Двигатель 157QMJ 150сс (вариатор). Попробуем раздушить и выжать все соки!

[FILIN]

     Решил я тут сделать дачно-походный вариант дорожного скутера и прикупил по случаю новый двигатель 157QMJ 150сс.
Посмотрел характеристики и они мне не понравились: моща-около 9л/с! При 150сс -9лс - это смешно. Залез в инет и обнаружил, что все скутеры новые задушены!
Душилок много и будем их уничтожать по мере разбора нового мотора и обнаружения.........

     Душилка первая и самая пакостная, на мой взгляд! По инфе в сети, раньше в глушитель ставили "свисток" уменьшая сечение выхлопной трубы. Это связано с ЕВРО-5, чтоб не пердели и не будили по ночам! Их быстро выпиливали из выхлопной трубы.  Всё понимаю, но "затыкать мотор кляпом" - это и перегрев и обрезание высоких оборотов, иногда такие нужные при обгоне или выходе из сложной ситуации.
     В моем случае - они вварили кусок трубы меньшего диаметра и самом поганом месте.  На фото труба выхлопная от питбайка 125сс и от мотора 150сс

[FILIN]

Я взял калькулятор и прикинул....
Формулы для вычисления площади круга:
S = π r2
S - площадь круга,
r - радиус круга,
d - диаметр круга,
π = 3.141592.
Получается (условно) внутренний диаметр 20мм у задушенной трубы - это 314мм2 и 25мм - это 490мм2
А соотношение размера к площади 490 к 314 =56%, а если взглянуть по диаметрам, то 25 к 25 =25%.  Сильно так получается! Сменив трубу и выкинув "душилку" я пропускную способность выхлопных газов облегчу на 56%!

[FILIN]

Фото для очевидного будущего результата...
Придется попотеть с углами и загибом трубы и сваркой его. Но игра стоит того. Дальше в теме буду описывать все косяки замеченные и выявленные.

[FILIN]

     На выходе глушителя 157QMJ 150сс еще интересней. Мизинец не вставишь, не говоря про другие органы.....
Придется немного переделывать глушитель скутера и делать из него "полупрямоток"
Внутренний диаметр на выходе из глушителя 13мм.

[zika]

Это тебе в помощь:

http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=81&t=79743

[FILIN]

Спасибо! Почитаю все и проще разобраться будет со зверем этим

[FILIN]

Нашел подходящий изгиб трубы. Работа идет! Завтра попробую снять эту капельницу и приварить нормальный кусок трубы.

[masta]

Нашел подходящий изгиб трубы. Работа идет! Завтра попробую снять эту капельницу и приварить нормальный кусок трубы.

Приход будет незначительный... Там надо мясо из головы выпиливать и вал подкидывать, шоб оно поехало более-менее...

[FILIN]

Нашел подходящий изгиб трубы. Работа идет! Завтра попробую снять эту капельницу и приварить нормальный кусок трубы.

Приход будет незначительный... Там надо мясо из головы выпиливать и вал подкидывать, шоб оно поехало более-менее...

Поподробнее про мясо. Голову еще не снимал, надо проехать немного, что бы жаба не душила мотор новый разбирать.

[masta]

Поподробнее про мясо. Голову еще не снимал, надо проехать немного, что бы жаба не душила мотор новый разбирать.

Сечение впуска там узковатое, насколько я помню... И эта, может стоять распредвал с малым подъемом... Все от производителя мотора зависит...

[FILIN]

Поподробнее про мясо. Голову еще не снимал, надо проехать немного, что бы жаба не душила мотор новый разбирать.

Сечение впуска там узковатое, насколько я помню... И эта, может стоять распредвал с малым подъемом... Все от производителя мотора зависит...

Буду разбираться ближе к весне. Там все встенет на свои места. Возможно бошку 4х клапанную куплю....

[FILIN]

Не так все просто, как я думал. Эти говнюки не просто трубку тонкую вварили! Там идет трубка с меньшим диаметром по всей длине "штанов"

[FILIN]

Пришлось выбросить старый и буду ставить от питбайка прямоточный глушитель.
Сварено все качественно!
 Отрезал фланец от трубы....

[FILIN]

Еле отколотил остатки трубы от фланца и обработал напильником.

[FILIN]

    Далее берем выпускной коллектор или в простонародии "штаны" и пару резов (глобально, что бы их сделать ушло на размышление пару часов, а ошибаться не хочется) делаем и прикладываем. Без маленькой подгонки не получится и лучше оставить побольше длину у фланца.
    Кладется труба, лучше чем была! Не выходит за пределы двигателя снизу. Осталось еще пару резов сделать и подогнать под прямоток и его крепление.
Стандартный глушитель весит около 3.5кг. Труба с прямотоком и дополнительными кронштейнами будет весить около 2кг.  Мелочь, но приятно.