2. Звук выхлопа - в меру громкий
3. Надежный запуск, "не пинается"!
4. Вес
5. Тормоза
6. Тяговитость
7. Полуавтомат - заглохнуть нереально+легко дозировать тягу.
8. Карбюратор - не потребовал регулировок.
9. Тормозные башмаки в колёсах- буксаторы, можно смело качать от 0.5 до 1 атм, без риска оторвать вентиль камеры ...
И главное, жена в восторге =), при этом у нее был опыт эксплуатации внедорожной техники: - 1 derbi senda 50 - слишком слабый, 2 - xr 250 - слишком тяжёлый, xr 100 - слишком маленький... С трайл-байком похоже попали в точку =)
Фото для сравнения габаритов харда и трай-байка.
Всем удачи!
-
Я его разбирал по винтикам недавно.... Простой, как пряник. Но замок лучше от пита поставить. Блокировка руля все равно сворачивается на раз два. И надежнее будет.
-
Всем привет! Взял себе 110!
В магазине на него гарантия месяц, у всех так?
Подскажите как часто масло менять, при этом нужно менять масляный фильтр (если он там вообще есть)? И какое масло получше?
-
Поздравляю!
По гарантии не подскажу, не заморачивался.
По маслу вопрос больше религиозный =) Лично я планирую эксплуатировать на синтетике от мобил, вязкость 5W50, просто потому что оно у меня есть. А так можно сильно проще, полусинтетики 10W40 думаю вполне хватит.
Фильтра нет.
На красном шильдике написано что необходимо сменить транспортировочное масло перед эксплуатацией?!
В инструкции по эксплуатации написано что первая замена после 300 км.
Я действую по инструкции.
И главное - губит моторы не плохое масло, а его отсутствие =)))
-
Обращаюсь ко всем владельцам! Как идет эксплуатация? Делитесь впечатлениями, пожалуйста. )()(
-
Че спросить хотел:
ведомая звезда там на сколько зубьев и подходит ли от питбайков?
-
Поздравляю!
Спасибо!! Тебя кстати тоже хотел поздравить, с покупкой! ***---***---
Мопед классный, вообще нравится, гонял на нем по полю, едет хорошо) После велика вообще кочек не чувствуешь, едешь так, будто по ровной дороге)
Бензина мало жрет.
-
Спасибо, за поздравления! Поля скучновато для такой геометрии ходовой части, на таком байке приятно осваивать сложные рельефы, например пешие тропы по горной местности и т .д . там ему конкурент пожалуй только триальный байк...
Пружины жестковаты, вот думаю разобрать глянуть, может прелоад можно уменьшить или подобрать что то помягче.
Вопрос к форумчанам от чего стоит вилка - с чем она унифицирована и есть ли возможность замены пружин на более мягкие?
-
Спасибо, за поздравления! Поля скучновато для такой геометрии ходовой части, на таком байке приятно осваивать сложные рельефы, например пешие тропы по горной местности и т .д . там ему конкурент пожалуй только триальный байк...
Пружины жестковаты, вот думаю разобрать глянуть, может прелоад можно уменьшить или подобрать что то помягче.
Вопрос к форумчанам от чего стоит вилка - с чем она унифицирована и есть ли возможность замены пружин на более мягкие?
Если хорошо прогнать по полям,. то вилка станет мягче.
А потом можно масло залить помягче и посмотреть. В старом будет много алюминиевой пыли - не удивляйся - это нормально.
-
По полям обязательно погоняем, но пружины явно слишком жёсткие - под весом байка ни на миллиметр не прожимаются...
-
Неожиданное применение Jamper'ра!
Моя дочь (сейчас ей 2.8 года) просто обажает ездить на мотоцикле и джампер подходит для этого на 100%. Только подножек нет... Решил эту проблему и заодно защитил электрику от летящий из под переднего колеса грязи.
-
Подножки класс!
Мопедом доволен?
