OLD MotoFILIN Мотофорум
Технический раздел - мотоциклы, питбайки и другая мототехника => Ремзона. Мега Портал по ремонту и доработке всей мототехники. => ВОПРОСЫ технические задать можно тут! => Тема начата: maxim7979 от 20 03 2021, 12:26:22
-
Приветствую, питбайк kayo 140, предыстория: очередная поездка, работа двигателя ровная, все в порядке, после выезда с леса на дорогу начал ускоряться и приблизительно на 70 км/ч пит начинает дергаться и стрелять постоянно в глушитель. Притащил домой, разбираю двиг, все целое, клапана живые, кольца тоже, седло клапанов в порядке, направляющие живые ( люфта и задиров нет), колпачки маслосьемные с клапанами поменял (лежали в запасе) - ничего не поменялось, померил компрессию - 9 очков, искра есть, генератор на шпонке не провернуло (зажигание сбиться не могло), поставил новую катушку зажигания - ничего не поменялось, ставил карб с другого пита рабочего, ставил коммутатор с другого пита - не помогло, думал цепь грм перескочила, оказалось что нет. В сервис отдавал, там жмут плечами. Решил недавно разобрать и еще раз все пересмотреть, заметил что на декомпрессоре слетела пружина и он фактически не работал/или работал неправильно. Может ли быть дело в нем или нужно копать дальше? P.S. - заводиться только на подсоси ОЧЕНЬ малом газу, если повезет завести, то работает только на полный газ с дикими перебоями, видео работы прикреплю ниже - https://vk.com/im?sel=278063314&w=history278063314_video
-
Ну ты и герой.
При такой "неисправности", вообще то начинают со свечи - потом колпачок - затем ВВ провод - и далее до генератора.
Отключи кнопку-глушилку.
Видео где??? Его нет по ссылке
-
все что идет от катушки и до свечи полностью исправное, а вот сегодня после разбора обнаружил это, кажется дело в нем
-
вот видео с задирами цилиндра https://drive.google.com/file/d/1D4wAJK6hHIN_re3yt2eKZlo8yIlZtjev/view?usp=sharing
-
Эти задиры на дерганья и "стрельбу" в глушак не влияют.
Если глубокие задиры, то пропадает компрессия и начинается "масложёр" - дымит из глушака и из трубки вентиляции картера.
На твоём моторе компрессия 9 кг, этого достаточно, чтобы он хорошо работал.
Проверь всю проводку, возможно где-то пробивает на корпус.
Отключи все источники питания, РР, аккум и соедини всё на прямую по временной схеме.
Кайо 140 вся эта лабуда не нужна, он работает и без неё.
-
Проводку перебирал, оставил только искру, искру проверял через дрель, яркая и постоянная. Есть следующее предположение, что когда через задиры масло пролетает в камеру сгорания, должным образом она загореться не может, и смесь просто вылетает в глушак, но когда хорошо пиннешь, кое как в камере загорается эта смесь, и во время открытия клапана горящая смесь из цилиндра поджигает несгоревшую смесь из глушака, разве не так?
-
Я понял. Это старые редкие и острые грабли....
Если постоянно на 70кмч пинается и заводится через раз, то 99.999% это катушка зажигания на статоре. Меняй и всё будет ок.
Звониться будет нормально, но там межвитковое замыкание....
Новую катушку, советую в лаке цапоне промочить полностью и таких проблем не будет.
-
Поменял поршневую сразу завелся без проблем, как оказалось дело было в этих небольших задирах, наверное в баке что то было, вот и протерло
-
Поменял поршневую сразу завелся без проблем, как оказалось дело было в этих небольших задирах, наверное в баке что то было, вот и протерло
А фильтр топливный не ставил?
-
фильтр не ставил, забыл, благо только запустил пару раз и не ездил еще, поставлю
Поменял поршневую сразу завелся без проблем, как оказалось дело было в этих небольших задирах, наверное в баке что то было, вот и протерло
А фильтр топливный не ставил?