0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.
Ну тут коленвал с шатуном явно под замену так то. Я вот думаю, стоит ли заморачиваться или нет. В теории можно купить колено+поршень, это выйдет в 4к с доставкой, это ещё терпимо. Как понять, сильно ли убит цилиндр? Всё же у него пробег относительно небольшой, предыдущая цпг отбегала больше 100 моточасов без замен даже колец. А новой цпг 20, максимум 30 моточасов. Может такое быть, что при таком состоянии старого поршня цилиндр ещё поживёт с новым поршнем?
Всё что с вами происходит, это результат езды на 95 бензине... И проблемы с разбитым коленом из за детонации при малой степени сжатия