ATAKI Prime 125 /Атаки Прайм 125 Обзор, сборка, плюсы и минусы. Всё по чесноку!

[FILIN]

Устанавливаем моноамортизатор. Устанавливается стаканом вниз, штоком вверх. Это важно!
Такой системы аморт!
Ну, что можно сказать про моноамортизатор, работает, но до идеальной работы ему еще далеко. Функции свои выполняет не на высоком уровне в сравнении с базовым на Кайо. Пит начального уровня и чудес ждать в данном случае не стоит. Работает посредственно.

[FILIN]

Берем подшипник, нижнюю и верхнюю траверсы.
Подшипники сухие и их необходимо смазать.
Устанавливаем на раму.
Важно! Надо проверить ось рулевой колонки, болтается или нет. Попадалось пару траверс, где оси проворачиваются в траверсе.

[FILIN]

Ставим раму "на попа".
Устанавливаем кронштейн с подножками и боковую подножку с кронштейном. Кронштейн и подножка мощные. Мне нравится конструктив, что можно поменять узел подножки. Это будет ПЛЮС.
Обратите внимание, что в кронштейн не вставлены 2 болта. Если их вставить, то не войдет двигатель. Болты подбирайте сами... Лотерея....

[FILIN]

Теперь достаем ДВС и спокойно вставляем его.
Сложного ничего нет, главное смотреть за проводами, которые можно перебить.

[FILIN]

Вставляем оси крепления мотора, но ничего не закручиваем. Нам еще придется немного двигать мотор, что бы совпали отверстия на подножках.

[FILIN]

И наживляем только 2 болта в кронштейне подножки. Двигатель не зафиксирован и сделать это не проблема.

[FILIN]

Вставляем прокладку в ГБЦ и наживляем выхлопную трубу. Сильно закручивать нельзя. После установки глушителя на место - протянуть.
Если не установить трубу, то потом уйдет больше времени с установленной защитой ДВС.

[FILIN]

Теперь можно расслабиться... Не торопясь поставить замок зажигания.
Что бы вставить замок, нужно снять пыльник или не пройдет в посадочное отверстие.

[FILIN]

Бобину Катушку зажигания)  наживить. В дальнейшем на один винт со стороны пина прикрутить землю. Ставим катушку, как на фото. Проводом высоковольтным со стороны свечки.

[FILIN]

Передохнули, теперь устанавливаем защиту двигателя.
Лучше первым закрепить на болт на цилиндре с правой стороны, но не затягивать его.
Далее танцы с бубном, что бы совместить все отверстия на защите. И после того, как все болты вкручены - протягиваем их.

[FILIN]

Далее вставляем болты в кронштейн подножек и протягиваем все крепежные болты.
После протяжки кронштейна, протягиваем болты крепления двс у маятника и сверху.

[FILIN]

Настало время поесть, выпить, закусить.
Легкая работа. Устанавливаем кик и лапку КПП.

[FILIN]

Устанавливаем карб.
Термопрокладка без резинового уплотнителя с двумя прокладками устанавливается между коллектором и ГБЦ.
С резиновым кольцом, уплотнительным кольцом к коллектору впускному.
И воздушный фильтр ставим. Странно, но отверстие у воздушного фильтра немного больше нормы, но стягивается хомутом нормально. Мелочь, но не приятно.
Термопроставка не совпадает с диаметром диффузора на карбе. Мелочь... Но из таких мелочей и складывается цена и подход к производству техники.
    Я понимаю, что ничего идеального нет и хорошей технике есть ляпы, вопрос в допуске этих ляпов и в их количестве.

[FILIN]

На расслабоне устанавливаем промежуточный ролик цепи.
Вот ролик взбесил меня - нафига ставить один подшипник со втулкой. Проще было бы поставить одну втулку с зазором без подшипников, он бы тогда хоть крутился. А тут полет конструкторской мысли зашкаливает!
    Затягиваешь и он не крутится, превращаясь в слайдер, не поджимаешь - вращается с усилием, но цепь не сможет его прокручивать. Так, что можно его просто закручивать и пусть слайдером поработает, это лучше, чем его потерять. А пока катаете, ищите ему замену. Ролик должен иметь 2 подшипника и между ними распорную втулку. Если нет распорной втулки, то при затяжке это будет тот же самый слайдер.
    Если подумать, то поставить или выточить их капролона простой цилиндр, который, как слайдер будет работать. И по мере износа его проворачивать. Прослужит дольше дешманских роликов и головняков не доставит никогда!

[FILIN]

Наливаем, закусываем и верчу-кручу-всех запутать хочу!
Накручиваем на высоковольтный провод идущий  с датчика моточасов провод.
В идеалале накрутить и в термоусадку - смотрится бомбически!
Проверяйте, что бы при повороте влево провод не натягивался.