OLD MotoFILIN Мотофорум
Технический раздел - мотоциклы, питбайки и другая мототехника => Тюнинг мотоциклов, питбайков и другой мототехники. Сигнализации. => МОТОЦИКЛЫ (тюнинг, стайлинг, доработка) => Тема начата: Genosse от 08 07 2014, 19:53:30
-
Здравствуйте! Хочу установить на свой мотоцикл другой мотор - именно двигатель кайо 125сс. Созрело несколько вопросов, т.к. дела с этими двигателями не имел вопросов будет много. Первый: в какой комплектации продается данный двигатель, что нужно к нему докупать (карбюратор, патрубки впускных коллекторов, прокладки и т.д.)? Особенно интересует комплектность электропроводки и зажигания.
Каковы передаточные числа КПП?
Извиняюсь, не нашел открытой информации по данным вопросам.
-
На какой мотоцикл, какой стоит мотор ???
-
Мотоцикл monster dog (по-нашему Куница-200) вариаторный внедорожник на широких колесах. Сейчас стоит двигатель 200 кубиков от мотоблока с вариатором. Собственно, к установленному двигателю претензий нет, а вот вариатор откровенно слабоват, замучился его чинить и искать запчасти.
Хочу поменять на 125сс.
-
Хочу поменять на 125сс.
По идее получится, цепь та же сторона. Звёзды разве поменять.
Вопрос к охлаждению только.
-
Цепь и звезды на свою ступицу я нашел, хотелось бы сохранить высокое передаточное. Крепление - приварю кронштейны. Охлаждение, если будет греться, пока на ум приходит улитка от печи ВАЗ или компьютерный вентилятор 12в.
-
Цепь и звезды на свою ступицу я нашел, хотелось бы сохранить высокое передаточное. Крепление - приварю кронштейны. Охлаждение, если будет греться, пока на ум приходит улитка от печи ВАЗ или компьютерный вентилятор 12в.
Можно оребрение увеличить, вверх, аллюминиевыми пластинами.
И вопрос с выходом цилиндра вперед, а не вверх, хотя наличие рук решает это.
-
Есть вариант этого мотика с 110сс-автомат, но у него нет кикстартера, что не годится для внедорожника. Плюс, сцепление слабовато.
Вот... но мне-то собственно хотелось узнать, что в комплекте, что докупать. Ну и передаточные КПП.
-
Есть вариант этого мотика с 110сс-автомат, но у него нет кикстартера, что не годится для внедорожника. Плюс, сцепление слабовато.
Вот... но мне-то собственно хотелось узнать, что в комплекте, что докупать. Ну и передаточные КПП.
Двигатель, катушку зажигания, если хочется свет то регулятор напряжения.
(на двигателе должен быть впускной коллектор) Карбюратор.
Насчёт цепи... сколько колесо заднее размером?
Если там 14 как я думаю то обычную заднюю звезду от пита, стандарт 420.
Длинну цепи можешь померить верёвочкой с запасом, лишние звенья уберёшь.
Попросить магазин снять размеры с рамы где снят двигатель... сильно упростит жизнь.
Если всё получится прошу сделать видеообзор и покатушку на нём заснять. Из за характеристик 125 движка это должен быть очень хороший аппарат.
-
колеса 19"Х8"-7" ATV. Очевидно, придется цепь менять 420 на 428, но не страшно.
Спасибо! Постараюсь сделать видео.
-
колеса 19"Х8"-7" ATV. Очевидно, придется цепь менять 420 на 428, но не страшно.
Спасибо! Постараюсь сделать видео.
Удивлен.... 19...
Это же просто трактор будет скоростной ((-)-)-)
Задняя звезда под какую цепь стоит ?
На видео это он?
-
да это оно... звезда сейчас самодельная сварная 420-56, сварена из двух коронка 56 зубов, а основа (крест) JTR834. передаточное основной - 5.6 и 3-0.9 у вариатора. А стояла (ставится на заводе) 32 зуба видимо Дельтовская, вариаторные ремни менял через день. :)
-
да это оно... звезда сейчас самодельная сварная 420-56, сварена из двух коронка 56 зубов, а основа (крест) JTR834. передаточное основной - 5.6 и 3-0.9 у вариатора. А стояла (ставится на заводе) 32 зуба видимо Дельтовская, вариаторные ремни менял через день. :)
Оставь 420 на месте, посмотри что получится, 1 - 2 низкие у этих моторов.
Еще менее проблем, главная - поставить мотор соосно задней звезде.
-
Собственно, мне тоже кажется, что 420 должно хватить с ведущей 13 или 14, еще должно и приемлемое соотношение получиться. Прямо двигатель, думаю, поставить будет несложно, снизу к раме под штатный двигатель приварена "моторная пластина" на ней можно довольно точно предварительно раскрепить двигатель за отверстия подножек, после чего возможно будет точно разметить кронштейн крепления.