-
ДА, отличный байк! С подвеской никак не займусь, хочу прелоад уменьшить насколько это возможно на стоковых пружинах. И что то придумать с топливным краном - не удобный к нему доступ.
Кстати какой воздушный фильтр можно поставить - что бы был в пластиковом корпусе, а не просто паралон?
-
Неожиданное применение Jamper'ра!
Круто сделал) Доча молодец ::))
Сколько уже наездили?
-
мало ездим :-), второй бак докатываем...
Кто что подскажет с воздушным фильтром? Варианты?
-
мало ездим :-), второй бак докатываем...
Кто что подскажет с воздушным фильтром? Варианты?
Подбери подходящий да и ставь
Я для питрейса фетбоя видел колхоз из сантехнической гофры , уходящей за фару для преодоления бродов
Это конечно радикально, но что мешает поподбирать из готовых изделий?
Например http://pitbikeclub.ru/catalog/karbyuratory/filtr-boks
-
Смотрел на этот фильтр, отличный вариант, но места на джемпере практически нет...
Нужно что-то индивидуальное делать. Посмотрим, если придумаю что нибудь отпишусь.
Очень понравились воздушные фильтры от стационарных двигателей хонда и др — бумага плюс паралон, компактные, но нужно делать корпус.
-
Кто-нибудь пробовал на нём в высокую гору с приличным уклоном? Как едет?
Желательно в сравнении с классическим эндуриком 200-250 кубов.
В горы сунуться получиться или нет, вот что я имею в виду.
-
Едет отлично, соотношение массы и мощности у него вполне взрослое, опять же центробежное сцепление не даст заглохнуть в сложной ситуации.
Есть некоторый лимит по сцеплению заднего колеса с дорогой , так как ширина у него не большая... но можно стравить до 0,5 и станет лучше (башмаки на ободах в стоке идут, не провернет...)
Если сравнивать с эндуро 200-250 то разница следующая -
это малый вес джампера. Выражается это в легкости управления и потрясающей маневренности джампера.
Ради этого его и покупал. У нас 125-ка
-
Вот здесь все по делу! Поддерживаю
)---(
-
Привет, граждане! Вчера купил 110 жене, но не отдам, понравился))
Никс, Распорные втулки по которым работают сальники колёсных подшипников не смазаны - смазать обязательно! Вероятно их еще нужно отполировать что бы кромку сальника уберечь... - фото процесса не делал ли?
-
Привет, граждане! Вчера купил 110 жене, но не отдам, понравился))
Никс, Распорные втулки по которым работают сальники колёсных подшипников не смазаны - смазать обязательно! Вероятно их еще нужно отполировать что бы кромку сальника уберечь... - фото процесса не делал ли?
Приветствую! У меня аналогичная ситуация, байк нравится и жене и мне (*--*)
По втулкам - просто смазал и все. Втулки оцинкованные, если полирнуть то цинк того... и будет ржаветь. А так кромка сальника это конечно важно, но у этих аппаратов не те пробеги...
Фото нет.
Еще!!! Внимание всем ::))
При сборке нужно задний амм поставить штоком к раме - в этом случае вся грязь от заднего колеса будет лететь на корпус амма, а не на шток и сальник...
-
Да они быстрее сотрутся, чем заржавеют.
мазал-то как, не разбирая?
Кстати, у меня у одного он вибрирует так, что болты из подножек вылетают? Протяну, конечно, перед сезоном, но все-таки?
-
Посадочные отверстия одинаковые там, на заднем амортизаторе? Тачка пока в магазине стоит, не под рукой, а на фото не разглядеть
-
Посадочные отверстия одинаковые там, на заднем амортизаторе? Тачка пока в магазине стоит, не под рукой, а на фото не разглядеть
Да
-
Посадочные отверстия одинаковые там, на заднем амортизаторе? Тачка пока в магазине стоит, не под рукой, а на фото не разглядеть
Да
Спасибо, добрый человек!
