Обзор BAJAJ Pulsar NS200. Тест. ТО Баджадж Пульсар НС200 после 30000км пробега.

[FILIN]

Есть вещи, на которые приятно смотреть....

[vitalii1980]

     
Фильтр бокс - пока его не снимешь нет доступа к карбюратору, а в карбюратор иногда надо ползать, что бы почистить или отрегулировать... И этот узел сделан так, что вытащить фильтр бокс можно, а вот поставить на место БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА. Может и не было бы проблемы, но под ним стоит карб.
     Для установки фильтра нужна ловкость рук, на зарубежных сайтах есть видео где люди ставят эксперименты.
Можно помучиться и поставить вместе с карбюратором, потом к нему все подсоединить. Но мы не сдаемся и пробуем поставить эту еб@нный пластиковый коробок не снимая карбюратора. Это 3.14здец! Это реальный п...ц! Конструктор говно сранное, упырь и скотина. Как можно так было спроектировать? Все должно быть на бюджетной технике просто

Сам снимал карб на этом пульсар. Решение пришло быстро- снять акб, его короб, потом открутить верхний болт амортизатора, после чего максимально отвести его назад. Тогда для фильтр-бокс появится несколько лишних сантиметров для установки. После чего ставили в четыре руки, три головы, с использованием разных подручных предметов.

[FILIN]

     
Фильтр бокс - пока его не снимешь нет доступа к карбюратору, а в карбюратор иногда надо ползать, что бы почистить или отрегулировать... И этот узел сделан так, что вытащить фильтр бокс можно, а вот поставить на место БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА. Может и не было бы проблемы, но под ним стоит карб.
     Для установки фильтра нужна ловкость рук, на зарубежных сайтах есть видео где люди ставят эксперименты.
Можно помучиться и поставить вместе с карбюратором, потом к нему все подсоединить. Но мы не сдаемся и пробуем поставить эту еб@нный пластиковый коробок не снимая карбюратора. Это 3.14здец! Это реальный п...ц! Конструктор говно сранное, упырь и скотина. Как можно так было спроектировать? Все должно быть на бюджетной технике просто

Сам снимал карб на этом пульсар. Решение пришло быстро- снять акб, его короб, потом открутить верхний болт амортизатора, после чего максимально отвести его назад. Тогда для фильтр-бокс появится несколько лишних сантиметров для установки. После чего ставили в четыре руки, три головы, с использованием разных подручных предметов.

Конструкторов вспоминал добрым словом?

[vitalii1980]

Нет.
А вот потом, когда на трассе заклинил двигатель с пробегом всего десять тысяч- проклял эту фирму....

[FILIN]

А что заклинило?

[vitalii1980]

Похоже клапан оторвало, и на оборотах получился сталинград. Под замену весь верх, коробка под вопросом, колено тоже. Официалам плевать на мои проблемы- стандартные отговорки. Нашёл полуофициальный сервис- делают. Причём одновременно два доминара 21 года с пробегом около десяти тысяч. Насчёт их гарантии тоже ясности нет- делайте сами.
Начиналось всё так. Пробег четыре, сделано второе то. Поехал я на Алтай. Первый день- всё отлично. Второй- начал глохнуть при сбросе газа. Но работал отлично, шумов не было. Прошёл запланированный маршрут, встал на третье то. Заодно решил разобраться почему глохнет. Дважды снимал карб, всё проверил- всё новое, всё в порядке. "Помощь друга" тоже оказалась бесполезна. Ну- мотоцикл же едет, все параметры в норме, ну и ладно, едем домой. На какой то день к вечеру стала пропадать тяга. Но погода- ж....а полная. Решил потихоньку ехать- под 90 же едет. Встал на ночёвку, опять всё проверяю- да всё в норме. Ничего не понятно. Не буду же я разбирать "на обочине" двигатель. Плюс погода. Утром поехал- ну и двигатель заклинило.

[FILIN]

Я писал про гарантию у Баджадж, она относительная. И относительна затрат на фирму, а значит никакая

[vitalii1980]

Но с другой стороны...
Десять тысяч. Я вообще ничего не делал по мотоциклу. Не тянул цепь. Не заметен износ резины, колодок. Нет люфтов, каких то скрипов. Всё как новое.
Вот только масло с двигателя кое где давит чуть чуть, ну и этот клин.

[FILIN]

Но с другой стороны...
Десять тысяч. Я вообще ничего не делал по мотоциклу. Не тянул цепь. Не заметен износ резины, колодок. Нет люфтов, каких то скрипов. Всё как новое.
Вот только масло с двигателя кое где давит чуть чуть, ну и этот клин.

Заклинила коробка или цпг?

[vitalii1980]

Там поршень развалился. Цилиндр треснул. Головка под замену, шатун. До коробки пока не дошли.

[FILIN]

Там поршень развалился. Цилиндр треснул. Головка под замену, шатун. До коробки пока не дошли.

А масло проверял перед каждым началом поездки. Или просто тяга пропала и при наличии масла в ДВС?

[vitalii1980]

Не смешите. Я с прошлого века за рулём. Жидкости в норме. Даже на момент клина.

[FILIN]

Не смешите. Я с прошлого века за рулём. Жидкости в норме. Даже на момент клина.

Странно, значит брак и надо на гарантию идти.

[vitalii1980]

Мотоцикл отремонтирован, ездит. Их главный по гарантии, есть такой известный Евгений Борода, доказывает что я сам лох, ездить не умею, двигатель перекрутил. Обидно.... Ладно бы придумал что то другое. Признаться, я не регулировал клапана (здесь вроде не как на китайцах с нова зажаты, да и регулировать сложно). Лил не "то" масло. (Сороковку, и даже не мото). Можно придумать что то, тем более я не такой уж специалист по двигателям.
Но отношение к фирме изменилось. Мотоцикл реально ездит, проблем нет, доставляет удовольствие от перемещения. Взял ли что то новое этой фирмы?? Скорее да. Но по доминару что то полно проблем именно с новыми, да и прям отторжение от больших, тяжёлых мотоциклов. А вот вместо подубитого пульсар легко взял бы новый. Ведь, замена резины, цепи и звёзд, колодок уже выливается в приличную сумму.
Рассматривал так же вог. Но даже на популярную трёхсотку запчастей нет. На баджадж даже в наличии есть многое. Хотя- на тот же доминар новый есть дефицитные позиции. Плюс (точнее минус)- они очень здорово прыгнули в цене. А мне хотелось бы попробовать 350ку.