Мото Ключи для обслуживания рулевой колонки INGF-Spline D45мм-3 и Wrench 30мм-5

[FILIN]

   В продаже комплект ключей для обслуживания рулевой колонки мотоциклов Kayo, OXO, Motoland, Avantis, Regul moto, Racer, Shineray, BSE и мотоциклов других брендов.
   1. Ключ накидной 30мм на гайку верхней траверсы мотоцикда: "INGF Wrench 30мм-5" или "INGF Накидной 30мм-5". Ключ предназначен для откручивания гайки верхней траверсы, где нет возможности подлезть стандартным накидным, головкой и ограничено пространство для рожкового. Отличительная черта от стандартных ключей - это его толщина 5мм. Ключ легко проходит между рулем и гайкой.
   2. Ключ накидной 28мм на гайку верхней траверсы мотоцикда: "INGF Wrench 28мм-5" или "INGF Накидной 28мм-5". Редкий размер. Это такой же плоский ключ с толщиной 5мм, что бы было комфортно работать.
   3. Ключ для шлицевой гайки (для регулировки рулевой колонки мотоцикла) с диаметром 45мм +/- 2мм: "INGF Spline D45мм-3" или "INGF Крюк Д45-3". Это тонкий ключ для шлицевой с толщиной всего 3мм. Стандартный ключ не позволяет подлезть к гайке не поднимая верхнюю траверсу. Данный ключ за счет своей толщины легко входит в ограниченное пространство за счет своей толщины.
   4. Смазка с фторопластом для подшипников рулевой колонки и подшипников прогрессии мотоцикла , упаковка более 10Мл: "Смазка 158 + Ф4 INGF" Это легендарная смазка была разработана в СССР (в простонародье - Синяя) после нее начали и подкрашивать свои смазки другие производители не только у нас...  Мы просто в эту смазку добавили фторопласта. Смазку еще можно размочить грязью, но фторопласт нет! По этой причине мы подобрали пропорции смазка/фторопласт так, как проверено не раз в грязище, болотах, речках! Входит в Комплекты ключей в подарок. Отдельно смазка не продается!
   5. В комплекте идет ТУТ (термоусадочная трубка) на ручку ключа.
 Из этих пяти позиций собираются КОМПЛЕКТЫ ключей. Можно приобретать все по отдельности.
Ключи изготовлены из стали ст08пс.

  P.S. В тюбике, под крышкой, вставлен носик, кончик которого надо отрезать (примерно 5мм) это увеличит диаметр отверстия.

   Всё, то есть усё, да всё изготовлено на территории РФ, вот прям, всё! От коробки, тюбика, стали, смазки и фторопласта до скотча и пупырки! Принципиальная наша позиция!

[FILIN]

   Фото реально товара, накидного ключа "INGF-Wrench 30мм" или на выбор "INGF-Wrench 28мм" (очень редкий ключик) смазкой в комплекте для обслуживания рулевой колонки мотоцикла.

[FILIN]

   Комплект:
   Тонкий ключ для регулировки рулевой колонки толщиной 3мм  "INGF-Spline D45мм" +смазка с добавлением фторопласта.
Если не нужна для рулевой, то идеальный вариант для прогрессии задней подвески мотоцикла.
   Отличный зацеп, даже для гайки с плохими шлицами.

[FILIN]

   Комплект готов. Можно заказывать. Ссылку чуть позже скину или пишите на форуме.
В комплект входит:
1. Ключ накидной 30мм тонкий/плоский 5мм. (возможно укомплектовать накидным на 28мм) Легко заходит между рулем и гайкой верхней траверсы мотоцикла. Теперь не нужно снимать руль, что бы расслабить гайку верхней траверсы для регулировки рулевой колонки большинства кроссовых мотоциклов из поднебесной и не только.
2. Ключ под шлицевую гайку D45 (диаметр 45мм) плоский, толщина всего 3мм. Легко проходит между траверсой и пыльником подшипника.
3. Смазка (Смазка 158) с добавлением фторопласта. Проверена уже не раз. Мягкий флакон с носиком 10мл Перед выдавливанием нужно снять крышку и на отрезать кончик для увеличения отверстия и потом начать выдавливать. Такого объема достаточно, что бы обильно смазать 2 подшипника. Если планируете обслужить и прогрессию, то рекомендую заказывать +1 флакон.
4. Термоусадочная трубка на ручку ключей.