-
http://bikepost.ru/blog/77044/Jumper-125-ZHenskoe-nezavisimoe-mnenie.html
-
http://bikepost.ru/blog/77044/Jumper-125-ZHenskoe-nezavisimoe-mnenie.html
"Jumper 125. Женское независимое мнение."
Добавлю от себя к статье:
1. Фильтр не удачный (внимание - в состоянии поставки не покрыт маслом!), но большую часть проблем можно предупредить если развернуть его на 90 градусов вокруг своей оси (предварительно ослабив хомут на патрубке карба) , тогда он "уедет" под бак-раму и перестанет торчать...
2."Но и тут радость быстро закончилась, потому что сжимать раму ногами как я привыкла мне оказалось совсем не удобно из-за двигателя и коробки внизу.И еще постоянно приходиться думать про этот торчащий фильтр." - для байка смешанных кровей то плюс - амплитуда смещения гораздо шире! Для сохранения баланса на низких скоростях оцените! (в дополнение к тому болты ограничители поворота руля на нижней траверсе можно подрезать)
3. "Видимо, особенность полуавтоматической коробки в том, что момент на колесо подается не сразу по факту включения, а с некоторой паузой." - если рычаг переключения передач не находится в нейтральном положении т.е. нажат или поднят вверх - сцепление принудительно разомкнуто, как на JAWA... (отсюда дополнительное усилие на рычаге переключения) Так что включив передачу байк будет стоять на месте пока не отпустишь рычаг... забавно... При определенной сноровке можно использовать для так необходимых в эндуро рывков. Техника - нажал на рычаг переключения передач, (например при переходе с 3 на 2-ую) добавил газа и отпустил - перепрыгнул бревно...
4. Всем рекомендую фум под хомуты рычагов переднего и заднего тормоза... (видно на втором фото).
Выводы:
"Тогда для кого он?
я нашла ответ. Джампер не заменит вам мотоцикла и не заменит велосипед. Особенно если чем-то из этого вы уже давно занимаетесь и что-то уже умеете.
Но это прекрасное и очень бюджетное решение для человека без спортивных амбиций и навыков, но с желанием покататься по бездорожью.
Для тех, кого не будет парить пара секунд на работу с КПП.
Для тех, кому нужна свежая техника, и кому не хочется вникать в ресурс и ремонт по моточасам.
Трейлбайк сможет «без боли» и лишней возни со стакилограмовым мотоциклом прокатить девушку с нулевыми навыками (или молодого человека, или подростка) по узкой тропинке, по простым горным маршрутам (даже защита диска в стоке есть). Но если ей/ему понравится и захочется большего, то придется переучиваться работать другой коробкой и сцеплением, а также привыкать к абсолютно другой эргономике чисто спортивного аппарата."
)()(
-
Всех с наступающим Новым сезоном! )()()(
А вообще здесь сколько владельцев джампера? И откуда, кто?
-
Всем привет.
Купил данную технику для своей супруги , жду доставки ...
Но уже есть ряд вопросов , так как хочу и свой Пит менять на нее .
Можно ли как то сделать мотор мощнее , например его заменой . Если да то на какой и как быть с КПП ?
-
Всем привет.
Купил данную технику для своей супруги , жду доставки ...
Но уже есть ряд вопросов , так как хочу и свой Пит менять на нее .
Можно ли как то сделать мотор мощнее , например его заменой . Если да то на какой и как быть с КПП ?
Поставь 140сс с маленьким ротором.
-
Всем привет.
Купил данную технику для своей супруги , жду доставки ...
Но уже есть ряд вопросов , так как хочу и свой Пит менять на нее .
Можно ли как то сделать мотор мощнее , например его заменой . Если да то на какой и как быть с КПП ?
Поставь 140сс с маленьким ротором.
Это тот что без Эл. Стартера?
А с КПП как быть?
Просто думаю взять 110 , и сразу мотор на наши заказывать , 140 , но если подойдёт то лучше yh160.
