Облегченное зажигание zs155. Ставим на лифаномотор 120сс.

[masta]

Зажигание то как работает: от вв катушки напряжение режется в полуволну диодом, накапливается в конденсаторе и по сигналу с датчика, который открывает тиристор, разряжает конденсатор через катушку.

Так вот нету на сузучьем зажигании датчика этого...

Вот, все, что смог быстро найти...

[/img]

Кстати, не споришь с тем, что на питах  с 4-х тактниками формируется две искры за полный цикл?
Видимо добивались универсальности с 2-х тактными моторами по запчастям

Да, вторая - в районе в конце такта выпуска... Мне кажеццо, что от этого и чихи в обратку от этого могут быть на 140сс, т.к. перекрытие больше, чем у 120сс...

[Isharygin]

Зажигание то как работает: от вв катушки напряжение режется в полуволну диодом, накапливается в конденсаторе и по сигналу с датчика, который открывает тиристор, разряжает конденсатор через катушку.

Так вот нету на сузучьем зажигании датчика этого...

Вот, все, что смог быстро найти...

Кстати, не споришь с тем, что на питах  с 4-х тактниками формируется две искры за полный цикл?
Видимо добивались универсальности с 2-х тактными моторами по запчастям

Да, вторая - в районе в конце такта выпуска... Мне кажеццо, что от этого и чихи в обратку от этого могут быть на 140сс, т.к. перекрытие больше, чем у 120сс...

Ага!
схема!
Продолжаю теоретизировать. Генератор какой? Магнитоэлектрический? Стало быть фаза напряжения зависит от чего? От взаимного положения катушек и магнитов! Стало быть если все правильно расположить друг по отношению к другу, то и начало полуволны можно точно синхронизировать с положение коленвала ( поршня и тд)! 
По схеме: по полуволне заряжается через диод конденсатор, который разрядится через тиристор на катушку. А тиристор откроется нужной полуволной прерывателя 5 по схеме.
Те тебе для счастья нужен будет не только генератор ( который еще должен и подойти на вал не только по диаметру но и по положению, что бы обеспечить ту самую синхронность о которой писал выше) но и CDI, который судя по схеме, объединен с катушкой

[masta]

Ага!
схема!
Продолжаю теоретизировать. Генератор какой? Магнитоэлектрический? Стало быть фаза напряжения зависит от чего? От взаимного положения катушек и магнитов! Стало быть если все правильно расположить друг по отношению к другу, то и начало полуволны можно точно синхронизировать с положение коленвала ( поршня и тд)! 
По схеме: по полуволне заряжается через диод конденсатор, который разрядится через тиристор на катушку. А тиристор откроется нужной полуволной прерывателя 5 по схеме.
Те тебе для счастья нужен будет не только генератор ( который еще должен и подойти на вал не только по диаметру но и по положению, что бы обеспечить ту самую синхронность о которой писал выше) но и CDI, который судя по схеме, объединен с катушкой

Вооо! Вот ТУТ умный человек про это хорошо расписал!
CDI с катушкой у меня есть японский, как и все зажигание до кучи...
Вроде как можно замутить даже без смены ротора, не?

[Isharygin]

Ага!
схема!
Продолжаю теоретизировать. Генератор какой? Магнитоэлектрический? Стало быть фаза напряжения зависит от чего? От взаимного положения катушек и магнитов! Стало быть если все правильно расположить друг по отношению к другу, то и начало полуволны можно точно синхронизировать с положение коленвала ( поршня и тд)! 
По схеме: по полуволне заряжается через диод конденсатор, который разрядится через тиристор на катушку. А тиристор откроется нужной полуволной прерывателя 5 по схеме.
Те тебе для счастья нужен будет не только генератор ( который еще должен и подойти на вал не только по диаметру но и по положению, что бы обеспечить ту самую синхронность о которой писал выше) но и CDI, который судя по схеме, объединен с катушкой

Вооо! Вот ТУТ умный человек про это хорошо расписал!
CDI с катушкой у меня есть японский, как и все зажигание до кучи...
Вроде как можно замутить даже без смены ротора, не?

а вот не уверен...
Так же как датчик имеет четко определенной положение, так и вся конструкция без датчика должны быть четко позиционирована друг к другу при сборке : вал-ротор-статор. Смотри какие нибудь инет-ресурсы, там есть что нибудь про какие нибудь метки или иные придумки при сборке

[Colowrat]

а не проще было в таком случае поставить от 140-го? ведь он же есть с облегченным ротором.
http://ponymotors.ru/katalog/product/view/12/173

[masta]

а вот не уверен...
Так же как датчик имеет четко определенной положение, так и вся конструкция без датчика должны быть четко позиционирована друг к другу при сборке : вал-ротор-статор. Смотри какие нибудь инет-ресурсы, там есть что нибудь про какие нибудь метки или иные придумки при сборке

Т.е. в статье по ссылке написан бред?

[Isharygin]

а вот не уверен...
Так же как датчик имеет четко определенной положение, так и вся конструкция без датчика должны быть четко позиционирована друг к другу при сборке : вал-ротор-статор. Смотри какие нибудь инет-ресурсы, там есть что нибудь про какие нибудь метки или иные придумки при сборке

Т.е. в статье по ссылке написан бред?

это...еще раз на всякий случай, у меня неплохой опыт по авто, но никакой по мото, поэтому какие то вещи типа мотогенераторов в разобранном виде не держал а свой не снимал и пока не сломается не полезу!
НО!
что меня насторожило в статье дядечки: "...отрегулируй правильно опережение поворотом магнита...."
Что скажешь про твой генератор, можно там поворачивать магнит?
Да и все остальное в статье наводит на мысли что тема не совсем для массового воспроизведения .

