collapse

Автор Тема: Установка карбюратора Keihin CVK pd18j (от скутера)  (Прочитано 25572 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.


Оффлайн zika

  • Moderator
  • *VERY OLD FILIN*
  • *****
  • Сообщений: 1182
  • Репутация: 115
  • Владею: KAYO 140сс 17/14, LIFAN 200 GY-5 21/18, ТТР125, ZV500
  • Возраст: 69
  • Город: Великий Новгород
Там провода для чего ??? Чтобы от двигателя термоклапан нагревать или всё-таки к эл.сети пита подключать ???

Оффлайн Салават

  • New FILIN
  • **
  • Сообщений: 60
  • Репутация: 2
  • Владею: TTR-125
  • Возраст: 51
  • Город: Южно-Сахалинск
Когда двигатель начинает работать, по жёлтому проводу от генератора начинает поступать ток на термоклапан, и он нагревается синхронно с прогревом двигателя. В итоге двигатель прогревается, а клапан нагреваясь закрывает канал обогащения.

Оффлайн XPOH

  • Junior FILIN
  • ***
  • Сообщений: 226
  • Репутация: 20
    • В начале было небо...
  • Владею: Suzuki SV-650S, IRBIS ATV K250, Yamasaki Scorpion 120cc (продан)
  • Возраст: 42
  • Город: МО Железнодорожный
Да, по схеме скутера Viper клапан подключается между желтым проводом и зеленым.
Yamasaki  Scorpion 120cc, э/стартер, 100 km/h max (продан): Прогр. зажигание MotoEFI (DC CDI)
Карб Keihin CVK PD18J 18 мм с уск. насосом
Генератор увеличенной мощности, двойной биксенон.
Квадр IRBIS ATV K250: прогр. зажигание MotoEFI (DC CDI)
Карбюратор Keihin CVK PD30J с уск. насосом

Оффлайн XPOH

  • Junior FILIN
  • ***
  • Сообщений: 226
  • Репутация: 20
    • В начале было небо...
  • Владею: Suzuki SV-650S, IRBIS ATV K250, Yamasaki Scorpion 120cc (продан)
  • Возраст: 42
  • Город: МО Железнодорожный
Изолента, подмотанная на выходной патрубок карбюратора, наконец раскисла.  (*-*)  Точнее, раскис от бензина клей изоленты и она вся сползла.  Поехал в автомагазин, купил метр бензомаслостойкого шланга 25x34 (с нитками внутри), отрезал от него кольцо шириной 20 мм, натянул кольцо на патрубок карбюратора. Одел на карбюратор патрубок коллектора (резина-металл), обжал хомутом и поставил все на место.  Получилось достаточно надежно и герметично.  Езжу дальше. :)
Yamasaki  Scorpion 120cc, э/стартер, 100 km/h max (продан): Прогр. зажигание MotoEFI (DC CDI)
Карб Keihin CVK PD18J 18 мм с уск. насосом
Генератор увеличенной мощности, двойной биксенон.
Квадр IRBIS ATV K250: прогр. зажигание MotoEFI (DC CDI)
Карбюратор Keihin CVK PD30J с уск. насосом

Оффлайн Isharygin

  • Moderator
  • *VERY OLD FILIN*
  • *****
  • Сообщений: 1152
  • Репутация: 104
  • Владею: Кайо 125 ,Кайо Т6, КТМ Freeride 250
  • Возраст: >50
  • Город: Moscow
ВОпрос про CVK карбюраторы ( пока не хочу затевать отдельную тему)
Владельцы оных, которые стоят на некоторых моделях Рейсара, с пеной у рта утверждают, что на этих карбах ( а на них нет ускорительного насоса) нет провала при резком открытии газа.
Верить?
Если да, то за счет чего это достигается?

Оффлайн FILIN

  • Administrator
  • *VERY OLD FILIN*
  • *****
  • Сообщений: 22992
  • Репутация: 702
  • Чем смелее, тем дальше тащить обратно!
    • Мотофорум MotoFILIN МотоФИЛИН
  • Владею: Yamaha YZF1000R Thunderace. ZANOZA. Чезета 501.
  • Возраст: 56
  • Город: Москва. ЮВАО.
ВОпрос про CVK карбюраторы ( пока не хочу затевать отдельную тему)
Владельцы оных, которые стоят на некоторых моделях Рейсара, с пеной у рта утверждают, что на этих карбах ( а на них нет ускорительного насоса) нет провала при резком открытии газа.
Верить?
Если да, то за счет чего это достигается?
А почему там должен быть провал?
Там разряжение поднимает заслонку не зависимо от твоего желания и соответственно смесь и воздух поступают по мере набора оборотов плавно....
Жги на полную! Осталось немного!

Оффлайн Isharygin

  • Moderator
  • *VERY OLD FILIN*
  • *****
  • Сообщений: 1152
  • Репутация: 104
  • Владею: Кайо 125 ,Кайо Т6, КТМ Freeride 250
  • Возраст: >50
  • Город: Moscow
Мои опасения:
резко отрываем газ ( при этом движемся на минимальной скорости , те практически ХХ), разряжение падает, диафрагма с иглой тоже падают, смесь вместо обогащения обедняется.
Что не так?