Но не могу понять как с КПП поступить , там то механика .. )))) /\/\
-
Всем привет.
Купил данную технику для своей супруги , жду доставки ...
Но уже есть ряд вопросов , так как хочу и свой Пит менять на нее .
Можно ли как то сделать мотор мощнее , например его заменой . Если да то на какой и как быть с КПП ?
Поставь 140сс с маленьким ротором.
Это тот что без Эл. Стартера?
А с КПП как быть?
Просто думаю взять 110 , и сразу мотор на наши заказывать , 140 , но если подойдёт то лучше yh160.
Но не могу понять как с КПП поступить , там то механика .. )))) /\/\
Поставишь задний тормоз на ногу, а сцепление на руль.
-
Всем привет.
Купил данную технику для своей супруги , жду доставки ...
Но уже есть ряд вопросов , так как хочу и свой Пит менять на нее .
Можно ли как то сделать мотор мощнее , например его заменой . Если да то на какой и как быть с КПП ?
Поставь 140сс с маленьким ротором.
Это тот что без Эл. Стартера?
А с КПП как быть?
Просто думаю взять 110 , и сразу мотор на наши заказывать , 140 , но если подойдёт то лучше yh160.
Но не могу понять как с КПП поступить , там то механика .. )))) /\/\
Поставишь задний тормоз на ногу, а сцепление на руль.
Спасибо так и думал , жжаль нет варианта на полуавтомате оставить..
И еже предеться сваркой поработать , по крепления тормозного делиндра и лапки.)))
-
Проблем не будет. Возьми стандартную лапку или сам вырежешь нужной геометрии. Проблем то не будут больших.
-
Здрасти. Задумался о покупке джампера 125, но не нравится заднее колесо. Появилась фантазия о переспицовке на 19 обод и установке не тяжёлой эндуро резины. Что думаете по этому поводу?
-
Здрасти. Задумался о покупке джампера 125, но не нравится заднее колесо. Появилась фантазия о переспицовке на 19 обод и установке не тяжёлой эндуро резины. Что думаете по этому поводу?
Главное то, что ты знаешь, что хочешь сделать. Так, что бери и делай.
-
Приветствую владельцев техники, что скажете про аппарат по прошествии полугода владения? С какими проблема столкнулись, о которых ещё не успели тут описать? Как решили проблему с переносом фильтра вовнутрь рамы для большего удобства эксплуатации?
-
Приветствую владельцев техники, что скажете про аппарат по прошествии полугода владения? С какими проблема столкнулись, о которых ещё не успели тут описать? Как решили проблему с переносом фильтра вовнутрь рамы для большего удобства эксплуатации?
Слухи пока не доходили, значит больших косяков не было.
На одном вышел датчик холла... Остальные молчат...
-
совет о том что прокручивать и осматривать нужно каждый, Буквально Каждый узел и агрегат после покупки этого зеленого чермета не так бесполезен, долго искал причину почему у меня так дико работает движок, прострелы, чихания, перегрев, прокладку оказываеться криво поставили скоты, а в первый раз у меня масло выдавливало по тому что сборщик забыл трубку вентиляции картера раскрутить а я вообще новичок и глаз у меня не пристрелян выявлять такие дела,
(http://pp.userapi.com/c847220/v847220585/81c95/nhlKoiYNq-o.jpg) (http://pp.userapi.com/c845124/v845124585/8bb93/jVALXR8h2o0.jpg)
-
Красота.....
-
Красота.....
