Тюниг воздушного фильтра на Питбайке (125 cc) KAYO CRF801-7L Basic.

[Pirat]

https://old.motofilin.ru/index.php?topic=1283.0
Вот здесь все описано)

[TOSH]

Регулировка карба не поможет. Тут уже неоднократно писали о решении данной проблемы. А именно нужен правильный шланг. Тут многие через это прошли

[Dolphin]

Регулировка карба не поможет. Тут уже неоднократно писали о решении данной проблемы. А именно нужен правильный шланг. Тут многие через это прошли

А стандартный не подходит который на фото?? ( там где треугольный фильтрбокс)

[TOSH]

Регулировка карба не поможет. Тут уже неоднократно писали о решении данной проблемы. А именно нужен правильный шланг. Тут многие через это прошли

А стандартный не подходит который на фото?? ( там где треугольный фильтрбокс)

Треугольный нового образца не знаю, это у Стаса спроси, он ставил себе вроде.

Старый фильтрбокс питстеровский с родным шлангом не ехал, нужно было брать патрубок от ГАЗ и укорачивать максимально

[PashaTeT]

Тоже тупит с новым фильтрбоксом (треугольным) .. правда терпимо, но карбюратор у меня капризный - OKO26. Пытаюсь лечить...

[Niko]

а без бокса с этим карбом валит?

[Beerfast]

Кстати о тупении и фильтр боксах, поставил микуни вм 24 (игла по середине, винт полтора оборота), треугольный кайошный фильтр бокс, едет как на микуни 22 с нуливиком. Но есть 2 момента, при резком открытии газа с холостых провал, видимо игла низковато, не знаю что будет если приподнять, и с нуливиком на 24м микуне еще не пробовал, теоретически должен валить)

[PashaTeT]

Очень интересно, что будет с Микуни 24 и нулевиком. Есть думки приобрести такой же на своего или Keixen pz27 c ускорителем (это когда я от отчаяния разобью свой око ап стену). Что касается Око 26 - он очень чувствительный и сложный в настройке. Холостые ниже 2150 опустить не удалось + (один хрен) нестабильная и нервная работа. Под нагрузкой правда ведет себя адекватно. Валит не по децки, разница со стоковым - как два разных мота. Настолько существенно, что пришлось перейти на 17ю звезду спереди ,чтоб хоть как-то держать его в узде (в лесу). В последние покатухи - хапнул тины нулевиком и настройки сбились (холостые перестал держать, появился провальчик с низов  и пропала отсечка.. кудато, хотя движок уходитт в потолки аж страшно). Возможно сказывается пробег в 180 моточасов уже..Приколхозил фильтр бокс от kayo 2015 - появились затупы при резком открытии газа на полную тапку, решается чуть более плавным кручением ручки. В мыслях - внедрение куска ПНД трубы Ф40мм внутрь резинового воздуховода фильта...

[Beerfast]

В последние покатухи - хапнул тины нулевиком и настройки сбились (холостые перестал держать, появился провальчик с низов  и пропала отсечка..

Возможно вода попала в генератор, у меня раньше целая проблема была, как не лужа, так затуп или вообще глох, тоже на карб грешил. Решилось посадкой крышки зажигания на герметик)

[PashaTeT]

катушка генератора обработана лаком, как тут написано в теме, аж в 4 слоя...  но не исключено, жаль дорогая она и отдельно без подложки (для маленького ротора) не продается :(

[Beerfast]

Я свою тоже в лаке "Цапоне" купал, сушил и так много раз, не помогло. Герметик порешал =)

[FILIN]

Я свою тоже в лаке "Цапоне" купал, сушил и так много раз, не помогло. Герметик порешал =)

Купать надо с умом! На виброплощадке и просушенную! Кунать просто так - не прокатит

[Niko]

не знаю как там с микуни, а кейхин 27 с ускорителем даже с боксом не дает провала при резком газе, и мне тоже пришлось ставить 17 звезду, а на 15 он выжимал максималку за несколько секунд (конечно преувеличиваю, но по ощущениям - мгновенно)

[Beerfast]

даже с боксом не дает провала при резком газе

Да провал не из-зо бокса. Вообще провал следствие бедной смеси. Игла у меня стоит по середине, а микуни, на сколько мне известно, работают на двух нижних пазах (крайний нижний и предпоследний). Попробовать приподнять, пока некогда.

[dr.Martin]

Прочитал всю тему и понял то, что нет универсального решения на все случаи жизни. Для зимы нужны особые решения, для говнамеса иные, да ещё это всё строго индивидуально для каждого типа двигателя и т.д. и т. п.

Вот бюджетное решение на моём  стелс альфа, из банки от конструктора Lego, бумажного масло-фильтра от волго-газель-москвич
 
Аналогичное решение было применено  мною и раньше для моего мини-чёппера Irjn-Eagle LBC-50

Практика показала, что пропускной способности хватает для обеспечения максимальных оборотов при кубатуре в 115 сс (именно такой объём был на LBC-50 после замены двигателя на более кубатурный) и развивал скорость до 100 км/ч.
При попытке поставить нулевик (типа как на ттр-125) непосредственно на карбюратор, была потеря в верхах, что сопровождалось рваной работой двигателя. Как только я поставил этот же фильтр, но через патрубок-удлинитель, картина сразу изменилась и двигатель "запел".
В конечном итоге было принято решение оставить старый фильтр-бокс и поставить туда нормальный фильтрующий элемент, коим и оказался масло-фильтр от двигателя змз 402.


На Ирбиса ттр-125 я пока не нашёл времени и места для его установки, но всё ещё впереди))
Сейчас стоит  родной нулевик, на который одет нетканый материал для парников, пропитанный ликвимоли для фильтров. До этого стоял он же, но с поролоном сверху, но он быстро намокал от брызг.
 
Для меня более актуален вопрос зимнего варианта, и вот что я подумал.
Предлагаю  закрепить  щелевую насадку от пылесоса или строительного фена на кожух, где её можно расположить максимально близко а выпуску, а уже на неё одеваем патрубок ведущий к фильтр-боксу.  Таким образом мы не решаем вопрос холодного пуска, но после запуска это даст положительный результат.

P.S
Для холодного пуска в мороз не нужно городить сложных систем, а достаточно такой  http://ru.aliexpress.com/item/New-Arrival-High-Quality-Micro-Butane-Gas-Torch-Soldering-Solder-Iron-Tool/32377426501.html?spm=2114.031020208.3.1.5tgron&ws_ab_test=searchweb201556_2,searchweb201644_4_79_78_77_82_80_62,searchweb201560_5 газовой горелки, для прогрева впускного коллектора в течении одной минуты перед запуском.