[FILIN]

   Почему приходится чертить, а потом и производить некоторые вещи?
Все просто. Иногда сталкиваешься с анекдотичной ситуацией. Что бы отрегулировать быстро и убрать люфт подшипников в рулевой колонке мотоцикла, приходится снимать руль. Особенно на китайских 250сс со стандартными бюджетными траверсами, которые заполняют свою нишу.
   1. Что бы открутить гайку верхней траверсе стандартным ключом, надо снимать руль. А причина простая: рожковый не дает возможности ее по причине ограниченного пространства между хомутами руля. А не затянутая гайка даст о себе очень быстро. Накидным не подлезть, маленькое расстояние между гайкой и рулем. Пространство ограничено! Значит, надо иметь тонкий ключ. А он не особо то продается в любом магазине!
   2. Отрегулировать рулевую колонку - времени то 5 минут, если есть спец тонкий ключ. Стандартный по госту на шлицевую гайку 45мм имеет толщину 7мм! А между траверсой и шлицевой гайкой и траверсой всего то можно подлезть ключом толщиной от 3 до 4.5мм (в зависимости от производителя). Приплыли - нужен плоский ключ!
   3. Вот вы купили плоский/тонкий ключ под шлицевую гайку на 45мм и радостный бежите в мастерскую, а вот мечты остаются мечтами.
Шлицевые гайки рулевой колонки китайских мото выполнены не по ГОСТ! А все ключи заточены по стандарт и наш и забугровый и они очень похожи!
  Гайки делают, но на бюджетной мото технике такое г0вно - ну прям гОвнище!
Вот пример одной новой гайки из комплекта ни фига не самого низшего по цене, а практически топового!
Шлицы должны напоминать перевернутую букву "П", а тут все шлицы и все разные и "овальные". И глубина мелковата.

  Смотрите сами.

[FILIN]

   Я не ленивый достаю гайку шлицевую из комплекта другого производителя.
Если посмотрите на фото они отличаются фаской на гайке.
Но! Это же 3.14здец! Шлицы такие же фикальные!
   Возникает вопрос, как же тебя, суку вращать, если ты заела от ржавчины или грязи? Только снимать верхнюю траверсу и по традиции, если нет газового ключа, то зубило и молоток. Конечно, это я все приукрасил, но всякое бывает.

  Смотрим фото - там все по чесноку - две оригинальных! гайки от мотов 250сс разных брендов.

[FILIN]

  Берем тонкий ключик, который сделан по СТАНДАРТУ.
И примеряем к гайке. Ключ именно под гайку 45мм. По ГОСТ от 45 до 52мм. Это диновский от 45 до 50мм, по факту одно и тоже. И сидеть должен лучше, чем по ГОСТ!
  Смотрим и делаем выводы. Под такую мотогайку надо иметь, точнее лучше иметь заточенный под г0вногайку ключ.

[FILIN]

   Приехал новый мот на сборку. Решил проверить на наличие смазки в рулевой колонке.
Опана, а там гайка с нормальными шлицами!

[FILIN]

   Зачем проверять рулевую колонку на наличие смазки на новом мотоцикле?
Зачем нужны эти ключи? А вот зачем! Вскрываю уже не первый и разные модели, а там .....
  Смотрим фото.
Вот подшипник без смазки на оси нижней траверсы. Возможно, по меркам специалистов - она там есть, но ее там нет. Для мота-говномеса - это до свидания подшипники после первой хорошей покатушки в грязи. Пыльников подшипников то нет!

[FILIN]

  А вот и обильно смазанный верхний подшипник!

[FILIN]

    Вот и готов ключ под шлиц гайку с диаметром 45мм.