(http://pp.userapi.com/c845121/v845121202/e5cfb/t3iWuv8v5rw.jpg)
вообщем, по прошествии честных трех месяцев эксплуатации этого "мопеда" могу поделиться впечатлениями, тут все писали и даже девушки а вот мальчика в 2 метра ростом и 100 кг весом вроде не было,
вообщем достался он мне не в коробке а собранным, позже я даже наткнулся на видео одного видео блогера "Болта", в котором он собирал мой байк, забавный момент в том что байк я у него и покупал, и когда вылезла проблема, с тем что начало давить масло, из всех мест движка, я ему же и написал и пенял вот мол твой какой то нерадивый сборщик патрубок пережатым оставил, а потом на видео я узнал что болт сам его и собирал 11-/, карочь кроме маленько кривой сборки, выявленные косяки, впускной коллектор это на котором карб висит был прикручен к голове винтами разной длинны один из винтов был длиннее другого на добрых 8 мм, и при вкручивании упирался в дно отверстия, в которое по идее с запасом должен был закрутиться, в результате он не прижимал свою часть коллектора, и там был зазор которые не прижимал естессно прокладку которую естессно выдавило и появился подсос воздуха, устранять который я полез естессно крутить настройки карбюратора, в результате я расстроил донельзя карб но результатов не достиг, потом заметил прокладку все исправил карб удалось восстановить в настройках и вроде началась полноценная эксплуатация, сперва я даже делал обкатку, патом плюнул новый двиг 14 тысяч как мне сказали друзья, и я решил что обкатывать 30 часов мне его лень, масло менял часто, нареканий по движку ну кроме того что он слабый у меня нет, все работает как часы, но слабый, мою тушу возить ему трудно, вообщем после истории с впускным коллектором я выкрутил почти все винты все засадил на фиксатор и как следствие потерялось только 3 резьбовых крепежных элемента, винт державший защиту на выпускном коллекторе, выхлопной трубе то есть, винт державший движок к раме снизу, и крышка траверсы, или гайка траверсы хромированная такая, я её не стал откручивать по тому что решил что она массивная и сидит там на века а оказалось что она просто декоративная, в результате в один день она открутился и убежала,-60 рэ, потом пробило аморт, я поджидал этот момент по тому как на момент начала катания весил 110 кг в экипе даже больше и прекрасно видел предупреждение в паспорте что мот рассчитан на ездока до 95 кг, потом я за 2 месяца на этом кишкатрясе скинул 13 кило и стал весить почти как по паспорту, но аморт к тому времени уже вытек, раскрутился, я его скрутил обратно и без масла поставил как было, катапультировать мой вес он не может, по этому пофиг как найду что ни будь похожее засуну туда может аморт от урала (днепра) или от нивы какой ни будь удаться туда интегрировать, накатал в данный момент часов 100, успел пару раз неплохо прилечь на землю, каска хорошо спасла, наколенников правда не было зато очень доходчиво мне намекнули зачем они нужны, пришлось купить, мопед мне мелковат, хоть Филин и писал в начале этого обсуждения что он там де на носочках еле еле, я если сижу то у меня ноги согнуты и стаят всей подошвой стабильно, это очень выручает на трудных горках, хотя забегает везде бодро правда только на 1-2, третья для трассы, четвертая для количества на деле её там нет, по проводке проблем нет, снял "глушилку" двигателя и микро выключатели что штатно стоят под тормозными ручками, убрал так как стоп сигнала все равно нет, вообще минимизировал и без того бедную проводку, замазал все герметиком, сами тормозные ручки укоротил, разработались и притерлись, они начали нормально схватывать, без каких то сильных нажатий на тормоза, цепь тянется караул подтягиваю 2 раза в неделю, мажу обычным маслом, фара слабая и светит недалеко, лампочку бы заменить на диодную какую ни будь или фонарь диодный рядом повесить что бы освящал не только первые 5 метров а хотя бэ метров 30, минус заднее крыло, короткое, как хвостик у зайчика, если в грязи на второй газануть может накидать ша каску немало грязи, вообщем ребята, мот своих денег не стоит, ну никак не стоит он 84 рубля стоит такой новый по моим прикидкам тысяч 40 если его варить с нуля в гараже, на заказ, за те же деньги у меня дружок взял юцф бигги 150 с фарой, и ему норм, правда он карлик всего 180 ростом и для него бигги норм, а для меня совсем никакой, за эти средства лучше искать полноразмерный эндуро 250. китайский новый или некрояпонца, хотя если с джампера скинуть все наклейки типа в которых указанна кубатура то кубатура больше не где не прописана и можно смело всем говорить что это 49 кубов права конечно все еще нужны зато документы и страховка уже нет, в некоторых случаях удобно, на платных дорогах например, простите за ошибки если таковые есть в тексте. вполне могут быт так как образование у меня всего 3 класса, церковно приходской школы.
