Компрессионное кольцо или клапана - пропадает компрессия

[TOSH]

Если на холодную есть компрессия а на горячую пропадает то это кольца.
У меня на планете так было, выезжаю из гаража через полчаса глохну и толкаю мот в гараж, пока до гаража дотащишь весь в мыле... кикаю он заводится, опять выезжаю и через 15 минут тащу его пешком в гараж)))
Так я в 10 классе узнал как делается переборка двигателя своими руками.

[ОЛИВЕР]

В магазе советовали именно 95, понятно, что там умники еще те, поэтому спрашиваю.

я с 92 перешол на 95 из-за детонации на низах , да и разница между 95 и 92 лиш в количестве присадок уменьшаюших скорость горения и увиличиваюших антидетанационные свойства , а так да многие заблуждаются думая что чем выше октановое число тем быстрее поедет , на качественном 92 пит поедет быстрее чем на 95 за счет  более быстрого горения и более высокой теплоотдачи , просто я щас езжу не быстро движок не кручу и мне кажеться сильная детонация нанесет вреда двигателю больше чем 95

[Roman 140cc]

Если на холодную есть компрессия а на горячую пропадает то это кольца.
У меня на планете так было, выезжаю из гаража через полчаса глохну и толкаю мот в гараж, пока до гаража дотащишь весь в мыле... кикаю он заводится, опять выезжаю и через 15 минут тащу его пешком в гараж)))
Так я в 10 классе узнал как делается переборка двигателя своими руками.

А что еще менял помимо колец? двухтактник и четырех малехо по разному болеют.

[Yoffi]

Если на холодную есть компрессия а на горячую пропадает то это кольца.
У меня на планете так было, выезжаю из гаража через полчаса глохну и толкаю мот в гараж, пока до гаража дотащишь весь в мыле... кикаю он заводится, опять выезжаю и через 15 минут тащу его пешком в гараж)))
Так я в 10 классе узнал как делается переборка двигателя своими руками.

У моего была еще круче несколько раз. Завелся и уехал кататься в Москву там и заглох. Обратно с Филевского парка в пос. Восточный около 5 часов тащил. Исправно все, но не заводится. Оказалось - в баке вместо пористых трубок непонятно, что то бракованное на этом месте. Заусенцы оторванные или накиданные, витринный пит, перекрывали топливо-провод периодически.

[TOSH]

Если на холодную есть компрессия а на горячую пропадает то это кольца.
У меня на планете так было, выезжаю из гаража через полчаса глохну и толкаю мот в гараж, пока до гаража дотащишь весь в мыле... кикаю он заводится, опять выезжаю и через 15 минут тащу его пешком в гараж)))
Так я в 10 классе узнал как делается переборка двигателя своими руками.

А что еще менял помимо колец? двухтактник и четырех малехо по разному болеют.

Да уже и не помню, кольца, поршень, палец, втулку головки шатуна, еще что то. Короче поменял на всякий случай все что можно, переборка так переборка

[FILIN]

В магазе советовали именно 95, понятно, что там умники еще те, поэтому спрашиваю.

я с 92 перешол на 95 из-за детонации на низах , да и разница между 95 и 92 лиш в количестве присадок уменьшаюших скорость горения и увиличиваюших антидетанационные свойства , а так да многие заблуждаются думая что чем выше октановое число тем быстрее поедет , на качественном 92 пит поедет быстрее чем на 95 за счет  более быстрого горения и более высокой теплоотдачи , просто я щас езжу не быстро движок не кручу и мне кажеться сильная детонация нанесет вреда двигателю больше чем 95

Начнем с того, что число бензина зависит от степени сжатия- это первое
2. Если бы все так было просто, то камеры сгорания (их объем) не отличался бы 92 от 95
3. Чем выше число тем меньше объем камеры сгорания.
4. последствия увеличенной силы удар по поршню
5. Изменение температурного режима
6. работа колец с повышенной нагрузкой
и тд.
Присадки- присадками в бензин. Но я не советую лить 95. Это сто пудово. Потом не надо грешить на колено и коробку. Те микроудары которые происходят - мы их не чувствуем, но мотор ощущает.
Это как: постучать вилкой по руке и по зубам. Принципиально похоже.