-
Боюсь меня ждет маленькое разочарование, не считая того, что нужного двигателя нет в наличии. Рычаг кикстартера скорее всего не будет расходиться с основанием задней вилки.
-
Собственно, дело тронулось с мертвой точки.
Пока немного фоток, ближайшее время, постараюсь всё подробно описать.
-
глаза боятся, руки делают :)
круто, подпишусь!)
-
Genosse сделал, а мы только думаем!
Молодец!
-
Спасибо!
Теперь "стена текста". :)
В "природе" существуют конструкции с подобными моторами, где крепление двигателя осуществляется за резьбовые отверстия подножек. Так я и хотел сделать изначально. С первой попытки поставить двигатель привязав его к старой мото-пластине не получилось, причина очень простая - рама на 2/3 по диаметру перекрывала проход болтов (болты ложились на раму). И ко всему были бы недоступны точки слива масла, что уж совсем огорчало. Причина всего - широкое колесо. На модели "Куницы" с 110сс, крепление произведено за стандартные точки на моторе, но у нее другая рама (столь радикально переделывать раму мне не хотелось), ко всему у нее кронштейн лежащий по центру массы двигателя выглядит дохловато и неубедительно.
Решение было "не вашим, не нашим" как понятно по одной из картинок (та что с циферками) сделать пришлось немногое (хотя примерял и выверял очень долго и это было самым сложным). А именно: переварить одну из распорок рамы она мешала цепи (1); приварить скобку-кронштейн под нижнее штатное крепление (2); приварить крепление за подножки (3) отрезав, часть старой мото-пластины (4) оставив часть ее для защиты оребрения двигателя.
Что осталось на закуску? А осталось сварить сильно-гнутый кик-стартер и перенести рычаг переключения вперед к подножкам. Можно было бы и просто перенести подножки. Но тогда получается, что при опускании ноги на землю, что на внедорожнике делать приходится часто в силу особенностей эксплуатации, подножка оказывается позади ноги, а это травмоопасно.
Пока все, скоро надеюсь все доделать.
-
А вот и "сильно-гнутый" ((-)-)-)
-
Завел, дал попукать минут десять на старом масле, слил, залил хорошее, прокатился (об ощущениях после), осталось наладить сцепление.
-
Если сылы будут, то зимой буду собирать подобное, только с мотором от 150сс и колесами от квадрика. Хочется сделать мегаговнолаз.
-
Если сылы будут, то зимой буду собирать подобное, только с мотором от 150сс и колесами от квадрика. Хочется сделать мегаговнолаз.
150 низы не любит. Сюда тяговитый бы.
-
Собственно, на "Кунице" тоже квадровские колеса. Проходимость очень недурная для такого маленького мотика.
В "МОТО" была статья про пит на ATVшных колесах, еще один делали архангелогородцы, но там промвалы, траверсы самодельные и прочая святотень.
Я скоро резину с 19" на 20" поменяю. Есть такая практика понижения давления в камерах для увеличения проходимости. А приспущенные 19" имеют уже очень малую "геометрическую" проходимость... Дюйм - не много, но заметно.
-
Если сылы будут, то зимой буду собирать подобное, только с мотором от 150сс и колесами от квадрика. Хочется сделать мегаговнолаз.
150 низы не любит. Сюда тяговитый бы.
150сс от рейсера или мотоленда, они верхи не любят, а тяга отменная и КПП-5
-
Из любопытства
а чем плох для хорошего говномеса Рейсер Форестер?
И колеса низкого давления достаточно широкие ( хотя конечно не квадрика)
И двигатель низовой
И два радиатора масляных охлаждения
-
помоему это Десна 220 фантом
или в молодости Ямаха ТВ
я себе ее чуть не купил, а сейчас засматриваюсь на десну очень плотно
Ямаха кульный мот, на него ребята легко ставили квадровую резину
http://yamahatw200.ru/viewtopic.php?id=12
данный мот скорее предназначается для четкого движения из А в Б по местности
не для адреналина как пипетки/кросачи
-
Покатался. Что могу сказать. Субъективно, Pitster 125сс VS HONDA 200 GX (вернее его китайский аналог), 125cc "крутит" лучше, он мощнее в низах и быстрее по оборотам. Правда, оговорюсь дело было не в моторе, а в вариаторе. В аппаратах с другими трансмиссиями "китайцы" зарекомендовали себя очень хорошо.
Пока на уме три апа... Первое, поставить масляный радиатор. Второе, подобрать нормальный воздушный фильтр в замен нулевику с "носком". И третье, думаю переставить на зад звезду поменьше в замен 56т. Как-то скорость 1км/ч не позволяет трогаться, нет прет конечно, знатно и мощно, но равновесие при такой скорости держать сложно. Едешь как на ослике со спущенными ногами :) Ну, про звезду еще посмотрю-подумаю.
-
Мужики,хочу купить куницу 200,подскажите какие минусы,что стоит сразу докупить,позже буду менять двигло!заранее спасибо