-
3 класса в Церковно приходской, это, как институт сейчас!
-
Интересная рама не кто не знает где можно прикупить её или что то похожее? Может есть сайт поставщика.. У меня вопрос гуру что осматривал его в живую, как считаете можно стандартный маятник поставить? соответственно колеса 17, 14 и амморт подходящий.
Вообщем откатал я на нем 120 часов, и вообщем у меня треснул маятник, не сильно серьезно заварилось бы да и все, но я подумал что если я его разрежу и переварю иным образом убрав горб выиграв 100мм для аморта, и воткнуть туда аморт от мотоцикла эндуро, или от газели, сейчас там родной аморт (дрянь, вытек уже дважды) длинной 295мм, вес мой не держит совершенно без прыжков разваливается, после всех манипуляций планирую увеличить до 400мм, может кто знает от чего аморт можно туда внедрить,
(http://pp.userapi.com/c844616/v844616673/f9d47/LhgQVoomDOA.jpg) (http://pp.userapi.com/c846220/v846220487/f6b10/kpDR_wKc1_w.jpg)
-
Лучше найти аморт, а потом подгонять под него. 400мм не великоват будет?
-
да незнай даже, старый что стоял там был под 85кг, я со своим центнером его быстро испортил, вот думаю если от уазика или газели воткнуть может поживет подольше.
-
да незнай даже, старый что стоял там был под 85кг, я со своим центнером его быстро испортил, вот думаю если от уазика или газели воткнуть может поживет подольше.
От 250 кубиков возьми, только длины рычагов просчитай, что бы не ошибиться в жесткости
-
здравствуйте, не нашел поиском про эти штуки, а эта штука вообще стоит своих денег?
(http://pp.userapi.com/c845121/v845121840/112901/ZvJTI0hqK1U.jpg)
-
Предпочитаю пользоваться одноразовыми....
-
Ребзя, всем привет.
Владею YX125 техникой около трех месяцев, правда покататься удалось только пару недель назад совсем чуть чуть.
Прошу помочь внескольких вопросах:
1) Посоветуйте комплект : Цепь, желательно сальниковая и комплект звезд. В стоковом комплекте не устраивает то что цепь растянулась моментально и передаточное число неудобное, первой передачи вообще нет, вторая слишком короткая (по лесу3-4) Хотелось бы чуть пошустрее чтоб ехал.
2) Кто-то колхозил уловитель цепи? Ведь рано или поздно она слетит и разобьет картер.
3) Подвески нет. Как сделать мягче? Готов поменять задний амморт на что-нибудь рабочее в пределах 8 000 руб. Передок тоже дубовый, что можно сделать?
4) Руль низкий ППЦ. Заказал проставки, но кажется их не хватит. Хотел высокий руль с Али, но там рули до 750 шириной, а у нас в стоке, на сколько я понял, стоит 800 или больше.
5) Ну про фильтрбокс понятно, что его нужно колхозить и методом тыка делать так, чтоб воздуха хватало.
6) Патрубок от карба до цилиндра слишком высокий, карб выше нижнего уровня бензобака, резерва нет. Может есть смысл замонстрячить более низкий патрубок и шлифануть его изнутри для уменьшения сопротивления воздуха? И еще: Есть ли смысл менять карб на более дорогой вариант или или это пустая трата денег?
7) Завод изготовитель пишет что максимальный вес наездника 85 кг. Мой вес в снаряжении 94 кг, есть ли смысл переживать? ))))
-
Для начала: какой пробег? Цепь умерла от грязи или песка?
