<p><strong>Привыкнув к мотоциклу и правильной посадке, начинаем «вкатываться».</strong><br /><img src="
http://moto-magazine.ru/upload/iblock/a81/untitled_6.jpg" alt="2" width="410" height="334" /><br />Для прохождения крутых поворотов при хорошем сцеплении с грунтом необходимо загружать заднее колесо и заваливать машину в поворот, оставаясь при этом вертикально относительно земли. На первый взгляд просто, а на деле над этим приходится долго работать. <br /><br />Итак, входя в поворот, отодвигаем грудь от руля, не забывая высоко держать локти и оставаться в «ямке» седла. Одновременно с этим переползаем по сиденью наружу поворота и, сев на ребро седла, наклоняем мотоцикл внутрь поворота. При этом всю массу тела переносим на «наружную» ногу, максимально загружая, соответственно, «наружную» подножку. <br /><br />Важно помнить о расслабленных руках: локти вверх и никакого напряжения. Чем выше скорость, тем меньше смещение тела наружу поворота, но к этому мы еще вернемся. Стало получаться? Отлично. Теперь немного увеличиваем скорость, а добавить стабильности поможет выставленная внутрь поворота нога. Выставлять ее нужно максимально прижимая бедро к мотоциклу и выносить немного вперед. <br /><br />А для того, чтобы при встрече с твердыми «сюрпризами» трассы минимизировать риск травмы, немного сгибаем колено и поднимаем мысок. Так нога не зацепится, а при ударе, например о камень, просто согнется сильнее, не выбив ездока из седла.<br /><img src="
http://moto-magazine.ru/news/september/24-09-13/Untitled-27.jpg" alt="2" width="600" height="564" /><br /><em>1. Учиться проходить повороты лучше на ровном газу, без рывков. <br />2. На входе в поворот пересаживаемся на ребро седла, одновременно выставляя ногу и отклоняя мотоцикл. <br />3. В повороте переносим вес тела на внешнюю подножку; руки должны быть расслаблены, а локти – широко расставлены. <br />4. Выходя из поворота, убираем ногу и, выпрямляя мотоцикл, возвращаемся в центр седла.</em><br /><br />Взято из:<br />moto-magazine.ru</p>