[ОЛИВЕР]

эт понятно а если 92 хреновый и сильная детонация на низах ??? коммутатор с изменяемым опережением убрал бы детонацию

[FILIN]

эт понятно а если 92 хреновый и сильная детонация на низах ??? коммутатор с изменяемым опережением убрал бы детонацию

140 мотор заряжен и если сравнивать со 125сс он резвее по ощущениям в 2 раза, это объяснять не надо. Из за 25сс прибавки такой результат получить не реально. Там изменены и фазы и думаю, что более форсирован. А такие моторы из которых выжато всё не умеют по природе работать на холостых и маленьких оборотах. Коммутатор сгладит на низах, но полностью убрать этот эфект не получится- такова физика.
  Для примера. Стоишь на светофоре и слышишь ровно работающий мотор- это турист и тд, слышишь работающее непонятное с перебоями и перегазовками- это подъехал чистый спорт. Так и авто послушай на светофоре. Заряженный мотор не может ровно работать - все фазы газораспределения уведены в сторону.
   Можно цепь на ГРМ перекинуть на одно звено- но тогда 140сс не будет работать на верхах.
Нуууу, гдеее то так....

[Andrey812]

В магазе советовали именно 95, понятно, что там умники еще те, поэтому спрашиваю.

я с 92 перешол на 95 из-за детонации на низах , да и разница между 95 и 92 лиш в количестве присадок уменьшаюших скорость горения и увиличиваюших антидетанационные свойства , а так да многие заблуждаются думая что чем выше октановое число тем быстрее поедет , на качественном 92 пит поедет быстрее чем на 95 за счет  более быстрого горения и более высокой теплоотдачи , просто я щас езжу не быстро движок не кручу и мне кажеться сильная детонация нанесет вреда двигателю больше чем 95

Начнем с того, что число бензина зависит от степени сжатия- это первое
2. Если бы все так было просто, то камеры сгорания (их объем) не отличался бы 92 от 95
3. Чем выше число тем меньше объем камеры сгорания.
4. последствия увеличенной силы удар по поршню
5. Изменение температурного режима
6. работа колец с повышенной нагрузкой
и тд.
Присадки- присадками в бензин. Но я не советую лить 95. Это сто пудово. Потом не надо грешить на колено и коробку. Те микроудары которые происходят - мы их не чувствуем, но мотор ощущает.
Это как: постучать вилкой по руке и по зубам. Принципиально похоже.

уже сливаю

[ОЛИВЕР]

ну чуть обкатаю и тоже опять перейду на 92 обороты просто выше поддерживать буду

[FILIN]

ну чуть обкатаю и тоже опять перейду на 92 обороты просто выше поддерживать буду

Во время обкатки проходят "набои" и притирка на всех частях. В случае обкатки на 95ом она не будет полностью соотвествовать как на 92ом. Это не значительно, но принциписально для износа.
Клапана и ЦПГ (цилиндр и поршень) работают при повышенных температурах, что и так влечет за собой убийство свойств масел моторных от перегрева, а тут еще и градусы добавляет бензин.......

[Yoffi]

Все 
Тащу мотор на помойку

[Andrey812]

Слушай, отлично выглядит, осталось только педали поставить.

[FILIN]

Не надо на помойку.
Спокойно поменять колечки и клапана проверить.
Ну, а уж на крайняк пока мотор перебирать будешь, можно от лисапеда пендали вкрячить. И тут есть большой +, ГАИ не докопается. Главное глушитель не снимать. Пусть попробуют мотор найти.

[Yoffi]

Не надо на помойку.
Спокойно поменять колечки и клапана проверить.
Ну, а уж на крайняк пока мотор перебирать будешь, можно от лисапеда пендали вкрячить. И тут есть большой +, ГАИ не докопается. Главное глушитель не снимать. Пусть попробуют мотор найти.

Если, перед праздниками в лапы ДПС попасть, то двигатель в ботинках усмотрят и докажут, что это выходит по л/с за рамки спорт-инвентаря.