-
Катался без грязи и песка. Просто это китайское гуамно.
-
Мы выезаем за хлебушком на 5000км, так какой пробег? У всех поняьия чуть прокатился разные.
-
А какое это имеет значение? Кто то сомневается что цепь стоковая полная дрянь, которую нужно менять сразу? Ну а вообще пробег до 100 км.
-
Самая рисовая цепь в полном говнище, песке, без обслуживания на пите ходит 100км и больше.... Может перетягиваешь? Задняя звезда не откручивалась?
-
Дважды сталкивался с тем что цепь требовала подтяжки через 20 км. Причём во второй раз вроде, на ровной дороге без грязи. И не просто подтяжки- она реально спадывала!
-
Странно, похоже на брак. Какое провисание цепи делаешь? И слетает на прямой или в повороте? Колесо как центруешь?
-
Цепь плохая. Ничего странного. Это не один и даже не два случая. Тянется очень быстро. У меня вообще без грязи. Натяжение нормальное 3-4 см хода в среднем положнии (посередине между звездами). Я эндурил на джебеле и есть специнструмент для натяжения, поэтому натянуто было все точно. Сальниковый вариант стоит около 4700 р, дороговато. На практике у меня небыло техники с 420-ми цепями. Поэтому прошу рекомендации по выбору качественной цепи этого размера для наших джамперов. Так как это лотерея и показатель стоимости, как правило, ничего не значит. Нужна конкретная модель.
-
Идеальный вариант перейти (поменяв звезды) на более популярный вариант. Цепь SFR проверена в боях и в говне и на спорте, ходит очень долго. Я не знаю появились на рынке говноаналоги, но цепь реально классная. Цена очень приемлемая, надо только найти нормального продавана и купить.
-
так менять со звездами, это имеется ввиду менять размерность цепи, или использовать ту же 420-ую? или просто изменить число зубьев на зведе для изменения передаточного числа? И можно скинуть конкретные наименования моделей цепи и звезд? А продована найти не проблемма. )))
-
С 420 на 428 цепь переделать.
-
1) Посоветуйте комплект : Цепь, желательно сальниковая и комплект звезд. В стоковом комплекте не устраивает то что цепь растянулась моментально и передаточное число неудобное, первой передачи вообще нет, вторая слишком короткая (по лесу3-4) Хотелось бы чуть пошустрее чтоб ехал.
2) Кто-то колхозил уловитель цепи? Ведь рано или поздно она слетит и разобьет картер.
3) Подвески нет. Как сделать мягче? Готов поменять задний амморт на что-нибудь рабочее в пределах 8 000 руб. Передок тоже дубовый, что можно сделать?
4) Руль низкий ППЦ. Заказал проставки, но кажется их не хватит. Хотел высокий руль с Али, но там рули до 750 шириной, а у нас в стоке, на сколько я понял, стоит 800 или больше.
5) Ну про фильтрбокс понятно, что его нужно колхозить и методом тыка делать так, чтоб воздуха хватало.
6) Патрубок от карба до цилиндра слишком высокий, карб выше нижнего уровня бензобака, резерва нет. Может есть смысл замонстрячить более низкий патрубок и шлифануть его изнутри для уменьшения сопротивления воздуха? И еще: Есть ли смысл менять карб на более дорогой вариант или или это пустая трата денег?
7) Завод изготовитель пишет что максимальный вес наездника 85 кг. Мой вес в снаряжении 94 кг, есть ли смысл переживать? ))))
1 цепь действительно дрянь,
2 уловитель и надежный натяжитель, с успокоителем нужны, цепь у меня слетала раза три, крайний раз крышку размололо в труху, немного алюминиевого скотча решили эту проблему, натяжитель оторвало где то на втором месяце, месяц ездил без него, но лучше с ним,
3 под джампер есть опция за отдельную плату аморт фаст эйс ценой в 11 рубасов, есть парни которые его купили но впечатлениями еще никто не поделился, в принципе можно воткнуть от ЮЦФ неплохой можно найти рублей за 8,
4 руль низковат, в нашей группе вк джамперистов было предложение использовать руль от велосипеда бмх они высокие и весьма надежные,
5 в группе тоже были всякие колхозы на эту тему но ничего решающего проблему я так и не увидел.