[masta]

а не проще было в таком случае поставить от 140-го? ведь он же есть с облегченным ротором.
http://ponymotors.ru/katalog/product/view/12/173

Ну, к нам пока или никто пересылать не хочет, или хочет, но на цену пересылаемой вещи...

[masta]

что меня насторожило в статье дядечки: "...отрегулируй правильно опережение поворотом магнита...."
Что скажешь про твой генератор, можно там поворачивать магнит?
Да и все остальное в статье наводит на мысли что тема не совсем для массового воспроизведения .

Эммм... Я в статье обратил внимание на это:

Чтобы иметь возможность регулировать порог открытия тиристора достаточно повесить снаружи резистор, а чтобы он понижал только управляющее напряжение и не влиял на заряжающую конденсатор полуволну последовательно с ним включить диод.

Вуаля!




По всей видимости, в данном модуле зажигания установлен тиристор с микротоковым управлением. Подбором резистора (получилось 6 Ом) удалось настроить зажигание при СТАНДАРТНОМ положении магнита, как у контактного зажигания. Пилить новый шпоночный паз, переворачивать магнит или двигать подкову не надо!

Хз, канеш, проканает или нет, но месяца через 4 будет холодно и скучно, а поэтому почему бы и нет...

[Isharygin]

что меня насторожило в статье дядечки: "...отрегулируй правильно опережение поворотом магнита...."
Что скажешь про твой генератор, можно там поворачивать магнит?
Да и все остальное в статье наводит на мысли что тема не совсем для массового воспроизведения .

Эммм... Я в статье обратил внимание на это:

Чтобы иметь возможность регулировать порог открытия тиристора достаточно повесить снаружи резистор, а чтобы он понижал только управляющее напряжение и не влиял на заряжающую конденсатор полуволну последовательно с ним включить диод.

Вуаля!



По всей видимости, в данном модуле зажигания установлен тиристор с микротоковым управлением. Подбором резистора (получилось 6 Ом) удалось настроить зажигание при СТАНДАРТНОМ положении магнита, как у контактного зажигания. Пилить новый шпоночный паз, переворачивать магнит или двигать подкову не надо!

Хз, канеш, проканает или нет, но месяца через 4 будет холодно и скучно, а поэтому почему бы и нет...

я читал последовательно.
И как понял, что для того, что бы запустилось в принципе, надо двигать магниты , те. правильно поцизионировать все составляющие для получения приблизительно правильного момента зажигания.
Далее автор пишет про то, что на холостых работает нормально а вот с ростом оборотов уходит в позднее. И именно эту беду он решает путем подбора резисторов
С тобой согласен - не попробовав не поймешь.
Но давай вернемся к исходному посылу: ты хочешь выиграть в ситуации, когда слетает цепь, да? А чем плохи ловушки и своеврененное обслуживание ( натяг, замена etс)?
На мой взгляд та система уже себя изжила и вытеснена как раз датчиками.

[masta]

Но давай вернемся к исходному посылу: ты хочешь выиграть в ситуации, когда слетает цепь, да? А чем плохи ловушки и своеврененное обслуживание ( натяг, замена etс)?
На мой взгляд та система уже себя изжила и вытеснена как раз датчиками.

Последний слет цепи был спровоцирован попадаением под нее ветки... А тут никакие ловушки не сильны... Да, повезло, что разбило только крышку, иначе бы пришлось катить 7км по очень интересной горной местности...

[masta]

Да, и установка генератора от 155 мотора тоже была изначально обусловлена тем, что там датчик сидит ощутимо глубже и при легкой доработке крышки становится возможным перевернуть статор на 180 градусов, тем самым перенести датчик наверх и вперед...

[Isharygin]

Да, и установка генератора от 155 мотора тоже была изначально обусловлена тем, что там датчик сидит ощутимо глубже и при легкой доработке крышки становится возможным перевернуть статор на 180 градусов, тем самым перенести датчик наверх и вперед...

Тогда возвращаемся к нелюбимой тобой теме:
того напряжения, которое было , должно быть достаточно для получения 12в \2А ( 24 вт).  Делаешь 12 в только  для зарядки АКБ, ставишь АКБ и CDI DC .
Вуаля.
Преимущества - более устойчивый  запуск.
Я в эти выходные, если куплю АКБ, хочу посмотреть, сколько  можно проехать на 2А\Ч без подзарядки. Ну так, ради прикола и что бы пока не городить с РН, посокольку, глядя на фото этих регуляторов в темах Филина и судя по отзывам, там тоже надо или лопатить или колхозить.

[masta]

Тогда возвращаемся к нелюбимой тобой теме:
того напряжения, которое было , должно быть достаточно для получения 12в \2А ( 24 вт).  Делаешь 12 в только  для зарядки АКБ, ставишь АКБ и CDI DC .
Вуаля.
Преимущества - более устойчивый  запуск.

Ну, я еще смотрю на такой вариант... Но шото как-то на вид оно фе, и там при разворачивании на 180 градусов цепь прилетит в катушку...

[Isharygin]

Тогда возвращаемся к нелюбимой тобой теме:
того напряжения, которое было , должно быть достаточно для получения 12в \2А ( 24 вт).  Делаешь 12 в только  для зарядки АКБ, ставишь АКБ и CDI DC .
Вуаля.
Преимущества - более устойчивый  запуск.

Ну, я еще смотрю на такой вариант... Но шото как-то на вид оно фе, и там при разворачивании на 180 градусов цепь прилетит в катушку...

А куда прилетит цепь, если ставить тот вариант, без датчика, который тебе не дает покоя?