Оффлайн FILIN

  • Administrator
  • *VERY OLD FILIN*
  • *****
  • Сообщений: 22992
  • Репутация: 702
  • Чем смелее, тем дальше тащить обратно!
    • Мотофорум MotoFILIN МотоФИЛИН
  • Владею: Yamaha YZF1000R Thunderace. ZANOZA. Чезета 501.
  • Возраст: 56
  • Город: Москва. ЮВАО.
Мои опасения:
резко отрываем газ ( при этом движемся на минимальной скорости , те практически ХХ), разряжение падает, диафрагма с иглой тоже падают, смесь вместо обогащения обедняется.
Что не так?
Ты учитываешь разряжение в системе клапан-фильтр, а есть еще проходящий поток воздуха, который создает дополнительное "высасывание" воздуха из заслонки.
Жги на полную! Осталось немного!

Оффлайн FILIN

  • Administrator
  • *VERY OLD FILIN*
  • *****
  • Сообщений: 22992
  • Репутация: 702
  • Чем смелее, тем дальше тащить обратно!
    • Мотофорум MotoFILIN МотоФИЛИН
  • Владею: Yamaha YZF1000R Thunderace. ZANOZA. Чезета 501.
  • Возраст: 56
  • Город: Москва. ЮВАО.
И не забывай, что нужно разряжение до воздушной заслонки и открыв ручку ты уменьшаешь сопротивление, и разряжение между дроссельной и воздушным фильтром (в момент открытия газа) резко увеличивается, что и заставляет работать мембрану.
Жги на полную! Осталось немного!

Оффлайн Салават

  • New FILIN
  • **
  • Сообщений: 60
  • Репутация: 2
  • Владею: TTR-125
  • Возраст: 51
  • Город: Южно-Сахалинск
Однако CVK тоже бывают с ускорительными насосами. И провалы наблюдаются когда ускоритель не работает.

Оффлайн Isharygin

  • Moderator
  • *VERY OLD FILIN*
  • *****
  • Сообщений: 1152
  • Репутация: 104
  • Владею: Кайо 125 ,Кайо Т6, КТМ Freeride 250
  • Возраст: >50
  • Город: Moscow
У меня на дремучем форде стоял карбюратор моторкрафт, у которого был вакуумный узел, работающий следующим образом: разряжение дейстовало на мембрану, которая изгибаясь и преодолевая сопротивление пружины,  засасывала в рабочее пространство этого узла через клапан топливо. Но как только разряжение падало ( а это было или резкое открытие газа или подъем в гору), мембрана под действием пружины выдавливала накопленное топливо через другой клапан в диффузор, обогащая тем самым смесь.
Обрати внимание : разряжение падало!
Ты же утверждаешь что разряжение ( разница давлений ) резко увеличивается.

Оффлайн FILIN

  • Administrator
  • *VERY OLD FILIN*
  • *****
  • Сообщений: 22992
  • Репутация: 702
  • Чем смелее, тем дальше тащить обратно!
    • Мотофорум MotoFILIN МотоФИЛИН
  • Владею: Yamaha YZF1000R Thunderace. ZANOZA. Чезета 501.
  • Возраст: 56
  • Город: Москва. ЮВАО.
У меня на дремучем форде стоял карбюратор моторкрафт, у которого был вакуумный узел, работающий следующим образом: разряжение дейстовало на мембрану, которая изгибаясь и преодолевая сопротивление пружины,  засасывала в рабочее пространство этого узла через клапан топливо. Но как только разряжение падало ( а это было или резкое открытие газа или подъем в гору), мембрана под действием пружины выдавливала накопленное топливо через другой клапан в диффузор, обогащая тем самым смесь.
Обрати внимание : разряжение падало!
Ты же утверждаешь что разряжение ( разница давлений ) резко увеличивается.
Разряжение между фильтром и клапаном.
Жги на полную! Осталось немного!

Оффлайн Isharygin

  • Moderator
  • *VERY OLD FILIN*
  • *****
  • Сообщений: 1152
  • Репутация: 104
  • Владею: Кайо 125 ,Кайо Т6, КТМ Freeride 250
  • Возраст: >50
  • Город: Moscow
Не понимаю за счет чего это разряжение появляется. Почему разница давления?

Оффлайн FILIN

  • Administrator
  • *VERY OLD FILIN*
  • *****
  • Сообщений: 22992
  • Репутация: 702
  • Чем смелее, тем дальше тащить обратно!
    • Мотофорум MotoFILIN МотоФИЛИН
  • Владею: Yamaha YZF1000R Thunderace. ZANOZA. Чезета 501.
  • Возраст: 56
  • Город: Москва. ЮВАО.
Не понимаю за счет чего это разряжение появляется. Почему разница давления?
Открывается воздушная заслонка увеличивая прохождения воздуха через себя, возникает воздушный поток с большей скоростью через диффузор и заслонка поднимается.
Жги на полную! Осталось немного!

 

* Жизнь МотоФИЛИН

* РЕМЗОНА и ТЮНИНГ

* ТЕСТЫ. ОБЗОРЫ. ИСТОРИЯ.

* КУПЛЮ / ПРОДАМ

* Общий