6 впускной патрубок можно разрезать и сварить под аргоном изменив его высоту поворот и угол, свой я шлифанул но это не особый прирост шлифовать нужно все и впуск и выпуск и головку внутрях, а лучше воткнуть 190 движок, прецеденты уже есть, и не один, так же слышал что ставят 24 микуни на него вроде говорят что прирост мощей есть и ощутимый но ресурс движка на те же проценты уйдет,
7 мой вес 105 рост 194 с экипом думаю килограммов 115 вешу, задний аморт прожил километров 500, но это нормально для стоковых амортов, если поставить что то более качественное думаю проблема решится,
http://vk.com/jamperclevelandclub (http://vk.com/jamperclevelandclub)
(http://pp.userapi.com/c847218/v847218871/129cb2/QfHyDa9KgrA.jpg) 190сс зонгшен (http://pp.userapi.com/c848632/v848632704/b7e32/puiHHIavphg.jpg)
(http://pp.userapi.com/c846120/v846120516/1174d1/lOR8bYMYFv4.jpg)
-
Решил снова выпустить немного тюнинга для разной техники.
Если есть еще пожелания пишите. Буду прорабатывать вопросы и пробовать устранить болячки.
-
Рули от BMX, все узкие. До 760 мм, а это мало. У нас в стоке помоему стоит 820 мм. Я ставил узкий руль на джебель, мне показалось жутко неудобно. Нашел на aliexpress руль 810 шириной и подъем 75, на конце ручки 135 мм (под углом подъем). Завтра сниму стоковый, измерю все, тогда и будет ясно, нужно ли менять или у него примерно такие же параметры. Проставки сегодня пришли.
-
надо кусок трубы скажем 24 или 22, толстостенной стальной, или из нержи, отдать на трубогиб что бы из трубы накрутили руль нужных параметров а сами рули в интернете над поискать ну чертежи их для трубогибщиков и тоды они быстро и недорого загнут её на своем чудо станке и будет у тебя какой тебе надо по высоте и ширине руль.
-
надо кусок трубы скажем 24 или 22, толстостенной стальной, или из нержи, отдать на трубогиб что бы из трубы накрутили руль нужных параметров а сами рули в интернете над поискать ну чертежи их для трубогибщиков и тоды они быстро и недорого загнут её на своем чудо станке и будет у тебя какой тебе надо по высоте и ширине руль.
Дешевле купить другой, чем гнуть на стороне. А потом надо промерить все тросики и гидролинию.
-
Всем доброго дня! Купил новый Jumper FX1-125 2019 года. Если интересно, спрашивайте, отвечу на любые вопросы.
-
Рули от BMX, все узкие.
. Ошибаетесь: https://velomirshop.ru/catalog/rul_race_face_atlas_820mm/rul_race_face_atlas_820mm_black/
-
Доброго дня! Посмотрела обзор и очень захотелось приобресли такую штуку. Подскажите пожалуйста где лучше покупать, у нас в Челябинске таких не нашла, сайтов много, гарантий нет. Или может кто знает как напрямую с китая заказать? Заранее благодарю!
-
Доброго дня! Посмотрела обзор и очень захотелось приобресли такую штуку. Подскажите пожалуйста где лучше покупать, у нас в Челябинске таких не нашла, сайтов много, гарантий нет. Или может кто знает как напрямую с китая заказать? Заранее благодарю!
мотоленд перекупил и выпускает их, правда цена теперь около 100т.р можно с сайта мотоленда его заказать можно поискать дешевле где то за 84 они еще встречаются.