Тахометр на счетчике моточасов зашкаливает за 12 тысяч на холостых

[moskrc]

Поставил себе CDI UPOWER MICROPRГOCESSOR (http://pitbikeclub.ru/catalog/elektrika/cdi_racing), и появился вопрос по счетчику моточасов на Kayo 140 classic (без стартера, без акб, но с фарой, 2016 года). Если установить этот CDI - счетчик на холостых показывает от 12 тысяч оборотов в минуту. Если поставить обратно штатный - счетчик работает как нужно. Посмотрел по проводке - со счетчика идет два провода, один на массу, другой в проводку (дальше не смотрел), те не как обычно на свечной провод. Подскажите почему это может происходить? Те со штатным CDI тахометр работает правильно, с новым - от 12 примерно тысяч и показания плавают. Как физически это объяснить, те что может делать CDI чтобы счетчик так себя вел?

[FILIN]

Инструкция есть?

[moskrc]

Нет, инструкции нет. В интернете тоже про этот CDI ничего нет, но есть хорошие отзывы от тех кто его поставил. Так то разобраться фиг с ним с этим счетчиком, можно поставить обычный который на свечной провод мотается, просто я переживаю за то как это возможно, те почему этот CDI так на него влияет.

[FILIN]

Странно...

[Анатолий Седой]

Предположу, поскольку для тахометра единственный входной сигнал это высокий фронт с высоковольной части катушки зажигания, то очевидно что тюненый Upower выдаёт вместо одной искры(как на штатном) серию искр за раз, 5-6 штук, это называется многоискровое зажигание. хорошая штука.
 

[Анатолий Седой]

Верные  показания тахометра можно попробовать вернуть, сгладив серию импульсов в один, например подобрать высоковольной конденсатор малой ёмкости, или сделать проще, сигнальный провод тахометра смотать в воздухе в виде кольца или пустой обмотки на несколько витков(количество витков подобрать экспериментально 3 - 10), а сам конец провода подключить как обычно - к проводу катушки.

[FILIN]

С подбором емкости конденсатора придется попотеть. Но, как вариант лучшей работы тахометра не исключен.