Карбюратор Микуни VM22. Что где крутить и описание деталек разных...

[FILIN]

   При сборке карбюратора осторожно вставьте седло иглы. Постарайтесь не срезать о фаски отверстия. Далее установите фиксирущую пластинку и привинтите ее.
   Пользуйтесь всегда только чистым инструментом или вся ваша работа накроется медным тазом. Тазы бывают разными..

[FILIN]

.

[FILIN]

   Так выглядит жиклер холостого хода. Если он забит, то не будет устойчивой работы на холостых оборотах.

[FILIN]

     В диффузоре видны на неразобранном карбюраторе непонятные отверстия. Так вот, маленькое отверстие рядом с иглой дроссельной заслонки - это холостой ход. На фото видно где отверстие под иглу (2) и отверстие через которое поступает бензин при холостом ходе.

[FILIN]

Отверстие для иглы дроссельной заслонки. Когда поднимается игла, то начинает открывать подачу топлива и чем выше поднято тем больше зазор между стенкой и иглой и больше поступает топлива. Сдерживает поток топлива и готовит смесь главный жиклер с флейтой.

[FILIN]

   Холостой ход регулируется самым примитивным способом. При вкручивании винта он механически поднимает заслонку вверх, что  обеспечивает больший поток воздуха, который из маленького отверстия через жиклер холостого хода забирает смесь (бензин с пузырьками воздуха).

[FILIN]

     Подсос. Система подсоса на этом карбюраторе выполнена немного нестандартно. В карбюраторе нет воздушной заслоки, которая перекрывает поток воздуха заставляя высасывать мотор больше бензина, чем положено.
     В данном случае сделан обводной канал (воздух поступает минуя дроссельную заслонку) со свим жиклером. Эта система работает самостоятельно без участия дроссельной заслонки. Она сделана примитивно и надежно.
     Но я предпочитаю традиционную систему с воздушной заслонкой. Больше вариантов завести пит в холодное время и режимов можно выбрать больше для запуска мотора.

    Тут два варианта подсос/без подсоса или переводя ВКЛ/ВЫКЛ.

[FILIN]

     Разбирается система легко. Откручиваем винт рычага и 50% работы сделано.

[FILIN]

    Винт имеет шайбу стальную волнообразную. Это сделано для дополнительной фиксации рычага, что бы на ходу не открылся подсос от тряски. Шайба прижимает рычаг. И если вы завели пит, то я бы рекомендовал поймать среднее положение, что бы уменьшить обороты мотора на холодном движке. И это возможно.

[FILIN]

    Механизм подсоса закрыт пыльником, что бы не попадала грязь. На самом деле после керхера там столько го..на, что рекомендую чистить. Если забьется, то не будет опускаться или подниматься клапан открывающий обводной канал. Это норма для этих карбюраторов.

[FILIN]

    Откручиваем систему подсоса.

[FILIN]

   Фото если кто забыл где что стоит

[FILIN]

   Механизм прост, но эффективен и достаточно надежен при отсутствии грязи.

[FILIN]

     Принцип таков: рычаг вытягивает "пробку" и открывает канал для подачи готовой смеси в ДВС. Клапаном или пробкой служит резина завальцованная в подпружиненый поршень механизма.

[FILIN]

     Винт качества смеси.
Внимание! Если не хотите потом его долго настраивать, то первым делом возьмите нормальную отвертку. Я для таких целей использую биты, что бы не срывать шлицы - это раз. Второе - начните его вкручивать считая обороты. При сборке вкрутите полностью и открутите на обороты, которые посчитали. В 50% случаев, вам не придется настраивать карбюратор.