BMW F650ST сорвал резьбу на сливной пробке - не проблема. Восстанавливаем резьбу

[FILIN]

У нас в Стране полно талантов и многие знают, что основная масса гаек и болтов с винтами откручиваются против часовой стрелки. Да вот незадача!
Когда снизу откручиваешь, то многие забывают, что всё происходит наоборот.
Приехал брат, типа спортом занимается... и испортил весь вечер до 2х часов ночи. Решил сам поменять масло и вся резьба осталась на сливной пробке.
Сорвал резьбу в картере на сливной пробке? Это лечиться, не у всех, но вот на БМВ 650Ст это не проблема.
Вот стандартная пробка.
У заводской пробки 18мм диаметр.

[FILIN]

Покупаем пробку диаметром 20мм. Шаг 1.5мм.
Мы купили от какой то Киа (авто).
Таких много и от разных авто и шаг у всех стандартный в 90% случаев.
Длина не волнует - всё равно полюбому срезать. Жаль, что не все процессы запечатлил. Но и сделанных хватит.
Вот обрезанная уже пробка. Для простоты срезания - просверлили отверстие, немного не по центру, но это и не важно.
Итак Д20мм Шаг 1.5мм

[FILIN]

Вот для сравнения две пробки.

[FILIN]

И колечко уплотнительное сразу надо купить.
Толщина 3мм

[FILIN]

Кольцо плотно должно одеваться.

[FILIN]

Покупаем набор метчиков. Артикул смотреть на фото.
Далее рассверливаем сверлом на 185мм отверстие и нарезаем резьбу.
Вкручиваем пробку, заливаем масло и готово!

[FILIN]

И главное....
Резьбу нарезала девушка. А "потерпевший" фонариком светил.... Смешно смотрятся фото...